電動車項(xiàng)目建議書

江蘇豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)××××年產(chǎn)×萬輛電動三輪車項(xiàng)目項(xiàng)目建議書第一章概況一、企業(yè)概況：1、企業(yè)名稱：××××有限企業(yè)2、法定地址：江蘇豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)3、宗旨：江蘇豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)徐州××××有限企業(yè)采用先進(jìn)而合用的技術(shù)和科學(xué)管理措施，整合豐縣電動三輪車產(chǎn)業(yè)，建設(shè)從零、配件生產(chǎn)、關(guān)鍵部件生產(chǎn)、表面處理工藝，到整車生產(chǎn)與新品研發(fā)，成品檢查，零配件檢查，整車測試，直到產(chǎn)品展銷服務(wù)，形成一條龍的產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)、管理、動作的專業(yè)工廠，生產(chǎn)出在質(zhì)量、價格等方面有國內(nèi)競爭能力的產(chǎn)品，以期獲得滿意的經(jīng)濟(jì)效益。4、經(jīng)營范圍：電動三輪車零配件加工，整車裝配，新車型設(shè)計(jì)研發(fā)，整車測試、試驗(yàn)、檢查，產(chǎn)品銷售、產(chǎn)品展示服務(wù)和產(chǎn)品售后服務(wù)。5、生產(chǎn)規(guī)模：年產(chǎn)5萬輛電動三輪車二、投資方概況：（1）企業(yè)名稱：徐州××××有限企業(yè)（2）注冊國家（地區(qū)）：中華人民共和國（3）法定地址：江蘇豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)（4）法定代表人：姓名；職務(wù)；國籍：中國三、投資地概況1、豐縣概況：豐縣從屬江蘇省徐州市，地處蘇魯豫皖四省七縣交界處，淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心地帶。全縣總面積1449.7平方公里，下轄14個鎮(zhèn)1林場，人口112萬。豐縣是全國平原綠化先進(jìn)縣、全國治沙先進(jìn)縣、國家秸稈養(yǎng)羊示范縣、果蔬設(shè)施栽培示范縣、全國水果生產(chǎn)十強(qiáng)縣、全國蔬菜十強(qiáng)縣第二名、江蘇省唯一農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化試點(diǎn)縣，也是聯(lián)合國糧農(nóng)組織中國增進(jìn)會確定的“綠色產(chǎn)業(yè)示范區(qū)”，被國家環(huán)境保護(hù)總局命名為“國家級生態(tài)示范區(qū)”。豐縣屬黃泛沖擊平原，地處暖溫帶半濕潤季風(fēng)氣候區(qū)，四季分明，日照充足，土地肥沃，物產(chǎn)富饒，享有“豐熟可抵三州”的美譽(yù)。目前形成了糧棉、果蔬、畜禽、林木等四大支柱性農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)。豐縣境內(nèi)地下蘊(yùn)藏著豐富的非金屬礦產(chǎn)資源，其中：鹽礦探明儲量為200億噸，厚度穩(wěn)定，埋藏深度適中，極易水溶開采；鉀礦探明儲量為20.7億噸，其中富礦10.8億噸，貧礦9.9億噸，成分以鉀長石為主，約占80%；煤礦探明儲量約6億噸，且煤質(zhì)很好，已開始建礦；尚有豐富的地?zé)豳Y源，目前正在深入勘探。豐縣歷史悠久，人文昌盛。是漢高祖劉邦的誕育之鄉(xiāng)，兩漢文明一脈相承，源遠(yuǎn)流長。有堂皇精致的漢皇祖陵、古樸典雅的孔文廟、塔湖相映的鳳鳴園，以及鳳凰嗉、蕭何宅、龍霧橋等一大批漢文化古跡。近年來，豐縣堅(jiān)持以經(jīng)濟(jì)建設(shè)為中心，積極調(diào)整優(yōu)化產(chǎn)業(yè)構(gòu)造，突出工業(yè)興縣，大力發(fā)展民營經(jīng)濟(jì)和開放型經(jīng)濟(jì)，著力抓好城鎮(zhèn)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，逐漸提高和完善都市功能，大力推進(jìn)農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營，經(jīng)濟(jì)建設(shè)和各項(xiàng)社會事業(yè)獲得了協(xié)調(diào)迅速發(fā)展。2、經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)概況：江蘇豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)是1995年10月經(jīng)省政府蘇政復(fù)〔1995〕95號文獻(xiàn)同意設(shè)置的省級開發(fā)區(qū)。7月，豐縣縣委、縣政府予以調(diào)整了開發(fā)區(qū)的規(guī)劃布局，范圍界址南起解放路，北至北環(huán)路，西從工農(nóng)路，東至東環(huán)路，規(guī)劃面積10平方公里。我區(qū)又通過國家發(fā)改委審核，審核公告（全國第六批第58位）名稱為“江蘇省豐縣經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)”，遠(yuǎn)景控制區(qū)面積60平方公里，規(guī)劃區(qū)面積25平方公里，起步區(qū)11.7平方公里，今年又按省委規(guī)定與無錫錫山開發(fā)區(qū)掛鉤，設(shè)置了錫山（豐縣）工業(yè)園區(qū)，規(guī)劃10平方公里（其中起步區(qū)2.5平方公里）。近年來，豐縣縣委、縣政府把開發(fā)區(qū)建設(shè)作為豐縣拉大城區(qū)框架、接納招商項(xiàng)目和搭建工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的載體和平臺舉全縣之力，集全民之智，大投入，高強(qiáng)度，傾注全力推進(jìn)了開發(fā)區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目前，合計(jì)完畢開發(fā)投資3.5億元，開發(fā)區(qū)實(shí)現(xiàn)了“七通一平”。新建、擴(kuò)建理解放東路、北苑路等7條主干道路，構(gòu)筑了“五橫五縱”的道路網(wǎng)絡(luò)體系。修建了復(fù)新河、豐沛河2座橋梁，形成了園區(qū)環(huán)狀暢通體系。完畢綠化面積56萬平方米，全區(qū)綠地率31.36%，已成為開發(fā)區(qū)的景觀和亮點(diǎn)。架設(shè)供電干線20.7公里，通信管線10公里，熱力管網(wǎng)22公里，鋪設(shè)排水管涵10公里，廣電線路5公里。同步，日處理2萬噸的污水處理廠已建成投產(chǎn)，全區(qū)污水處理率96.8%。園區(qū)環(huán)境和面貌煥然一新，開發(fā)區(qū)的吸引力和承載力不停增強(qiáng)，對外形象不停提高。縣委、縣政府一直堅(jiān)持把開發(fā)區(qū)建設(shè)與項(xiàng)目支撐作為全縣工業(yè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大動力，以開發(fā)區(qū)為載體，以招商引資為關(guān)鍵，以重大項(xiàng)目為生命，以優(yōu)惠政策為活力，吸納鎮(zhèn)、部門優(yōu)篇二：“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)-旅游電動車項(xiàng)目提議書(立項(xiàng)匯報)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)-旅游電動車項(xiàng)目提議書（立項(xiàng)匯報）定義及作用定義：項(xiàng)目提議書又稱立項(xiàng)匯報，是由項(xiàng)目投資方向其主管部門上報的文獻(xiàn)，從宏觀上論述項(xiàng)目設(shè)置的必要性和也許性，提議書內(nèi)容包括項(xiàng)目的戰(zhàn)略、市場和銷售、規(guī)模、選址、物料供應(yīng)、工藝、組織和定員、投資、效益、風(fēng)險等，把項(xiàng)目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y提議。目前廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目的國家立項(xiàng)審批工作中。項(xiàng)目提議書一般是在項(xiàng)目初期使用，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項(xiàng)目的詳細(xì)建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)境保護(hù)、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項(xiàng)目提議書重要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項(xiàng)目，有的工藝技術(shù)復(fù)雜，波及面廣，協(xié)調(diào)量大的項(xiàng)目，還要編制預(yù)可行性研究匯報，作為項(xiàng)目提議書的重要附件之一。作用：項(xiàng)目提議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項(xiàng)目的根據(jù)，也是可行性研究的根據(jù)。項(xiàng)目提議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段基本狀況的匯總，可以減少項(xiàng)目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項(xiàng)目的根據(jù)，也是制作可行性研究匯報的根據(jù)。波及運(yùn)用外資的項(xiàng)目，只有在項(xiàng)目提議書同意后，才可以開展對外工作。項(xiàng)目提議書同意后，可以著手成立有關(guān)項(xiàng)目法人。民營企業(yè)（私人投資）項(xiàng)目一般不再需要編寫項(xiàng)目提議書，只有在土地一級開發(fā)等少數(shù)領(lǐng)域，由于行政審批機(jī)關(guān)習(xí)慣沿襲老的審批模式，有時還規(guī)定項(xiàng)目方編寫項(xiàng)目提議書。外資項(xiàng)目目前重要采用核準(zhǔn)方式，項(xiàng)目項(xiàng)目提議書和可行性研究匯報的區(qū)別項(xiàng)目提議書和可行性研究是項(xiàng)目前期兩個不一樣的階段，其內(nèi)容、深度、作用都是不一樣樣的。項(xiàng)目提議書往往是在項(xiàng)目初期，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項(xiàng)目的詳細(xì)建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)境保護(hù)、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項(xiàng)目提議書重要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。一般地說，項(xiàng)目提議書的批復(fù)是可行性研究的根據(jù)之一。此外，在可行性研究階段，項(xiàng)目至少有方案設(shè)計(jì)，市政、交通和環(huán)境等專業(yè)征詢意見也必不可少了。對于房地產(chǎn)項(xiàng)目，一般還要有詳規(guī)或修建性詳規(guī)的批復(fù)。此階段投資估算規(guī)定較細(xì)，原則上誤差在±10%；對應(yīng)地，融資方案也要詳細(xì)，每年的建設(shè)投資要落到實(shí)處，有銀行貸款的項(xiàng)目，要有銀行出具的資信證明。諸多項(xiàng)目在報立項(xiàng)時，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評、專業(yè)征詢意見等基本具有，尤其是項(xiàng)目資金來源完全是項(xiàng)目法人自籌，沒有財政資金并且不享有什么特殊政策，此類項(xiàng)目常常是項(xiàng)目提議書（代可行性研究匯報），兩個階段合為一階段。以上基本是在老式的項(xiàng)目審批制環(huán)境下，項(xiàng)目提議書和可行性研究的大體規(guī)定和區(qū)別。伴隨我國投資體制的改革深入，尤其是伴隨《國務(wù)院有關(guān)投資體制改革的決定》的出臺和貫徹，除政府投資項(xiàng)目延續(xù)上述審批規(guī)定外，非政府投資類項(xiàng)目一律取消審批制，改為核準(zhǔn)制和立案制。像房地產(chǎn)等非政府投資的經(jīng)營類項(xiàng)目基本上都屬于立案制之列，房地產(chǎn)開發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護(hù)、土地使用、資源運(yùn)用、安全生產(chǎn)、都市規(guī)劃等許可手續(xù)和減免稅確認(rèn)手續(xù)，項(xiàng)目提議書和可行性研究匯報可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門（一般是當(dāng)?shù)匕l(fā)改委）進(jìn)行項(xiàng)目立案即可。項(xiàng)目提議書的審批權(quán)限目前，項(xiàng)目提議書要按現(xiàn)行的管理體制、從屬關(guān)系，分級審批。原則上，按從屬關(guān)系，經(jīng)主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯(lián)合上報，或分別上報。1、大中型基本建設(shè)項(xiàng)目、限額以上更新改造項(xiàng)目委托有資格的工程征詢、設(shè)計(jì)單位初評后，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門初審后，報國家發(fā)改委審批，其中特大型項(xiàng)目（總投資4億元以上的交通、能源、原材料項(xiàng)目，2億元以上的其他項(xiàng)目），由國家發(fā)改委審核后報國務(wù)院審批?？偼顿Y在限額以上的外商投資項(xiàng)目，項(xiàng)目提議書分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門初審后，報國家發(fā)改委會同外經(jīng)貿(mào)部等有關(guān)部門審批；超過1億美元的重大項(xiàng)目，上報國務(wù)院審批。2、小型基本建設(shè)項(xiàng)目，限額如下更新改造項(xiàng)目由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批a、小型項(xiàng)目中總投資1000萬元以上的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元以上的生產(chǎn)性外資項(xiàng)目、300萬美元以上的非生產(chǎn)性運(yùn)用外資項(xiàng)目，項(xiàng)目提議書由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批。b、總投資1000萬元如下的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元如下的非生產(chǎn)性運(yùn)用外資項(xiàng)目，本著簡化程序的原則，若項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容比較簡樸，也可直接編報可行性研究匯報。項(xiàng)目提議書撰寫提綱第一章總論一、旅游電動車項(xiàng)目概況1、旅游電動車項(xiàng)目名稱2、旅游電動車項(xiàng)目性質(zhì)3、旅游電動車項(xiàng)目承接單位4、旅游電動車項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)5、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容二、旅游電動車項(xiàng)目總投資、資金籌措及效益狀況1、旅游電動車項(xiàng)目投資及資金籌措2、旅游電動車項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益三、旅游電動車項(xiàng)目優(yōu)勢條件1、資源優(yōu)勢2、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)第二章旅游電動車項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性一、旅游電動車項(xiàng)目提出的背景二、投資的必要性三、項(xiàng)目建設(shè)的目的意義篇三：“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)-非公路用電動車項(xiàng)目提議書(立項(xiàng)匯報)“十三五”規(guī)劃重點(diǎn)-非公路用電動車項(xiàng)目提議書（立項(xiàng)匯報）定義及作用定義：項(xiàng)目提議書又稱立項(xiàng)匯報，是由項(xiàng)目投資方向其主管部門上報的文獻(xiàn)，從宏觀上論述項(xiàng)目設(shè)置的必要性和也許性，提議書內(nèi)容包括項(xiàng)目的戰(zhàn)略、市場和銷售、規(guī)模、選址、物料供應(yīng)、工藝、組織和定員、投資、效益、風(fēng)險等，把項(xiàng)目投資的設(shè)想變?yōu)楦怕缘耐顿Y提議。目前廣泛應(yīng)用于項(xiàng)目的國家立項(xiàng)審批工作中。項(xiàng)目提議書一般是在項(xiàng)目初期使用，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項(xiàng)目的詳細(xì)建設(shè)(轉(zhuǎn)載于:電動車項(xiàng)目提議書)方案還不明晰，市政、環(huán)境保護(hù)、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項(xiàng)目提議書重要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。對于大中型項(xiàng)目，有的工藝技術(shù)復(fù)雜，波及面廣，協(xié)調(diào)量大的項(xiàng)目，還要編制預(yù)可行性研究匯報，作為項(xiàng)目提議書的重要附件之一。作用：項(xiàng)目提議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段，是國家選擇項(xiàng)目的根據(jù)，也是可行性研究的根據(jù)。項(xiàng)目提議書是項(xiàng)目發(fā)展周期的初始階段基本狀況的匯總，可以減少項(xiàng)目選擇的盲目性，是國家選擇和審批項(xiàng)目的根據(jù)，也是制作可行性研究匯報的根據(jù)。波及運(yùn)用外資的項(xiàng)目，只有在項(xiàng)目提議書同意后，才可以開展對外工作。項(xiàng)目提議書同意后，可以著手成立有關(guān)項(xiàng)目法人。民營企業(yè)（私人投資）項(xiàng)目一般不再需要編寫項(xiàng)目提議書，只有在土地一級開發(fā)等少數(shù)領(lǐng)域，由于行政審批機(jī)關(guān)習(xí)慣沿襲老的審批模式，有時還規(guī)定項(xiàng)目方編寫項(xiàng)目提議書。外資項(xiàng)目目前重要采用核準(zhǔn)方式，項(xiàng)目項(xiàng)目提議書和可行性研究匯報的區(qū)別項(xiàng)目提議書和可行性研究是項(xiàng)目前期兩個不一樣的階段，其內(nèi)容、深度、作用都是不一樣樣的。項(xiàng)目提議書往往是在項(xiàng)目初期，由于項(xiàng)目條件還不夠成熟，僅有規(guī)劃意見書，對項(xiàng)目的詳細(xì)建設(shè)方案還不明晰，市政、環(huán)境保護(hù)、交通等專業(yè)征詢意見尚未辦理。項(xiàng)目提議書重要論證項(xiàng)目建設(shè)的必要性，建設(shè)方案和投資估算也比較粗，投資誤差為±30%左右。一般地說，項(xiàng)目提議書的批復(fù)是可行性研究的根據(jù)之一。此外，在可行性研究階段，項(xiàng)目至少有方案設(shè)計(jì)，市政、交通和環(huán)境等專業(yè)征詢意見也必不可少了。對于房地產(chǎn)項(xiàng)目，一般還要有詳規(guī)或修建性詳規(guī)的批復(fù)。此階段投資估算規(guī)定較細(xì)，原則上誤差在±10%；對應(yīng)地，融資方案也要詳細(xì)，每年的建設(shè)投資要落到實(shí)處，有銀行貸款的項(xiàng)目，要有銀行出具的資信證明。諸多項(xiàng)目在報立項(xiàng)時，條件已比較成熟，土地、規(guī)劃、環(huán)評、專業(yè)征詢意見等基本具有，尤其是項(xiàng)目資金來源完全是項(xiàng)目法人自籌，沒有財政資金并且不享有什么特殊政策，此類項(xiàng)目常常是項(xiàng)目提議書（代可行性研究匯報），兩個階段合為一階段。以上基本是在老式的項(xiàng)目審批制環(huán)境下，項(xiàng)目提議書和可行性研究的大體規(guī)定和區(qū)別。伴隨我國投資體制的改革深入，尤其是伴隨《國務(wù)院有關(guān)投資體制改革的決定》的出臺和貫徹，除政府投資項(xiàng)目延續(xù)上述審批規(guī)定外，非政府投資類項(xiàng)目一律取消審批制，改為核準(zhǔn)制和立案制。像房地產(chǎn)等非政府投資的經(jīng)營類項(xiàng)目基本上都屬于立案制之列，房地產(chǎn)開發(fā)商只需依法辦理環(huán)境保護(hù)、土地使用、資源運(yùn)用、安全生產(chǎn)、都市規(guī)劃等許可手續(xù)和減免稅確認(rèn)手續(xù)，項(xiàng)目提議書和可行性研究匯報可以合并，甚至不是必經(jīng)流程。房地產(chǎn)開發(fā)商按照屬地原則向地方政府投資主管部門（一般是當(dāng)?shù)匕l(fā)改委）進(jìn)行項(xiàng)目立案即可。項(xiàng)目提議書的審批權(quán)限目前，項(xiàng)目提議書要按現(xiàn)行的管理體制、從屬關(guān)系，分級審批。原則上，按從屬關(guān)系，經(jīng)主管部門提出意見，再由主管部門上報，或與綜合部門聯(lián)合上報，或分別上報。1、大中型基本建設(shè)項(xiàng)目、限額以上更新改造項(xiàng)目委托有資格的工程征詢、設(shè)計(jì)單位初評后，經(jīng)省、自治區(qū)、直轄市、計(jì)劃單列市發(fā)改委及行業(yè)歸口主管部門初審后，報國家發(fā)改委審批，其中特大型項(xiàng)目（總投資4億元以上的交通、能源、原材料項(xiàng)目，2億元以上的其他項(xiàng)目），由國家發(fā)改委審核后報國務(wù)院審批?？偼顿Y在限額以上的外商投資項(xiàng)目，項(xiàng)目提議書分別由省發(fā)改委、行業(yè)主管部門初審后，報國家發(fā)改委會同外經(jīng)貿(mào)部等有關(guān)部門審批；超過1億美元的重大項(xiàng)目，上報國務(wù)院審批。2、小型基本建設(shè)項(xiàng)目，限額如下更新改造項(xiàng)目由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批a、小型項(xiàng)目中總投資1000萬元以上的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元以上的生產(chǎn)性外資項(xiàng)目、300萬美元以上的非生產(chǎn)性運(yùn)用外資項(xiàng)目，項(xiàng)目提議書由地方或國務(wù)院有關(guān)部門審批。b、總投資1000萬元如下的內(nèi)資項(xiàng)目、總投資500萬美元如下的非生產(chǎn)性運(yùn)用外資項(xiàng)目，本著簡化程序的原則，若項(xiàng)目建設(shè)內(nèi)容比較簡樸，也可直接編報可行性研究匯報。項(xiàng)目提議書撰寫提綱第一章總論一、非公路用電動車項(xiàng)目概況1、非公路用電動車項(xiàng)目名稱2、非公路用電動車項(xiàng)目性質(zhì)3、非公路用電動車項(xiàng)目承接單位4、非公路用電動車項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)5、建設(shè)規(guī)模及內(nèi)容二、非公路用電動車項(xiàng)目總投資、資金籌措及效益狀況1、非公路用電動車項(xiàng)目投資及資金籌措2、非公路用電動車項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益三、非公路用電動車項(xiàng)目優(yōu)勢條件1、資源優(yōu)勢2、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)第二章非公路用電動車項(xiàng)目背景及建設(shè)必要性一、非公路用電動車項(xiàng)目提出的背景二、投資的必要性三、項(xiàng)目建設(shè)的目的意義篇四：項(xiàng)目提議書(電動汽車)潤峰睿澤汽車有限企業(yè)年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項(xiàng)目提議書建設(shè)單位：潤峰睿澤汽車有限企業(yè)編制日期：11月18日目錄第一章項(xiàng)目概況_______________________________________________________________11項(xiàng)目名稱________________________________________________________________________12建設(shè)單位和負(fù)責(zé)人________________________________________________________________13建設(shè)單位簡介____________________________________________________________________1第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性__________________________________________________21編制根據(jù)________________________________________________________________________22項(xiàng)目背景________________________________________________________________________33項(xiàng)目建設(shè)必要性__________________________________________________________________4第三章產(chǎn)品方案及規(guī)模_________________________________________________________71產(chǎn)品方案________________________________________________________________________72項(xiàng)目選址________________________________________________________________________73建設(shè)規(guī)模________________________________________________________________________74勞動定員________________________________________________________________________8第四章投資估算與資金籌措_____________________________________________________91投資估算________________________________________________________________________92資金籌措________________________________________________________________________9第五章社會效益與經(jīng)濟(jì)效益預(yù)測________________________________________________10第六章結(jié)論___________________________________________________________________11第一章項(xiàng)目概況1項(xiàng)目名稱潤峰睿澤汽車有限企業(yè)年產(chǎn)15萬輛高檔電動汽車項(xiàng)目2建設(shè)單位和負(fù)責(zé)人建設(shè)單位：潤峰睿澤汽車有限企業(yè)法人代表：王步峰3建設(shè)單位簡介潤峰睿澤汽車有限企業(yè)由山東潤峰集團(tuán)有限企業(yè)控股成立，為曲阜市招商引資的重點(diǎn)項(xiàng)目。重要從事電動汽車研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，動力電池、電源控制系統(tǒng)等新能源汽車配套產(chǎn)品的生產(chǎn)。潤峰睿澤產(chǎn)業(yè)園規(guī)劃面積約1500畝，總投資百億元。用于建設(shè)高端電動汽車等項(xiàng)目、技術(shù)研發(fā)中心、行政綜合大樓及園區(qū)整體配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。園區(qū)整體項(xiàng)目建設(shè)周期4年，項(xiàng)目所有達(dá)產(chǎn)后，年可實(shí)現(xiàn)銷售收入近300億元，可安排就業(yè)人員1余人。園區(qū)內(nèi)項(xiàng)目均為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，符合當(dāng)?shù)卣拈L遠(yuǎn)規(guī)劃。第二章項(xiàng)目背景與建設(shè)必要性1編制根據(jù)國務(wù)院公布的《汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》，提出至形成50萬輛純電動、充電式混合動力和一般型混合動力等新能源汽車產(chǎn)能，新能源汽車銷量占乘用車銷售總量的5%左右。財政部、科技部聯(lián)合布署，在全國13個都市啟動示范應(yīng)用并提供財政支持。電動汽車規(guī)模提高至100萬輛左右，并將推出一系列的政策推進(jìn)新能源汽車的發(fā)展，把新能源汽車作為重點(diǎn)支持的新興產(chǎn)業(yè)。據(jù)估計(jì)試點(diǎn)都市均會優(yōu)先采購所在省市企業(yè)的整車，如上海的上汽、申沃，長春的一汽，重慶的長安，深圳的比亞迪、五洲龍，杭州的吉利、眾泰，合肥的江淮、安凱。2項(xiàng)目背景伴隨都市化、工業(yè)化進(jìn)程加速，汽車工業(yè)迅速發(fā)展，國際原油供求矛盾逐漸加深，全球氣候變暖日益明顯。在此背景下，以節(jié)能減排為重要目的的新能源汽車技術(shù)不停獲得突破，并逐漸形成以能源、機(jī)電新技術(shù)為支撐，多種新能源為動力，涵蓋新能源汽車整車、配套部件、專用儲能材料及有關(guān)服務(wù)等領(lǐng)域，具有巨大市場潛力的新興產(chǎn)業(yè)，展現(xiàn)迅速突破、競相發(fā)展的態(tài)勢。篇五：電動汽車充電站項(xiàng)目提議書電動汽車充換電站工程項(xiàng)目建議書十二月內(nèi)蒙航天動力機(jī)械測試所目錄第一章概述......................................................................................................................................................1第二章控規(guī)中的電動汽車充換電站布局與選址............................................................................................4第三章電動汽車充換電站設(shè)計(jì)建設(shè)方案.......................................................................................................10第四章操作規(guī)范...............................................................................................................................................21第五章節(jié)能......................................................................................................................................................28第六章環(huán)境影響和水土保持..........................................................................................................................29第七章勞動安全衛(wèi)生與消防..........................................................................................................................31第八章項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度與工程管理..................................................................................................................33第九章項(xiàng)目社會效益評價..............................................................................................................................34第十章充電站（樁）的市場開發(fā)價值...........................................................................................................35第一章概述1項(xiàng)目建設(shè)的背景進(jìn)入二十一世紀(jì)以來，伴隨已探明的石油儲量越來越少，以及汽車尾氣排放對環(huán)境污染的嚴(yán)重性被大家所認(rèn)識，對潔凈新能源汽車的呼聲逐漸高了起來，由此，氫動力汽車和電動汽車應(yīng)運(yùn)而生。尤其是近幾年，蓄電池技術(shù)已獲得極大突破，充電汽車的廣泛使用已由設(shè)想逐漸變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。在中國電動汽車充電站的發(fā)展是必然的，搶占先機(jī)也是企業(yè)的制勝之道。在目前的狀況下，國家雖有大力倡導(dǎo)，各企業(yè)又蠢蠢欲動，但電動汽車走入尋常百姓家不是短期內(nèi)輕易做到的。國家政策可以給（購車賠償、上路等），而電動汽車充電站網(wǎng)則無法短期建，重要原因是給電動汽車迅速充電需要瞬時強(qiáng)大的功率電力，常規(guī)電網(wǎng)無法滿足，必須要建專用充電網(wǎng)絡(luò)，這波及整個國家電網(wǎng)改造，國家電網(wǎng)大改造不是小事，耗資巨大，從討論、立項(xiàng)到成網(wǎng)，非一朝一夕能實(shí)現(xiàn)。能很好的處理迅速充電問題的方案是-換電站-運(yùn)用給汽車更換電池的措施替代漫長的充電過程。一輛汽車需要配置兩塊電池，當(dāng)一塊電池用完后自動切換到另一塊，此時可到換電站將用完的電池?fù)Q下，裝上滿電的電池。而換下的電池由電站統(tǒng)一充電和維護(hù)，前提是充電站要有相稱數(shù)量的備用電池。這個措施長處是迅速，顧客換完電池就可以上路，比加油都快。用這種措施再加上停車場充電樁等輔助手段，相信電動汽車的普及就近在眼前。2國內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)實(shí)狀況修建充電站和小型充電樁等設(shè)施，也可以把既有某些分布過密的加油站改建成充電站。這種充電站外形類似加油站，但投資成本僅為一般加油站的10%，并且安全規(guī)定比加油站低。日本在日本，與各汽車廠商產(chǎn)生親密伙伴關(guān)系的是日本最大電力企業(yè)東電。很快前，它成功開發(fā)大型迅速充電器，使得充電時間大大縮短，深入提高了日本普及使用電動車的也許性。東電指出，每10分鐘完整充電，所能行駛的旅程是60公里。為了以便駕駛?cè)松辖謺r也能充電，就必須通過一項(xiàng)大型的基礎(chǔ)設(shè)備建設(shè)工程來推進(jìn)。與此同步，東電也宣布基于“環(huán)境保護(hù)”、“經(jīng)濟(jì)”等考慮，將引進(jìn)3000輛電動車作為營業(yè)、服務(wù)用途。每設(shè)置一種充電器所需費(fèi)用是400萬日元。該企業(yè)準(zhǔn)備在日本的超市停車場、便利店及郵政局等公共場所內(nèi)陸續(xù)建設(shè)充電器設(shè)備。使得人們在下車購物，辦事時就可讓汽車補(bǔ)充電源。日本汽車業(yè)界認(rèn)為，電動車適合都市型駕駛，估計(jì)只要充電基礎(chǔ)設(shè)備齊全，很快就會被一般消費(fèi)者接受。歐洲法國資助電動汽車及其零部件長期創(chuàng)新，以法國電力企業(yè)為主導(dǎo)電力企業(yè)每年編制1.1億以上法郎預(yù)算(占該企業(yè)營業(yè)收入0.05%)，投入電池、充電器的研發(fā)，在巴黎設(shè)有幾百個充電器，凡重要停車場都設(shè)有充電器，配置電動汽車充電的專用插頭。德國也規(guī)劃在5年內(nèi)免除電動汽車稅及重量稅；企業(yè)研制電動汽車可享有5年免稅大部分充電站(68%)完全免費(fèi)，少部分收取充電費(fèi)或停車費(fèi)。中國4月，日產(chǎn)汽車與中國工信部建成合作關(guān)系。日產(chǎn)汽車將為工信部提供電動汽車發(fā)展的有關(guān)信息，制定包括電池充電網(wǎng)絡(luò)建立和維護(hù)、增進(jìn)電動汽車大規(guī)模使用的綜合規(guī)劃。武漢將成為日產(chǎn)汽車在國內(nèi)推