市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點

市政道路工程路基施工質(zhì)量控制要點隨著城市交通的日益發(fā)展，對市政道路質(zhì)量提出了更高的要求影響到路面使用質(zhì)量.要做到路基的堅固而堅固，必定精心施工程。

,而道路路基施工質(zhì)量直接,才能建成高質(zhì)量的路基工一、路基施工的質(zhì)量要求1、構(gòu)造堅固性為防范路基構(gòu)造行家車荷載及自然因素作用下發(fā)生整體失穩(wěn)，發(fā)生不同樣意的變形或損壞，必定就地取材地采用必然措施來保障路基整體構(gòu)造的堅固性。2、強(qiáng)度為保證路基在外力作用下不至產(chǎn)生高出同意范圍的變形，要求路基擁有足夠的強(qiáng)度。3、水溫堅固性路基在地面水和地下水的作用下，其強(qiáng)度將會顯然降低。特別是季節(jié)性冰凍地區(qū)，由于水溫情況的變化,路基將發(fā)生周期性凍融作用，形成凍脹和翻漿,使路基強(qiáng)度急劇下降。應(yīng)保證在最不利的水溫情況下，強(qiáng)度不會顯然降低，這就要求路基擁有必然的水溫堅固性。二、路基施工的質(zhì)量控制要點1、施工方法合理選擇目前，多采用機(jī)械化施工或綜合機(jī)械化施工法,采用配套機(jī)械，主機(jī)配以輔機(jī)相互協(xié)調(diào)，共同形成主要工序的綜合機(jī)械化作業(yè)的方法，能極大地減少勞動強(qiáng)度，加快施工進(jìn)度，提高工程質(zhì)量和勞動生產(chǎn)率,降低工程造價，保證施工安全。因此，所采用的機(jī)械必定滿足路基施工的要求，特別是壓實設(shè)備合理裝備,是保證路基強(qiáng)度的要點。2、嚴(yán)格施工程序必定認(rèn)真按規(guī)定要求做好組織、物質(zhì)、技術(shù)及現(xiàn)場四個方面的準(zhǔn)備工作，小橋涵、擋土墻、盲溝等小型構(gòu)造物平時是與路基施工同步進(jìn)行，防范路基填筑后又來開挖修建這些構(gòu)造物,影響工程整體進(jìn)度和質(zhì)量控制。施工技術(shù)人員應(yīng)嚴(yán)格依照施工組織設(shè)計和監(jiān)理工程師的指令,精心地展動工作，路基土石方施工程序:路堤基底辦理→選擇填料→確定路堤填（挖）方式→路基壓實。三、質(zhì)量控制的要點程序1、施工測量其內(nèi)容主要包括：導(dǎo)線、中線及水平點復(fù)測。操作的要點:一是要認(rèn)真熟悉圖紙，復(fù)測后檢查與設(shè)計可否有誤；二是為滿足施工時期飲用需要,在中線復(fù)測中增設(shè)臨時水平基點標(biāo)高和加樁的地面標(biāo)高；三是在每道工序施工測量放線時，測量誤差要滿足規(guī)范要求，必須保證縱橫斷面定位的精度，使施工路基及構(gòu)造物的定位及幾何尺寸滿足設(shè)計質(zhì)量要求。四是要注意道路下面覆蓋的管網(wǎng)路線，省得在施工中造成損失。2、路基土方施工2。1填方路基的施工質(zhì)量控制要點一是分層填筑，滿足上一層壓實要求后,再填壓下一層,壓實前必定對含水量進(jìn)行測定，含水量吻合要求后再碾壓，防范返工浪費;二是干密度試驗標(biāo)定要正確，對不同樣的土質(zhì)要分別標(biāo)定干密度，不能夠夠用同一個干密度去評定不同樣土質(zhì)的壓實度.三是分段施工,縱向搭接兩段交接處不在同一時間填筑，則先填地段應(yīng)按1：1坡分層留臺階,若兩個地段同時填,則應(yīng)分層相互交疊連結(jié)，搭接長度不得小于2m，否則路基會出現(xiàn)不均勻沉陷，影響路面平整度。當(dāng)路基堅固碰到地下水影響時,應(yīng)在路堤底部填以水穩(wěn)性優(yōu)異，不易風(fēng)化的砂石資料或用無機(jī)結(jié)合料(石灰、水泥等固化資料）進(jìn)行加固辦理，使基底形成水穩(wěn)性好的厚約20cm-30cm的堅固層.2.2松鋪厚度的控制松鋪厚度與土質(zhì)種類、壓實機(jī)具功能、碾壓遍數(shù)等相關(guān)，應(yīng)依照實質(zhì)情況實度為原則，路床頂面層最小松鋪厚度不應(yīng)小于8cm.2。3嚴(yán)格控制路堤幾何尺寸和坡度

,保證壓路堤填土寬度每側(cè)應(yīng)比設(shè)計寬度寬出30cm，壓實寬度不得小于設(shè)計寬度，壓實合格后，最后削坡不得缺坡，以保證路堤堅固性.2。4掌握壓實方法壓實應(yīng)先邊后中，以便形成路拱；先輕后重，以適應(yīng)逐漸增添的土基強(qiáng)度；先慢后快，省得松土被機(jī)械推動.同時應(yīng)在碾壓前，先整平，由路中線向路堤兩邊整成2％—4％的橫坡。在彎道部分碾壓時，應(yīng)由低的一側(cè)邊緣向高的一側(cè)邊緣碾壓，以便形成單向超高橫坡.前后兩次輪跡需重疊12cm—20cm.應(yīng)特別注意控制壓實均勻，省得引起不均勻沉陷。2。5機(jī)械作業(yè)的合理安排應(yīng)依照工程地形地貌路基斷面形狀，用土量、土方分派情況，合理地規(guī)定機(jī)械運行路線，應(yīng)有全面、詳細(xì)的機(jī)械運行作業(yè)圖據(jù)的施工。土的含水量不夠時,配灑水車灑水。含水量較大,配翻曬機(jī)械翻曬并用壓路機(jī)碾壓。合理的組織及調(diào)備機(jī)構(gòu)，是保證施工進(jìn)度及質(zhì)量重要因素，也是實現(xiàn)效益最大化的要點。3、小橋涵洞及其他修建物施工質(zhì)量控制的要點橋臺臺背、涵洞兩側(cè)及涵頂、擋土墻墻背的填筑在這些構(gòu)造物基本完成后進(jìn)行，由于場所狹窄，又要保證不損壞構(gòu)造物。因此,填筑壓實比較困難，而且簡單積水。若是填筑不良,完工后填土與構(gòu)造物連結(jié)部分出現(xiàn)沉降差，影響行車的速度、酣暢與安全，甚至影響構(gòu)造物的堅固。3。1、填料臺高加孔徑的中。

在以下范圍內(nèi)一般應(yīng)采用滲水性土填筑：臺背順路線方向，上部距翼墻尾端很多于2m,下部距基礎(chǔ)內(nèi)緣很多于2m;拱橋臺背很多于臺高的3倍—4倍；涵洞兩側(cè)很多于2倍；擋土墻墻背回填部分。特別注意,不要將構(gòu)造物基礎(chǔ)挖出來的低質(zhì)土混入填料3.2、填筑橋臺背后填土應(yīng)與錐坡填土同時進(jìn)行，涵洞、管道缺口填土,應(yīng)在兩側(cè)對稱均勻回填;涵頂填土的松鋪厚度小于50cm-100cm時，不得經(jīng)過重型車輛或施工機(jī)械；湊近構(gòu)造物100cm范圍內(nèi)不得有大型機(jī)械行駛或作業(yè).3.3、排水橋涵等構(gòu)造物處填土，在施工中要全力防范雨水流入；對已有積水應(yīng)挖溝或用水泵將其消除.對于地下滲水,可設(shè)盲溝引出。當(dāng)不得不用非滲水土填筑時，應(yīng)設(shè)置橫向盲溝或用粘土等不透水資料封頂.擋土墻墻背也要做好反濾層，使水能順利地從泄水孔流出去。3。4、壓實應(yīng)在湊近最正確含水量狀態(tài)下分層填筑,分層壓實.每層松鋪厚度不宜高出20cm.密實度應(yīng)達(dá)到設(shè)計要求。如設(shè)計無特地規(guī)定，則按路基壓實標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。用非滲水土填筑時，必須加強(qiáng)壓實措施,或?qū)μ钔列阅苓M(jìn)行改進(jìn)辦理(如摻生石灰），以提高強(qiáng)度和減少雨水的滲入.四、施工易出現(xiàn)的問題及辦理方法4.1、嚴(yán)格控制不合格的土填入路基路基填土不經(jīng)選擇,把表層土、帶草皮的土及腐殖土等不合格的土填入路基堤出現(xiàn)強(qiáng)度不均勻，達(dá)不到壓實標(biāo)準(zhǔn)，甚至出現(xiàn)路基沉陷等質(zhì)量問題。4.2、保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)

,致使路由于施工方法不對,路基的壓實度達(dá)不到設(shè)計要求,使路面產(chǎn)生病害。防治方法就是不同樣的土質(zhì)不能夠混填,分別對不同樣的土質(zhì)進(jìn)行擊實試驗,標(biāo)準(zhǔn)實驗要正確,應(yīng)經(jīng)過鋪筑試驗路獲得相關(guān)的技術(shù)參數(shù)來指導(dǎo)施工，保證壓實質(zhì)量,在施工過程中，經(jīng)常檢驗縱橫坡度,保證每層土的厚度均勻，壓實度均勻，堅持橋頭涵洞處規(guī)范填土，保證達(dá)到壓實標(biāo)準(zhǔn)。4。3、軟土地區(qū)注意路基的堅固性原水塘、水田地區(qū)路基，季節(jié)性處于過濕狀態(tài)，致使路基沉陷，產(chǎn)生路面病害。應(yīng)依照詳細(xì)情況采用排水疏干、換填水穩(wěn)性好的土