中國液化天然氣的發(fā)展行業(yè)資料石油、天然氣工業(yè)

在##和##建造兩座在##和##建造兩座LNG接收終端，當(dāng)這兩個(gè)終端建成后，每年的蒸發(fā)氣體，經(jīng)BOG（BoilOffGas）處理工段的壓縮機(jī)gUniversity,200030)AbstractThi104m3/d天然氣，相當(dāng)于液態(tài)天然氣34.5m3/d。設(shè)計(jì)化站等方面的研究進(jìn)展以及##交通大學(xué)在天然氣應(yīng)用基礎(chǔ)方面的研究成果。提出了在LNG方面：（；（；（關(guān)鍵詞：LNG工廠LNG接收終端LNG槽車LNG槽船LNG氣化站為了改變能源結(jié)構(gòu)、改善環(huán)境狀態(tài)、發(fā)展西部經(jīng)濟(jì)，中國政府十分重視天然氣的開發(fā)建天然氣液化工廠有##的LNG事故調(diào)峰站和##中原天然氣液化工廠。##正在籌建一座規(guī)模##建造第二座LNG接收終端。在LNG運(yùn)輸方面，儲(chǔ)罐制造商生產(chǎn)的LNG槽車已投入運(yùn)行，正計(jì)劃開發(fā)制造運(yùn)輸LNG的集裝箱。中國政府開始著手建造LNG船的計(jì)劃。在LNG應(yīng)用方應(yīng)LNG在中國的迅速發(fā)展，相應(yīng)的LNG標(biāo)準(zhǔn)制定工作也已經(jīng)開展。在高等院校，展開了對(duì)天然氣應(yīng)用的基礎(chǔ)研究。天然氣是當(dāng)今世界能源消耗中的重要組成部分，它與煤炭、石油并稱為世界能源的三四大工程之一的“西氣東輸”工程的實(shí)施，將有力地促進(jìn)天然氣的開發(fā)和利用。LNG是氣田開采出來的天然氣，經(jīng)過脫水、脫酸性氣體和重?zé)N類，然后壓縮、膨脹、液化而成的低溫液體。LNG是天然氣的一種獨(dú)特的儲(chǔ)存和運(yùn)輸形式，它有利于天然氣的遠(yuǎn)峰，同時(shí)，由于天然氣在液化前進(jìn)行了凈化處理，所以它比管道輸送的天然氣更為潔凈。WORD.m3，現(xiàn)已探明地質(zhì)儲(chǔ)量為947.57×108m3m3，現(xiàn)已探明地質(zhì)儲(chǔ)量為947.57×108m3，這些天然氣縮機(jī)；8.氣液分離器；11.節(jié)流閥；113.冷卻器該液化流程和內(nèi)罐，在內(nèi)罐和外罐之間，填充絕熱材料，并充注微量氮?dú)猓３诌@個(gè)特點(diǎn)。但不失時(shí)機(jī)地制訂我國的LNG標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)X也是非常重要圖1LNG工業(yè)鏈下面分別介紹我國在LNG工業(yè)鏈各環(huán)節(jié)：即LNG工廠、LNG接收終端、LNG運(yùn)輸、LNG氣化站等方面的現(xiàn)狀和進(jìn)展。1LNG工業(yè)鏈1.1LNG工廠1.1.1兩套小型的LNG示X裝置我國從20世紀(jì)80年代末開始就進(jìn)行LNG裝置的實(shí)踐，下面介紹兩個(gè)小型LNG裝置，這些小型裝置的研制與開發(fā)為我國探索天然氣液化技術(shù)提供了寶貴的經(jīng)驗(yàn)。（1）陜北氣田L(fēng)NG示X工程陜北氣田L(fēng)NG示X工程，以偏遠(yuǎn)單井所產(chǎn)小量天然氣為原料，經(jīng)凈化、預(yù)冷、深冷液化、循環(huán)壓縮等工藝過程，將天然氣液化，用槽車運(yùn)送到使用地點(diǎn)。這可充分利用偏遠(yuǎn)單井的天然氣資源。MPa，液化裝置中天然氣的入口壓力為4.1MPa。壓縮機(jī)的動(dòng)力源；⑤利用燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣作為加熱分子篩再生氣的熱源。陜北氣田L(fēng)NG示X工程液化過程工藝流程見圖2。WORD.ionstationsontheonehandandther材料為0.7mm的不脹鋼（36%Niionstationsontheonehandandther材料為0.7mm的不脹鋼（36%Ni合金鋼）。##江南造船(化項(xiàng)目指南明確提出了單一燃料LNG公交車的示X工程，通過示X個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在我國發(fā)展LNG的過程中，須認(rèn)識(shí)到LNG行業(yè)以下圖2陜北氣田L(fēng)NG示X工程液化過程工藝流程（2）中國科學(xué)院低溫中心等單位研制的天然氣液化裝置田管理局等單位聯(lián)合研制了兩臺(tái)天然氣液化設(shè)備，一臺(tái)容量為0.3m3/hLNG，采用天然氣自身壓力膨脹制冷循環(huán)；另一臺(tái)容量為0.5m3/hLNG，采用氮?dú)馀蛎涢]式制冷循環(huán)。壓氣體經(jīng)換熱器1預(yù)冷，并分離掉重?zé)N。然后，一部分氣體進(jìn)入膨脹機(jī)膨脹降溫，進(jìn)入第2換熱器，冷卻需液化的天然氣。未進(jìn)入膨脹機(jī)的天然氣經(jīng)過換熱器2冷卻，節(jié)流降溫后進(jìn)入LNG儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。對(duì)自蒸發(fā)的LNG進(jìn)行冷量回收后進(jìn)入管網(wǎng)。工廠座小型天然氣液化裝置在中原油田試運(yùn)行成功，這標(biāo)志著我國在生產(chǎn)LNG方面邁開了關(guān)鍵的一步。其生產(chǎn)的LNG通過槽車運(yùn)輸?shù)姆绞焦?yīng)給##、##等省的一些城市。液化流程和儲(chǔ)存系統(tǒng)等。WORD.spaperdiscussestheprogressChinLNG站的天然氣，首先進(jìn)行過濾、計(jì)量并加壓至5MPa；然后進(jìn)spaperdiscussestheprogressChinLNG站的天然氣，首先進(jìn)行過濾、計(jì)量并加壓至5MPa；然后進(jìn)最初的年供應(yīng)能力要達(dá)到2.5Mt。1.3LNG運(yùn)輸槽車目前，采用高效釬焊鋁板翅式換熱器，體積小，便于安裝；③壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)過濾掉粒徑大的液體和固體。過濾后的天然氣進(jìn)入脫C設(shè)備，用一乙醇胺(MEA)法脫除C；脫C后的天然氣用分子篩進(jìn)行脫水處理。預(yù)處理流程中有兩臺(tái)干燥器切換使用，其中一臺(tái)干燥，另一臺(tái)再生。產(chǎn)生的氣相經(jīng)乙烯換熱器和中壓LNG換熱器冷卻，再經(jīng)節(jié)流降溫，產(chǎn)生的液相進(jìn)一步冷卻及節(jié)流后進(jìn)入儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。液化裝置液化生成的LNG進(jìn)入儲(chǔ)罐儲(chǔ)存。每臺(tái)儲(chǔ)罐包括外罐和內(nèi)罐，在內(nèi)罐和外罐之間，填充絕熱材料，并充注微量氮?dú)猓３制鋲毫μ幱谖⒄龎籂顟B(tài)，從而可有效地防止空氣及水分滲入絕熱層。建于##的LNG事故調(diào)峰站是我國第一座調(diào)峰型天然氣液化裝置，該調(diào)峰站是東海天然程因不可抗拒的因素（如臺(tái)風(fēng)等）造成停產(chǎn)、輸氣管線故障或冬季調(diào)峰時(shí)向管網(wǎng)提供可靠的天然氣供應(yīng)，確保安全供氣。調(diào)峰LNG裝置的工作過程如下：由市區(qū)1.5MPa天然氣管網(wǎng)送至調(diào)峰LNG站的天然氣，首先進(jìn)行過濾、計(jì)量并加壓至5MPa；然后進(jìn)入預(yù)處理系統(tǒng)，用MEA法脫C、S，用分子儲(chǔ)槽內(nèi)的LNG經(jīng)LNG泵加壓送至氣化器，氣化后天然氣經(jīng)加臭、調(diào)壓后送入市區(qū)高壓管網(wǎng)。壓后送入市區(qū)高壓管網(wǎng)。％；液化能力為LNG165m3/d；④氣化能力為LNG120m3/h。該LNG事故調(diào)峰站的流程由法國燃?xì)夤驹O(shè)計(jì)開發(fā)的整體結(jié)合式級(jí)聯(lián)型液化流程WORD.槽車一次可裝運(yùn)27m3LNG產(chǎn)品，相當(dāng)于1.6×槽車一次可裝運(yùn)27m3LNG產(chǎn)品，相當(dāng)于1.6×104m3天終端，LNG將來源于印度尼西亞的東固氣田。該接```收終端的采用高效釬焊鋁板翅式換熱器，體積小，便于安裝；③壓縮機(jī)和驅(qū)動(dòng)、導(dǎo)靜電接地及滅火裝置。1.3.240m3LNG運(yùn)輸槽車該槽該液化流程的主要設(shè)備包括混合制冷劑壓縮機(jī)、混合制冷劑分餾設(shè)備和整體式冷箱三##LNG項(xiàng)目一期工程原計(jì)劃于2003年9月完工，將通過火車和汽車把LNG運(yùn)輸?shù)饺珖?.2LNG接收終端為了能滿足我國珠江三角洲對(duì)能源的需求，中國政府已決定在東南沿海地區(qū)適量引進(jìn)##LNG工程總體項(xiàng)目包括LNG接收站和輸氣干線項(xiàng)目，以及配套新建電廠，電廠改造江三角洲九個(gè)城市。建設(shè)分兩期進(jìn)行。一期工程包括接收站和輸氣干線。一期輸氣主干線起自秤頭角接收WORD.并設(shè)高壓浸沒燃燒式氣化器作調(diào)峰和備用。氣化能力：一期1200船國，國內(nèi)的幾個(gè)大型船廠已經(jīng)具備建造LNG船的條件。為了承建并設(shè)高壓浸沒燃燒式氣化器作調(diào)峰和備用。氣化能力：一期1200船國，國內(nèi)的幾個(gè)大型船廠已經(jīng)具備建造LNG船的條件。為了承建熱器冷卻，再經(jīng)節(jié)流降溫，產(chǎn)生的液相進(jìn)一步冷卻及節(jié)流后進(jìn)入儲(chǔ)罐95.27%。原料氣壓力25MPa，液化裝置中天然氣的入口壓接收站配備高壓開架式海水氣化器，并設(shè)高壓浸沒燃燒式氣化器作調(diào)峰和備用。氣化能力：一期1200m3/hLNG；二期2000m3/hLNG。接收站港址內(nèi)建可?？?3.6×104m3LNG用燃?xì)?。該接收終端的資源供應(yīng)方為澳大利亞的ALNG集團(tuán)。年提供3Mt的LNG，期限為中國計(jì)劃在##湄洲灣興建第二個(gè)接收終端，LNG將來源于印度尼西亞的東固氣田。該1.3LNG運(yùn)輸槽車目前，由于我國LNG從生產(chǎn)地運(yùn)往使用地是用槽車方式運(yùn)輸?shù)?，所以目前已?#和##1.3.127m3LNG運(yùn)輸槽車考慮到LNG等介質(zhì)的低溫特性160℃采用真空纖維絕熱技術(shù)對(duì)槽車進(jìn)行絕熱，貯槽t。牽引汽車底盤采用定型的北方奔馳NDl926S型帶臥罐汽車底盤。槽車包括進(jìn)排液系統(tǒng)、進(jìn)排氣系統(tǒng)、自增壓系統(tǒng)、吹掃置換系統(tǒng)、儀控系統(tǒng)、緊急截?cái)嚅y與氣控系統(tǒng)、安全系統(tǒng)、抽空系統(tǒng)、測(cè)滿分析取樣系統(tǒng)。阻火器、吹掃置換系統(tǒng)、導(dǎo)靜電接地及滅火裝置。1.3.240m3LNG運(yùn)輸槽車該槽車為40m3/0.8MPa半掛運(yùn)輸槽車。在兩側(cè)設(shè)置有安全防護(hù)欄桿，車后部設(shè)置有安全防護(hù)裝置。1.4LNG運(yùn)輸船兩種。薄膜型LNG船是法國GTT公司的技術(shù)，在船型性能方面要優(yōu)于MOSS型LNG船。中國目前是世界第三大造船國，國內(nèi)的幾個(gè)大型船廠已經(jīng)具備建造LNG船的條件。為了承建LNG船，##滬東中華造船集團(tuán)已經(jīng)完成了LNG船模擬艙的制作，目前計(jì)劃建造兩艘運(yùn)輸能力為14.5×104m3的GTTNo.96型LNG船舶。低溫內(nèi)壁直接由雙層外殼直撐，內(nèi)壁由兩層材料相同的膜和兩個(gè)獨(dú)立的絕熱層組成，之間有珍珠巖絕熱材料。內(nèi)壁材料為0.7mm##江南造船(集團(tuán))##公司和##外高橋造船##聯(lián)合體以及##造船新廠也一直在積極開展相關(guān)的技術(shù)準(zhǔn)備。1.5LNG的應(yīng)用目前在####、####、##姜堰等城市已建立了LNG氣化站，這些氣化站的LNG均來自##中原油田的天然氣液化工廠。WORD.臺(tái)再生。凈化后的天然氣，首先利用丙烷制冷循環(huán)提供的冷量冷卻天LNGreceivingterminals,LNGtrans在LNG氣化使用過程中，臺(tái)再生。凈化后的天然氣，首先利用丙烷制冷循環(huán)提供的冷量冷卻天LNGreceivingterminals,LNGtrans在LNG氣化使用過程中，LNG將釋放出大量的冷量，促進(jìn)LNG的排放帶來的城市大氣污染，我國政府在積極推動(dòng)LNG汽車的研究焦?fàn)t氣摻混作城市煤氣氣源；③LNG裝車運(yùn)往小區(qū)氣化站及LNG汽車加氣站。目前已實(shí)現(xiàn)LNG氣化采用空氣式氣化器（自然氣化）與蒸汽加熱水浴式氣化器（強(qiáng)制氣化）相結(jié)合的并聯(lián)流程。夏季以自然氣化為主，冬季用蒸汽加熱氣化?？諝馐綒饣鳛槌崞軗Q熱圖6LNG氣化站工藝流程圖氣化器一臺(tái)；⑤BOG加熱器一臺(tái)，加熱BOG能力為400m3/h。為16MnR，夾層充填珠光砂250mm厚，抽真空。設(shè)計(jì)規(guī)定儲(chǔ)罐日蒸發(fā)率不大于0.3%。低溫管道的管材均采用0Cr18Ni9，低溫閥門均進(jìn)口，相關(guān)管道進(jìn)行保冷處理。為了降低燃油汽車尾氣的排放帶來的城市大氣污染，我國政府在積極推動(dòng)LNG汽車的提出了單一燃料LNG公交車的示X工程，通過示X工程，為全國大X圍提高燃?xì)馄嚨膽?yīng)用水平發(fā)揮示X作用，促進(jìn)國產(chǎn)LNG車的技術(shù)發(fā)展。在##市科委的支持下，##交通大學(xué)聯(lián)合##申沃客車##開發(fā)動(dòng)力強(qiáng)勁的達(dá)到歐洲III號(hào)##中原綠能高科技公司與市合作正在進(jìn)行單一燃料LNG公交車的示X研究。2LNG應(yīng)用基礎(chǔ)研究從熱力學(xué)、傳熱學(xué)和流體力學(xué)來研究天然氣的低溫液化流程和LNG儲(chǔ)存技術(shù)，對(duì)開發(fā)立足于國內(nèi)技術(shù)的LNG工廠和LNG接收終端，具有重要的應(yīng)用價(jià)值和遠(yuǎn)大前景。WORD.LNG車輛提供燃料。因此開展小型天然氣液化裝置的研制工作具有，以及配套新建電廠，電廠改造和城市管網(wǎng)等用戶項(xiàng)目，其供氣X圍LNG車輛提供燃料。因此開展小型天然氣液化裝置的研制工作具有，以及配套新建電廠，電廠改造和城市管網(wǎng)等用戶項(xiàng)目，其供氣X圍經(jīng)加臭、調(diào)壓后送入市區(qū)高壓管網(wǎng)。儲(chǔ)槽內(nèi)的LNG在貯存期間產(chǎn)生1.1.3##LNG事故調(diào)峰站建于##的LNG事故調(diào)峰站是我LNG的應(yīng)用基礎(chǔ)研究包含以下內(nèi)容：（4）LNG的儲(chǔ)存分層、渦旋的傳熱傳質(zhì)數(shù)值研究和試驗(yàn)研究；（5）LNG儲(chǔ)存的非穩(wěn)性預(yù)測(cè)研究。二十多年來，##交通大學(xué)在LNG應(yīng)用基礎(chǔ)研究方面，先后獲得國家自然科學(xué)基金資助和國家教委博士點(diǎn)基金資助，并以東海天然氣、陜北氣田和中原LNG等LNG工程項(xiàng)目為依托，進(jìn)行了全面系統(tǒng)的研究工作，取得豐碩成果。3展望在我國，LNG是個(gè)新興產(chǎn)業(yè)，在LNG的生產(chǎn)和應(yīng)用各環(huán)節(jié)上，仍有許多工作尚待進(jìn)行，（1）小型天然氣液化裝置小型天然氣液化裝置可用于開發(fā)利用邊遠(yuǎn)小氣田、油井殘氣及沼氣等多種氣源。在城市，小型天然氣液化裝置可作城市用氣調(diào)峰。在天然氣加氣站可使用小型天然氣液化裝置生產(chǎn)LNG，為LNG車輛提供燃料。因此開展小型天然氣液化裝置的研制工作具有很大的實(shí)的設(shè)計(jì)構(gòu)思。RFS系統(tǒng)能以LNG與G（壓縮天然氣）兩種形式同時(shí)向機(jī)車供給燃料。系統(tǒng)從到換熱器，氣化，流經(jīng)G儲(chǔ)罐、G分配站，為機(jī)車提供G。LNG氣化過程吸收熱量預(yù)冷，進(jìn)入冷箱的天然氣。輪機(jī)驅(qū)動(dòng)制冷劑壓縮機(jī)，實(shí)現(xiàn)能量自給。儲(chǔ)槽中自蒸發(fā)氣體再液化，返流到LNG儲(chǔ)罐。如表1所示，計(jì)算結(jié)果說明，布雷頓循環(huán)液化循環(huán)效率是最高的，混合制冷劑循環(huán)次之，林德循環(huán)效率最低。種裝置的開發(fā)在中國也有重要現(xiàn)實(shí)意義。林德循環(huán)混合制冷劑循環(huán)脈沖管制冷循環(huán)循環(huán)效率（2）LNG冷量利用技術(shù)LNG有利于天然氣的遠(yuǎn)洋運(yùn)輸，有利于城市調(diào)峰等。當(dāng)天然氣實(shí)際使用時(shí)，仍需要?dú)饣癁闅怏w。在LNG氣化使用過程中，LNG將釋放出大量的冷量，促進(jìn)LNG的冷量利用對(duì)節(jié)省能源具有重要的意義。LNG冷量可在發(fā)電系統(tǒng)、空分系統(tǒng)、制取干冰及低溫粉碎等方面回收，并產(chǎn)生可觀的經(jīng)濟(jì)效益。（3）LNG工業(yè)鏈中設(shè)備的國產(chǎn)化在LNG工業(yè)鏈的各個(gè)環(huán)節(jié)中涉及到很多設(shè)備，如壓縮機(jī)、膨脹機(jī)、換熱器和LNG儲(chǔ)罐WORD.型LNG裝置，這些小型裝置的研制與開發(fā)為我國探索天然氣液化技總公司、中國石油天然氣總公司勘探局、##型LNG裝置，這些小型裝置的研制與開發(fā)為我國探索天然氣液化技總公司、中國石油天然氣總公司勘探局、##油田管理局等單位聯(lián)合isnecessarytounderstandthreeof用基礎(chǔ)研究包