GB/T 20787-2023往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲測量方法

ICS27020

CCSJ9.0

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T20787—2023

代替GB/T20787—2006

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲測量方法

Reciprocatinginternalcombustionengines—Measurementmethodfor

structure-bornenoise

2023-09-07發(fā)布2024-04-01實施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

GB/T20787—2023

目次

前言

…………………………Ⅰ

引言

…………………………Ⅱ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

測量環(huán)境

4…………………3

測量儀器

5…………………3

安裝和工作條件

6…………………………3

加速度測量

7………………4

計算

8………………………8

記錄內(nèi)容

9…………………9

報告

10………………………9

附錄規(guī)范性發(fā)動機(jī)與測試環(huán)境的其他聯(lián)接

A()………10

附錄規(guī)范性傳感器接觸平面高度修正

B()……………11

附錄規(guī)范性測試頻率范圍的測定

C()…………………12

附錄資料性測量記錄

D()………………14

參考文獻(xiàn)

……………………15

GB/T20787—2023

前言

本文件按照標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則第部分標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則的規(guī)定

GB/T1.1—2020《1:》

起草

。

本文件代替往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)中高速往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)底腳結(jié)構(gòu)噪聲測試規(guī)

GB/T20787—2006《、

范與相比除結(jié)構(gòu)調(diào)整和編輯性改動外主要技術(shù)變化如下

》,GB/T20787—2006,,:

更改了范圍見第章年版的第章

a)“”(1,20061);

更改了術(shù)語和定義見第章年版的第章

b)“”(3,20063);

刪除了符號見年版的第章

c)“”(20064);

增加了測量環(huán)境的要求見第章

d)“”(4);

增加了測量儀器的規(guī)定見第章

e)“”(5);

更改了安裝和工作條件的規(guī)定見第章年版的第章

f)“”(6,20066);

更改了加速度測量的規(guī)定見第章年版的第章第章

g)“”(7,20068~11);

增加了計算的規(guī)定見第章

h)“”(8);

增加了記錄內(nèi)容的規(guī)定見第章

i)“”(9);

增加了報告的規(guī)定見第章

j)“”(10);

增加了發(fā)動機(jī)與測試環(huán)境的其他聯(lián)接見附錄

k)“”(A);

增加了傳感器接觸平面高度修正見附錄

l)“”(B);

更改了測試頻率范圍的測定中關(guān)于上限頻率的測定見附錄年版的第章

m)“”(C,20067)。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識別專利的責(zé)任

。。

本文件由中國機(jī)械工業(yè)聯(lián)合會提出

。

本文件由全國內(nèi)燃機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會歸口

(SAC/TC177)。

本文件起草單位上海內(nèi)燃機(jī)研究所有限責(zé)任公司上海汽車集團(tuán)股份有限公司商用車技術(shù)中心

:、、

廣西玉柴機(jī)器股份有限公司上海電機(jī)學(xué)院上海機(jī)動車檢測認(rèn)證技術(shù)研究中心有限公司同濟(jì)大學(xué)天

、、、、

津內(nèi)燃機(jī)研究所天津摩托車技術(shù)中心上海汽車集團(tuán)股份有限公司泛亞汽車技術(shù)中心有限公司濰

()、、、

柴動力股份有限公司湖南省力宇燃?xì)鈩恿τ邢薰?/p>

、。

本文件主要起草人張宏波宋祥太羅淼袁衛(wèi)平胡愛華蔣長龍袁自遙李松林周毅賈濱

:、、、、、、、、、、

景亞兵劉濤汪曉虎許超陸忠東王德成宋恩棟楊凱孫明葉懷漢劉影喬亮亮王紅劍

、、、、、、、、、、、、。

本文件于年首次發(fā)布本次為第一次修訂

2006,。

Ⅰ

GB/T20787—2023

引言

建筑結(jié)構(gòu)船舶飛機(jī)和陸用車輛的噪聲通常是由使用的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)引起的并可能是主要的噪

、、、,

聲源即使不是主要的噪聲源也會產(chǎn)生背景噪聲這些噪聲至少有下面兩種方式的傳播途徑

,。。

直接進(jìn)入周圍空氣即空氣噪聲規(guī)定了內(nèi)燃機(jī)輻射的空氣噪聲的測量方法

———,。GB/T1859。

通過支承結(jié)構(gòu)管道和軸上的激勵或振動即結(jié)構(gòu)噪聲這些振動在通過結(jié)構(gòu)時形成結(jié)構(gòu)振

———、,。

動進(jìn)而又激勵結(jié)構(gòu)表面產(chǎn)生所謂的二次聲波或結(jié)構(gòu)噪聲的輻射

,,。

振源發(fā)動機(jī)在支承結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生振動的能力取決于發(fā)動機(jī)在其支承處的運動量發(fā)動機(jī)支承系統(tǒng)

()、

和承載結(jié)構(gòu)的特性發(fā)動機(jī)底腳的振動可能發(fā)生在最易察覺的垂直方向也可能在曲軸的縱向或橫向

。,;

振源還可能對結(jié)構(gòu)產(chǎn)生沿三個正交軸線分解的旋轉(zhuǎn)輸入

。

任何振動一旦在結(jié)構(gòu)中產(chǎn)生就很難控制其在結(jié)構(gòu)中的傳播特別是在低頻區(qū)結(jié)構(gòu)振動可能以很

,,。

多振動模式如壓縮扭轉(zhuǎn)或彎曲傳播只有切斷結(jié)構(gòu)的連續(xù)性才能完全有效地控制振動的傳播而這

(、),,

通常又是難以實現(xiàn)的結(jié)構(gòu)阻尼對某些傳播模式可能有效尤其是在高頻短波區(qū)但對低頻區(qū)不是特

。,/,

別有效

。

盡管很難控制振動在結(jié)構(gòu)中的傳播但是了解作為振源的發(fā)動機(jī)的振動特性仍是非常必要的這有

,,

利于選擇具有競爭力的支承或者按照所選發(fā)動機(jī)的振動特性進(jìn)行支承設(shè)計

,。

Ⅱ

GB/T20787—2023

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲測量方法

1范圍

本文件描述了往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)結(jié)構(gòu)噪聲的測量方法

。

本文件適用于定義的往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)以下除特別說明外簡稱發(fā)動機(jī)

GB/T21404(,“”)。

2規(guī)范性引用文件

下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款其中注日期的引用文

。,

件僅該日期對應(yīng)的版本適用于本文件不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于

,;,()

本文件

。

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)聲壓法聲功率級的測定第部分工程法

GB/T1859.11:

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)聲壓法聲功率級的測定第部分半消聲室精密法

GB/T1859.33:

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第部分功率燃料消耗和機(jī)油消耗的標(biāo)定及試驗方法

GB/T6072.11:、

通用發(fā)動機(jī)的附加要求

往復(fù)式內(nèi)燃機(jī)性能第部分試驗測量

GB/T6072.33:

旋轉(zhuǎn)與往復(fù)式機(jī)器的機(jī)械振動對振動烈度測量儀的要求

GB/T13824

幾何定向及運動方向

GB/T14777

3術(shù)語和定義

和界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件

GB/T6072.1、GB/T13824GB/T14777。

31

.

結(jié)構(gòu)噪聲structure-bornenoise

在可聽聲頻率范圍內(nèi)在實體結(jié)構(gòu)中傳播的振動

,。

注本文件中的結(jié)構(gòu)噪聲指發(fā)動機(jī)底腳處傳播的振動

: