20162022年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景報(bào)告(目錄)

2016-2022年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景報(bào)告（目錄）凱德產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究中心行業(yè)研究報(bào)告的定義行業(yè)研究是通過(guò)深入研究某一行業(yè)發(fā)展動(dòng)態(tài)規(guī)模結(jié)構(gòu)競(jìng)爭(zhēng)格局以及綜合經(jīng)濟(jì)信息等，為企業(yè)自身發(fā)展或行業(yè)投資者等相關(guān)客戶(hù)提供重要的參考依據(jù)。企業(yè)通常通過(guò)自身的營(yíng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)了解到所在行業(yè)的微觀(guān)市場(chǎng)但微觀(guān)市場(chǎng)中的假象經(jīng)常誤導(dǎo)管理者對(duì)行業(yè)發(fā)展全局的判斷和把握一個(gè)全面競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)代不但要了解自己現(xiàn)狀還要了解對(duì)手動(dòng)向更需要將整個(gè)行業(yè)系統(tǒng)的運(yùn)行規(guī)律了然于胸。行業(yè)研究報(bào)告的構(gòu)成一般來(lái)說(shuō)，行業(yè)研究報(bào)告的核心內(nèi)容包括以下五方面：行業(yè)研究的目的及主要任務(wù)行業(yè)研究是進(jìn)行資源整合的前提和基礎(chǔ)。對(duì)企業(yè)而言發(fā)展戰(zhàn)略的制定通常由三部分構(gòu)成外部的行業(yè)研究?jī)?nèi)部的企業(yè)資源評(píng)估以及基于兩者之上的戰(zhàn)略制定和設(shè)計(jì)。行業(yè)與企業(yè)之間的關(guān)系是面和點(diǎn)的關(guān)系行業(yè)的規(guī)模和發(fā)展趨勢(shì)決定了企業(yè)的成長(zhǎng)空間；企業(yè)的發(fā)展永遠(yuǎn)必須遵循行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征和規(guī)律。行業(yè)研究的主要任務(wù)：解釋行業(yè)本身所處的發(fā)展階段及其在國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的地位分析影響行業(yè)的各種因素以及判斷對(duì)行業(yè)影響的力度預(yù)測(cè)并引導(dǎo)行業(yè)的未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)判斷行業(yè)投資價(jià)值揭示行業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)為投資者提供依據(jù)2016-2022年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前景報(bào)告（目錄）【出版日期2016年【關(guān)鍵字】血庫(kù)產(chǎn)業(yè)狀市情態(tài)投資測(cè)【交付方式Email電子/特快專(zhuān)遞【價(jià) 格】紙介版7000元電子版7200元紙電子7500元【網(wǎng) 址】/research/1609/R308344.html報(bào)告目錄：血庫(kù)作為醫(yī)院的職能部門(mén)，負(fù)責(zé)人的血型，保存專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)且具有一定職稱(chēng)的檢驗(yàn)任工作人。本研究報(bào)告數(shù)據(jù)用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主國(guó)家統(tǒng)計(jì)局部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)家統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)證券交易所等價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)。第一章血庫(kù)產(chǎn)業(yè)相關(guān)概述一、血庫(kù)產(chǎn)業(yè)概述二、血庫(kù)特性第二節(jié)2015年世界主家血庫(kù)產(chǎn)分析一、美國(guó)二、印度三、澳大利亞四、日本第三節(jié)2016-2022年世界血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)分析第二章2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)運(yùn)行環(huán)境分析第一節(jié)2015析一、中國(guó)GDP析二、消費(fèi)價(jià)格指數(shù)分析三、城鄉(xiāng)居民收入分析四、社會(huì)消費(fèi)品零售總額五、全社會(huì)固定資產(chǎn)投資分析六、進(jìn)出口總額及增長(zhǎng)率分析第二節(jié)2015國(guó)血庫(kù)產(chǎn)政策環(huán)境分析一、血庫(kù)產(chǎn)業(yè)政策解讀二、血庫(kù)產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃三、血庫(kù)產(chǎn)業(yè)進(jìn)出口政策分析第三章2010-2015年中國(guó)血庫(kù)市場(chǎng)供需調(diào)查分析第一節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)市場(chǎng)供給分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)供給二、影響供給的因素分析第二節(jié)2010-2015年中血庫(kù)市場(chǎng)需求分析一、產(chǎn)品市場(chǎng)需求二、影響需求的因素分析第三節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展存在問(wèn)題分析第四章2010-2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)品市場(chǎng)進(jìn)出口數(shù)據(jù)分析第一節(jié)2010-2015年中血庫(kù)產(chǎn)品出口統(tǒng)計(jì)第二節(jié)2010-2015年中血庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)口統(tǒng)計(jì)第三節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)出口價(jià)格對(duì)比第四節(jié)中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)口主要來(lái)源地及出口目的地第五章2010-2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)量統(tǒng)計(jì)分析第一節(jié)2010-2015年全國(guó)血庫(kù)產(chǎn)量析第二節(jié)2015年全主要省份血庫(kù)產(chǎn)量分析第三節(jié)2015血庫(kù)產(chǎn)量集中度分析第六章2010-2015年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)主要數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)分析第一節(jié)2010-2015年中血庫(kù)行業(yè)規(guī)模分析一、企業(yè)數(shù)量增長(zhǎng)分析二、從業(yè)人數(shù)增長(zhǎng)分析三、資產(chǎn)規(guī)模增長(zhǎng)分析第二節(jié)2015析一、企業(yè)數(shù)量結(jié)構(gòu)分析二、銷(xiāo)售收入結(jié)構(gòu)分析第三節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)行業(yè)產(chǎn)值分析一、產(chǎn)增長(zhǎng)分析二、工業(yè)銷(xiāo)售產(chǎn)值分析第四節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)行業(yè)成本費(fèi)用分析一、銷(xiāo)售成本分析二、費(fèi)用分析第五節(jié)2010-2015年中國(guó)血庫(kù)行業(yè)盈利能力分析一、主要盈利指標(biāo)分析二、主要盈利能力指標(biāo)分析第七章2010-2015年世界血庫(kù)重點(diǎn)廠(chǎng)商分析第一節(jié)A一、企業(yè)概況二、血庫(kù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、在華發(fā)展戰(zhàn)略第二節(jié)B一、企業(yè)概況二、血庫(kù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、在華發(fā)展戰(zhàn)略第三節(jié)C一、企業(yè)概況二、血庫(kù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力分析三、在華發(fā)展戰(zhàn)略第八章中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)性財(cái)務(wù)數(shù)據(jù)分析第一節(jié)A一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第二節(jié)B一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第三節(jié)C一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第四節(jié)D一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第五節(jié)E一、企業(yè)概況二、企業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)分析三、企業(yè)盈利能力分析四、企業(yè)償債能力分析五、企業(yè)運(yùn)營(yíng)能力分析六、企業(yè)成長(zhǎng)能力分析第九章2016-2022年中國(guó)血庫(kù)市場(chǎng)投資潛力及前景預(yù)測(cè)第一節(jié)2016-2022年中國(guó)血庫(kù)市場(chǎng)未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)一、中國(guó)血庫(kù)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)二、血庫(kù)產(chǎn)品技術(shù)的發(fā)展走向三、血庫(kù)行業(yè)未來(lái)發(fā)展方向第二節(jié)2016-2022年中血庫(kù)市場(chǎng)前景展望一、中國(guó)血庫(kù)市場(chǎng)發(fā)展前景二、未來(lái)國(guó)家政策規(guī)劃三、2016-2022年中國(guó)血庫(kù)規(guī)模預(yù)測(cè)第十章結(jié)論及建議(AK-GS)通《2016-2022年中國(guó)血庫(kù)產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及發(fā)展前告，生產(chǎn)企業(yè)及投資充分了解產(chǎn)品市場(chǎng)、原材料供應(yīng)、銷(xiāo)售、場(chǎng)了科學(xué)決策依據(jù)。市場(chǎng)行業(yè)報(bào)告相關(guān)問(wèn)題解答1、客戶(hù)我司的行業(yè)報(bào)告主要是客戶(hù)包括企業(yè)、風(fēng)險(xiǎn)投資機(jī)構(gòu)、資金申請(qǐng)?jiān)u審機(jī)構(gòu)申請(qǐng)資金或融資者、學(xué)術(shù)討論等需求。2、報(bào)告內(nèi)容我司的行業(yè)報(bào)告內(nèi)容充實(shí)，報(bào)告包括了行業(yè)產(chǎn)品定義、行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀（產(chǎn)對(duì)。3、報(bào)告重點(diǎn)傾向我司的行業(yè)報(bào)告重點(diǎn)傾向主要包括：行業(yè)相關(guān)數(shù)據(jù)、行業(yè)企業(yè)數(shù)據(jù)、行業(yè)市場(chǎng)相關(guān)數(shù)據(jù)等。報(bào)告?zhèn)戎攸c(diǎn)略有差異，具體情況看報(bào)告結(jié)構(gòu)目錄。4、我們的團(tuán)隊(duì)我們的團(tuán)隊(duì)人員組成各高校的知名導(dǎo)師、行業(yè)高管的人員和經(jīng)驗(yàn)豐富的市場(chǎng)調(diào)查人員。我們的團(tuán)隊(duì)人員對(duì)客戶(hù)需求定位精準(zhǔn)，能抓住項(xiàng)目精華，以合適的文字圖表和圖形展示項(xiàng)目投資價(jià)值對(duì)行業(yè)或具體產(chǎn)品的投資特性市場(chǎng)規(guī)模供求狀求。個(gè)。5、報(bào)告數(shù)據(jù)來(lái)源我司報(bào)告數(shù)據(jù)主要采用國(guó)家統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，海關(guān)總署，問(wèn)卷調(diào)查數(shù)據(jù)，商務(wù)部采集數(shù)據(jù)等數(shù)據(jù)庫(kù)其中宏觀(guān)經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局部分行業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)主要來(lái)自國(guó)家統(tǒng)計(jì)局及市場(chǎng)調(diào)研數(shù)據(jù)企業(yè)數(shù)據(jù)主要來(lái)自于國(guó)統(tǒng)計(jì)局規(guī)模企業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)庫(kù)及證券交易所等，價(jià)格數(shù)據(jù)主要來(lái)自于各類(lèi)市場(chǎng)監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)庫(kù)。公司介紹北京艾凱德特咨詢(xún)有限公司是一家專(zhuān)業(yè)的調(diào)研報(bào)告、行業(yè)咨詢(xún)有限責(zé)任公的。最。，便詢(xún)流驗(yàn)平依于行協(xié)、鋼輕工紙業(yè)、出版?zhèn)髅?、交通物流、T通訊、零售服務(wù)等行業(yè)信息咨詢(xún)、市場(chǎng)研究的專(zhuān)業(yè)服務(wù)機(jī)構(gòu)經(jīng)過(guò)智研咨詢(xún)團(tuán)隊(duì)不懈的努力已形成了完整的數(shù)據(jù)采集研市進(jìn)建。A.北京艾凱德特詢(xún)有限司公司于2009成較展競(jìng)爭(zhēng)調(diào)研專(zhuān)為調(diào)機(jī)憑業(yè)的團(tuán)進(jìn)究此一絕勢(shì)先：a)擁有國(guó)企數(shù)庫(kù)b)全國(guó)各地分支網(wǎng)絡(luò)和嚴(yán)格的調(diào)查控制流程，使我們有足夠的知識(shí)和能力向客戶(hù)提供高質(zhì)量服務(wù)。c)超過(guò)200個(gè)研項(xiàng)目成功例d)研究領(lǐng)覆蓋源、工、械、車(chē)、子、療等多行業(yè)e)我們很榮幸的為工商銀行、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行、麥肯錫、通用集團(tuán)、波士頓社務(wù)B.艾德說(shuō)明a)行業(yè)要二：b)通過(guò)對(duì)廠(chǎng)商、渠道、行業(yè)專(zhuān)家，用戶(hù)進(jìn)行深入訪(fǎng)談，對(duì)相關(guān)行業(yè)主要情況進(jìn)行了解，并獲得相應(yīng)銷(xiāo)售和市場(chǎng)等方面數(shù)據(jù)。c)二手資料收集，對(duì)部分公開(kāi)信息進(jìn)行比較，參考用戶(hù)調(diào)研數(shù)據(jù)，最終獲得行業(yè)規(guī)模的數(shù)據(jù)。d)艾凱德特具有獲得一些非公開(kāi)信息的渠道：e)政府?dāng)?shù)據(jù)與信息f)相關(guān)的經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)g)行業(yè)公開(kāi)信息h)企業(yè)年報(bào)、季報(bào)行業(yè)資深專(zhuān)家公開(kāi)發(fā)表的觀(guān)點(diǎn)精深嚴(yán)密的數(shù)理統(tǒng)計(jì)分析我們的服務(wù)領(lǐng)域產(chǎn)業(yè) 產(chǎn)品業(yè)境 品義場(chǎng)隔 有率球況 市模銷(xiāo)況 場(chǎng)構(gòu)業(yè)性 銷(xiāo)路引力 需化展件 品聯(lián)展跡 命期業(yè)策 爭(zhēng)者

技術(shù) 企業(yè)術(shù)況 本據(jù)術(shù)聯(lián) 展革產(chǎn)技動(dòng)向 事紀(jì)代術(shù) 大資專(zhuān)利 營(yíng)況標(biāo)準(zhǔn) 爭(zhēng)勢(shì)組件 營(yíng)略術(shù)次 潛競(jìng)爭(zhēng)者術(shù)勢(shì)..爭(zhēng)析 本構(gòu)展略以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)行業(yè)研究報(bào)告范文(節(jié)選)第三章2013-2014年國(guó)內(nèi)外航空發(fā)展催生空港物流業(yè)分析第一節(jié)2013-2014年國(guó)際航空概況分析一、全球著名航空概述一、全球民用航空業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀為滿(mǎn)足航空旅行需求的增長(zhǎng)和業(yè)務(wù)擴(kuò)展的需要航空公司致力構(gòu)建商業(yè)航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)。一般而言，旅客通常喜歡根據(jù)自己的時(shí)間安排從出發(fā)地直接飛抵目的地。然而實(shí)際上航空公司必須充分優(yōu)化利用其航線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)中的飛機(jī)以獲得必要的規(guī)模經(jīng)濟(jì)成本結(jié)構(gòu)和市場(chǎng)吸引力這就需要航空公司在旅客需求和運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性之間進(jìn)行權(quán)衡，最終找到兩者的平衡點(diǎn)。當(dāng)今的航空運(yùn)輸市場(chǎng)往返于主要航空樞紐間的航線(xiàn)日趨集中但往返于二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)間的航線(xiàn)日趨分散潛在的旅客需求和航線(xiàn)經(jīng)濟(jì)性之間的制衡將驅(qū)動(dòng)這兩種趨勢(shì)持久共存。人口統(tǒng)計(jì)顯示世界城市人口的增長(zhǎng)快于農(nóng)村人口的增長(zhǎng)因此與城市相連的樞紐機(jī)場(chǎng)的客流出現(xiàn)了較快增長(zhǎng)有跡象表明在客流量大趨于飽和狀態(tài)的樞紐機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)的往往是大飛機(jī)顯示出該機(jī)場(chǎng)容量不足在經(jīng)濟(jì)低迷時(shí)削減航班的往往是二線(xiàn)機(jī)場(chǎng)而非樞紐機(jī)場(chǎng)。飛機(jī)制造商通過(guò)提升飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性以滿(mǎn)足市場(chǎng)需求是其對(duì)航空網(wǎng)絡(luò)產(chǎn)生積極影響的一個(gè)途徑，這將降低現(xiàn)有市場(chǎng)的成本，并為未來(lái)發(fā)展開(kāi)辟新的市場(chǎng)。航空公司針對(duì)特定航線(xiàn)配置何種機(jī)型的決策中要權(quán)衡許多不同的因素影響決策的因素包括：1合適的座級(jí)飛機(jī)的座級(jí)要與客流需求相匹配盡量降低航班的空座率。2）飛機(jī)運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性：成本對(duì)航空公司的決策有重大的影響。新技術(shù)飛機(jī)比要替代的飛機(jī)，具有較好的運(yùn)營(yíng)經(jīng)濟(jì)性，但采購(gòu)成本明顯要高。3）融資能力：有限的融資大多用于新機(jī)采購(gòu)，用于二手飛機(jī)交易的資金相當(dāng)受限。以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)4）其它因素：飛機(jī)性能要求“高溫高原”機(jī)場(chǎng)滿(mǎn)載起降的運(yùn)行能力等、政府干預(yù)、旅客對(duì)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的看法、以及地方性法規(guī)（例如噪音法規(guī)）等因素。隨著航空運(yùn)輸需求不斷增長(zhǎng)服役飛機(jī)的數(shù)量不斷增加同時(shí)技術(shù)創(chuàng)新和機(jī)隊(duì)更新也拉動(dòng)了對(duì)新飛機(jī)的需求到2013年底全球客機(jī)保有量增長(zhǎng)至20910架。2013年底全球客機(jī)保有量區(qū)域分布格局（分機(jī)型）亞太北美歐洲中東拉美俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體非洲全球大寬體機(jī)290中寬體機(jī)520小寬體機(jī)710窄體機(jī) 3,820支噴氣機(jī)130合計(jì) 5,470

100 180320 360730 3503,7903,1201,710 3406,6504,350

100 0 60280 20 20220 120 180520 1,160 74060 80 1801,1801,380 1,180

10 74060 1,58080 2,390430 13,580120 2,620700 20,910資來(lái)波音2013年全球客機(jī)存量結(jié)構(gòu)（分機(jī)型）支線(xiàn)噴氣機(jī) 大型寬體機(jī)中型寬體機(jī)12.5%3.5% 7.6%小型寬體機(jī)11.4%窄體機(jī)64.9%資料來(lái)源：波音2013全球客機(jī)區(qū)域分布結(jié)構(gòu)非3.3%以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)非3.3%俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體洲5.6%拉美6.6%中東5.6%

亞太26.2%歐洲20.8%北美31.8%資料來(lái)源：波音全球航空運(yùn)輸業(yè)在過(guò)去50多年一直保持持續(xù)增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。飛機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)的技術(shù)進(jìn)步和航空公司經(jīng)營(yíng)效率的大幅提高有效地降低了航空公司經(jīng)營(yíng)成本，使得航空旅行的價(jià)格下降同時(shí)隨著居民實(shí)際收入的增加選擇航空出行的人數(shù)愈來(lái)愈多。1970年至今，全球定期航班旅客總數(shù)增長(zhǎng)了近6倍，達(dá)到23億人次，年均增長(zhǎng)率為4.5%。全球國(guó)際航空運(yùn)輸?shù)脑鲩L(zhǎng)速度大于全球國(guó)內(nèi)航空運(yùn)輸，旅客了倍，年均增長(zhǎng)率為5.6%。航空運(yùn)輸量與經(jīng)濟(jì)活動(dòng)密切相關(guān)，旅客周轉(zhuǎn)量的增長(zhǎng)率約為實(shí)際GDP年均增長(zhǎng)率的1.5。此期，有3年球航運(yùn)輸現(xiàn)了負(fù)增長(zhǎng)且皆外部濟(jì)或緣政事件導(dǎo)致而隨很快恢復(fù)長(zhǎng)趨。北美歐洲著龐高度放的內(nèi)航市場(chǎng)兩地區(qū)航空客周轉(zhuǎn)量全球的50%以上，是世界最大的兩個(gè)航空客運(yùn)市場(chǎng)。20-03年全球定期航空客運(yùn)量：十億客公里（PK）以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)70006000500042544000

4562 4639 4564 4939 5262 5585 589830002000100002006年2007年2008年2009年2010年2011年2012年2013年全球定期航空客運(yùn)量：十億客公里（PKP）資料來(lái)源：ICAO2016年國(guó)際和國(guó)內(nèi)貨運(yùn)量中期貨運(yùn)量：噸公里（K）：*為2014年5月修訂的數(shù)據(jù)。資料來(lái)源：ICAO根據(jù)波音預(yù)測(cè)到2033年底全球客機(jī)保有量將達(dá)到42180架機(jī)數(shù)為29500架小寬體數(shù)為5570架。2033年底全球客機(jī)保有量區(qū)域分布格局（分機(jī)型）亞太北美歐洲中東拉美俄羅斯及獨(dú)聯(lián)體非洲全球大寬體機(jī)20中寬體機(jī)150小寬體機(jī)220窄體機(jī) 1080

0 0 20 0 050 60 70 0 090 90 50 40 105505801602,80 150

0 700 380260 5701,0029,50以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)支噴氣機(jī)350合計(jì) 15,220

1,610 150 70 210 1609,1207,7103,3603,530 1,820

90 2,6401,42042,180資來(lái)波音2033年底全球客機(jī)保有量格局（分機(jī)型）支線(xiàn)噴氣機(jī)6.3%

大型寬體機(jī)1.9%

中型寬體機(jī)8.7%小型寬體機(jī)13.2%窄體機(jī)69.9%資料來(lái)源：波音2013年與2033年全球客機(jī)存量格局對(duì)比（分機(jī)型）2013年 2033年大寬體機(jī) 3.54% 1.87%中寬體機(jī) 7.56% 8.72%小寬體機(jī) 11.43% 13.21%窄體機(jī) 64.95% 69.94%支噴氣機(jī) 12.53% 6.26%資音2033年底全球客機(jī)保有量格局（分地區(qū)）以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)拉美9.1%中東8.6% 亞太39.1%歐洲19.8%北美23.4%資料來(lái)源：波音2013年與2033年全球客機(jī)存量格局對(duì)比（分地區(qū)）2013年 2033年亞太 26.16% 36.08%北美 31.80% 21.62%歐洲 20.80% 18.28%中東 5.64% 7.97%拉美 6.60% 8.37%羅及聯(lián)體 5.64% 4.31%非洲 3.35% 3.37%資音到2033年全球客機(jī)需求量將新增36770架總價(jià)值5.2萬(wàn)億美元全球客機(jī)保有量將從2013年的20910架增長(zhǎng)至2033年的42180架。2014-2033年全球客機(jī)需求規(guī)模達(dá)到5.2萬(wàn)億美元以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：boeing2014-2033年全球客機(jī)需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)2014-2033新需求 需占比大寬體機(jī) 60 %中寬體機(jī) 3460 %小寬體機(jī) 4520 2%體機(jī) 50 9%支噴氣機(jī) 2490 %計(jì) 60 10%資料來(lái)源：boeing2013年與2033年全球客機(jī)市場(chǎng)存量對(duì)比以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)架 2013年保有量大寬體機(jī) 70中寬體機(jī) 150小寬體機(jī) 230窄體機(jī) 50支噴氣機(jī) 260合計(jì) 90

2033年保有量7903680557090264020資料來(lái)源：boeing通狀與機(jī)通。過(guò)中

0223,000

的架航器美。據(jù)統(tǒng)2013由4.3%增加到26交由24.0%增加到234。在過(guò)去連續(xù)四年的下滑以后，2013年商用飛機(jī)市場(chǎng)趨于穩(wěn)定。相比2012年的672架，付為678架。入用幾新型善市供穩(wěn)定性向際付變相比2012年的9%，北場(chǎng)付的52.4%。從2012年到2013年，歐市份由20.8降為15.6%。國(guó)際上他區(qū)交付量括亞區(qū)%洲%，以及東非洲9.0。渦輪螺旋槳飛機(jī)交付量也持續(xù)增長(zhǎng)，相比2012年的584架，23年付為645架增加了10.4GAMA從1量。2013年，57.1的渦輪螺旋槳飛機(jī)交付給了北美的客戶(hù)，比2012年的48.6有所增長(zhǎng)。亞太地區(qū)市場(chǎng)份額排名第二，占14%，緊隨其后的是拉丁美洲，占13.2%。歐洲場(chǎng)交付的10.5，中東和非洲地區(qū)占5.3%。2013年的渦輪直升部分實(shí)際付量數(shù)是基于2012年相公給的以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)分析2013年A了782比了9.2%。活塞飛機(jī)2013出量為933架，比22的908架加了2.8%。廠(chǎng)反表飛學(xué)正持全的求年一增北占飛機(jī)市份的52%，占1%，太占1.%，丁占10%，中非貨的5.0%。2013了335比2012年328交付略增。213長(zhǎng)4.3%到6額加24.0%達(dá)到234是8的248）1994-2013年全球通用飛機(jī)出貨量及金額統(tǒng)計(jì)，架，百萬(wàn)美元資料來(lái)：GAMA1994-2013年全球通用飛機(jī)出貨量及增速統(tǒng)計(jì)（架）年份 出貨量 同比增長(zhǎng)194 132 ——195 151 1.%196 137 1.%197 140 2.%198 257 3.%以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)199 208 1.%200 347 1.%201 298 -4.7%202 277 -.%203 286 .%204 261 1.%205 390 2.%206 453 1.%207 476 .%208 370 -7.2%209 279 -.%200 220 %1 220 .%202 264 .%203 256 .%：1商商：GAMA據(jù)GAMA統(tǒng)計(jì)2013年全球通用飛機(jī)出貨量達(dá)到2256用為1323架全活塞用飛出貨量為933架。1994-2013年全球通用飛機(jī)出貨量結(jié)構(gòu)統(tǒng)計(jì)（架）年份 總計(jì) 全活塞 全渦輪194 132 61 1195 151 66 55196 137 81 66以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)197 140 123 77198 257 106 81199 208 101 1,07200 347 180 1,67201 298 192 1,06202 277 121 96203 286 196 70204 261 251 90205 390 265 1,25206 453 255 1,98207 476 275 1,01208 370 9 1,51209 279 93 1,16200 220 89 1,311 220 88 1,22202 264 98 1,56203 256 93 1,23資來(lái)：GAMA2013年全球通用飛機(jī)出貨量結(jié)構(gòu)（按數(shù)量）以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)全活塞41.4%全渦輪58.6%資料來(lái)源GAMA三、世界知名空港物流基地目前世界上比較知名的空港物流基地主要包括美國(guó)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)新加坡樟宜機(jī)場(chǎng)及香港新機(jī)場(chǎng)一些管理經(jīng)驗(yàn)值得我們學(xué)習(xí)孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)是北美最重要的貨運(yùn)樞紐1973年聯(lián)邦快遞FedE）在這里開(kāi)始了創(chuàng)業(yè)之旅，到目前為止聯(lián)邦快遞聯(lián)合包裹及西北航空都將孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)作為貨運(yùn)樞紐使其擁有了超強(qiáng)的航空快遞運(yùn)輸能力良好的貨運(yùn)條件使孟菲斯國(guó)際機(jī)場(chǎng)乃至孟菲斯市成為眾多企業(yè)入駐的首選帶動(dòng)了機(jī)場(chǎng)周邊其他產(chǎn)業(yè)的發(fā)展如國(guó)際物流紡織、鋼琴、汽車(chē)及貨車(chē)零部件生產(chǎn)、健康保健和醫(yī)療設(shè)備以及生物醫(yī)藥科技等。由于空港物流的不斷發(fā)展企業(yè)為獲得在供應(yīng)鏈成本上的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)紛紛聚集到孟菲斯這帶動(dòng)了孟菲斯的經(jīng)濟(jì)發(fā)展同時(shí)也使得孟菲斯具備了成“航空城”的特征。樟宜國(guó)際機(jī)場(chǎng)的航空貨運(yùn)中心的最大特色在于其屬于自由貿(mào)易區(qū)24小時(shí)和出，和。，未，物繁，機(jī)以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)場(chǎng)。2010年香港國(guó)際機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)量達(dá)400由三。促。世界主要空港物流經(jīng)驗(yàn)借鑒主要物流空港 經(jīng)濟(jì)特色1.運(yùn)2.業(yè)孟國(guó)場(chǎng)云集3流供應(yīng)鏈4.大，備“城件坡國(guó)場(chǎng)國(guó)場(chǎng)

1關(guān)2樞紐3.量1率2闊的經(jīng)濟(jì)腹地，中心3貿(mào)會(huì)業(yè)理二、亞洲航運(yùn)業(yè)發(fā)展迅速據(jù)ArthurDLittl（L《4場(chǎng)數(shù)2013年亞洲以占有全球機(jī)場(chǎng)旅客運(yùn)輸量29.%的份額，超越了北美（25.%）和西歐（25.3%，為世界上大的旅客空運(yùn)輸市。目前亞洲客運(yùn)場(chǎng)延續(xù)了長(zhǎng)的趨勢(shì)而北美和歐則都出了下降的狀況，所以這的變化也有了劃代的里程意義。在機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸量增長(zhǎng)率與國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）增長(zhǎng)率相比較方面，馬來(lái)西亞獨(dú)得頭籌而尼日利亞連續(xù)兩年表現(xiàn)最差一般而言全球旅客運(yùn)輸量增長(zhǎng)率是P的1～2倍。2012年為2倍，而2013年下跌超過(guò)了0.5，大約為1.4倍?，F(xiàn)在很多人認(rèn)為馬來(lái)西亞或許受到兩次飛機(jī)失事的負(fù)面影響目前所擁有的運(yùn)輸量水平可能難以持續(xù)。然而，迄今為止，無(wú)論是國(guó)際航協(xié)（A，還是亞太航空協(xié)會(huì)（A，未認(rèn)有下的趨。以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)亞太地區(qū)運(yùn)輸量的走高主要得益于中國(guó)運(yùn)輸量增長(zhǎng)的有力推動(dòng)2013年，中國(guó)運(yùn)輸量占到了該地區(qū)的52%自0連續(xù)3年復(fù)合年增長(zhǎng)率從200～2010年的12.3%下降到01%問(wèn)題的出現(xiàn)，主要是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)滯后，形成了發(fā)展的瓶頸。這也是該地區(qū)發(fā)展的一個(gè)普遍問(wèn)題要解決該問(wèn)題需吸引私人投資讓機(jī)場(chǎng)建設(shè)形成自由市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境使資本支（cape與機(jī)場(chǎng)設(shè)施建設(shè)需求同步。實(shí)際上2013僅45家機(jī)場(chǎng)為全球運(yùn)率增做出了50而55家場(chǎng)客量占了的50%。2013年與2033年亞太客機(jī)市場(chǎng)存量對(duì)比架 2013年保有量大寬體機(jī) 20中寬體機(jī) 50小寬體機(jī) 70窄體機(jī) 380支噴氣機(jī) 10合計(jì) 540

2033年保有量20150220803020：bg據(jù)bg到23增1360值2從2013年50至23的15220架。2014-2033年亞太客機(jī)需求規(guī)模達(dá)到2.02元以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)資料來(lái)源：boeing2014-2033年亞太客機(jī)需求產(chǎn)品結(jié)構(gòu)架 2014-2033新需求 需占比大寬體機(jī) 20 %中寬體機(jī) 140 0%小寬體機(jī) 190 4%體機(jī) 950 0%支噴氣機(jī) 30 %計(jì) 30 10%資料來(lái)源：boeing三、歐洲航空組織及其政策歐盟吸收了美國(guó)放松管制一放而不可收拾的教訓(xùn)其民航當(dāng)局制訂了一個(gè)從以下節(jié)選來(lái)自其他行業(yè)，僅用于展現(xiàn)報(bào)告結(jié)構(gòu)1987年12月到1997年4月分三個(gè)階段，逐步放松航空管制政策的十年計(jì)劃。1歐洲民航管理體制改革回顧歐洲機(jī)場(chǎng)資源緊缺遠(yuǎn)比北美嚴(yán)重成員國(guó)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)狹小且集中程度非常高照搬美國(guó)式放松管制就可能有助長(zhǎng)市場(chǎng)壟斷的風(fēng)險(xiǎn)可以說(shuō)歐洲民航政策的放松過(guò)程是完全按計(jì)劃進(jìn)行，比美國(guó)的放松管制更穩(wěn)妥，更有序：一1987年12月行第階段策改價(jià)和運(yùn)開(kāi)始一定靈活度（以前格由府固；運(yùn)雙邊對(duì)對(duì)。二）1990年6月實(shí)行二階政策革，格和運(yùn)進(jìn)一放開(kāi)容許更多的第航權(quán)航公司自由進(jìn)入3/4天。