2022年高級(jí)經(jīng)濟(jì)《運(yùn)輸實(shí)務(wù)》預(yù)測(cè)試卷1

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單選題（共57題，共57分）

1.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運(yùn)量為4000000萬(wàn)換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬(wàn)換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里。

A.虧損區(qū)

B.盈利區(qū)

C.不虧不盈

D.都不是

2.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運(yùn)量為4000000萬(wàn)換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬(wàn)換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里。

A.虧損2000

B.盈利22000

C.虧損1900

D.盈利2680

3.由于飛機(jī)利用率提高，國(guó)內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運(yùn)力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個(gè)旅客票價(jià)900元(含燃油附加費(fèi))，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50萬(wàn)元，綜合運(yùn)輸時(shí)間(含空中和地面運(yùn)輸時(shí)間)4小時(shí)。

A.100名

B.125名

C.143名

D.200名

4.某鐵路局2022年全年固定總成本a為24000萬(wàn)元，營(yíng)業(yè)稅率為3％，該路局2022年完成總運(yùn)量為4000000萬(wàn)換算噸公里，采取“管直”方案后，如果每完成單位運(yùn)輸產(chǎn)品的單價(jià)為(綜合平均考慮)110元/萬(wàn)換算噸公里，單位變動(dòng)成本是40元/萬(wàn)換算噸公里。

A.3720930

B.3598201

C.3428571

D.3968000

5.由于飛機(jī)利用率提高，國(guó)內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運(yùn)力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個(gè)旅客票價(jià)900元(含燃油附加費(fèi))，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50萬(wàn)元，綜合運(yùn)輸時(shí)間(含空中和地面運(yùn)輸時(shí)間)4小時(shí)。

A.25

B.50

C.100

D.200

6.制約鐵路和公路建設(shè)發(fā)展的主要因素是()。

A.地形

B.地質(zhì)

C.氣候

D.水文條件

7.從上海飛往北京的航班，備降機(jī)場(chǎng)選在天津。上海至北京的飛行時(shí)間為1小時(shí)40分鐘，北京至天津的飛行時(shí)間約為30分鐘，飛機(jī)平均每小時(shí)耗油量為4200千克，該航班應(yīng)帶()千克的起飛油量。

A.12250

B.7000

C.6300

D.5250

8.盲人、聾啞旅客單獨(dú)乘機(jī)旅行，需年滿(mǎn)()周歲。

A.14

B.16

C.18

D.20

9.應(yīng)用調(diào)查研究計(jì)算旅客時(shí)間價(jià)值的方法是()。

A.工資法

B.顯示偏好法

C.選擇偏好法

D.表達(dá)偏好法

10.運(yùn)輸市場(chǎng)細(xì)分的目的是()，從而捕捉市場(chǎng)機(jī)會(huì)等。

A.明確運(yùn)輸市場(chǎng)上不同消費(fèi)者群的需求特征

B.明確競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的不同特征

C.進(jìn)行市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)活動(dòng)

D.設(shè)定營(yíng)銷(xiāo)策略

11.由運(yùn)價(jià)以外的其他因素變化引起的運(yùn)輸需求曲線的移動(dòng)，稱(chēng)為()。

A.運(yùn)輸需求變動(dòng)

B.運(yùn)輸需求量變動(dòng)

C.運(yùn)輸供給量變動(dòng)

D.運(yùn)輸供給變動(dòng)

12.運(yùn)輸需求價(jià)格彈性系數(shù)采用()之比來(lái)計(jì)算。

A.運(yùn)輸需求量與運(yùn)輸價(jià)格水平

B.運(yùn)輸需求增加量與運(yùn)輸價(jià)格增加量

C.運(yùn)輸需求量變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化率

D.運(yùn)輸需求變化率與運(yùn)輸價(jià)格變化量

13.空運(yùn)企業(yè)最主要的生產(chǎn)計(jì)劃是()。

A.航空運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

B.航班計(jì)劃

C.航線運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

D.航站運(yùn)輸生產(chǎn)計(jì)劃

14.有關(guān)經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃，下列描述錯(cuò)誤的是()。

A.從同一層次上看，決策是計(jì)劃的依據(jù)，計(jì)劃是決策的組織實(shí)施

B.經(jīng)營(yíng)決策與計(jì)劃的側(cè)重點(diǎn)不同，決策側(cè)重于確定任務(wù)，而計(jì)劃則側(cè)重于決定對(duì)策

C.從重要程度上來(lái)說(shuō)，重大戰(zhàn)略決策對(duì)企業(yè)的生死存亡具有更加重要的意義

D.經(jīng)營(yíng)計(jì)劃有助于提高決策的科學(xué)性

15.決定運(yùn)送速度的基本條件是()。

A.車(chē)輛技術(shù)

B.技術(shù)速度

C.營(yíng)運(yùn)速度

D.平均速度

16.()是指人創(chuàng)造出來(lái)的，可以從空氣的反作用力中取得在大氣中的支承力離開(kāi)地面飛行的機(jī)器的總稱(chēng)。

A.飛機(jī)

B.航空器

C.飛艇

D.直升機(jī)

17.國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是在()基礎(chǔ)上產(chǎn)生和發(fā)展起來(lái)的運(yùn)輸組織方式。

A.綜合運(yùn)輸

B.集裝箱運(yùn)輸

C.聯(lián)合運(yùn)輸

D.一體化運(yùn)輸

18.綜合性運(yùn)輸樞紐是運(yùn)輸樞紐中的最高層次，通常位于()。

A.大河出?？?/p>

B.特大城市

C.多種運(yùn)輸方式的銜接點(diǎn)上

D.邊境貿(mào)易地區(qū)

19.綜合運(yùn)輸體系是各種運(yùn)輸方式通過(guò)()本身要求聯(lián)系起來(lái)的運(yùn)輸體系。

A.運(yùn)輸過(guò)程

B.運(yùn)輸設(shè)備

C.運(yùn)輸線路

D.運(yùn)輸組織

20.物流價(jià)值的發(fā)現(xiàn)大致可以分為3個(gè)階段，它們是()。

A.產(chǎn)品物流階段、專(zhuān)業(yè)物流階段、綜合物流階段

B.產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段、供應(yīng)鏈管理階段

C.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、綜合物流階段

D.原材料物流階段、產(chǎn)品物流階段、供應(yīng)鏈管理階段

21.()是促成有效供應(yīng)鏈管理的關(guān)鍵因素。

A.信息技術(shù)

B.產(chǎn)品設(shè)計(jì)

C.配送網(wǎng)絡(luò)

D.庫(kù)存控制

22.國(guó)民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)需要測(cè)算的參數(shù)是()。

A.貿(mào)易費(fèi)用率

B.最長(zhǎng)借款償還期

C.最高換匯成本

D.行業(yè)基準(zhǔn)收益率

23.機(jī)械運(yùn)輸方式的興起，奠定了()組成的運(yùn)輸業(yè)的格局。

A.二種運(yùn)輸方式

B.三種運(yùn)輸方式

C.四種運(yùn)輸方式

D.五種運(yùn)輸方式

24.()是利用現(xiàn)代的信息技術(shù)手段，借助傳統(tǒng)的物資流通資源，實(shí)現(xiàn)物資的快速、準(zhǔn)確、低成本的區(qū)域間流動(dòng)的全過(guò)程。

A.現(xiàn)代物流

B.現(xiàn)代供應(yīng)

C.傳統(tǒng)物流

D.現(xiàn)代運(yùn)輸

25.在質(zhì)量管理工作中，一般將建立標(biāo)準(zhǔn)，根據(jù)已建立的標(biāo)準(zhǔn)測(cè)量當(dāng)前活動(dòng)，找出偏差并采取糾正措施的過(guò)程稱(chēng)為()過(guò)程。

A.計(jì)劃

B.控制

C.質(zhì)量突破

D.質(zhì)量分析

26.根據(jù)我國(guó)的規(guī)定，交通運(yùn)輸項(xiàng)目資本金比例應(yīng)在()以上。

A.20%

B.25%

C.30%

D.35%

27.在五種運(yùn)輸方式中，把地球變成“村落”的是()。

A.公路運(yùn)輸

B.鐵路運(yùn)輸

C.航空運(yùn)輸

D.水運(yùn)

28.第三方物流是由供方和需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式，從供給角度來(lái)看，第三方物流也稱(chēng)為()。

A.外協(xié)物流

B.合同物流

C.聯(lián)盟物流

D.合作物流

29.運(yùn)輸產(chǎn)品出現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題時(shí)()。

A.可以退換

B.可以修復(fù)

C.重新生產(chǎn)

D.無(wú)法退換或修復(fù)

30.()是貨物流動(dòng)的基本條件，同時(shí)也是物流的基本物質(zhì)載體。

A.運(yùn)輸

B.搬運(yùn)

C.倉(cāng)儲(chǔ)

D.配送

31.中程飛機(jī)的航程一般在()公里左右。

A.1000

B.2000

C.3000

D.4000

32.工業(yè)區(qū)位論的奠基人是()

A.杜能

B.拉德納

C.馬克思

D.韋伯

33.沃爾瑪公司的成功與()最為直接相關(guān)。

A.全球連鎖的經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略

B.直接轉(zhuǎn)運(yùn)的配送戰(zhàn)略

C.低價(jià)銷(xiāo)售戰(zhàn)略

D.全球化人才戰(zhàn)略

34.從節(jié)約成本，增加資源配置的靈活性角度考慮，航空公司的機(jī)隊(duì)配置應(yīng)是()。

A.大機(jī)群，多機(jī)型

B.大機(jī)群，少機(jī)型

C.小機(jī)群，少機(jī)型

D.小機(jī)群，多機(jī)型

35.專(zhuān)一用戶(hù)的合同配送的合同一般是()。

A.1年以下

B.1年

C.2～5年

D.5年以上

36.為了實(shí)現(xiàn)資源的有效利用，價(jià)格應(yīng)該等于航空運(yùn)輸產(chǎn)品的()。

A.機(jī)會(huì)成本

B.固定成本

C.變動(dòng)成本

D.會(huì)計(jì)成本

37.某鐵路局單位貨運(yùn)支出為160元/萬(wàn)噸公里，與貨運(yùn)列車(chē)平均總重有關(guān)的支出占貨運(yùn)支出的20%，當(dāng)貨運(yùn)列車(chē)總重提高10%時(shí)，單位運(yùn)輸支出降低率為()。

A.4.56%

B.3.26%

C.2.61%

D.1.82%

38.通過(guò)安排商品的倉(cāng)儲(chǔ)、管理和轉(zhuǎn)移，使商品在需要的時(shí)間內(nèi)到達(dá)目的地的經(jīng)營(yíng)活動(dòng)稱(chēng)為()。

A.采購(gòu)

B.供應(yīng)

C.物流

D.配送

39.()是反映計(jì)劃期空運(yùn)企業(yè)運(yùn)輸生產(chǎn)的任務(wù)量和空運(yùn)企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模的主要指標(biāo)之一。

A.運(yùn)輸量

B.周轉(zhuǎn)量

C.飛機(jī)生產(chǎn)率

D.最大業(yè)載

40.社會(huì)對(duì)貨物運(yùn)輸需求的產(chǎn)生源于()。

A.貨物運(yùn)輸本身

B.社會(huì)生產(chǎn)及產(chǎn)品交換

C.消費(fèi)領(lǐng)域

D.分配領(lǐng)域

41.在運(yùn)輸布局中具有流向相同的密集交通流量，有多種運(yùn)輸方式為其服務(wù)的長(zhǎng)條形地域，稱(chēng)為()。

A.運(yùn)輸通道

B.經(jīng)濟(jì)走廊

C.經(jīng)濟(jì)腹地

D.運(yùn)輸區(qū)域

42.要求對(duì)損壞行李進(jìn)行賠償?shù)某丝捅仨氃谑盏酵羞\(yùn)行李后()天內(nèi)向承運(yùn)人提交書(shū)面索賠申請(qǐng)。

A.5

B.6

C.7

D.8

43.某種運(yùn)輸服務(wù)價(jià)格變動(dòng)引起另一種運(yùn)輸服務(wù)供給量變動(dòng)的靈敏程度用()來(lái)反映。

A.運(yùn)輸需求派生彈性

B.運(yùn)輸供給派生彈性

C.運(yùn)輸供給交叉彈性

D.運(yùn)輸需求交叉彈性

44.在運(yùn)輸企業(yè)的投資項(xiàng)目的指標(biāo)中，投資利潤(rùn)率、投資利稅率和投資凈效益率均屬于()評(píng)價(jià)指標(biāo)。

A.固定

B.動(dòng)態(tài)

C.靜態(tài)

D.平均

45.載運(yùn)工具維護(hù)費(fèi)用從屬于運(yùn)輸成本中的()。

A.固定設(shè)施成本

B.移動(dòng)設(shè)備擁有成本

C.運(yùn)營(yíng)成本

D.折舊成本

46.現(xiàn)代噴氣式客機(jī)的飛行高度一般為()萬(wàn)米左右。

A.1

B.2

C.3

D.4

47.關(guān)于投資、籌資、融資，下列說(shuō)法不正確的是()。

A.投資是指為了將來(lái)獲得收益或避免風(fēng)險(xiǎn)而進(jìn)行的資金投放活動(dòng)

B.籌資是指企業(yè)通過(guò)各種途徑籌措企業(yè)生存和發(fā)展所必須的資金

C.融資是指融資主體通過(guò)各種方式運(yùn)用金融工具，從潛在投資者手中獲得所需資金的過(guò)程

D.籌資是投資的先行性活動(dòng)，投資是籌資的目的，而融資和籌資的范圍又是一樣的

48.按()劃分，投資可分為固定資產(chǎn)投資和流動(dòng)資產(chǎn)投資。

A.投放途徑和方式

B.投資的利益指向和用途

C.形成資產(chǎn)的性質(zhì)

D.投資主體

49.某聯(lián)合運(yùn)輸公司2022年年初投資7986萬(wàn)人民幣建立運(yùn)行控制系統(tǒng)。若在5年內(nèi)等額回收投資，每年應(yīng)回收()萬(wàn)人民幣(年利率為8%)。

A.1800

B.1900

C.2000

D.2100

50.如果旅客需要托運(yùn)超重、超大行李，需至少在航班起飛前()分鐘到達(dá)機(jī)場(chǎng)辦理托運(yùn)手續(xù)。

A.30

B.60

C.90

D.120

51.關(guān)于信貸融資的種類(lèi)，下列分類(lèi)正確的是()

A.按貸款期限的長(zhǎng)短，可分為短期貸款和長(zhǎng)期貸款

B.按貸款有無(wú)擔(dān)保品，可分為信用貸款和擔(dān)保貸款

C.按貸款有無(wú)擔(dān)保品，可分為政策性銀行貸款、商業(yè)性銀行貸款和非銀行金融機(jī)構(gòu)貸款

D.貸款的資金來(lái)源，可分為信用貸款和擔(dān)保貸款

52.某船公司1985年購(gòu)買(mǎi)一艘船舶，2022年以80萬(wàn)人民幣賣(mài)出去。若年利率為6%，則此80萬(wàn)人民幣相當(dāng)于1985年()萬(wàn)人民幣。

A.31.5

B.58.4

C.60.4

D.62.4

53.某運(yùn)輸企業(yè)為某項(xiàng)目購(gòu)進(jìn)鋼材150萬(wàn)元，鋼材價(jià)格中有30%的工商稅，試將財(cái)務(wù)成本調(diào)整為經(jīng)濟(jì)成本，則鋼材的經(jīng)濟(jì)成本為()萬(wàn)元。

A.57.70

B.78.23

C.115.40

D.156.46

54.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份(3月份)運(yùn)量為420000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作出分析。

A.0.08千元/萬(wàn)換算噸公里

B.8千元/萬(wàn)換算噸公里

C.0.8千元/萬(wàn)換算噸公里

D.8元/萬(wàn)換算噸公里

55.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份(3月份)運(yùn)量為420000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作出分析。

A.24000

B.240000

C.2400

D.2400000

56.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份(3月份)運(yùn)量為420000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作出分析。

A.11000

B.1100

C.1100000

D.110000

57.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份(3月份)運(yùn)量為420000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作出分析。

A.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較平穩(wěn)

B.各時(shí)期成本費(fèi)用變化比較大

C.各時(shí)期成本費(fèi)用完全相等

D.所有

多選題（共38題，共38分）

58.由于飛機(jī)利用率提高，國(guó)內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運(yùn)力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個(gè)旅客票價(jià)900元(含燃油附加費(fèi))，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50萬(wàn)元，綜合運(yùn)輸時(shí)間(含空中和地面運(yùn)輸時(shí)間)4小時(shí)。

A.飛機(jī)折舊

B.航油成本

C.飛行員成本

D.機(jī)場(chǎng)起降費(fèi)

59.由于飛機(jī)利用率提高，國(guó)內(nèi)某航空公司決定，從2022年1月1日起利用現(xiàn)有運(yùn)力在京滬航線上增加新航班。該航線上平均每個(gè)旅客票價(jià)900元(含燃油附加費(fèi))，機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)50萬(wàn)元，綜合運(yùn)輸時(shí)間(含空中和地面運(yùn)輸時(shí)間)4小時(shí)。

A.航空運(yùn)輸費(fèi)用

B.機(jī)場(chǎng)建設(shè)費(fèi)

C.時(shí)間成本

D.治理環(huán)境污染成本

60.某鐵路局上半年最高月份(6月份)運(yùn)量為520000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用為56000千元，最低月份(3月份)運(yùn)量為420000萬(wàn)換算噸公里，當(dāng)月運(yùn)輸總成本費(fèi)用48000千元，上半年總量為3000000萬(wàn)換算噸公里，總的成本費(fèi)用為350000千元，預(yù)計(jì)7月份運(yùn)量將為530000萬(wàn)換算噸公里，請(qǐng)你對(duì)該路局作出分析。

A.成本費(fèi)用預(yù)測(cè)

B.營(yíng)運(yùn)成本核算

C.計(jì)算和確定固定支出與變動(dòng)支出

D.盈虧平衡分析

61.運(yùn)輸發(fā)展四階段主要包括()四個(gè)階段。

A.“線”階段

B.“點(diǎn)”階段

C.“面”階段

D.“網(wǎng)”階段

E.高度優(yōu)先連接階段

62.可持續(xù)運(yùn)輸是與可持續(xù)發(fā)展相容的運(yùn)輸，其基本內(nèi)容包括()。

A.運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)可持續(xù)性

B.運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)與財(cái)務(wù)可持續(xù)性

C.運(yùn)輸?shù)沫h(huán)境與生態(tài)可持續(xù)性

D.運(yùn)輸對(duì)象的可持續(xù)性

E.運(yùn)輸系統(tǒng)的供給能力與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的運(yùn)輸需求應(yīng)相平衡

63.運(yùn)輸企業(yè)人員價(jià)值是指顧客從運(yùn)輸人員的()方面享受到的利益。

A.知識(shí)水平

B.精神面貌

C.外部形象

D.工作責(zé)任感

E.技術(shù)能力

64.運(yùn)輸消費(fèi)者在選擇不同運(yùn)輸方式過(guò)程中，支付的個(gè)人成本也完全不同，它的內(nèi)容有()。

A.貨幣成本

B.時(shí)間成本

C.體力成本

D.精神成本

E.距離成本

65.物資流通企業(yè)作為生產(chǎn)企業(yè)的代理商，在這種代理關(guān)系中，物資流通企業(yè)的經(jīng)濟(jì)職能主要有()。

A.努力擴(kuò)展市場(chǎng)

B.積極反饋信息

C.集中結(jié)算貨款

D.進(jìn)行市場(chǎng)細(xì)分

E.進(jìn)行利潤(rùn)分配

66.營(yíng)銷(xiāo)規(guī)劃的核心內(nèi)容包括()。

A.確認(rèn)企業(yè)的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，確定企業(yè)的發(fā)展目標(biāo)

B.選擇合適的目標(biāo)市場(chǎng)和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)

C.設(shè)定企業(yè)營(yíng)銷(xiāo)成功要素的基本假設(shè)

D.確定實(shí)施和行動(dòng)方案

E.檢驗(yàn)計(jì)劃完成的進(jìn)度，必要時(shí)修正計(jì)劃

67.按調(diào)查對(duì)象的特征劃分，市場(chǎng)調(diào)查可分為()。

A.普遍調(diào)查

B.抽樣調(diào)查

C.特定調(diào)查

D.臨時(shí)調(diào)查

E.探測(cè)調(diào)查

68.航班計(jì)劃的內(nèi)容有()。

A.發(fā)運(yùn)量

B.航線

C.機(jī)型

D.班次

E.班期

69.運(yùn)輸業(yè)的性質(zhì)主要表現(xiàn)為()。

A.生產(chǎn)特性

B.服務(wù)特性

C.分配特性

D.基礎(chǔ)社會(huì)特性

E.消費(fèi)特性

70.運(yùn)輸市場(chǎng)上出售的商品(位移)具有()等特性。

A.派生性

B.不可感知性

C.不可分離性

D.不可貯藏性

E.缺乏所有權(quán)

71.運(yùn)輸業(yè)的負(fù)外部性主要表現(xiàn)為()。

A.增加社會(huì)就業(yè)

B.加劇交通擁堵

C.促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展

D.產(chǎn)生大氣污染

E.發(fā)生交通事故

72.影響貨運(yùn)結(jié)構(gòu)的因素有()。

A.需求結(jié)構(gòu)(產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu))的變化

B.供給因素的變化

C.生產(chǎn)力布局

D.運(yùn)輸方式的運(yùn)行速度

E.地理位置、資源分布

73.物流合理化的基本方法有()。

A.改變物流結(jié)構(gòu)

B.充分利用空間

C.提高物流效益

D.增加資金投入

E.充分利用時(shí)間

74.按照第三方物流服務(wù)商是自行承擔(dān)和完成物流業(yè)務(wù)還是委托他人進(jìn)行操作，將第三方物流服務(wù)商分為()。

A.物流委托第三方物流服務(wù)商

B.物流自理第三方物流服務(wù)商

C.物流合作第三方物流服務(wù)商

D.物流代理第三方物流服務(wù)商

E.物流聯(lián)盟第三方物流服務(wù)商

75.水運(yùn)的技術(shù)發(fā)展主要體現(xiàn)在()。

A.水上貨運(yùn)專(zhuān)業(yè)化、高效化

B.內(nèi)河航運(yùn)航道標(biāo)準(zhǔn)化，運(yùn)輸頂推化

C.水運(yùn)管理系統(tǒng)的電子化

D.水上運(yùn)輸?shù)母咚倩?/p>

E.水上運(yùn)輸?shù)闹剌d化

76.運(yùn)輸樞紐的規(guī)模取決于()。

A.當(dāng)?shù)赜袇^(qū)域客貨流的主要匯點(diǎn)

B.當(dāng)?shù)氐膶?duì)外運(yùn)輸量

C.當(dāng)?shù)氐膶?duì)外中轉(zhuǎn)量

D.當(dāng)?shù)赜休^大的客貨運(yùn)輸需求生成源

E.發(fā)達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)

77.從運(yùn)輸發(fā)展過(guò)程看來(lái)，運(yùn)輸業(yè)發(fā)展經(jīng)歷的階段為()。

A.水路運(yùn)輸發(fā)展階段

B.鐵路運(yùn)輸發(fā)展階段

C.公路、民航和管道運(yùn)輸發(fā)展階段

D.綜合運(yùn)輸發(fā)展階段

E.高速運(yùn)輸發(fā)展階段

78.運(yùn)輸樞紐在運(yùn)輸網(wǎng)中的布局，除遵循運(yùn)輸布局的一般原則外，還應(yīng)遵循的具體布局原則有()。

A.以運(yùn)輸企業(yè)利潤(rùn)最大化為前提

B.有利于促進(jìn)各種運(yùn)輸方式的綜合發(fā)展

C.在能力上要與運(yùn)輸線路相協(xié)調(diào)

D.大、中、小型運(yùn)輸樞紐要協(xié)調(diào)發(fā)展

E.與運(yùn)輸線路協(xié)調(diào)發(fā)展，以最少的投資進(jìn)行運(yùn)輸網(wǎng)的建設(shè)

79.次生環(huán)境影響評(píng)價(jià)的特點(diǎn)有()。

A.容易進(jìn)行定量分析

B.總體屬于間接影響評(píng)價(jià)類(lèi)型

C.影響因素少

D.進(jìn)行定量分析的難度大

E.影響因素多

80.鐵路運(yùn)輸成本、費(fèi)用實(shí)行的是()分級(jí)管理責(zé)任制。

A.原鐵道部

B.鐵路運(yùn)輸設(shè)備制造企業(yè)

C.鐵路運(yùn)輸企業(yè)

D.鐵路修理部

E.基層站段

81.下列關(guān)于超售的說(shuō)法正確的有()。

A.在銷(xiāo)售超售機(jī)票時(shí)，應(yīng)該告知旅客

B.如果是旅客原訂艙位的座位發(fā)生超售而不能乘機(jī)時(shí)，如果更高級(jí)的艙位有空余座位，則承運(yùn)人可免費(fèi)為旅客升艙

C.如果更低級(jí)的艙位有空余座位，則承運(yùn)人在征得旅客同意后可為旅客降艙，并退還艙位的票價(jià)差額

D.如果所有艙位都無(wú)空余座位，則應(yīng)盡快安排旅客成行，并按照規(guī)定給予旅客適當(dāng)補(bǔ)償

E.如果所有艙位都無(wú)空余座位，則應(yīng)盡快安排旅客下班次免費(fèi)成行

82.“STP”指的是()。

A.市場(chǎng)細(xì)分

B.目標(biāo)市場(chǎng)

C.定位

D.戰(zhàn)略營(yíng)銷(xiāo)

E.關(guān)系營(yíng)銷(xiāo)

83.運(yùn)輸需求與運(yùn)輸需求量的區(qū)別體現(xiàn)在()。

A.運(yùn)輸需求表示需求量與運(yùn)價(jià)之間的對(duì)應(yīng)關(guān)系的總和

B.運(yùn)輸需求量表示在某一確定的運(yùn)價(jià)水平上，消費(fèi)者愿意購(gòu)買(mǎi)的運(yùn)輸服務(wù)的確切數(shù)量

C.非價(jià)格因素不變時(shí)，運(yùn)價(jià)的變化必然引起運(yùn)輸需求量和需求的變化

D.運(yùn)輸需求的變動(dòng)，是需求函數(shù)的參數(shù)發(fā)生了變化，是曲線的移動(dòng)

E.運(yùn)輸需求量的變動(dòng)，是在一定函數(shù)關(guān)系下，自變量引起的因變量的變化，是在一定曲線上的移動(dòng)

84.既有法人項(xiàng)目的特點(diǎn)包括()。

A.從新設(shè)法人的財(cái)務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

B.從既有法人的財(cái)務(wù)整體狀況考察融資后的償債能力

C.由既有法人統(tǒng)一組織融資活動(dòng)并承擔(dān)融資責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

D.擬建項(xiàng)目一般是在既有法人資產(chǎn)和信用的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，并形成增量資產(chǎn)

E.由新設(shè)法人統(tǒng)一組織融資活動(dòng)并承擔(dān)融資責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)

85.客運(yùn)市場(chǎng)按范圍可劃分為()。

A.包車(chē)租賃客運(yùn)市場(chǎng)

B.城間和城鄉(xiāng)客運(yùn)市場(chǎng)

C.城鄉(xiāng)公交客運(yùn)市場(chǎng)

D.城市客運(yùn)市場(chǎng)

E.旅游客運(yùn)市場(chǎng)

86.關(guān)于運(yùn)輸投資決策，說(shuō)法正確的有()。

A.宏觀投資決策對(duì)微觀投資決策起著指導(dǎo)和控制作用，且后者要服從前者

B.從運(yùn)輸企業(yè)的投資建設(shè)項(xiàng)目來(lái)看，可以把更新改造視為外延擴(kuò)大再生產(chǎn)，把新建視為內(nèi)涵擴(kuò)大再生產(chǎn)

C.新建項(xiàng)目偏多，減少續(xù)建的新增生產(chǎn)能力，會(huì)影響計(jì)劃期的生產(chǎn)發(fā)展

D.運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)把遠(yuǎn)期效益和近期效益的投資項(xiàng)目結(jié)合起來(lái)

E.非生產(chǎn)性投資是對(duì)大量流動(dòng)資產(chǎn)的投資

87.下列各項(xiàng)屬于與租賃飛機(jī)有關(guān)的險(xiǎn)種的有()。

A.機(jī)身一切險(xiǎn)

B.機(jī)身戰(zhàn)爭(zhēng)險(xiǎn)

C.法定責(zé)任險(xiǎn)

D.飛機(jī)