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文檔簡介

在北方已經接近零下幾度的天氣，在南方卻依然徘徊在夏秋冬循環(huán)，北方摩友估計已經封車了，那么這篇文章還是對還是可以留著對以后起到很大作用南方的摩友們就不要得意了趕緊看看你的愛車有沒有以下的情況。

潤滑油容易變質和燒損

發(fā)動機在高溫下運轉時，潤滑油的抗氧化安定性變壞，加劇其熱分解、氧化和聚合。同時，干燥空氣中的灰塵和潮濕空氣中的水分通過進氣系統和曲軸箱通風口進入發(fā)動機油底殼污染潤滑油，引起潤滑油變質。另外，潤滑油通過氣缸壁、活塞、活塞環(huán)、軸頸及油底等過熱區(qū)域時，容易引起蒸發(fā)和燒損。

零件磨損加劇

發(fā)動機在高溫下運轉，金屬零件熱膨脹較大，零件之間正常配合間隙變小，磨損加劇。同時，高溫運轉的發(fā)動機在活塞頂、燃燒室壁、氣門頭等零件上粘附多積炭和膠質物，使金屬零件等熱性變差，加速機件損壞。除此之外，由于發(fā)動機過熱，機油變稀，機油壓力降低，潤滑油膜不易形成，也加速機件磨損。

發(fā)動機充氣系數下降

高溫條件下，因空氣密度減小，進入氣缸里充氣量減少，使充氣系數下降，從而導致發(fā)動機功率下降，使車輛行駛無力。試驗證明，當氣溫由15℃上升到40℃時，發(fā)動機的功率下降6%-8%。

制動性能變差

制動蹄片及輪受高溫影響，頻繁制助后，制動力很快下降。特別是汽車在山區(qū)坡陡，彎急，道路狹窄，情況復雜的條件下行駛，使用制動數次增多，制動摩擦片溫度會急劇升高，使制動性能變差。另外，高溫時由于油渣路面逐漸變形，有的地方還可能變成流動的液體，路面的附著力下降，制動效果明顯變差。

供油系統產生氣阻

供油系統受熱后，部分汽油以氣體狀態(tài)存于油管與汽油泵中，不僅增大汽油流動阻力，同時由于氣體的可縮性，使汽油泵出沒管中的汽油蒸汽隨著汽油泵的脈動壓力不斷被壓縮和膨脹，這樣時間一長就破壞了汽油泵吸油過程中所形成的真空度，造成發(fā)動機供油不足或中斷，即形成供油系氣阻。

可燃混合氣燃燒不正常

隨著大氣溫度的增高，進入氣缸的混合氣溫度也高，發(fā)動機的溫度將更高，使竄入氣缸中的潤滑油在高溫缺氧的情況下生成膠質和積炭。積炭積存活塞頂部、燃燒室壁、氣門頂部和火花塞上，形成熾熱點。引起發(fā)動機熾熱點火，便產生自燃或爆燃。

借車怕上火，裝控鎖

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