CLG856雙變維修手冊(50G)

一、變矩器〔一〕

〔二〕原理與構造1B圖5-1用以說明變矩器的簡潔工作原理。工作油。泵輪B的作用是把發(fā)動機發(fā)出的機1B型式 雙渦輪變矩系數(shù) 4冷卻方式 油冷壓力循環(huán)式

一轉速n旋轉，迫使腔內油液按圖示方向以巨T和T吸取nT12變矩器進口油壓12變矩器出口油壓

0.56MPa0.28～0.45MPa

nT旋轉，將動力經(jīng)齒輪Z Z傳送給超越離合器。導輪D是不旋轉的。液流沖擊導輪葉片時要賦給它以力矩使導輪產(chǎn)生一個大小相等，方向相反的反力矩并通過液體反射給渦輪，使渦輪輸出的力矩值轉變四個工作輪的葉片各有肯定的外形和進出口角度使液流按規(guī)定的流道和方向進出各個葉輪。但由于泵輪的轉速nB受油門掌握而有凹凸渦輪的轉速nT和nT隨外載〔通過橋和變速箱反響加于輸出軸上的轉速nT變化而或快或慢甚至不旋轉〔如起步和制開工況，車輪不動nT為零，使液流進入各個工作輪的速度壓力和相對沖角都在不斷地變化泵輪發(fā)出的力矩和導輪反射的力矩也在變化，渦輪通過液體獲得的泵輪力〔正向和導輪反射力〔有正或反兩個方向的代數(shù)和亦隨之發(fā)生轉變導輪力矩為正向時渦輪輸出力矩變大反向時則輸出力矩變小變矩器之所以能夠變矩，就在于有不動的導輪存在。和1和121 2 4 2 2 4 4 2 2 1 2 4 2 1 23渦輪T為向心式，動力可通過齒輪對Z、Z直接輸出，主要用于高速輕載工況。渦輪T為軸流式主要用于低速重載工況其動力必需通過滾柱將齒輪Z 和Z 楔緊成為一體才能輸出。如圖，滾柱在彈簧的作用下，與外環(huán)齒輪Z的內圓和內環(huán)凸〔它與齒輪Z固定為一體〕的滾道面相接觸。當裝載機處于高速輕載工況時，齒輪Z亦即內環(huán)凸輪的轉速n高于外環(huán)齒輪Z的轉速n，滾柱沿B向旋轉，外環(huán)齒輪Z空轉，來自渦輪T的動力被切斷。此時，僅渦輪T單獨工作當裝載機處于低速重載工況時，外載荷迫使齒輪Z的轉速n下降而低于外環(huán)齒輪Z的轉速n滾柱沿A向旋轉而被楔緊兩個齒輪Z和Z成為一體旋轉，將來自渦輪和1和121 2 4 2 2 4 4 2 2 1 2 4 2 1 23圖5-1 變矩器的工作原理圖1.柴油機 2.飛輪 3.內環(huán)凸輪 4.外環(huán)齒輪 5.彈簧6.滾柱 7.超越離合器 8.輸出軸 9.工作腔 10.罩輪外載荷的變化而自動進展的，不需要人為掌握。構造變矩器的構造見圖5-3的左半部和K向、H13左端與柴油機飛輪殼相連接，4219密1625〔軸端支承在飛輪孔中〕2822同轉速。渦輪組由I18II19組成。I181723固定并鉚接26上。兩渦輪分別以花鍵與輸入一、二級齒輪5和81327并用彈簧擋圈限位。齒14161012，工作時有711的作用亦658的相對

運動。超越離合器〔H向視圖〕36一37上，另一端頂住并通過隔離環(huán)施壓力給滾柱3540和內環(huán)3940與內環(huán)凸輪同向旋轉，前者快過后者，離合器接合。后者超過前者，離合器脫開。壓力閥32掌握變矩器進口油壓，背壓閥33掌握潤滑油壓。內部油路來自變速泵1的壓力油從殼體13的壁孔A〔K向視圖，D經(jīng)通道E液由空位G經(jīng)環(huán)形間隙F10和殼體13〔K向視圖的壁孔B。(三)拆裝和調整5-3。首先安裝導輪座10，固緊后使殼體13121416和軸10留意不得操作密12。然后用彈簧擋圈將導輪27固定。軸向間隙由制造保證，不需調整。40相對于41只能順時針旋轉〔H向視圖〕并且輕快自如無串跳。變矩器與變速箱合箱前，超越離合器以58連同軸承應先行裝上變速箱。3233的壓力由設計和制造保證，拆裝時不應隨便增減墊圈。變矩器與變速箱合箱后，在固緊周邊螺13伸出端與變速泵安裝平面的不垂直度在規(guī)定范圍內。〔詳見變速箱裝配局部。1819組裝后再一體安裝。I1823在出廠前是經(jīng)過平衡校驗的，拆裝時應留意兩者上的箭頭標記必需對齊。2528。后者片單獨受力。變矩器——變速箱與柴油機合套應承受尚未對中前強行打擊合套，以免損壞機件。13P將彈性板體，一旦發(fā)生，應堅決拆套取出。二、變速箱〔一〕BS305命長等優(yōu)點。5-2。行車換檔或轉變行車方向是由變速箱來實現(xiàn)的。變速泵〔齒輪泵〕將箱體中的油，經(jīng)過濾〔二〕5-3。倒檔和I檔行星輪架，行星輪，行星軸，內齒圈和太陽輪組成。行星輪裝在行星輪架上，同時5-4為倒檔行星輪架與行星輪裝配體。74I檔摩擦片離合器的主動78的主動46I檔時，I74I75所制動，4447繞自身的I74被I71與行星4744星輪架輸出。

5-2變矩器——變速箱外形5-4倒檔行星架與行星輪架裝配體圖5-3 變矩器——變速箱構造圖變速泵2.墊3.軸齒輪4.箱體5.輸入一級齒輪6.推力球軸承7.油封環(huán)8.輸入二級齒輪9.密封環(huán)10.導輪座11.油封環(huán)12.密封環(huán)13.殼體14.齒輪15.工作油泵16.泵輪17.彈性銷18.I渦輪19.II渦輪20.墊片21.紙墊22.飛輪23.渦輪罩24.鉚釘25.罩輪26.渦輪轂27.導輪28.彈性板29.油溫表接頭30.管接頭31.螺塞32.壓力閥33.背壓閥34.管接頭35.滾柱36.彈簧37.壓蓋38.隔離環(huán)39.內環(huán)凸輪40.外環(huán)齒輪41.中間輸入軸42.軸承43.螺栓44.太陽輪45.〔倒檔〕行星輪46.倒檔行星輪架47.〔I檔〕行星輪48.倒檔內齒圈53.輸出軸齒輪54.輸出軸55.中蓋56.圓柱銷57.中間軸輸出齒輪58.一檔行星軸59.盤形彈簧60.端蓋61.31162.直接檔軸64.直接檔油缸65.直接檔活塞67.螺栓68.直接檔摩擦片離合器69.直接檔受壓盤70.直接檔連接盤71.I檔行星輪架72.I檔油缸73.一檔活塞74.一檔內齒圈75.一檔摩擦片離合器76.彈簧77.彈簧銷軸78.倒檔摩擦片離合器79.倒檔活塞80.轉向油泵81.轉向油泵驅動軸46被制動，太4445只能作自轉而不能作公轉，并且通過行星輪迫使倒檔內齒圈485-5為I檔行星輪架及倒檔內齒圈裝配體。圖5-5 I檔行星輪架與倒檔內齒圈裝配體4648輸出I檔，被制動的則是I74，輸出動力的是I檔行星輪架71。二個行星變速機構輸出動力的旋轉方向相反。圖5-6為倒檔I檔時，I檔摩擦片離合器是脫開的，I檔行星輪與I動力只是借I71傳遞。5-6行星變速機構原理

變速操縱閥，參看圖5-7。主要由調壓閥、5-8為變速操縱閥構造。工作原理分述如下：12相平衡，255除壓縮2外，還有壓縮彈簧3。C腔為變速操縱閥的進油口。AC1上的BD當起動發(fā)動機時，變速泵來油，從C腔進入調壓閥，油從油道F，通過切斷閥進入油道T，通向安排閥。與此同時，壓力油通過減壓閥桿1上小節(jié)流孔到AA1施壓，D，變速泵來油一部TP進E5左移，掌握調454A腔的壓力隨1油道B，C使系統(tǒng)壓力保持在規(guī)定范圍，減壓閥桿1又左移，關閉油道B著安全閥的作用。5—712，1413別接合I檔，II檔或倒檔油缸相通，N、K、H分別與油箱相通。U、V、W腔，始終與油道T相通。各檔位，進油口及回油口列表如下：檔位進油口回油口IMNIILK倒JHI5-9。V腔壓力油進入IMI檔油缸工作，這時，II檔、倒檔進油口L、J與U、V、W壓力油不通。圖5-9 I檔油路II5-10。U腔壓力油進入IILII檔油缸工作，此時，I檔、倒檔進油口M、J與壓力油腔不通。圖5-10 II檔油路當掛倒檔，參照圖5-11。W腔壓力油進入倒檔進油口J，倒缸油缸工作。此時，I檔、II檔進油口M、L與壓力油腔不通。5-11倒檔油路5-7。彈簧蓄能器是保證摩擦片離合器快速而平穩(wěn)地接合。彈簧蓄能器E15的節(jié)流孔YPT與接合的油缸相通，明顯剛接合時，油道T

T進入油缸，而且彈簧蓄能器E腔的壓力油，翻開PT也進入油缸，速充油，油壓驟增，油道T的壓力也隨之增加。彈簧蓄能器起著加速摩擦片離合器接合的作用。E5右移，減壓閥桿亦右移。當油液布滿油缸之后，TPYE腔，使壓力上升TE腔的壓力也隨之到達平衡，為下一次換檔，預備著能量。5-77，剎車8，圓柱塞9，氣閥桿10，氣閥體11，彈簧1617等組成。一般狀況下〔非制動，C16105-12所示位置，油道FT相通。閥體內的G腔與油箱相通。109，剎車閥桿8亦被推向左移，壓縮彈簧7。參看圖3.2-12。5-12切斷閥工作狀態(tài)使油道FT與G腔打通，工作油缸的油T、G快速流回油箱，因而摩擦片動。109，剎車87的作用下，回復到原來的位置，TGTF，調壓閥來的壓力油經(jīng)F、T進入工作油缸，使摩擦片離全部完畢。C口氣路切1610左移，F(xiàn)切斷，變速箱空檔。5-3。檔〔即直接檔：當變速操縱閥的安排閥桿，置于II檔的位置時，壓力油從變速操縱閥4II64，推動直接檔活塞6568結合。6964，中間輸入軸69上，這時，中間輸入軸4144，傳入直接檔軸6268傳到圓柱銷56，5354，實現(xiàn)高速II414462→直接檔摩擦片離68→直接檔受壓盤6967→直接檔油5753→前輸545-13。圖5-13 Ⅱ檔傳動圖

I檔：當變速操縱閥的安排閥桿置于I檔位4I檔進油孔，I72I73左移，使II44I75結合。I44的動力，I71I檔行星輪架71與直接檔連接盤70，聯(lián)結成一體。直接檔連接70，與直接檔受壓盤69用花鍵聯(lián)結。動力從I檔行星架，直接檔連接盤，傳到直接檔受壓盤69。其旋轉方向與II檔一樣。傳動路線綜述如下4144→行星輪47→I檔7170→直接檔受壓盤6967→直接檔油缸64→中間軸輸出齒輪57→輸出軸齒輪53→前輸出軸54。參看圖5-14。圖5-14 I檔傳動圖4倒檔進油孔，流入倒檔油缸〔在箱體上，推動倒檔797844傳來的48輸出，而倒檔內齒圈與I檔行星輪架71是用齒圈聯(lián)結在一起，這時，倒檔內齒圈的動力便傳到I轉方向與I檔相反，獲得倒退運行。倒檔傳動路41→太陽輪44→行星4548→I71→直接70→直接檔受壓盤6967→直接檔油缸64→中間軸輸出齒輪57→輸出軸齒輪53→545-15。圖5-15 倒檔傳動圖〔三〕1、變速箱用油：變速箱內油液一方面作為方面還作為變矩器—變速箱中零部件的冷卻與潤滑。變速箱用油的數(shù)量和牌號應按規(guī)定。轉約五分鐘后，從裝在加油管旁邊的油位開關，間，檢查油位，以保證油量。油平面，其目的就是在起動時，有足夠的油量。加足油量，方可起動。變速箱油應按規(guī)定期限換油

物，懸浮在油液中，此時換油，易于清洗。的清潔。調壓閥，出廠時，已經(jīng)調試好，留意不要壓。調壓的方法是：如壓力過高，則將調壓圈46到規(guī)定范圍內為止。摩擦片離合器：摩擦片離合器是依靠主動片與從動片結合時所產(chǎn)生的摩擦力工作的很多，用戶使用中，主要應留意以下幾方面：油液的清潔度，特別是油液中含有金屬液的清潔度。油質對摩擦片離合器的磨損，也有肯定油，必需使用規(guī)定牌號油質。變速操縱閥的變速壓力，必需在規(guī)定范圍損猛烈。力，屈服變形的彈簧，應于更換。5-16。圖5-16 摩擦片離合器片變速箱中某些零部件的磨損極限。正常地工作。68直接檔從動片75倒檔一檔從78動片78動片總成5-373活塞體29.55-379活塞體24.55-71減壓閥桿0.06(協(xié)作間隙)5-78剎車閥桿0.06(協(xié)作間隙)5-712安排閥桿0.06(協(xié)作間隙)(四)常見故障與檢修與四周的效勞商或銷售商聯(lián)系。故障檢修問題列表：一．各檔變速壓力均低可能緣由：變速箱油池油位過低主油道漏油變速箱濾油器堵塞變速泵失效

變速操縱閥調壓閥彈簧不當變速操縱閥調壓閥彈簧失效變速操縱閥調壓閥或蓄能器活塞被卡二．某個檔位變速壓力低該檔活塞密封環(huán)損壞該檔油路中密封圈損壞該檔油道漏油三．變矩器油溫過高變速箱油池油位過低變速箱油池油位過高圖次件號名稱圖次件號名稱〔毫米〕5-32.75-32.75-368直接檔主動片總成 3.3倒檔一檔主5-3753.3變矩器油散熱器堵塞變矩器連續(xù)高負荷工作時間太長四．發(fā)動機高速運轉，車開不動變速操縱閥的切斷閥閥桿不能回位未掛上檔變速操縱閥調壓閥彈簧折斷3〔一〕1、2、3、4五．驅動力缺乏變速壓力過低變矩器油溫過高變矩器葉輪損壞大超越離合器損壞4五．變速箱油位增高轉向泵軸端串油工作液壓系統(tǒng)工作泵軸端串油圖5-19 取I檔活塞裝配體后圖5-19 取I檔活塞裝配體后變速箱拆卸前，先將變矩器—變速箱60朝上。首先將工作泵80，變速泵1，逐個拆下，再拆去轉向油泵。假設有必要的話，拆去變速操縱閥。60螺栓松去，取出端蓋。圖5-20 取去I檔摩擦片離合器后用吊車將直接檔裝配體吊出，如圖5-17，在中間輸出齒輪57上，有2圖5-20 取去I檔摩擦片離合器后55上的螺栓，松螺栓時，76力將中蓋頂裂。圖5-17 直接檔裝配體的拆卸取去中蓋后，II檔活5-18。圖5-18 I檔油缸與活塞裝配體5-19I檔活塞裝配體后的照片。7776。I75主動片從動片三片。再取I檔內齒圈74，然后再取去余下的從動片，主動片各一片。圖5-20是取去后的照片。

I71與倒檔內齒圈5-21。取下摩擦片隔離架總成。參看圖5-22。78的主動4646M10的起吊螺孔，用螺栓、鋼絲蠅栓住，掛鉤起吊。再取下余下的主動片、從動片各一片。取出倒檔活塞總成79。將變矩器—變速箱翻身，變矩器朝上，支架支撐。起吊螺栓、鋼絲繩掛鉤起吊。如圖5-23。起吊時必需平正，以免損壞軸承。取去轉向油泵驅動軸以及轉向油泵843。用撬杠取出超越離合器與中間輸入415-24。至此，變速箱中心部份已拆卸完畢。其余部份拆卸簡潔，從略。圖5-21 I檔內齒圈圖5-22 摩擦片隔離架圖5-23 變矩器與變速箱分箱圖5-24 取超越離合器與中間輸入軸

圖5-25 檢查軸齒輪軸線不垂直度圖5-26 工裝簡圖清潔。2(1)拆卸零件時，必需留意不要損傷零件，特別是密封件。如有損壞，應于更換。125-7。應將彈簧座取出，重裝時認真裝好。調壓閥，出廠時，已經(jīng)調試好，留意不要破壞其平衡性，如更換了零件，必需認真重調壓。調壓的方法是：如壓力過高，則將46換薄。直到調試到規(guī)定范圍內為止。二．裝配變速箱的裝配，根本上與拆卸挨次相事項。〔1〕摩擦片離合器是主動、從動片相間裝配I裝配時與活塞接觸的是從動片〔即鋼片。密封環(huán)工作外表必需光滑無傷痕。中處于正確位置，合箱時〔即變速箱4與殼體13合箱〕3的軸線，對箱體上80mm范圍內，0.03mm。