城市道路交通設(shè)計(jì)規(guī)范

中華人民共和國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)CodefortransportplanningonurbanroadGB50220-95主編單位:中華人民共和國(guó)建設(shè)部批準(zhǔn)部門:中華人民共和國(guó)建設(shè)部施行日期:1995年9月1日關(guān)于發(fā)布國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?的通知建標(biāo)[1994]808號(hào)根據(jù)國(guó)家計(jì)委計(jì)綜〔1986〕250號(hào)文的要求，由建設(shè)部會(huì)同有關(guān)部門共同制訂的?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?已經(jīng)有關(guān)部門會(huì)審，先批準(zhǔn)?城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)?GB50220-95為強(qiáng)制性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，自1995年9月1日起施行。本標(biāo)準(zhǔn)由建設(shè)部負(fù)責(zé)管理，具體解釋等工作由上海同濟(jì)大學(xué)負(fù)責(zé)，出版發(fā)行由建設(shè)部標(biāo)準(zhǔn)定額研究所負(fù)責(zé)組織。中華人民共和國(guó)建設(shè)部1995年1月14日城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第一章總那么第一條為了加強(qiáng)城市道路管理，保障城市道路完好，充分發(fā)揮城市道路功能，促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)和社會(huì)開展，制定本條例。第二條本條例所稱城市道路，是指城市供車輛、行人通行的，具備一定技術(shù)條件的道路、橋梁及其附屬設(shè)施。第三條本條例適用于城市道路規(guī)劃、建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、維修和路政管理。第四條城市道路管理實(shí)行統(tǒng)一規(guī)劃、配套建設(shè)、協(xié)調(diào)開展和建設(shè)、養(yǎng)護(hù)、管理并重的原那么。第五條國(guó)家鼓勵(lì)和支持城市道路科學(xué)技術(shù)研究，推廣先進(jìn)技術(shù)，提高城市道路管理的科學(xué)技術(shù)水平。第六條國(guó)務(wù)院建設(shè)行政主管部門主管全國(guó)城市道路管理工作。省、自治區(qū)人民政府城市建設(shè)行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作?？h級(jí)以上城市人民政府市政工程行政主管部門主管本行政區(qū)域內(nèi)的城市道路管理工作?？偰敲礊榱丝茖W(xué)、合理地進(jìn)行城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)，優(yōu)化城市用地布局，提高城市的運(yùn)轉(zhuǎn)效能，提供平安、高效、經(jīng)濟(jì)、舒適和低公害的交通條件，制定本標(biāo)準(zhǔn)。本標(biāo)準(zhǔn)適用于全國(guó)各類城市的城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)。城市道路交通規(guī)劃應(yīng)以市區(qū)內(nèi)的交通規(guī)劃為主，處理好市際交通與市內(nèi)交通的銜接、市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)與中心城市的交通聯(lián)系。城市道路交通規(guī)劃必須以城市總體規(guī)劃為根底，滿足土地使用對(duì)交通運(yùn)輸?shù)男枨?，發(fā)揮城市道路交通對(duì)土地開發(fā)強(qiáng)度的促進(jìn)和制約作用。城市道路交通規(guī)劃應(yīng)包括城市道路交通開展戰(zhàn)略規(guī)劃和城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃兩個(gè)組成局部。城市道路交通開展戰(zhàn)略應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.0.6.1確定交通開展目標(biāo)和水平；1.0.6.2確定城市交通方式和交通結(jié)構(gòu)；1.0.6.3確定城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)布局、城市對(duì)外交通和市內(nèi)的客貨運(yùn)設(shè)施的選址和用地規(guī)模；1.0.6.4提出實(shí)施城市道路交通規(guī)劃過(guò)程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)對(duì)策；1.0.6.5提出有關(guān)交通開展政策和交通需求管理政策的建議。城市道路交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)包括以下內(nèi)容：1.0.7.1確定城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公共換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍；1.0.7.2確定各級(jí)城市道路紅線寬度、橫斷面形式、主要交叉口的形式和用地范圍，以及廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋梁、渡口的位置和用地范圍；1.0.7.3平衡各種交通方式的運(yùn)輸能力的運(yùn)量；1.0.7.4對(duì)網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案作技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)估；1.0.7.5提出分期建設(shè)與交通建設(shè)工程排序的建議。城市客運(yùn)交通應(yīng)按照市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的規(guī)律，結(jié)合城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)開展水平，優(yōu)先開展公共交通，組成公共交通、個(gè)體交通優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的多種方式客運(yùn)網(wǎng)絡(luò)，減少市民出行時(shí)耗。城市貨運(yùn)交通宜向社會(huì)化、專業(yè)化、集裝化的聯(lián)合運(yùn)輸方式開展。城市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)除應(yīng)執(zhí)行本標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定外，尚應(yīng)符合國(guó)家現(xiàn)行的有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)劃的規(guī)定。術(shù)語(yǔ)標(biāo)準(zhǔn)貨車以載重4—5t的汽車為標(biāo)準(zhǔn)車，其它型號(hào)的載重汽車，按其車型有大小分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)貨車，其換算系數(shù)宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A.0.1的規(guī)定取值。乘客平均換乘系數(shù)衡量乘客直達(dá)程度的指標(biāo)，其值為乘車出行人次與換乘人次之和除以乘車出行人次。存車換乘將自備車輛存放后，改乘公共交通工具而到達(dá)目的地的交通方式。出行時(shí)耗居民從甲地到乙地在交通行為中所消耗的時(shí)間。當(dāng)量小汽車以4—5座的小客車為標(biāo)準(zhǔn)車，作為各種型號(hào)車輛換算道路交通量的當(dāng)量車種。其換算系數(shù)宜按本標(biāo)準(zhǔn)附錄A.0.2取值。道路紅線規(guī)劃道路的路幅邊界線。港灣式?？空驹诘缆奋囆型鈧?cè),采取局部拓寬路面的公共交通?？空尽９步煌ň€路網(wǎng)密度每平方公里城市用地面積上有公共交通線路經(jīng)過(guò)的道路中心線長(zhǎng)度，單位為km/km2。公共交通線路重復(fù)系數(shù)公共交通線路總長(zhǎng)度與線路網(wǎng)長(zhǎng)度之比。公共交通標(biāo)準(zhǔn)車以車身長(zhǎng)度7—10m的640型單節(jié)公共汽車為標(biāo)準(zhǔn)車。其它各種型號(hào)的車輛，按其不同的車身長(zhǎng)度，分別乘以相應(yīng)的換算系數(shù)，折算成標(biāo)準(zhǔn)車數(shù)。換算系數(shù)宜按附錄A.0.3取值。公共停車場(chǎng)為社會(huì)公眾存放車輛而設(shè)置的免費(fèi)或收費(fèi)的停車場(chǎng)地，也稱社會(huì)停車場(chǎng)。貨物流通中心將城市貨物的儲(chǔ)存、批發(fā)、運(yùn)輸組合在一起的機(jī)構(gòu)。貨物周轉(zhuǎn)量在某一時(shí)間〔年或日〕內(nèi)，各種貨物重量與該貨物從出發(fā)地到目的地的距離乘積之和，單位為t?km0交通方式從甲地到乙地完成出行目的所采用的交通手段。交通結(jié)構(gòu)居民出行采用步行、騎車、乘公共交通、出租汽車等交通方式，由這些方式分別承當(dāng)出行量在總量中所占的百分比。交通需求管理抑制城市交通總量的政策性措施。客運(yùn)能力公共交通工具在單位時(shí)間〔h〕內(nèi)所能運(yùn)送的客位數(shù)。單位為人次/h。快速軌道交通以電能為動(dòng)力，在軌道上行駛的快速交通工具的總稱。通常可按每小時(shí)運(yùn)送能力是否超過(guò)3萬(wàn)人次，分為大運(yùn)量快速軌道交通和中運(yùn)量快速軌道交通。路拋制出租汽車不設(shè)固定的營(yíng)業(yè)站，而在道路上流動(dòng)，招攬乘客，采取招手即停的效勞方式。線路非直線系數(shù)公共交通線路首未站之間實(shí)地距離與空間直線距離之比。環(huán)行線的非直線系數(shù)按主要集散點(diǎn)之間的實(shí)地距離與空間直線距離之比。運(yùn)送速度衡量公共交通效勞質(zhì)量的指標(biāo)。公共交通車輛在線路首末站之間的行程時(shí)間〔包括各站間與各站停站時(shí)間〕除行程長(zhǎng)度所得的平均速度，單位km/h。城市公共交通一般規(guī)定城市公共交通規(guī)劃,應(yīng)根據(jù)城市開展規(guī)模、用地布局和道路網(wǎng)規(guī)劃，在客流預(yù)測(cè)的根底上，確定公共交通方式、車輛數(shù)、線路網(wǎng)、換乘樞紐和場(chǎng)站設(shè)施用地等，并應(yīng)使公共交通的客運(yùn)能力滿足頂峰客流的需求。大、中城市應(yīng)優(yōu)先開展公共交通，逐步取代遠(yuǎn)距離出行的行車；小城市應(yīng)完善市區(qū)至郊區(qū)的公共交通線路網(wǎng)。城市公共交通規(guī)劃應(yīng)在客運(yùn)頂峰時(shí)，使95%的居民乘用以下主要公共交通方式時(shí)，單程最大出行時(shí)耗應(yīng)符合表3.1.3的規(guī)定。城市規(guī)模最大出行時(shí)耗〔min〕主要公共交通方式大>200萬(wàn)人60大、中運(yùn)量快速軌道交通公共汽 車電車 100~200萬(wàn)人50中運(yùn)量快速軌道交通公共汽車、電車<100萬(wàn)人40公共汽車電車中35公共汽車小25 公共汽車 城市公共汽車和電車的規(guī)劃擁有量，大城市應(yīng)每800-1000人一輛標(biāo)準(zhǔn)車，中、小城市應(yīng)每1200-1500人一輛標(biāo)準(zhǔn)車。城市出租汽車規(guī)劃擁有量根據(jù)實(shí)際情況確定，大城市每千人不宜少于2輛；小城市每千人不宜少于0.5輛；中等城市可在其間取值。規(guī)劃城市人口超過(guò)200萬(wàn)人的城市，應(yīng)控制預(yù)留設(shè)置快速軌道交通的用地。選擇公共交通方式時(shí)，應(yīng)使其客運(yùn)能力與線路上的客流量相適應(yīng)。常用的公共交通方式單向客運(yùn)能力宜符合表3.1.7的規(guī)定。公共交通方式運(yùn)送速度〔km/h〕發(fā)車頻率（車次/h〕單向客運(yùn)能力（千人次/h〕公共汽車16~2560~908~12無(wú)軌電車15~2050~608~10有軌電車14~1840~6010~15中運(yùn)量快速軌道交通20~3540~6015~30大運(yùn)量快速軌道交通30~4020~3030~60自行車交通一般規(guī)定計(jì)算自行車交通出行時(shí)耗時(shí)，自行車行程速度宜按11-14加勺計(jì)算。交通擁擠地區(qū)和路況較差的地區(qū)，其行程速度宜取低限值。自行車最遠(yuǎn)的出行距離，在大、中城市應(yīng)按6km計(jì)算，小城市應(yīng)按10km計(jì)算。在城市居民出行總量中，使用自行車與公共交通的比值，應(yīng)控制在表4.1.3規(guī)定的范圍內(nèi)。城市規(guī)模自行車出行量:公共交通出行量城市規(guī)模自行車出行量：公共交通出行量大城市>100萬(wàn)人1:1-3:1中等城市9:1-16:1≤100萬(wàn)人3:1-9:1小城市不控制5.1一般規(guī)定城市中規(guī)劃步行交通系統(tǒng)應(yīng)以步行人流的流量和流向?yàn)楦疽罁?jù)。并應(yīng)因地制宜采用各種有效措施。滿足行人活動(dòng)的要求，保障行人的交通平安和交通連續(xù)性，防止無(wú)故中斷和任意縮減人行道。人行道、人行天橋、人行地道、商業(yè)步行道、城市濱河步道或林蔭道的規(guī)劃，應(yīng)與居住區(qū)的步行系統(tǒng)，與城市中車站、碼頭集散廣場(chǎng)，城市游憩集會(huì)廣場(chǎng)等的步行系統(tǒng)緊密結(jié)合，構(gòu)成一個(gè)完整的城市步行系統(tǒng)。步行交通設(shè)施應(yīng)符合無(wú)障礙交通的要求。6城市貨運(yùn)交通城市貨運(yùn)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過(guò)境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)局部。貨運(yùn)車輛場(chǎng)站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原那么。大城市宜采用分散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。場(chǎng)站選址應(yīng)靠近主要貨源點(diǎn)，并與貨物流通中心相結(jié)合。6城市貨運(yùn)交通城市貨運(yùn)交通量預(yù)測(cè)應(yīng)以城市經(jīng)濟(jì)、社會(huì)開展規(guī)劃和城市總體規(guī)劃為依據(jù)。城市貨運(yùn)交通應(yīng)包括過(guò)境貨運(yùn)交通、出入市貨運(yùn)交通與市內(nèi)貨運(yùn)交通三個(gè)局部。貨運(yùn)車輛場(chǎng)站的規(guī)模與布局宜采用大、中、小相結(jié)合的原那么。大城市宜采用分散布點(diǎn)；中、小城市宜采用集中布點(diǎn)。場(chǎng)站選址應(yīng)靠近主要貨源點(diǎn)，并與貨物流通中心相結(jié)合。8城市道路交通設(shè)施城市公共停車場(chǎng)城市公共停車場(chǎng)應(yīng)分為外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8~2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80%~90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10%~20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫(kù)。外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場(chǎng)應(yīng)靠近主要效勞對(duì)象設(shè)置，其場(chǎng)址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%~10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%~40%。機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的效勞半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場(chǎng)的效勞半徑宜為50~100m，并不得大于200m。當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公區(qū)停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以頂峰日系數(shù)1.1~1.3。機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)3~7次計(jì)算;自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5~8次計(jì)算.機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30-35m222。機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)出入口的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50~300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。自行車公共停車場(chǎng)應(yīng)符合以下規(guī)定：長(zhǎng)條形停車場(chǎng)宜分成15~20m長(zhǎng)的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m；500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，出入口數(shù)不得小于兩個(gè)；1500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對(duì)出入口；大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和自行停車場(chǎng)應(yīng)分組布置。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂(lè)場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出入口。8.1城市公共停車場(chǎng)城市公共停車場(chǎng)應(yīng)分為外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)、市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)和自行車公共停車場(chǎng)三類，其用地總面積可按規(guī)劃城市人口每人0.8~2計(jì)算。其中：機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)的用地宜為80%~90%，自行車停車場(chǎng)的用地宜為10%~20%。市區(qū)宜建停車樓或地下停車庫(kù)。外來(lái)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)置在城市的外環(huán)路和城市出入口道路附近，主要停放貨運(yùn)車輛。市內(nèi)公共停車場(chǎng)應(yīng)靠近主要效勞對(duì)象設(shè)置，其場(chǎng)址選擇應(yīng)符合城市環(huán)境和車輛出入又不防礙道路暢通的要求。市內(nèi)機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)停車位數(shù)的分布：在市中心和分區(qū)中心地區(qū)，應(yīng)為全部停車位數(shù)的50%~70%；在城市對(duì)外道路的出入口地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的5%~10%；在城市其它地區(qū)應(yīng)為全部停車位數(shù)的25%~40%。機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)的效勞半徑，在市中心地區(qū)不應(yīng)大于200m；一般地區(qū)不應(yīng)大于300m；自行車公共停車場(chǎng)的效勞半徑宜為50~100m，并不得大于200m。當(dāng)計(jì)算市中心區(qū)公區(qū)停車場(chǎng)的停車位數(shù)時(shí)，機(jī)動(dòng)車與自行車都應(yīng)乘以頂峰日系數(shù)1.1~1.3。機(jī)動(dòng)車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)3~7次計(jì)算;自行車每個(gè)停車位的存車量以一天周轉(zhuǎn)5~8次計(jì)算.機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)用地面積,宜按當(dāng)量小汽車停車位數(shù)計(jì)算。地面停車場(chǎng)用地面積，每個(gè)停車位宜為25-30m2；停車樓和地下停車庫(kù)的建筑面積，每個(gè)停車位宜為30-35m222。機(jī)動(dòng)車公共停車場(chǎng)出入口的設(shè)置應(yīng)符合以下規(guī)定：出入口應(yīng)符合行車視距的要求，并應(yīng)右轉(zhuǎn)出入車道；出入口應(yīng)距離交叉口、橋隧坡道起止線50m以遠(yuǎn)；少于50個(gè)停車位的停車場(chǎng)，可設(shè)一個(gè)出入口，其寬度宜采用雙車道；50~300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，應(yīng)設(shè)兩個(gè)出入口；大于300個(gè)停車位的停車場(chǎng)，出口和入口應(yīng)分開設(shè)置，兩個(gè)出入口之間的距離應(yīng)大于20m。自行車公共停車場(chǎng)應(yīng)符合以下規(guī)定：長(zhǎng)條形停車場(chǎng)宜分成15~20m長(zhǎng)的段，每段應(yīng)設(shè)一個(gè)出入口，其寬度不得小于3m；500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，出入口數(shù)不得小于兩個(gè)；1500個(gè)車位以上的停車場(chǎng)，應(yīng)分組設(shè)置，每組應(yīng)設(shè)500個(gè)停車位，并應(yīng)各設(shè)有一對(duì)出入口；大型體育設(shè)施和大型文娛設(shè)施的機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和自行停車場(chǎng)應(yīng)分組布置。其停車場(chǎng)出口的機(jī)動(dòng)車和自行車的流線不應(yīng)相交，并應(yīng)與城市道路順向銜接。分場(chǎng)次活動(dòng)的娛樂(lè)場(chǎng)所的自行車公共停車場(chǎng)，宜分成甲乙兩個(gè)場(chǎng)地，交替使用，各有自己的出入口。附錄A車型換算系數(shù)標(biāo)準(zhǔn)貨車換算系數(shù)宜符合表A.0.1的規(guī)定。車型大小載重量(t)換算系數(shù)小中1.0(標(biāo)準(zhǔn)貨車)大>15拖掛車當(dāng)量小汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.2的規(guī)定。車種換算系數(shù)車種換算系數(shù)自行車旅行車二輪摩托大客車或小于9t的貨車三輪摩托或微型汽車9~15t貨車小客車或小于3t的貨車鉸接客車或大平板拖掛貨車公共交通標(biāo)準(zhǔn)汽車換算系數(shù)宜符合表A.0.3的規(guī)定車種車長(zhǎng)范圍(m)換算系數(shù)微型汽車出租小汽車小公共汽車640型單節(jié)公共汽車1.0(標(biāo)準(zhǔn)車)650型單節(jié)公共汽車≥660型鉸接公共汽車>14雙層公共汽車10-12注:無(wú)軌電車的換算系數(shù)與等長(zhǎng)的公共汽車相同。非機(jī)動(dòng)換算宜符合表A.0.4的規(guī)定車種換算系數(shù)車種換算系數(shù)自行車1人力板車或畜力車5三輪車3附