汽車自動變速器故障排除

汽車自動變速器故障排除

桑塔納2000輛采用電子燃油噴霧系統(tǒng)，提高了發(fā)動機的功率，降低了油耗，減輕了污染排放的程度。同時，它還具有良好的動力、減速、加速和大負荷性能。但發(fā)動機結構復雜,成本昂貴,維修技術要求高。發(fā)動機是汽車的心臟,40%的汽車故障來源于此,高效、準確分析發(fā)動機故障并排除是汽車檢修和維護的一項重要工作。發(fā)動機是復雜的機電設備,由機、電、液等不同的子系統(tǒng)組成,任何一個部分或幾部分工作不良或相互影響時都會造成故障的發(fā)生。因此在發(fā)動機不解體的情況下,對發(fā)生故障做出及時、準確判斷非常必要。1齒輪式自動變壓器組成原理自動變速器的廠牌型號很多,外部形狀和內部結構也有所不同,但組成基本相同,都是由液力變矩器和齒輪式自動變速器組合起來的,可分成液力變矩器、變速齒輪機構、供油系統(tǒng)、自動換擋控制系統(tǒng)和換擋操縱機構等五大部分。1.1當前汽車中的持續(xù)配時液力變矩器位于自動變速器的最前端,安裝在發(fā)動機的飛輪上,其作用與采用手動變速器的汽車中的離合器相似。它利用油液循環(huán)流動過程中動能的變化將發(fā)動機的動力傳遞自動變速器的輸入軸,并能根據(jù)汽車行駛阻力的變化,在一定范圍內自動地、無級地改變傳動比和扭矩比,具有一定的減速增扭功能。1.2齒輪機構的組成自動變速器中的變速齒輪機構所采用的型式有普通齒輪式和行星齒輪式兩種。采用普通齒輪式的變速器,由于尺寸較大,最大傳動比較小,只有少數(shù)車型采用。目前絕大多數(shù)轎車自動變速器中的齒輪變速器采用的是行星齒輪式。自動變速器行星齒輪機構,是自動變速器的重要組成部分之一,主要由于太陽輪(也稱中心輪)、內齒圈、行星架和行星齒輪等元件組成。行星齒輪機構是實現(xiàn)變速的機構,速比的改變是通過以不同的元件作主動件和限制不同元件的運動而實現(xiàn)的。在速比改變的過程中,整個行星齒輪組還存在運動,動力傳遞沒有中斷,因而實現(xiàn)了動力換擋。1.3速器總成電路自動變速器的供油系統(tǒng)主要由油泵、油箱、濾清器、調壓閥及管道所組成。油泵是自動變速器最重要的總成之一,它通常安裝在變矩器的后方,由變矩器殼后端的軸套驅動。在發(fā)動機運轉時,不論汽車是否行駛,油泵都在運轉,為自動變速器中的變矩器、換擋執(zhí)行機構、自動換擋控制系統(tǒng)部分提供一定油壓的液壓油,油壓的調節(jié)由調壓閥來實現(xiàn)。1.4齒輪項目自動換擋自動換擋控制系統(tǒng)能根據(jù)發(fā)動機的負荷(節(jié)氣門開度)和汽車的行駛速度,按照設定的換擋規(guī)律,自動地接通或切斷某些換擋離合器和制動器的供油油路,使離合器結合或分開、制動器制動或釋放,以改變齒輪變速器的傳動比,從而實現(xiàn)自動換擋。自動變速器的自動換擋控制系統(tǒng)有液壓控制和電液壓(電子)控制兩種。液壓控制系統(tǒng)是由閥體和各種控制閥及油路所組成的,閥門和油路設置在一個板塊內,稱為閥體總成。不同型號的自動變速器閥體總成的安裝位置有所不同,有的裝置于上部,有的裝置于側面,縱置的自動變速器一般裝置于下部。在液壓控制系統(tǒng)中,增設控制某些液壓油路的電磁閥,就成了電器控制的換擋控制系統(tǒng),若這些電磁閥是由電子計算機控制的,則成為電子控制的換擋系統(tǒng)。1.5齒輪變壓器換擋控制原理自動變速器的換擋操縱機構包括手動選擇閥的操縱機構和節(jié)氣門閥的操縱機構等。駕駛員通過自動變速器的操縱手柄改變閥板內的手動閥位置,控制系統(tǒng)根據(jù)手動閥的位置及節(jié)氣門開度、車速、控制開關的狀態(tài)等因素,利用液壓自動控制原理或電子自動控制原理,按照一定的規(guī)律控制齒輪變速器中的換擋執(zhí)行機構的工作,實現(xiàn)自動換擋。2電控液力自動阻壓器自動變速器之所以能夠實現(xiàn)自動換擋是因為工作中駕駛員踏下油門的位置或發(fā)動機進氣歧管的真空度和汽車的行駛速度能指揮自動換擋系統(tǒng)工作,自動換擋系統(tǒng)中各控制閥不同的工作狀態(tài)將控制變速齒輪機構中離合器的分離與結合和制動器的制動與釋放,并改變變速齒輪機構的動力傳遞路線,實現(xiàn)變速器擋位的變換。傳統(tǒng)的液力自動變速器根據(jù)汽車的行駛速度和節(jié)氣門開度的變化,自動變速擋位。電控液力自動變速器是在液力自動變速器基礎上增設電子控制系統(tǒng)而形成的。它通過傳感器和開關監(jiān)測汽車和發(fā)動機的運行狀態(tài),接受駕駛員的指令,并將所獲得的信息轉換成電信號輸入到電控單元。電控單元根據(jù)這些信號,通過電磁閥控制液壓控制裝置的換擋閥,使其打開或關閉通往換擋離合器和制動器的油路,從而控制換擋時刻和擋位的變換,以實現(xiàn)自動變速。3桑塔納2000發(fā)動機故障診斷技術自動變速器結構復雜,故障形式也較多。在沒有專用診斷設備時,可通過觀察和必要的試驗等手段進行簡易診斷。3.1適地適時,注意選檔機構的選擇首先進行基本檢查,包括外表是否漏油、線路連接是否可靠、各操縱機購是否正常等,尤其要注意手動選檔機構有無脫落,工作是否可靠等。無異常時,應進行時間滯后試驗,應有檔位結合感覺。若以上正常,則應檢查油量、油質顏色等。油質檢查,較準確的方法是卸下油店殼,若池底殼及濾網(wǎng)上粘有金屬屑、離合器碎片時,則應對變速器進行解體檢修。3.2時間滯后試驗前進或倒車時有滑轉、起步或換檔時,發(fā)動機出現(xiàn)空轉現(xiàn)象。首先檢查油量、油質和顏色及節(jié)氣門等操縱機構有無異常。若正常,可進行時間滯后試驗,時間滯后過長,說明變速器內部磨損嚴重,應解體修理。解體前若能通過路試確定何種條件下有打滑現(xiàn)象,將使維修更具針對性。若時間滯后試驗正常,可進行失速試驗確診。失速試驗前應仔細檢查發(fā)動機的工作狀況,如節(jié)氣門能否全開、點火時刻等,防止將發(fā)動機無力誤診為變速器打滑。3.3自動變壓器不上四檔時此故障原因很多,且故障率大,因此診斷和修理也較困難。首先進行基本檢查,特別應注意節(jié)氣門閥操縱機構是否正常,再進行路試,確定不能換入的檔位、換檔時的車速等是否符合規(guī)定。若四檔自動變速器不上四檔時,還應檢查超速檔控制是否符合規(guī)定。若四擋自動變速器換不上四檔時,還應檢查超速檔控制開關和水溫傳感器的工作狀況是否正常。對于利用車速傳感器產生車速信號的(沒有離心調速器),應檢查傳感器和有關電路是否正常。若上述正常時,換檔規(guī)律仍不正常,一般是因為主