城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置編制說明

城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)編制說明T/CAMETXXXXX—XXXX編制說明T/CAMETXXXXX—XXXX2020-08-22城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置

編制說明1任務(wù)來源、協(xié)作單位1.1任務(wù)來源根據(jù)中國城市軌道交通協(xié)會《關(guān)于下達(dá)中國城市軌道交通協(xié)會2018年第一批二次團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)制修訂計劃的通知》（中城軌[2018]033號），由中國城市軌道交通協(xié)會技術(shù)裝備專業(yè)委員會提出并歸口，并由廣州地鐵集團(tuán)有限公司牽頭起草中國城市軌道交通協(xié)會團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》（計劃編號：201816-「0004）。1.2協(xié)作單位成都運達(dá)科技股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中南大學(xué)、西南交通大學(xué)。2編制工作組簡況2.1編制工作組及其成員情況本標(biāo)準(zhǔn)由廣州地鐵集團(tuán)有限公司牽頭，聯(lián)合成都運達(dá)科技股份有限公司、中車株洲電力機(jī)車有限公司、中南大學(xué)、西南交通大學(xué)等單位編制。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要起草人及其所做的工作表1《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》編制工作組成員及分工序號姓名單位主要工作1蘇釗頤廣州地鐵集團(tuán)有限公司主編2朱士友廣州地鐵集團(tuán)有限公司副主編3何曄廣州地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)專家4龐紹煌廣州地鐵集團(tuán)有限公司技術(shù)專家5高偉廣州地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參編6黎莉莉廣州地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參編7陳斯廣州地鐵集團(tuán)有限公司文稿起草人8李兆新廣州地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參編9盧勇廣州地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參編10陳曉亮廣州地鐵集團(tuán)有限公司標(biāo)準(zhǔn)參編11崔恒斌成都運達(dá)科技股份有限公司文稿起草人12王世權(quán)成都運達(dá)科技股份有限公司文稿起草人13王志云成都運達(dá)科技股份有限公司文稿起草人14李駿中車株洲電力機(jī)車有限公司總體審核15彭冬良中車株洲電力機(jī)車有限公司總體審核16葛興來西南交通大學(xué)總體審核17李蔚中南大學(xué)總體審核3起草階段的主要工作內(nèi)容2018年3月，由廣州地鐵集團(tuán)有限公司向中國城市軌道交通協(xié)會提交《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目申報書。2018年12月，《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)項目通過立項。2019年4月180,標(biāo)準(zhǔn)計劃下達(dá)后，在歸口單位指導(dǎo)下，由廣州地鐵集團(tuán)有限公司組織在成都召開《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)啟動會，成立了標(biāo)準(zhǔn)編制領(lǐng)導(dǎo)小組和編制組，確定了參編單位和參編人員，明確了分工和編制計劃。2019年5月到2020年5月間，主編單位根據(jù)啟動會議要求，編制形成《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》（草案稿），規(guī)定了城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置術(shù)語及定義、使用條件、裝置組成和功能、性能要求、接口要求、試驗方法和檢測規(guī)則等內(nèi)容。2020年6月190,由廣州地鐵集團(tuán)有限公司組織起草單位在西朗車輛段北門（坑口）國家工程實驗室大樓3樓會議室3及騰訊會議ID：526214734召開《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿工作組內(nèi)部審查會議，編制組和行業(yè)專家對征求意見稿初稿進(jìn)行了審核，主編組根據(jù)審核意見對標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行了修改并最終形成《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》（征求意見稿）。4標(biāo)準(zhǔn)編制原則及與國家法律法規(guī)和強制性標(biāo)準(zhǔn)及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系標(biāo)準(zhǔn)編制的原則是：（1）標(biāo)準(zhǔn)格式統(tǒng)一、規(guī)范，符合GB/T1.1-2020要求；（2）標(biāo)準(zhǔn)編制時應(yīng)參照國際及國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)，確保標(biāo)準(zhǔn)的通用性和先進(jìn)性；（3）標(biāo)準(zhǔn)技術(shù)內(nèi)容安全可靠、成熟穩(wěn)定、經(jīng)濟(jì)適用、科學(xué)先進(jìn)、節(jié)能環(huán)保。（4）標(biāo)準(zhǔn)實施后有利于提高城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置產(chǎn)品質(zhì)量、保障運輸安全，符合城市軌道交通行業(yè)發(fā)展需求。目前城市軌道交通領(lǐng)域沒有一個權(quán)威的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對可編程邏輯控制裝置應(yīng)達(dá)到的技術(shù)要求、應(yīng)進(jìn)行的試驗、如何進(jìn)行檢查驗收等，進(jìn)行統(tǒng)一的規(guī)定，所以本標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容與現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均無關(guān)聯(lián)關(guān)系。5標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)；修訂標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況5.1標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容的論據(jù)或依據(jù)《城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置》主要內(nèi)容包括7章，分別為：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、使用條件、技術(shù)要求、檢驗方法、檢驗規(guī)則。本標(biāo)準(zhǔn)依據(jù)《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》（GB/T25119-2010）、《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般引用條件和通用規(guī)則》（GB/T21413.1）、《軌道軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》（GB/T21562）、《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗》(GB/T21563).《軌道交通電磁兼容第3—2部分：機(jī)車車輛設(shè)備》(GB/T24338.4).《機(jī)車車輛電纜第3部分：通信電纜》(TB/T1484.3)、《可編程控制器第3部分：編程語言(Programmablecontrollers—Part3:Programminglanguages)》(IEC61131-3).《鐵路電子設(shè)備列車通信網(wǎng)(TCN)第3T部分：多功能車輛總線(MVB) (Electronicrailwayequipment-Traincommunicationnetwork(TCN)一Part3-1:MultifunctionvehicleBus(MVB)(IEC61375-3-1).《系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)失效模式和影響分析(FMEA)程序》(GB/T7826)、《外殼防護(hù)等級(IP代碼)》(GB/T4208),結(jié)合我國城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置的應(yīng)用情況編制。5.2修訂標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)增加新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比本標(biāo)準(zhǔn)為新編標(biāo)準(zhǔn)，不涉及新、舊標(biāo)準(zhǔn)水平的對比。6主要試驗(驗證)的分析、綜述報告，技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證，預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果6.1主要試驗(驗證)的分析本標(biāo)準(zhǔn)涉及城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置的外觀檢查、靜態(tài)試驗、環(huán)境試驗、電磁環(huán)境試驗、老化試驗的檢驗方法和標(biāo)準(zhǔn)。靜態(tài)試驗包括：絕緣電阻試驗、介電強度試驗、開關(guān)量輸入輸出試驗、電源板冗余試驗、主控板冗余試驗、10板冗余試驗、\WB通信試驗、級聯(lián)通信試驗、數(shù)據(jù)存儲與轉(zhuǎn)儲功能試驗、電源范圍試驗、電源波動試驗、電源斷電試驗；環(huán)境試驗包括：低溫試驗、高溫試驗、交變濕熱試驗、振動、沖擊試驗、鹽霧試驗、低溫存放試驗；電磁環(huán)境試驗包括：電源過電壓試驗、靜電放電試驗、電快速瞬變脈沖群抗擾度試驗、浪涌試驗、射頻抗擾度試驗、射頻騷擾試驗。制定了出廠檢驗、型式試驗、裝車試驗的試驗項目。覆蓋了裝置的生產(chǎn)和裝車全過程。6.2綜述報告本標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以規(guī)范城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置的設(shè)計和制造，提高城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置的設(shè)計、制造水平，有效的保障產(chǎn)品質(zhì)量；對促進(jìn)我國城市軌道交通核心技術(shù)的發(fā)展與提升、對推進(jìn)城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置研制開發(fā)過程的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化，具有重要意義。6.3技術(shù)經(jīng)濟(jì)論證從技術(shù)制式來看，本標(biāo)準(zhǔn)的編制有利于規(guī)范城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置的設(shè)計和制造過程；有利于城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置功能、性能和接口的統(tǒng)一。從經(jīng)濟(jì)價值來看，本標(biāo)準(zhǔn)的編制有利于統(tǒng)一城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置建設(shè)過程中的功能需求、減少功能需求的差異，從而減少建設(shè)成本，提髙系統(tǒng)的使用價值。6.4預(yù)期的經(jīng)濟(jì)效果我國城市軌道交通規(guī)模大，同時處于高速發(fā)展階段，對城市軌道交通可編程邏輯控制裝置的需求大。本標(biāo)準(zhǔn)的制定，可以降低城市軌道交通建設(shè)成本，提髙系統(tǒng)的使用價值，預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益顯著。7采用國際標(biāo)準(zhǔn)的程度及水平的簡要說明本標(biāo)準(zhǔn)編制過程中，參考了國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)IEC60812、IEC60077.IEC62278、IEC61373、IEC62236、IEC60571、IEC61131-3.IEC61375-3-1,因以上標(biāo)準(zhǔn)都已轉(zhuǎn)換為國家標(biāo)準(zhǔn)GB/T7826《系統(tǒng)可靠性分析技術(shù)失效模式和影響分析（FHEA）程序》、GB/T21413.1《軌道交通機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般應(yīng)用條件和通用規(guī)則kGB/T21562《軌道交通可靠性、可用性、可維修性和安全性規(guī)范及示例》、GB/T21563《軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動試驗》、GB/T2433&4《軌道交通電磁兼容第3—2部分：機(jī)車車輛設(shè)備》、GB/T25119《軌道交通機(jī)車車輛電子裝置》，優(yōu)先采用國內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)中所規(guī)定的各項技術(shù)指標(biāo)均不低于國際、國外同類先進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的水平。8重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)無O9貫徹標(biāo)準(zhǔn)的要求和措施建議（包括組織措施、技術(shù)措施、過渡辦法等內(nèi)容）本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置應(yīng)采用或達(dá)到的功能、性能要求、接口要求、試驗方法和檢測規(guī)則等指標(biāo)要求。城市軌道交通列車可編程邏輯控制裝置設(shè)計單位、使用單位、評估機(jī)構(gòu)等標(biāo)準(zhǔn)使用方，可以通過制定相應(yīng)要求、設(shè)計并證明采用特定技術(shù)方案、實施定性和定量評估等方式，采納并聲明