二襯施工技術(shù)交底

技術(shù)交底書ZT20/2XHGS01-JSJD-059主辦部門施工技術(shù)部主送單位******隊工程名稱*****部位隧道二次襯砌施工交底內(nèi)容：EVA防水卷材作業(yè)防水卷材鋪掛前的準(zhǔn)備對進場防水卷材按規(guī)定頻率取樣檢查，并對操作人員進行嚴(yán)格的操作技術(shù)培訓(xùn)，有助于防水卷材施工。巖面處理eq\o\ac(○,1)防水板鋪掛前，應(yīng)切除初支表面外露的錨桿、鋼筋網(wǎng)，并清除初期支護上的尖角。eq\o\ac(○,2)初支表面凸凹不平處，用砂漿抹平處理，使初噴混凝土面平順。eq\o\ac(○,3)對于超挖較大的采用掛模澆注砼找平。防水板的拼焊eq\o\ac(○,1)掛防水板前應(yīng)仔細(xì)檢查板面無斷裂、變形、穿孔等缺陷，保證材料符合設(shè)計、質(zhì)量規(guī)定，防水板的掛設(shè)應(yīng)在拱部和邊墻按環(huán)向鋪設(shè)，搭接方向應(yīng)順縱坡方向，不得倒坡搭接，防水層接頭外應(yīng)擦潔凈后用爬焊機焊接，規(guī)定對的操作爬焊機，控制爬行速度。過快易漏焊，過慢因溫度過高易將防水板燙焦，減弱防水效果。同步兩幅搭接長度不不不小于10cm，兩道焊縫距離不不不小于5cm。eq\o\ac(○,2)防水板用墊圈和繩口吊掛在固點上，其固定點的間距，拱部應(yīng)為0.5～0.7米，側(cè)墻為1.0～1.2米，在凸凹處應(yīng)合適增長固定點，固定點之間防水板不得繃緊，以保證灌注砼時板面于砼面密貼。eq\o\ac(○,3)對于局部出現(xiàn)防水卷材因施工不妥導(dǎo)致防水卷材破損，需要焊接的狀況時，應(yīng)裁取合適尺寸的光面EVA防水板對破損處進行焊接或粘接等處理。eq\o\ac(○,4)當(dāng)襯砌施工完畢后，應(yīng)通過預(yù)埋鋼管注漿，保證拱部不存留空隙。注漿管長度根據(jù)現(xiàn)場確定注漿口露出襯砌外，出漿口頂住防水板，使防水板緊貼噴層。注漿漿液為單液水泥凈漿，注漿壓力不不小于1.0MP。防排水施工1、φ110PVC橫向排水管/縱向φ110打孔PVC管用三通接管連接，縱向間距為25m，在地下水豐富地段可合適減小間距?？v向φ110打孔PVC管布置在隧道的兩側(cè)，縱向排水管應(yīng)采用防水卷材反包裹，以利防水及排水。環(huán)向排水管采用HC-3.5半圓軟式透水管，除明洞段不布置外其他地段根據(jù)滲水量安裝，數(shù)量按2道/25m布置，其安裝在敷設(shè)防水板前進行。HC-3.5半圓軟式透水管與預(yù)埋在邊墻內(nèi)的縱向φ110打孔PVC管用三通接管連接。2、Ω型彈簧排水管原則上載滲水較集中處鋪設(shè)，數(shù)量按Ⅴ級襯砌地段間距5m,Ⅳ級襯砌地段間距10m，Ⅱ、Ⅲ級襯砌地段間距20m計算。3、環(huán)向排水管、φ110PVC橫向排水管、Ω型彈簧排水管可根據(jù)地下水狀況合適調(diào)整間距。三、預(yù)埋件及預(yù)留洞室的設(shè)置1、預(yù)埋件及預(yù)留洞室的設(shè)置根據(jù)湖南省溆懷至懷化高速公路《隧道機電預(yù)留預(yù)埋設(shè)計》兩階段施工圖設(shè)計施工。2、隧道預(yù)留洞室及預(yù)埋管線的詳細(xì)位置按類別、里程兩種形式確定，保證不遺漏一處。3、碰到洞室或預(yù)埋管線，提前調(diào)整臺車位置。四、二襯臺車拼裝后的調(diào)試

應(yīng)注意如下幾點：1、臺車定位時A、確定臺車中線，把臺車前后兩端中線調(diào)整至與隧道襯砌中線相似的位置（檢測措施：兩端臺車模板頂中心吊垂線與隧道中線相吻合）；B、確定臺車頂部標(biāo)高，二襯臺車澆筑第一板時（兩端封頭），要分別精確定位臺車兩端標(biāo)高；C、確定臺車凈空用五寸臺措施檢測臺車模板外輪廓符合規(guī)定（著重檢查大跨、主橫梁、邊墻基礎(chǔ)處凈空）；D、確定臺車頂部所有的千斤頂處在設(shè)計規(guī)定的行程內(nèi)；E、確定臺車側(cè)模的千斤頂及絲杠處在規(guī)定的行程內(nèi)。2、軌道定位時a)確定軌道中線與隧道襯砌中線相吻合；b)控制左右兩軌道標(biāo)高在誤差范圍內(nèi)；c)調(diào)整軌道下的枕木，防止導(dǎo)致軌道彎曲不平順現(xiàn)象。五、對臺車進行加固1、檢查臺車的剛度和強度，在抵御混凝土澆筑過程中強大的垂直和側(cè)向壓力，防止臺車發(fā)生局部變形，在液壓缸和支承絲杠的聯(lián)合作用下，對部分連接部位增長支護（斜撐）、焊接以提高其整體性，有效運用臺車自身的重量和混凝土重量的壓力，保證臺車澆筑混凝土?xí)r克服混凝土的上浮作用。因此，灌注時必須兩側(cè)對稱灌注，否則臺車受偏壓，會導(dǎo)致重心位移，導(dǎo)致變形；2、針對澆筑混凝土?xí)r，也許出現(xiàn)臺車上浮狀況，在臺車前后兩端與隧道拱部之間增長墊塊（如木板），施工至拱部時將其拆除。3、襯砌前對鋼模板表面采用拋光機進行徹底打磨，清除銹斑，涂油防銹。六、灌注混凝土澆筑混凝土前，應(yīng)詳細(xì)檢查有關(guān)準(zhǔn)備工作，并經(jīng)技術(shù)主管、質(zhì)檢工程師及駐地監(jiān)理承認(rèn)后，方可進行澆筑作業(yè)。在灌注過程中，需隨時派專人檢查臺車各千斤頂?shù)氖芰顩r，如有松動，及時將千斤頂旋緊，防止拱架受力不均，導(dǎo)致臺車變形，從而影響二襯砼外觀質(zhì)量。灌注時必須兩側(cè)、自下而上對稱灌注，否則臺車受偏壓，會導(dǎo)致重心位移、跑模等?；炷翝仓?yīng)保持持續(xù)性，如因故終止且超過容許時間，則應(yīng)按工作縫處理。澆筑混凝土的容許間隔時間（自出料時算起到覆蓋上層的混凝土?xí)r為止）可通過試驗確定，或參照下表中的規(guī)定：澆注混凝土的容許間隔時間序號氣溫（oC）容許間隔時間（min）120～3090210～2013535～10195混凝土澆筑期間，如表面泌水過多，應(yīng)及時研究減少泌水的措施，并及時清除混凝土表面的積水。混凝土應(yīng)使用振動器進行搗固，每一位置的振搗時間以混凝土不再明顯下沉，不出現(xiàn)氣泡，并開始泛漿為準(zhǔn)，振搗前后兩次插入混凝土中的間距，應(yīng)不超過振搗器有效半徑的1.5倍。七、鋼筋的現(xiàn)場安裝根據(jù)設(shè)計規(guī)范規(guī)定定出鋼筋的位置，主筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數(shù)量不得不小于總量的50%，且兩斷面間距離不不不小于1米，焊接質(zhì)量規(guī)定：要采用T502以上級別焊條，焊縫長度單面焊不得不不小于10d，雙面焊不得不不小于5d，焊縫寬度不得不不小于0.7d，焊縫深度不得不不小于0.3d。箍筋采用綁扎，綁扎質(zhì)量規(guī)定：綁扎絲采用火燒絲，所有交叉點必須用鐵絲綁牢，保證鋼筋不產(chǎn)生位移，在綁扎時應(yīng)注意保證主筋的砼保護層厚度，并保證鋼筋骨架，不產(chǎn)生變形和松脫現(xiàn)象，綁扎鋼筋的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，不得侵入到砼保護層厚度內(nèi)。邊墻基礎(chǔ)鋼筋的安裝在澆筑砼前，根據(jù)設(shè)計規(guī)范規(guī)定定出鋼筋的位置，并與底部仰拱鋼筋連接在一起，邊墻外露鋼筋長度應(yīng)滿足與拱部鋼筋焊接時，每個斷面鋼筋接頭不得不小于總量的50%，且兩斷面間距離不不不小于1米。箍筋采用綁扎，綁扎質(zhì)量規(guī)定：綁扎絲采用火燒絲，所有交叉點必須用鐵絲綁牢，保證鋼筋不產(chǎn)生位移，在綁扎時應(yīng)注意保證主筋的砼保護層厚度，并保證鋼筋骨架，不產(chǎn)生變形和松脫現(xiàn)象，綁扎鋼筋的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，不得侵入到砼保護層厚度內(nèi)。拱部鋼筋的安裝在澆注砼前，根據(jù)設(shè)計規(guī)范規(guī)定定出鋼筋的位置，主筋與邊墻外露鋼筋采用焊接，拱部主筋接頭采用焊接，施工時每個斷面鋼筋接頭數(shù)量不得不小于總量的50%，且兩斷面間距離不不不小于1米，焊接質(zhì)量規(guī)定：要采用T502以上級別焊條，焊縫長度單面焊不得不不小于10d，雙面焊不得不不小于5d，焊縫寬度不得不不小于0.7d，焊縫深度不得不不小于0.3d。箍筋采用綁扎，綁扎質(zhì)量規(guī)定：綁扎絲采用火燒絲，所有交叉點必須用鐵絲綁牢，保證鋼筋不產(chǎn)生位移，在綁扎時應(yīng)注意保證主筋的砼保護層厚度，并保證鋼筋骨架，不產(chǎn)生變形和松脫現(xiàn)象，綁扎鋼筋的鐵絲頭應(yīng)朝內(nèi)，不得侵入到砼保護層厚度內(nèi)。為了保證安裝好的拱頂鋼筋不侵入砼保護層。為了保證安裝好的拱頂鋼筋不侵入砼保護層，拱頂處加一定量的φ12縱向連接筋或澆注時加一定數(shù)量的5×5×5cm砂漿墊塊。施工注意事項：1、混凝土強度到達70%后方可脫模，詳細(xì)時間由試驗室確定，堅決杜絕黑施工！2、混凝土澆筑完畢后，一般在12～18h內(nèi)即開始養(yǎng)護，保持混凝土表面常常濕潤。3、此類施工屬高空作業(yè)，施工人員戴好安全帽，配齊防護用品，安全第一。4、注