出口成交核算表

出口成交核算表日期 出口國家日期 出口國家/地區(qū) 成交價格 商品名稱及規(guī)格 供貨單位 買方 匯率成交數(shù)量 裝卸口岸/地點(diǎn)：從 至 經(jīng)由 成本1、 進(jìn)貨成本（含稅成本）：增值稅率： %消費(fèi)稅率： %2、 出口退稅收入：退稅率： %3、 實際米購成本：1、 出口運(yùn)費(fèi)（外幣/本幣）：包裝：毛重：尺碼：計算標(biāo)準(zhǔn)和費(fèi)率：2、 出口保險費(fèi)（外幣/本幣）：投保險別及相應(yīng)保險費(fèi)率：費(fèi)用加 成投保金額：3、 客戶傭金（外幣/本幣）：4、傭金率： %5、 國內(nèi)費(fèi)用（外幣/本幣）：包裝費(fèi)：倉儲費(fèi)：經(jīng)營管理費(fèi)：商檢費(fèi)：運(yùn)雜費(fèi)：報關(guān)費(fèi)：其他費(fèi)用：利潤

利潤額（外幣/本幣）：利潤率 %車身電阻點(diǎn)焊焊接工藝案例一臺捷達(dá)小轎車由于中部車身發(fā)生嚴(yán)重碰撞，需要更換中柱。在維修過程中使用電阻焊連接，但維修人員在完成電阻焊工作后，發(fā)現(xiàn)有許多焊點(diǎn)未能完成互熔，產(chǎn)生內(nèi)外鈑件脫焊現(xiàn)象。分析原因：1.焊前沒有清理干凈，焊位有雜物沾污。焊時電流、電壓值不對。夾具沒有實施夾緊而留有空隙，造成焊點(diǎn)在加壓時不能互熔。改進(jìn)措施：1.焊前清潔。夾具在夾緊焊接鈑件之間要貼合牢固。先試焊才實施工作以保證質(zhì)量。一、制訂檢修計劃任務(wù)5制訂汽車中部車身碰撞更換中柱故障的檢修計劃，如表9-1所示。表9-1汽車車身碰撞更換中柱的檢修計劃1.車輛信息描述車輛描述車身鈑金件材料類型門檻與中柱金屬材料門檻結(jié)構(gòu)形狀巾柱結(jié)構(gòu)婁型2.車身鈑金件故障現(xiàn)象描述

提示車輛的維修接待，必須仔細(xì)詢問顧客車輛故障的原因，細(xì)心觀察車輛除事故范圍外的損傷情況，并注明以防糾紛產(chǎn)生：對車內(nèi)貴重物品妥善保存或要求顧客自行處理，為維修作業(yè)做好必要的準(zhǔn)備，如實準(zhǔn)確地填寫接車問診。車身鈑金件故障檢修流程表要做仔細(xì)毫不遺漏地記錄下來，為在維修過程實施監(jiān)控。受損傷的整體式車身部件需要整體更換時，一般都按生產(chǎn)時的接合部切割分離，然后再按步驟安裝新部件。當(dāng)部件損傷程度并不太嚴(yán)重，只作局部切除即可修復(fù)時，做整體切割更換顯然沒有必要。整體式車身的結(jié)構(gòu)鈑件，其橫截面大都是封閉的，或者制件本身截面封閉，或者將其焊接在車身上時形成封閉截面形式，如車門檻板、立柱和車身梁；也有的鈑件截面是開口或單層搭，如表9-2所示。表9-2中部車身的主要更換結(jié)構(gòu)鈑件特點(diǎn)中立柱示意圖特點(diǎn)說明高抗拉強(qiáng)度鋼板其強(qiáng)度比低碳鋼高，它是經(jīng)

特點(diǎn)中立柱示意圖特點(diǎn)說明高抗拉強(qiáng)度鋼板其強(qiáng)度比低碳鋼高，它是經(jīng)過定熱處理后形成的，此類材常規(guī)加熱和焊接方法部不致降低它的強(qiáng)度車門檻板耐腐蝕鋼板（即鍍鋅鋼板）耐腐蝕高，具有極強(qiáng)的剛性切割更換時通過采用插入件式對接方式，增加連接的強(qiáng)度。插入件安裝在中立柱的內(nèi)側(cè)，在現(xiàn)有的立柱內(nèi)側(cè)上搭接新的內(nèi)側(cè)鈑件，然后進(jìn)行搭接焊。最后沿切割縫采用塞焊，沿立柱采用對接焊車門陞成頂板縱梁1—W耐腐蝕鋼板（即鍍鋅鋼板）耐腐蝕高，具有極強(qiáng)的剛性。頂板縱梁與中柱連接為鋼釬焊焊接二、實施維修作業(yè)車身電阻點(diǎn)焊焊接工藝與實訓(xùn)任務(wù)書如表9-3所示。表9-3車身電阻點(diǎn)焊焊接工藝與實訓(xùn)任務(wù)書能收集并熟悉電阻點(diǎn)焊相關(guān)知識信息，分析電阻點(diǎn)焊在車身維修中的應(yīng)用能描述電阻點(diǎn)焊焊接安全事項能對車身附件的損壞進(jìn)行修復(fù)作業(yè)并按行業(yè)規(guī)范進(jìn)行維修質(zhì)量檢驗1.車輛信息描述車輛描述車身焊接工藝描述2.汽車車身電阻點(diǎn)焊焊接工藝的概述描述檢查步驟檢修分類項目作業(yè)要領(lǐng)檢修項目記錄電阻點(diǎn)焊更換中立柱相關(guān)知識倍信息電阻點(diǎn)焊的概述通過低壓電流流過夾緊在-起的兩塊金屬產(chǎn)生電阻熱，局部熔化并施加雎力使之焊接在一起

的焊接方法電阻點(diǎn)焊的焊接原理利用電流通過接觸點(diǎn)加熱，并在外加壓力作用下使接觸點(diǎn)附近的金屬熔化，經(jīng)冷凝形成焊點(diǎn)的一種焊接方法。電阻點(diǎn)焊機(jī)右端有兩個電極，通過上面的加壓手柄即可獲得所需的壓力。將兩塊金屬板夾持在電極之間后通電，加壓一段時間?即毗成電阻焊點(diǎn)電阻點(diǎn)焊的優(yōu)點(diǎn)焊接成本低，不消耗焊絲、焊條或氣體清潔。焊接時不產(chǎn)生煙或蒸氣焊接部位靈活，且對鍍鋅板的焊接有效焊接質(zhì)量高，速度陜。在1s內(nèi)便可焊接高強(qiáng)度鋼、高強(qiáng)度低合金鋼或低碳鋼工件，焊接強(qiáng)度高、受熱范圍小，工件不易變形擠壓式電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接中立柱的操作清除中節(jié)柱焊接金屬表面層的油漆、油污、銹斑、灰塵等雜物，保持良好的導(dǎo)電性能對需要防銹處理的部位，焊接之前要涂上一層導(dǎo)電系數(shù)較高的防銹劑，方可進(jìn)行焊接；整平被焊接的金屬表面，并用夾緊裝置夾緊，消除表面司的間隙，否則，點(diǎn)焊質(zhì)量會明顯下降中立柱點(diǎn)焊盡量采用雙面點(diǎn)焊法施焊。對無法實施雙面點(diǎn)焊的部位，可采用氣體保護(hù)焊的塞焊法，以保證良好的焊接強(qiáng)度

保持電授與金屬板之間夾角為90°。否則，電流強(qiáng)度會減小，直接影響中立柱點(diǎn)焊焊接質(zhì)量當(dāng)三層或多層金屬重疊在一起時，應(yīng)進(jìn)行兩次點(diǎn)焊考慮到修理廠的點(diǎn)焊機(jī)功率一般都小于制造廠點(diǎn)焊機(jī)的功率，因此在中立柱修理時，點(diǎn)焊的點(diǎn)數(shù)目應(yīng)多于原來的焊點(diǎn)數(shù)日，通常以增加300%為宜確定最小焊接間距。兩金屬板間焊接強(qiáng)度取央干點(diǎn)焊間距和邊緣距離。兩板之間結(jié)合力隨焊接間距減小而增大，但間距小到一定數(shù)值，結(jié)合力不冉增大，反而有害。兩焊點(diǎn)間距離變小時，往復(fù)電流增加，而不會使焊點(diǎn)處被加熱升溫，導(dǎo)致焊接質(zhì)量下降。故兩焊點(diǎn)間距必須大于臬一數(shù)值焊點(diǎn)到金屬板的端部距離不能太小，一般應(yīng)保持不小于12mm為宜在焊接中立柱時，當(dāng)電極頭發(fā)熱并改變顏色時，應(yīng)停止焊接，待冷卻后重新施焊對于有過渡圓角的鈑件焊接，一般不應(yīng)在圓弧過渡區(qū)施焊，否則將導(dǎo)致開裂等缺陷，只

有采取了專門的措施，才允許對圓角過渡區(qū)施焊電阻點(diǎn)焊更換中立柱相關(guān)知識信息中立柱焊接質(zhì)量的檢驗外觀檢驗（1） 焊接位置（2） 焊點(diǎn)的數(shù)量（3） 焊點(diǎn)間距（4） 壓痕（即電檄頭壓痕）（5） 氣孔（6） 油出物破壞性檢驗（1） 取一塊和需要焊接的金屬板同種材料、同樣厚度的實驗板，進(jìn)行焊接，然后進(jìn)行分離，使焊點(diǎn)處分開（2） 根據(jù)焊接處是否整齊地斷開，可以判斷出焊接質(zhì)量的好壞（3） 如果焊接處被整齊的分開，就向從瓶口拔出一個軟木塞一樣，便可以判斷焊接的質(zhì)量好（4） 實際進(jìn)行焊接時，不可能完全重復(fù)這種實驗，所心，實驗的結(jié)果只能作為參考撕裂實驗（1）撕裂后任其中一個焊片上留有一個大于

焊點(diǎn)直徑的孔（2）如果留下的孔過小或根本沒有孔，說明焊點(diǎn)的焊接太低，需要重新調(diào)整焊接參數(shù)4目測檢查：一種憑檢驗人員的眼看、耳聽、手摸來檢查判斷零件技術(shù)狀況的方法（1） 目測檢查焊疤為4mm（2） 經(jīng)目測檢查每個焊件上不得有超過1mm的焊接缺陷或洞或焊渣（3） 經(jīng)扭曲試驗后，其中一片焊片上留有4mm的孔洞（4） 經(jīng)撕裂試驗后，其中一片焊片上留有5mm的孔洞電阻點(diǎn)焊更換中立柱相關(guān)知識信息焊接安全操作事項腿、腳的防護(hù)（1） 工作時穿著安全鞋（2） 焊接時最好穿絕緣鞋（3） 佩戴護(hù)腿和護(hù)腳（3）跪在地上操作時最好佩戴護(hù)膝手的防護(hù)（1） 焊接時佩戴焊接手套（2） 接觸有機(jī)溶劑時佩戴橡膠手套中立柱的切割與更換中立柱截面比較簡單，由開口件與平板組合而成，沒有內(nèi)部加強(qiáng)件。采用插入件焊接法容易

對中，且有利于提高強(qiáng)度，是常用的修理工藝。切割更換時，可以采用插入件平接或交錯平接連接方式，在連接時通過采用插入件對接方式，增加連接的強(qiáng)度。插入件安裝在中立柱的內(nèi)側(cè)，在現(xiàn)有的立柱內(nèi)側(cè)上搭接新的內(nèi)側(cè)鈑件，然后進(jìn)行搭接焊。最后沿切割縫采用塞焊，沿立柱采用對接焊，主柱兩折邊采用電阻點(diǎn)焊焊接車門檻板采用交錯平接方式焊接在一起，采用此種方式，要求兩斷口相互交錯定位，保持一定的對中精度。交錯平接方式對于截面為矩形的結(jié)構(gòu)物使用較方便，焊接時采用。。2氣體保護(hù)焊塞焊形式與電阻點(diǎn)焊焊接頂板縱梁與主柱連接采用氣焊銅釬焊焊接方式進(jìn)行連接，焊接時注意對焊縫周邊采取降溫保護(hù)，并注意周邊動火時的防護(hù)措施，易燃易爆物品要遠(yuǎn)高焊接區(qū)域焊后處理打磨時注意鈑件表面磨損小能過多或穿孔，保證其鈑厚、鈑件強(qiáng)度和剛度并涂上防銹漆進(jìn)行保護(hù)質(zhì)量檢驗修復(fù)后的中主柱強(qiáng)度能達(dá)到維修行業(yè)或國家標(biāo)準(zhǔn)檢修結(jié)論與處理措施

三、檢驗評估項日五的檢驗評估如表9-4所示。表9-4檢驗評估評價指標(biāo)檢驗說明檢驗記錄車身電阻電焊焊接工藝與實訓(xùn)檢查項目電阻點(diǎn)焊焊接的基本原理電阻點(diǎn)焊機(jī)的構(gòu)成與調(diào)整電阻點(diǎn)焊機(jī)焊接的操作焊接安全操作事項電阻點(diǎn)焊接車身附件的技能其他車身電阻點(diǎn)焊焊接工藝與實訓(xùn)的一般流程評價內(nèi)容檢驗指標(biāo)權(quán)