2023年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)報告/龐文報告PAGE1駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場突圍建議及需求分析報告

目錄TOC\h\z13420序言 31651一、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策環(huán)境 31368(一)、政策持續(xù)利好駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展 316557(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策體系日趨完善 425038(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升 421368(四)、宏觀環(huán)境下駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)定位 521506(五)、“十三五”期間駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)績顯著 65053二、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)市場突破具體策略 72739(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力 721713(二)、使用駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶 713608(三)、實施駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源 813565(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系 831779(五)、實施線上線下融合，深化駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)國內(nèi)外市場拓展 85933(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略 926440三、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略目標 1031548四、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)財務(wù)狀況分析 1115044(二)、現(xiàn)金流對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的影響 1312660五、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇 1330527(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)SWOT分析 142875(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定 1513923(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)PEST分析 15312391、政策因素 15124042、經(jīng)濟因素 16222863、社會因素 16235044、技術(shù)因素 178521六、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭分析 1723891(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)國內(nèi)外對比分析 1811461(二)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)品牌競爭格局分析 1930959(三)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭強度分析 20218541、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況 20276452、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)上游議價能力分析 2062203、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)下游議價能力分析 2199964、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)新進入者威脅分析 21212995、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)替代品威脅分析 2119261(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜 217312(五)、上市公司雙雄深耕多年 2212143(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器巨頭綜合優(yōu)勢明顯 232238七、宏觀經(jīng)濟對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的影響 235055(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)線性決策機制分析 252019(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析 257728(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)庫存管理波動分析 2611399八、關(guān)于未來5-10年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議 2720860(一)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展趨勢展望 2726530(二)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇 2730541(三)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇 2828263(四)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策 29377九、未來駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施 2924341(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu) 3016890(二)、加強人才培養(yǎng)和引進 3196151、制定總體人才引進計劃 3160652、渠道人才引進 31260063、內(nèi)部員工競聘 3224120(三)、加速信息化建設(shè)步伐 328141十、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)投資分析 338527(一)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)投資趨勢分析 3312278(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興 3422697(三)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)投資風險 3530219(四)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)投資收益 3522305十一、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)多元化趨勢 3618716(一)、宏觀機制升級 3612451(二)、服務(wù)模式多元化 372585(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免 3713386(四)、社會化特征增強 377663(五)、信息化實施力度加大 3817539(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放 3845241、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值 38259112、開放平臺,共建生態(tài) 39119(七)、呈現(xiàn)集群化分布 3922596(八)、各信息化廠商推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展 4021158(九)、政府采購政策加碼 418916(十)、個性化定制受寵 4126174(十一)、品牌不斷強化 4127216(十二)、互聯(lián)網(wǎng)已經(jīng)成為標配“風生水起“ 4229847(十三)、一體式服務(wù)為發(fā)展趨勢 4219967(十四)、政策手段的獎懲力度加大 43

序言依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。依據(jù)編者的深度調(diào)查分析及專業(yè)預(yù)測,本次行業(yè)報告將從下面九個方面全方位對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)過去的發(fā)展情況進行詳細的研究與分析,并將對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)進行專業(yè)的未來發(fā)展趨勢預(yù)測,還將對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)前景進行展望及提出合理化的建議。本報告只可當做行業(yè)報告模板參考和學(xué)習，不可用于商業(yè)用途，也不提供其他商業(yè)價值，請自行決定是否購買，特此申明。一、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策環(huán)境(一)、政策持續(xù)利好駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展政策是行業(yè)發(fā)展的重要驅(qū)動因素，在進程加快統(tǒng)一化、管理需求精細化推動下，其行業(yè)需求有望快速釋放；于此同時，互聯(lián)網(wǎng)＋駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器、大數(shù)據(jù)與智能化應(yīng)用均進入實質(zhì)性落地階段,業(yè)務(wù)創(chuàng)新更加清晰；格局優(yōu)化,系統(tǒng)復(fù)雜度顯著提高使得龍頭優(yōu)勢更加明顯,行業(yè)中心化有望加速提升,優(yōu)質(zhì)公司強者愈強。隨著行業(yè)邊際的大幅優(yōu)化,中心化不斷提升,我們認為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)前景將會更加遼闊。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)政策體系日趨完善近年來,國內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展、行業(yè)推廣、市場監(jiān)管等重要環(huán)節(jié)的宏觀政策環(huán)境已經(jīng)日趨完善。2019年,公開數(shù)據(jù)表明公出臺三項與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器緊密相關(guān)的政策文件,為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展奠定了關(guān)鍵的政策基礎(chǔ)；同時XX網(wǎng)信辦發(fā)布了關(guān)于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器管理的文件,在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)揮了重要影響；針對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)務(wù)形態(tài),明確了互聯(lián)網(wǎng)資源貫穿輔助服務(wù)業(yè)務(wù)的概念,相關(guān)市場管理政策業(yè)也相繼配套出臺；新的經(jīng)濟形勢、市場趨勢,發(fā)展處了我國關(guān)于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展的指導(dǎo)思想、基本原則、發(fā)展目標、重點任務(wù)和保障措施。(三)、一級市場火熱,國內(nèi)專利不斷攀升在市場規(guī)模持續(xù)高速增長,政策支持力度顯著增加的背景下,其一級市場的熱度也不斷攀升。同時伴隨一批具有影響力企業(yè)的迅速崛起及國內(nèi)對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的大力投入,國內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)專利數(shù)量也不斷創(chuàng)高,從每年新增數(shù)量來看,2007年新增專利尚未達到一百例,2015年迎來了爆發(fā),至2015年末全年新增專利已達到1398例,專利數(shù)量領(lǐng)先全球。據(jù)目前累計專利數(shù)量來分析,我國公開駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專利已達4000多例,明顯領(lǐng)先其他國家和地區(qū)。技術(shù)實力的顯著增強也為后來國內(nèi)市場開發(fā),商業(yè)化產(chǎn)品的迅速普及奠定堅實的基礎(chǔ)。(四)、宏觀環(huán)境下駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)定位產(chǎn)業(yè)鏈下游用戶訴求及服務(wù)區(qū)別較大(五)、“十三五”期間駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)績顯著駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器因其具有物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點,所以建設(shè)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器,重點應(yīng)關(guān)注底層基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),進而充分發(fā)揮駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的物聯(lián)化、互聯(lián)化和智能化的特點。未來,運轉(zhuǎn)高效有序、產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟充滿活力、環(huán)境綠色節(jié)能、生產(chǎn)品質(zhì)高效、社區(qū)生活盡在掌握都將是駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的建設(shè)可帶來的效應(yīng)。立足駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器建設(shè)構(gòu)建完善可靠的信息基礎(chǔ)設(shè)施和保障體系,為豐富的信息化應(yīng)用奠定扎實的全網(wǎng)基礎(chǔ)，使信息資源得到充分有效利用。信息應(yīng)用將覆蓋社會、經(jīng)濟、環(huán)境、生活等各個層面,使駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的生產(chǎn)、生活方式得到全面普及與轉(zhuǎn)變,人人都將享受到信息化帶來的成果與實惠。2018年開始,中央就高度重視營商基礎(chǔ)環(huán)境建設(shè),圍繞產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)發(fā)展的政策持續(xù)加碼。這些與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器發(fā)展密切相關(guān)的政策文件中,隱藏著未來3~5年中國經(jīng)濟發(fā)展的秘密。在新的市場環(huán)境下,不管是廠商還是渠道供應(yīng)都應(yīng)該順應(yīng)市場發(fā)展趨勢,同時結(jié)合自身特色,制定獨特的發(fā)展策略。二、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)市場突破具體策略(一)、密切關(guān)注競爭對手的策略，提高駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品在行業(yè)內(nèi)的競爭力邁克爾·波特指出，“競爭優(yōu)勢是公司在競爭激烈的市場中行為收益的核心”。一個企業(yè)在激烈的市場競爭中能否獲得比競爭對手更有利的競爭優(yōu)勢，是企業(yè)生存和發(fā)展的關(guān)鍵。目前，企業(yè)可以圍繞第一戰(zhàn)略，盡快提高駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品的競爭力，盡量縮小與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品、質(zhì)量、服務(wù)、營銷策略等方面的差距，努力做到實現(xiàn)戰(zhàn)術(shù)自我創(chuàng)新。(二)、使用駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場滲透策略，不斷開發(fā)新客戶對于成功開發(fā)的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品，我們將不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，降低產(chǎn)品成本，提高服務(wù)質(zhì)量，采取靈活的定價策略來增加競爭力，從而擴大產(chǎn)品在現(xiàn)有市場的銷售，鼓勵現(xiàn)有客戶購買更多公司產(chǎn)品，同時也吸引競爭對手的客戶購買本公司產(chǎn)品，或刺激未使用本公司產(chǎn)品的客戶加入購買者行列。(三)、實施駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場發(fā)展戰(zhàn)略，不斷開拓各類市場創(chuàng)新源企業(yè)要密切關(guān)注駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)市場的消費需求趨勢，進行市場開拓，不斷開拓各種市場創(chuàng)新源。(四)、不斷提高產(chǎn)品質(zhì)量，建立覆蓋完善的服務(wù)體系樹立用戶至上觀，即從駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售環(huán)節(jié)，盡可能將可預(yù)見的用戶“不滿意”因素從產(chǎn)品周期中剔除。同時，通過服務(wù)延伸，完善產(chǎn)品質(zhì)量跟蹤、反饋、調(diào)整體系。只有將駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)營銷策略延伸到影響客戶的價值鏈，客戶才能獲得更多利益，也可以增加產(chǎn)品的吸引力和客戶忠誠度。(五)、實施線上線下融合，深化駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)國內(nèi)外市場拓展電子商務(wù)市場具有全球化、交易連續(xù)性、成本低、資源集約化、信息化和用戶量化等優(yōu)勢。不僅可以幫助企業(yè)快速的調(diào)整發(fā)展決策和指導(dǎo)生產(chǎn)計劃，還可以幫助傳統(tǒng)制造充分挖掘線上線下可用資源，快速接收用戶反饋信息，為客戶提供快速的產(chǎn)品開發(fā)和迭代服務(wù)，響應(yīng)市場需求，保持競爭優(yōu)勢。因此，建議駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)企業(yè)在經(jīng)營管理中大力實施電子商務(wù)戰(zhàn)略，實施線上線下融合，深度拓展國內(nèi)外市場。(六)、在市場開發(fā)中結(jié)合滲透和其他策略滲透戰(zhàn)略是安索夫矩陣針對原始市場和原始產(chǎn)品提出的戰(zhàn)略措施。也是產(chǎn)品生命周期中成熟市場的營銷策略。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司在現(xiàn)有市場規(guī)模較大，具有較強的競爭潛力；同時，產(chǎn)品需求的價格彈性比較大，可以降低價格來增加需求；批量生產(chǎn)可以進一步降低生產(chǎn)成本。滲透戰(zhàn)略的有效實施，可以讓駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)占據(jù)較大的市場份額，增加銷售額以獲得企業(yè)利潤，更容易獲得銷售渠道成員的支持。同時，低廉的價格和低利潤對阻止競爭對手的介入有著很大的障礙和影響。對于新市場而言，單一的產(chǎn)品和服務(wù)不足以支撐新市場發(fā)展戰(zhàn)略的實施。因此，有必要進一步加大產(chǎn)品研發(fā)力度，開發(fā)適應(yīng)國際市場發(fā)展需要的新產(chǎn)品，實施撇脂策略。要實施這一戰(zhàn)略，企業(yè)必須在新市場中使新產(chǎn)品和服務(wù)的賣點優(yōu)于現(xiàn)有產(chǎn)品的賣點，才能有效吸引目標消費群體，并通過戰(zhàn)略的有效實施實現(xiàn)短期利潤最大化目標。，這有利于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)公司確定公司的競爭地位。三、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略目標駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司計劃在未來5年內(nèi)繼續(xù)拓展國內(nèi)市場，在國內(nèi)市場打造自有駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器品牌，進行自主銷售，通過進軍大型商場、開設(shè)線下門店等方式擴大經(jīng)營。未來計劃在所有直轄市開設(shè)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器直銷店、店鋪。四、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)財務(wù)狀況分析(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)近三年財務(wù)數(shù)據(jù)及指標分析表中列出了近三年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)部分龍頭企業(yè)的主要駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器數(shù)據(jù)和財務(wù)指標：財務(wù)指標2020年2019年2018年主營業(yè)務(wù)收入（萬元）79041.65367146827凈利潤2523.4905.11368.3總資產(chǎn)27321.622885.218681.8除了2019年市場下跌和2020年疫情影響導(dǎo)致凈利潤下降外，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司各項指標持續(xù)加強，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器策略和風險防范與化解報告良好。

財務(wù)比率\年份2020-12-312019-12-312018-12-31比率分析一流動性比率流動比率1.522.222.532020年底駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)生大量短期借款導(dǎo)致存貨增加，使清償流動負債能力受到彩響。速動比率1.361.581.62—資產(chǎn)效率比率應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率20.3116.3216.18駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)積極控制欠款授信額度，減少賒銷，應(yīng)收賬款減少。存貨周轉(zhuǎn)率15.3813.575.28駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)銷售情況轉(zhuǎn)好，存貨的増長應(yīng)引起注意?？傎Y產(chǎn)周轉(zhuǎn)率2.312.422.51變化不大。長短期駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器和同定資產(chǎn)都有較大增長，與絹售額增長基本持平。盈利性比率銷售毛利率7.70%5.63%5.50%各項指標有明顯增長，與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)態(tài)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器以及市場回穩(wěn)有較大關(guān)系。營業(yè)利潤率4.24%1.79%3.20%凈利潤率3.22%1.38%2.21%總資產(chǎn)收益率ROA10.00%3.76%7.65%權(quán)益資本收益率ROE14.55%4.06%6.35%債務(wù)管理比率一負債比率41.48%34.84%29.35%負債比率有所上升，因駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項目融資所致。產(chǎn)權(quán)比率81.31%59.89%42.59%收入利息倍數(shù)35.7225.3162.34(二)、現(xiàn)金流對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的影響從現(xiàn)金流的角度，我們可以分析醫(yī)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在的問題，并對行業(yè)內(nèi)的企業(yè)進行財務(wù)比較，找出現(xiàn)金流最可持續(xù)的企業(yè)。在當前市場經(jīng)濟條件下，企業(yè)的現(xiàn)金流量在很大程度上決定著駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的生存和發(fā)展能力。即使企業(yè)有盈利能力，如果現(xiàn)金流不暢，調(diào)度不暢，也會嚴重影響企業(yè)的正常生產(chǎn)經(jīng)營。償付能力的削弱將直接影響企業(yè)的聲譽，最終將對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的發(fā)展和生存產(chǎn)生重大影響。五、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略選擇本報告提供了與戰(zhàn)略相關(guān)的具體措施，僅供內(nèi)外部環(huán)境分析參考。(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)SWOT分析SWOT是通過綜合評價分析分進而析對象的優(yōu)勢、劣勢、機會和威脅得出結(jié)論，通過內(nèi)部資源與外部環(huán)境的有機結(jié)合，明確確定分析對象的資源優(yōu)勢和資源的一種戰(zhàn)略分析方法。不足之處，了解對象面臨的機遇和挑戰(zhàn)，從戰(zhàn)略和戰(zhàn)術(shù)兩個層面調(diào)整方法和資源，以確保分析對象的實施，實現(xiàn)所要達到的目標。SWOT分析法，又稱形勢分析法，是一種能夠客觀、準確地分析和研究一個單位實際情況的方法。SWOT代表：trengths（優(yōu)勢）、weaknesses（劣勢）、opportunities(機遇)、threats（威脅）。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)戰(zhàn)略確定根據(jù)SWOT分析結(jié)果，公司應(yīng)采取so戰(zhàn)略，即成長戰(zhàn)略。(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)PEST分析1、政策因素(1)隨著國家經(jīng)濟的穩(wěn)定向好，國家對于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)也會越來越傾斜,根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)預(yù)計駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)將有30%的增幅,地方政策也相應(yīng)出臺,整體提高了行業(yè)的滲透率。(2)2020年，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)將成為政策紅利市場。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)將有助于提高人民生活質(zhì)量。2020年是駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)發(fā)展非常關(guān)鍵的一年。首先，從外部宏觀環(huán)境來看，影響行業(yè)發(fā)展的新政策、新法規(guī)將陸續(xù)出臺。經(jīng)濟增長方式的轉(zhuǎn)變和嚴格的節(jié)能減排對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠的影響。此外，還有通脹、人民幣升值、人力資源成本上升等因素。從公司內(nèi)部來看，產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的競爭、技術(shù)升級、出口市場逐漸萎縮、產(chǎn)品銷售市場日益復(fù)雜等問題，都是企業(yè)決策者必須面對和急需解決的問題。2、經(jīng)濟因素(1)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)需求持續(xù)火熱，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域資金利好，行業(yè)長期發(fā)展。(2)經(jīng)濟保持中高速增長。未來五年經(jīng)濟社會發(fā)展的主要目標是：經(jīng)濟保持中高速增長，到2020年國內(nèi)生產(chǎn)總值和城鄉(xiāng)居民人均收入比2019年翻一番，主要經(jīng)濟體各項指標均衡協(xié)調(diào)，發(fā)展質(zhì)量和效益顯著提高；創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展成效顯著；發(fā)展協(xié)調(diào)能力明顯增強；人民生活水平和質(zhì)量普遍提高；國民素質(zhì)和社會文明顯著提高；生態(tài)環(huán)境總體質(zhì)量有所改善；各種系統(tǒng)都變得更加成熟，更加千篇一律。那么，在穩(wěn)中向好的背景下，我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)如何看現(xiàn)狀、定未來、戰(zhàn)略前瞻、科學(xué)規(guī)劃、謀求技術(shù)突破、產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新、經(jīng)濟發(fā)展，為引領(lǐng)下一輪發(fā)展奠定堅實基礎(chǔ)。(3)下游行業(yè)交易規(guī)模增長，為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)提供新的發(fā)展動力。2019年居民人均可支配收入28228元，同比實際增長6.5%。居民消費水平的提高為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場需求提供了經(jīng)濟基礎(chǔ)。3、社會因素(1)傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)存在市場門檻低、缺乏統(tǒng)一的行業(yè)標準服務(wù)流程和專業(yè)監(jiān)管等問題，影響行業(yè)發(fā)展?；ヂ?lián)網(wǎng)與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相結(jié)合，減少中間環(huán)節(jié)，為用戶提供高性價比的服務(wù)。90后、00后等人群逐漸成為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的主要消費群體。4、技術(shù)因素(1)技術(shù)賦能VR、大數(shù)據(jù)、云計算、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器、5G等從一線城市逐步向二、三、四線城市過渡，實現(xiàn)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的普及?行業(yè)技術(shù)經(jīng)驗。(2)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)引入ERP、OA、EAP等系統(tǒng)，優(yōu)化信息化管理和建設(shè)環(huán)節(jié)，提高行業(yè)效率。六、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭分析目前，我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域主要有以獨角獸為首的初創(chuàng)公司，有上市公司和互聯(lián)網(wǎng)巨頭三大陣營。三方陣營不斷對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器相關(guān)行業(yè)進行編碼部署，推出了一系列應(yīng)對不同應(yīng)用場景的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品，覆蓋了安全、金融、商務(wù)等各個行業(yè)的應(yīng)用領(lǐng)域。(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)國內(nèi)外對比分析國內(nèi)外駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的目標客戶鎖定在早期、特定行業(yè)、具有商業(yè)前景的企業(yè)，致力于提供成長初期不足的資源，以實現(xiàn)商業(yè)價值的快速增長。根據(jù)價值鏈管理理論，商業(yè)模式的內(nèi)涵可以分為價值定位、價值創(chuàng)造、價值實現(xiàn)和價值傳遞等維度。在這四個維度內(nèi)國內(nèi)外駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器有普遍的核心訴求，但由于體制、經(jīng)濟和文化等方面的差異受到限制，國內(nèi)外產(chǎn)業(yè)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的探索方向和落地形式不同。國外駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器注重創(chuàng)客文化和高技術(shù)投資回報率，以獲取企業(yè)股份或拋售企業(yè)股份收割溢價為主要盈利方式，形成持續(xù)的自我經(jīng)營能力，國內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器傾向于通過技術(shù)積累和項目展現(xiàn)收獲聲譽，圍繞政策導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)價值定位緊密制定預(yù)期發(fā)展目標，通過產(chǎn)學(xué)研加快資源交換和聚焦，為企業(yè)創(chuàng)造收益，積累資源和品牌影響力形成雪人效應(yīng)。(二)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)品牌競爭格局分析根據(jù)應(yīng)用領(lǐng)域的不同，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)品牌的知名度不同。根據(jù)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)的應(yīng)用維度分析，可分為政府、企業(yè)和個人消費者，其中政府部門普遍希望將駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)應(yīng)用于智能安全領(lǐng)域，應(yīng)用場景復(fù)雜，對準確性要求高；個人使用場景雖然復(fù)雜性低，但對消費體驗的要求很高。根據(jù)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)的供給維度分析，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)能夠提供的產(chǎn)品主要分為工程項目、硬件、軟件技術(shù)。隨著中國經(jīng)濟增長進入換擋期，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)發(fā)展步伐與全國經(jīng)濟形勢一致，從高速發(fā)展向中低速發(fā)展過渡。中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器經(jīng)過30年的高速發(fā)展，面臨著轉(zhuǎn)型升級的關(guān)鍵時期，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)已經(jīng)進入了品牌競爭的時代。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器市場的競爭從地域、類別、局部上升到了品牌之間的立體戰(zhàn)。加強和加快品牌建設(shè)，樹立更高層次的品牌內(nèi)涵，實現(xiàn)更高效的系統(tǒng)化品牌工程，將成為品牌駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)的必由之路。(三)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭強度分析1、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)現(xiàn)有企業(yè)競爭情況目前,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)中企業(yè)數(shù)量不多,且細分領(lǐng)域也不同,相互之間競爭壓力相對較小。2、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)上游議價能力分析駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的主要原材料包括電子元器件、線材、電腦配件、包裝材料等,該類產(chǎn)品多為通用、標準化產(chǎn)品,供應(yīng)商繁多,競爭激烈,因此,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)對上游議價能力較強。3、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)下游議價能力分析駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)下游應(yīng)用主體包括個人、企業(yè)和政府機構(gòu),應(yīng)用領(lǐng)域包括金融、安防、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器、交通、社交娛樂、社保等,由于其下游用戶數(shù)量多,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)對下游議價能力較強。4、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)新進入者威脅分析新入行者在給行業(yè)帶來新生產(chǎn)能力、新資源的同時,也希望在被現(xiàn)有企業(yè)瓜分完畢的市場中贏得一席之地,這就有可能會與現(xiàn)有企業(yè)發(fā)生原材料與市場份額的競爭,最終導(dǎo)致行業(yè)中現(xiàn)有企業(yè)盈利水平降低。5、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)替代品威脅分析處于同行業(yè)或不同行業(yè)中的企業(yè),可能會由于產(chǎn)品是互為替代品,從而在它們之間產(chǎn)生相互競爭行為。(四)、初創(chuàng)公司大獨角獸領(lǐng)銜國內(nèi)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器創(chuàng)業(yè)公司的商業(yè)模式，主要面向b端提供基本的軟件解決方案，滿足個性化的需求。許多駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的創(chuàng)業(yè)公司初期從零開始接觸產(chǎn)業(yè)，無法直接進入成熟的硬件市場，作為增值服務(wù)提供者，大多只能在軟件層面與硬件制造商合作。但是，隨著駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)的突破，一批優(yōu)秀的創(chuàng)業(yè)公司利用先進的技術(shù)優(yōu)勢率先探索商業(yè)模式，初步開拓了新興應(yīng)用市場。其中，XXX公司、AAA公司以先進的技術(shù)優(yōu)勢切入市場，通過融資獲得資金，一舉成為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的獨角獸。從業(yè)務(wù)領(lǐng)域來看，獨角獸主要集中在千政務(wù)、民生、金融等較大的應(yīng)用場景。但是，因為獨角獸公司各有技術(shù)優(yōu)勢，所以大多在各自擅長的領(lǐng)域進行深度布局。xx技術(shù)側(cè)重于金融、安全、移動互聯(lián)網(wǎng)和移動電話領(lǐng)域；AAA技術(shù)側(cè)重于金融、安全、醫(yī)療和交通領(lǐng)域，BBB科技側(cè)重于金融、安全、零售、旅游等領(lǐng)域CCC技術(shù)側(cè)重于金融、安全、酒店和其他創(chuàng)新領(lǐng)域。(五)、上市公司雙雄深耕多年ZZZ企業(yè)擁有駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的全產(chǎn)業(yè)鏈,產(chǎn)品和軟硬件一體化解決方案，更加貼近實際場景的應(yīng)用,從駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器整體系統(tǒng)角度出發(fā),在產(chǎn)品迭代、產(chǎn)品設(shè)計、產(chǎn)品應(yīng)用上都進行了精細優(yōu)化,具有準確率高、效率高等特點,解決了目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)準確率和穩(wěn)定性差的缺陷,具有很強的環(huán)境適應(yīng)能力。YYY企業(yè)作為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域第二大廠商,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)打造了從精細化應(yīng)用方案,大大提升駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品的效果。此外,依托于公司在平臺上深厚的軟硬件研發(fā)能力,形成了一系列基于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的智能化產(chǎn)品,包括前后端的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器結(jié)構(gòu)化、立體化和市場化產(chǎn)品,更是在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域擁有全產(chǎn)業(yè)鏈布局。(六)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器巨頭綜合優(yōu)勢明顯與互聯(lián)網(wǎng)巨頭相似,國外巨頭近年來也紛紛進軍駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器市場。巨頭在競爭過程具有資金、品牌、技術(shù)等多方面優(yōu)勢,綜合優(yōu)勢明顯。同時基于自身在C端市場長期積累,C端優(yōu)勢明顯,更有可能率先打開C端市場。互聯(lián)網(wǎng)巨頭在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)方面的布局呈現(xiàn)兩條主線：揮灑重金引入行業(yè)領(lǐng)軍人物打造自身技術(shù),憑借強大影響力及雄厚的資金對優(yōu)質(zhì)企業(yè)進行直接收購或投資。七、宏觀經(jīng)濟對駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的影響駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)在當前國內(nèi)經(jīng)濟周期模型的影響下，我們使用“投資時鐘”模型（這是美林投資銀行全球資產(chǎn)管理公司高級董事特雷弗·格里瑟姆（TrevorGreetham）于2004年開發(fā)的一個非常實用的指導(dǎo)投資周期的工具）進行主要分析?？傊Y(jié)合駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)，該模型揭示的經(jīng)濟波動原理如下：當通貨膨脹落后于可持續(xù)經(jīng)濟增長率，表明經(jīng)濟能力過高時，政府將積極采取措施刺激經(jīng)濟，降低成本，促進經(jīng)濟復(fù)蘇；如果通貨膨脹超過了可持續(xù)的經(jīng)濟增長率，這將證明經(jīng)濟中沒有過剩產(chǎn)能。政府將采取相關(guān)政策抑制經(jīng)濟，冷卻經(jīng)濟，調(diào)整駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展進程。(一)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)線性決策機制分析隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的所有從業(yè)人員都進入了同步合作的時代，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)品行業(yè)逐步進入了標準化時代，時間規(guī)劃也進入了線性化時代。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的資源動員在大部分產(chǎn)出期間呈線性增長。生產(chǎn)商按線性時間計劃并調(diào)動所有資源。但這也是經(jīng)濟波動的重要原因之一。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器“生產(chǎn)”可分為兩類。一是固定產(chǎn)能（即固定資產(chǎn)）條件下的生產(chǎn)周期（將原材料加工成成品）以月為單位；二是固定資產(chǎn)投資，即產(chǎn)能建設(shè)。規(guī)劃和建設(shè)周期很長，以年為單位。目前，隨著經(jīng)濟的逐步復(fù)蘇，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)利潤率有所提高，產(chǎn)業(yè)產(chǎn)能過剩，經(jīng)濟增長主要依靠成本投入；未來5-10年，如果經(jīng)濟過熱，產(chǎn)能飽和，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的利潤率將在短時間內(nèi)繼續(xù)提高，但產(chǎn)能的擴大只能依靠建設(shè)來滿足需求，這將導(dǎo)致原材料成本價格的加速增長。(二)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)競爭與行業(yè)壁壘分析當駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的利潤率持續(xù)提高并增長到一定階段時，將吸引更多的競爭者超越進入壁壘進入該行業(yè)，繼續(xù)加大駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的總產(chǎn)能建設(shè)，該行業(yè)將吸收越來越多的資金。當原材料和固定資產(chǎn)需求同時增加時，原材料價格將迅速上漲；同時，由于競爭的加劇，工業(yè)產(chǎn)品的利潤率將趨于下降。但從長遠來看，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的激烈競爭不僅會改變行業(yè)結(jié)構(gòu)，還會提高行業(yè)產(chǎn)品的質(zhì)量和技術(shù)含量，從而提高行業(yè)利潤率，這取決于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)深度結(jié)合的速度和科技進步。(三)、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)庫存管理波動分析我們都知道，產(chǎn)品離終端消費越近，價格波動越小，產(chǎn)品離終端消費越遠，價格波動越大。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)也是如此，這是由于庫存管理。當駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場需求增長超過6%時，接近終端行業(yè)的庫存增長率將略大于6%，以滿足需求并確保供過于求，但遠離終端需求的原材料可能超過12%。因此，在經(jīng)濟過熱時期，由于庫存超過需求的增加，成本價格PPI將以高于CPI的速度增長。八、關(guān)于未來5-10年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展機遇與挑戰(zhàn)的建議(一)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展趨勢展望“十四五”期間，我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展將發(fā)生許多重要變化：市場需求結(jié)構(gòu)將發(fā)生重大變化，下游產(chǎn)業(yè)和終端消費占主導(dǎo)的市場份額將顯著增加；聯(lián)網(wǎng)運營比例將開始顯著增加；專業(yè)化細分、精細化制造將成為駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的新發(fā)展趨勢，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)企業(yè)之間的相互關(guān)聯(lián)或合作將變得越來越重要。為適應(yīng)“十四五”期間產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢，促進駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)快速健康發(fā)展，提出以下措施和建議。(二)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)宏觀政策指導(dǎo)的機遇一是建立健全駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)自律管理機制，加強對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的宏觀指導(dǎo)，進一步推動建立科學(xué)的，按照國家駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)規(guī)劃的總體要求和部署，公平完善行業(yè)自律管理機制。建立健全行業(yè)統(tǒng)計調(diào)查制度，深入研究駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)發(fā)展的規(guī)模、結(jié)構(gòu)、布局、市場、需求、效益等問題：引導(dǎo)相關(guān)企業(yè)進行專業(yè)化分工與合作，形成適度集中的格局，基于專業(yè)化生產(chǎn)原則、規(guī)模經(jīng)濟原則和優(yōu)勝劣汰的市場機制，大企業(yè)主導(dǎo)和協(xié)調(diào)發(fā)展大、中、小企業(yè)的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)。(三)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整的機遇二是大力推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。(四)、2023-2028年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)面臨的挑戰(zhàn)與對策二是大力推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級。隨著競爭的加劇，傳統(tǒng)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的利潤空間將進一步下降，一些結(jié)構(gòu)性矛盾將更加突出。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)亟待優(yōu)化升級。大力推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)的發(fā)展，拓展新的發(fā)展和應(yīng)用領(lǐng)域；通過自主創(chuàng)新，加快關(guān)鍵技術(shù)、共性技術(shù)和配套技術(shù)的研發(fā)，加強推廣應(yīng)用，擴大高端產(chǎn)品在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場份額，改變低水平惡性競爭局面；通過專業(yè)分工與合作，形成配套產(chǎn)品的合作生產(chǎn)能力；通過股份制改革、股份制、上市等形式，組建大型企業(yè)集團，成為調(diào)整優(yōu)化駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)結(jié)構(gòu)的骨干力量；落實中小企業(yè)優(yōu)惠扶持政策，完善中小企業(yè)服務(wù)體系，推動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)中小企業(yè)向?qū)I(yè)化、精細化、專業(yè)化、新發(fā)展方向發(fā)展，提高對大型企業(yè)的支持能力。九、未來駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器企業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略保障措施因此，隨著社會經(jīng)濟和信息技術(shù)的進一步發(fā)展，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的應(yīng)用將成為未來的新趨勢。對于駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司發(fā)展和戰(zhàn)略布局，我們提出以下措施。(一)、根據(jù)公司發(fā)展階段及時調(diào)整組織結(jié)構(gòu)公司組織結(jié)構(gòu)的建設(shè)應(yīng)考慮靈活的管理和分級控制，以達到平衡的效果?；诖?，建議進行以下調(diào)整：1.增加了進出口駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器業(yè)務(wù)部門，負責公司海外市場的管理；2.設(shè)立獨立的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器國內(nèi)營銷部門，并增加一名銷售經(jīng)理，負責產(chǎn)品在國內(nèi)市場的開發(fā)和線下商店的管理；3.將原生產(chǎn)部門下的部門改組為裝配部門和包裝部門。即將建立的新組織結(jié)構(gòu)圖如下：(二)、加強人才培養(yǎng)和引進駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司制定了與駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)相匹配的一系列人力資源開發(fā)計劃，并針對員工的人才引進和培訓(xùn)及時制定了實施計劃。1、制定總體人才引進計劃駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司可以按人安排職位，這有利于員工的表現(xiàn)。在引進人才的同時，也有必要避免駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才的再次流失?？梢圆捎妹嬖?，心理素質(zhì)評估，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)知識考試等一系列評估方法對人才進行綜合評估，以減少上班后的離職率。還應(yīng)注意團隊建設(shè)，例如團隊成員的學(xué)歷，工作經(jīng)驗和價值觀是否趨同。在評估整體團隊合作，成員之間的相互合作以及對團隊的企業(yè)文化和企業(yè)價值追求的認可方面進行綜合評估，以免引起原因。團隊成員之間的問題影響駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司的相應(yīng)工作。2、渠道人才引進通過多種渠道招聘駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才，例如在線招聘平臺，人才中心推薦和獵頭公司介紹。需要更高專業(yè)知識的工作也可以采取與專業(yè)公司合作的形式。例如：財務(wù)狀況需要高水平的專業(yè)知識。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司可以與會計師事務(wù)所簽訂年度咨詢服務(wù)協(xié)議，以幫助公司建立內(nèi)部審計系統(tǒng)。評估公司的財務(wù)，運營，管理和風險，并改善公司的潛在風險。您還可以聯(lián)系大學(xué)，進行有針對性的招聘，在后期增加培訓(xùn)力度，并提供實踐練習的機會，以使新員工迅速成長。3、內(nèi)部員工競聘可以考慮公司內(nèi)部合適員工的內(nèi)部推薦以及公司的就業(yè)競爭等，對員工進行駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)培訓(xùn)，并在培訓(xùn)后調(diào)整他們的工作位置。在建立駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才引進機制的同時，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器人才培訓(xùn)也發(fā)揮著同等重要的作用。要建立一套完整的公司駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器培訓(xùn)體系，體現(xiàn)人才使用和人才培養(yǎng)必須統(tǒng)一的原則，抓好駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)人才的培養(yǎng)，培養(yǎng)具有較高駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器專業(yè)水平的員工。(三)、加速信息化建設(shè)步伐為了有效支持已經(jīng)開展的各項業(yè)務(wù)并提高工作效率，駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司應(yīng)積極開展駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器信息化建設(shè)工作：1.引入辦公自動化系統(tǒng)，提高企業(yè)各部門之間的溝通效率，降低溝通成本。2.適時引入企業(yè)資源管理系統(tǒng)，梳理企業(yè)的各種工作流程，提高企業(yè)的整體工作效率和管理水平。3加強公司信息數(shù)據(jù)庫的管理和維護，確保公司數(shù)據(jù)的安全。4.充分利用互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)技術(shù)，完成企業(yè)資源的整合和優(yōu)化，提升企業(yè)形象，降低企業(yè)交易成本。5.使用公司的微信公眾號向客戶傳遞產(chǎn)品信息和品牌信息，及時收集客戶反饋，并為公司的設(shè)計和銷售部門提供數(shù)據(jù)，以便公司做出新的機會或戰(zhàn)略決策根據(jù)市場變化。十、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)投資分析(一)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)投資趨勢分析根據(jù)近年來我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)商業(yè)化進程及投資現(xiàn)狀,V報告分析認為,2020年駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)的商業(yè)化程度將進一步提升,而隨著商業(yè)化程度的不斷提升,我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)領(lǐng)域的投資也將從目前的風投為主逐步向企業(yè)間的投資兼并過渡,尤其是對于一些希望快速切入駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域的新興企業(yè)來說,通過并購方式切入具有快速布局的優(yōu)點。同時,伴隨駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)的逐步成熟和商業(yè)化,行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)的競爭地位將逐步得以鞏固,對于一些創(chuàng)業(yè)型企業(yè)來說,同風投機構(gòu)尋求融資的門檻也會隨之提高。截止2020年底,我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)技術(shù)領(lǐng)域共有72起投資,總投資額超過330億人民幣。按投資事項所處輪次來看,2020年我國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器技術(shù)投資事件中,處于天使輪、A輪以及D輪的事項相對較多,均為3起；處于C輪和C+輪的均為2起,處于其他輪次的則為1起。(二)、大項目招商時代已過,精準招商愈發(fā)時興大項目招商時代已經(jīng)過去,產(chǎn)業(yè)鏈精準招商正在實施,新經(jīng)濟新招商將成為未來發(fā)展的新趨勢。新經(jīng)濟招商的核心思路主要表現(xiàn)為：平臺招商、新業(yè)態(tài)招商、科技招商等。第一步：圍繞駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器獨角獸企業(yè)構(gòu)建產(chǎn)業(yè)集群；第二步：建設(shè)智能化服務(wù)載體,如,專業(yè)化眾創(chuàng)空間、智慧化園區(qū)服務(wù)、智能化基礎(chǔ)設(shè)施等；第三步：搭建駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新服務(wù)體系,提供基金等金融服務(wù)、活動服務(wù)、商業(yè)模式服務(wù)等,構(gòu)建開放完善的產(chǎn)業(yè)生態(tài),以企業(yè)高速成長帶動駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器爆炸式發(fā)展。(三)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)投資風險(1)服務(wù)更新速度慢駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)更新速度緩慢,不能及時適應(yīng)用戶的需求。(2)服務(wù)體驗有待提高駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)體驗不良,無法獲得更多用戶的青睞。(3)信息不對稱不能為用戶提供專業(yè)的信息獲取與共享服務(wù)，不能滿足駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器信息化需求。(4)咨詢與管理不夠駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)現(xiàn)有的咨詢角度不能側(cè)重用戶需求與痛點。(四)、中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)投資收益從駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器的投資收益來看,目前國內(nèi)的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器開發(fā)在收益模式上主要表現(xiàn)為三種形式,即產(chǎn)品售賣、服務(wù)增值、產(chǎn)品和服務(wù)結(jié)合；對于大型公司則存在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器建設(shè)與經(jīng)營管理相結(jié)合的經(jīng)營模式、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器建設(shè)與經(jīng)營管理相分離的經(jīng)營模式。駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器除產(chǎn)品本身之外,管理和服務(wù)才是駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項目最大的偏利點。在駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器管理方面,由于種種服務(wù)形勢有別于其他資源,因此,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)費的收取標準采取高價位標準。其次,除了常規(guī)的服務(wù),針對用戶的需求,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)也包含了定制化服務(wù)等。綜合分析駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的市場需求、現(xiàn)狀、規(guī)模、挑戰(zhàn)、競爭情況、政策環(huán)境、發(fā)展趨勢、前景預(yù)測等行業(yè)調(diào)研。根據(jù)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)以往投資回報率,結(jié)合行業(yè)的近兒年的復(fù)合增長率分析,未來幾年的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)行業(yè)投資預(yù)期客觀,預(yù)期將會達到120%以上。十一、駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)多元化趨勢(一)、宏觀機制升級在發(fā)展布局上,要從側(cè)重駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器事業(yè),轉(zhuǎn)為側(cè)向駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè)；在服務(wù)對像上,要從服務(wù)單一用戶、服務(wù)單一項目,向全社會全行業(yè)提供多元化服務(wù)；在企事業(yè)單位支持上,要從側(cè)重國企,向私有企業(yè)和混合所有制企業(yè)的方向轉(zhuǎn)變；在服務(wù)提供方面,要從政府引導(dǎo),向企業(yè)自主創(chuàng)新轉(zhuǎn)變。(二)、服務(wù)模式多元化我國的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)模式相對比較單一。在城市,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器公司一般不外乎行業(yè)巨頭、上市公司、創(chuàng)業(yè)型科技公司、外包公司這幾種,目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器服務(wù)模式只能說是處于一種初級發(fā)展階段,借鑒西方發(fā)達國家的服務(wù)經(jīng)驗,它的發(fā)展必將在服務(wù)功能與類型上進一步精細化、規(guī)范化、專業(yè)化、標準化和體系化。(三)、新的價格戰(zhàn)將不可避免目前的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器產(chǎn)業(yè),正處在新一輪價格戰(zhàn)的前夕。在欣欣向榮的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器領(lǐng)域,行業(yè)巨頭已經(jīng)穩(wěn)占很長時間。這些都被初創(chuàng)企業(yè)、業(yè)內(nèi)上市公司看在眼里,未來，他們必然會通過積極的降價措施,削弱對手的優(yōu)勢。(四)、社會化特征增強駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器當下正在向社會化模式聚集。透過應(yīng)用發(fā)布的行業(yè)技術(shù)數(shù)據(jù),不僅可以用傳統(tǒng)的電子郵件分享,而且能夠滿足社會媒體的需求,如微信、QQ、釘釘、微博等。社交媒體平臺提供的各種監(jiān)測功能,可以及時收集和過濾數(shù)據(jù),企業(yè)和客戶之間也可以通過該渠道展開更加便捷的溝通。(五)、信息化實施力度加大信息化將是駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)建設(shè)的基礎(chǔ)。當然信息化是個老生常談的問題,很多人自然覺得信息化就是上個OA,弄個ERP,然后在后臺統(tǒng)計幾張報表,但其實這連信息化的門都沒碰到?！皵?shù)據(jù)結(jié)構(gòu)化,流程標準化,業(yè)務(wù)在線化,溝通移動化”,讓信息在各個場景和組織之間有序流動,并通過3D可視化建模讓監(jiān)測、查看、管理更直觀、更便捷,這才是信息化的終極目標。信息化的本質(zhì)是數(shù)據(jù)的打理,也是打通各個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)孤立,經(jīng)過結(jié)構(gòu)化建模之后再進行展示。(六)、生態(tài)化建設(shè)進一步開放1、內(nèi)生發(fā)展閉環(huán),對外輸出價值當駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)的社區(qū)化運營屬性愈來愈強,關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)開始匯聚時,就需要謀求內(nèi)生發(fā)展,駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器更需要打造一個服務(wù)平臺,對內(nèi)是一個合作協(xié)同的生態(tài)閉環(huán),對外也要有統(tǒng)一開放的接口和品牌輸出,既能引導(dǎo)資源的有效流動,又能促進產(chǎn)業(yè)規(guī)模效應(yīng),匯聚人才和專業(yè)知識,進而提升供應(yīng)鏈效率。2、開放平臺,共建生態(tài)駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器行業(yè)服務(wù)平臺方,不再是單一地控制和輸出,而是要借助技術(shù)手段搭建基礎(chǔ)在線技術(shù)平臺,通過規(guī)則引導(dǎo)企業(yè)產(chǎn)出更加優(yōu)質(zhì)的內(nèi)容和服務(wù),激活企業(yè)間的交流與合作,挖掘更多產(chǎn)業(yè)鏈上的需求,從而針對性的配套服務(wù)并引導(dǎo)資源有效配置。這樣的平臺才能夠進行自我反思和迭代進化。(七)、呈現(xiàn)集群化分布目前各地都在加快推動各類駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項目建設(shè)。當?shù)匾呀?jīng)形成一定規(guī)模的，會在原有基礎(chǔ)上升級智能化,如果沒有基礎(chǔ)較好的項目基礎(chǔ),當?shù)鼐蜁?chuàng)造新的駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項目。伴隨著各地駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器項目建設(shè)風生水起,中國駕駛員、空中乘務(wù)、機務(wù)等地面訓(xùn)練模擬器建設(shè)已經(jīng)在地域分布以及建設(shè)模式方面形成了自己的特色。在地域分布上,中國