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我國城市建設(shè)已經(jīng)從高速發(fā)展階段進入高質(zhì)量發(fā)展階段,城市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)增速放緩,發(fā)展重點轉(zhuǎn)向?qū)Υ媪吭O(shè)施的養(yǎng)護和管理。橋梁作為城市交通的重要節(jié)點,是制約城市交通穩(wěn)定、可靠、高效運行的咽喉,是管理部門養(yǎng)護的重點。為解決運營期城市橋梁群養(yǎng)護過程中巡檢不全面、不及時的問題,本文提出利用BIM、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等技術(shù),構(gòu)建信息系統(tǒng),融合檢測信息與結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測數(shù)據(jù),為管養(yǎng)部門提供一體化監(jiān)測平臺,輔助開展智慧化養(yǎng)護。1、在役橋梁健康監(jiān)測存在的問題我國橋梁管理部門在管理實踐中,已經(jīng)形成檢測評定、健康監(jiān)測等結(jié)構(gòu)安全管理體系,服務(wù)于橋梁的運營期養(yǎng)護。但受限于技術(shù)手段、工作流程,目前仍然存在亟待解決的問題。1.1城市橋梁檢測評估存在不足根據(jù)《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》(CJJ99—2017)要求,城市橋梁必須按規(guī)定進行檢測評估,分為經(jīng)常性檢查、定期檢測和特殊監(jiān)測,其中定期檢測又分為常規(guī)定期監(jiān)測和結(jié)構(gòu)定期檢測。按照技術(shù)標準開展的橋梁檢測評估仍存在以下不足。(1)人工目測局限性大經(jīng)常性檢查、常規(guī)定期檢測主要對裂縫、坑槽、車轍、跳車、殘缺等表觀病害進行檢查,且檢查以人工目測為主,病害檢出的檢出率、效率、準確率受檢測人員經(jīng)驗影響較大。另外,受限于可達性,橋梁底面、高橋墩等的病害檢測存在較大難度,極易造成漏檢。(2)技術(shù)評級精細化不足為形成直觀、易理解的評價結(jié)果,《城市橋梁養(yǎng)護技術(shù)標準》根據(jù)橋梁完好狀態(tài)(BCI指數(shù))將橋梁分為A~E共五級,根據(jù)結(jié)構(gòu)狀況(BSI指數(shù))同樣將橋梁分為A~E共五級,檢測評級并不能直接量化反映橋梁結(jié)構(gòu)病害狀況,具有相同評級的橋梁其病害可能完全不同,橋梁評級并不能直接指導橋梁的精細化養(yǎng)護。1.2橋梁檢測與健康監(jiān)測融合問題橋梁檢測評定屬于《城市橋梁檢測和養(yǎng)護維修管理辦法》中規(guī)定的行政主管部門應(yīng)當開展的工作,是橋梁養(yǎng)護、維修的依據(jù)。而健康監(jiān)測是利用橋梁結(jié)構(gòu)部署的各類可實時感知與通信的傳感器,獲取橋梁服役環(huán)境、結(jié)構(gòu)響應(yīng)等相關(guān)數(shù)據(jù),并通過對數(shù)據(jù)的分析,實現(xiàn)對橋梁結(jié)構(gòu)實時狀態(tài)的監(jiān)測和安全性能的評估,為制定橋梁養(yǎng)護方案和管理決策提供支持。然而現(xiàn)實情況是,由于法律法規(guī)不完善,技術(shù)水平不成熟,標準體系未建立,導致橋梁技術(shù)狀況檢測評定與橋梁健康監(jiān)測難以有效融合,健康監(jiān)測結(jié)果不能完全替代技術(shù)狀況檢測評定。2在役城市橋梁群監(jiān)測系統(tǒng)構(gòu)成針對當前我國城市面臨的橋梁新建速度放緩,服役期橋梁占比不斷上升,養(yǎng)護部門壓力激增的現(xiàn)狀,本文結(jié)合實踐,提出一套以GIS+BIM為底座,融合應(yīng)用無人機傾斜攝影、物聯(lián)網(wǎng)、北斗定位等信息技術(shù),通過對在役城市橋梁群進行監(jiān)測的信息系統(tǒng),將橋梁檢測評定、結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測、交通運行等多維度數(shù)據(jù)進行融合,幫助管理部門提升日常管理水平,支撐開展精準養(yǎng)護。2.1系統(tǒng)總體架構(gòu)系統(tǒng)自下而上分為五個層次:基礎(chǔ)支撐層、感知終端層、通信鏈路層、數(shù)據(jù)中心層、智慧應(yīng)用層。基礎(chǔ)支撐層:提供系統(tǒng)部署所必需的環(huán)境,考慮到可擴展性和可維護性,本系統(tǒng)采用云部署方案,基礎(chǔ)支撐環(huán)境包括云計算資源、云存儲資源、云安全資源。感知終端層:由布設(shè)在被監(jiān)測橋體上的設(shè)備和傳感器組成,包括北斗基準站、北斗監(jiān)測站、傾角儀、位移計,溫濕度傳感器、高清攝像機等。通信鏈路層:根據(jù)現(xiàn)場網(wǎng)絡(luò)條件,采用光纖專網(wǎng),或移動通信網(wǎng)絡(luò),網(wǎng)絡(luò)帶寬最少滿足4G要求。數(shù)據(jù)中心層:根據(jù)數(shù)據(jù)類型、使用頻率等建設(shè)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫、模型數(shù)據(jù)庫、非結(jié)構(gòu)數(shù)據(jù)庫、動態(tài)數(shù)據(jù)庫。智慧應(yīng)用層:開發(fā)橋梁一張圖、運行監(jiān)測和智慧養(yǎng)護三個應(yīng)用。圖1總體架構(gòu)圖2.2監(jiān)測數(shù)據(jù)采集城市橋梁群健康監(jiān)測系統(tǒng)融合物聯(lián)網(wǎng)感知、機器視覺等多種采集手段,動態(tài)采集橋梁群的病害、結(jié)構(gòu)等數(shù)據(jù),打造城市橋梁群健康監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。不同手段采集的數(shù)據(jù)如下:(1)物聯(lián)網(wǎng)感知物聯(lián)網(wǎng)感知由感知節(jié)點和傳輸網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成,感知節(jié)點為布設(shè)在被測橋體上的各類傳感器,對橋梁結(jié)構(gòu)性能參數(shù)的實時、不間斷感知,并通過網(wǎng)絡(luò)回傳至控制中心進行匯總,為養(yǎng)護部門提供實時掌握橋梁結(jié)構(gòu)微觀變化的千里眼。常見城市橋梁結(jié)構(gòu)感知傳感器見表1。
表1常見城市橋梁結(jié)構(gòu)感知傳感器傳感器需要牢固、可靠安裝于要求的位置,能夠在惡劣室外條件下穩(wěn)定運行,滿足監(jiān)測要求,同時做好防雷、防電磁干擾。(2)無人機圖像采集依賴于人工智能等計算機科學、攝影設(shè)備以及無人機等載體平臺的不斷發(fā)展和進步,無人機圖像采集在土木工程領(lǐng)域得到了廣泛的應(yīng)用,該系統(tǒng)利用其遠距離、無接觸、可全檢、速度快的特點,利用無人機搭載不同的圖像模組,采集以下兩方面數(shù)據(jù)。①病害識別基于無人機平臺搭載高分辨率攝像頭,按照預設(shè)的路徑,對待檢橋梁進行繞飛,獲取橋梁所有可視表面的高分辨率圖像,利用圖像識別技術(shù)自動識別,提取并標注裂縫、破損、露筋、位移等病害信息,并記錄其準確空間位置。②傾斜攝影為整合所有傳感器感知數(shù)據(jù)、病害檢查數(shù)據(jù)、橋梁運行數(shù)據(jù),基于統(tǒng)一底板進行展示,本系統(tǒng)構(gòu)建城市橋梁群BIM模型,用于可視化展示以及制定養(yǎng)護決策。在役橋梁建設(shè)時序和基礎(chǔ)資料情況不同,對于沒有交付BIM模型或數(shù)字圖紙缺失的橋梁,本系統(tǒng)利用無人機搭載五鏡頭攝像機,根據(jù)預設(shè)的路線對橋梁采集橋梁結(jié)構(gòu)和周邊環(huán)境信息,進行三維模型的快速構(gòu)建,在BIM軟件中基于傾斜攝影模型,搭建精細化的橋梁三維模型,疊加橋梁運行、病害、養(yǎng)護等信息后,形成支撐橋梁健康監(jiān)測的BIM模型。圖2無人機病害檢查2.3系統(tǒng)功能模塊(1)橋梁群一張圖在GIS地圖上疊加城市各橋梁BIM模型,形成橋梁群一張圖,展示城市內(nèi)各橋梁的分布,可查看周邊的地形、道路、河流等信息,在每個橋梁的圖標上標注橋梁名稱和病害數(shù)量,兩側(cè)的看板中以指標和圖表的形式展示橋梁的類型分布、病害類型分布等信息,以直觀的方式向用戶展示橋梁群的基本情況和整體健康狀況。(2)運行監(jiān)測主要實現(xiàn)對橋梁交通運行狀況、結(jié)構(gòu)健康狀況、運行環(huán)境等的監(jiān)測,交通運行狀況包括交通流量、交通事件、視頻監(jiān)控等信息,結(jié)構(gòu)健康狀況包括各傳感器回傳的位移、振動、應(yīng)變等信息,運行環(huán)境包括環(huán)境溫度、濕度等信息。系統(tǒng)支持點選查看單個傳感器的實時數(shù)值,也可組合不同傳感器數(shù)據(jù),組成監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。系統(tǒng)可通過折線圖展示各參數(shù)的變化情況,當指標超過預設(shè)的閾值時,系統(tǒng)可自動報警。(3)智慧養(yǎng)護基于BIM模型,疊加病害信息、養(yǎng)護信息,形成橋梁養(yǎng)護檔案,用戶可通過拖拽模型,查看墩柱、底板等隱蔽位置的病害信息,指導養(yǎng)護部門制定養(yǎng)護策略。系統(tǒng)內(nèi)置智能養(yǎng)護模型,根據(jù)系統(tǒng)動態(tài)感知的橋梁結(jié)構(gòu)健康狀況,結(jié)合承載的交通量特點,推演結(jié)構(gòu)病害的變化規(guī)律,指導預防性養(yǎng)護策略制定。3、西咸新區(qū)橋梁群應(yīng)用案例西咸新區(qū)位于陜西省西安市和咸陽市建成區(qū)之間,為國家級新區(qū),轄區(qū)內(nèi)共有橋梁13座,其中大橋8座。建設(shè)了基于BIM的橋梁群監(jiān)測系統(tǒng),通過布設(shè)在橋體上的位移、振動、應(yīng)變、溫濕度等傳感器,實現(xiàn)了對橋梁運行動態(tài)的實時監(jiān)測和預警。系統(tǒng)通過定期的無人機排查,精準、快速定位了一系列位于底板下部、支柱頂端等人力難以觸及的病害。系統(tǒng)提供了基于GIS的城市橋梁群一張圖,可從全局視角查看橋梁分布、病害統(tǒng)計、交通力量等信息。在微觀層面,系統(tǒng)疊加了橋梁的BIM模型,用戶可對模型進行縮放、旋轉(zhuǎn)、分解等操作,以直觀方式展現(xiàn)橋梁特征,并可查看位于底板、橋墩等位置的病害信息。系統(tǒng)可實時查看結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測設(shè)備的實時參數(shù),并繪
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