七年級語文下冊 3.15《詹天佑》課件1 人教版（新疆專用）

詹天佑12梁啟超3林則徐4詹天佑5

詹天佑是我國杰出的愛國工程師。從北京到張家口這條鐵路，最早是在他的主持下修筑成功的。這是第一條完全由我國的工程技術(shù)人員設(shè)計施工的鐵路干線。6

京張鐵路連接北京豐臺，經(jīng)八達嶺、居庸關(guān)、沙城、宣化至河北張家口，全長約200千米，1905年9月開工修建，于1909年建成。是聯(lián)結(jié)華北和西北的交通要道。7同學(xué)們,2005年對京張鐵路來說，是一個特別的年份。為了紀念這個特別的日子，北京市和河北省舉行了一系列慶祝活動。10月15日，北京市文化廣場舉行紀念大會暨大型文藝演出；

10月15日上午，張家口火車南站舉行詹天佑銅像建塑落成揭幕儀式；

10月期間，京張鐵路肇建百年電視專題片在河北、北京等電視臺播放；8一條鐵路的誕生，真的有那么重要嗎？為什么京張鐵路在咱們中國人心頭有這樣重的分量呢？就讓我們到《詹天佑》這篇課文課文當中尋找答案吧。請拿出課文，自讀課文，注意將生字詞語讀準，邊讀邊尋找關(guān)鍵的信息，作者重點向我們介紹了詹天佑修筑京張鐵路的哪幾件事情？

9在1905年到1909年這近一千四百個日子里，詹天佑在修筑鐵路的過程當中,一定有許多的細節(jié)讓我們難以忘懷，就讓我們通過課文走進100年前的施工現(xiàn)場，捕捉那一個個動人的場景。

細讀課文４－６自然段，思考：詹天佑在修筑京張鐵路中的哪些細節(jié)，讓今天的我們依然深有感觸？10

他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。11

他親自帶著學(xué)生和工人，扛著標桿，背著經(jīng)緯儀，在峭壁上定點、測繪。塞外常?？耧L怒號，黃沙滿天，一不小心還有墜入深谷的危險。不管條件怎樣惡劣，詹天佑始終堅持在野外工作。白天，他翻山越嶺，勘測線路；晚上，他就在油燈下繪圖，計算。為了尋找一條合適的線路，他常常請教當?shù)氐霓r(nóng)民。12

詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員,說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧ⅰ畈欢唷@類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！苯?jīng)常勉勵13

詹天佑經(jīng)常勉勵工作人員說：“我們的工作首先要精密，不能有一點兒馬虎?！蟾拧?、‘差不多’，這類說法不應(yīng)該出自工程人員之口?！?4

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。詹天佑在修筑鐵路的過程中，他遇到了哪些困難？從文章里邊找一找。

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高山深澗

懸崖峭壁

狂風怒號

黃沙漫天

山高坡陡

隧道滲水攀山越嶺

定點構(gòu)圖

墜入深澗

讀著這些詞語，你的腦子里仿佛浮現(xiàn)出哪些畫面？

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遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。17小資料：1、慈禧太后為修頤和園每年不惜數(shù)千萬金，但不愿為修路出錢。京張鐵路經(jīng)費被控制在英國匯豐銀行手中。正當進入第二段工程時，匯豐銀行故意刁難，拖付工錢，造成誤工。

2、帝國主義乘機欺凌，他們派人打扮成獵人的模樣，在詹天佑修筑鐵路的地段巡視，以便隨時看中國人出洋相。

3、鐵路要經(jīng)過皇室親戚的墳地，他們率眾鬧事，要求改道。詹天佑忍辱負重，花費許多時間跟權(quán)貴周旋，終于讓鐵路從墓墻外通過。

4、和詹天佑一起修筑鐵路的好友，有的墜入深澗，不幸犧牲；有的中途逃跑；最讓詹天佑感到痛心的是，女婿被綁架，心愛的女兒不幸身亡。18

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。當資金短缺，鐵路修筑被迫中斷的時候，詹天佑總是想——

當?shù)蹏髁x打扮成獵人的模樣，看中國人出洋相的時候，詹天佑總是想——

當皇親國戚來阻撓的時候，他總是想——

當親友犧牲、離去，當女婿被綁架、女兒身亡，詹天佑陷入了巨大的悲痛之中，他總是想—

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鐵路要經(jīng)過很多高山，就不得不開鑿隧道，其中數(shù)居庸關(guān)隧道和八達嶺兩個隧道的工程最艱巨。居庸關(guān)山勢高，巖層厚，詹天佑決定采用從兩端同時向中間鑿進的辦法。山頂?shù)娜聺B，隧道里滿是泥漿。工地上沒有抽水機，詹天佑就帶頭挑著水桶去排水。他常常跟工人們同吃同住，不離開工地。八達嶺隧道長1100多米，有居庸關(guān)隧道的三倍長。他跟老工人一起商量，決定采用中部鑿井法。先從山頂往下打一口豎井，再分別向兩頭開鑿，兩頭也同時施工，把工期縮短一半。開鑿方法20居庸關(guān)兩端同時向中間鑿進法21八達嶺中部鑿井法22居庸關(guān)八達嶺中部鑿井法兩端同時向中間鑿進法23

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大。火車怎么才能爬上這樣的坡度呢？“人”字形線路24南口西北青龍橋25南口西北青龍橋2627北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。南北西東28過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了。南北西東29

鐵路經(jīng)過青龍橋附近，坡度特別大?；疖囋趺床拍芘郎线@樣的坡度呢？詹天佑順著山勢，設(shè)計一種“人”字形線路。北上的列車到了南口就用兩個火車頭，一個在前面拉，一個在后面推。過青龍橋，列車向東北前進，過了“人”字形線路的岔道口就倒過來，原先推的火車頭拉，原先拉的火車頭推，使列車折向西北前進，這樣一來，火車上山就容易得多了?！叭恕弊中尉€路30

同學(xué)們，剛才我們穿越時光隧道，抓住一些細節(jié)了解了當時的情況。但詹天佑在修筑鐵路的過程當中讓我們深有感觸的細節(jié)，不僅僅是這一些呀！孩子們，如果我們對當時的情況了解得更加真切的話，一定會更加地佩服詹天佑。

請同學(xué)們把目光投注到課文的２－３兩段。默讀這兩段，一邊讀一邊回想詹天佑修筑鐵路的一些細節(jié)，想一想，這兩段話當中哪一些句子，讓你的心不平靜了？請你把它劃下來，想一想為什么讓你不平靜了？31１、當時，清朝政府剛提出修筑的計劃，一些帝國主義國家就出來阻撓，他們都要爭奪這條鐵路的修筑權(quán)……背景鏈接——從1895年到1899年，帝國主義國家在我國掠奪了近1萬公里的鐵路修筑權(quán)。在鐵路附近，帝國主義國家爭著辦工廠、采煤礦，掠奪我國的資源。他們在我國修筑鐵路，除了獲得巨大的經(jīng)濟效益外，還控制了鐵路和鐵路沿線地區(qū)，運輸他們的軍隊等等。32他們最后提出一個條件：清政府如果用本國的工程師來修筑鐵路，他們就不再過問。他們以為這樣一要挾，鐵路就沒法子動工，最后還得求助于他們。

要挾要挾：利用對方的弱點，強迫對方答應(yīng)自己的要求帝國主義者利用什么弱點，強迫答應(yīng)他們的什么要求？

從中看出了什么？

33有一家外國報紙輕蔑地說：“能在南口以北修筑鐵路的中國工程師還沒有出世呢?！?4

詹天佑不怕困難，也不怕嘲笑，毅然接受了任務(wù)，開始勘測線路。同學(xué)們，從某種意義上說，鐵路修筑權(quán)的爭奪，就是一個民族、一個國家對命運的抗爭！面對帝國主義的阻撓、要挾、嘲笑和惡劣的自然環(huán)境，詹天佑──

遇到困難，他總是想：這是中國人自己修筑的第一條鐵路，一定要把它修好；否則，不但惹外國人譏笑，還會使中國的工程師失掉信心。35同學(xué)們，正是憑著這一份堅定的信念，憑著對祖國的忠誠，憑著自己的智慧，憑著自己的才華，詹天佑終于帶領(lǐng)他的工程人員讓京張鐵路提前兩年竣工。讓我們牢牢記住這么一個難忘的日子吧——1909年８月11日，那是京張鐵路竣工的日子。詹天佑提前完成京張鐵路修筑計劃，為清政府節(jié)省了白銀28萬兩，創(chuàng)造了一個了不起的奇跡！讓我們一起來讀一讀課文的最后一段，再一次去感受這個奇跡。

36詹天佑

這條鐵路不滿4年就全線竣工了，比原來的計劃提早兩年。這件事給了藐視中國的帝國主義者一個有力的回擊。37

這是危難中的奮進，這是艱辛的輝煌！為了紀念這個偉大的時刻，為了紀念這個偉大的人，2005年10月12日，河北省政府在京張鐵路的青龍橋南口火車站，重新塑造了詹天佑的銅像。這天上午，舉行了銅像的揭幕儀式。詹天佑身著風衣，手握圖紙，神情堅毅，目光堅定，眺望遠方。盡管，我們沒能親眼目睹詹天佑的銅像揭幕的那一刻，但是，我們可以通過想象去彌補這個遺憾。38假如你目睹了“詹天佑銅像揭幕儀式”，面對著高大的銅像，你一定有許多話想對詹天佑爺爺說……

先將要說的話寫下來，寫的時候可以選用課文中學(xué)過的下列詞語：阻撓要挾嘲笑藐視毅然竣工回擊贊嘆不已高山深澗懸崖峭壁狂風怒號愛國杰出

39電影《詹天佑》：

1919年，詹天佑抱著重病之身，登上了八達嶺長城，他眺望著自己曾經(jīng)為之戰(zhàn)斗過的這塊土地，眺望著那一條“人”字行鐵路，他深情地說了這樣一番話：“生命有長短，命運有沉升?；洕h路沒有修通，南北大干線無法建成，初建全國鐵路網(wǎng)的夢想破滅，是我人生中的一大憾事。所幸的是，我的生命早已化成匍匐在華夏大地上的一段鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了……”說完這話不久，年僅59歲的他就與世長辭了。讀讀詹天佑臨終前的話吧——40此后的幾年里，詹天佑一直為祖國的鐵路事業(yè)，四處奔走，嘔心瀝血。在極度緊張的工作中，他病倒了，而且，病勢逐漸加重。他拖著重病之身，登上長城，面對著曾經(jīng)戰(zhàn)斗過的地方，想起祖國的坎坷命運，壯志未酬的詹天佑深情地說：“生命有長短，命運有沉升?；洕h路沒有修通，南北大干線無法建成，初建全國鐵路網(wǎng)的夢想破滅，是我人生中的一大憾事。所幸的是，我的生命早已化成匍匐在華夏大地上的一段鐵軌，也算是我坎坷人生中的莫大幸事了……”1919年4月24日，詹天佑病世，享年59歲。41為什么在2005年，我們要隆重地紀念京張鐵路的肇建，隆重紀念詹天佑？

421905

2005

百年滄桑

可以改變很多很多

但，詹天佑用生命書寫的“人”字

永遠留在了華夏大地

紀念一條鐵路

是為了牢記一段歷史

緬懷一位偉人更為了傳承一種精神

紀念一條鐵路

是為了

牢記一段歷史

緬懷一位偉人

更為了

傳承一種精神

但是

不要

僅僅在特別的日子里

才將詹天佑想起43要挾阻撓藐視譏笑泥漿饒命環(huán)繞妖嬈

yāoxiénáomiǎo肌膚饑餓嘰嘰嘰喳喳獎狀船槳44shī施工

náo阻撓

yōng居庸關(guān)jiān艱巨yì毅然chǎn鏟平

liè惡劣rě惹禍

jī譏笑jiāng泥漿chà岔道45仿照本文布局謀篇的方法練習寫作。

小練筆課外收集我國鐵路建設(shè)方面的新成就，與同學(xué)們交流。小實踐

我的同學(xué)李進是個勤學(xué)好問的人。

我的同學(xué)李進是個勤學(xué)好問的人。

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