溢油應急處置基礎知識課件

溢油應急處置基礎知識溢油應急處置基礎知識1前言培訓主旨：強化自身安全防護，提高溢油應急能力相關背景：事故一：大連港原油泄漏事故事故二：墨西哥灣原油泄漏事故溢油處置圖片資料思考問題：溢油事故發(fā)生的原因？在溢油處置中，參與人員的表現(xiàn)差異性？溢油造成的危害？影響溢油擴散的因素？前言培訓主旨：強化自身安全防護，提高溢油應急能力2課程大綱前言：溢油應急專業(yè)人員主題一：石油理化特性主題二：溢油風險主題三：轄區(qū)概況主題四：應急計劃課程大綱前言：溢油應急專業(yè)人員3前言--專業(yè)人員專業(yè)人員

從業(yè)多年，經過長時間的系統(tǒng)學習及訓練，并且對本職業(yè)比較精通，具有專業(yè)素養(yǎng)的人，即professionals。志愿者

不以利益、金錢、揚名為目的，而是為了近鄰乃至世界進行貢獻活動者，即Volunteer溢油應急處置需要志愿者，更需要專業(yè)人士前言--專業(yè)人員專業(yè)人員4溢油處置工作的特殊性一石油的危害性安全危害：易燃易爆性環(huán)境危害：污染性健康危害：毒性決定因素：油品理化特性溢油處置工作的特殊性一石油的危害性5溢油處置工作的特殊性二溢油擴散復雜擴散（密度、粘度）漂移蒸發(fā)（組分、餾程）溶解分散乳化決定因素：氣象、水文、油品理化特性、處置時間溢油處置工作的特殊性二溢油擴散復雜6溢油處置工作的特殊性三溢油處理技術機械回收法（圍油欄、撇油器、吸油氈、高壓清洗）化學消除（溢油分散劑）現(xiàn)場焚燒生化補救（噬油細菌、微生物）決定因素：氣象、水文、油品理化特性、環(huán)境敏感性溢油處置工作的特殊性三溢油處理技術7應急人員基本要求熟悉轄區(qū)概況熟悉風險源頭熟悉設備操作明白溢油處置任務分工應急人員基本要求熟悉轄區(qū)概況8第一部分石油理化特性原油是多組分混合物。組成原油的基本元素為碳和氫，碳的百分含量為80~87%，氫的百分含量為10~15％。68%的原油中飽和烴的含量超過50%，其次是芳烴，但只有4%的原油中芳烴超過50%，膠質、瀝青質及可溶性石蠟含量較少。另外，原油中還含有一些微量金屬元素，如礬、鎳、鐵、鋁、鈉、鈣、銅和鈾等。盡管原油的基本組成元素都為碳和氫，但它們的物理特性相差很大。第一部分石油理化特性原油是多組分混合物。組成原9油品分類原油和成品油；原油是指從地下開采出來的天然石油成品油是指利用原油生產加工而成的煉制品。成品油可分為：石油燃料、石油溶劑與化工原料、潤滑劑、石蠟、石油瀝青、石油焦6類。根據(jù)石油在水中的滯留時間不同，將石油分為持久性油和非持久性油。很快消失的油為非持久性油，如柴油、汽油、煤油和航空油；消失的很慢的油為持久性油，如重質原油、重質精煉油。非持久性油溢出后會很快揮發(fā)掉，一般不需要采取清除措施，持久性油溢出后，只有部分輕組分揮發(fā)掉，對環(huán)境會造成危害，需要立即采取應急措施。油品分類原油和成品油；10與應急有關的油品特性在溢油事故中，確定溢油其理化特性是制定應急對策的重要因素。這些特性主要包括：漂浮性流動性揮發(fā)性毒性可燃可爆性決定上述特性的是油品的指標參數(shù)與應急有關的油品特性在溢油事故中，確定溢油其理化特性是11密度是指在規(guī)定溫度內，單位體積內含物質的質量。在標準溫度下（20℃）的密度為標準密度有符號ρ20表示，有時也用到比重（相對密度），我國用20℃時油的的密度與同體積4℃時水的密度之比表示油的比重。密度決定著溢油在海水中的漂浮能力，對于油品來說，石油烴含量多、瀝青含量少時，密度就小，當油溢到水面，石油烴組分逐漸蒸發(fā)，油的密度就會增大，逐漸下沉，直到沉到水面以下。密度是指在規(guī)定溫度內，單位體積內含物質的質量。在標準溫度下（12粘度是指對液體流動的阻力，分為運動粘度和動力粘度。 運動粘度是指在某一恒定溫度下，一定體積的液體在重力下流過一個標定好的玻璃毛細管粘度計的時間，粘度計的毛細管常數(shù)與流動時間的乘積，即該溫度下測定液體的運動粘度。粘度決定著油在水面的擴散速度，粘度越大，擴散速度越慢，隨著油在水面的風化，輕組分蒸發(fā)，油的粘度逐漸變大，擴散速度越來越緩慢。當油的動力粘度高于5000cPS時，分散劑基本無效。粘度是指對液體流動的阻力，分為運動粘度和動力粘度。13鎦程多組分的原油及其煉制品沒有固定的沸點，而是一個溫度范圍，這一溫度范圍在石油煉制中被稱為鎦程。鎦程決定了石油揮發(fā)性，初鎦點越低，開始揮發(fā)的溫度就越低，油滯留在水面的時間久越短。但揮發(fā)性強的油也具有較強的火災和爆炸危險性。鎦程多組分的原油及其煉制品沒有固定的沸點，而是一個溫度范圍，14傾點和凝點傾點：指油在測定容器中還能流動的最低溫度。當環(huán)境溫度高于傾點時，液體就可以流動。凝點：指油停止流動時的最高溫度，當環(huán)境溫度低于凝點時，油就開始固化或冷凝。凝點加2.8℃約等于傾點當油溢到水面上，環(huán)境溫度低于油的傾點時，油不在流動，這是就無法使用撇油器和分散劑進行清除，只能用油拖網回收。傾點和凝點傾點：指油在測定容器中還能流動的最低溫度。當環(huán)境溫15閃點是指油的蒸汽與空氣混合接觸火焰時發(fā)生閃火的最低溫度，是衡量石油揮發(fā)性成分和爆炸、火災危險的指標。分為開口閃點和閉口閃點。閃點實質是油氣與空氣的混合氣遇到火源迅速發(fā)生的氧化反應，不時任何濃度的混合氣都會發(fā)生爆炸，只有油蒸汽達到一定濃度范圍才能閃火爆炸，這一范圍稱為爆炸極限。閃點是指油的蒸汽與空氣混合接觸火焰時發(fā)生閃火的最低溫度，是衡16溢油在水域環(huán)境中的變化見溢油處理技術溢油在水域環(huán)境中的變化見溢油處理技術17油類的主要外觀性質性狀影響因素常規(guī)原油特殊原油我國原油顏色膠質和瀝青質含量越多，石油的顏色越深大部分石油是黑色，也有暗綠或暗褐色顯赤褐、淺黃色，甚至無色四川盆地：黃綠色玉門：黑褐色大慶：黑色相對密度膠質、瀝青質含量多，石油的相對密度就大一般在0.80～0.98之間個別高達1.02或低到0.71一般在0.85～0.95之間，屬于偏重的常規(guī)原油流動性常溫下石油中含蠟量少，其流動性好一般是流動或半流動狀的粘稠液體個別是固體或半固體蠟含量和凝固點偏高，流動性差氣味含硫量高，臭味較濃有程度不同的臭味含硫相對較少，氣味偏淡油類的主要外觀性質影響因素常規(guī)原油特殊原油我國原油顏色膠質和18轄區(qū)主要油品指標參數(shù)名稱密度粘度傾點℃鎦程閃點含蠟量含硫量爆炸極限MR-160.9750200＜20262.5波斯坎0.9953200＜20304.9祖阿塔0.9650180＜20212.7石腦油/溶劑油0.7340-18054＜0.54號輕燃料油0.852.4＜-20160-350651.04號燃料油0.908.0-71151.505號輕燃料油0.936.321＞1702.370號瀝青1.023500軟化點≯57大于350℃大于230℃小于2.1%＞4.090號瀝青1.023000軟化點≯55大于350℃大于230℃小于2.1%＞4.0轄區(qū)主要油品指標參數(shù)名稱密度粘度傾點℃鎦程閃點含蠟量含硫量爆19問題探討根據(jù)波斯坎原油或其他油品的指標參數(shù)，確定其理化特性，研究該油品溢出后的處置要求？問題探討根據(jù)波斯坎原油或其他油品的指標參數(shù)，確定其理化特性，20第二部分轄區(qū)風險源應急處置與應急防備應急處置是指在發(fā)生或者可能發(fā)生船舶污染事故時，為控制、減輕、消除船舶造成海洋環(huán)境污染損害而采取的響應行動；應急防備是指為應急處置的有效開展而預先采取的相關準備工作。溢油應急重點在于防備—即應急能力建設。第二部分轄區(qū)風險源應急處置與應急防備21詞匯--風險某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合損害與幾率的乘積風險具有普遍性、客觀性、損失性、不確定性和社會性詞匯--風險某一特定危險情況發(fā)生的可能性和后果的組合22風險源識別—危害源危害源1.船基（1）載運貨油（2）船舶燃油（3）含油污水2.岸基（1）管道殘油（2）倉儲存油風險源識別—危害源危害源23危害情況油品引起的火災爆炸、爆炸事故包括原油、燃料油、石腦油及瀝青，除瀝青外，其他貨種的火災危險性較大，引發(fā)火災爆炸危險性較為突出。危害情況油品引起的火災爆炸、爆炸事故包括原油、燃料油、石腦油24危害情況--油品泄漏引起的污染事故（1）操作性污染事故主觀過失：導致操作性污染事故的原因比較復雜，此類污染事故多發(fā)生于港口船舶裝卸貨物、加裝燃油、管道檢修期間，這類事故發(fā)生的原因多為人為因素、機械和設備故障等。主觀故意：操作性污染事故還包括違規(guī)排放。由于船舶技術條件和設備維護等問題，船員有時會故意向海中排放機艙污水、壓載水和洗艙水等含油污水。危害情況--油品泄漏引起的污染事故（1）操作性污染事故25危害情況--油品泄漏引起的污染事故（2）事故性污染事故海損性事故一般是伴隨著船舶交通事故發(fā)生的，事故原因主要包括碰撞、擱淺和觸碰。由統(tǒng)計數(shù)據(jù)可知，周邊水域船舶污染事故導致的液體貨物或船用油泄漏主要由海損性事故導致。其中碰撞、惡劣天氣、擱淺/觸礁和配載不當?shù)仁且l(fā)船舶污染事故的主要原因。航道、錨地發(fā)生較大規(guī)模溢油事故幾率較大。岸基安全事故一般是伴隨生產基地的安全事故發(fā)生的，事故原因主要包括爆炸、火災、管道損壞等。一旦發(fā)生，事故的危害性將極大。危害情況--油品泄漏引起的污染事故（2）事故性污染事故26危害發(fā)生情況分類按事故發(fā)生地點，可分為船舶海損性事故風險和碼頭操作性事故風險兩類。按泄漏事故發(fā)生時間，可分為船舶在錨地錨泊期間、在航道航行期間和碼頭?？浚ㄟM行裝卸作業(yè)）及靠離泊期間等三類泄漏事故。危害發(fā)生情況分類按事故發(fā)生地點，可分為船舶海損性事故風險和27船舶污染事故分類船舶污染事故分類28風險分析轄區(qū)船舶污染事故的主要因素中，風險最大的因素為航道/錨地、碼頭、貨物；風險較大因素為人員、管理、氣象和水文；船舶風險因素較小。風險分析29定量分析--概率預測操作性污染事故發(fā)生概率預測根據(jù)高富碼頭風險評估報告，本轄區(qū)發(fā)生操作性污染事故的概率為0.035起/年海損性船舶污染事故發(fā)生概率預測《防治船舶污染海洋環(huán)境管理條例》將海損性船舶污染事故分為四個等級：特別重大船舶污染事故、重大船舶污染事故、較大船舶污染事故、一般船舶污染事故根據(jù)高富碼頭風險評估報告：統(tǒng)計轄區(qū)發(fā)生較大船舶污染事故的概率約為0.017起/年，發(fā)生一般性船舶污染事故的概率約為0.333起/年。定量分析--概率預測操作性污染事故發(fā)生概率預測30第三部分轄區(qū)概況溢油發(fā)生后，溢油在風、流等的共同作用下，在氣溫、水溫、自身特性的影響下發(fā)展變化，掌握轄區(qū)的氣象、水文情況有助于我們更好的做出決策。指揮人員應隨時根據(jù)氣象水文的變化趨勢調整溢油處置方案第三部分轄區(qū)概況溢油發(fā)生后，溢油在風、流等的共同作用下31總體情況

高明轄區(qū)地處南亞熱帶，屬季風海洋性氣候。氣候特點是年內四季分明，春季陰雨連綿，雨日較多；夏季高溫濕熱，暴雨頻繁，雨洪特多；秋季常受臺風雨入侵影響；冬季氣溫不低，嚴寒天氣很少。高明轄區(qū)位于珠江流域西江下游干流，水面寬闊，水文特征十分明顯，該河段汛期（4～9月）受徑流影響顯著，枯水期（10～次年3月），徑流作用顯著減少。西江下游水質優(yōu)良，珠三角多個地市將西江下游左右飲用水取水地。

總體情況高明轄區(qū)地處南亞熱帶，屬季風海洋性氣候。氣候特點是32定量分析—碼頭污染量預測根據(jù)《港口建設項目船舶污染環(huán)境風險評價專項技術導則（試用稿）》，1千噸級碼頭溢油量為17噸，5000噸級碼頭溢油量約為21t。碼頭規(guī)模1千噸級5千噸級1萬噸級5萬噸級10萬噸級15萬噸級25萬噸級30萬噸級溢油量17214260125175225250定量分析—碼頭污染量預測根據(jù)《港口建設項目船舶污染環(huán)境風險評33根據(jù)《港口建設項目船舶污染環(huán)境風險評價專項技術導則（試用稿）》推薦方法，預測油船貨油泄漏量。①最可能發(fā)生的溢油量--45噸油輪實載率一般為85~95%，該項目到港最大油船載重噸為5000噸，實載4500噸油，按所裝貨油的1%計算。②最大可能溢油量—300噸該項目到港最大可能油船載重噸為5000噸，油船邊艙載油300噸，假設邊艙的油全部漏完，溢油量300噸。③最壞情形下的溢油量—4500噸該項目到港最大油船載重噸為5000噸，實載4500噸油，所載貨油全部漏完，溢油量4500噸。定量分析—船舶污染量預測根據(jù)《港口建設項目船舶污染環(huán)境風險評價專項技術導則（試用稿）34預測實例高富碼頭防治船舶污染水域環(huán)境風險與能力評估報告75頁預測實例高富碼頭防治船舶污染水域環(huán)境風險與能力評估報告75頁35氣象--風況本地區(qū)風向有明顯的季節(jié)變化：夏季多吹東南風和東南南風，年頻率最大為東南風達9%，最大風速為13m/s，其次為東南南風，年頻率達8%，最大風速為10m/s；冬季年多吹北風，北風的年頻率最大為18%，最大風速為18m/s，其次為西北北風，年頻率為12%，最大風速為23m/s。本地區(qū)夏、秋季節(jié)常有臺風影響，平均每年影響次數(shù)1.8次，每年臺風影響港口的天數(shù)為5～9天，各年最大風速都是臺風影響下出現(xiàn)，年最大風速一般可達20～24m/s左右，最大瞬時風速曾達40m/s。氣象--風況本地區(qū)風向有明顯的季節(jié)變化：36氣象--氣溫年平均氣溫21.6℃，1月平均氣溫12.9℃，7月平均氣溫28.3℃。最高氣溫39.1℃，最低氣溫可達到3℃氣象--氣溫年平均氣溫21.6℃，1月平均氣溫1237氣象--其他降水年平均降雨量1815mm，雨季多集中在夏季。霧本地區(qū)大霧天氣一般集中在3月和10月，一般出現(xiàn)在早上5～10時，年平均霧天數(shù)約11天。雷暴本區(qū)年平均雷暴天數(shù)81天，年最大雷暴天數(shù)104天。。氣象--其他降水38水文—水流西江下游屬于潮流河段，因此水流運動是徑流和潮流相互作用的結果，水流方向有明顯的反復。徑流受上游降水影響呈季節(jié)性變化，分為汛期和枯水期。潮流受潮汐影響，一般初三（漲夜水）、十八（漲日水）潮流較大水文—水流西江下游屬于潮流河段，因此水流運動是徑流和潮流相互39水文--洪水西江洪水期多出現(xiàn)在6、7、8月，特征是峰高、量大、流速快。成因：珠江屬于外流河（直接或間接流入海洋的河流），河水量受降水影響大，河流的流量，水位隨降水的季節(jié)變化明顯。珠江的洪水主要由暴雨形成，造成較大洪水的暴雨成因多為鋒面、西南槽、熱帶低壓及臺風等。由于珠江流域面積廣，暴雨強度大，上中游高山丘陵地區(qū)洪水匯流快，中游又無湖泊調蓄，因此遇上大面積的連續(xù)暴雨，往往形成峰高、量大、歷時長的洪水。注：西、北江兩江洪水的發(fā)生時間并不一致，北江先于西江，但由于兩江洪水頻繁，且在思賢滘相互貫通，一旦洪水遭遇一起，就會釀成特大或較大洪水。水文--洪水西江洪水期多出現(xiàn)在6、7、8月，特征是峰高、量大40水流—潮流在潮流河段，河流（流速、流向、流量）受潮汐影響大，珠江口門的潮汐屬不規(guī)則的半日周潮。珠江口為弱潮河口，潮差較小，平均潮差為0.86～1.6米，最大潮差為2.29～3.36米。水位呈潮汐變化，但由于受地形影響及距離河口較遠，潮波在運動中極易變形，其特點是落潮時間長，漲潮時間短，漲落潮差不大。水流—潮流在潮流河段，河流（流速、流向、流量）受潮汐影響大，41月份最高潮水位最高平均水位最低潮水位最低平均水位12.020.85-0.55-0.1321.890.84-0.57-0.132.771.04-0.48-0.0447.32.57-0.220.3658.234.17-0.11.1169.065.460.062.1278.814.850.351.91874.490.631.9896.013.260.061.26103.931.990.070.66113.441.5-0.220.35122.191.06-0.420.02極值9.06-0.57月份最高潮水位最高平均水位最低潮水位最低平均水位12.02042水文—水溫平均水溫略高于平均氣溫。河水溫度的年變化，冬季低夏季高，從春季開始，水溫隨氣溫升高而緩慢上升，一個月之內的水溫升幅為2～4℃，秋季水溫下降速度稍快，月降溫幅度不大于5℃。珠江河口區(qū)最高水溫出現(xiàn)在7～8月，水溫約為30℃；最低水溫在1月，水溫約為17℃。水文—水溫平均水溫略高于平均氣溫。河水溫度的年變化，冬季低夏43轄區(qū)概況—敏感資源溢油應急處置的目的是保護環(huán)境敏感資源；掌握轄區(qū)敏感資源分布是確定溢油處置方案的前提。轄區(qū)概況—敏感資源溢油應急處置的目的是保護環(huán)境敏感資源；掌握44詞匯--敏感資源（環(huán)境敏感區(qū)）是指依法設立的各級各類自然、文化保護地，以及對建設項目的某類污染因子或者生態(tài)影響因子特別敏感的區(qū)域，主要包括：（一）自然保護區(qū)、風景名勝區(qū)、世界文化和自然遺產地、飲用水水源保護區(qū)；（二）基本農田保護區(qū)、基本草原、森林公園、地質公園、重要濕地、天然林、珍稀瀕危野生動植物天然集中分布區(qū)、重要水生生物的自然產卵場及索餌場、越冬場和洄游通道、天然漁場、資源性缺水地區(qū)、水土流失重點防治區(qū)、沙化土地封禁保護區(qū)、封閉及半封閉海域、富營養(yǎng)化水域；（三）以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公等為主要功能的區(qū)域，文物保護單位，具有特殊歷史、文化、科學、民族意義的保護地。定義來源：《建設項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》

詞匯--敏感資源（環(huán)境敏感區(qū)）45環(huán)境敏感資源的確定因素判定的依據(jù)--環(huán)境的溢油敏感性即溢油使該資源遭受破快的程度，由三個因素確定：溢油的危害性受溢油影響的可能性資源本省的重要性環(huán)境敏感資源的確定因素判定的依據(jù)--環(huán)境的溢油敏感性即溢油使46海上溢油敏感資源分類海上溢油敏感資源分類47溢油應急處置基礎知識課件48內河敏感資源分類（1）生態(tài)自然保護區(qū)。（2）生活用水取水口。（3）水產養(yǎng)殖區(qū)。（4）工業(yè)用水取水口。（5）風景旅游區(qū)。（6）岸線。內河敏感資源分類（1）生態(tài)自然保護區(qū)。49溢油應急處置基礎知識課件50溢油應急處置基礎知識課件51溢油應急處置基礎知識課件52第四部分應急計劃應急反應體系：我國已建立國家級、海區(qū)、?。ㄗ灾螀^(qū)、直轄市）、港口（碼頭）和船舶等溢油應急反應體系。我國的渤海灣、長江口和珠江口海域建立了船舶污染應急聯(lián)動機制第四部分應急計劃應急反應體系：我國已建立國家級、海區(qū)、省53詞匯--溢油應急計劃是指為控制和防止溢油事故，減輕污染損害，在特定的水域內，根據(jù)可能產生的溢油源和水域環(huán)境及資源狀況，而制定的緊急對付溢油事故的措施方案。詞匯--溢油應急計劃是指為控制和防止溢油事故，減輕污染損害，54編制目的提高處置突發(fā)事件的能力;最大程度地預防和減少突發(fā)事件及其造成的損害;保障安全和保護環(huán)境。編制目的55編制依據(jù)法律法規(guī)：《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人民共和國港口法》、《中華人民共和國防止船舶污染海域管理條例》、《福建省海洋環(huán)境保護條例》以及地方法規(guī)。國際公約：《1990年國際油污防備、應急和合作公約》〔OPRC公約及其議定書〕和《73/78國際防止船舶造成污染公約》〔MARPOL73/78〕。標準規(guī)范：《港口溢油應急設備配備要求》〔JT/T451-2001〕、《港口溢油應急計劃編制指南》。應急預案：所在設區(qū)公共突發(fā)事件應急預案和海域污染應急計劃等編制依據(jù)法律法規(guī)：《中華人民共和國海洋環(huán)境保護法》、《中華人56適用范圍地理范圍：本碼頭/港區(qū)及其作業(yè)所涉及的水域范圍、周圍環(huán)境和環(huán)境敏感目標，以平面圖標明具體位置。應對能力：本碼頭/港區(qū)應對的污染規(guī)模;明確與設區(qū)海域應急計劃和船上海洋污染應急計劃的關系、相互銜接的接口。適用范圍地理范圍：本碼頭/港區(qū)及其作業(yè)所涉及的水域范圍、周圍57溢油反應分級特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上，或者造成直接經濟損失2億元以上的船舶污染事故；重大船舶污染事故，是指船舶溢油500噸以上不足1000噸，或者造成直接經濟損失1億元以上不足2億元的船舶污染事故；較大船舶污染事故，是指船舶溢油100噸以上不足500噸，或者造成直接經濟損失5000萬元以上不足1億元的船舶污染事故一般船舶污染事故，是指船舶溢油不足100噸，或者造成直接經濟損失不足5000萬元的船舶污染事故。溢油反應分級特別重大船舶污染事故，是指船舶溢油1000噸以上58應急組織(一)指揮系統(tǒng)碼頭應急指揮部的組成和成員職責。應急現(xiàn)場指揮部組成和人員職責。與主管機關應急指揮系統(tǒng)的銜接。(二)日常機構日常機構及其職責。24小時值班及應急聯(lián)系方式。(三)應急隊伍應急隊伍成員及聯(lián)系電話。應變部署表：各崗位人員在應急時的位置和職責。其他援助力量：包括主管機關、公共衛(wèi)生、醫(yī)療、消防、環(huán)保等的名稱和聯(lián)系方式，與其他社會應急力量的援助協(xié)議。應急組織(一)指揮系統(tǒng)59應急行動--風險預測和分析1、碼頭污染源：碼頭作業(yè)的貨