汽車構(gòu)造實驗指導書(精)

汽車構(gòu)造實驗指導書李國政編青島大學機電工程學院車輛工程系2006年2月前言汽車整車拆裝實訓課是汽車專業(yè)的重要實踐環(huán)節(jié)，它與課堂講授課密切配合，共同完成教學大綱規(guī)定的教學任務。通過實訓課，使同學們建立汽車整車構(gòu)造的實物概念，進一步鞏固課堂講授的知識，更深入的了解汽車各總成部件構(gòu)造細節(jié)及名稱，熟悉汽車部件的拆裝及操作工藝，為后繼專業(yè)課程及專業(yè)性實習打下基礎。實訓課的目的是配合課堂教學、結(jié)合實物系統(tǒng)的分解觀察掌握汽車主要零部件的功能、組成、結(jié)構(gòu)、類型和工作原理。實訓課的教學內(nèi)容包括實物講授和拆裝觀察分析兩部分。實物講授是由于有些內(nèi)容受條件限制，在課堂上難以講清，故安排在實驗課中結(jié)合實物進行講授。拆裝觀察是對完整的實物或重要總成分解成零件，然后分析觀察零件的形狀，安裝定位基準，各部件的關系，調(diào)整方法和裝配工藝，培養(yǎng)學生的實際動手能力和思考分析能力。為使實訓課順利進行，對學生提出以下要求：1．實訓前要全面復習課堂講授的有關內(nèi)容，記住其主要內(nèi)容。2．實訓中聽從教師指導、嚴格遵守實驗室各項規(guī)章制度，注意安全。3．愛護實訓教具及設備，與實驗課無關的設備不要亂動。4．在實訓中要認真觀察分析各零部件，要勤學多問，總結(jié)實訓收獲，認真完成實訓報告。實訓地點：車輛實驗室日本皇冠3.0發(fā)動機的拆裝1．拆卸發(fā)動機外圍附件；(1)依次卸下散熱器、水管、起動機、分電器和汽油泵；(2)拆下機油濾清器支座；(3)卸下空氣濾清器、進氣管（連同節(jié)氣門總成）、排氣管。（按順序放整齊，作好標記）。2．拆卸發(fā)動機機體(1)拆下風扇輪皮帶、風扇張緊輪、正時機構(gòu)防護罩；(2)拆下與曲軸相連的風扇皮帶輪，拆下正時皮帶張緊輪、拆下正時皮帶；(3)拆下凸輪軸罩、凸輪軸（雙凸輪軸，注意區(qū)別），做好標示按順序依次擺放拆下機油泵和機油濾清器；(4)拆下水泵、機油泵；(5)拆下汽缸蓋。3．分解汽缸體(1)翻轉(zhuǎn)氣缸體，依次拆下小油底殼、大油底殼、機油集濾器；(2)依次拆下活塞；3)拆下曲軸。4．活塞連桿組的拆裝(1)對活塞做標記、編號；(2)拆卸連桿螺栓，注意在對應汽缸作標記；(3)從曲軸箱一側(cè)頂出活塞連桿組；(4)拆卸活塞環(huán)；(5)拆卸活塞銷。5．按相反順序裝復桑塔納轎車及天津夏利轎車發(fā)動機的拆裝與上例相似，由同學自己學習拆裝。三、實訓報告1.列出發(fā)動機的各個總成；2.說明發(fā)動機各部分的作用；實訓三手動變速器拆裝一、目的1．了解周置彈簧和膜片彈簧離合器的構(gòu)造，掌握摩擦式離合器的結(jié)構(gòu)特點、調(diào)整原理、要求和調(diào)整的方法步驟，了解大發(fā)車離合器的特點；2．了解傳動系的組成和布置原理；3．了解同步器的結(jié)構(gòu)；4．掌握變速器結(jié)構(gòu)及工作原理。二、內(nèi)容伏爾加轎車離合器的拆裝步驟：(1)從車上拆卸離合器總成；(2)拆下離合器壓盤和離合器片。圖3-1給出了離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置；①將固定螺栓每次旋松一圈，直到彈簧張力消失為止；②拆下鎖止螺栓，取下離合器總成；(3)自變速器上拆下分離軸承，分離叉和軸承轂。先拆下卡環(huán)，取下軸承和軸承轂，再拆下分離叉和防塵套。圖3-1離合器總成的結(jié)構(gòu)和安裝位置1-飛輪；2-離合器片；3-壓力板；4-分離軸承；5-卡環(huán)；6-撥叉；7-分離軸承轂另有北內(nèi)109發(fā)動機上所連離合器拆裝，方法同上。拆卸天津大發(fā)微型車變速箱：(1)拆開上箱和下箱的連接；(2)從下箱體上取下變速器的第二軸；(3)拆下倒檔齒輪軸；(4)拆下變速器的中間軸；(5)分解變速器第二軸組件；(6)拆下?lián)Q檔操縱機構(gòu)；(7)按相反順序裝復變速器拆裝伏爾加小轎車變速箱與上例相似，同學們可仿照以上所述拆裝。2．觀察與分析(1)大發(fā)微型車或伏爾加轎車變速器結(jié)構(gòu)的不同及其特點、各個檔位的動力傳遞路線、各個零件的相對位置及它們之間的關系、各個軸的空間位置和支承方式及軸承特點、齒輪在各個軸上的安裝情況；(2)結(jié)構(gòu)上如何防止直接檔脫檔；(3)自鎖、互鎖及倒檔鎖的結(jié)構(gòu)原理；(4)同步器的結(jié)構(gòu)。三、實訓報告1.離合器為什么要在分離杠桿分離軸承之間留有一定的間隙?摩擦襯面磨損后，上述間隙有什么變化?對離合器工作帶來什么影響?2.離合器是如何散熱的?3.膜片彈簧離合器的結(jié)構(gòu)特點是什么?為什么得到愈來愈廣泛的應用?4.分析結(jié)構(gòu)上防止直接檔脫檔及自鎖、互鎖及倒檔鎖的原理。實訓四自動變速器拆裝一、實訓目的

1.了解辛普森式自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。

2.了解拉維納式自動變速器主要工作部件的構(gòu)造和原理。3.初步了解液壓系統(tǒng)工作原理及部件功用分類。二、設備與器材

1.辛普森式自動變速器2.拉維納式自動變速器

3.翻轉(zhuǎn)臺架

4.掛圖及工具三、實訓步驟、方法與注意事項1.皇冠3.0自動變速器的拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下超速離合器C0（超速排太陽輪）;（7）拆下輸入軸（超速排行星齒輪架）；（8）拆下超速制動器B0(超速排齒圈)；（9）拆下離合器C1(前傳動軸)；（10）拆下離合器C2;（11）拆下油低殼；（12）拆下ATF溫度傳感器及ATF濾網(wǎng)；（13）分離出電磁閥線纜，卸下插頭卡扣；（14）拆下固定螺栓，取出閥體；（15）拆下制動器B1和B2的固定螺栓；（16）拆下制動器B1、B2和太陽輪；（17）拆下后殼體；（18）拆下后卡環(huán)及車速表驅(qū)動齒，然后拆下定位健和前卡環(huán)；（19）拆下制動器B3軸向固定卡環(huán)；（20）拆下制動器B3;（21）拆下前排行星架；（22）拆下輸出軸及后排行星架；（23）反向安裝。(具體間隙不作調(diào)整)2.現(xiàn)代變速器拆裝（1）從整車上拆下自動變速器；（2）拆下中體上的接插件支架和限制器開關；（3）拆下線纜和脈沖發(fā)生器；（4）拆下液力變矩器；（5）拆下前殼體及油泵；（6）拆下主減速器及差速器總成；（7）拆下離合器C1；（8）取出輸入軸，連同離合器C2；（9）拆下制動器B1；（10）拆下油底殼，拆下液壓控制總成；（11）拆下制動器B2，連同單向離合器；（12）取出大小太陽輪，取出行星架；（13）拆下離合器C3。3.觀察變速器零部件，找出各檔傳動路線，觀察液壓總成。四、實訓報告1.自動變速器由哪幾部分組成？2.簡述自動變速器各組成部分的作用。實訓五轉(zhuǎn)向器拆裝、驅(qū)動橋拆裝及制動器拆裝一、目的1.通過對汽車后橋的拆裝實習，要求同學們在課堂教學的基礎上，更進一步掌握零部件之間的裝配關系，掌握具體裝配步驟，以及各零部件之間的安裝，定位方法，調(diào)整方法;2.觀察轉(zhuǎn)向器在車上的安裝和工作情況，了解各種轉(zhuǎn)向器的結(jié)構(gòu)和作用原理；3.了解制動器的結(jié)構(gòu)組成，結(jié)構(gòu)特點；制動蹄、制動鼓、制動底版的連接、固定情況。了解制動器的分類及各自優(yōu)缺點。二、內(nèi)容轉(zhuǎn)向器實驗1．齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的拆裝（因?qū)嶒炇掖朔N轉(zhuǎn)向器受破壞太嚴重，無法說明實體，僅作觀察）2．循環(huán)球式轉(zhuǎn)向器的拆裝3．蝸桿指銷式轉(zhuǎn)向器的拆裝拆裝步驟1．拆下?lián)u臂軸，將轉(zhuǎn)向器置于中間位置，沿軸輕敲搖臂軸并取出；2．拆下轉(zhuǎn)向器蓋；3．拆下轉(zhuǎn)向軸，沿軸向輕敲搖臂軸，頂出端部軸承，取出轉(zhuǎn)向軸；4．分解整體式動力轉(zhuǎn)向器。先分別拆下前齒輪箱、轉(zhuǎn)向器蓋、轉(zhuǎn)向器后蓋、轉(zhuǎn)向搖臂、轉(zhuǎn)向器后蓋，頂出轉(zhuǎn)向搖臂軸、取出動力缸活塞、轉(zhuǎn)向螺母等。圖5-1拆制動鼓制動器實驗1．大發(fā)微型車后輪制動器的拆裝步驟：(1)舉升后橋；(2)拆卸后輪；(3)拆卸制動鼓；如圖5-1所示；(4)拆卸制動蹄夾板彈簧；(5)拆下制動蹄片；(6)拆下分泵；(7)拆下制動底板；(8)按拆卸相反的順序安裝。2.盤式制動器拆裝步驟：(1)支起車橋，拆下車輪；(2)按圖5-2中箭頭所示，拆下制動軟管和兩個固定螺栓。驅(qū)動橋拆裝1．天津大發(fā)微型車驅(qū)動橋拆裝步驟(1)拆卸主減速器大螺母，拆下凸輪和油封；(2)拆卸軸承蓋。在軸承蓋和減速器殼上作標記，以防左、右軸承蓋分不清楚；(3)拆卸主動齒輪、前軸承、襯墊、調(diào)整墊圈；圖5-2拆制動盤(4)用專用工具拆卸前、后軸承外軸承圈；(5)拆卸主動齒輪后軸承；(6)分解差速器。2．伏爾加轎車驅(qū)動橋的拆裝(1)拉出半軸；(2)拆下主減速器殼與橋殼的聯(lián)結(jié)螺釘，用“起子”撬動結(jié)合部，從橋殼中整體取出從動錐齒輪與差速器總成；(3)卸下主動齒輪總成；(4)觀察分析各總成中零部件的相互安裝位置，畫出簡圖，然后逐漸分解各總成零件；(5)裝配時，次序與上述相反。三、實訓報告1．計算轉(zhuǎn)向器傳動比；2．計算大發(fā)微型車及伏爾加轎車的主減速器減速比；3．蹄、鼓式制動器的蹄、鼓之間為什么要有間隙?使用過程中，摩擦片磨損后，間隙增大，如何進行調(diào)整？附錄汽車拆裝基礎知識汽車拆裝的作業(yè)方法、技術(shù)要求，隨汽車構(gòu)造不同，其細節(jié)不完全一致，但也有許多共同的要點。汽車的解體應本著由表及里、由附件到主機，并遵循先由整車拆成總成、由總成拆成部件、再由部件拆成零件的原則進行。在拆卸某個總成或部件時，必須使其斷開與其它總成的聯(lián)接，有時還要拆下阻礙其拆卸的其它部件。因此，為提高工作效率、避免無效勞動和損壞相關部件，在作業(yè)中要遵守下面的規(guī)則：1)先易后難，先少后多。對于首次遇到的新車型，要先拆容易伸手作業(yè)的地方；后拆作業(yè)空間小、結(jié)構(gòu)復雜的部位。拆卸前，要選擇工作量少的方案來作業(yè)，切忌遇到什么拆什么，要先觀察再做判斷。2)拆卸時要考慮到安裝是否方便。有些部件在拆卸時比較順利，但在逆向安裝時卻發(fā)生困難。3)正確選擇斷開部位。一、拆裝作業(yè)的順序總成的拆裝一般由l~2人承擔，工藝順序比較簡單。一般是根據(jù)結(jié)構(gòu)，由表及里，先簡單后復雜；一人為主，另一人配合輔助。而汽車總體的拆裝作業(yè)順序則比較復雜，如果安排不周，會造成作業(yè)人員相互干擾，延長作業(yè)時間，甚至會造成質(zhì)量缺陷和安全事故。二、汽車上幾種常見聯(lián)接的拆裝汽車上零部件之間的聯(lián)接形式有多種，主要有螺紋聯(lián)接、靜配合聯(lián)接、鍵聯(lián)接、鉚釘連接、焊接、粘接、卡扣聯(lián)接等。這里主要介紹應用非常廣泛的螺紋聯(lián)接、靜配合聯(lián)接和卡扣聯(lián)接的拆卸與裝配。1.螺紋聯(lián)接的拆裝在拆裝作業(yè)中，遇到最多的是螺紋聯(lián)接，大約占全部聯(lián)接件的50％~60％。螺紋分圓柱螺紋和圓錐螺紋。按牙形分為三角形,矩形,梯形等形狀。汽車上主要用三角螺紋聯(lián)接。螺紋按螺紋線方向，又分左旋螺紋和右旋螺紋，汽車上一般采用右旋螺紋。螺紋的規(guī)格和各種尺寸均已標準化；有米制和英制之分。我國采用米制，國際上有采用米制，也有的采用英制。螺紋按照螺距有粗牙和細牙之分。一般情況下均使用粗牙螺紋；在相同的公稱直徑下，細牙螺紋的螺距小、牙細、內(nèi)徑和中徑較大、升角較小，因而自鎖效果好，常用于受強度影響較大的零件(如缸體、制動盤等)、有振動或變載荷的聯(lián)接、微調(diào)裝置等。由于汽車在工作時有較大的振動，對強度也要求很高，故細牙螺紋在汽車上應用得也較廣泛。螺紋聯(lián)接的零件包括螺栓、螺釘、緊定螺釘、螺母、墊圈及防松零件(如開口銷、止動墊片等)。聯(lián)接的主要類型有螺栓聯(lián)接、雙頭螺柱聯(lián)接、螺釘聯(lián)接和緊定螺釘聯(lián)接等幾種。拆裝螺紋聯(lián)接的工具分手動和機動兩類。近年來，機動工具發(fā)展很快，有效地提高了拆裝作業(yè)的勞動效率，改善了勞動條件。但機動工具并不能完全替代手動工具。手動工具主要有固定扳手(梅花)、活動扳手、客筒扳手、螺絲刀等。這些工具的使用，要根據(jù)螺母、螺拴的六方尺寸，擰緊力矩，所在位置的回轉(zhuǎn)空間等具體條件來選擇。一般情況下，為了避免損壞螺栓、螺母的六方棱角，縮短作業(yè)時間，減輕勞動強度，能用固定扳手的不用活動扳手；能用梅花扳手的不用呆扳手；能用套筒扳手的不用固定扳手機動扳手按動力源分，有電動式、氣動式和液壓式三種。電動扳手工作可靠，效率較高(η＝0.4~0.6)；液壓扳手質(zhì)量輕，工作時無噪聲，效率高(η=0.7~0.8)；氣動扳手效率低，但結(jié)構(gòu)簡單，使用方便。此外在車輛修理中，輪胎螺母拆裝機是必備的拆裝工具。螺紋聯(lián)接拆卸的技術(shù)要領及注意事項有：1)用扳手拆裝螺紋(母)時，扳手的開口尺寸要適合螺拴頭或螺母的六方尺寸，不能過松。旋轉(zhuǎn)時，使扳手開口與六方表面盡量靠合。要用一只手握住扳手開口處，避免扳手因用力脫出。在使用螺絲刀拆裝開槽螺紋時，刀頭與槽口的尺寸也要合適。無論擰緊還是旋松螺釘，都要用力將螺絲刀頂住螺釘，避免損壞螺釘槽口，造成拆裝困難。2)在向螺栓上擰緊螺母或向螺孔內(nèi)擰螺栓(釘)時，一般先用手旋進一定距離，這樣既可感覺螺紋配合是否合適，又可提高工作效率。在旋進螺母(栓)兩圈后，如果感覺阻力很大，則應拆下檢查原因；有時是因螺紋生銹或夾有鐵屑等雜物造成的，清洗后涂少許機油即可解決；有時是因螺紋亂牙造成的，可用飯牙或絲錐修整一下；有時是因粗細螺紋不相配造成的，應重新選配。圖7-1缸蓋螺栓拆裝順序3)在螺紋聯(lián)接件中，墊圈有其重要作用，它可以保護被聯(lián)接件的支承表面，還能防松。決不能隨意棄之不用，要根據(jù)原車要求。安裝到位。4)在發(fā)動機缸體上有許多不通的螺紋孔(盲孔)，在旋入螺栓前，必須清除孔中的鐵屑、水、油等雜物，否則螺栓不能擰緊到位。如加力擰進，有可能造成螺栓斷裂及缸體開裂等后果。5)在拆裝汽缸蓋、油底殼等由螺栓(釘)組緊固的零件時，為防止零件變形，必須按一定順序、一定扭矩、分步擰緊各個螺栓。圖7-1為豐田3Y發(fā)動機汽缸蓋螺栓的拆裝順序拆卸時，由外向內(nèi)，由兩側(cè)向中央，交叉進行；分三次松開，均勻釋放緊因力矩；在擰緊時,則與拆卸時相反，由內(nèi)向外，由中央向兩側(cè)，分三次擰緊，每次擰l/3的額定緊固力矩。其它零件螺栓組的拆裝也是如此。6)在汽車維修手冊中，都規(guī)定有各種螺栓的緊固扭矩。它是結(jié)合螺栓性能等級和被聯(lián)接件技術(shù)要求而確定的。在拆裝時對一些重要聯(lián)接，如汽缸蓋與缸體的聯(lián)接、曲軸軸承瓦蓋與瓦座的聯(lián)接等，都必須用扭力扳手按規(guī)定扭矩緊固，不能偏大或偏小。每種螺栓都有一個最大安全扭矩，在安全扭矩以內(nèi)擰緊螺栓，才不會出現(xiàn)斷裂、拉伸和滑絲等損壞。因此，遇到螺紋銹死，拆卸困難時，切不可盲目加大力臂強行擰動?？上扔檬皱N敲打螺栓頭周圍，振松銹層；也可以向反向擰回，再向外旋出；或者使用松動劑。加熱等方法使銹層松脫，逐步退出螺栓。如上面的辦法均無效時，可用簍子鏟松或鏟掉螺母或螺栓頭。如果螺栓斷在螺孔內(nèi)，可用一根淬火的四棱錐形鋼棒，將其尖端打入預先鉆孔的螺柱內(nèi)，然后旋出螺柱；也可以用旋反螺紋的方法旋出螺柱。如果螺柱己銹死，上述方法無效時，可選一略小于原螺柱直徑的鉆頭，鉆掉螺柱。2．靜配合聯(lián)接的拆裝靜配合聯(lián)接即過盈聯(lián)接，這種聯(lián)接是由于包容件的內(nèi)徑小于被包容件的外徑，二者裝配后；形成過盈配合，發(fā)生徑向變形，從而在配合面問產(chǎn)生很大的壓力。工作時，載荷就靠兩者之間的摩接力來傳遞。汽車上，氣門導管與缸蓋孔間的聯(lián)接，汽缸套與缸體孔之間的聯(lián)接等均屬于此類聯(lián)接。拆裝靜配合聯(lián)接，需要施加很大的拉力或壓力，容易造成零件配合面劃傷，甚至使零件變形，損壞。因此，必須采用正確的拆裝工藝，應用適當?shù)膶Ｓ霉ぞ吆驮O備，施以大小合適的軸向力進行拆裝。裝配靜配合聯(lián)接時，一般采用壓入法和溫差法，兩種方法使用的工具設備完全相同。壓人法在常溫下進行，而溫差法則將包容件加熱，使之脹大，從而減小壓人的力量，避免擦傷配合表面和損壞零件；更換氣門導管時就采用溫差法，將缸蓋浸入電加熱油槽中，升溫到150~160℃拆卸時，一般采用壓(拉)出法，如果包容件材料的熱脹性好于被包容件，也可用溫差法。拆裝方法的選擇要根據(jù)企業(yè)設備條件、零件材料性能，零件結(jié)構(gòu)、過盈量大小等條件來確定。根據(jù)用途不同，拆裝設備可分為拉力器和壓力機兩類。壓力機有液動、氣動和手動三種。液壓機應用廣泛，一般有5t和10t兩種，大型液壓機的液壓工作活塞能承受高達15MPa的壓力。氣動壓力機。結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)效率高，在設有壓縮空氣站的修理廠比較適用。氣壓機工作缸直徑一般為100~300mm，空氣壓力為0．4~0．6MPa。手動壓力機有齒條式、偏心式、螺旋式和液壓式四種。后兩種比較常見，能進行汽車修配中所有靜配合聯(lián)接的拆裝，但由于生產(chǎn)率低、勞動強度大，正逐步被動力設備所取代。螺旋組合拉器1-轉(zhuǎn)柄；2-絲杠；3-絲母；4-橫梁；5-頂頭；6-拉桿；7-凸輪軸定時齒輪拉器主要用來完成汽車上軸承、齒輪、套管、油封等配合聯(lián)接件的拆裝工作。一般分為手動機械式組合拉器和液壓組合拉器兩類。右圖為一種螺旋組合拉器結(jié)構(gòu)。此拉器備有多副接桿和拉板，使用時選擇不周的拉板和接桿組合，便可拆卸軸承、皮帶輪、齒輪等零件，是一種結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠、操作方便，易于制造的手動拉器。拆裝靜配合聯(lián)接件操作要領如下