發(fā)動機艙滅火裝置固定架的改進結構的制作方法

發(fā)動機艙裝置定架的改構的作方本實用新型屬于粉滅火設備支架涉及一種汽車發(fā)機艙滅火裝置固定的改進結構。背技：發(fā)動機艙滅火裝固定架是安裝在車發(fā)動機艙箱體，用于固定滅火裝的安裝固定；故此支架必須牢固可，ga602-2013；6.22項要求該支架須承受5倍滅火裝置的質量；并且在滅裝置作用過程中不變形。圖1是目前發(fā)動機滅火裝置固定架典型結構，主要包：1-輪轂、3-底座、4-螺釘、5-底座（條形孔），通上述結構將2-發(fā)動機艙滅火設備定。該結構存在固定設備不夠牢、支架各構件不牢固及支架整體與聯(lián)物不牢固的缺陷技實要素：本發(fā)明依據ga602-2013;6.22項對支架的要求及目前支架結構不足，提供一套優(yōu)化技術方案使被固定設備牢、支架各構件間牢固、支架與外聯(lián)更穩(wěn)定牢固。本實用新型的主技術方案：發(fā)動艙滅火裝置固定的改進結構，包括轂、底座、螺釘?shù)鬃祝涮卣饔谒鲚嗇灥闹性鲈O一條形槽，輪的上端設置兩個固點；所述底座設四個固定點，所底座孔采用排孔結。優(yōu)選地，所述固點均通過螺釘固連接。本實用新型的新固定架結構，對轂進行改進優(yōu)化輪轂的中間增設一形槽，相應地增加輪轂的寬度，這輪轂條形槽兩邊被固定設備發(fā)動機滅火設備充分接觸使被固定設備更固；輪轂的上端由原來的一個固定即一個螺釘緊固，化后兩個固定點兩個螺釘緊固；固定設備也更牢固新型固定架結構對底座進行優(yōu)化底座的下地面由4個螺釘與外聯(lián)固定，致使支架整體更固；將現(xiàn)有底座的條形孔結構優(yōu)為排孔結構，這樣座能承受來之各方的力，使支架的構件相對穩(wěn)定。本實用新型的新固定架結構，用發(fā)動機艙滅火裝的固定，可以完全足ga602-2013;6.22項對架的要求，使被定設備牢固、架各構件間更牢固、支架與外聯(lián)更穩(wěn)定牢固。附圖說明圖1為現(xiàn)有發(fā)動機滅火裝置固定架典型結構示意圖。圖2為現(xiàn)有發(fā)動機滅火裝置固定架側視結構示意圖。圖3為本實用新型施例發(fā)動機艙滅裝置固定架的改進構示意圖。圖4為實施例發(fā)動艙滅火裝置固定的改進結構側視示圖。圖中，1-輪轂2-發(fā)動機艙滅火備、3-底座、4-螺釘、5-底座孔具體實施方式下面結合實施例附圖對本實用新加以詳細描述。實施例發(fā)動機艙滅火裝固定架的改進結參考附圖3和4，主要包括輪轂1、底座3、螺釘4、底孔5，其主要改進是在輪轂1的中增設一條形槽，轂1的上端設置兩個固點；底座3設置四個固定，底座孔5采用排孔結。實施例中，首先輪轂1進行改進優(yōu)化，輪1的中間增設一條形槽相應的增加了輪轂1的寬，這樣輪轂1條形槽兩邊與發(fā)機艙滅火設備2充分接觸，使被固定設更牢固。實施例中，輪轂的上端，由原的一個固定點即個螺釘緊固（圖1），優(yōu)化后兩個固定點兩個螺釘4緊固（圖3）被固定設備也更固.實施例中，底座進行優(yōu)化兩處其一、底座3的下地面由四個螺釘4與外聯(lián)物固定，致使支整體更牢固；其、底座孔5由條形孔（圖1）結優(yōu)化為排孔（圖3）結，這樣底座能承受之各方向的力，支架的各構件相對定。本實用新型的新固定架結構，用發(fā)動機艙滅火裝2的固定，可以完全滿足ga602-2013;6.22項對架的要求，使被定設備牢固、支各構件間更牢固、支架與外聯(lián)更穩(wěn)定牢固。技特：1.發(fā)動機艙滅裝置固定架的改結構，包括輪轂、座、螺釘、底座，其特征在于所述輪的中間增設一條槽，輪轂的上端置兩個固定點；所底座設置四個固定，底座孔采用排結構。2.根據權利要1所述發(fā)動機艙火裝置固定架的改結構，其特征在所述固定點均通過螺固定連接。技總本實用新型屬于粉滅火設備支架涉及一種發(fā)動機滅火裝置固定架的進結構，包括輪轂底座、螺釘、底孔，其特征在于述輪轂的中間增設條形槽，輪轂的上設置兩個固定點所述底座設置四固定點，所述底座采用排孔結構。本用新型的新型固架結構，用于發(fā)機艙滅火裝置的固，可以完全滿足GA602-2013;6.22項對