汽車維修工程試卷

祝您學(xué)業(yè)、事業(yè)成功！學(xué)習(xí)提升能力第4頁(yè)(共6頁(yè))知識(shí)改變命運(yùn)華南理工大學(xué)廣州學(xué)院《汽車維修工程模擬考試》試題（A卷）題號(hào)一二三四五六總分得分評(píng)分人一填空題（每空1分共計(jì)20分）1汽車可靠性；是只汽車產(chǎn)品在規(guī)定的＿使用條件下＿和＿時(shí)間里完成規(guī)定功能＿的能力。2產(chǎn)品失效是指在規(guī)定的＿條件下＿，在規(guī)定的＿時(shí)間內(nèi)，不能完成＿規(guī)定功能＿的現(xiàn)象稱為＿故障＿。3汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多，常用的有＿指數(shù)分布＿＿正態(tài)分布＿＿對(duì)數(shù)正態(tài)分布＿＿和＿威布爾分布＿＿。4汽車零件表面潤(rùn)滑狀態(tài)的不同，摩擦可分為＿干摩擦＿＿液體摩擦＿＿邊界摩擦＿和＿混合摩擦＿四類5零件在＿交變應(yīng)力＿作用下，經(jīng)過(guò)＿較長(zhǎng)＿＿時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為＿疲勞斷裂＿＿。6按腐蝕機(jī)理可分為＿化學(xué)腐蝕＿＿和＿＿電化學(xué)腐蝕＿。二判斷改錯(cuò)題（每題2分共計(jì)20分對(duì)的打√錯(cuò)的打×并修改。）1汽車可靠性是指汽車所具有的壽命質(zhì)量的一種能力。（√）2可靠性產(chǎn)品在規(guī)定條件下不能規(guī)定的功率或者發(fā)生故障率的慨率。（×）不可靠性產(chǎn)品是指3摩擦兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其接觸表面產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力現(xiàn)象稱為摩擦。（√）4磨損零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱為零件的磨損。（√）5汽車各機(jī)構(gòu)的組成元件之間在工作過(guò)程中的作用發(fā)生惡化結(jié)果。（×）使機(jī)構(gòu),總成,汽車的技術(shù)狀況發(fā)生惡化的結(jié)果。6材質(zhì)一般分為；疲勞源區(qū)域疲勞核心區(qū)疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)和瞬時(shí)斷裂區(qū)。（×）材質(zhì)般分為三個(gè)區(qū)域7化學(xué)腐蝕是金屬零件與介質(zhì)直接發(fā)生化學(xué)作用而產(chǎn)生的腐蝕。（√）8金屬在干燥空氣中的氧化及金屬在導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕，均屬于化學(xué)腐蝕。（×）不導(dǎo)電介質(zhì)中的腐蝕9電化學(xué)腐蝕是金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)作用引起的。（√）10零件在使用過(guò)程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀沒(méi)有發(fā)生改變。（×）使零件的尺寸和形狀發(fā)生改變。三名詞解釋（每題4分共計(jì)20分）1干摩擦摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑介質(zhì)隔開(kāi)時(shí)的摩擦。2液體摩擦兩摩擦表面被潤(rùn)滑油完全隔開(kāi)時(shí)的摩擦。3邊界摩擦兩摩擦表面被一層極薄的邊界膜隔開(kāi)時(shí)的摩擦。4混合摩擦兩摩擦表面間干摩擦，液體摩擦和邊界摩擦混合存在時(shí)的摩擦。5定期維護(hù)它根據(jù)技術(shù)狀況變化規(guī)律極故障統(tǒng)計(jì)分析，規(guī)定相應(yīng)的維護(hù)周期，每隔一定的四單項(xiàng)選擇題（每題1分共計(jì)10分）1簡(jiǎn)單系統(tǒng)的可靠性（B）A串聯(lián)系統(tǒng)和并聯(lián)系統(tǒng)B串聯(lián)系統(tǒng).并聯(lián)系統(tǒng).串并聯(lián)組合系統(tǒng)C串并聯(lián)組合系統(tǒng)2失效率隨時(shí)間的變化可分為（A）A早期失效期偶然失效期耗損失效期B一般失效期偶然失效期耗損失效期C一般失效期偶然失效期3汽車可靠性研究中所用的理論分布類型很多常用的有(C)A狀態(tài)分布對(duì)數(shù)分布B指數(shù)分布對(duì)數(shù)分布C指數(shù)分布正態(tài)分布對(duì)數(shù)正態(tài)分布和威布爾分布4威布爾分布有三個(gè)參數(shù)（B）AmcdBmtorCdam5失效的分類（A）A變形磨損和腐蝕斷裂B變形磨損斷裂C扭曲變形腐蝕6零件磨損可分為三個(gè)階段（B）A正常期工作期走合期B磨合期正常工作期極限磨損期C工作期走合期磨合期7宏觀疲勞斷口一般分為三個(gè)區(qū)（A）A疲勞源區(qū)疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)瞬時(shí)斷裂區(qū)B疲勞源區(qū)裂紋區(qū)斷裂區(qū)C疲勞源區(qū)疲勞裂紋擴(kuò)展區(qū)8電化學(xué)腐蝕是（C）A材質(zhì)與空氣的反應(yīng)B材質(zhì)與介質(zhì)直接反應(yīng)C金屬表面與介質(zhì)之間的電化學(xué)反應(yīng)9FMEACA是指（A）A失效模式與影響（FMEA）和危害度分析（CA）B失效模式與影響（CMEA）和危害度分析（CA）C失效模式與影響（AMEA）和危害度分析（FM）10FTA(B)A檢測(cè)分析B故障樹(shù)分析C維修作業(yè)方法五多項(xiàng)選擇題（每題1分共計(jì)10分）1要做到按需維護(hù)必須（ABC）A掌握汽車技術(shù)狀況變化規(guī)律B掌握汽車技術(shù)狀況參數(shù)的極限值C掌握故障的現(xiàn)象D掌握汽車技術(shù)狀況參值2汽車維護(hù)分為三級(jí)（BC）A檢查維護(hù)B一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)C日常維護(hù)D平常維護(hù)3汽車維修作業(yè)分類（ABC）A打掃清潔外表養(yǎng)護(hù)作業(yè)B檢查與緊固作業(yè)C電氣作業(yè)D安全作業(yè)4在組織汽車維護(hù)工藝時(shí)應(yīng)考慮以下幾個(gè)原則（BCD）A工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的條件B能合理利用維護(hù)工藝設(shè)備和生產(chǎn)面積C能有效的完成規(guī)定的維護(hù)工作內(nèi)容，保證維護(hù)質(zhì)量D工藝過(guò)程的組織應(yīng)符合車輛運(yùn)行的工作制度5汽車維護(hù)工藝作業(yè)的組織形式按專業(yè)分工程度不同，通常有（BC）A全部工段式B全能工段式C專業(yè)工段式D全部工段式6汽車維護(hù)工藝的組織形式按維護(hù)工作地點(diǎn)的布置方式（AB）A盡頭式B直通式C直立式D直接式7汽車日常維護(hù)分為（AB）A出車前的檢查維護(hù)B行車中的檢查維護(hù)C經(jīng)常檢查維護(hù)E一般性維護(hù)8汽車一級(jí)維護(hù)具體作業(yè)項(xiàng)目（BCD）A汽車整體B發(fā)動(dòng)機(jī)部分C底盤部分D其他9車輛走合維護(hù)除日常維護(hù)作業(yè)外還有那(ABD)三種維護(hù)4化學(xué)清除法化學(xué)清除法采用退碳劑將零件上的積碳膨脹和溶解。5熔鹽清除法將零件放在溫度為390—410攝氏度的65%的氫氧化鈉、30%的硝酸鈉和5%的氯化鈉溶液中進(jìn)行處理，使積碳沉積物充分氧化。四單項(xiàng)選擇題（每題1分共計(jì)10分）1汽車維修思想（C）A維修管理的思想B維修管理的可靠性實(shí)習(xí)C預(yù)防為主的維修思想以可靠性為中心的維修思想2按維護(hù)的性質(zhì)可分為（B）A以維護(hù)為中心以保養(yǎng)為日常B預(yù)防維護(hù)和非預(yù)防維護(hù)C積極維護(hù)和主動(dòng)維護(hù)3汽車的方式有（A）A定期維護(hù)按需維護(hù)事后維修B不定期維護(hù)按需維護(hù)事后維修C定期維護(hù)按需維護(hù)4故障分類（A）A安全性后果使用性后果非使用性后果隱藏性后果B安全性后果經(jīng)濟(jì)性后果非使用性后果隱藏性后果C使用性后果非使用性后果5汽車維護(hù)周期的確定方法（B）A汽車零件失效的方法B回歸慨率法C正態(tài)分布的方法6汽車日常維護(hù)（A）A出車前的檢查維護(hù)行車中的檢查維護(hù)收車后的檢查維護(hù)環(huán)形日常維護(hù)法B出車前的檢查維護(hù)行車中的檢查維護(hù)收車后的檢查維護(hù)C行車中的檢查維護(hù)收車后的檢查維護(hù)環(huán)形日常維護(hù)法7汽車的走合期一般為（B）A2000—30000KmB10001500KmC20003000Km8要求車輛停修時(shí)間短,并且保修車輛多,車型單一,采用的修理方法應(yīng)是（B）:A.就車修理法B.總成互換法C.固定作業(yè)法D.綜合作業(yè)法9汽車修理中,在一個(gè)工位完成全部修理工作.此種作業(yè)方式稱為（A.）A.固定工位作業(yè)法B.淹水作業(yè)法C.專業(yè)分工法D.就車修理法10全部修理作業(yè)呈在幾個(gè)連續(xù)的工位進(jìn)行的.此種作業(yè)方式稱為（B.）.A固定工位作業(yè)法B.流水作業(yè)法C,專業(yè)工作法D.就車修理法五多項(xiàng)選擇題（每題1分共計(jì)10分）1汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性（AC）A發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的80﹪B發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的50﹪C單缸轉(zhuǎn)速降＜90r/min,各缸轉(zhuǎn)速降相差＞25﹪D發(fā)動(dòng)機(jī)功率低于廠額定值的30﹪2汽車修理工藝過(guò)程應(yīng)包括（ABC）

A.外部清洗B.總成裝配與調(diào)試C.總成件的采購(gòu)D.出廠檢驗(yàn)3汽車修理工藝規(guī)范主要有（ABC.）

A.工藝上的熱處理B.技術(shù)要求C.技術(shù)規(guī)范D.力學(xué)性能要求4汽車修理中,必須進(jìn)行動(dòng)平衡試驗(yàn)的零件或組合件是（ABC）

A.曲軸B.傳動(dòng)軸C.離合器壓盤D.制動(dòng)鼓5汽車傳動(dòng)軸組裝后,還必須進(jìn)行（ABD）

A.動(dòng)平衡試驗(yàn)B.傳動(dòng)試驗(yàn)C.裝車試驗(yàn)D.整車檢驗(yàn)6汽車進(jìn)修理廠后首先要向駕駛員查詢車況,查詢的項(xiàng)目有(AD)

A.車容B.燃油消耗率C.全車電氣D.該車歷次維修情況7汽車進(jìn)修理廠檢驗(yàn)時(shí),外部檢驗(yàn)項(xiàng)目包括(AB)A,車容B.輪胎C.電氣設(shè)備D.離合器工作情況8汽車進(jìn)修理廠后,在\"行駛中檢查\"項(xiàng)目中,需檢查的內(nèi)容是(ACD)

A.轉(zhuǎn)向性能B.電氣設(shè)備是否齊全C.制動(dòng)性能D.燈光性能9汽車進(jìn)修理廠后要進(jìn)行性能檢驗(yàn),需進(jìn)行檢驗(yàn)的項(xiàng)目是(ABC)A.變速器工作性能B.發(fā)動(dòng)機(jī)功率C.制動(dòng)性能D.轉(zhuǎn)向輪定位10汽車二級(jí)維護(hù)附加作業(yè)項(xiàng)目確定的依據(jù)如發(fā)動(dòng)機(jī)（ABCD）A觸點(diǎn)閉合角＞42°或＜36°B分電器重疊角＞34°C點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)D點(diǎn)火高壓點(diǎn)火波六簡(jiǎn)答題（每題4分共計(jì)20分）1疲勞斷裂和疲勞磨損有哪些區(qū)別？答；零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象，稱為疲勞斷裂。疲勞磨損是在交變截荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象。2汽車修理的方法有幾種？主要特點(diǎn)是什么？答；汽車修理的方法通常有就車修理法和總成互換修理法。就車修理法的特點(diǎn)是；所有的零件和總成都是從原車拆下來(lái)的，由于各總成的修理周期不同，采用就車修理法時(shí)，必須等修理周期長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車，因此大修周期較長(zhǎng)?？偝苫Q修理法主要是企業(yè)承修的車輛必須車型較單一。3如何統(tǒng)籌優(yōu)化汽車修理工藝過(guò)程？答；為合理地組織大修生產(chǎn)，必將大修工藝過(guò)程做為一個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行統(tǒng)籌安排.規(guī)劃，根據(jù)正態(tài)分布函數(shù)的彈性，可估計(jì)出發(fā)動(dòng)機(jī)大修的工期，找出關(guān)鍵路線后，可在關(guān)鍵工序上采取措施。除在關(guān)鍵工序上改進(jìn)設(shè)備和工藝.提高工