推選降低駕駛員人違交通事故QC課題PPT文檔

降低駕駛員人違交通事故QC課題目錄1、小組概況2、活動介紹3、課題選定4、現(xiàn)狀調(diào)查5、原因分析6、設(shè)定目標(biāo)7、要因確定8、要因分析9、對策實施10、效果認定11、鞏固措施小組概況課題名稱降低駕駛員人為因素造成的事故頻率成立時間2013年1月活動情況每月2次出勤率100%課題類型管理型姓名組內(nèi)職務(wù)性別學(xué)歷QC教育時間組內(nèi)分工劉堅組長男大專36小時組織、指揮和協(xié)調(diào)李晉屏副組長男大專36小時宣傳教育和組織實施張宏組員男中技36小時組織實施羅明組員男高中36小時落實和檢查佟麗組員男大專36小時實施過程跟蹤和考核孟香組員女大專36小時信息的收集和整理活動介紹活動計劃

小組活動時間2013年1月1日至2013年12月31日選擇課題現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)

原因分析要因確定制定對策對策實施效果確認鞏固措施總結(jié)1.效果確認2.鞏固措施1.選擇課題2.現(xiàn)狀調(diào)查3.設(shè)定目標(biāo)4.原因分析5.要因確定總結(jié)PDCA循環(huán)P1.制定對策2.對策實施任務(wù)型：超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，以致安全意識每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。其中死亡事故2起，死亡4人、一起全責(zé)（1人）、一起次要責(zé)任（3人）。在右邊車道“無聲無息”突然超車在右邊車道“無聲無息”突然超車2013年1月1日至2013年12月31日降低駕駛員人為因素造成的事故頻率1、要因三的實施內(nèi)容為：完善駕駛員聘用流程4、建立安全隱患排查長效機制。混沌型：安全水平還過得去，渾渾噩噩地生產(chǎn)工作，思想深處存在“生死由命”的想法。G—重力加速車輛增加兩倍，距離增加兩倍7、要因確定8、要因分析加強安全學(xué)習(xí)考勤制度，每月每人必須參加至少兩次公司組織的安全學(xué)習(xí)活動，對違規(guī)者嚴格按公司管理制度處罰，現(xiàn)場提問駕駛員對安全學(xué)習(xí)內(nèi)容的掌握程度，表現(xiàn)納入年終先進駕駛員的評選條件。駕駛員在駕駛過程中強超搶會的頻率選擇課題降低駕駛員人為因素造成的事故頻率景谷分公司近五年事故原因人的不安全行為比例事故率年度年年年年年即：人的不安全行為是造成事故的主要原因現(xiàn)狀調(diào)查年客貨車全年共發(fā)生事故51起，其中全責(zé)22起、主責(zé)7起、次責(zé)7起、無責(zé)15起。年客貨車全年共發(fā)生事故39起，其中全責(zé)22起、主責(zé)6起、同責(zé)1起、次責(zé)2起、無責(zé)2起。年客貨車全年共發(fā)生事故21起，其中全責(zé)12起、主責(zé)5起、同責(zé)1起、次責(zé)3起。其中死亡事故2起，死亡4人、一起全責(zé)（1人）、一起次要責(zé)任（3人）。年客貨車全年共發(fā)生事故10起，其中全責(zé)9起、無責(zé)1起。死亡1人全部責(zé)任。四年來共計發(fā)生道路交通事故117起，其中81%的事故是由人的因數(shù)造成。安全駕駛?cè)厝?、車、路是我們?nèi)粘３鲂械娜?，人是主體，車是工具，路是基礎(chǔ)。第一要素：人在交通事故中人為事故（超速、違章超車、酒后開車、疲勞駕駛、操作判斷失誤、精力不集中）占94%：1、生理疲勞的原因睡眠不足32.9%身體狀況差19.7%緊張駕駛16.4%生理時差14.9%道路不良10%時間過長6.1%駕車前或駕車時應(yīng)謹慎服用這類藥物：抗過敏藥、鎮(zhèn)靜催眠藥、解熱鎮(zhèn)痛藥、鎮(zhèn)咳藥、平喘藥、胃腸解痙藥、止吐藥、抗高血壓藥、抗心絞痛藥、降糖藥、抗心率失常藥。如有以上疾病時，盡量不要駕車。安全駕駛?cè)?、心理帶情緒駕駛正面情緒導(dǎo)致情緒高漲，容易不自覺的開快車及走神；負面情緒導(dǎo)致暴躁不安，容易開賭氣車，危險就在憤怒的邊緣。3、不良習(xí)慣酒后駕車：酒精對人腦有麻痹和抑制作用，人體血液中酒精濃度超過100毫克就可遭到人的動作反應(yīng)遲鈍，人的反應(yīng)在0.3—1.5秒。爭搶同一車道霸著左邊超車道低速行駛在右邊車道“無聲無息”突然超車正常行駛時急剎車或者變線不打燈看到別人打轉(zhuǎn)向燈時迅速插前阻止別人轉(zhuǎn)向變線之后突然剎車減車速看到前面有斑馬線不踩剎車“平頭”車肆意變線穿插在路上逆向倒車肆意將垃圾扔出車外安全駕駛?cè)爻俪d

剎車距離計算公式剎車距離=M—車重

V—車速U—摩擦系數(shù)

G—重力加速車輛增加兩倍，距離增加兩倍車速增加兩倍，距離增加兩倍制動距離=反應(yīng)距離+剎車距離安全駕駛?cè)?、不良心理意識幾種負面安全意識的類型：混沌型：安全水平還過得去，渾渾噩噩地生產(chǎn)工作，思想深處存在“生死由命”的想法。自負型：技術(shù)熟練，持久經(jīng)沙場，經(jīng)驗豐富，無所顧忌，他們發(fā)生事故可能性很大。任務(wù)型：超負荷運轉(zhuǎn)，疲勞駕駛，以致安全意識每況愈下，導(dǎo)致發(fā)生事故。僥幸心理：發(fā)現(xiàn)安全隱患仍舊出車，比如大霧等自然原因，燈光不好，制動不靈，方向失控等車輛狀況原因。習(xí)慣：習(xí)慣性的東西不好改，而且目前沒有出現(xiàn)什么安全問題。不是自己的車，碰點磕點沒事，不重視發(fā)生的小事故。設(shè)定目標(biāo)我們的目標(biāo)是：把事故原因中人的因素降到40%以下81%40%原因分析駕駛員事故僥幸心理危險源識別不夠操作缺陷違法違規(guī)強超強會超員超載疲勞駕駛操作失誤習(xí)慣性違章對車、路、環(huán)存在的危險源識別不足私拉亂運要因確定確認項目確認內(nèi)容確認方法負責(zé)人完成日期強超搶會駕駛員在駕駛過程中強超搶會的頻率DVR查看行車記錄李晉屏、12、15疲勞駕駛對車、路、環(huán)存在的危險源識別不足操作失誤

超員超載疲勞駕駛存在的現(xiàn)象調(diào)度日志、GPS運行軌跡

不良心理意識

私拉亂運張宏、12、15事故易發(fā)地段發(fā)生事故事故分析會羅明每月發(fā)生事故時事故分析會羅明每月經(jīng)常超員路段超員情況路檢路查張宏羅明每月談話、交流違章頻率劉堅每月違章頻率路檢路查，GPS監(jiān)控張宏、佟麗每月人的不安全行為，是導(dǎo)致事故高發(fā)的原因方式一：提高安全學(xué)習(xí)質(zhì)量是提高駕駛?cè)税踩庾R的重要手段。方式二：加強對車、路、環(huán)存在的危險源識別。方式三：加強車輛動態(tài)監(jiān)管。方式四：定期約談、了解駕駛?cè)说男睦?。方式五：群眾監(jiān)督。方式六：事故案列分析，吸取事故教訓(xùn)。采用六種措施降低人的不安全行為！要因確定小組成員通過對因素逐一確認后,確定造成“安全教育質(zhì)量不高，安全意識不強”的主要因素是：三個要因要因一組織安全學(xué)習(xí)內(nèi)容單一要因二駕駛員文化結(jié)構(gòu)較低，接受能力不夠要因三駕駛員持應(yīng)付態(tài)度，或出勤率低制定對策1加強管理人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，不斷提高組織者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使安全教育組織方式、形式多樣化，內(nèi)容形象生動，便于接受。2加強考勤管理，加大對缺席人員的處罰力度。3慢慢提高駕駛員的準入關(guān)，將年齡結(jié)構(gòu)、文化層次列為準入條件之一。。實施前實施后實施后22對安全管理人員加強業(yè)務(wù)及專業(yè)知識培訓(xùn)，利用多媒體、網(wǎng)絡(luò)等工具及渠道增加學(xué)習(xí)內(nèi)容及樂趣，引用國內(nèi)的事故報道，分析總結(jié)，汲取經(jīng)驗教訓(xùn)，讓駕駛員在行車過程中能減少或杜絕同類事故的發(fā)生。對策實施1、要因一的實施（解決安全學(xué)習(xí)內(nèi)容單一）對策實施1、要因二的實施（解決駕駛員持應(yīng)付態(tài)度，或出勤率低）實施前實施后加強安全學(xué)習(xí)考勤制度，每月每人必須參加至少兩次公司組織的安全學(xué)習(xí)活動，對違規(guī)者嚴格按公司管理制度處罰，現(xiàn)場提問駕駛員對安全學(xué)習(xí)內(nèi)容的掌握程度，表現(xiàn)納入年終先進駕駛員的評選條件。對策實施1、要因三的實施內(nèi)容為：完善駕駛員聘用流程制定對策一方式一：加強安全意識培訓(xùn)教育制定對策二方式二：加強對車、路、環(huán)存在的危險源識別制定對策三方式三：加強路檢路查開展聯(lián)合大檢查制定對策四方式四：定期約談制定對策五方式五：群眾監(jiān)督制定對策六方式六：事故案列分析實施前實施后效果認定通過活動的實施，全年發(fā)生道路交通事故6起，四項指標(biāo)大幅下降，未發(fā)生死亡事故。其中屬于是人的主觀因素，安全意識差，造成的有2起。另外4起為天氣因素、道路環(huán)境因素造成。80%33.3%正面情緒導(dǎo)致情緒高漲，容易不自覺的開快車及走神；駕車前或駕車時應(yīng)謹慎服用這類藥物：加強管理人員的專業(yè)知識培訓(xùn)，不斷提高組織者的業(yè)務(wù)素質(zhì)，使安全教育組織方式、形式多樣化，內(nèi)容形象生動，便于接受。霸著左邊超車道低速行駛對車、路、環(huán)存在的危險源識別不足降低駕駛員人違交通事故QC課題調(diào)度日志、GPS運行軌跡慢慢提高駕駛員的準入關(guān)，將年齡結(jié)構(gòu)、文化層次列為準入條件之一。調(diào)度日志、GPS運行軌跡降低駕駛員人為因素造成的事故頻率年客貨車全年共發(fā)生事故51起，其中全責(zé)22起、主責(zé)7起、次責(zé)7起、無責(zé)15起。小組成員通過對因素逐一確認后,確定造成“安全教育質(zhì)量不高，安全意識不強”的主要因素是：正常行駛時急剎車或者變線不打燈私拉亂運在右邊車道“無聲無息”突然超車變線之后突然剎車減車速制動距離=反應(yīng)距離+剎車距離鞏固措施

1、鞏固期通過9月份鞏固，奧迪車氣彈簧不合格的缺陷問題沒有上升反彈，達到預(yù)期效果1、打造高素質(zhì)隊伍2、培養(yǎng)高素質(zhì)駕駛?cè)藛T。3、加強科技管理投入。4、建立安全隱患排查長效機制。5、事故應(yīng)急響應(yīng)高效快速。6、在實現(xiàn)企業(yè)標(biāo)準化達標(biāo)的基礎(chǔ)上，通過不斷查找缺陷和漏洞，持續(xù)改進和完善，用標(biāo)準化來管理、指導(dǎo)實際工作