新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

河北××有限公司新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項(xiàng)目可行性研究報(bào)告×工程咨詢有限公司20XX年8月

目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1總論 -1-1.1項(xiàng)目概況 -1-1.2研究結(jié)論 -3-1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo) -4-2項(xiàng)目提出的必要性及其背景 -6-2.1項(xiàng)目提出的背景 -6-2.2項(xiàng)目提出的必要性 -7-3市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè) 103.1社會(huì)價(jià)值及其推廣應(yīng)用的意義 103.2國家政策法規(guī)環(huán)境分析 113.3市場(chǎng)需求分析 124建設(shè)規(guī)模與工程技術(shù)方案 144.1項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案 144.2技術(shù)方案研究 154.3主要設(shè)備方案 224.4工程方案 255主要原輔材料、燃料供應(yīng) 265.1主要原輔材料供應(yīng) 265.2燃料、動(dòng)力供應(yīng) 296廠（場(chǎng)）址選擇及總圖布置 306.1廠（場(chǎng)）址現(xiàn)狀 306.2廠（場(chǎng)）址建設(shè)條件 306.3征地、拆遷、移民安置條件 336.4總圖運(yùn)輸 346.5土建工程 366.6給水、排水工程 376.7供電工程 386.8供熱工程 396.9采暖、通風(fēng)、空調(diào)和制冷工程 406.10輔助生產(chǎn)設(shè)施 417節(jié)能、節(jié)水措施 437.1用能標(biāo)準(zhǔn)和節(jié)能規(guī)范 437.2能耗狀況和能耗指標(biāo)分析 437.3節(jié)能措施 447.4節(jié)水措施 458環(huán)境影響評(píng)價(jià) 478.1廠（場(chǎng)）址環(huán)境條件 478.2項(xiàng)目建設(shè)和生產(chǎn)對(duì)環(huán)境的影響 478.3環(huán)境保護(hù)措施方案 488.4環(huán)境影響評(píng)價(jià) 499勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生與消防 509.1勞動(dòng)安全、工業(yè)衛(wèi)生 509.2消防 5110組織機(jī)構(gòu)與人力資源配置 5310.1組織機(jī)構(gòu) 5310.2人力資源配置 5311項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度 5611.1項(xiàng)目建設(shè)工期 5611.2項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度安排 5611.3建設(shè)期管理 5612投資估算 5812.1編制說明 5812.2編制依據(jù) 5812.3建設(shè)投資估算 5812.4建設(shè)投資估算及構(gòu)成 6012.5建設(shè)期利息 6012.6流動(dòng)資金估算 6012.7總投資估算 6013融資方案 6113.1資金來源 6113.2資本金籌措 6113.3借款償還計(jì)劃 6114財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6214.1編制依據(jù) 6214.2財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)與參數(shù)選取及有關(guān)說明 6214.3營業(yè)收入及稅金估算表 6214.4成本費(fèi)用估算 6314.5利潤及利潤分配 6414.6財(cái)務(wù)評(píng)價(jià) 6414.7不確定性分析 6514.8財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)結(jié)論 6615社會(huì)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià) 6715.1項(xiàng)目社會(huì)效益分析 6715.2項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益分析 6716風(fēng)險(xiǎn)分析 6916.1風(fēng)險(xiǎn)分析說明及依據(jù) 6916.2項(xiàng)目主要風(fēng)險(xiǎn)因素識(shí)別 6916.3項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)程度分析 6917招投標(biāo)方案 7218附圖、附表 73河北××有限公司新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項(xiàng)目PAGE411總論1.1項(xiàng)目概況1.1.1項(xiàng)目名稱新能源汽車總線控制系統(tǒng)生產(chǎn)線項(xiàng)目1.1.2項(xiàng)目承辦單位概況1項(xiàng)目承辦單位：河北××有限公司2法人代表：3項(xiàng)目承辦單位概況河北××有限公司位于經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，成立于2002年12月，是集汽車電子、電器研發(fā)、生產(chǎn)、銷售為一體的省級(jí)高新技術(shù)企業(yè)。公司占地面積20000平方米，建筑面積12000平方米，員工160人，中、高級(jí)工程技術(shù)人員38人。公司擁有國內(nèi)先進(jìn)的生產(chǎn)、檢測(cè)設(shè)備，高科技的工藝技術(shù)和科學(xué)的工藝流程，嚴(yán)格按照ISO/TS16949:2002國際質(zhì)量管理體系全程質(zhì)量控制，可靠的產(chǎn)品質(zhì)量、熱情周到的售后服務(wù)，一直受到客戶的好評(píng)，產(chǎn)品始終保持供不應(yīng)求的良好局面，產(chǎn)品暢銷時(shí)風(fēng)集團(tuán)、中通客車、新疆中通、福田農(nóng)業(yè)裝備（濰坊）、中國重汽（濟(jì)南）、一汽集團(tuán)、山東潤源等二十余家國有大型企業(yè)，并建立了長期配套的合作關(guān)系。公司始終堅(jiān)持“科技興企”的原則，不斷加大科技投入，建立了市級(jí)企業(yè)技術(shù)中心和××市唯一的CAN總線工程技術(shù)研究中心，先后與多所大專院校和航天科技集團(tuán)、蘇州千里馬電子科技有限公司進(jìn)行技術(shù)合作或合資。依靠科技求發(fā)展，不斷研發(fā)、生產(chǎn)適應(yīng)汽車電子行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的高科技產(chǎn)品，已形成汽車線束總成、汽車多路信息傳輸及CAN總線系統(tǒng)、汽車電器控制系統(tǒng)、汽車電子組合儀表、汽車行駛記錄儀和汽車傳感器六大系列汽車電子產(chǎn)品并獲新產(chǎn)品證書，具有年產(chǎn)80萬套汽車電子產(chǎn)品的能力。公司產(chǎn)品銷量、銷售收入、利稅總額等各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持較高的速度逐年遞增，連續(xù)六年保持全省同行業(yè)排名前列，2009年度產(chǎn)、銷汽車電子產(chǎn)品60萬臺(tái)套，實(shí)現(xiàn)銷售收入10288萬元，利稅1423萬元，總資產(chǎn)達(dá)10041萬元，取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)也得到了社會(huì)各界的廣泛贊同?！拔椠垺迸粕虡?biāo)、“舞龍”牌產(chǎn)品先后榮獲“山東省著名商標(biāo)”、“山東省名牌產(chǎn)品”，公司被評(píng)為××市高新技術(shù)企業(yè)、高新技術(shù)創(chuàng)新型企業(yè)和產(chǎn)學(xué)研合作創(chuàng)新基地，被山東省工商局評(píng)定為“省級(jí)守合同重信用企業(yè)”、山東省“文明誠信私營企業(yè)”和“光彩之星”稱號(hào)；2003年榮獲團(tuán)省委、省糧食局“青年文明號(hào)”稱號(hào)；先后被××市總工會(huì)授予“女職工先進(jìn)集體”、“勞動(dòng)關(guān)系和諧企業(yè)”、“富民興聊”勞動(dòng)獎(jiǎng)狀；被中國工商銀行股份有限公司××支行評(píng)為AA-級(jí)信用單位；2007年12月被山東省科學(xué)技術(shù)廳評(píng)定為省級(jí)“高新技術(shù)企業(yè)”，××市科技型中小企業(yè)“超越自我、勇攀高峰”是河北××有限公司永恒不變的追求，2009年度與蘇州千里馬電子科技有限公司深度合作，將衛(wèi)星定位、衛(wèi)星導(dǎo)航、行駛記錄功能優(yōu)勢(shì)整合、綜合利用，開發(fā)了衛(wèi)星導(dǎo)航汽車車載終端監(jiān)控系統(tǒng)，該整合集成技術(shù)屬國內(nèi)首創(chuàng)，填補(bǔ)了國內(nèi)空白，居國內(nèi)領(lǐng)先水平，2009年榮獲山東省科技廳科技成果鑒定證書。在汽車多路信息傳輸系統(tǒng)榮獲××市科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)的基礎(chǔ)上，延伸研發(fā)了與之配套的汽車CAN總線式組合儀表，部分技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平，有關(guān)專家一致認(rèn)可為高價(jià)進(jìn)口產(chǎn)品的理想替代品。為順應(yīng)國際工業(yè)經(jīng)濟(jì)節(jié)能降耗、低碳環(huán)保的發(fā)展趨勢(shì)和動(dòng)態(tài)，緊跟國際汽車電子智能化、集成化、微型化的發(fā)展潮流，盡快使科技成果轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力，奉獻(xiàn)社會(huì)，2010.12起到2011.12，公司決定投資3000萬元新建新能源汽車總線控制系統(tǒng)（年產(chǎn)1萬臺(tái)套）生產(chǎn)線項(xiàng)目。屆時(shí)，可新增銷售收入7000萬元，實(shí)現(xiàn)利稅1400余萬元，年利潤1100余萬元。1.1.31可行性研究報(bào)告研究范圍根據(jù)國家法律、法規(guī)、產(chǎn)業(yè)政策：（1）對(duì)項(xiàng)目提出的背景、市場(chǎng)前景、建設(shè)規(guī)模、建廠條件、投資風(fēng)險(xiǎn)及競(jìng)爭能力進(jìn)行分析論證。（2）對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品進(jìn)行產(chǎn)品方案和產(chǎn)品技術(shù)水平分析論證，通過與當(dāng)前國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行比選，確定先進(jìn)合理的工藝方案和設(shè)備選型。（3）初步確定了建設(shè)項(xiàng)目的建筑結(jié)構(gòu)形式、給排水、電氣自控的方案和節(jié)能措施。（4）對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施條件、廠址、原料供應(yīng)、交通條件、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防等進(jìn)行可行性研究。（5）對(duì)項(xiàng)目的總投資、成本進(jìn)行估算，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益和抗風(fēng)險(xiǎn)能力進(jìn)行分析，通過對(duì)成本、效益和投資回收情況的分析進(jìn)行財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。2可行性研究報(bào)告編制單位單位名稱：證書編號(hào)：資格等級(jí)：發(fā)證機(jī)關(guān)：法定代表人：1.1.41一般工業(yè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告編制大綱2河北××有限公司與××咨詢公司簽定的《工程咨詢委托書》。3國家發(fā)展和改革委員會(huì)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2007年本)》4國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》；5國家發(fā)改委、建設(shè)部《建設(shè)項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)方法與參數(shù)》（第三版）。6建設(shè)單位提供的有關(guān)基礎(chǔ)資料及現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)定。1.2研究結(jié)論1項(xiàng)目選址本項(xiàng)目建設(shè)在經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，河北××有限公司院后（閑置空地），該宗地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合國家土地政策和山東省××縣城市總體規(guī)劃要求，公用動(dòng)力設(shè)施配套齊全、良好，選擇場(chǎng)地各項(xiàng)建設(shè)條件基本可以滿足本項(xiàng)目建設(shè)需要，項(xiàng)目選址合理。2建設(shè)規(guī)模與產(chǎn)品方案在市場(chǎng)分析的基礎(chǔ)上，結(jié)合建設(shè)單位的籌資能力，確定建設(shè)規(guī)模為：1萬套/年新能源汽車總線控制系統(tǒng)（1）主要建設(shè)內(nèi)容：本項(xiàng)目新建組裝和檢驗(yàn)車間、線圈生產(chǎn)車間、轉(zhuǎn)工間、半成品庫房、包裝車間、成品庫房等廠房2000平方米，新增各種生產(chǎn)設(shè)備及檢驗(yàn)設(shè)備120臺(tái)（套），實(shí)現(xiàn)新能源汽車總線控制系統(tǒng)的生產(chǎn)。（2）項(xiàng)目建設(shè)規(guī)模根據(jù)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析結(jié)果，結(jié)合目前的技術(shù)儲(chǔ)備和設(shè)備現(xiàn)狀，并考慮投資風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)自籌資金的能力等因素，確定本次項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)1萬套新能源汽車總線控制系統(tǒng)。3項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度根據(jù)本項(xiàng)目的工藝技術(shù)方案及工程建設(shè)特點(diǎn)，計(jì)劃建設(shè)期1年完成。4投資估算本項(xiàng)目計(jì)劃總投資為3000萬元。其中：（1）建設(shè)投資2324.5萬元，其中，建筑工程費(fèi)300萬元、設(shè)備購置費(fèi)1668.8萬元，土地費(fèi)用140萬元，工程建設(shè)其它費(fèi)用105萬元，預(yù)備費(fèi)110.7萬元。（2）建設(shè)期利息45.5萬元。（3）鋪底流動(dòng)資金630.1萬元。5資金籌措本項(xiàng)目計(jì)劃總投資為3000萬元，所需資金擬申請(qǐng)銀行中長期貸款1300萬元，其余1700萬元資金全部由企業(yè)按資本金投入（其中申請(qǐng)扶持資金300萬元，差額企業(yè)自籌）。6經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)項(xiàng)目正常年預(yù)期新增銷售收入7000萬元（含稅），新增銷售稅金及附加454萬元，年均新增利潤總額1480萬元。經(jīng)測(cè)算，項(xiàng)目投資財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率44.98%(稅前)，投資回收期4.37年（含建設(shè)期、稅后）。財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率均大于設(shè)定基準(zhǔn)收益率，滿足了預(yù)期最低要求，在財(cái)務(wù)上是可以接受的。投資回收期小于預(yù)期投資回收期，表明項(xiàng)目投資能按時(shí)收回。7社會(huì)效益本項(xiàng)目實(shí)施后，可以滿足國內(nèi)外市場(chǎng)需求，在企業(yè)取得良好經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，可以為國家上交利稅，增加國家及地方財(cái)政收入；可以為社會(huì)提供更多的就業(yè)機(jī)會(huì)；可以帶動(dòng)與之相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展；促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。另外，由于本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝先進(jìn)不產(chǎn)生影響周圍環(huán)境的廢渣、廢氣及廢水，不會(huì)對(duì)周邊環(huán)境產(chǎn)生不利影響。因此，本項(xiàng)目建設(shè)具有良好的社會(huì)效益。綜上所述，本項(xiàng)目的建設(shè)是必要的、可行的。1.3主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表1-1主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1生產(chǎn)規(guī)模新能源汽車總線控制系統(tǒng)套/年100002項(xiàng)目總投資萬元3000其中：建設(shè)投資萬元2324.5建設(shè)期貸款利息萬元45.5鋪底流動(dòng)資金萬元630.13正常年所需流動(dòng)資金萬元2100.24項(xiàng)目新建建筑面積m220005項(xiàng)目定員人68其中：技術(shù)管理人員人10工人人586全年生產(chǎn)天數(shù)天3007人員工作日天2508新增設(shè)備裝機(jī)容量Kw1009項(xiàng)目年用電量Kwh19200010項(xiàng)目年用水量m3/年150主要為生活用水11銷售收入萬元/年700012總成本萬元/年5415正常年13利稅萬元/年1548正常年14利潤萬元/年1161正常年(稅后)15總投資收益率%53.5稅后16資本金凈利潤率%65.317財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率%33.99稅后18投資回收期年4.37含建設(shè)期(稅后)19盈虧平衡點(diǎn)%42.34

2項(xiàng)目提出的必要性及其背景2.1項(xiàng)目提出的背景河北××有限公司擁有全自動(dòng)數(shù)控注塑機(jī)、一流的高速?zèng)_床、電腦自動(dòng)裁線機(jī)、自動(dòng)壓接機(jī)、自動(dòng)線束生產(chǎn)流水線、先進(jìn)的工藝技術(shù)以及先進(jìn)的檢測(cè)儀器設(shè)備，主要生產(chǎn)經(jīng)營全車線、汽車大功率控制盒、多路信息傳輸系統(tǒng)、汽車儀表、汽車行駛記錄儀、汽車傳感器等汽車電子產(chǎn)品，產(chǎn)品供不應(yīng)求。公司已與時(shí)風(fēng)集團(tuán)、中通客車、北汽福田、中國重汽、一汽等二十余家大型企業(yè)保持了長期融洽的配套關(guān)系。公司在2003年順利通過ISO9001：2000國際質(zhì)量管理體系認(rèn)證的基礎(chǔ)上，公司對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量管理工作提出了更高的要求，自2005年5月份起，公司開始按照汽車行業(yè)ISO/TS16949質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)行，對(duì)產(chǎn)品的所有環(huán)節(jié)進(jìn)行更為嚴(yán)格的管理，產(chǎn)品質(zhì)量進(jìn)一步得到提升，于2006年12月份獲得了英國NQA認(rèn)證公司頒發(fā)的質(zhì)量管理體系認(rèn)證證書，為穩(wěn)固汽車配件市場(chǎng)奠定了扎實(shí)的基礎(chǔ)。公司作為汽車行業(yè)的配套企業(yè)，緊跟國際、國內(nèi)汽車行業(yè)發(fā)展的潮流，以高新技術(shù)填補(bǔ)市場(chǎng)空白，經(jīng)過多年開發(fā)，公司研制出了傳統(tǒng)線束產(chǎn)品的升級(jí)換代產(chǎn)品—新能源汽車總線控制系統(tǒng)，將計(jì)算機(jī)技術(shù)與信息技術(shù)應(yīng)用于汽車控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了車輛各控制部件的網(wǎng)絡(luò)化管理，簡化了線束，提高了性能，增強(qiáng)了汽車的安全性、可靠性。目前，汽車總線控制系統(tǒng)已經(jīng)通過了山東省經(jīng)貿(mào)委新產(chǎn)品新技術(shù)鑒定驗(yàn)收和市科技局組織的科技成果鑒定，并被山東省信息產(chǎn)業(yè)廳列為“十一五”期間山東省信息產(chǎn)業(yè)中小企業(yè)百項(xiàng)重點(diǎn)投資項(xiàng)目。根據(jù)國家和當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)、產(chǎn)業(yè)政策，對(duì)項(xiàng)目提出的背景、市場(chǎng)前景和建設(shè)意義進(jìn)行分析，提出了項(xiàng)目的產(chǎn)品方案和建設(shè)規(guī)模，對(duì)建廠條件、原材料供應(yīng)和產(chǎn)品技術(shù)水平進(jìn)行分析論證。對(duì)項(xiàng)目通過與當(dāng)前國內(nèi)外的先進(jìn)技術(shù)和設(shè)備進(jìn)行比選，確定先進(jìn)合理的工藝方案和設(shè)備選型。初步確定了建設(shè)項(xiàng)目的建筑結(jié)構(gòu)形式、給排水、電氣自控、供熱工程的方案和節(jié)能措施。提出了企業(yè)組織與勞動(dòng)定員和項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度，建議對(duì)項(xiàng)目的實(shí)施條件、廠址、能源供應(yīng)、交通運(yùn)輸、環(huán)境保護(hù)、勞動(dòng)安全衛(wèi)生及消防等進(jìn)行可行性研究。對(duì)項(xiàng)目的總投資、成本進(jìn)行估算，對(duì)項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)效益進(jìn)行分析，通過對(duì)成本、效益和投資回收情況的分析進(jìn)行財(cái)務(wù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)。該項(xiàng)目的開發(fā)是該公司在密切跟蹤國內(nèi)外最新技術(shù)和發(fā)展動(dòng)向的基礎(chǔ)上，依據(jù)CAN總線國際標(biāo)準(zhǔn)，直接針對(duì)客車系統(tǒng)的特點(diǎn)而開發(fā)的，因而具有較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性。該項(xiàng)技術(shù)既與當(dāng)前國內(nèi)的相關(guān)研究方向相一致，又結(jié)合了該公司的研究成果，提出了具有自己特色的結(jié)構(gòu)方案，如神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)智能診斷技術(shù)、多媒體信息顯示技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了在該方面技術(shù)國內(nèi)研究的領(lǐng)先水平。2.2項(xiàng)目提出的必要性在近十年里，隨著人們對(duì)于汽車的舒適性的要求不斷提高，計(jì)算機(jī)技術(shù)的發(fā)展和普及，汽車上各種運(yùn)用計(jì)算機(jī)、傳感器以及執(zhí)行器組成的控制系統(tǒng)得到了廣泛的應(yīng)用，各種電子設(shè)備越來越多的裝備在汽車上，形成了作用性質(zhì)各不相同的控制子系統(tǒng)，如自動(dòng)變速箱系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死/防側(cè)滑（ABS/ASR）系統(tǒng)、電子制動(dòng)力分配(EBD)系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)(TCS)和電子穩(wěn)定程序(ESP)，多安全氣囊以及車載排氣污染物監(jiān)測(cè)系統(tǒng)等。到2000年，汽車上所裝的各種電子電器設(shè)備的成本大約為整車成本的30%，而且這種趨勢(shì)仍然在繼續(xù)發(fā)展。這些電氣設(shè)施組合在一起，形成了一個(gè)復(fù)雜的龐大系統(tǒng)，其絕大部分功能都集中在駕駛室進(jìn)行控制或由計(jì)算機(jī)系統(tǒng)進(jìn)行自動(dòng)控制。在傳統(tǒng)的汽車設(shè)計(jì)中，每一個(gè)自動(dòng)控制系統(tǒng)就需要一個(gè)專用的計(jì)算機(jī)單元。如此多的控制計(jì)算機(jī)、傳感器、執(zhí)行器，以及為實(shí)現(xiàn)各種控制需要的各計(jì)算機(jī)單元之間的數(shù)據(jù)通信，使得汽車上的線束長度和插接點(diǎn)的數(shù)量急劇增加，汽車設(shè)計(jì)中電器線路的布置越來越困難，嚴(yán)重妨礙了汽車電子技術(shù)的進(jìn)一步發(fā)展。主要體現(xiàn)在：一、由于空間的限制，汽車上有限的空間內(nèi)難以布置下更長的電線束和更多的接插點(diǎn)。例如，在20世紀(jì)90年代末，僅僅在駕駛員座椅前儀表板內(nèi)的電線束數(shù)量就達(dá)到300多根，一輛高檔客車如果采用傳統(tǒng)布線方法，其導(dǎo)線長度可達(dá)2000米，插接點(diǎn)達(dá)到1500個(gè)，據(jù)統(tǒng)計(jì)，該數(shù)字大約每十年增長一倍；二、隨著電線束數(shù)量的增加，電線束的設(shè)計(jì)越來越復(fù)雜。其復(fù)雜性在于除了需要考慮計(jì)算機(jī)單元、傳感器以及執(zhí)行器之間的聯(lián)接外，還要考慮不同系統(tǒng)之間如何通信，系統(tǒng)之間如何共用接地點(diǎn)，才不會(huì)產(chǎn)生電位差，以及如何抗干擾，保證信號(hào)不失真；三、數(shù)量巨大的電線束和接插件使得汽車成本不斷上升；四、由于電線束接插點(diǎn)的數(shù)量的增加，造成汽車行駛時(shí)由于接插點(diǎn)故障導(dǎo)致的汽車上某個(gè)甚至整個(gè)控制系統(tǒng)的功能失效問題增多；五、作為一個(gè)完善的自動(dòng)控制系統(tǒng)，各個(gè)控制單元中的動(dòng)態(tài)信息必須同步，并對(duì)公共數(shù)據(jù)實(shí)行共享，如發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速、車輪轉(zhuǎn)速、油門踏板位置等。以滿足不同系統(tǒng)的需要，但每個(gè)控制單元對(duì)實(shí)時(shí)性的要求是因數(shù)據(jù)的更新速率和控制周期不同而不同的。因此，尋求一種技術(shù)將日益發(fā)展的各個(gè)子系統(tǒng)進(jìn)行整合，對(duì)各電子部件及車輛運(yùn)行的大量數(shù)據(jù)所形成的信息進(jìn)行共享，以減少電氣線路的復(fù)雜程度，實(shí)現(xiàn)各個(gè)系統(tǒng)的集中控制與分散控制相結(jié)合，已經(jīng)成為汽車電子技術(shù)迫切需要解決的重大問題。國外汽車總線技術(shù)的研究已經(jīng)開展并實(shí)施多年，形成了多種總線標(biāo)準(zhǔn)并且都已投入使用。如德國博世(BOSCH)公司的CAN，美國通用、福特和克萊斯勒三大汽車公司聯(lián)合開發(fā)和共用的總線J1850，德國大眾公司的A總線，法國的雷諾汽車公司和標(biāo)致集團(tuán)聯(lián)合開發(fā)的VAN，此外還有LIN、FlexRay、Most等。其中在CAN推出之后，世界上各大半導(dǎo)體生產(chǎn)廠商迅速推出各種集成有CAN協(xié)議的產(chǎn)品，使其在短期內(nèi)得到廣泛應(yīng)用。CAN總線規(guī)范于1993年被ISO國際標(biāo)準(zhǔn)組織制訂為國際標(biāo)準(zhǔn)，是目前總線規(guī)范中唯一取得國際標(biāo)準(zhǔn)的。國外中高檔車輛上普遍應(yīng)用了CAN總線技術(shù)，并且隨著成本的降低，在部分中低檔車輛上也開始安裝使用，國外大多數(shù)客車均選用CAN，在歐洲約80%的汽車使用CAN，而且美洲普遍使用的J1850也正在向CAN轉(zhuǎn)移。因此，對(duì)于目前汽車的性能要求來說，CAN在未來10年內(nèi)將占主導(dǎo)地位。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的技術(shù)含量快速提高，各種電控單元也越來越多地裝備在汽車上。目前，總線技術(shù)在部分國產(chǎn)合資品牌的汽車上已經(jīng)開始安裝使用，但這些技術(shù)大都來自于國外并被合資公司所壟斷，部分中高檔國產(chǎn)車型上開始安裝使用的總線技術(shù)產(chǎn)品基本都是購進(jìn)的國外產(chǎn)品。河北××有限公司研發(fā)的新能源汽車總線控制系統(tǒng)的是在追蹤國內(nèi)外先進(jìn)成果，學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用CAN技術(shù)作為新能源汽車總線控制系統(tǒng)的實(shí)施方向，并直接與整車生產(chǎn)企業(yè)相結(jié)合而開發(fā)的適用于中高檔客車車型的產(chǎn)品，有著較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性，并在部分技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破和創(chuàng)新。經(jīng)過多年的努力和對(duì)該項(xiàng)產(chǎn)品的持續(xù)改進(jìn)提高，用于客車車身系統(tǒng)的研究開發(fā)取得了突破性進(jìn)展。新能源汽車總線控制系統(tǒng)是一種高附加值，高技術(shù)含量又無污染的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，對(duì)我國汽車電子產(chǎn)品業(yè)將起到極大的促進(jìn)作用，可以增加汽車電路的科技含量，更好的實(shí)現(xiàn)集成化與自動(dòng)化、智能化，提高車輛的性能，進(jìn)一步縮短同國外汽車技術(shù)水平的差距，提高自身的競(jìng)爭力，增強(qiáng)國產(chǎn)新能源汽車的國際市場(chǎng)競(jìng)爭力，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。本項(xiàng)目實(shí)施后，在企業(yè)取得良好的經(jīng)濟(jì)效益的同時(shí)，也為××縣工業(yè)的發(fā)展做出企業(yè)應(yīng)有的貢獻(xiàn)，為國家和地方增加稅收，為下崗職工和農(nóng)村剩余勞動(dòng)力提供就業(yè)機(jī)會(huì)，也為××縣乃至××市經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來活力和新的增長點(diǎn)。綜上所述，實(shí)施本項(xiàng)目是非常必要的。3市場(chǎng)分析及預(yù)測(cè)3.1社會(huì)價(jià)值及其推廣應(yīng)用的意義1打破國外產(chǎn)品的壟斷，促進(jìn)汽車工業(yè)健康發(fā)展國外中高檔車輛上普遍應(yīng)用了CAN總線技術(shù)，并且隨著成本的降低，在部分中低檔車輛上也開始安裝使用，國外大多數(shù)客車均選用CAN，在歐洲約80%的汽車使用CAN，而且美洲普遍使用的J1850也正在向CAN轉(zhuǎn)移。因此，對(duì)于目前汽車的性能要求來說，CAN在未來10年內(nèi)將占主導(dǎo)地位。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的技術(shù)含量快速提高，各種電控單元也越來越多地裝備在汽車上。目前，總線技術(shù)在部分國產(chǎn)合資品牌的汽車上已經(jīng)開始安裝使用，但這些技術(shù)大都來自于國外并被合資公司所壟斷，部分中高檔國產(chǎn)車型上開始安裝使用的總線技術(shù)產(chǎn)品基本都是購進(jìn)的國外產(chǎn)品。該項(xiàng)目產(chǎn)品和同類外國產(chǎn)品相比，由于該產(chǎn)品具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，主要零部件均在國內(nèi)采購，用較低的成本即可實(shí)現(xiàn)同樣的功能，價(jià)格與同類進(jìn)口產(chǎn)品相比僅為其40%-60%，制造使用成本低廉，便于維修，具有很高的性價(jià)比，是我國汽車電子發(fā)展的特色產(chǎn)品。如果該項(xiàng)目能夠成功實(shí)施，將會(huì)扭轉(zhuǎn)國內(nèi)市場(chǎng)“洋品牌”壟斷的局面，大幅降低汽車總線控制系統(tǒng)的成本和售價(jià)，為國內(nèi)汽車電子產(chǎn)品業(yè)帶來質(zhì)變，對(duì)我國汽車電子產(chǎn)品業(yè)將起到極大的促進(jìn)作用。2縮短同國外汽車技術(shù)水平的差距河北××有限公司研發(fā)的汽車總線控制系統(tǒng)的是在追蹤國內(nèi)外先進(jìn)成果，學(xué)習(xí)和借鑒國內(nèi)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，采用CAN技術(shù)作為新能源汽車總線控制系統(tǒng)的實(shí)施方向，并直接與整車生產(chǎn)企業(yè)相結(jié)合而開發(fā)的適用于中高檔客車車型的產(chǎn)品，有著較強(qiáng)的針對(duì)性和適用性，并在部分技術(shù)上實(shí)現(xiàn)了突破和創(chuàng)新。該項(xiàng)目的建設(shè)實(shí)施，可以增加汽車電路的科技含量，更好的實(shí)現(xiàn)集成化與自動(dòng)化、智能化，提高車輛的性能，進(jìn)一步縮短同國外汽車技術(shù)水平的差距，提高自身的競(jìng)爭力，增強(qiáng)國產(chǎn)新能源汽車的國際市場(chǎng)競(jìng)爭力，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益顯著。3促進(jìn)上游原材料市場(chǎng)和下游市場(chǎng)的產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展新能源汽車總線控制系統(tǒng)對(duì)材料和工藝要求都非常嚴(yán)格，所有材料要求具有高可靠性。微機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)指揮其他設(shè)備工作。汽車上用的微機(jī)要求高抗干擾、耐震、耐高溫，能適應(yīng)汽車震動(dòng)大等惡劣的工作環(huán)境。該項(xiàng)目使用的原材料微機(jī)控制系統(tǒng)及模塊、導(dǎo)線、端子、接插件等，來自電子行業(yè)，高可靠性的穩(wěn)定要求將對(duì)原材料的制造業(yè)帶來新的要求，推動(dòng)這些行業(yè)的發(fā)展。汽車總線控制系統(tǒng)是一種高附加值，高技術(shù)含量又無污染的產(chǎn)品。該產(chǎn)品安裝在汽車上，可以增加汽車電路的科技含量，更好的實(shí)現(xiàn)集成化與自動(dòng)化、智能化，提高車輛的性能，進(jìn)一步縮短同國外新能源汽車技術(shù)水平的差距，提高自身的競(jìng)爭力，增強(qiáng)國產(chǎn)新能源汽車的國際市場(chǎng)競(jìng)爭力，推動(dòng)了我國新能源汽車電子向無觸點(diǎn)、長壽命、電子化、智能化的方向發(fā)展，將有力地推動(dòng)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的整體發(fā)展。3.2國家政策法規(guī)環(huán)境分析1符合國家的產(chǎn)業(yè)政策國家發(fā)展改革委《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄(2005年本)》第二十四條“信息產(chǎn)業(yè)”第40項(xiàng)中把“汽車電子產(chǎn)品制造”列入重點(diǎn)鼓勵(lì)發(fā)展的項(xiàng)目。因此，本項(xiàng)目的建設(shè)符合國家的產(chǎn)業(yè)政策。2符合國家《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》要求進(jìn)入21世紀(jì)以來，我國汽車產(chǎn)業(yè)高速發(fā)展，形成了多品種、全系列的各類整車和零部件生產(chǎn)及配套體系，產(chǎn)業(yè)集中度不斷提高，產(chǎn)品技術(shù)水平明顯提升，已經(jīng)成為世界汽車生產(chǎn)大國。但是，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)不合理、技術(shù)水平不高、自主開發(fā)能力薄弱、消費(fèi)政策不完善等問題依然突出，能源、環(huán)保、城市交通等制約日益顯現(xiàn)。2008年下半年以來，隨著國際金融危機(jī)的蔓延、加深和國際汽車市場(chǎng)的嚴(yán)重萎縮，國內(nèi)汽車市場(chǎng)受到嚴(yán)重沖擊，導(dǎo)致全行業(yè)產(chǎn)銷負(fù)增長、重點(diǎn)企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益下滑、自主品牌轎車發(fā)展乏力，我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展形勢(shì)嚴(yán)峻。為應(yīng)對(duì)國際金融危機(jī)的影響，落實(shí)黨中央、國務(wù)院保增長、擴(kuò)內(nèi)需、調(diào)結(jié)構(gòu)的總體要求，穩(wěn)定汽車消費(fèi)，加快結(jié)構(gòu)調(diào)整，增強(qiáng)自主創(chuàng)新能力，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，促進(jìn)我國汽車產(chǎn)業(yè)持續(xù)、健康、穩(wěn)定發(fā)展，2009年國家提出了《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興計(jì)劃》。計(jì)劃中提出了八大主要任務(wù)。其中“實(shí)施技術(shù)改造專項(xiàng)”中，提出重點(diǎn)支持車身總線、數(shù)字化儀表等電子控制系統(tǒng)。項(xiàng)目產(chǎn)品為新能源汽車總線控制系統(tǒng)，是一種高附加值，高技術(shù)含量的汽車電子控制系統(tǒng)，是國家重點(diǎn)發(fā)展的產(chǎn)品。3符合國家大力推廣汽車總線技術(shù)的要求汽車總線技術(shù)長期以來被少數(shù)幾個(gè)國家的跨國企業(yè)所壟斷，近幾年來，我國的部分科研機(jī)構(gòu)和企業(yè)也開展了總線技術(shù)的研究并取得了豐碩的成果。汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開汽車電子產(chǎn)業(yè)的成長，促進(jìn)我國具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的汽車產(chǎn)業(yè)的快速成長，增強(qiáng)其在國內(nèi)外市場(chǎng)上的競(jìng)爭力，發(fā)展國內(nèi)汽車電子產(chǎn)業(yè)已成為當(dāng)務(wù)之急，其中汽車總線技術(shù)的研究和發(fā)展應(yīng)用是這個(gè)發(fā)展鏈條中的一個(gè)非常重要的環(huán)節(jié)。為此，國家有關(guān)部門在國內(nèi)企業(yè)已經(jīng)開始研究和部分應(yīng)用的基礎(chǔ)上，相繼出臺(tái)了有關(guān)政策扶持措施。為了加速我國汽車總線技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程，在"十一五"期間，科技部連續(xù)五年支持電動(dòng)汽車總線通信協(xié)議方面的研究工作，國家汽車標(biāo)準(zhǔn)化組織也成立了《商用車控制系統(tǒng)局域網(wǎng)絡(luò)(CAN總線)通訊協(xié)議》起草小組。2007、2008年連續(xù)兩年被國家科技型中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新基金列為重點(diǎn)扶持項(xiàng)目。3.3市場(chǎng)需求分析十一五期間，國內(nèi)汽車市場(chǎng)年均增速達(dá)12.8％，高于GDP的增長速度。到2008年，全國商用車銷售241.91萬輛，轎車銷售197.16萬輛；2009年商用車銷售274.46萬輛，轎車銷售232.65萬輛。隨著城市化水平的提高，高速公路及高等級(jí)公路的快速發(fā)展以及旅游市場(chǎng)的迅速興起，公路客運(yùn)量和城市公交客運(yùn)量一直保持著較高的增長速度，據(jù)預(yù)測(cè)，2010年我國客運(yùn)量將達(dá)到180億人次，同時(shí)，人們對(duì)出行的要求也越來越高，作為商用車重要組成部分的客車產(chǎn)業(yè)得到了持續(xù)發(fā)展，客車的種類、車型、檔次呈現(xiàn)出多樣化。特別是近年來，我國新能源客車行業(yè)進(jìn)入了一個(gè)飛速發(fā)展的階段，新能源客車年產(chǎn)值達(dá)到50億元以上，其國內(nèi)市場(chǎng)年產(chǎn)銷量就在4000輛以上，尤其是近年來新能源客車出口呈現(xiàn)井噴之勢(shì)，我國新能源客車產(chǎn)業(yè)正在由生產(chǎn)大國向出口大國轉(zhuǎn)化，除滿足國內(nèi)需求外，還有相當(dāng)大的出口潛力有待于發(fā)掘。各種類型的大中型貨車年產(chǎn)銷量更是在300萬輛以上，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)一步發(fā)展將帶動(dòng)商用車的更大更快發(fā)展，市場(chǎng)需求量將十分可觀。隨著我國汽車工業(yè)的快速發(fā)展，汽車的技術(shù)含量快速提高，各種電控單元也越來越多地裝備在汽車上。越來越多的電子產(chǎn)品將成為各類汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝備，而這些電子系統(tǒng)將越來越多地依靠總線控制系統(tǒng)來支持。目前，總線控制系統(tǒng)在部分國產(chǎn)合資品牌的新能源汽車上已經(jīng)開始安裝使用。但是，基于產(chǎn)品成本的考慮和客戶及汽車生產(chǎn)廠家認(rèn)識(shí)上的原因，中低檔國產(chǎn)客車和大部分貨運(yùn)車輛尚未安裝總線控制系統(tǒng)，中低檔轎車中安裝的也多是車身系統(tǒng)部分實(shí)現(xiàn)了初步網(wǎng)絡(luò)化，新能源高檔客車中安裝的幾乎全部是進(jìn)口產(chǎn)品。目前總線技術(shù)仍為國外大企業(yè)所壟斷，近幾年，國內(nèi)很多企業(yè)看到了新能源汽車CAN總線系統(tǒng)市場(chǎng)存在的巨大商機(jī)，開展了這方面的開發(fā)研究，這些開發(fā)研究在某些方面取得了優(yōu)秀的成果，并形成了具有自己特色的產(chǎn)品，但由于多方面的原因，真正投入使用的并不多。據(jù)了解，目前國內(nèi)產(chǎn)品的應(yīng)用基本上還是在客車、貨車領(lǐng)域的少數(shù)產(chǎn)品上，從總體上看國內(nèi)的研發(fā)還處于起步階段，因而目前國內(nèi)尚未真正形成產(chǎn)業(yè)化。汽車科技的發(fā)展，國產(chǎn)電子產(chǎn)品的增加，安裝總線控制系統(tǒng)是一個(gè)必然的趨勢(shì)。今后的幾年中，國產(chǎn)高檔電動(dòng)汽車和部分混合動(dòng)力客車以及大型貨運(yùn)車輛將強(qiáng)制安裝總線控制系統(tǒng)，2009年約有2000套，且每年呈現(xiàn)200%的上升趨勢(shì)?？偩€控制系統(tǒng)的重要性正在被越來越多的汽車生產(chǎn)廠商所認(rèn)識(shí)，隨著國產(chǎn)的總線控制系統(tǒng)技術(shù)的日益成熟，產(chǎn)品成本的降低，未來幾年內(nèi)，總線控制系統(tǒng)的需求量將大幅度上升，并將逐步形成產(chǎn)業(yè)化，從該產(chǎn)品的市場(chǎng)需求來看，該產(chǎn)品具有良好的發(fā)展?jié)摿?。汽車總線控制系統(tǒng)行業(yè)是低投入高產(chǎn)出行業(yè)，產(chǎn)品產(chǎn)值成本率一般可控制在70％以下，盈利空間大。新能源高檔客車、轎車、重卡總線控制系統(tǒng)的附加值更高，但與傳統(tǒng)線束相比而言，所需技術(shù)裝備水平更高，資金投入更大。歐、美、日一些著名的汽車配套企業(yè)為搶占中國市場(chǎng)，紛紛向中國大陸出口多路信息傳輸系統(tǒng)產(chǎn)品，但因價(jià)格昂貴（1-1.2萬元/套），不適應(yīng)我國現(xiàn)實(shí)國情，拓展空間十分有限。該公司研發(fā)的新能源汽車總線控制系統(tǒng)針對(duì)性強(qiáng)，可根據(jù)不同的車型改寫內(nèi)部程序，具有較強(qiáng)的可塑性，因此通用性較強(qiáng)；價(jià)格僅為進(jìn)口同類產(chǎn)品的50-60%，競(jìng)爭優(yōu)勢(shì)尤為突出。因此，該項(xiàng)目產(chǎn)品汽車總線控制系統(tǒng)發(fā)展前景極為光明。4建設(shè)規(guī)模與工程技術(shù)方案4.1項(xiàng)目建設(shè)的主要內(nèi)容、建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案4.1.1建設(shè)內(nèi)容本項(xiàng)目新建組裝和檢驗(yàn)車間、線圈生產(chǎn)車間、轉(zhuǎn)工間、半成品庫房、包裝車間、成品庫房等廠房（共計(jì)2000平方米），新增各種生產(chǎn)設(shè)備及檢驗(yàn)設(shè)備，實(shí)現(xiàn)新能源汽車總線控制系統(tǒng)的生產(chǎn)。4.1.2根據(jù)市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)分析結(jié)果，結(jié)合目前的技術(shù)儲(chǔ)備和設(shè)備現(xiàn)狀，并考慮投資風(fēng)險(xiǎn)和企業(yè)自籌資金的能力等因素，確定本次項(xiàng)目的生產(chǎn)規(guī)模為年產(chǎn)1萬套新能源汽車總線控制系統(tǒng)。4.1.3產(chǎn)品性能指標(biāo)1產(chǎn)品主要技術(shù)與性能指標(biāo)

（1）ＣＡＮ總線符合國際SAEJ1939協(xié)議標(biāo)準(zhǔn)。

（2）多主方式工作，不分主從，無需站地址等節(jié)點(diǎn)信息。

（3）利用較少的信息傳輸線替代了故障率等較高的傳統(tǒng)線束。

（4）節(jié)點(diǎn)信息高優(yōu)先級(jí)的數(shù)據(jù)最多可在134us內(nèi)得到傳輸。直接通信距離最遠(yuǎn)可達(dá)10km（速率5kbps）；通信速率最高可達(dá)1Mbps(通信距離最長為40m)。節(jié)點(diǎn)數(shù)可達(dá)110個(gè)；標(biāo)準(zhǔn)格式（CAN2.0A）標(biāo)示符可達(dá)2032種。

（5）主電源為車輛電源，標(biāo)稱電壓24V，范圍為18V～32V，施加36V電壓持續(xù)1Min，系統(tǒng)能正常工作。施加28V±0.2V反向電壓持續(xù)1Min，除熔斷器燒斷外，無其他電器故障。

（6）電氣性能：儀表指示準(zhǔn)確；高溫低溫試驗(yàn)運(yùn)行正常;C/N大于或等于50dB，CTB大于或等于65dB；在電源、電火花和磁場(chǎng)對(duì)系統(tǒng)存在的干擾的情況下系統(tǒng)能正常工作。工作狀態(tài)及故障顯示準(zhǔn)確可靠，無亂碼，如裝置多媒體顯示器，可正確顯示工作狀態(tài)、故障提示、車內(nèi)圖像和倒車影像等內(nèi)容。

（7）系統(tǒng)達(dá)到的主要技術(shù)指標(biāo)：數(shù)據(jù)傳輸速率高速CAN

≥500Kbps

數(shù)據(jù)傳輸速率低速CAN≥125Kbps

最大電控單元10～30

平均無故障工作時(shí)間（MTBF）≥1萬小時(shí)

工作溫度

-45℃～125℃

單路直接驅(qū)動(dòng)能力≤200W

外殼防護(hù)等級(jí)IP552產(chǎn)品的標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)目生產(chǎn)嚴(yán)格按照ISO/TS16949的要求進(jìn)行產(chǎn)品質(zhì)量管理。本項(xiàng)目的產(chǎn)品執(zhí)行產(chǎn)品備案標(biāo)準(zhǔn)4.2技術(shù)方案研究4.2.1項(xiàng)目技術(shù)原理汽車總線控制系統(tǒng)就是將汽車上各種信號(hào)的接線只用幾根電纜線取代，汽車上的各種電子裝置通過控制器掛到電纜上，設(shè)備之間利用電纜進(jìn)行數(shù)據(jù)通訊和數(shù)據(jù)共享，從而大大減少了汽車上的線束。多路信息傳輸系統(tǒng)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：軟件主要是以匯編語言及其他高級(jí)語言編制的各種數(shù)據(jù)采集、計(jì)算判斷、報(bào)警、程控、優(yōu)化控制、監(jiān)控、自診斷系統(tǒng)等程序；硬件包括微機(jī)及其接口、執(zhí)行部件、傳感器等。采用CAN技術(shù)的總線控制系統(tǒng)由多個(gè)控制模塊（ECU）組成?？刂颇K之間通過線纜聯(lián)系在一起，形成一個(gè)有機(jī)的網(wǎng)絡(luò)整體?？刂葡到y(tǒng)在模塊內(nèi)部對(duì)車身電器進(jìn)行編碼和譯碼，然后把編碼信號(hào)傳送到傳輸線纜上，同時(shí)又從CAN通訊信號(hào)線上讀取自身所需要的編碼，通過譯碼，驅(qū)動(dòng)模塊內(nèi)部電子開關(guān)向負(fù)載供電。如果系統(tǒng)安裝有信息診斷裝置或數(shù)字化儀表，CAN通訊信號(hào)線上的信息都可以在信息顯示診斷裝置或數(shù)字化儀表上顯示出來，工作人員只要通過觀察信息顯示及診斷裝置或數(shù)字化儀表上的LCD智能診斷顯示屏，便可以了解車身電器的運(yùn)行狀況。在汽車上使用控制模塊，通過操作信息在總線上的傳輸與采集，實(shí)現(xiàn)了對(duì)車身各種用電設(shè)備的控制，推動(dòng)了汽車向無觸點(diǎn)、長壽命、電子化、智能化的方向發(fā)展。由于總線控制系統(tǒng)采用了面向內(nèi)容的編址方案，因此很容易建立高水準(zhǔn)的控制系統(tǒng)并靈活地進(jìn)行配置?？梢院苋菀椎卦诳偩€控制系統(tǒng)中加進(jìn)一些新節(jié)點(diǎn)而無需在硬件或軟件上進(jìn)行修改。當(dāng)所提供的新節(jié)點(diǎn)是純數(shù)據(jù)接收設(shè)備時(shí)，數(shù)據(jù)傳輸協(xié)議不要求獨(dú)立的部分有物理目的地址。它允許分布過程同步化，即總線上控制器需要測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)，可由網(wǎng)上獲得，而無需每個(gè)控制器都有自己獨(dú)立的傳感器。CAN采用載波偵聽多路訪問/沖突檢測(cè)(CSMA/CD)法，它能通過無損仲裁解決沖突。CAN總線上的數(shù)據(jù)采用不歸零編碼(NRZ)，可具有兩種互補(bǔ)的邏輯值之一，即顯性和隱性。顯性電平用邏輯“0”表示，而隱性電平用邏輯“1”表示?？偩€按照“線與”機(jī)制對(duì)總線上任一潛在的沖突進(jìn)行仲裁，顯性電平覆蓋隱性電平。而發(fā)送隱性電平的競(jìng)爭節(jié)點(diǎn)和顯性電平的監(jiān)聽節(jié)點(diǎn)將失去總線訪問權(quán)并變?yōu)榻邮展?jié)點(diǎn)。CAN總線采用了多主從方式，能在極端惡劣的環(huán)境下運(yùn)作。當(dāng)一個(gè)節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)嚴(yán)重錯(cuò)誤或發(fā)生損壞時(shí)可自動(dòng)退出總線系統(tǒng)，即使雙絞線中有一根斷路，或有一根接地甚至兩根線短接，總線都能繼續(xù)工作。采用一定的系統(tǒng)設(shè)計(jì)和配置，某些功能在雙線都斷路的情況下仍能實(shí)現(xiàn)。而不會(huì)影響整個(gè)系統(tǒng)的功能。

因此，基于以上原理設(shè)計(jì)的總線控制系統(tǒng)，大大超出了傳統(tǒng)線束所具有的功能。4.2.2項(xiàng)目關(guān)鍵技術(shù)汽車總線控制系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)主要包括硬件和軟件方面的內(nèi)容：1軟件技術(shù)SAEJ1939是一個(gè)復(fù)雜、完整的汽車網(wǎng)絡(luò)體系結(jié)構(gòu)，其軟件實(shí)現(xiàn)是一項(xiàng)大型的系統(tǒng)工程。其復(fù)雜性尤其表現(xiàn)在：（1）數(shù)據(jù)鏈路層的傳輸協(xié)議用于傳送多包的長報(bào)文（最多255包，1785字節(jié)），具有詳細(xì)完整的連接管理功能定義，以保證在各種情況下系統(tǒng)都能夠穩(wěn)定可靠地工作。連接管理包括廣播，建立點(diǎn)對(duì)點(diǎn)會(huì)話連接、維持連接、終止連接、流控制、報(bào)文結(jié)束應(yīng)答的詳細(xì)約定。這部分協(xié)議還規(guī)定了在各種情況下的超時(shí)和錯(cuò)誤處理。傳輸協(xié)議的軟件系統(tǒng)架構(gòu)是狀態(tài)圖和流程圖復(fù)雜地交織在一起的混合體。（2）網(wǎng)絡(luò)管理網(wǎng)絡(luò)管理規(guī)定了系統(tǒng)初始化過程中進(jìn)行地址聲明的過程。設(shè)計(jì)了在發(fā)生地址沖突時(shí)，單一地址能力CA（ControllerApplication控制器應(yīng)用）、仲裁地址能力CA和命令地址能力CA的狀態(tài)轉(zhuǎn)移。網(wǎng)絡(luò)管理部分軟件設(shè)計(jì)的突出特點(diǎn)是狀態(tài)轉(zhuǎn)移圖。（3）應(yīng)用層故障診斷SAEJ1939所提供的主要診斷功能包括：周期性廣播活動(dòng)診斷故障代碼；確定控制器診斷燈狀態(tài)；讀取或清除診斷故障代碼；讀寫控制器存儲(chǔ)器；提供安全功能；停止/起動(dòng)報(bào)文廣播；報(bào)告診斷就緒狀態(tài)；監(jiān)測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)參數(shù)。這些功能分別由診斷報(bào)文DM1DM19具體實(shí)現(xiàn)。其中DM1報(bào)文是診斷報(bào)文中最基本、最常用，也是最重要的。它周期性地向SAEJ1939網(wǎng)絡(luò)廣播當(dāng)前故障信息（以1秒為間隔）。如果有新的故障發(fā)生或當(dāng)前的某個(gè)故障消失，它會(huì)即時(shí)向網(wǎng)絡(luò)廣播故障變化情況。

上述三部分的軟件開發(fā)均包含了復(fù)雜的狀態(tài)/流程圖的設(shè)計(jì)、仿真調(diào)試和代碼實(shí)現(xiàn)，是SAEJ1939軟件開發(fā)最復(fù)雜的部分。2硬件技術(shù)（1）優(yōu)化總線傳輸信息的速率、容量、優(yōu)先等級(jí)、節(jié)點(diǎn)容量等技術(shù)問題；（2）高電磁干擾環(huán)境下的可靠數(shù)據(jù)傳輸；（3）確定最大傳輸時(shí)的延時(shí)大??；（4）網(wǎng)絡(luò)的容錯(cuò)技術(shù)；（5）網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控和故障智能診斷處理技術(shù)。4.2.3工藝流程簡要說明1硬件設(shè)計(jì)微機(jī)是整個(gè)系統(tǒng)的核心，負(fù)責(zé)指揮其他設(shè)備工作。目前汽車上用的微機(jī)以通用單片機(jī)和高抗干擾及耐震的汽車專用微機(jī)為主，其速度和精度要求不像計(jì)算用微機(jī)高，但抗干擾性能較強(qiáng)，能適應(yīng)汽車震動(dòng)大等惡劣的工作環(huán)境。出于成本和實(shí)際需要的考慮，主要采用單片機(jī)系列。

中央控制單元是整車管理系統(tǒng)的控制核心，也是整車綜合控制的基礎(chǔ)，主要功能是對(duì)各種信息進(jìn)行分析處理，并發(fā)出指令，協(xié)調(diào)汽車各控制單元及電器設(shè)備的工作。同時(shí)，中央控制單元也是高速CAN總線和低速CAN總線的網(wǎng)關(guān)服務(wù)器。中央控制單元在較簡單的車型中，可用單獨(dú)的單片機(jī)，但不能即時(shí)顯示有關(guān)信息；在要求較高的車型中，設(shè)計(jì)為與顯示實(shí)時(shí)信息的液晶顯示器進(jìn)行集成；在高檔車上，則使用帶CAN接口并具有的數(shù)字汽車儀表。在硬件上，與總線數(shù)據(jù)鏈路層相關(guān)的是總線控制器，與總線的物理層相關(guān)的總線收發(fā)器和通信介質(zhì)。在設(shè)計(jì)總線系統(tǒng)的過程中，總線控制器、總線收發(fā)器和通信介質(zhì)等總線元器件由其他元器件廠家設(shè)計(jì)制造。2軟件設(shè)計(jì)（1）總線標(biāo)準(zhǔn)在數(shù)據(jù)鏈路層和物理層上選取了符合ISO11898（兼容CAN2.0B）協(xié)議的元器件，應(yīng)用層上采用SEAJ1939總線標(biāo)準(zhǔn)。J1939協(xié)議是目前大型汽車中應(yīng)用最廣泛的應(yīng)用層協(xié)議，它以CAN2.0B協(xié)議為基礎(chǔ)，物理層標(biāo)準(zhǔn)與ISO11898規(guī)范兼容。通訊速率最高可達(dá)到250Kbps。采用PDU(ProtocolDataUnit協(xié)議數(shù)據(jù)單元)傳送信息，每個(gè)PDU相當(dāng)于CAN協(xié)議中的一幀。由于每個(gè)CAN幀最多可傳輸8個(gè)字節(jié)數(shù)據(jù)，因此PDU的傳輸具有很高的實(shí)時(shí)性。利用CAN2.0B擴(kuò)展幀格式的29位標(biāo)志符定義每一個(gè)PDU的含義以及該P(yáng)DU的優(yōu)先級(jí)。J1939協(xié)議主要作為汽車中應(yīng)用的通訊協(xié)議，對(duì)汽車中應(yīng)用到的各類參數(shù)都進(jìn)行了規(guī)定。遵循J1939協(xié)議可以較好地解決各個(gè)子系統(tǒng)權(quán)順序問題、各子系統(tǒng)的獨(dú)立性及有機(jī)結(jié)合問題，當(dāng)需要增加新的子系統(tǒng)時(shí)，不用對(duì)基本系統(tǒng)做更改，車輛狀態(tài)實(shí)現(xiàn)信息共享。（2）總線設(shè)計(jì)汽車上各種電器對(duì)網(wǎng)絡(luò)信息傳輸延遲的敏感性差別很大，發(fā)動(dòng)機(jī)控制器、自動(dòng)變速器控制器、ABS控制器、安全氣囊控制器等之間的協(xié)調(diào)關(guān)系所要求的實(shí)時(shí)性很強(qiáng)，而前后車燈的開關(guān)、車門開閉、座位調(diào)節(jié)等簡單事件對(duì)信息傳輸延遲的要求要寬松得多（傳輸延遲允許10ms-100ms），如果將這些功能簡單的節(jié)點(diǎn)都掛在高速總線上，勢(shì)必會(huì)提高對(duì)節(jié)點(diǎn)的技術(shù)要求和成本，故有必要進(jìn)行多路總線設(shè)計(jì)?？紤]到與國際上標(biāo)準(zhǔn)的一致性采用2條CAN總線：①車身系統(tǒng)中采用中低速CAN，信息傳輸速率最大為125Kpbs，設(shè)計(jì)產(chǎn)品主要連接對(duì)象是：前后車燈控制開關(guān)、電動(dòng)后視鏡控制開關(guān)、空調(diào)控制開關(guān)、故障診斷系統(tǒng)、組合開關(guān)及駕駛員操縱信號(hào)采集系統(tǒng)、儀表顯示器等，進(jìn)一步的開發(fā)可根據(jù)需要考慮增加內(nèi)容?？梢钥紤]的內(nèi)容包括中央門鎖控制開關(guān)、行李箱控制開關(guān)、防盜控制開關(guān)、電動(dòng)車窗升降開關(guān)等舒適系統(tǒng)。車身系統(tǒng)CAN的控制對(duì)象主要是低速電機(jī)、電磁閥和開關(guān)器件，它們對(duì)信息傳輸?shù)膶?shí)時(shí)性要求不高，但數(shù)量較多，基本屬于開關(guān)量信息，將這些電控單元與汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)分開有利于保證驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的實(shí)時(shí)性；采用中低速CAN總線還能增加總線的傳輸距離，提高抗干擾能力，降低硬件成本，特別適合客車、載重汽車等使用，同時(shí)也有利于分步、深度開發(fā)。

②汽車驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中采用高速CAN，信息傳輸速度達(dá)500Kbps以上，其主要連接對(duì)象是：發(fā)動(dòng)機(jī)、自動(dòng)變速器、ABS/ASR、安全氣囊、主動(dòng)懸架、巡航系統(tǒng)、電動(dòng)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)及組合儀表信號(hào)的采集系統(tǒng)等。驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)CAN的控制對(duì)象都是與汽車行駛控制直接相關(guān)的系統(tǒng)，對(duì)信號(hào)的傳輸要求有很強(qiáng)的實(shí)時(shí)性，它們之間存在著較多的信息交流，而且很多都是連續(xù)的和高速的，多屬于模擬量信息。兩條CAN總線相互獨(dú)立,通過網(wǎng)關(guān)服務(wù)器進(jìn)行數(shù)據(jù)交換和資源共享。4.2.4生產(chǎn)工藝流程圖4.2.5主要配件及材料表4-1主要配件及材料表序號(hào)材料名稱封裝單機(jī)用量備注1貼片電容805272獨(dú)石電容13鉭電容6032A/734374貼片電阻805435排阻SIP516雙色發(fā)光二極管DIP共陽17普通二極管18貼片發(fā)光二極管80519貼片二極管貼片410二極管直插111NPN三極管直插112短路自恢復(fù)112磁珠213復(fù)位芯片114存儲(chǔ)芯片115IC芯片216電源調(diào)節(jié)117繼電器118光耦SOP16119電源芯片12015芯母座121SIM卡座抽屜式122單排5芯插針高12MM123單排5芯插座124雙排8芯插針125報(bào)警線126航空插頭七芯1套273芯白插座1282芯白插座229操作系統(tǒng)芯片230電解電容5312腳電感2324腳電感233主芯片134電源芯片135晶振136PCB板137銅導(dǎo)柱238H7A前板選用139H7A后板140機(jī)殼前蓋板141成型機(jī)殼選用142大慶翼開機(jī)殼選用143螺孔絕緣墊444H7A硅膠墊245刺毛搭扣H7A146大包裝箱1/1047小包裝箱1套48機(jī)殼標(biāo)簽149撕毀無效250說明書H7A系列1套51保修卡52合格證書53輔料254貼片式報(bào)警開關(guān)2大慶用55蜂鳴器線束1套大慶用56電解電容1H7A-D57貼片二極管1H7A-D58IC芯片1H7A-D592芯白插座2.54MM1H7A-D貼片電阻6032H7A-D電源芯片1H7A-D2腳電感1H7A-D4.3主要設(shè)備方案4.1、根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝要求及工藝參數(shù)，計(jì)算確定工藝設(shè)備的規(guī)格與數(shù)量。2、在滿足工藝生產(chǎn)前提下，優(yōu)先選用先進(jìn)、高效性能的設(shè)備。4.3.2生產(chǎn)工藝設(shè)備的選擇根據(jù)產(chǎn)品生產(chǎn)工藝及規(guī)模，本項(xiàng)目需新增部分設(shè)備，具體詳見主要設(shè)備明細(xì)表：表4-2生產(chǎn)設(shè)備明細(xì)表序號(hào)名稱產(chǎn)品型號(hào)數(shù)量單位產(chǎn)地一生產(chǎn)設(shè)備1松下全自動(dòng)插件機(jī)JVKⅡ2臺(tái)日本2貼片機(jī)AC-30L1臺(tái)香港力豐電子3編程輸入機(jī)SEM-3002臺(tái)德國4八溫區(qū)無鉛熱風(fēng)回流爐MKIII2臺(tái)力豐電子5插件流水線ACX-12條青島海瑞包裝6操作臺(tái)HY-CZK-065臺(tái)蘇州雙燕7波峰焊機(jī)HY-CZK-012臺(tái)日東電子8皮帶流水線HY-CZK-023條日東電子9電腦測(cè)試系統(tǒng)HY-CZK-035臺(tái)聯(lián)想集團(tuán)10老化流水線HY-CZK-042臺(tái)浙江溫嶺電子11IC引腳整形機(jī)101-2432臺(tái)長沙科瑞特電子12專用上板機(jī)1臺(tái)蘇州晟迪歐公司13點(diǎn)膠機(jī)KAPPA-E2臺(tái)威海仲式液控14錫渣還原機(jī)1臺(tái)蘇州晟迪歐公司15裝配線定做2條蘇州16返修生產(chǎn)線定做1條蘇州17氣動(dòng)（電動(dòng)）螺刀20把二檢測(cè)設(shè)備1綜合測(cè)試平臺(tái)1臺(tái)2各種開發(fā)軟件包1套3集成線路板自動(dòng)檢測(cè)機(jī)定做2臺(tái)哈爾濱4桌上式光學(xué)檢查機(jī)定做2臺(tái)力豐電子5焊點(diǎn)檢測(cè)機(jī)定做2臺(tái)深圳6汽車電源干擾設(shè)備2臺(tái)深圳7靜電放電發(fā)生器2臺(tái)深圳8老化試驗(yàn)臺(tái)2臺(tái)蘇州9數(shù)字萬用表10個(gè)美國10激光打標(biāo)機(jī)CT-LMG502臺(tái)上海11示波器FLUKE1235臺(tái)福祿克示波器12車速速度表5臺(tái)哈爾濱13可調(diào)式直流穩(wěn)壓穩(wěn)流電源DF1700S5臺(tái)中策電子14汽電火花干擾模擬試驗(yàn)機(jī)BZ-52臺(tái)哈爾濱15汽車行駛信號(hào)模擬儀5臺(tái)哈爾濱16汽車計(jì)價(jià)器標(biāo)準(zhǔn)裝置BJ-AO2臺(tái)哈爾濱17鹽霧箱YWXIQ-1501臺(tái)上海一華電器18高溫恒溫箱GHX-2504臺(tái)上海一華電器19高低溫交變濕熱試驗(yàn)箱GDJS-250C1臺(tái)上海一華電器20電動(dòng)式振動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)DV-1001臺(tái)上海一華電器三輔助設(shè)備設(shè)施1空氣壓縮機(jī)及管道2套2大型空調(diào)機(jī)10臺(tái)格力3空氣凈化除塵機(jī)5臺(tái)4防靜電PVC塑料地板1680平方米5靜電消除器離子風(fēng)機(jī)4臺(tái)杭州6水、電公用設(shè)施1套7辦公設(shè)備1宗8汽車3輛

4.4工程方案4.表4-5項(xiàng)目組成表序號(hào)工程名稱規(guī)模備注1主要生產(chǎn)工程(1)組裝和檢驗(yàn)車間建筑面積1370平方米東西長45.66米、南北寬30米2輔助生產(chǎn)工程(1)轉(zhuǎn)工間150平方米東西長15米、南北寬10米(2)線圈生產(chǎn)車間140平方米東西長14米、南北寬10米(3)半成品庫房140平方米東西長14米、南北寬10米(4)包裝車間100平方米東西長10米、南北寬10米(5)成品庫房100平方米東西長10米、南北寬10米

5主要原輔材料、燃料供應(yīng)5.1主要原輔材料供應(yīng)5.1.1主要原輔材料年需要量見表5-1。表5-1主要原輔材料年需要量表序號(hào)材料名稱封裝單機(jī)用量備注1貼片電容805272獨(dú)石電容13鉭電容6032A/734374貼片電阻805435排阻SIP516雙色發(fā)光二極管DIP共陽17普通二極管18貼片發(fā)光二極管80519貼片二極管貼片410二極管直插111NPN三極管直插112短路自恢復(fù)112磁珠213復(fù)位芯片114存儲(chǔ)芯片115IC芯片216電源調(diào)節(jié)117繼電器118光耦SOP16119電源芯片12015芯母座121SIM卡座抽屜式122單排5芯插針高12MM123單排5芯插座124雙排8芯插針125報(bào)警線126航空插頭七芯1套273芯白插座1282芯白插座229操作系統(tǒng)芯片230電解電容5312腳電感2324腳電感233主芯片134電源芯片135晶振136PCB板137銅導(dǎo)柱238H7A前板選用139H7A后板140機(jī)殼前蓋板141成型機(jī)殼選用142大慶翼開機(jī)殼選用143螺孔絕緣墊444H7A硅膠墊245刺毛搭扣H7A146大包裝箱1/1047小包裝箱1套48機(jī)殼標(biāo)簽149撕毀無效250說明書H7A系列1套51保修卡52合格證書53輔料254貼片式報(bào)警開關(guān)2大慶用55蜂鳴器線束1套大慶用56電解電容1H7A-D57貼片二極管1H7A-D58IC芯片1H7A-D592芯白插座2.54MM1H7A-D60貼片電阻6032H7A-D61電源芯片1H7A-D622腳電感1H7A-D5.1.21項(xiàng)目所用主要原輔材料河北××有限公司有著固定的所需原材料供貨商和生產(chǎn)企業(yè)，已建立了穩(wěn)定的供貨渠道，形成了可靠的原材料供應(yīng)鏈?？杀ＷC供應(yīng)。2主要原輔材料的運(yùn)輸方式：原輔料運(yùn)輸方式均以汽運(yùn)為主。5.2燃料、動(dòng)力供應(yīng)××縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)供水、電設(shè)施配套齊全，保證供應(yīng)。項(xiàng)目主要燃料、動(dòng)力使用情況詳見表5-2。表5-2主要燃料、動(dòng)力年需要量表序號(hào)燃料名稱技術(shù)條件單位年需要量預(yù)測(cè)價(jià)格來源1水飲用水水質(zhì)m31502.5元/m3城市管網(wǎng)2電380V萬kwh19.20.80元/kwh市政供應(yīng)3壓縮空氣m35000空氣壓縮機(jī)

6廠（場(chǎng)）址選擇及總圖布置6.1廠（場(chǎng)）址現(xiàn)狀1地理位置及交通運(yùn)輸××縣地處魯西北平原，位于東經(jīng)116°00′00"至116°30′00"，北緯36°37′30"至37°02′30"之間，南北長42.4公里，東西寬40.75公里，總面積949平方公里。北靠平原縣，南接茌平縣，西與臨清市、夏津縣接壤，東與齊河縣、禹城市為鄰?！痢廖痪訚?jì)南、德州、××三大城市構(gòu)成的“金三角”中心，境內(nèi)有2條國道和2條省道通過，沿308國道向東80公里到達(dá)濟(jì)南，向西則可以到達(dá)石家莊；沿316省道南下56公里則到達(dá)××市，××成為××、德州之間的最重要的中轉(zhuǎn)樞紐?！痢翓|距濟(jì)南國際機(jī)場(chǎng)95公里，距京九鐵路××站、臨清站均502土地權(quán)屬類別及利用現(xiàn)狀本項(xiàng)目所在地位于××縣經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)，山東省××縣風(fēng)帆路6號(hào)，河北××有限公司院后（閑置空地）。需新征土地3300-4000平米。項(xiàng)目用地符合當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展規(guī)劃，廠區(qū)布局規(guī)整，周邊環(huán)境滿足工程建設(shè)和生產(chǎn)運(yùn)行要求。6.2廠（場(chǎng)）址建設(shè)條件6.××縣位于東徑116°01′－116°28′，北緯36°39′－37°01′的中緯度地區(qū)，屬暖溫帶半干旱季風(fēng)區(qū)域大陸性氣候，具有顯著的季節(jié)變化和季風(fēng)氣候特征。年降雨量306.0－975.9mm，年平均氣溫12.0－14.1℃，歷年極端最高氣溫為41.2℃，極端最低氣溫各季節(jié)特征如下：春季降雨少，風(fēng)速大，氣候干燥，溫度回升快，季降水量占全年降水量的13.7%，由于上述氣候特點(diǎn)，所以常造成春旱，素有“十年九旱”之說；夏季溫度高、濕度大、降雨多而集中且強(qiáng)度大，季降水占全年降水的66.5%；秋季氣溫急降，雨量驟減，季降水量占全年降水量的17.1%；冬季低溫寒冷，雨雪稀少，季降水只占全年降水的2.7%。6.該項(xiàng)目所處地段，地形平坦、自然地面絕對(duì)標(biāo)高約23.34-25.65m，地下水位埋深為8.6m，應(yīng)水位標(biāo)高為14.74-17.05m。6.本項(xiàng)目場(chǎng)址位于黃河沖擊平原，土壤類型為亞沙土。地層為第四紀(jì)全新統(tǒng)黃河沖擊層，第四系沉積較厚。1、填土：上部為雜填土，下部為素填土厚0.7――1.2米2、粘土：棕黃－棕紅色，可塑，含少量磚和生活垃圾，厚度0.9――1.2米，承載力120Kpa3、粉土：灰黃色，承載力100Kpa。4、粉砂：褐黃色，銹黃色，濕、中密層厚1.1――1.3米，承載力130Kpa6.2.4地震根據(jù)建設(shè)部建抗（1993)13號(hào)《關(guān)于執(zhí)行“中國地震烈度區(qū)劃圖(1990)”有關(guān)規(guī)定的通知》和省建抗（1993)44號(hào)《關(guān)于抗震設(shè)防烈度有關(guān)規(guī)定的通知》，據(jù)建筑抗震高計(jì)規(guī)范（GB50011-2001)，設(shè)防烈度要求為7度。6.2.51城鎮(zhèn)規(guī)劃××縣轄9個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、3個(gè)辦事處，其中設(shè)鎮(zhèn)7個(gè)，713個(gè)行政村，2004年全縣總?cè)丝?7.45萬人，其中農(nóng)業(yè)人口35.46萬人，有勞力20.75萬人，自然人口增長率5.2‰，總耕地面積60.311千公頃，農(nóng)村人口人均占有耕地0.17公頃，有大牲畜22.61萬頭，2004年農(nóng)民人均純收入34042社會(huì)環(huán)境條件××縣有兩千多年的歷史。春秋時(shí)期即為××邑，西漢初置縣，宋、元、明、清設(shè)州，至民國初年撤州復(fù)縣。悠久的歷史孕育了燦爛的文化?！痢劣斜姸嗟娜宋木坝^和歷史遺址。戰(zhàn)國時(shí)期齊盼子墓、三國時(shí)期華歆墓、東魏時(shí)期房公墓、宋代興國寺塔、清初文昌宮大成殿等保護(hù)較為完整，具有較高的的文化和考古、旅游價(jià)值。按《水滸》傳說復(fù)建的柴府花園、三眼井、李逵井再現(xiàn)了宋代古建筑群的風(fēng)采。孫大石美術(shù)館藏畫豐富，文物薈萃，精品紛呈，新建的李苦禪藝術(shù)館高高聳立，氣勢(shì)磅礴，是國內(nèi)一流，省內(nèi)檔次最高的藝術(shù)館，為縣城增添了新的文化內(nèi)涵。豐厚的歷史文化底蘊(yùn)造就了一代又一代英杰奇才。東漢魯相乙瑛，三國魏相華歆，唐代著名哲學(xué)家、音樂家呂才，金朝狀元閆詠，元代中書左丞王懋德，清代三省總督朱昌祚等歷史名人就誕生在××。當(dāng)代國畫大師李苦禪，歸國華僑山水畫大師孫大石，西域畫派創(chuàng)始人謝家道，學(xué)者畫家李燕，著名作家、軍旅畫家韓靜霆，新中國第一個(gè)文學(xué)博士王富仁等都是××文化藝術(shù)的杰出代表。濃厚的文化藝術(shù)氛圍使××縣“個(gè)個(gè)會(huì)潑墨，人人習(xí)丹青”。1996年被國家文化部命名為“中國書畫藝術(shù)之鄉(xiāng)”?！痢辆硟?nèi)生態(tài)環(huán)境優(yōu)良，有豐富的生物資源。清平森林公園，占地3萬余畝，是魯西北地區(qū)面積最為集中、生長最好的人工森林之一，地勢(shì)平坦，環(huán)境優(yōu)美。公園內(nèi)木本植物有93種，主要樹種有毛白楊、北京楊、泰青楊、沙蘭楊、榆、槐、柳、椿、桑、松、柏、泡桐等。果品樹種主要有大棗、鴨梨、蘋果、石榴、葡萄、桑葚、桃、杏等。生物藥材資源約有77種，天花粉是名優(yōu)特產(chǎn)之一，聞名全國；有各種花卉10余種。全縣境內(nèi)分布著眾多的古樹名木。如位于縣城的千年國槐、隋槐、唐槐，位于梁村鎮(zhèn)的唐槐、龍鳳古柏，位于清平中學(xué)的十余株漢柏。這些古樹，大都枝繁葉茂，蒼勁有力，堪稱奇觀。野生獸類主要有狐貍、貍子、獾、兔子、黃鼬、刺猬、鼴鼠等，野生鳥類主要有烏鴉、喜鵲、啄木鳥、布谷鳥、黃雀等。這些豐富多彩的動(dòng)植物資源給××縣增添了亮麗的景觀?！痢量h的工業(yè)與交通事業(yè)都有了長足的發(fā)展，工業(yè)涉及到紡織、食品、機(jī)械、造紙、化工、電子六大行業(yè)，并形成了以時(shí)風(fēng)集團(tuán)、泉林紙業(yè)集團(tuán)和藍(lán)山集團(tuán)三大集團(tuán)為骨干的農(nóng)用車制造業(yè)、造紙業(yè)和農(nóng)副產(chǎn)品加工業(yè)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)體系，形成并穩(wěn)固了××縣作為全國農(nóng)機(jī)械、區(qū)域性林漿紙及紙制品綜合生產(chǎn)基地和畜產(chǎn)品加工基地的產(chǎn)業(yè)地位，為全縣經(jīng)濟(jì)與社會(huì)的全面迅速發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。2004年工業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到了188.37億元，是1998年年產(chǎn)值的2.6倍多。全縣公路運(yùn)輸已較發(fā)達(dá)，國道105線縱貫全縣南北，308線、322縣橫穿東西，省道009線自西北向東南斜穿全縣，形成了交通干線骨架，12處鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道辦事處都與縣城通上了瀝青路，到2004年底，全縣公路通車?yán)锍?93公里，縣、鄉(xiāng)、村公路達(dá)到1200公里，每百平方公里通車?yán)锍踢_(dá)到178.4××縣以種植小麥、玉米為主，兼種谷子、大豆；經(jīng)濟(jì)作物以棉花、花生為主，兼種芝麻等。2004年農(nóng)作物總播種面積為100.465千公頃，其中小麥播種面積為24.311千公頃、玉米面積為23.373千公頃、花生3.421千公頃、棉花16.749千公頃，復(fù)種指數(shù)1.67，糧食總產(chǎn)量達(dá)31.03萬噸，農(nóng)業(yè)總產(chǎn)值達(dá)到19.24億元?！痢量h自然條件優(yōu)越，交通方便快捷，基礎(chǔ)設(shè)施完善，商業(yè)流通活躍，政策務(wù)實(shí)優(yōu)惠，各項(xiàng)服務(wù)優(yōu)質(zhì)高效。6.2.6本項(xiàng)目廠址地理位置優(yōu)越，運(yùn)輸方便。本項(xiàng)目年新增運(yùn)輸量為240噸：運(yùn)入量120（噸/年），運(yùn)出量120（噸/年）。6.2.71供電、供汽：本項(xiàng)全年用電由××縣電網(wǎng)供應(yīng)，供熱由××縣供熱管網(wǎng)供應(yīng)。2供水：項(xiàng)目用水由城市供水管網(wǎng)供應(yīng)。3生活設(shè)施：本項(xiàng)目位于山東省天海電裝有限公司內(nèi)，廠區(qū)內(nèi)統(tǒng)一建設(shè)生活區(qū)，本項(xiàng)目不考慮建設(shè)生活設(shè)施。4排水：本項(xiàng)目生產(chǎn)過程用水量不大，污水處理依托企業(yè)原有處理設(shè)施，本項(xiàng)目不考慮建設(shè)污水處理設(shè)施。6.2.8本項(xiàng)目污染物主要生產(chǎn)生活排出的廢水、廢氣、廢渣和噪聲。車間排出的廢氣主要是錫蒸汽，可能超過相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)，為確保工人有一個(gè)良好的工作環(huán)境，需經(jīng)吸煙凈化器處理后排放，可保證室內(nèi)和室外的環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。廢渣有三種處理方式：1、廢品回收商收購；2、辦公生活垃圾由環(huán)衛(wèi)部門清運(yùn)處置；3、危險(xiǎn)廢物含油墨、油污及有機(jī)物的棉紗、廢手套、漆渣、廢丙稀酸銀粉漆等，由具有資質(zhì)的危險(xiǎn)廢物處理單位統(tǒng)一處置。各類固體廢物均能得到妥善處置，去向明確，不會(huì)造成二次污染。污廢水主要產(chǎn)生于廠區(qū)生活排放的污廢水，經(jīng)綜合污水處理廠處理達(dá)標(biāo)后排放。6.3征地、拆遷、移民安置條件本項(xiàng)目需新征土地（院后閑置空地），但不存在拆遷和移民安置問題。綜上所述，山東省天海電裝有限公司公用工程等配套設(shè)施完善，交通運(yùn)輸便利、能源供應(yīng)充足。廠區(qū)布局規(guī)整，節(jié)約用地，地勢(shì)平坦，選址符合企業(yè)的總體規(guī)劃。該項(xiàng)目選址是可行的。6.4總圖運(yùn)輸6.4.1《工業(yè)企業(yè)總平面設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50187-93）《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006年版6.4.21符合當(dāng)?shù)赝恋乩冒l(fā)展規(guī)劃，合理用地，節(jié)約用地，提高土地使用效率。2平面布置做到功能分區(qū)明確、符合工藝流程、組織有序，便于管理和控制成本。3合理確定建（構(gòu)）筑物的平面尺寸、建（構(gòu)）筑物的間距滿足消防和相關(guān)規(guī)范要求，布局緊湊合理，管線架設(shè)距離短，運(yùn)輸短捷。4結(jié)合廠外路網(wǎng)規(guī)劃，合理組織廠內(nèi)道路，人流、物流及消防路線明晰，交通順暢。5考慮企業(yè)可持續(xù)發(fā)展，適當(dāng)考慮遠(yuǎn)期規(guī)劃用地要求。6以人為本，保護(hù)生態(tài)環(huán)境，廠區(qū)綠化美化，采取措施減小噪聲、粉塵、污水等污染因素對(duì)周邊村莊和鄰近企業(yè)的影響。營造良好的生產(chǎn)和生活環(huán)境，7豎向設(shè)計(jì)在滿足廠內(nèi)道路平順銜接和排水通暢的前提下，盡可能減少土方工程量。6.4.3本項(xiàng)目所在廠區(qū)占地面積3300-4000平方米。主要建筑物為生產(chǎn)廠房、廢水處理池、消防水池及附屬用房等。根據(jù)上述廠區(qū)總平面布置原則，結(jié)合生產(chǎn)工藝需要，在新建廠房南和西側(cè)設(shè)廠內(nèi)交通道路，與現(xiàn)有廠內(nèi)道路連接，形成繞廠房四周的環(huán)形通道，在道路旁設(shè)綠化帶及消防管網(wǎng)，以滿足物料運(yùn)輸和消防等各方面的需要。本項(xiàng)目新建主要道路原則上平行于主要建筑物，呈正交和環(huán)狀布置。道路采用混凝土水泥路面，寬大致分為12米、6米兩種。廠區(qū)綠化因地制宜，充分利用建筑物周圍，道路兩側(cè)，配合建筑物造型，種植常綠樹木和花草，加以點(diǎn)綴，以期達(dá)到改善廠區(qū)的小氣候，使廠區(qū)富有生機(jī)勃勃和清新的感覺。6.4.4本項(xiàng)目場(chǎng)地平整，標(biāo)高相差不大，地勢(shì)比較平坦，地面排水坡度選5‰左右，廠區(qū)采用平坡式豎向布置形式。在道路兩側(cè)設(shè)置雨水口，地面雨水由道路雨水口收集后，進(jìn)入道路邊排水溝內(nèi)，排入廠外統(tǒng)一排水管網(wǎng)。按初步豎向布置，本次場(chǎng)地平整土方基本平衡，無需調(diào)配土方。6.4.5總平面布置主要設(shè)計(jì)指標(biāo)詳見表6-1。表6-1項(xiàng)目總平面布置主要設(shè)計(jì)指標(biāo)序號(hào)指標(biāo)名稱單位數(shù)量備注1總建筑面積（新增）m224922建構(gòu)筑物占地面積（新增）m224923道路及綠化占地面積(新增)m213004企業(yè)占地面積m2168本項(xiàng)目年新增運(yùn)輸量為240噸：1運(yùn)入量120（噸/年）其中：原料110噸輔料及包裝10噸2運(yùn)出量120（噸/年）其中：成品118噸廢料2噸6.4.71廠外運(yùn)輸運(yùn)入的物資主要是原材料及輔助材料、包裝材料等，運(yùn)出的物資主要是成品，原料及其它輔助材料的運(yùn)進(jìn)由貨主自備運(yùn)輸工具，成品運(yùn)輸由建設(shè)方原有運(yùn)力和社會(huì)運(yùn)輸力量共同解決。2廠內(nèi)運(yùn)輸廠內(nèi)生產(chǎn)用各種原輔料盡量采用電瓶車、叉車等機(jī)械化運(yùn)輸工具，降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，提高勞動(dòng)效率。6.5土建工程6.5.1地質(zhì)情況本項(xiàng)目場(chǎng)址位于黃河沖擊平原，土壤類型為亞沙土。地層為第四紀(jì)全新統(tǒng)黃河沖擊層，第四系沉積較厚。根據(jù)建設(shè)部建抗（1993)13號(hào)《關(guān)于執(zhí)行“中國地震烈度區(qū)劃圖(1990)”有關(guān)規(guī)定的通知》和省建抗（1993)44號(hào)《關(guān)于抗震設(shè)防烈度有關(guān)規(guī)定的通知》，據(jù)建筑抗震高計(jì)規(guī)范（GB50011-2001)，設(shè)防烈度要求為=6\*ROMANVI度。本項(xiàng)目場(chǎng)地內(nèi)地勢(shì)比較平坦，地基承載力較高，施工圖設(shè)計(jì)以詳勘資料為準(zhǔn)。6.5.2設(shè)計(jì)依據(jù)《鋼結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50017-2003)《建筑結(jié)構(gòu)荷載規(guī)范》(GB50009-2001)《建筑抗震設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50011-2001)《混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50010-2002)《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》(GB50007-2002)6.5.3建筑說明該項(xiàng)目土建主要包括建設(shè)生產(chǎn)廠房一座。生產(chǎn)廠房平面尺寸：30m×66.66m，占地面積：3300m2，建筑面積：2000m2，采用鋼架結(jié)構(gòu)。本項(xiàng)目建筑群體在平面和空間設(shè)計(jì)滿足工藝要求和經(jīng)濟(jì)實(shí)用的前提下，建筑的立面處理力求格調(diào)一致，色調(diào)與周邊環(huán)境和諧統(tǒng)一，建筑物立面力求做到線條簡潔流暢，突出項(xiàng)目的形象特征和企業(yè)文化氛圍。整個(gè)建筑內(nèi)部分為組裝和檢驗(yàn)車間、轉(zhuǎn)工間、線圈生產(chǎn)車間、半成品庫房、包裝車間、成品庫房。本項(xiàng)目主要建（構(gòu)）筑物情況見表6-2表6-2主要建（構(gòu)）筑物表序號(hào)工程名稱建筑面積（m2）層數(shù)耐火等級(jí)結(jié)構(gòu)選型備注一生產(chǎn)廠房2000一二鋼結(jié)構(gòu)1組裝和檢驗(yàn)車間13702轉(zhuǎn)工間1503線圈生產(chǎn)車間1404半成品庫房1405包裝車間1006成品庫房100二合計(jì)20006.5.4裝修設(shè)計(jì)裝修標(biāo)準(zhǔn)不宜過高，力求經(jīng)濟(jì)、美觀大方，盡量采用當(dāng)?shù)亟ㄖ牧稀?.5.5抗震本項(xiàng)目廠區(qū)處于七度地震區(qū)，按抗震規(guī)范要求，建筑物均需按抗震設(shè)計(jì)采取相應(yīng)的抗震措施。6.6給水、排水工程6.6.1設(shè)計(jì)依據(jù)《建筑給排水設(shè)計(jì)手冊(cè)》GB50015-20036.6.2給水方案1經(jīng)估算，項(xiàng)目全年新增用水量150m32水源、取水工程及凈化設(shè)施方案說明本項(xiàng)目使用縣供水中心管網(wǎng)統(tǒng)一供水，水量、水質(zhì)、水壓能夠滿足生產(chǎn)、生活需要。項(xiàng)目廠區(qū)供水水源由××縣自來水公司供應(yīng)，進(jìn)廠管徑DN100，壓力0.3Mpa。給水管網(wǎng)采用枝狀向各用水點(diǎn)供水，供水管道管徑≥DN75為給水鑄鐵管，管徑＜DN75為PPR管。廠區(qū)內(nèi)管道均采用埋地敷設(shè)，埋設(shè)深度為覆土厚度不小于0.70米，管道做防腐處理。本設(shè)計(jì)車間生產(chǎn)、生活用水從廠區(qū)自來水管線就近接入車間，為便于計(jì)量，獨(dú)立核算，車間入口設(shè)水表井。廠區(qū)現(xiàn)有水泵房一座，內(nèi)設(shè)自動(dòng)變頻供水系統(tǒng)一套，水泵房地下建有容積為300m3消防水池一座，能夠滿足項(xiàng)目的生產(chǎn)、生活和消防用水需要。3消防方式、設(shè)施及消防水量、水壓的要求根據(jù)《建筑設(shè)計(jì)防火規(guī)范》GB50016—2006的有關(guān)規(guī)定，其建筑的耐火等級(jí)為一、二級(jí)，生產(chǎn)火災(zāi)危險(xiǎn)丁戊類。室外消防水量安15升/秒，火災(zāi)次數(shù)一次，延續(xù)時(shí)間2小時(shí)。室內(nèi)滅火用水量10升/秒，同時(shí)使用兩只水槍。消防系統(tǒng)采用廠區(qū)原有的消防供水系統(tǒng)，廠區(qū)消防管網(wǎng)采取低壓環(huán)狀管網(wǎng)，管網(wǎng)壓力為0.4Mpa，由消防水泵從消防水池取水，并為消防管網(wǎng)提供消防水壓。廠區(qū)內(nèi)設(shè)室外消火栓，消火栓間距不得大于120米，使每個(gè)建筑物均處于消火栓保護(hù)范圍內(nèi)。6.6.2本項(xiàng)目排水主要是凈水器外排污水、車間沖洗水及職工生活廢水，排水量約為4.8m3/m。廠區(qū)排水系統(tǒng)為污水、雨水分流制排放，雨水有組織地排入廠區(qū)排水網(wǎng)。生產(chǎn)車間及其他生活用水直接排入污水管道，其中糞便污水經(jīng)化糞池沉淀后排入污水管道，直接送至廠區(qū)污水處理站，達(dá)到國家要求的排放標(biāo)準(zhǔn)后排放。6.7供電工程6.7.1設(shè)計(jì)依據(jù)《供配電系統(tǒng)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50052-95）《低壓配電設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50054-95）《建筑照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》（GB50034－2004）《建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50057－94）(2000年版)6.7.2供電負(fù)荷項(xiàng)目新增裝機(jī)容量約100kW，計(jì)算負(fù)荷常規(guī)按用電負(fù)荷的80%作為計(jì)算負(fù)荷的估算依據(jù)，即100×80%＝80kW。本項(xiàng)目的用電負(fù)荷對(duì)供電無特殊要求，但長時(shí)間停電會(huì)影響生產(chǎn)造成一定的損失故全廠生產(chǎn)負(fù)荷按二級(jí)考慮，公用工程部分按三級(jí)考慮。6.7.3供電方案選擇1外部電源條件、電壓等級(jí)本工程用電負(fù)荷屬三級(jí)負(fù)荷等級(jí)，需10kV電源供電，10kV系統(tǒng)采用環(huán)網(wǎng)柜，變電所高壓側(cè)設(shè)10kV總進(jìn)線，變壓器出線。廠區(qū)原有變電所一座，內(nèi)置二臺(tái)630kW變壓器，現(xiàn)富裕容量600kW，能夠滿足項(xiàng)目新增用電要求，項(xiàng)目不需新建變電所。2變電所的位置及布置利用原有變電所，用低壓電纜向各電機(jī)控制中心供電。3項(xiàng)目供電方案廠區(qū)變電所低壓以0.4kV和0.22kV向廠區(qū)供電，供電方式以放射狀為主，對(duì)個(gè)別用量較小的設(shè)施采用樹干配電。照明、動(dòng)力分別配電。廠區(qū)內(nèi)電力輸送采用電纜埋地敷設(shè)。功率因數(shù)確定為0.9。在生產(chǎn)車間采用低壓配電屏直接向設(shè)備配電。380V動(dòng)力線和220V照明線分別敷設(shè)。動(dòng)力線采用電纜沿橋架或部分采用BV線穿管沿吊頂敷設(shè)，照明線路全部采用BV管穿管敷設(shè)。生產(chǎn)車間采用工廠燈照明，辦公室采用普通熒光燈照明。局部低位照明和檢修用燈的照明燈頭采用36V安全電壓。6.7.4防雷、防靜電與與接地車間房頂裝有避雷網(wǎng)，局部裝有避雷針以防雷擊。建筑物混凝土柱鋼筋用作引下線，基礎(chǔ)做接地體，其接地電阻不應(yīng)大于30Ω。低壓配電系統(tǒng)的接地形式采用TN-C-S系統(tǒng)，正常情況下不帶電的電氣設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架及穿線鋼管等均應(yīng)可靠接地。建筑物的每一電源進(jìn)線都應(yīng)做等電位聯(lián)接，各個(gè)總等電位聯(lián)結(jié)端子板應(yīng)互相連通，每一電源進(jìn)線近旁的金屬管道，建筑物的金屬結(jié)構(gòu)以及電源箱的PE（PEN）母排等均應(yīng)與總等電位聯(lián)結(jié)端子板連通。6.8供熱工程6.8.1本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝不需要蒸汽，主要用熱為車間及辦公采暖。6.8.2該項(xiàng)目采暖用熱水由××縣市政供熱管網(wǎng)集中供給，供熱能力充足，能保證本項(xiàng)目的采暖需要。6.9采暖、通風(fēng)、空調(diào)和制冷工程6.9.1設(shè)計(jì)依據(jù)《采暖通風(fēng)及空氣調(diào)節(jié)設(shè)計(jì)規(guī)范》GB50019-2003《公共建筑節(jié)能設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)》DBJ14-036-20066.9.2室外氣象參數(shù)氣溫：全年平均氣溫為13.1℃，極端最高氣溫41.2℃(1958年6月18日)，極端最低氣溫－20.8℃(1981年1月26日)。月平均氣溫最高在七月份為26.8℃,最低在1月份，為-3.1℃。風(fēng)：年平均風(fēng)速為3.5米/秒，月平均最大風(fēng)速為4月份4.7米/秒，平均最小風(fēng)速為8月份，平均2.5米/秒，全年主導(dǎo)風(fēng)向偏南，偏東北風(fēng)向次之。日照、輻射：全年日照時(shí)數(shù)，春、夏季最多，冬季最少。累年平均日照時(shí)間為2663.3小時(shí)(7.5h/日均)，日照率59%。年平均太陽輻射量124.68千卡/平方厘米。霜凍：霜期161天。無霜期199天。最大凍土深度47厘米。降水：年均降水量為574.8毫米，最多年為975.9毫米（1961年），最少年為306.0毫米（1968年）。降水多集中在6－8月份。濕度：年均相對(duì)濕度65％，夏季7～8月最大，為80～81％；春季4、5月份最小，為57％。6.9.3采暖、通風(fēng)和空調(diào)的要求1采暖要求和負(fù)荷本項(xiàng)目生產(chǎn)工藝不需要蒸汽，主要用熱為生產(chǎn)車間和辦公地點(diǎn)、值班、更衣室等設(shè)施采暖，采暖設(shè)計(jì)溫度18—20℃，采暖負(fù)荷約為148Kw。2通風(fēng)要求和負(fù)荷車間排出的廢氣主要是錫蒸汽，可能超過相應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)，為確保工人有一個(gè)良好的工作環(huán)境，需經(jīng)吸煙凈化器處理后排放，可保證室內(nèi)和室外的環(huán)境質(zhì)量符合國家規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。為了改善工作環(huán)境，車間通風(fēng)循環(huán)次數(shù)大于4次/小時(shí)。6.9.4采暖、通風(fēng)和空調(diào)方案1采暖方案生產(chǎn)車間和辦公室采暖系統(tǒng)采用熱水系統(tǒng)。系統(tǒng)組成為：供熱主管→換熱站汽水換熱器→供熱主管→供熱干管→散熱器立支管→散熱器→回水支管→回水干管→回水主管→換熱站集水箱→熱水換熱器。采暖設(shè)備生產(chǎn)廠房采用鋼制閉式串片，采用上供下回雙管式熱水采暖系統(tǒng)，暖氣片選用鑄鐵4柱813型散熱器。車間采暖按18℃設(shè)計(jì)。2通風(fēng)方案車間采用全面通風(fēng)方案，采取機(jī)械通風(fēng)的方式。安裝軸流風(fēng)機(jī)和吸煙凈化器，以排除車間內(nèi)的余濕和其他不良?xì)怏w。6.9.5采暖、通風(fēng)主要設(shè)備表6-3采暖、通風(fēng)主要設(shè)備表序號(hào)設(shè)備名稱規(guī)格型號(hào)單位數(shù)量備注1軸流風(fēng)機(jī)T35-11№5臺(tái)62吸煙凈化器TLB-001A臺(tái)63暖氣片鑄鐵4柱813型片4966.10輔助生產(chǎn)設(shè)施1維修本項(xiàng)目機(jī)修利用河北××有限公司廠區(qū)原有機(jī)修車間，負(fù)責(zé)全廠設(shè)備的維修和保養(yǎng)，并負(fù)責(zé)各種管道的檢修、安裝和更換，對(duì)于特殊件的修復(fù)及較大生產(chǎn)設(shè)備加工等可與當(dāng)?shù)氐臋C(jī)械廠或設(shè)備制造廠協(xié)作解決。全廠生產(chǎn)設(shè)備實(shí)行三級(jí)保養(yǎng)，即例保（日常維修）、一保（檢修）和二保（中修和大修）。2倉儲(chǔ)本項(xiàng)目在生產(chǎn)車間廠房內(nèi)設(shè)材料及成品存放區(qū)，由于材料存放期較短，不需要單獨(dú)設(shè)倉庫，成品存放劃分存放區(qū)域并設(shè)隔護(hù)設(shè)施。3計(jì)量、檢測(cè)本項(xiàng)目設(shè)有檢驗(yàn)車間，根據(jù)生產(chǎn)車間和原料及產(chǎn)品的質(zhì)量檢測(cè)要求，負(fù)責(zé)進(jìn)行一系列的檢驗(yàn)、檢測(cè)，及時(shí)向生產(chǎn)車間、質(zhì)檢部門提供準(zhǔn)確可靠的數(shù)據(jù)、質(zhì)檢報(bào)告，指導(dǎo)生產(chǎn)并負(fù)責(zé)質(zhì)量把關(guān)。檢驗(yàn)車間的主要工作內(nèi)容包括印刷檢測(cè)、貼片檢測(cè)、回流焊檢測(cè)、插裝檢測(cè)、浸焊檢測(cè)、主板性能檢測(cè)、利用焊點(diǎn)監(jiān)測(cè)儀進(jìn)行焊點(diǎn)檢測(cè)、操控板性能檢測(cè)、總成檢驗(yàn)（終檢）、出具每批產(chǎn)品的質(zhì)量合格證。（1）檢驗(yàn)車間的主要職責(zé)A檢驗(yàn)車間必須制訂詳細(xì)的試驗(yàn)細(xì)則和保密制度，檢驗(yàn)要經(jīng)過嚴(yán)格的培訓(xùn)后才能上崗，要求具備嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)態(tài)度和很強(qiáng)的責(zé)任心。B負(fù)責(zé)全廠生產(chǎn)原料的分析檢測(cè)，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，不合乎標(biāo)準(zhǔn)的原料，生產(chǎn)上一律不得使用。C協(xié)助質(zhì)檢部門，嚴(yán)格執(zhí)行產(chǎn)品的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)每批產(chǎn)品進(jìn)行化驗(yàn)，出具檢驗(yàn)報(bào)告單及出廠