產(chǎn)能地面工程中的工藝設(shè)計

產(chǎn)能地面工程中的工藝設(shè)計

港東油田8-6號區(qū)塊有18口新井和1口舊井，包括12口設(shè)計井和7口注入井。設(shè)計單井產(chǎn)量為10噸d，總產(chǎn)量為120噸d，年新建產(chǎn)量為3.6噸。14噸。注水井注水壓力等級為16MPa,單井配注100m3/d,注水總量700m3/d,年注水量23.1×104m3。本區(qū)塊原油特性:平均原油密度為0.933g/cm3,黏度為87.97mPa·s,凝固點為-10.8℃,平均蠟含量為8.16%、硫含量為0.19%、膠含量為17.7%。原油集輸系統(tǒng)港東油田港淺8-6區(qū)塊屬新建產(chǎn)能區(qū)塊,地面沒有原油集輸系統(tǒng)。該區(qū)塊東北3.5km處有港東聯(lián)合站,西南3.5km處有深大站集輸系統(tǒng),距最近的東3計量站約2km。1馬西聯(lián)合站、東3計量站自然液壓管道港東聯(lián)合站擔(dān)負(fù)港東油田的原油處理輸送任務(wù),該站設(shè)計處理能力20000m3/d。目前實際處理量約14000m3/d,高效三相分離器控制壓力在0.27~0.3MPa。該站外輸管線設(shè)計輸送能力13000m3/d,現(xiàn)輸量僅為5785m3/d,外輸管線有較大富余能力。因此,港東聯(lián)合站原油處理及外輸系統(tǒng)可滿足新開發(fā)區(qū)塊生產(chǎn)的需要。深大站擔(dān)負(fù)馬西深層產(chǎn)液的輸送任務(wù),站內(nèi)有?3m×9.6m分離緩沖罐2個,分離緩沖罐控制壓力在0.1~0.12MPa;80KY60-190C輸油泵2臺,輸油能力2300m3/d,目前實際輸量約600m3/d,輸油能力有較大富余。該站外輸管線至馬西聯(lián)合站,設(shè)計輸送能力2600m3/d,外輸管線有較大富余能力。馬西聯(lián)合站擔(dān)負(fù)聯(lián)盟油田、馬西油田的原油處理輸送任務(wù)。該站設(shè)計處理能力13000m3/d,目前實際處理量約10000m3/d;該站輸送低含水原油能力為3960m3/d,實際輸送量約900m3/d,輸油能力有較大富余。東3計量站建有13井式計量間1座,現(xiàn)有生產(chǎn)井7口,富余計量接口6個。目前,日產(chǎn)液量約325m3,日產(chǎn)油量約45t,日產(chǎn)氣量約6000m3,系統(tǒng)回壓為0.45MPa。該站建有外輸管線至港東聯(lián)合站,因港東地區(qū)腐蝕嚴(yán)重,該管線于1993年更換,經(jīng)現(xiàn)場核實,目前更換后的管線共有分布不集中的穿孔14次。2壓效果不明顯由于港東油田進(jìn)入高含水開發(fā)期,摻水對改善油井產(chǎn)液流動性和降低油井回壓效果不明顯,而且能耗較大。為節(jié)能降耗,目前第一采油廠油井夏季已基本停止摻水,冬季只對部分油井摻少量水保證正常生產(chǎn)。港東污水站、馬西污水站處理的污水量有較大富余,可滿足第一采油廠冬季油井摻水的需要。3水站、港東立地條件港淺8-6區(qū)塊北1.5km處有一條馬西注水站到港東注水站的注水干線,聯(lián)網(wǎng)運行,可分別由馬西注水站、港東注水站為管線附近的配水間和注水井供水。目前,港東注水站和馬西注水站的壓力等級均為16MPa,設(shè)計能力分別為8680m3/d和7400m3/d,實際注水量分別為4100m3/d和6500m3/d,注水能力仍有富余,能夠滿足港淺8-6區(qū)塊新布注水井配注量的要求。4道路系統(tǒng)配套建設(shè)單井路,需于訴訟二公司居民第20號回私放港淺8-6區(qū)塊周邊供電線路較為完善,附近的3條供電線路能夠滿足增加的新井用電負(fù)荷,只需就近接線引電。鉆井二公司生活區(qū)附近道路系統(tǒng)比較完善,要滿足該區(qū)塊的交通需求,只需在現(xiàn)有的道路基礎(chǔ)上配套建設(shè)單井路。港東油田通信系統(tǒng)完善,可以為港淺8-6區(qū)塊提供通信保障。技術(shù)法規(guī)方案1采油廠塊地面集輸工藝流程根據(jù)港東油田港淺8-6區(qū)塊原油物性特點并結(jié)合第一采油廠生產(chǎn)實際經(jīng)驗,決定該區(qū)塊地面集輸流程采用單管常溫輸送工藝流程。大港油田凍土深度為60cm,管線埋深80cm以上可確保產(chǎn)液的正常輸送。2自動化管理在港淺8-6區(qū)塊油井和水井分別采用以功圖法量油技術(shù)、恒定流量控制技術(shù)為主的新型單井計量技術(shù),提高自動化管理水平,實現(xiàn)在線油井遠(yuǎn)程數(shù)據(jù)的自動錄取,簡化了地面工藝流程。港淺8-6區(qū)塊配套安裝12套井口功圖在線監(jiān)測計量裝置,數(shù)據(jù)處理利用廠部已建終端系統(tǒng);配套用于油井計量校準(zhǔn)的計量檢驗裝置1套;注水井井口安裝用于控制調(diào)節(jié)注水量的恒定流量控制閥7套,配套用于計量校準(zhǔn)的便攜式超聲波流量計1套。3采采覆巖平臺型由于采用新型單井計量技術(shù)和恒定流量控制技術(shù),原有的計量站和配水間所具備的功能可完全被取代。集油工藝流程由原來的采油井→計量站→接轉(zhuǎn)站→聯(lián)合站三級布站方式被簡化為采油井→接轉(zhuǎn)站→聯(lián)合站的二級布站方式生產(chǎn),采油井產(chǎn)液量的計量由計量間轉(zhuǎn)移到井口直接進(jìn)行計量。注水系統(tǒng)工藝流程由原來的注水泵站→配水間→注水單井被簡化為注水泵站→注水單井,注水井水量的計量也由配水間轉(zhuǎn)移到井口直接進(jìn)行計量。簡化后的集油和注水工藝流程形成以集輸干線和注水干線為主干線,其它各單井管線直接連干線的樹狀集輸網(wǎng)絡(luò)流程。4管線回壓太高港淺8-6區(qū)塊距東北港東聯(lián)合站系統(tǒng)和西南深大站系統(tǒng)都約3.5km。如果該區(qū)塊的外輸干線進(jìn)港東聯(lián)合站系統(tǒng),新建的外輸管線途經(jīng)東3計量站至港東聯(lián)合站管線長度為4.3km。港東聯(lián)合站系統(tǒng)壓力為0.3MPa,將導(dǎo)致區(qū)塊單井回壓太高(如最遠(yuǎn)井港64×1井的回壓預(yù)計在0.85MPa以上),影響單井正常生產(chǎn)。同時,管線要穿過生活區(qū)、加油站、津歧公路等地段,管線施工和日常維護(hù)難度較大。如該區(qū)塊的外輸管線進(jìn)深大站系統(tǒng),新建的外輸管線長度為3.5km,深大站分離緩沖罐氣出口壓力0.1~0.12MPa,有利于區(qū)塊的單井生產(chǎn)和管理,并能更好地適應(yīng)下階段的地質(zhì)開發(fā)新井向南部署的需要。5產(chǎn)水水質(zhì)預(yù)測值管線走向確定后,根據(jù)港東油田港淺8-6區(qū)塊開發(fā)方案中的指標(biāo)預(yù)測情況,應(yīng)用軟件根據(jù)油氣混輸總量,對干線壓降、匯集點起點壓力、最遠(yuǎn)井回壓等生產(chǎn)參數(shù)預(yù)測值進(jìn)行了模擬計算。?159mm×6mm管線匯集點壓力要比?114mm×5mm管線的壓力低0.4~0.5MPa,所以選用?159mm×6mm管線。分析生產(chǎn)經(jīng)營現(xiàn)狀及成本1連續(xù)核產(chǎn)驗證港淺8-6區(qū)塊地面生產(chǎn)系統(tǒng)自投產(chǎn)以來運行一直正常。目前,該區(qū)塊生產(chǎn)井產(chǎn)液140m3/d,產(chǎn)油61t/d,產(chǎn)氣4500m3/d,單井井口回壓0.43~0.47MPa。兩口注水井日注水97.79m3,配注完成率98%~100%。通過采用罐車或油水密度儀進(jìn)行連續(xù)核產(chǎn)驗證,油井采用功圖計量的相對誤差在±5%以內(nèi),區(qū)塊累計產(chǎn)量計量相對誤差在±2.23%以內(nèi);水井采用智能流量計,實現(xiàn)了在線監(jiān)測和計量。上述計量方式能夠滿足生產(chǎn)需要和單井計量精度指標(biāo)要求。2管摻水工藝建設(shè)投資規(guī)劃方案中采用新型計量裝置的簡化優(yōu)化工藝,比采用常規(guī)雙管摻水工藝建設(shè)投資節(jié)省16.4%,減少操作費用50.5萬元/a。目前按新方案實施的地面建設(shè)費用約為280萬元,比常規(guī)建站節(jié)省費用約60萬元,費用節(jié)省率為21.4%。結(jié)論1新工藝和新技術(shù)的應(yīng)用,為全面提高樹狀工藝流程提供了新材料和新技術(shù)的支撐,有利于推行流程再造港淺8-6區(qū)塊的生產(chǎn)情況表明,新型單井計量技術(shù)、單管常溫輸送技術(shù)、樹狀工藝流程等新工藝和新技術(shù)是先進(jìn)和適用的,為工藝流程的簡化優(yōu)化提供了有力的技術(shù)支撐,具有良好的推廣應(yīng)用前景。2簡化集油、索水工藝,節(jié)約運行費用港淺8-6區(qū)塊采用新型單井計量技術(shù)、單管常溫輸送技術(shù)、樹狀工藝流程簡化集油和注水工藝流程后,地面建設(shè)投資費用比常規(guī)建站工藝節(jié)約近20%;工程建設(shè)周期比常規(guī)建站的工期整整縮短了一個月