無錫地鐵4號線一期工程環(huán)評報告

I 1 4 V 11前言1.1任務由來2013年9月，國家發(fā)改委以“發(fā)改基礎[2013]1723號”批復了《無錫市城科學研究所編制完成了《無錫市城市軌道交通建設規(guī)劃(2012-2017)環(huán)境影響205號文)。無錫市軌道交通近期建設規(guī)劃(2013-2018)見附圖2。 2建設單位無錫地鐵集團有限公司委托我公司開展無錫地鐵4號線一期工程環(huán)境1.2評價過程41.3關注的主要環(huán)境問題1.4主要評價結(jié)論劃》、《江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃》及《無錫市城市軌道交通建設規(guī)劃 342總則2.1編制依據(jù)2.1.1法律法規(guī)；2.1.2環(huán)境保護法規(guī)、規(guī)范性文件9.《國務院辦公廳關于加強城市快速軌道交通建設管理的通知》(國辦發(fā)511.《關于進一步加強環(huán)境影響評價管理防范環(huán)境風險的通知》(環(huán)發(fā)08)》(環(huán)境保護部、國家發(fā)展和改革委員會令21.《關于進一步做好固體廢物領域?qū)徟鷮徍斯芾砉ぷ鞯耐ㄖ?環(huán)發(fā)22.關于加強規(guī)劃環(huán)境影響評價與建設項目環(huán)境影響評價聯(lián)動工作的意見(環(huán)發(fā)[2015]178號);638.《關于加強建設項目環(huán)評文件固體廢物內(nèi)容編制的通知》(蘇環(huán)辦39.《省政府關于印發(fā)江蘇省生態(tài)紅線區(qū)域保護規(guī)劃的通知》(蘇政發(fā)42.無錫市內(nèi)資禁止投資項目目錄(2015年本)；2.1.3環(huán)評技術導則與規(guī)范72.1.4相關規(guī)劃《江蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》(2003.3)；，2.1.5與項目相關的文件資料4.國家發(fā)展改革委關于印發(fā)無錫市城市軌道交通近期建設規(guī)劃(2013-201886.關于《無錫市城市軌道交通建設規(guī)劃(2012-2017)環(huán)境影響報告書》的；2.2評價原則(1)按照環(huán)保法規(guī)和標準的規(guī)定，以可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略為指導思想，依據(jù)實(2)通過對工程沿線環(huán)境現(xiàn)狀的調(diào)查，掌握沿線區(qū)域的生態(tài)環(huán)境現(xiàn)狀、社(3)預測分析本項目在施工期和運營期對生態(tài)環(huán)境、社會環(huán)境和環(huán)境污染(4)以環(huán)境保護目標為主，點線結(jié)合，突出重點。2.3評價工作內(nèi)容及評價因子2.3.1評價內(nèi)容環(huán)施下92.3.2評價因子評價時段施工期晝、夜間等效連續(xù)A聲級(LAeq)晝、夜間等效連續(xù)A聲級(LAeq)鉛垂向Z振級(VLZ10)鉛垂向Z振級(VLZ10)PM10PM10運營期晝、夜間等效連續(xù)A聲級(LAeq)晝、夜間等效連續(xù)A聲級(LAeq)鉛垂向Z振級(VLZ10)鉛垂向Z振級(VLZ10、VLzmax)、室內(nèi)二次結(jié)構噪聲(LAeq)2.4評價等級及評價范圍2.4.1評價等級聲環(huán)境4.1.2振動環(huán)境生態(tài)環(huán)境4.1.4環(huán)境空氣無HJ2008)，本次評價對大氣.4.1.5地表水環(huán)境市污水處理廠集中處理。因此，根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則·地面水環(huán)境》 .4.1.6地下水環(huán)境 (HJ610-2016)判斷擬建項目地下水環(huán)境影響評價工作等級：僅在車輛段和停一一二一二三二三三2.4.2評價范圍評價設計的工程范圍正線從無錫地鐵4號線一期工程起點(AK0+000)至工程終點(AK24+400)，各環(huán)境要素評價范圍根據(jù)本工程污染物排放情況及周圍環(huán)境特征，各環(huán)境要素評價范圍見表。評價范圍2.5評價標準2.5.1環(huán)境質(zhì)量標準聲環(huán)境(1)聲環(huán)境根據(jù)無錫市人民政府錫政復【2011】97號文，無錫市聲環(huán)境功能區(qū)分為15.1.2振動環(huán)境區(qū)”和“交通干線道路兩側(cè)”三類，環(huán)境振動執(zhí)行《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》(GB10070-88)，具體標準值及適用情況見表2.5-2。執(zhí)行標準及適用情況一覽表晝間(dB)夜間(dB)起點~AK4+050，AK5+520~AK9+780，AK10+290~AK24+400AK4+050~AK5+520，AK9+780~AK10+290a、若臨交通干線建筑以高于三層樓房以上(含三層)的建筑為主,第一排建筑面向交通干線一側(cè)的b、若臨街建筑以低于三層樓房建筑(含開闊地)為主，交通干線兩側(cè)一定距離內(nèi)的區(qū)域。引起建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲限值建筑物室內(nèi)二次輻射噪聲限值【dB(A)】商業(yè)155.1.3環(huán)境空氣根據(jù)無錫市環(huán)境空氣質(zhì)量功能區(qū)劃規(guī)定，無錫市區(qū)環(huán)境空氣功能區(qū)劃分為本工程評價范圍內(nèi)的環(huán)境空氣屬于二類區(qū)，執(zhí)行《環(huán)境空氣質(zhì)量標準》(GB3095-2012)二級標準，具體標準值見表2.5-4。GB2二級標準NO2PM地表水環(huán)境蘇省地表水(環(huán)境)功能區(qū)劃》(蘇政復【2003】29號)，本工程沿線地表水京杭大運河執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中Ⅳ類標準，梁溪河和五里湖執(zhí)行《地表水環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3838-2002)中Ⅲ類，具體標準值見表。pHOD.5.1.5地下水環(huán)境無錫市未進行地下水功能區(qū)劃分，地下水環(huán)境質(zhì)量參考《地下水質(zhì)量標準》(GB/T14848-93)，具體標準值見表2.5-6。pH6.5-8.5.02≤502.00.0016.5-8.5300.025.00.016.5-8.54500.22505000.025500.5350500.10>0.505002.5.2污染物排放標準噪聲AA2類4a類.5.2.2廢水排放執(zhí)行《太湖地區(qū)城鎮(zhèn)污水處理廠及重點工業(yè)行業(yè)主要水污染物排放限值》 GB級A標準，具體見表2.5-10。2.OD3.87.(DB32/1072-2007)表2標準4055.OD(GB18918－2002)表1一級A標準17.2.6評價技術路線2.7環(huán)境保護目標2.7.1聲環(huán)境保護目標2.7.2振動環(huán)境保護目標稱稱距離聲源距離(m)亭塔線站2/23號風亭組//22號風亭組/A區(qū)站2B區(qū)2號風亭組/2號風亭組/站2號風亭組/2號風亭組/站亭組、冷卻塔2米敏感點名稱所在區(qū)間線路里程位置(以右線里程數(shù)為準)距外軌中心線最近距離(m)垂直距離建筑物概況評價范圍內(nèi)規(guī)模(戶)標準(dB)層數(shù)結(jié)構建筑類型使用功能劉潭實驗幼兒園劉潭站~廣石路站AK0+650~AK0+710，右側(cè)36222磚混Ⅲ學校300人7067.2.劉潭實驗小學AK0+735~AK0+830，右側(cè)4403磚混Ⅲ學校650人7067.3.劉潭二村AK0+660~AK0+940，下穿006磚混Ⅱ住宅36070674.劉潭三村AK0+890~AK1+060，下穿006磚混Ⅱ住宅7067.黃岸頭AK1+065~AK1+210，下穿002/4磚混Ⅱ住宅7067.劉潭西街AK1+320~AK1+480，下穿002磚混Ⅲ商住75727.東大岸AK1+505~AK1+630，下穿002磚混Ⅲ住宅7572楊木橋廣石路站~青石路站AK2+900~AK3+330，下穿0026磚混Ⅲ住宅3670679.五河新村AK3+350~AK3+460，下穿00257磚混Ⅱ住宅7067沈巷AK3+670~AK3+890，下穿00246磚混Ⅱ商住3207572綠洲花園AK3+980~AK4+050，左側(cè)2640框架Ⅰ住宅7067黃巷上青石路站~盛岸站AK4+310~AK4+370，左側(cè)2磚混Ⅲ商住7572鳳翔苑AK4+425~AK4+485，下穿007磚混Ⅱ商住507572盛岸里AK5+370~AK5+520，左側(cè)30222/6磚混Ⅲ商住07572盛岸一村盛岸站~惠山古鎮(zhèn)站AK5+620~AK6+150，下穿00225磚混Ⅱ住宅4607067惠盛路小區(qū)AK6+050~AK6+140，右側(cè)6955267磚混Ⅱ住宅47067錫惠園AK6+200~AK6+490，左側(cè)203424框架Ⅰ住宅3507067錫園AK6+260~AK6+490，右側(cè)217242磚混Ⅲ商住307572化輕家舍惠山古鎮(zhèn)站~錫惠公AK8+015~AK8+080，左側(cè)468246磚混Ⅱ商住72757220.青山高級中學AK8+055~AK8+250，右側(cè)30212/5磚混Ⅱ?qū)W校1500人706721.上余巷AK8+325~AK8+420，右側(cè)272磚混Ⅲ商住20757222.錫景苑AK8+320~AK8+515，左側(cè)2034框架Ⅰ商住757223.榮院宿舍AK8+557~AK8+608，右側(cè)324磚混Ⅱ住宅50706724.江寧宿舍AK8+560~AK8+900，左側(cè)22365磚混Ⅱ商住300757225.榮軍醫(yī)院AK8+725~AK8+790，右側(cè)313磚混Ⅱ醫(yī)院-706726.第四人民醫(yī)院錫惠公園站~河埒口站AK8+820~AK9+090，下穿00磚混Ⅱ醫(yī)院-706727.紫金英郡AK9+180~AK9+510，右側(cè)217255磚混Ⅱ住宅706728.產(chǎn)山新村AK9+320~AK9+630，下穿00257磚混Ⅱ住宅706729.上蔣巷AK9+630~AK9+780，下穿00232磚混Ⅲ住宅0706730.富安華庭河埒口站~建筑路站AK9+905~AK10+080，右側(cè)49352232框架Ⅰ商住300757231.萬達廣場C區(qū)AK10+090~AK10+290，左側(cè)20342234框架Ⅰ商住860757232.太康新村AK10+110~AK10+310，右側(cè)239225磚混Ⅱ住宅200706733.陽光嘉園AK10+400~AK10+558，左側(cè)24382328框架Ⅰ住宅650706734.景鴻苑AK10+760~AK10+900，左側(cè)28214磚混Ⅱ住宅96706735.隱秀苑AK10+905~AK11+195，下穿906磚混Ⅱ住宅706736.濱湖區(qū)城市管理局AK11+050~AK11+120，左側(cè)30444磚混Ⅱ辦公-706737.奧林花園A區(qū)AK11+325~AK11+355，左側(cè)670框架Ⅰ商住757238.奧林花園B區(qū)建筑路站~體育中心站AK11+405~AK11+580，左側(cè)2640框架Ⅰ商住430757239.奧林花園C區(qū)AK11+403~AK11+680，右側(cè)3622框架Ⅰ商住500757240.名都華庭AK11+700~AK11+775，右側(cè)33920框架Ⅰ商住350757241.西園里AK11+910~AK11+960，右側(cè)3622215磚混Ⅱ商住40757242.景華苑體育中心站~望山路站AK12+345~AK12+430，左側(cè)43724框架Ⅰ住宅200706743.蠡湖香榭AK12+685~AK12+920左側(cè)365021框架Ⅰ住宅340706744.路勁天御AK12+735~AK12+870，右側(cè)493536框架Ⅰ住宅未入住706745.蠡湖瑞仕花園(在AK12+910~AK13+090，右側(cè)23930框架Ⅰ住宅-706746.蠡湖壹號望山路站~蠡湖公園站AK13+880~AK14+050，左側(cè)6074202磚混Ⅱ住宅30706747.太湖山莊望山路站~蠡湖公園站AK15+470~AK15+640，下穿002磚混Ⅱ住宅60706748.太湖國際社區(qū)大劇院站~五湖大道站AK16+780~AK17+505，兩側(cè)822框架Ⅰ商住2000757249.萬科AK17+473~AK17+770，右側(cè)238框架Ⅰ住宅400706750.東絳實驗學校AK17+860~AK18+240，左側(cè)48625磚混Ⅱ?qū)W校700706751.世家名門AK18+120~AK18+359，右側(cè)3723框架Ⅰ商住350757252.無錫地稅局稽查局AK18+270~AK18+325左側(cè)3953213磚混Ⅱ辦公-706753.周新中路小區(qū)五湖大道站~大通路站AK18+435~AK18+615，右側(cè)3723226磚混Ⅱ商住200757254.小園二村AK18+595~AK18+625，左側(cè)822236磚混Ⅱ商住36757255.小園一村AK18+630~AK18+720，左側(cè)4054222/3磚混Ⅱ商住20757256.周新苑大通路站~市民中心站AK19+005~AK19+700，兩側(cè)46磚混Ⅱ住宅0706757.富力十號(在建)AK19+750~AK19+930，下穿0021框架Ⅰ住宅-706758.玉蘭花園AK20+110~AK20+640，右側(cè)422824框架Ⅰ住宅0706759.小蔣巷天河停車場出入段線213552磚混Ⅲ住宅706760.水鄉(xiāng)苑具區(qū)路車輛段出入段線59517/18框架Ⅰ住宅27070672.7.3水環(huán)境保護目標本工程距離無錫市區(qū)最近的地表水飲用水水源保護區(qū)(貢湖錫東飲用水水源保護區(qū))距離約2800米。工程沿線經(jīng)過的地表水體主要為京杭大運河、梁溪河2010年2020年AK4+900~AK5+020水ⅣⅣAK0+700~AK10+737水ⅢⅢAK5+365~AK16+200ⅣⅢ2.7.4生態(tài)環(huán)境保護目標(1)重要植被和珍稀野生動物(2)生態(tài)紅線保護區(qū)。由圖表可見，本工程評價范圍內(nèi)有惠山國家森林公園和蠡湖風景名勝區(qū)2(3)太湖風景名勝區(qū)4(4)文物保護目標(5)歷史文化街區(qū)文化名城保護規(guī)劃中歷史文化遺存的位置關系見圖2.7-5。由圖可見，本工程區(qū)1控區(qū)，面積級管控2//AK80~AK16+080穿越二級管控區(qū)，穿越長度構法施工。蠡湖公園站緊照片1惠山古鎮(zhèn)國家級/市級線路西南側(cè)150米2嚴氏舊居市級線路東南側(cè)250米3于文彬舊宅市級線路東側(cè)360米3工程概況及工程分析3.1工程概況3.1.1線路走向金匱3.1.2車站距1AK0+000.00052AK0+388.5003AK2+060.0004AK4+300.0005AK5+458.790乘6AK7+000.0007AK8+775.0008AK9+922.8999AK11+395.000AK12+280.000乘AK13+550.000AK14+710.000AK16+684.000AK17+785.000AK19+205.000AK0+770.118AK21+845.000AK23+170.000AK24+070.000AK24+4003.1.3軌道(1)鋼軌：正線、出入線和試車線采用60kg/m鋼軌，車場線采用50kg/m(2)扣件：整體道床采用彈性分開式扣件。DT于統(tǒng)一無錫線網(wǎng)軌道設備類型。車場庫外地面線采用(3)軌枕及道床：正線采用長枕式整體道床；地面出入段線、試車線、車(4)道岔：正線根據(jù)最高行車速度要求采用9號道岔，車場線采用7號道3.1.4車輛3.1.5停車場與車輛段天河停車場(1)定位(2)場址(3)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃劃任錢路以北及鳳翔路以西地塊，占地約14ha。地塊內(nèi)有一條沿任錢路東西走(4)平面布置具區(qū)路車輛段(1)定位(2)段址(3)用地現(xiàn)狀及規(guī)劃(4)平面布置SSK3.1.6控制中心3.1.7地下結(jié)構(1)線路縱平面項目度mmi5m6%i8m5i0m7%計m00項目度占全長的百分比(%)mm96%計m24.8(2)隧道斷面3.1.8供電工程3.1.9通風與空調(diào)無錫地鐵4號線一期工程通風空調(diào)系統(tǒng)由隧道通風系統(tǒng)(含防排煙系統(tǒng))、車站公共區(qū)通風空調(diào)系統(tǒng)(大系統(tǒng))、車站設備管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)(小系統(tǒng))(1)隧道通風系統(tǒng)門通風空調(diào)大系統(tǒng)在正常運營期間(16小時)為乘客提供“過渡性舒適”的候車和乘車環(huán)境、為地鐵工作人員提供舒適的工作環(huán)境；小系統(tǒng)在全時段(24(2)空調(diào)系統(tǒng)①車站公共區(qū)空調(diào)系統(tǒng)(大系統(tǒng))②車站設備及管理用房通風空調(diào)系統(tǒng)(小系統(tǒng))h為6:00~22:00，共3.1.10工程投資3.1.11工程籌劃(4)各系統(tǒng)機電設備安裝調(diào)試和裝修工程2020年3月初開始，2021年4調(diào)。3.1.12客流預測(萬人次)比例(%)(萬人次)4號線6983.1.13行車組織(1)設計年度(2)運營時間(3)全日行車計劃5：00~6：00466666：00~7：008557：00~8：0068：00~9：00579：00~10：0095610：00~11：00811：00~12：00612：00~13：00613：00~14：00614：00~15：00615：00~16：00616：00~17：0065617：00~18：00618：00~19：0085619：00~20：00620：00~21：0068821：00~22：006668822：00~23：0044466(4)運行速度(5)列車運行交路3.1.14工程占地、土石方及拆遷工程占地(1)永久占地風亭、冷卻塔m邊考慮綠化及保護用地，每組風亭占地約250m2。一般每個車站設1場(2)臨時占地(m2)臨時占地(m2)1002953540005675580993808813 區(qū)間盾構 區(qū)間盾構00000///000///8土石方 置置3.3工程拆遷2砼6AK0+403.501~AK0+66296AK1+440~AK1+833.57825571705---3.1.15施工方法(1)地下車站屬結(jié)構)。全線車站圍護結(jié)構優(yōu)先采用地下連續(xù)墻構件，車站施工范圍內(nèi)存在架電力線時局部采用鉆孔樁+止水帷幕。采用設備主要有塔吊、起重機等起吊設。(2)地下區(qū)間本工程地下區(qū)間共計21.083雙線公里；其中出入段線采用明挖法施工，明。車站型式度16.7m234——8m——58.6m67架5m89.6m.8m.8m————————-——m決，地下為坑中坑(SMW工法樁.5m0.5m注2注.301583.2工程分析3.2.1環(huán)境影響特征分析(1)施工期環(huán)境影響輛過機(2)運營期環(huán)境影響3.2.2污染源強分析噪聲(1)施工期(2)運營期塔A級(資料來源)4.7消聲器min結(jié)束69.6消聲器min結(jié)束A2m長消聲器(屏蔽門)亭TVF(風量45m3/s)風機時工作，方形橫流min結(jié)束2．冷卻塔一般在每年的6~9月(可根據(jù)氣候作適當調(diào)整)空調(diào)期內(nèi)開啟，其運行時間為地鐵運營前30min開始至地鐵停運后30min結(jié)束，為4:30~23:30，計19個小時。距聲源距離(m)15335b。類比地點(資料來源)84~87V=20~40Km/h,地面線站至莘85~87V=62~74Km/h,地鐵敞站至張(速度60km/h，碎石道床)。振動(1)施工期距振源距離(m)5////////(2)運營期無錫地鐵已投入運行的1號線和2號線竣工驗收調(diào)查報告中未對地鐵振動源鋼軌的無縫線路和采用整體道床、彈性分開式扣件的技術條件下，距軌道0.5m廢水(1)施工期本工程施工期水污染源主要來自施工作業(yè)生產(chǎn)的施工污水和施工人員產(chǎn)生mddL4200~300/20~80網(wǎng)410~200.5~1.010~15//550~801.0~2.0150~200(2)運營期類比已經(jīng)運行的地鐵線路，每個車站產(chǎn)生的生活污水量約10m3/d，地面沖 m3/d?；疭S隔污水量(m3/a)產(chǎn)生濃度(mg/L)產(chǎn)生量(t/a)排放濃度(mg/L)接管量(t/a)40026.2840026.28污水管網(wǎng)(餐OD200200250250252540.2640.262002.632002.6320.0320.034005.723505.01OD2002.862.152503.582002.86250.36250.3640.0640.06pH6.5~8.5/6.5~8.5/20050036.5035025.552580.58LAS63154002.533502.21OD2000.95250200250.16250.1640.0340.0336500pH65~85/65~85/2007.306.57500350250.9180.290.660.66計963277.5958.01262.1754.78OD82.6277.69377.8678.96294.3261.5050.352.764.320.909.439.4廢氣(1)施工期1)以燃油為動力的施工機械和運輸車輛，在施工場地附近排放一定量的廢2)施工過程中開挖、回填、拆遷、砂石灰料裝卸過程中產(chǎn)生的揚塵，以及3)裝修過程中使用具有揮發(fā)性的有毒氣味材料(如油漆、涂料等)，以及恢(2)運營期大，固體廢物(1)施工期(2)運營期量泥(t/a)廢棉紗(布)-49-08-49態(tài)-082.5-49000余節(jié)//節(jié)廢蓄電池廢，廢物，污染物排放匯總表3.2-9本工程污染物“三本帳”統(tǒng)計表(t/a)63096363D960060廢棉紗(布)/0/0/02.52.5/0000余節(jié)000余節(jié)/0/0/04工程沿線與地區(qū)環(huán)境概況4.1自然環(huán)境概況4.1.1地理位置4.1.2地形地貌以惠山為最高點(海拔328.98m)，向南、向北均為太湖平原，向北地面高程1.5~3.0m、向南地面高程3.1~4.5m。(1)低山丘陵剝蝕構造區(qū)：主要分布于無錫市西南和東北部，市區(qū)周邊有m三茅峰海拔328.9米。(2)湖沼積洼地區(qū)：主要分布在玉祁、洛社、石塘灣、西漳及錢橋鎮(zhèn)局部(3)沖湖積平原區(qū)：廣泛分布于無錫城區(qū)及周邊地區(qū)，地勢較平展，河、汊、溝塘水網(wǎng)發(fā)育，自山前向平原方向微傾，地面高程在3~5m之間。4.1.3氣候氣象4.1.4水文地質(zhì)1.4.1地表水1站區(qū)間2站區(qū)間3s蠡湖位于太湖北部(121.13°E~120.27°E，31.28°N~31.35°N)，東西長湖體相通的水體。蠡湖多年平均降雨量為1112.3毫米，代表站無錫站的多年平1.4.2地下水(第Ⅰ承壓含水層、第Ⅱ承壓含水層、第Ⅲ承壓含水層)。(1)上層滯水貌等因素的控制具有一定的變化。其補給來源主要為大氣降水及周圍湖(河)水(2)微承壓水m頂板埋深一般在6~10m。其補給來源主要為上部潛水的垂直入滲及周圍河(湖)水網(wǎng)的側(cè)向補給、西側(cè)惠山基巖裂隙含水層的(3)第Ⅰ承壓水該含水層主要賦存于上更新統(tǒng)濱海-河口相的灰、灰黃色粉砂層中，含水層巖性為⑥4粉土、⑦2層粉砂。水位變化在6~9m之間，其穩(wěn)定水位在自然地mm厚度變化較大，富水性較強。以(4)第Ⅱ承壓水較豐富，(5)第Ⅲ承壓含水層4.1.5土壤植被性植被類型的外型由落葉闊葉林到落葉闊葉-常綠闊葉混交林，南部宜興為常綠4.2社會環(huán)境概況4.2.1城市概況1個新區(qū)管委會，共有59個鎮(zhèn)、24個街道辦事處，全市總面積為4627.47平方公4.2.2經(jīng)濟發(fā)展概況4.2.3交通發(fā)展概況.2.3.1城市公共交通2014年無錫進入地鐵時代，作為非省會城市全面建成涵蓋公、鐵、水、空(1)軌道交通網(wǎng)累計運送旅客2917.4萬人次，線網(wǎng)日均客運量19.3萬人次(其中1號線12線路里程(km)車站(座)走向南北向2號線東西向(2)常規(guī)公交工程所在區(qū)域交通狀況(1)與其他地鐵線路的聯(lián)系11號線(已運行)22號線(已運行)3451號線(已運行)6(2)工程沿線道路現(xiàn)狀123456789蠡湖公園站的擁堵，尤其是跨運河交通。地鐵沿線機動車高峰時間分布在7:30~10:30以及pcuh總數(shù)的17.3%(多為含快速路的交4.3區(qū)域主要污染源(一)廢水和主要污染物(二)廢氣和主要污染物。萬噸，單位GDP排放強度為1.696千克/萬元。其中工業(yè)污染源排放氮氧化物全市排放煙(粉)塵10.003萬噸(含鋼鐵、水泥行業(yè)無組織排放)，其中工業(yè)污染源排放煙(粉)塵9.749萬噸，占煙(粉)塵總排放量的97.46%；機動放煙(粉)塵0.039萬噸，占煙(粉)塵總排放量的0.39%。(三)固體廢物危4.4區(qū)域環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀4.4.1環(huán)境空氣質(zhì)量4.4.2水環(huán)境質(zhì)量同。4.4.3聲環(huán)境質(zhì)量平。5聲環(huán)境影響評價5.1概述5.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價5.2.1聲環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查5.2.2聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(1)測量執(zhí)行的標準和規(guī)范(2)測量實施方案及方法測量時間晝間選在6:00~22:00，夜間選在5:00~6:00及22:00~23:00的代評價量(3)布點原則(4)監(jiān)測結(jié)果5964939829451225376(1)各敏感目標現(xiàn)狀等效連續(xù)A聲級晝間為51.9~61.7dB(A)，夜間為 (2)車輛段及停車場周邊各4個廠界監(jiān)測點的環(huán)境噪聲為晝間51.6~63.8dB (A)、夜間44.1~46.5dB(A)，其晝間現(xiàn)狀監(jiān)測值出現(xiàn)超標現(xiàn)象，超標量為5.3環(huán)境噪聲影響預測與評價5.3.1預測年限5.3.2預測模式(1)出入段線噪聲影響預測m(A)或dB。LP.A=LP0,i±C式中：C=Cv+Ct+Cd+Ca+Cg+Cb+Cθ+Cf,iCv=30lg(V/V0)V——70km/h。區(qū)間不同位置處列車運行速度是不一樣的，靠近站臺處的速度低，區(qū)間中值彎道(半徑r≤500m)相對直線軌道噪聲級高3~8dBA相對直線軌道噪聲級高4dBA坡道(上坡)混凝土高架橋結(jié)構(8m)相對地面軌道噪聲級高3~5dBA相對木枕噪聲級高1~2dBA相對碎石道床噪聲級高2~4dBA、不圓噪聲級提高3~5dBA裙板噪聲級降低10~12dBA噪聲級降低10~20dBAd至軌道中心線的水平距離，單位為m；根據(jù)國際鐵路聯(lián)盟(UIC)所屬研究所(ORE)的研究資料，建立了列車運CCb=10lg,t=≤1CI24-θ)1.5CIθ-24)1.5減CaCa=αdd道中心線的水平距離，單位為m。聲源到接受點之間直達聲和地面反射聲的干涉引起d道中心線的水平距離，單位為m。根據(jù)HJ/T90中規(guī)定的計算方法，對于聲源和?c為m/s。f頻率(Hz)A計權響應(dB)-50.5-44.7-34.6-22.5頻率(Hz)A計權響應(dB)-8.6-6.6-4.8-0.80+0.6+1.0頻率(Hz)K2.5k5k6.3k.5kA計權響應(dB)+1.3+1.0-2.5-4.3-6.62)預測點處的總等效聲級Leq：(2)風亭、冷卻塔噪聲影響預測LP,A=LP0±C噪聲源強，可為A計權聲壓級或頻帶聲壓級，單位為dB(A)或dB；C=Cd+CfCd=18lgDm冷卻塔噪聲接2)頻率計權修正，Cf價技術導則城市軌道交通》(HJ453-2008)的相關規(guī)定計算。(3)停車場、車輛段廠界噪聲預測LP=LP0?20logLL5.3.3預測技術條件(1)預測評價量(2)預測年度(3)運營時間新、排風亭運行時間晝間為6:00~22:00，共16h；夜間為4:30~6:00，冷卻塔在空調(diào)期內(nèi)運行，運行時間晝間為6:00~22:00，共16h；夜間為5.3.4預測結(jié)果與評價風亭、冷卻塔噪聲影響預測(1)風亭、冷卻塔敏感目標影響預測，預測結(jié)果見表5.3-3。典型車站風亭、冷卻塔平面等聲級圖根據(jù)預測結(jié)果，地鐵運行后各敏感點的環(huán)境噪聲級晝、夜等效連續(xù)A聲級分別為55.2~62.0dB(A)和51.0~60.7dB(A)。其中，晝間有鳳翔苑1個點超2.0dB(A)之間；夜間10個測點全部超標，超標量在1.0~8.8dB 稱的最近距離空調(diào)期(LAeq，dB)亭亭亭站/4.647.58.8-.32號//1.744.949.745.66.8-2號/.48.658.6.958.85.8-.8站.947.956.5-7.12號/747.39.0-.32號//.745.949.749.75.3-站4號/.943.857.857.89.604.7-2號/.9.2.358.358.56.5-站2號6.344.960.660.62.00.77-(2)風亭、冷卻塔的噪聲防護距離水平間距(m)研區(qū)02類合區(qū)04a類區(qū)域達標距離(m)a區(qū)區(qū)風亭設置2m器8風亭設置2m器風亭設置2m注：預測條件為風亭均設3m長消聲器，冷卻塔為超低噪聲冷卻塔(2個)。由上表可見，非空調(diào)期(不開啟冷卻塔)車站“新風亭+排風亭”組合時，場段噪聲影響預測及評價列車進出停車場和車輛段的速度一般在15~20km/h，噪聲影響較小。本工(1)敏感目標影響預測.488.49.422(2)廠界噪聲預測.3-2，天河停車場平面等聲級線圖見位置預測點與聲源水平距離(m)出入段線試車線洗車庫變壓器運用庫檢修聯(lián)合庫污水處理站晝夜晝夜晝夜晝夜天河停車場東/5/4//--南//.927.6//--西//2//--北//28.57.4//--具區(qū)路車輛段東.3--南47.532.548.732.5--西42.942.350.842.3--北047.837.7.337.7--圖(3)防護距離預測線全線配屬車輛的大/架修、定修、臨修任務，設有試車線。天河停車場主要承kmh，且列車數(shù)量與正線上的車流量相比小得多，因此，出入線噪聲影mh距離(m)59.45能區(qū)排放限值要求(夜間不試車)。5.4噪聲污染防治措施5.4.1概述(1)首先聲源降噪；(2)其次傳播途徑降噪；(3)再次受聲點防護；(4)結(jié)合城市建設規(guī)劃，調(diào)整沿線土地利用規(guī)劃。5.4.2噪聲污染治理措施.4.2.1風亭、冷卻塔噪聲治理序號風亭編號措施前(萬措施后晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間-6.3冷卻塔，四周進風亭消聲器長降到功能區(qū)標準要求.7.7.7達標達標2號9.7.7感點.1達標站-冷卻塔，四周進、排風亭消聲冷卻.7.7.2達標達標2號58.68.659.958.8-8.8聲器長度增加風口避免朝向敏感點到功能區(qū)標準要求.0.0.2達標達標A區(qū)56.556.559.7-7.1卻塔，四周進排風亭消聲卻dBA，活塞風亭降.2.2.8達標達標B區(qū)2號55.7.758.7.3-6.3感點.7.7.6達標達標站2號49.749.7-向敏感點降到功能區(qū)標準要求.8達標達標4號57.857.859.6.0-感點.8.8.3達標達標站2號58.3.358.5-.5感點.3.3.5達標達標2號60.660.662.00.7-.7冷卻塔，四周進風亭消聲器長降到功能區(qū)標準要求達標達標停車場、車輛段噪聲防治措施列車進出停車場和車輛段的速度一般在15~20km/h，噪聲影響較小。試車5.4.3噪聲污染防治建議城市規(guī)劃及建筑物合理布局4.3.2軌道交通的運營管理(1)定期修整車輪踏面尖叫聲降低2~5dBA，轟鳴聲降低2~6dBA。(2)保持鋼軌表面光滑打磨前降低5~6dBA。(3)車輛段與綜合基地、停車場的運營管理6環(huán)境振動影響評價6.1概述6.2環(huán)境振動現(xiàn)狀監(jiān)測與評價6.2.1環(huán)境振動現(xiàn)狀調(diào)查6.2.2環(huán)境振動現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(1)監(jiān)測執(zhí)行的標準和規(guī)范(2)測量實施方案本工程的運營時間為5:00~23:00，環(huán)境振動在晝、夜間各測量一次，每次00、22:00~23:00有代表性的時段內(nèi)進行。振動速度測量選擇在振動干擾較嚴重的晝間內(nèi)進行，記錄時間每次不小于方法環(huán)境振動現(xiàn)狀測量采用《城市區(qū)域環(huán)境振動測量方法》(GB10071—88)中(3)現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果評價明，沿線共60處敏感目標，環(huán)境振動VLZ10值晝間為54.2~64.2dB，夜間為B3站站站局心站蠡湖瑞仕花園(在建)公園站公園站富力十號(在建)6.3環(huán)境振動影響預測與評價6.3.1地鐵振源特征分析筑物6.3.2預測條件(1)設計年度。(2)運營時間(3)車組條件1460人/列(4)運行速度kmh，巡航時速70km/h。(5)軌道工程體道床，正線及輔助線采用60千克/米鋼軌，車場6.3.3預測模式通》(HJ453-2008)推薦的公式，結(jié)合本工程技術條件，經(jīng)修正后進行振動環(huán)境(1)列車運行振動預測基本模式為：VLZVLZ,i±CVWLRHDBQC=C+C+C+CVWLRHDBQCV=20lgCW=20lg整體道床0床-3~-5-8~-12體道床-15~-25式整體道床-20~-30整、鋼軌表面平順0鋼軌不平順5~10隧道由于邊角折射，其振動比拱形或圓形隧道大1~2分貝。aL＞5m時)R=地層阻尼因子b、隧道垂直上方預測點(當L≤5m時)筑物類型修正，一般將建筑物劃分為三種類型進行修正，見表6.3-3Ⅰ基礎良好框架結(jié)構建筑(高層建筑)-13~-6Ⅱ基礎一般的磚混、磚木結(jié)構建筑(中層建筑或質(zhì)量較好的低-8~-3Ⅲ基礎較差的輕質(zhì)、老舊房屋(質(zhì)量較差的低層建筑或簡易臨-3~3T(2)二次結(jié)構噪聲預測公式Lp(f)=VL?20log(f)+37dBBf頻率，單位HZ；(3)本次振動預測評價參數(shù)選擇Cw0CL0件修正CR00CDa=20，bλ(R)=12B件下對不同建R，修正值取26.3.4源強分析6.3.5預測結(jié)果與評價(1)敏感目標振動影響預測根據(jù)預測模式，工程對沿線的振動敏感目標產(chǎn)生的振動影響預測結(jié)果見表VLZdB對照標準，晝間有(km/h)VLZ10VLZmaxAKAK側(cè)2AKAK側(cè)AKAK，下穿08AKAK，下穿00AKAK，下穿0AKAK，下穿0AKAK下穿0AKAK，下穿0AKAK，下穿02AKAKAKAK2AKAK，下穿0AKAK4AKAK，下穿0AKAK側(cè)AKAKAKAKAKAKAKAK側(cè)AKAKAKAK側(cè)AKAK側(cè)AKAKAKAKAKAK，下穿0AKAKAKAK，下穿0AKAK，下穿04AKAK右側(cè)9AKAK0，左側(cè)AKAK8，左側(cè)AKAK0，左側(cè)AK9局55AKAK，左側(cè)63AK12+685~AK12+920左側(cè)AKAK，右側(cè)9(在建)AKAK0，右側(cè)AKAK0，左側(cè)AKAK640，下穿0AKAK，兩側(cè)AKAK，右側(cè)AKAK，左側(cè)8AKAK，右側(cè)AK18+270~AK18+325左側(cè)AKAK，右側(cè)AKAK，左側(cè)8AKAK，左側(cè)0AKAK，兩側(cè)富力十號(在建)AKAK930，下穿02，左右5側(cè)55(km/h)VLZ10VLZmaxAKAK側(cè)5AKAK側(cè)AKAK，下穿08AKAK，下穿00AKAK，下穿0AKAK，下穿0AKAK下穿0AKAK，下穿0AKAK，下穿02AKAKAKAK2AKAK，下穿0AKAK4AKAK，下穿0AKAK側(cè)AKAKAKAKAKAKAKAK側(cè)AKAK9AKAK側(cè)AKAK側(cè)AKAKAKAKAKAK，下穿0AKAKAKAK，下穿0AKAK，下穿04AKAK右側(cè)9AKAK0，左側(cè)AKAK8，左側(cè)AKAK0，左側(cè)AK92局155AKAK，左側(cè)63AK12+685~AK12+920左側(cè)AKAK，右側(cè)9(在建)AKAK0，右側(cè)AKAK0，左側(cè)AKAK640，下穿0AKAK，兩側(cè)AKAK，右側(cè)AKAK，左側(cè)8AKAK，右側(cè)局AK18+270~AK18+325左側(cè)AKAK，右側(cè)AKAK，左側(cè)8AKAK，左側(cè)0AKAK，兩側(cè)47富力十號(在建)AKAK930，下穿02，左右5側(cè)522(2)二次結(jié)構噪聲影響預測地下建筑物產(chǎn)生結(jié)構輻射噪聲，對于隧道垂直上方或距外軌中心線兩側(cè)10m范序號B夜間晝間夜間0000000020070700008富力十號(在建)0 (JGJ/T170-2009)，4號線一期工程對下穿的劉潭二村、劉潭三村等敏感點的室(3)振動影響范圍預測(km/h)達標距離(m)“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”標準“居民、文教區(qū)”標準(75dB)(72dB)(70dB)(67dB)78898表振動可滿足(GB10070－88)《城市區(qū)域環(huán)境振動標準》之“交通干線兩側(cè)”要求。25米。(1)對于“居民、文教區(qū)”等區(qū)域，線路兩側(cè)距外軌中心線36米范圍內(nèi)，(2)對于“交通干線兩側(cè)”、“工業(yè)集中區(qū)”和“混合區(qū)、商業(yè)中心區(qū)”線6.4振動污染防治措施建議6.4.1振動環(huán)境保護措施實施原則(1)車輛振動控制鐵振動作用重大。根據(jù)國內(nèi)外的有關研究資料，采用彈性車輪可降低振動4~dB踏面車輪；在轉(zhuǎn)向架上采取減振措施；減(2)軌道結(jié)構減振措施1)中等減振措施體道床件軌道減振器扣件是將橢圓錐形內(nèi)圈(與鋼軌相聯(lián))和外圈(與道床相聯(lián))用8~12dB，可滿足中等減振地段的要件其減振效果可達6~8dB。2)高等減振措施道入基礎。其減振效果可達12dB~18dB，缺點是橡膠墊的維修更換不太方便，需簧浮置板軌道振效果達到10dB~16dB。這種結(jié)構比較簡單，沒有橡膠老化等問題，彈簧使用軌道礎通過彈性墊層相聯(lián)結(jié)，屬于輕型的“質(zhì)量-彈簧”體系，以減少車輛振動和輪軌沖擊作用，實現(xiàn)減振降噪。減振效果達到10dB~15dB。該結(jié)構軌道高度低，3)特殊減振措施彈簧浮置板是一個“質(zhì)量-彈簧”體系，由于其參振質(zhì)量較大、鋼彈簧彈性好、通過綜合對比分析，依據(jù)我國環(huán)境振動評價量Z振級的減振效果，本線按ax①對于環(huán)境振動超標量(VLzmax)≥8dB或線路下穿(距外軌中心線0~5m)②對于6dB≤超標量(VLzmax)＜8dB，或距外軌中心線5~10m以內(nèi)且二次超標量≤3dB可選擇一般減振措施。由于本次預測源強已考慮采用無縫鋼軌和彈6.4.2超標敏感點振動減緩措施(1)工程減振措施護措施重疊的區(qū)段，采用減振效果最優(yōu)的措施。振動防治措施及經(jīng)費匡算見表線有26處敏感目標需要采取減振措施，減振措施的路段為6855延米，投資約(2)規(guī)劃控制措施表6.4-2振動防治措施及經(jīng)費匡算表(左線)序號VLzmax最(dB)長度(m)效果(dB)(萬元)2AKAK道床07.8AK0+610~AK0+99006.3AK0~AK1+1100AK09.9AK1+270~AK1+5300AK1+455~AK1+68009.5AK2+850~AK3+38003.9AK3+300~AK3+5100AK3+620~AK3+94023AK4+260~AK4+420.50AK4+375~AK4+53505AK70~AK6+200AK6+210~AK6+540AK8+275~AK8+4700AK8+770~AK9+1400.3AK+140~AK9+27003.6AK9+270~AK9+6800AK+580~AK9+8300AK10+060~AK10+3602.7AK+710~AK10+8559AKAK11+24506.3AK5+420~AK15+6908AK+545~AK18+675標2.8AK+955~AK19+700富力十號(在建)0AK+700~AK19+980表6.4-3振動防治措施及經(jīng)費匡算表(右線)序號VLzmax最大超標量(dB)長度(m)效果(dB)估算(萬元)AKAK道床07.8AK610~AK0+9900.3AKAK+1100KAK09.9AK1+270~AK1+5300AK455~AK1+68009.5AK850~AK3+38003.9AK3+300~AK3+5100AK+620~AK3+9400AK4+375~AK4+53505AK+570~AK6+20073.8AK6+210~AK6+540標AK8+055~AK8+2504.9AK+275~AK8+470AK8+558~AK8+6080AK8+770~AK9+14072.3AK9+140~AK9+270標03.6AK9+270~AK9+6800AK+580~AK9+8302.5AK+060~AK10+3609AKAK+245標2AK12+910~AK13+0900.3AK5+420~AK15+6904AK+955~AK19+1205標AK+120~AK19+700富力十號(在建)0AK+700~AK19+9806.4.3減振降噪效果分析(1)減振效果分析表6.4-4減振措施效果預測表(左線)序號zmaxzmax.45555585富力十號(在建).6表6.4-5減振措施效果預測表(右線)序號zmaxzmax555.55蠡湖瑞仕花園(在5富力十號(在建).6(2)二次結(jié)構噪聲達標分析序號dB(A)晝間夜間晝間夜間..77.0.0..5院..0.88.2.22噪聲監(jiān)測值(dBA)5007地表水環(huán)境影響評價7.1概述7.1.1工程水污染源和水環(huán)境特征分析(1)本工程水污染源主要分布在車輛段、停車場及沿線車站，性質(zhì)為生活(2)根據(jù)無錫市的污水收集及處理系統(tǒng)的現(xiàn)狀和規(guī)劃情況，本工程建成后(3)工程評價范圍內(nèi)主要涉及的地表水體主要是京杭大運河、梁溪河和蠡 7.1.2評價內(nèi)容(1)根據(jù)設計資料和工程分析確定車輛段與停車場產(chǎn)生的廢水水量；選擇進(2)各車站污水根據(jù)設計確定的污水量以及同類型車站生活污水的平均水(3)對設計的污水處理設施進行評述，根據(jù)污染源預測結(jié)果，得出評價結(jié)(4)計算主要廢水污染物排放量。7.2地表水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查與評價7.2.1水環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測(1)監(jiān)測斷面與監(jiān)測因子(2)監(jiān)測時間和頻次(3)監(jiān)測分析方法及分析方法按國家環(huán)保局頒發(fā)的《水和廢水監(jiān)測分析方法》(第四版)7.2.2水質(zhì)現(xiàn)狀評價(1)評價方法CijCsiSpHjpHj/(7.0－pHsd)(pHj≤7.0時)SpH，j＝(pHj－7.0)/(pHsu－7.0)(pHj＞7.0時)(2)評價結(jié)果與分析pH值CrOD43超標率(%)00000超標率(%)0000009超標率(%)000000率為氨錫市河道環(huán)境綜合整治工作方案(2016—2020年)》，根據(jù)實施計劃要求，20167.3地表水環(huán)境影響分析與評價7.3.1廢水種類(1)生活污水。(2)生產(chǎn)廢水(3)地下段結(jié)構性滲水、隧道口初期雨水及消防廢水7.3.2廢水及主要污染物排放量(m3/a)物(mg/L)(t/a)(mg/L)(t/a)88OD442.63類22OD652.86446pH6.5~8.5/6.5~8.5/網(wǎng)5025.55類81OD443pH6.5~8.5/6.5~8.5/網(wǎng)類86359OD96.320665類6327.3.3廢水排放去向(t/a)0422620504570047.4廢水治理方案7.4.1生產(chǎn)廢水(1)處理工藝(2)處理效果分析pH值r6~90水質(zhì)預測值 6.8~80~100.0NNNNN質(zhì)標準》(CJ343-2010)中表7.4.2生活污水后經(jīng)隔油池處理后排入市政污水管網(wǎng)。車輛段與停車場的生活污水(食堂餐飲廢7.4.3污水治理投資估算投資估算(萬元)等11等118地下水環(huán)境影響評價8.1概述(1)施工期排水、生產(chǎn)廢水對地下水環(huán)境(流場、水質(zhì)以及環(huán)境水文地質(zhì)問題-地面沉降)造成的影響，具體包括：地下水資源量的影響、引起地面沉降等環(huán)境水文地質(zhì)問區(qū)域地下水環(huán)境的影響。地(3)提出針對性的地下水環(huán)境保護措施，盡可能的降低擬建項目對地下水8.2地下水環(huán)境現(xiàn)狀調(diào)查8.2.1區(qū)域及沿線地質(zhì)概況1.1地層(1)區(qū)域地層度相對較小，第四系厚度為40~197m，大多在80~130m。地層結(jié)構以砂(礫)與粘性土互層為特征，韻律清晰，沉積相以河流、河湖相為主，一般在60m以坦，(2)擬建項目沿線地層鑫源巖土勘察工程有限公司，2013年9月)工作，擬建4號線沿線經(jīng)過地段建工程水文地質(zhì)剖面”。系統(tǒng)段、粉土、粉砂、粉質(zhì)黏土Q11。組Kp巖Ts⑤-1層：粉質(zhì)粘土，灰色，軟塑為主(局部為可塑)，不連續(xù)局部分布，層路站—盛岸路站之間局部分布，層厚小于3.0m；另在車輛段場地有分m⑥-4層：粉土，灰黃、灰色，中密，很濕-飽和，主要分布于惠山古鎮(zhèn)站以⑦-2層：粉砂，灰色，中密為主，飽和，不連續(xù)分布。層厚2.5~9.3m，壓m⒀層：含碎石粉質(zhì)粘土，棕紅、棕黃色，可-硬塑，具氧化鐵染斑塊，夾巖疊系青龍組(T1q)和石炭二疊系(C-P)。三疊系青龍組(T1q)、石炭二疊系(C-P)屬半堅硬—堅硬巖組，中厚層，2.1.2構造形成不蘇錫常斷裂：該斷裂屬無錫-宿遷斷裂的南延段延伸部分，呈北西走向，傾向北東，傾角約60°。主要活動時期是第四紀早、中更新世，晚更新世以來無，傾角約65°。整個斷裂被北西向蘇錫常斷裂切割為幾段，由南向北東方向經(jīng)和8.2.2區(qū)域及沿線水文地質(zhì)條件區(qū)域地下水類型及含水層特征第四紀松散巖類孔隙水又分為潛水(上層滯水)、承壓水(第Ⅰ承壓含水層、(1)潛水(上層滯水)隨變化。其補給來源主要為大氣降水及周圍湖(河)水體補給。(2)第Ⅰ承壓含水層 (Ⅰ上)埋藏于8~20m之間，在無錫城區(qū)以東地區(qū)似面狀分布，具相對的穩(wěn)定 潛水水位。其補給來源主要為上部潛水的垂直入滲及周圍河(湖)水網(wǎng)的側(cè)向補給。以少量居民生活輔助用水井及向周圍河(湖)水網(wǎng)的側(cè)向逕流或?qū)ι顚拥叵?3)第Ⅱ承壓含水層次級支流發(fā)育地段，含水層巖性以粉砂、細砂為主。含水層頂板埋深大多在水層的最重要排泄方式，但現(xiàn)狀條件下基本無人工開采。該含水層頂板埋深 (70~90m)及水位埋深均大于擬建項目開挖深度，工程建設對該含水層影響很(4)第Ⅲ承壓含水層.2.2.2工程沿線水文地質(zhì)條件沖湖積平原區(qū)。地層依所在地貌不同而存在差異。地下水以潛水(上層滯水)、所示。根據(jù)沿線地下水的埋藏形式、含水層及相對隔水層特點，將沿線分為3：(1)水文地質(zhì)1單元(起點~盛岸路站與惠山古鎮(zhèn)站區(qū)間AK5+500、天河較大、存在第Ⅲ承壓含水層為特征。地下水類型包括潛水(上層滯水)、承壓水 潛水(上層滯水)：含水層巖性為①1雜填土，含水層底板為③1、③2粘性 在廣石路站④2層粉土層進行抽水(注水)試驗，測得水位標高為1.11m，水位埋深為1.09m，影響半徑為27m。單孔穩(wěn)定流抽水試驗計算滲透系數(shù)為頭注水試驗計算滲透系數(shù)為2.10×10-4cm/s。以孔深21.2米計算，單井涌水量0m3/h。第Ⅰ承壓含水層下段(Ⅰ下)：含水層巖性為⑥4粉土(含水層頂板為⑥3粘性土，底板為⑦1粘性土)、⑦2層粉砂(含水層頂板為⑦1粘性土，底板為⑧1粘性土)。含水量較豐富，以上部含水層的垂向越流補給為主要來源，以對深層水文地質(zhì)2單元(盛岸路站與惠山古鎮(zhèn)站區(qū)間AK5+500~河埒口站)：地下水類型包括潛水(上層滯水)、承壓水(第Ⅰ承壓含水層)。主向在(個)型路11K=lg上式中：Q為單井(鉆孔)出水量(m3/d)；M為承壓含水層厚度(m)；Sw為抽水井內(nèi)水位降深(m)；S1為觀測井內(nèi)水位降深(m)；rw為抽水井半徑(m)；r1為主孔至觀測孔的距離(m)；QMSwSS1rwr1Km3/dmmmmm466水文地質(zhì)3單元(河埒口站~終點、具區(qū)路車輛段及其連接線)：為特征。賦存多層地下水，地下水類型包括潛水(上層滯水)、微承壓水、承壓水(第Ⅰ承壓含水層、第Ⅱ承壓含水層)。主段水位有變化。在具區(qū)路車輛段GJ22孔，該⑤2層粉土含水水位埋深為1.71m，影響半徑為30m。單孔穩(wěn)定流抽水試驗計算滲透系數(shù)為cms頭注水試驗計算滲透系數(shù)為1.17×10-4cm/s。以孔深14.60米計算，單井涌水量mh。在吳都路站④2層粉土層進行抽水(注水)試驗，測得水位標高為2.62m，水位埋深為1.44m，影響半徑為35m。單孔穩(wěn)定流抽水試驗計算滲透系數(shù)為m3/h。為⑦1、⑧1粘性土。含水量較豐富，以上部微承壓水的垂向越流補給為主要來8.2.3地下水開發(fā)利用及動態(tài)(2)1990~1996年為地下水開采的高潮階段。進入九十年代，工業(yè)化城市(3)1997~2000年為地下水限采階段。該時期無錫市采取了一系列有力管理措施，使地下水開采量和深井總數(shù)迅猛增長的勢頭得到了控制。1999年全市二十世紀五六十年代，該區(qū)深層承壓水水頭僅在地面以下2~3m，由于80井深(m)用水量(m3/d)1222324252地面高程鎮(zhèn)8/017.06.8鎮(zhèn)黃泥頭村5.141鎮(zhèn)涇西村8/018.2.4地下水環(huán)境現(xiàn)狀4.1環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價(1)監(jiān)測布點按照《環(huán)境影響評價技術導則地下水環(huán)境》(HJ610-2011)和《環(huán)境影響J(3)監(jiān)測結(jié)果及評價Si=Cii實測值(mg/l)CSii污染物評價標準值(mg/l)果結(jié)果(2015.12.10)pH3gLgL0439mg/L67.891.790.866.6LNDgLgL類，準》(GB/T4848-1993)中Ⅲ類標準限值。三個監(jiān)測點位氨氮指標質(zhì)量為Ⅴ類，4.2腐蝕性評價NH4+CO2-HCO3-aMg2+mg/lmg/lmg/lmmol/lmg/lMg/lmg/l818：8.2.5環(huán)境水文地質(zhì)問題.1地面沉降無錫地面沉降始于上世紀七十年代初期，先發(fā)生于無錫城區(qū)，八十年代后擴展至外圍鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。在1980~2000年之間的20年中，由于地下水開采井和開采量逐年驟增，導致Ⅱ承壓水位持續(xù)性大幅度下降，地面沉降也隨之快速發(fā)展。城區(qū)運河以北，東亭以西和錫西石塘灣、洛社、前洲、楊市、玉祁、堰橋等鄉(xiāng)鎮(zhèn)片累計地面沉降量多已超過1000mm，成為蘇錫常地區(qū)地面禁采計劃的實施完成，已顯示出了良好的環(huán)境效應，不僅地下水位開始了普遍回升，地面沉降也明顯趨向緩和，2004~2005年監(jiān)測數(shù)據(jù)反映，地面沉降最嚴重的錫西地段，年沉降速率已減緩至10~20mm/a，至2013年，年沉降速率小于10mm/a，地面沉降明顯減緩。區(qū)域上禁采初期、2008年地面沉降速率如圖8.2-6和圖8.2-7所示(據(jù)《蘇錫常地區(qū)地下水禁采效果后評估》報告，2011年)，沉降速率隨著深層地下水禁采時間的延續(xù)而逐步減小。無錫市地面沉降形態(tài)為一個呈北西-南東向的不規(guī)則大漏斗，其漏斗中心在北部國棉三廠和國棉五廠，漏斗向北、北西展開，向南和南東緊收。主要沉降區(qū)的總沉降量已超過800mm，次要沉降區(qū)的總沉降量平均在400-600mm，相對穩(wěn)定區(qū)的總沉降量一般小于100mm。由于存在滯后性，地面沉降還可能會延續(xù)一段時間，但隨著時間的推移，地面沉降速率必將進一步減小。地下水過量開采導致地下水水位持續(xù)下降，是造成無錫地區(qū)地面沉降的主要原因。在無錫地區(qū)地下水主要開采層(深層承壓水)之上普遍發(fā)育軟土層，它們具有含水量高、孔隙比大、壓縮性高、滲透性較差等共同特點。在長期超量開采地下水的條件下，承壓含水層水位降低，上覆高壓縮軟土層中孔隙水壓力相應下降土體內(nèi)有效應力增加，從而產(chǎn)生壓密固結(jié)作用，即壓縮變形。其變形量與土層厚度有關，厚度越大，變形越大地面沉降也越大。根據(jù)各分層標監(jiān)測數(shù)據(jù)確定第Ⅱ承壓含水層及以上層位是無錫地區(qū)地面沉地面沉降量的大小受水文地質(zhì)條件、高壓塑軟土層的巖性、結(jié)構特征、厚常地區(qū)地下水禁采效果及合理開發(fā)利用研究》報告(2010年)及《蘇錫常地區(qū)研究表明，評估區(qū)地面沉降已不同程度發(fā)生，累計地面沉降量(截至2013年，下同)變化較大：起點—青石路站西南(大致在AK0+000~AK4+700)，處在累計地面沉降量大于800mm的范圍；青石路站西南—京杭運河西南側(cè)(大致在圖8.2-9擬建工程沿線地面沉降現(xiàn)狀圖(2013年)5.2地裂縫.5.3巖溶地面塌陷評估區(qū)在盛岸路站附近(AK5+200~AK6+750)、河埒口站南—望山路站 (AK10+150~AK13+500)、望山路站—市民中心站(AK13+500~AK20+800)、市民中心站—終點(AK20+800~終點)等區(qū)段，為隱伏巖溶分布區(qū)。8.3工程對地下水環(huán)境影響預測評價8.3.1工程影響分析：(1)施工期車站明挖法施工的基坑疏干排水對區(qū)域地下水位和水資源量影方(2)施工期車站明挖法施工的基坑疏干排水引起地面沉降問題分析。(3)施工期擬建項目在隱伏巖溶段對地下水環(huán)境影響分析。(4)擬建工程運營期對地下水徑流影響分析。，(5)施工期和運營期擬建項目對地下水水質(zhì)影響評價。8.3.2施工期影響預測評價施工排水對地下水水位、水資源量的影響(1)施工對局部地下水水位影響評價 R=10SK基坑外地下水水位變化小(坑外水位下降控制在1m以內(nèi))，對區(qū)域地下水水位圖(2)施工對地下水資源量的影響其中：Q——基坑涌水量(m3/d)；L——條形基坑長度(m)；B——條形基坑寬度(m)；k——滲透系數(shù)(m/d)；H——靜止水位與含水層底板的距離(m)；M——承壓含水層厚度(m)；s(m)，取水位降至隧道開挖底板標高；R——影響半徑(m)，R=10s(估計值)(m)(估計值)(m)徑(m)K(m/深(m)度(m)深(m)度(m)響半徑(m)響半徑(m)量(m3/d)42608站8749621站5站.5.90.9施工可能導致的環(huán)境水文地質(zhì)問題分析(1)引發(fā)地面沉降評價2015)，擬建項目部分站點地面沉降不同程度發(fā)生，但目前均處在地面沉降速率＜5mm/a的范圍內(nèi)(圖8.3-2)，因此地面沉降危險性小?？紤]工程建設引發(fā)、加點，S=∑SiS∞=HS∞=ΔP*H式中S∞——最終沉降量(cm)；αυ——粘性土或粉土的壓縮系數(shù)或回彈洗漱(Mpa-1)；H——計算土層厚度(cm)；paΔP——水位變化施加于土層的平均荷載(Mpa)；epa65-0.75.050.75-0.85.20-0.353.6.60-0.75.20-0.3065-0.755.80-0.95.25-0.3560-0.706.0565-0.757.350.75-0.85.20-0.355.960-0.702.55算表沉降量(cm)總沉降量(cm)(2)引發(fā)巖溶地面塌陷評價、市民中心站-貢湖大道站為隱伏巖溶區(qū)(圖8.3-3)，巖溶埋深在47.90m-97.80m。施工過程實施充填、注漿(3)引發(fā)地裂縫評價不需開采、不穿越影響深層地下水(第Ⅱ承壓水)，因此引發(fā)地裂縫災害的可施工對地下水水質(zhì)的影響8.3.3運營期影響預測評價運營期地下水流場的影響(1)對地下水徑流的影響，均建在粘土或粉質(zhì)粘土中(相對隔水層)，并未穿過任何含水層，因此，擬建工程在惠山段(2)對地下水水位的影響表JJ(按最大估計值計算)車站寬度(m)水位雍高值(m)中計算結(jié)果顯示地下水位最大雍高高度在0.015m，小于淺層地下水水年運營期對區(qū)域地下水質(zhì)的影響擇污水處理站的石油類和生活污水中的氨氮作為車輛段非正常工況模擬預測因濃度(mg/L)源強(t/a)車輛b濃度分布圖cd分布圖圖8.3-8化糞池5m地下水下游處污氨氮濃度(mg/l)隨時間變化曲線圖d類濃度分布圖圖8.3-10污水處理站下游5m處石油類濃度(mg/l)隨時間變化曲線圖表8.3-6非正常工況下氨氮與石油類不同時間遷移距離(m)100天(m)1000天(m)5年(m)10年(m)29(注：石油類運移距離結(jié)果是污染羽到污水處理池邊界的距離)根據(jù)表8.3-6模擬計算結(jié)果，污染物的遷移范圍很小，最大運移距離約80在施工期，由于污染源強較運行期事故工況源強小的多，據(jù)此，施工期污8.3.4小結(jié)與建議(1)無錫地鐵4號線一期工程評價范圍內(nèi)地下水類型主要為松散巖類孔隙(2)擬建項目評價范圍內(nèi)，本次監(jiān)測的地下水水質(zhì)因子基本滿足《地下水T(3)區(qū)內(nèi)主要環(huán)境地質(zhì)問題是地面沉降，為深層地下水過量開采所致。隨石路站等站點施工疏干排水過程中，經(jīng)計算沉降量不大，但由于這幾個(4)評估區(qū)在盛岸路站附近(AK5+200~AK6+750)、河埒口站南—望山路站(AK10+150~AK13+500)、望山路站—市民中心站(AK13+500~AK20+800)、巖溶塌陷災害的隱患，但擬建工程施工引起地面塌陷可能性小。巖溶埋深m巖溶發(fā)育情況，如發(fā)現(xiàn)較大的溶洞，采取充填、注(5)車站施工排水影響水位變化范圍不大，排水量不大，潛水和Ⅰ承壓含(6)工程運營期，對地下水徑流有一定的影響，在惠山段由于擬建工程未(7)在市民中心~貢湖大道站，地下水地表水聯(lián)系密切，施工和運營期間，8.4地下水環(huán)境保護措施8.4.1施工期地下水環(huán)境保護措施(2)避免過量抽水。在施工可以進行的前提下，盡量減少排降地下水。一(3)在滿足降水要求的前提下，降水管井優(yōu)選選用細目過濾器，可以有效(4)在車輛段，由于地下水地表水水力聯(lián)系較為密切，在建設過程中應考慮分區(qū)防滲，在產(chǎn)生廢污水的區(qū)域(如綜合維修區(qū))進行地面硬化等防滲措施，s(5)由于評估區(qū)內(nèi)已出現(xiàn)地面沉降，在進行設計時，應充分考慮現(xiàn)有地面(6)施工過程中，高濃度泥漿水應泥漿和水分離后水回用；機械施工產(chǎn)生8.4.2運營期地下水環(huán)境保護措施(1)在地鐵運營期，需在劉潭站、廣石路站、青石路站分別設置1-2個地(2)在車輛段污水處理站南側(cè)3m附近，施工一潛水完整井，定期監(jiān)測石(3)在隱伏巖溶段(河垺口站)，設置巖溶水水位監(jiān)測點和地面變形監(jiān)測點，(4)定期開展線路巡查，及時發(fā)現(xiàn)沿線地下水的漏、滴、冒等現(xiàn)象以及線9大氣環(huán)境影響評價9.1概述響。根據(jù)《環(huán)境影響評價技術導則大氣環(huán)境》(HJ2.2-2008)和《環(huán)境影響評9.2大氣環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測與評價(1)監(jiān)測點位狀監(jiān)測，本次監(jiān)測設置環(huán)境空氣監(jiān)測點惠山古鎮(zhèn)(G1)和景華苑(G2)、玉蘭花園(G3)點監(jiān)測點位詳見表9.2-1和附圖6。序號測點名稱監(jiān)測因子(2)監(jiān)測時間和頻次(3)監(jiān)測方法(mg/m3)超標率(%)NO20.0430-15-0.040-0.0280-0.0240-0.0250-0.0290-PM100-0-0-溫a風速m/s0:00東晴0:00東陰0:00陰20:00北陰0:00北晴0:00陰0:00西陰0:00東晴0:00東陰0:00陰20:00北陰0:00北晴0:00陰0:00西陰0:00東晴0:00東陰0:00陰20:00北陰0:00北晴0:00西陰0:00西陰9.3大氣環(huán)境影響分析與評價9.3.1風亭排放異味氣體對環(huán)境的影響分析.1.1風亭異味成因分析增高；車.1.2風亭異味影響分析濃度可以滿足《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)中二級廠界標準20的限監(jiān)測結(jié)果(無量綱)123422.3~2.8222.3~2.829.3.2車輛段和停車場食堂油煙影響分析由此可計算出天河停車場和具區(qū)路車輛段初期油煙揮發(fā)量分別為0.074t/a、排放濃度會超過《飲食業(yè)油煙排放標準(試行)》(GB18483-2001)表2中最高油煙濃度(mg/m3)油煙凈化器入口油煙凈化器5.10.2710mg/m3235.10.281239.3.3替代公汽運輸所減少的汽車尾氣污染物排放量10固體廢物環(huán)境影響評價10.1固體廢物產(chǎn)生情況分析10.1.1生活垃圾