【快遞公司物流管理研究12000字（論文）】

PAGEPAGEI某快遞公司物流管理研究目錄TOC\o"1-3"\h\u80051緒論 1105331.1研究背景 194241.2研究意義 1142982相關(guān)理論概述 2140222.1物流的概念 2295252.2物流管理的定義 2116142.3物流管理的特征 274403XSH公司物流管理現(xiàn)狀分析 3281023.1公司介紹 3288523.2公司物流管理過程 3193043.3公司物流管理模式 522454XSH公司物流管理存在的問題 7164994.1物流管理水平較低 73884.2物流專業(yè)人才較為匱乏 881144.3服務(wù)功能不完善 851114.4快遞渠道不暢 8127774.5網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用不足 9292515XSH公司物流管理的發(fā)展改進(jìn)策略 98515.1提升物流管理水平 9142625.2培養(yǎng)物流專業(yè)人才 1025635.3完善物流服務(wù)功能 1046565.4建設(shè)高效快遞渠道 11215385.5加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，提升企業(yè)競爭力 1114286結(jié)論 129584參考文獻(xiàn) 13PAGEPAGE11緒論1.1研究背景隨著21世紀(jì)的到來，我國電子商務(wù)得到了快速發(fā)展，有關(guān)數(shù)據(jù)表明，截至2020年的年底，國內(nèi)的網(wǎng)絡(luò)用戶規(guī)模已達(dá)7.1億，并且我國的網(wǎng)購市場規(guī)模也高達(dá)7.78萬億元，同比增長了21%。與此同時，網(wǎng)絡(luò)零售市場在零售市場中的比重持續(xù)增長，并為快遞行業(yè)的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇。當(dāng)前，國內(nèi)民營快遞企業(yè)緊緊抓住這個發(fā)展機(jī)遇，擴(kuò)大自身的發(fā)展規(guī)模，并增強(qiáng)自身的市場競爭力，希望在激烈競爭的市場中占據(jù)一席之地。自2005年以來，我國快遞業(yè)務(wù)增長率達(dá)到40%，從不足10億件增長到200億件以上。就全球整個快遞市場而言，我國的快遞業(yè)務(wù)名列榜首，業(yè)務(wù)銷售額近2800億元，整體增長28%。調(diào)查顯示，2020年我國快遞總產(chǎn)值超過32640億元，比上年增長35%。目前，國內(nèi)物流企業(yè)中有國有物流公司、民營物流公司、外資物流公司，各類物流企業(yè)達(dá)3萬多家?，F(xiàn)如今，盡管我國電商規(guī)模出現(xiàn)了斷崖式的增長，同時快遞訂單數(shù)量也大幅增加，但各物流公司在物流管理方面卻較為滯后，即使是大型的民營物流企業(yè)——XSH公司也存在物流管理不完善的問題，更被說百分之八十規(guī)模較小、投入不足、實力較差的中小物流企業(yè)了。因為物流管理方面的問題，物流企業(yè)普遍存在“爆倉”、“暴力分揀”、“快件丟失”等問題，物流服務(wù)水平得不到有效提升，物流運(yùn)輸、儲存、裝卸搬運(yùn)、配送、物流信息等環(huán)節(jié)均存在或多或少的問題，這對物流企業(yè)的發(fā)展是非常不利的。鑒于物流速運(yùn)在物流領(lǐng)域已經(jīng)摸索了較多年，其物流管理水平相對較高，但其在物流管理方面依然存在不少的問題，這些問題就是很多物流企業(yè)普遍存在的問題，對此，本文將以XSH公司為例，來分析物流管理的問題。1.2研究意義第一，理論意義。在對現(xiàn)代國際物流企業(yè)的研究能夠結(jié)合本人所學(xué)的工商管理知識，通過對企業(yè)物流管理和核心關(guān)鍵的發(fā)展要素的研究來進(jìn)一步豐富關(guān)于企業(yè)物流管理的相關(guān)理論知識，將管理學(xué)的理論基礎(chǔ)和物流學(xué)知識綜合分析，以更適應(yīng)企業(yè)在工商管理方面的實際應(yīng)用。具有一定的理論意義，第二，現(xiàn)實意義。在針對XSH公司在物流管理的具體方面進(jìn)行具體的了解之后，以此來延伸到相關(guān)企業(yè)在這一方面所能夠采取的有成效措施進(jìn)行探討，進(jìn)一步加強(qiáng)該公司的人員安排，市場開發(fā)和管理團(tuán)隊的分工等，在此基礎(chǔ)上對XSH公司物流管理作進(jìn)一步改建。本文也具體描述了現(xiàn)階段XSH公司在管理方面的基本情況，以及該公司對物流管理上所采取的具體措施，把XSH公司作為當(dāng)下現(xiàn)代物流業(yè)的一個典型，提出我國其他的同類物流企業(yè)在對于物流管理方面面臨的現(xiàn)狀以及采取的措施，從對于社會的實際意義上來說，這篇文章也能夠為同類型企業(yè)在對于物流體系改革方面具有相應(yīng)的指導(dǎo)性價值，因此本文具有一定的現(xiàn)實意義。2相關(guān)理論概述2.1物流的概念物流這一含義不同的學(xué)者定義不一。Sowers在其文章PlaceandGlobalization:TowardaSoeiologyoflogistics中從社會學(xué)的角度指出在經(jīng)濟(jì)全球化下，物流主要的作用是用來方便生活、服務(wù)商流以及保障生產(chǎn)，并對物流進(jìn)行定義，認(rèn)為物流是物品運(yùn)輸、庫存、包裝以及搬運(yùn)、流通加工的過程，是物品實體流動的過程。KatherineDoherty在其文章FoodLogistics:intelligenceforfoodwarehouse中以某鋼鐵公司為例，重點研究鋼鐵物流的倉儲功能，并表明物流是“物”與“流”的組合，認(rèn)為物流運(yùn)輸保管的合理度對企業(yè)的效益有重要影響。我國學(xué)者金廷芳在其文章《物流運(yùn)輸管理實務(wù)項目化課程改革探討》中則指出，物流不僅僅是貨物配送問題，更包含著生產(chǎn)者在產(chǎn)品制造、存儲、運(yùn)輸?shù)雀鞣矫娴男逝c經(jīng)濟(jì)效益問題。將以上觀點歸納，可以得出物流是包括物品運(yùn)輸、儲存、流通等各種功能的活動，其最終目的是為了滿足社會需求，物流實際上是一種經(jīng)濟(jì)活動。2.2物流管理的定義美國在對于物流管理的認(rèn)識將其概括為“在滿足對于物流有需求顧客的目的之上，對于最終的物流服務(wù)或者服務(wù)的效率性和效果性、倉儲等部分進(jìn)行有限掌控的過程。”在這個概念中所能涉及到的具體內(nèi)容有內(nèi)外向運(yùn)輸管理、儲存、對于具體車隊的管轄、對訂單的處理、以及在供求關(guān)系上的一個存貨處理、涵蓋物流路線網(wǎng)絡(luò)情況、對于第三方物流商的完善等。從某種意義上，物流功能還不僅僅局限于此，外延到打包前的采購、裝箱、甚至制定一系列的生產(chǎn)策略、和與客戶的交接等方面。在計劃出臺執(zhí)行方面呢作為物流管理的一個內(nèi)容，總體來說，物流管理內(nèi)容是一個十分廣泛的問題，與其相關(guān)的物流活動都成為其中的一部分，所以想要實行物流優(yōu)化，對于生產(chǎn)過程、銷售過程等其他方面的協(xié)調(diào)也是具有一定的必要性的。就物流管理定義而言，物流管理主要是指從生產(chǎn)環(huán)節(jié)到消費(fèi)環(huán)節(jié)的一個重要增值過程。另外，現(xiàn)代市場的附加值使得其對國際物流管理的要求越來越透明、主動和高效。事實上，國際物流管理作為供應(yīng)鏈管理的重要組成部分，能夠有效控制和優(yōu)化國際物流的節(jié)點、庫存和運(yùn)輸?shù)热笪锪饕兀⒐潭ㄔO(shè)施的位置、庫存和動態(tài)運(yùn)輸轉(zhuǎn)化為具有最高附加值功能的產(chǎn)品。2.3物流管理的特征一是將客戶滿意度放在首位?，F(xiàn)代物流管理的本質(zhì)是通過在物流需求側(cè)供給的過程中，為用戶提供高效便捷的服務(wù)，進(jìn)而達(dá)到客戶的滿意目標(biāo)，并獲得用戶的認(rèn)可。其中，XSH公司的首要目標(biāo)是為客戶提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)并獲得客戶認(rèn)可。事實上，XSH公司的差異化服務(wù)戰(zhàn)略是建立客戶滿意度的基礎(chǔ)上的，并且屬于一種能夠反映客戶需求的實體管理體系，在此基礎(chǔ)上，以最快的速度、最低的價格和最好的服務(wù)將商品交到消費(fèi)者的手中。二是把速度作為管理目標(biāo)。在高速經(jīng)濟(jì)運(yùn)行的時代，時間就是金錢，速度就是生命，追求快速交貨速度，是常態(tài)而不是例外。所以，要想提高企業(yè)的核心競爭力，就必須加快發(fā)展步伐，在產(chǎn)品安全、誠信的前提下，盡快將產(chǎn)品交付給客戶，獲得客戶的認(rèn)可，進(jìn)而穩(wěn)定客戶市場。也就是說，速度的優(yōu)勢在物流的配送過程中，被體現(xiàn)得淋漓盡致，同時也極大地響應(yīng)了客戶對速度的需求。三是優(yōu)化整體利潤目標(biāo)。優(yōu)化企業(yè)整體效率的最終目的是落實現(xiàn)代快遞企業(yè)物流體系建設(shè)的宗旨。然而，需要注意的是，快遞業(yè)作為服務(wù)業(yè)的最佳目的前提，主要任務(wù)是確保其客戶的利益。也就是說，在保證客戶利益和提供優(yōu)質(zhì)服務(wù)的前提下，科學(xué)高效的管理可以實現(xiàn)成本的節(jié)約，進(jìn)而得到最大化的企業(yè)綜合效益。3XSH公司物流管理現(xiàn)狀分析3.1公司介紹目前XSH公司的業(yè)務(wù)遍及國內(nèi)外，國內(nèi)市場中，XSH公司已經(jīng)建立了13000個營業(yè)網(wǎng)點，為331個地市級城市和2620個區(qū)縣級城市提供快遞運(yùn)輸配送服務(wù)；國外市場中，某某主要的業(yè)務(wù)包括國際標(biāo)快、國際特惠和國際小包業(yè)務(wù)，其中國際標(biāo)快、國際特惠業(yè)務(wù)涉及范圍包括美國、加拿大、新加坡、馬來西亞、日本、韓國、澳大利亞、泰國、越南、蒙古、印度、印度尼西亞、俄羅斯、柬埔寨、墨西哥、緬甸和歐洲26國；國際小包業(yè)務(wù)中，國內(nèi)所有地區(qū)均可進(jìn)行收件，而派件范圍則包括全世界200個地區(qū)和國家；航空物流發(fā)展方面，某某自有各型號貨機(jī)36架，外包貨機(jī)15架，并建立了完備的航空運(yùn)輸航線。3.2公司物流管理過程XSH公司，逐步由原來計劃體制下的數(shù)量多、品種少的生產(chǎn)制造模式轉(zhuǎn)變?yōu)槠贩N多、批次多、批量少的生產(chǎn)制造模式，并向定制化方向發(fā)展。本公司最大的特點之一就是在生產(chǎn)經(jīng)營中，始終保證根據(jù)訂單的實際情況進(jìn)行生產(chǎn)。它的物流系統(tǒng)主要由三大部分組成：零部件進(jìn)廠物流、產(chǎn)品出廠物流和商品物流，其中出廠物流是成本和管理費(fèi)用最高的環(huán)節(jié)。具體流程如下：（1）集裝箱堆存。一般情況下，信息系統(tǒng)按進(jìn)站次序和運(yùn)輸公司的分類將這些集裝箱堆放在一起，同時記錄進(jìn)站時間和每批貨-箱到達(dá)時間，并按一定順序在信息系統(tǒng)中記錄貨物堆存的詳細(xì)位置，以方便貨物的有序進(jìn)出。（2）倉儲。入庫檢驗員在入庫前對購件進(jìn)行檢驗后入庫。（3）包裝轉(zhuǎn)換。為了有效地避免出庫過程中貨物和材料的重復(fù)處理，提高儲存確認(rèn)過程的技術(shù)水平，在儲存過程進(jìn)行之前，應(yīng)進(jìn)行更改或包裝。（4）組織備料，分配員根據(jù)各生產(chǎn)車間的計劃組織開包、清點、分類，劃分出各車間、車間所需物料的規(guī)格和數(shù)量，為分配員做好準(zhǔn)備。（5）物料配送，根據(jù)生產(chǎn)計劃，根據(jù)產(chǎn)品的類型和種類，根據(jù)車間，根據(jù)工作崗位，將材料分配給每個分配小組。分配組根據(jù)內(nèi)部計劃安排，找到車間需要的零件，放入標(biāo)準(zhǔn)箱，再由分配組用運(yùn)輸車或叉車將零件運(yùn)到車間指定工位。加工件、外協(xié)件的產(chǎn)品生產(chǎn)商在加工完成后立即辦理產(chǎn)品入庫手續(xù)，由公司倉儲運(yùn)輸管理服務(wù)中心按照產(chǎn)品外購件的入庫操作管理流程，負(fù)責(zé)產(chǎn)品的入庫、包裝、出庫、分配和運(yùn)送到生產(chǎn)車間和各操作工位。對工廠生產(chǎn)的各種急需件、自制軟件和其他生產(chǎn)半成品，只要在生產(chǎn)完成后經(jīng)檢驗合格，各車間進(jìn)行記錄，倉庫中心統(tǒng)一安排分撥工人送到裝配車間，裝配工位上，無需進(jìn)行二次入庫。如下圖所示，為企業(yè)內(nèi)部物流流程圖。圖1企業(yè)內(nèi)部物流流程圖XSH公司從2013年正式引進(jìn)MPRII系統(tǒng)，之后開始實施計算機(jī)管理。并在2015年開始自發(fā)研究MPR物料需求計劃系統(tǒng)，百科PUR采購管理、PDM產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理以及INV庫存管理等核心模塊；2016年以來，該企業(yè)進(jìn)一步完善MPS主生產(chǎn)計劃，并對粗能力的需求計劃進(jìn)行開發(fā)應(yīng)用。同時，MPR計劃管理也經(jīng)歷了2018年的分權(quán)到集權(quán)的過程。如下圖所示，為XSH公司基本MPR計劃流程圖。圖2企業(yè)基本MPR計劃流程圖3.3公司物流管理模式XSH公司的物流模式有以下幾種形式：（1）入廠物流由供應(yīng)商直接送貨。產(chǎn)品的復(fù)雜性決定了供應(yīng)商的數(shù)量和種類的廣泛性，同時也導(dǎo)致了供應(yīng)商物流模式的多樣性。但大部分供應(yīng)商選擇了自營物流模式。首先，供應(yīng)商配送的物流模式，缺乏強(qiáng)有力的信息管理系統(tǒng)和良好的物流規(guī)劃，會導(dǎo)致公司的存貨混亂，遼寧陜汽金璽設(shè)備制造有限公司的實際情況充分證明了其重要性。其次，企業(yè)對供應(yīng)鏈上各個環(huán)節(jié)的控制能力較弱，物流操作效率低，物流運(yùn)輸成本高，企業(yè)的入廠物流無法與ERP相匹配，需要對其管理模式進(jìn)行改進(jìn)。（2）生產(chǎn)物流采用自營物流的看板補(bǔ)貨方式。這通過在車間或裝配線周圍劃出堆存物料的空間，并同時為每種物料設(shè)置最高最低庫存，從而使看板在庫存低于最低庫存時對其進(jìn)行拉拉，從而自動增加庫存。第一，自營物流可以實現(xiàn)對供應(yīng)鏈中各個環(huán)節(jié)的更高控制。該公司在運(yùn)作自己的物流業(yè)務(wù)時，能夠根據(jù)經(jīng)營管理部門對該公司內(nèi)部各環(huán)節(jié)的了解，與各相關(guān)部門進(jìn)行溝通協(xié)調(diào)，緊密配合，使企業(yè)節(jié)約了一部分物流成本，獲得這部分收益。與此同時，公司自身實現(xiàn)了物流條線的管理，可以避免由于物流外包環(huán)節(jié)保密信息的泄露，如公司生產(chǎn)工藝和營銷方案，從而降低了公司外部風(fēng)險。（3）出廠物流由經(jīng)銷商上門取貨，不利于推進(jìn)客戶關(guān)系管理。為使企業(yè)物流與社會物流更好地協(xié)調(diào)，更好地相互促進(jìn)，共同推進(jìn)我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，在構(gòu)建我國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的理論框架的基礎(chǔ)上，我們所要做的就是把現(xiàn)有的工業(yè)物流企業(yè)擺到一個合適的位置。XSH公司的物流管理模式具體表現(xiàn)在以下幾個方面：第一，運(yùn)輸管理。為了保證貨物運(yùn)輸?shù)陌踩?，XSH公司在銷售人員收到貨物后，用電子掃描儀掃描每一個發(fā)票條碼，并將相關(guān)數(shù)據(jù)傳送到總部。XSH公司的衛(wèi)星通信系統(tǒng)將實時監(jiān)控整個運(yùn)輸過程中的每一次快遞，清楚地把握發(fā)送貨物的趨勢，清楚地了解貨物運(yùn)輸?shù)能壽E。相應(yīng)的數(shù)據(jù)將存儲在數(shù)據(jù)庫中，方便客戶隨時查詢。第二，倉儲管理。目前，XSH公司的倉庫管理主要涵蓋了倉庫管理、交貨管理、庫存管理、個性化服務(wù)、信息化服務(wù)和個性化解決方案的標(biāo)準(zhǔn)化倉庫管理模式。也就是說，XSH公司具有完整的倉庫管理流程，從收貨到倉庫掃描，從貨物重新包裝到裝船發(fā)貨，從處理破損到退換貨管理，這一整套流程下來，能夠全面確保物品的安全。事實上，XSH公司配送中心的庫存管理具有以下這些獨(dú)特的服務(wù)優(yōu)勢：（1）封閉倉庫，靈活發(fā)貨。XSH公司擁有13個區(qū)域配送中心和數(shù)百個簡單配送點，可實現(xiàn)靈活、快速的配送管理方式，并以一流的先進(jìn)物流服務(wù)滿足客戶的需求；（2）智能調(diào)配，降低成本。XSH公司擁有強(qiáng)大的倉庫管理系統(tǒng)和高效的訂單信息管理系統(tǒng)，可以對客戶的訂單進(jìn)行分類管理，根據(jù)就近原則，XSH公司按照訂單信息智能的將訂單分配到離客戶最近的物流中心，進(jìn)而節(jié)省成本；（3）倉庫融資，高效快捷。XSH公司采用斥貨、快貸、定期還款等方式，為客戶提供資金一站式的物流服務(wù)。（4）一對一的客服，及時反饋信息。XSH公司能夠及時為客戶提供專屬性的服務(wù)。第三，裝卸搬運(yùn)管理。XSH公司在裝卸搬運(yùn)管理方面也明確體現(xiàn)了速度優(yōu)先的原則，現(xiàn)如今，公司的卸貨搬運(yùn)主要是簡單機(jī)械和人工輔助相結(jié)合，但由于現(xiàn)場條件比較復(fù)雜，主要適用于大型設(shè)備，所以在很多情況下人工的比例比較大，而在這種情況下，XSH公司可以更好的處理貨物并盡可能保證快遞的安全，當(dāng)然，還需要嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作，尤其需要注意物品的識別，并根據(jù)不同的類別進(jìn)行運(yùn)輸。具體的裝卸搬運(yùn)流程如圖3所示：圖3裝卸搬運(yùn)標(biāo)識圖第四，包裝管理。XSH公司在包裝管理中嚴(yán)格按照要求制定出相應(yīng)的包裝管理指南，對不同的物品、不同的目的地、不同的運(yùn)輸方式采取不同的包裝策略，特殊易碎、易腐爛或特殊物品的包裝管理，盡可能要確保物品的完好無損，同時還可以為客戶量身定制具體的包裝方案，進(jìn)而為客戶提供優(yōu)質(zhì)周到的物流服務(wù)。舉例來說，國內(nèi)貨件一般使用單坑紙箱，而國際貨件通常使用雙坑紙箱，同時易碎物品還需要使用不同重量和厚度的緩沖材料進(jìn)行雙重保護(hù)。也就是說，需要提供符合運(yùn)輸要求的快遞運(yùn)輸服務(wù)，并為客戶提供不同類型的箱子，以確保運(yùn)輸過程中的安全。另外，在包裝材料的選擇上，XSH公司不能完全滿足環(huán)保要求，全部使用環(huán)保材料，換言之，該公司提供的部分包裝，仍然還在使用傳統(tǒng)的一些材料。第五，配送管理。XSH公司在全國擁有完善的物流配送體系，覆蓋34個省、直轄市和行政區(qū)。分銷管理可以看作是國內(nèi)快遞的一種模式，在中國創(chuàng)造了許多一等獎。XSH公司率先推出“今日下單，明日交貨”服務(wù)。在免費(fèi)網(wǎng)絡(luò)的支持下，XSH公司打造了一個響亮的品牌。同時，XSH公司擁有高效的信息平臺、高效的訂單處理、先進(jìn)的HHT手持終端設(shè)備和GPRS技術(shù)，對快遞全過程進(jìn)行監(jiān)控，確保快遞的及時、安全交付。嚴(yán)格的質(zhì)量管理體系建立了四大類99項質(zhì)量管理標(biāo)準(zhǔn)，嚴(yán)格控制。高效便捷的呼叫中心，利用CTI綜合信息服務(wù)系統(tǒng)，客戶可通過呼叫中心快速實現(xiàn)手工、自助訂單、快速查詢等功能；方便快捷的在線自助服務(wù)可隨時登陸XSH公司官方網(wǎng)絡(luò)，享受在線自助訂單和查詢服務(wù)。第六，物流信息管理。2015年以來，XSH公司在大數(shù)據(jù)驅(qū)動下，建立了倉儲選址、商戶銷售預(yù)測、倉儲策略和智能配置方案。同時，XSH公司推出了第一個面向企業(yè)客戶的大數(shù)據(jù)產(chǎn)品數(shù)據(jù)信標(biāo)，將XSH公司的海量數(shù)據(jù)和外部數(shù)據(jù)整合在一起，采用大數(shù)據(jù)計算分析技術(shù)，實現(xiàn)實時統(tǒng)計、實時分析和專業(yè)化模型。清晰的展示，聚焦智能物流和智能商務(wù)，為XSH公司提供便利。物流倉儲、精準(zhǔn)營銷、產(chǎn)品運(yùn)作等決策支持，幫助客戶選擇和優(yōu)化物流，拓展相關(guān)業(yè)務(wù)為客戶服務(wù)?？梢哉f，XSH公司在信息技術(shù)管理理念上處于同行業(yè)的前列，正朝著國際先進(jìn)的物流業(yè)邁進(jìn)。4XSH公司物流管理存在的問題4.1物流管理水平較低目前來看，盡管XSH公司管理在我國物流行業(yè)中處于領(lǐng)先地位，并在國內(nèi)物流業(yè)的發(fā)展中起著不可或缺的重要作用，但需要注意的是，我國物流企業(yè)的管理模式仍然需要優(yōu)化?；诖耍琗SH公司從2014年開始，測試快遞無人機(jī)，但直到2018年，受到各種因素的影響，還沒有被廣泛使用。此外，雖然XSH公司是我國首次使用移動終端和自動分揀設(shè)備的物流公司，但設(shè)備更新速度比較緩慢，同時自動分揀設(shè)備的效率受到場地的限制也較低，因此，只能在大型的分揀中心使用。事實上，智能機(jī)器人在國內(nèi)快遞行業(yè)已經(jīng)得到了較為廣泛的應(yīng)用，但XSH公司還未正式引進(jìn)，這主要是因為該公司目前仍處于規(guī)劃設(shè)計的階段。XSH公司的辦公軟件是依靠與金蝶合作共同開發(fā)的一款企業(yè)資源規(guī)劃系統(tǒng)。這個系統(tǒng)是一個信息系統(tǒng)以管理會計為整體核心來進(jìn)行運(yùn)行的,也就是說,它適合需要用到計劃和管理采購、生產(chǎn)、庫存、成本、運(yùn)輸、分配、財務(wù)和人力資源等流程的企業(yè),以有效整合企業(yè)內(nèi)部的所有資源來達(dá)到獲取最佳效益的目的。但從當(dāng)前狀況來看ERP系統(tǒng)操作過程時不時會出現(xiàn)運(yùn)行異常現(xiàn)象,由于訂單管理部門,打標(biāo)簽,更改單,查詢和其他工作都是依靠ERP運(yùn)行計算和安排,所以系統(tǒng)工作問題一旦業(yè)務(wù)部門立即癱瘓時,員工只能通過先匯報情況或采取其他數(shù)據(jù)傳送方式,然后后再輸入電腦,等系統(tǒng)恢復(fù)正常同時由于一些新員工不熟悉系統(tǒng)的使用,有時由于部門系統(tǒng)運(yùn)行異?，F(xiàn)象造成的系統(tǒng)誤用，這將極大地影響物流信息系統(tǒng)日常工作的正常運(yùn)行，如下圖公司6-12月ERP運(yùn)行率逐漸下降。圖42021年6-12月XSH公司ERP系統(tǒng)率4.2物流專業(yè)人才較為匱乏XSH公司快遞業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，對員工的文化要求不高。大多數(shù)經(jīng)理都是從一線銷售人員升職的。雖然熟悉業(yè)務(wù)，經(jīng)驗豐富，但缺乏中高級管理人員的必要知識和素質(zhì)，無法競爭更高職位。XSH公司不重視員工培訓(xùn)，人員培訓(xùn)機(jī)制不完善，導(dǎo)致專業(yè)技能差，服務(wù)意識差，服務(wù)態(tài)度差，嚴(yán)重影響XSH公司形象，削弱了客戶對企業(yè)的忠誠度。此外，XSH公司對員工職業(yè)道德教育的重視程度較低。特快專遞的丟失、被盜、緊急情況、遲到和損壞導(dǎo)致私人特快專遞的投訴頻發(fā)。此外，由于工作條件與外資、國有快遞企業(yè)存在較大差距，很難吸納物流人才。現(xiàn)代快遞業(yè)的發(fā)展需要一大批掌握信息技術(shù)和現(xiàn)代企業(yè)管理知識的高素質(zhì)人才。但在現(xiàn)階段，與其他民營企業(yè)一樣，XSH公司具有規(guī)模大、員工流動性強(qiáng)、缺乏物流管理專業(yè)知識和物流技術(shù)，嚴(yán)重影響了XSH公司的發(fā)展。4.3服務(wù)功能不完善與其他快遞公司相比，XSH公司一直堅定不移地朝著產(chǎn)品定位的方向發(fā)展。中高端服務(wù)線的價格始終高于同行業(yè)其他企業(yè)。XSH公司與電子商務(wù)合作不多，電子商務(wù)客戶群體不同。更不必說，它導(dǎo)致XSH公司的客戶來源單一且狹窄。主要是XSH公司的物流服務(wù)分布不夠，所提供的服務(wù)不能滿足各類人群的需求，主要體現(xiàn)在低端市場占有率。沒有得到足夠的重視，特別是對速度要求不高的客戶，這種市場占有率也沒有得到足夠的重視。低利率、市場發(fā)展盲點、缺乏全面發(fā)展和制定適應(yīng)高、中、低端的市場戰(zhàn)略。忽略電子商務(wù)市場份額，淘寶等電子商務(wù)平臺沒有針對性的低端客戶。戰(zhàn)略上，電子商務(wù)客戶、個人客戶和企業(yè)客戶比例不均衡，市場發(fā)展單一，為XSH公司的進(jìn)一步發(fā)展和壯大將產(chǎn)生不利影響。此外，物流基礎(chǔ)配套設(shè)施還比較落后，信息體系不健全。信息技術(shù)與當(dāng)代物流行業(yè)相輔相成，并且伴隨其發(fā)展。物流信息技術(shù)是我國現(xiàn)代物流信息技術(shù)的主要組成部分之一，和我國其他傳統(tǒng)物流服務(wù)行業(yè)大不同，是以現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)通信技術(shù)為基礎(chǔ)和前提，又融入了許多類型的信息技術(shù)和互聯(lián)網(wǎng)通信手段。這類技術(shù)包括了信息劃分編碼、互聯(lián)網(wǎng)、物流設(shè)備和射頻識別等多種技術(shù)。因為公司的管理者過分地忽視了對物流的管理，而公司的員工又不完全具備相應(yīng)的物流管理知識體系，沒有從事物流管理的經(jīng)驗，大多是沿用了原有的流程管理實踐，由于缺乏專業(yè)的物流管理人員發(fā)現(xiàn)和改善企業(yè)內(nèi)部物流問題的能力，導(dǎo)致企業(yè)的內(nèi)部物流供應(yīng)流程始終面臨質(zhì)量較低、費(fèi)用較高的運(yùn)營管理程序和方法。4.4快遞渠道不暢在流通業(yè)的增值鏈中，上下游企業(yè)相互共享信息，尤其是動態(tài)的最終消費(fèi)信息。XSH公司的商業(yè)網(wǎng)絡(luò)渠道不合理的地方在于它的網(wǎng)絡(luò)自由度不高，與第三方快遞企業(yè)和客戶缺乏合作，XSH公司貨物供應(yīng)不足，傳統(tǒng)倉儲運(yùn)輸業(yè)產(chǎn)能過剩，造成浪費(fèi)。此外，XSH公司的信息技術(shù)還相對落后。互聯(lián)網(wǎng)、條碼、電子數(shù)據(jù)交換等信息技術(shù)尚未得到廣泛應(yīng)用。它不能與客戶充分共享信息資源，形成相互依賴的伙伴關(guān)系。4.5網(wǎng)絡(luò)化技術(shù)應(yīng)用不足由于受到發(fā)展時間的影響，XSH公司物流目前的技術(shù)層面還有一些不足。比如內(nèi)部的基礎(chǔ)系統(tǒng)化操作方面不是很完善，整體的應(yīng)用情況不容樂觀，就和國際上的現(xiàn)代化管理信息體系還有差距。另外，再具體層面上信息化管理實施不是很完善，網(wǎng)絡(luò)經(jīng)營、運(yùn)輸、生產(chǎn)都沒有各自的運(yùn)行體系，而在工作內(nèi)容上又相互獨(dú)立。值得注意的是如果產(chǎn)品的最新的信息不能及時地顯示或者傳達(dá)，很有可能降低客戶對公司的滿意程度，喪失客源。時常會有這樣的信息存在，當(dāng)然最關(guān)鍵點在于企業(yè)是否真正認(rèn)識到信息更新的重要性，如果部門之間無法了解和掌握相關(guān)信息并作出反饋，那么這對于公司發(fā)展是非常不利的，也會降低公司的競爭力。另外，對于物流人員來說，及時掌握信息變化可以很大程度上增加工作效率；而當(dāng)前過于簡單的信息體系顯然是不合適的，在高速運(yùn)作的管理系統(tǒng)中低效的消息運(yùn)用不利于整體運(yùn)行，影響相互之間的配合。反饋不及時也會導(dǎo)致各個部門之間的矛盾，對于公司整體發(fā)展是不利的。5XSH公司物流管理的發(fā)展改進(jìn)策略5.1提升物流管理水平XSH公司的交通網(wǎng)絡(luò)是獨(dú)立建設(shè)的，通過高科技的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，跟蹤貨物在各個運(yùn)輸環(huán)節(jié)的安全性。XSH公司銷售員在收到客戶郵件后，用電子掃描儀逐條掃描發(fā)票條碼，并將相關(guān)數(shù)據(jù)發(fā)送到總部，總部將立即顯示收到郵件的人。XSH公司接收郵件的人員應(yīng)對郵件負(fù)責(zé)，將郵件安全送達(dá)區(qū)域業(yè)務(wù)部門。XSH公司的衛(wèi)星通信系統(tǒng)可以實時監(jiān)控在途貨物，清楚地掌握所發(fā)貨物的趨勢，清楚地了解貨物在途中經(jīng)過的城市。為了在整個運(yùn)輸過程中跟蹤快件，每一個交接環(huán)節(jié)都應(yīng)被一個桶形掃描儀掃描。貨物到達(dá)城市的地點和時間，相應(yīng)的數(shù)據(jù)應(yīng)存儲在數(shù)據(jù)庫中，方便客戶隨時查詢。同時華英實時更新分揀廠的設(shè)備。在包裹分揀方面，XSH公司可以大力建設(shè)自動分揀設(shè)備，同時嘗試規(guī)?；褂弥悄軝C(jī)器人，以提高工作效率，降低包裹分揀失誤率。具體可以從以下兩個方面改進(jìn)：第一，加強(qiáng)信息化建設(shè)。要不斷強(qiáng)化引進(jìn)倉儲設(shè)施，對原有的倉庫進(jìn)行改造，不同階段打造合理方法管理倉庫，更要吸收接納國外的經(jīng)驗并相應(yīng)的學(xué)習(xí)，取其精華去其糟粕。另外對XSH公司的實際情況相應(yīng)的結(jié)合創(chuàng)建倉儲信息化網(wǎng)絡(luò)，不斷完善，公司要想進(jìn)一步得到發(fā)展，就必須以現(xiàn)代化信息為導(dǎo)向進(jìn)行先進(jìn)管理，促進(jìn)倉儲管理不斷向國外的先進(jìn)物流企業(yè)的倉儲管理看齊。要不斷引入采集數(shù)據(jù)技術(shù)和現(xiàn)金的識別技術(shù)等健全倉儲管理，以電子信息化對原有的信息網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行技術(shù)改革，以此實現(xiàn)倉儲管理的自動信息機(jī)械化的智能管理。同時運(yùn)用先進(jìn)的物流信息技術(shù)系統(tǒng)管理產(chǎn)品的去向，最大程度的減少失誤操作，提高工作的效率。第二，資源整合，提高設(shè)備利用率。XSH公司應(yīng)當(dāng)具備高效的有組織的工作理念，那么工作成本也會大程度的降低。倉庫的貨物加強(qiáng)整合，倉庫資源高效的運(yùn)行進(jìn)出，建設(shè)信息資源平臺使用先進(jìn)的信息技術(shù)，完美的結(jié)合信息網(wǎng)絡(luò)倉儲平臺和信息共享平臺，促進(jìn)物流倉儲管理的科技化。對閑置的資源進(jìn)行使用開發(fā)，讓設(shè)備高效利用在場中，把閑置資源完美的轉(zhuǎn)換，實現(xiàn)資源配置優(yōu)化。不斷鞏固信息服務(wù)手段，積極引入信息交流平臺，加強(qiáng)閑置資源的再利用。5.2培養(yǎng)物流專業(yè)人才雖然物流公司所從事的快遞行業(yè)屬于勞動密集型行業(yè)，對人才的要求不高，但是相對而言，物流公司在物流管理方面對于人才的需求依然較大。XSH公司分布在全國的各個分部應(yīng)根據(jù)當(dāng)?shù)厝瞬攀袌龅男枨蠛妥兓瑴?zhǔn)確確定和設(shè)置人才培養(yǎng)目標(biāo)，制定綜合培訓(xùn)計劃，除了對中高級物流人才進(jìn)行有效培訓(xùn)外，還應(yīng)促進(jìn)物流管理專業(yè)人才的引進(jìn)和培訓(xùn)，以提高企業(yè)的整體素質(zhì)。一方面，XSH公司可以與國內(nèi)的職業(yè)院校進(jìn)行聯(lián)合培養(yǎng)，在當(dāng)?shù)氐囊恍┞殬I(yè)院校建立物流管理專業(yè)并促進(jìn)物流行業(yè)宣傳；另一方面，XSH公司企業(yè)內(nèi)部也應(yīng)加強(qiáng)人才機(jī)制的改革，以充分利用人才并留住人才，從而在組織內(nèi)部形成良好的競爭形式，同時也要提供一些培訓(xùn)機(jī)會以實現(xiàn)員工的職業(yè)晉升以及企業(yè)的建設(shè)發(fā)展，可以說是互惠互利。XSH公司成立以來，很多早期的物流方面的員工可能具備非常強(qiáng)的實際操作經(jīng)驗，但是缺乏專業(yè)的理論知識儲備和前瞻性的物流理念。因此一方面要提升新聘員工物流方面的專業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，例如優(yōu)先招聘物流管理方向的本科生、研究生等，專業(yè)對口畢業(yè)具有較強(qiáng)的專業(yè)能力。其次可以優(yōu)先招聘持有物流相關(guān)證書的學(xué)生，在具備極強(qiáng)專業(yè)理論基礎(chǔ)之上，再進(jìn)行實踐操作，則會呈現(xiàn)很好的效果。另一方面，XSH公司應(yīng)積極對老員工進(jìn)行理論知識和前瞻性思維的培訓(xùn)。給他們定期上課，可以采用《物流師》等職業(yè)資格培訓(xùn)教材，也可以請國內(nèi)未注明專家開設(shè)物流的前沿講座，充分發(fā)揮其主觀能動性，正確地積極引導(dǎo)是前提，讓老員工們充分意識到自身的不足，然后再有的放矢，有針對性地進(jìn)行培訓(xùn)，讓這些有實際經(jīng)驗的員工更好地與理論知識結(jié)合在一起，提升XSH公司整體的物流管理發(fā)展。5.3完善物流服務(wù)功能XSH公司作為國內(nèi)首屈一指的快遞物流企業(yè)，其物流服務(wù)功能主要集中在中高端市場，而且相對于其他快遞公司，XSH公司的發(fā)展總體較好。但如今的快遞行業(yè)競爭較為激烈，國內(nèi)的中高端市場總體容量較小，難以滿足企業(yè)的更大發(fā)展需求，因此，XSH公司在完善自身物流服務(wù)功能方面，一是應(yīng)加強(qiáng)符合國際標(biāo)準(zhǔn)的物流體系建設(shè)，為XSH公司以后的國際化發(fā)展做鋪墊?，F(xiàn)代物流體系的標(biāo)準(zhǔn)在美國確立，XSH公司未來的國際化道路必然要建立具有國際標(biāo)準(zhǔn)的物流體系；二是應(yīng)在布局中高端市場的同時，也要抓住低端市場，形成中高端為主，低端為輔的全面物流服務(wù)格局，打破自身單一化物流服務(wù)體系，同時在內(nèi)部高低搭配，優(yōu)勢互補(bǔ)，相互促進(jìn)發(fā)展；三是應(yīng)抓住“一帶一路”的戰(zhàn)略機(jī)遇期，是XSH公司創(chuàng)新國際化的必然選擇?！耙粠б宦贰睉?zhàn)略全球意義逐漸顯現(xiàn)，越來越多的速運(yùn)公司加入，這意味著它已經(jīng)加入。XSH公司應(yīng)該充分利用其在國內(nèi)產(chǎn)業(yè)中的地位，以更大的發(fā)展機(jī)遇爭取更好的服務(wù)。以此為平臺，提升企業(yè)自身的國際化水平，實現(xiàn)企業(yè)國際化跨越式發(fā)展。5.4建設(shè)高效快遞渠道XSH公司要建設(shè)高效的快遞渠道。首先應(yīng)該加快自身的信息網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，在物流體系中，強(qiáng)化上下游企業(yè)的信息共享。這樣可以促進(jìn)XSH公司與客戶之間的合作，強(qiáng)化雙方的合作關(guān)系。同時在整個物流配送中，XSH公司要打造更加高效的數(shù)據(jù)交互機(jī)制。一方面可以便于物流監(jiān)控中心實時監(jiān)測物流配送信息，一方面可以便于終端配送員在配送過程中與客戶溝通交流。同時，XSH公司還應(yīng)該加強(qiáng)自身與第三方物流企業(yè)的合作關(guān)系，這樣在遇到特殊情況時可以與第三方物流企業(yè)展開優(yōu)勢互補(bǔ)，拓寬雙方快遞渠道，有效加強(qiáng)雙方的物流服務(wù)品質(zhì)，是互惠互利的事情。此外，目前的物流追蹤大多具有延遲性，而且并非全程無縫。隨著業(yè)務(wù)的發(fā)展和用戶需求的提升，企業(yè)對貨物的追蹤可視化將有更大的需求。而5G將在深度覆蓋、低功耗和低成本等方面顯露優(yōu)勢。5G與大數(shù)據(jù)結(jié)合，可將倉庫與車載視頻監(jiān)控畫面精準(zhǔn)可視化展現(xiàn)，并實時進(jìn)行監(jiān)控、計算、分析和預(yù)警，為物流運(yùn)輸保駕護(hù)航。從而提升運(yùn)輸效率，提高貨物定位與跟蹤精準(zhǔn)度，幫助企業(yè)最大化節(jié)約成本。具體做法如下：第一，對自動分揀系統(tǒng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，通過借鑒國外工業(yè)強(qiáng)國相關(guān)技術(shù)，提升系統(tǒng)的功能，從而增加分揀系統(tǒng)使用場景，提升工作效率；第二，將虛擬技術(shù)融合到物流管理中來，打造立體可視化倉儲管理系統(tǒng)，提升管理效率；第三，擴(kuò)大智能機(jī)器人的普及范圍，提高分揀、配送的準(zhǔn)確率和送達(dá)率，實現(xiàn)物流管理全流程的零誤差。5.5加強(qiáng)信息技術(shù)應(yīng)用，提升企業(yè)競爭力當(dāng)前的各種信息化技術(shù)在各行各業(yè)的應(yīng)用都十分普遍，在物流管理信息系統(tǒng)中也非常的多，從而形成了很多種的信息管理形式。但需要將物流管理信息與企業(yè)業(yè)務(wù)相結(jié)合，才能夠真正實現(xiàn)物流管理信息系統(tǒng)的價值。要做到新的信息管理形式與業(yè)務(wù)結(jié)合，必須要對互聯(lián)網(wǎng)深入地挖掘，來發(fā)現(xiàn)哪種形式更加適合企業(yè)的發(fā)展，在效益、發(fā)展前景方面進(jìn)行綜合考量，保證最