橋梁測(cè)量監(jiān)理細(xì)則

PAGEB13工程監(jiān)理實(shí)施細(xì)則（測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則）內(nèi)容提要：專業(yè)工程特點(diǎn)監(jiān)理工作流程監(jiān)理工作控制目標(biāo)及控制要點(diǎn)監(jiān)理工作方法及措施項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)（章）：專業(yè)監(jiān)理工程師：總監(jiān)理工程師：日期：江蘇省建設(shè)廳監(jiān)制目錄一、概述 11.1項(xiàng)目概況 11.2參建單位 1二.編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的依據(jù) 1三、測(cè)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容 23.1控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理 23.2加密控制點(diǎn)的監(jiān)理 23.3樁基礎(chǔ)樁位的放樣監(jiān)理 33.4承臺(tái)測(cè)量監(jiān)理 33.5墩柱的測(cè)量監(jiān)理 33.6支座位置的放樣 43.7現(xiàn)澆箱梁的測(cè)量監(jiān)理 43.8沉降觀測(cè)監(jiān)理 5四、測(cè)量監(jiān)理工作的目標(biāo)及控制要點(diǎn) 54.1準(zhǔn)備工作監(jiān)理控制 54.2監(jiān)理測(cè)量目標(biāo)及控制要點(diǎn) 5五、橋梁施工測(cè)量控制要點(diǎn) 85.1橋梁施工允許偏差 85.2墩臺(tái)不均勻沉降允許偏差 95.3支架預(yù)壓沉降允許偏差 9六、測(cè)量監(jiān)理程序 106.1測(cè)量方案審查程序 106.2施工（控制）測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)程序 116.3中期測(cè)量驗(yàn)收檢驗(yàn)流程圖 12七、附件 137.1沿線導(dǎo)線坐標(biāo) 137.2沿線水準(zhǔn)點(diǎn)標(biāo)高 14測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則PAGE6測(cè)量監(jiān)理實(shí)施細(xì)則浙江江南工程管理股份有限公司PAGE1一、概述1.1項(xiàng)目概況外環(huán)北路原為過(guò)境省道，隨著南通經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，目前兼具城市道路和公路的雙重功能，交通極為繁忙。B、C標(biāo)段起點(diǎn)樁號(hào)為K2+328.821，終點(diǎn)樁號(hào)為K7+293.986，全長(zhǎng)約5km。其中設(shè)計(jì)高架橋西起長(zhǎng)華路(K2+328.821)，東至通京大道(K6+851.321)，全長(zhǎng)約4.5km。本標(biāo)段設(shè)計(jì)范圍內(nèi)共設(shè)置三組上下匝道，分別為：長(zhǎng)華路東側(cè)上下匝道、工農(nóng)北路上下匝道。城市高架橋結(jié)構(gòu)對(duì)測(cè)量工作的要求極為嚴(yán)格，必須迅速，及時(shí)、準(zhǔn)確地放樣測(cè)量，才能滿足施工的需要，達(dá)到各部分構(gòu)造物間的正確銜接，和各構(gòu)造物線型的美觀大方，所以測(cè)量監(jiān)理工作必須在貫穿全過(guò)程的施工過(guò)程中，根據(jù)技術(shù)規(guī)范，招標(biāo)文件及圖紙的要求，做好控制測(cè)量，施工測(cè)量和檢查驗(yàn)收測(cè)量的監(jiān)理工作，避免因測(cè)量而造成返工重建，從而延誤工期，給國(guó)家和單位造成經(jīng)濟(jì)損失。測(cè)量等級(jí)采用《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）中的二級(jí)導(dǎo)線、三等水準(zhǔn)測(cè)量標(biāo)準(zhǔn)要求，并符合相關(guān)規(guī)定。1.2參建單位建設(shè)單位：設(shè)計(jì)單位：B標(biāo)承包單位：C標(biāo)承包單位：監(jiān)理單位：二.編制監(jiān)理實(shí)施細(xì)則的依據(jù)1、已批準(zhǔn)的工程監(jiān)理規(guī)劃2、已簽訂的工程施工合同，建設(shè)工程委托監(jiān)理合同3、**************工程施工設(shè)計(jì)圖紙4、已批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)5、*********監(jiān)理工作標(biāo)準(zhǔn)6、《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）7、《公路工程施工監(jiān)理規(guī)范》（JTGG10-2007）8、其他相關(guān)的規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)三、測(cè)量監(jiān)理工作的主要內(nèi)容3.1控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)監(jiān)理（一）、復(fù)測(cè)過(guò)程監(jiān)理：對(duì)外業(yè)的復(fù)測(cè)工作，監(jiān)理工程師應(yīng)進(jìn)行全過(guò)程監(jiān)理并做部分抽檢（抽檢頻率為≥30%）。監(jiān)理主要內(nèi)容包括：監(jiān)督觀測(cè)員是否正確操作儀器：儀器架設(shè)是否穩(wěn)定、對(duì)中整平是否精確、照準(zhǔn)目標(biāo)“+”字絲卡位是否準(zhǔn)確；記錄員記錄是否規(guī)范：是否有漏記、錯(cuò)記現(xiàn)象；觀測(cè)條件是否適宜：大風(fēng)、高溫、通視不好時(shí)不宜進(jìn)行外業(yè)測(cè)量。抽檢主要是對(duì)有懷疑或重要的點(diǎn)位重點(diǎn)檢測(cè)，其范圍包括：a、合同段間共用的點(diǎn)位和合同段的連接段；b、位于道路、民房附近的點(diǎn)位；c、位于耕地內(nèi)的點(diǎn)位；d、位于河流或極易被雨水沖刷地段的點(diǎn)位。（二）、審核批復(fù)復(fù)測(cè)報(bào)告監(jiān)理工程師應(yīng)在開(kāi)工前要求承包人以正式文件形式提交復(fù)測(cè)報(bào)告（一式三份），并抄報(bào)業(yè)主。其內(nèi)容包括：a、測(cè)量?jī)x器合格證書(shū)；b、全部復(fù)測(cè)記錄（復(fù)印件）；c、導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)布置圖；d、精度計(jì)算書(shū)；e、坐標(biāo)、高程比較表；f、復(fù)測(cè)結(jié)果說(shuō)明。3.2加密控制點(diǎn)的監(jiān)理城市高架橋位于交通量很大的交通要道。業(yè)主（或設(shè)計(jì)單位）提供的控制點(diǎn)，滿足不了工程的正常施工，因此要求承包人對(duì)控制點(diǎn)進(jìn)行加密。在施工控制網(wǎng)的布設(shè)方面，監(jiān)理工程師應(yīng)要求施工測(cè)量人員，根據(jù)高架的總體平面設(shè)計(jì)和施工地區(qū)的地形條件來(lái)確定，并充分考慮墩柱的位置和圍封的區(qū)域，以保證在整個(gè)施工放樣中，保持良好的通視以達(dá)到要求的測(cè)量精度。（1）點(diǎn)位的埋設(shè)。加密點(diǎn)埋設(shè)要穩(wěn)固，點(diǎn)位埋深應(yīng)≥50，鋼筋要外露1CM，并刻有“+”字。（2）精度確定高架橋可布設(shè)成閉合導(dǎo)線，其精度要求可參照下表：等級(jí)橋軸線樁間距（m）測(cè)角中誤差（″）起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差三角形最大閉合差（″）二＞5000±1.0≤1/250000≤1/120000±3.5三2000-5000±1.8≤1/150000≤1/70000±7.0四100-2000±2.5≤1/100000≤1/80000±9.0一級(jí)小三角500-1000±5.0≤1/40000≤1/40000±15.0二級(jí)小三角<500±10.0≤1/20000≤1/10000±30.03.3樁基礎(chǔ)樁位的放樣監(jiān)理城市高架線型復(fù)雜，曲線類型多，樁位計(jì)算相對(duì)復(fù)雜，放樣的數(shù)據(jù)直接影響施工質(zhì)量，對(duì)此監(jiān)理工程師要認(rèn)真審核，確保放樣數(shù)據(jù)的正確。建議施工測(cè)量人員使用編程計(jì)算，以提高工作效率，減少質(zhì)量事故。(1)、監(jiān)理工程師會(huì)同施工測(cè)量人員，首先要對(duì)設(shè)計(jì)單位提供的曲線及曲線參數(shù)，進(jìn)行逐一審查復(fù)核，并根據(jù)圖紙計(jì)算樁基坐標(biāo)，核對(duì)上、下結(jié)構(gòu)部分的標(biāo)高，在審核無(wú)誤下，進(jìn)行樁基放樣。監(jiān)理工程師在復(fù)核樁基放樣點(diǎn)時(shí)，選擇不同的控制點(diǎn)，進(jìn)行放樣檢測(cè)。并用鋼尺校檢相對(duì)位置尺寸，對(duì)超限的點(diǎn)位應(yīng)進(jìn)行校正處理，直至放樣結(jié)果滿足要求。(2)、樁基經(jīng)確認(rèn)準(zhǔn)確后，監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員對(duì)各樁位逐個(gè)引出護(hù)樁。以保證在開(kāi)挖時(shí)，可以隨時(shí)檢測(cè)樁基的偏位。3.4承臺(tái)測(cè)量監(jiān)理(1)、在承臺(tái)開(kāi)挖前，監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€號(hào)數(shù)和幾何尺寸，對(duì)承臺(tái)的四個(gè)角進(jìn)行坐標(biāo)計(jì)算，并將計(jì)算成果和放樣草圖上報(bào)監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師并對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。(2)、樁基澆注完成后，監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員，用全站儀放出承臺(tái)的四個(gè)角，監(jiān)理工程師并對(duì)其復(fù)核，在點(diǎn)位準(zhǔn)確無(wú)誤情況下，進(jìn)行承臺(tái)的開(kāi)挖。(3)、承臺(tái)鋼筋綁孔結(jié)束后，監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量檢查墩柱預(yù)埋筋的位置是否準(zhǔn)確，監(jiān)理工程師并對(duì)其進(jìn)行復(fù)核。3.5墩柱的測(cè)量監(jiān)理墩柱結(jié)構(gòu)尺寸和位置的準(zhǔn)確是上部結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的關(guān)鍵，監(jiān)理工程師應(yīng)重點(diǎn)要求并組織好施工測(cè)量人員的墩柱施工放樣。(1)、監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員，根據(jù)圖紙?zhí)峁┑那€號(hào)數(shù)和結(jié)構(gòu)的尺寸，計(jì)算墩柱的中心和四個(gè)邊角的坐標(biāo)，監(jiān)理工程師并對(duì)坐標(biāo)進(jìn)行復(fù)核。(2)、墩柱鋼筋綁孔完成后，監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員將墩柱的中心和四個(gè)邊角用全站儀準(zhǔn)確放出，監(jiān)理工程師并對(duì)其放樣點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。在放樣點(diǎn)無(wú)誤的情況下，要求施工測(cè)量人員依據(jù)放樣點(diǎn)彈出墨線，墩柱中心用醒目油漆標(biāo)出，以方便支模板，并確保模板位置的準(zhǔn)確。3.6支座位置的放樣支座監(jiān)理工程師應(yīng)主要控制其平向位置和高程。(1)、平面位置的控制：監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員根據(jù)圖紙曲線參數(shù)和平面尺寸，計(jì)算出支座中心的坐標(biāo)，監(jiān)理工程師并對(duì)其復(fù)核。在復(fù)核無(wú)誤的情況下進(jìn)行支座放樣。(2)、高程的控制：支座高程的控制是控制支座的重點(diǎn)，首先監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員，將高程控制控制點(diǎn)以必要的精度引測(cè)到施工區(qū)域，建立臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)，臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)的位置要求保證支架一次儀器就可以放樣出所需的高程。監(jiān)理工程師并對(duì)其臨時(shí)水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。3.7現(xiàn)澆箱梁的測(cè)量監(jiān)理(1)、平面位置的控制：監(jiān)理工程師要求施工測(cè)量人員根據(jù)圖紙曲線參數(shù)和平面尺寸，對(duì)箱梁底腹板軸線和箱梁翼緣軸線進(jìn)行放樣。而橋面軸線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無(wú)法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點(diǎn)，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。以橋面上的轉(zhuǎn)站為測(cè)站，后視地面控制點(diǎn)，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。監(jiān)理工程師并對(duì)其復(fù)核。在復(fù)核無(wú)誤的情況下進(jìn)行下道工序施工。(2)、高程的控制：箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點(diǎn)位，引測(cè)至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。翼緣部分存在一個(gè)傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點(diǎn)，引測(cè)至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個(gè)控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點(diǎn)聯(lián)系起來(lái)，便形成了翼緣底模的高程控制線。橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。所以只要將高程從地面高程控制點(diǎn)引至橋面進(jìn)行施工控制。監(jiān)理工程師并對(duì)其復(fù)核。在復(fù)核無(wú)誤的情況下進(jìn)行下道工序施工。3.8沉降觀測(cè)監(jiān)理本工程橋梁沉降觀測(cè)主要包括墩臺(tái)不均勻沉降和支架預(yù)壓沉降等兩方面內(nèi)容。墩臺(tái)沉降：按照設(shè)計(jì)要求，對(duì)所有橋梁墩臺(tái)進(jìn)行不均勻沉降觀測(cè)。支架預(yù)壓：嚴(yán)格要求施工單位按照已經(jīng)批準(zhǔn)的預(yù)壓方案進(jìn)行布置監(jiān)測(cè)點(diǎn)，并做好現(xiàn)場(chǎng)保護(hù)措施，預(yù)壓時(shí)主要觀測(cè)的數(shù)據(jù)有支架底座沉降（地基沉降）、頂板沉降（支架沉降）、卸載后頂板可恢復(fù)量以及支架的測(cè)位移量和垂直度。沉降穩(wěn)定卸載后算出地面沉降、支架的彈性和非彈性變形數(shù)值。其預(yù)拱度計(jì)算公式為F＝F1+F2+F3，其中F1：地基彈性變形，F(xiàn)2：支架彈性變形，F(xiàn)3：梁體撓度（設(shè)計(jì)提供，＝3.0）。卸載后，按測(cè)得的沉降量及設(shè)計(jì)標(biāo)高，重新調(diào)整模板標(biāo)高，以保證混凝土施工后，底模仍保持其設(shè)計(jì)標(biāo)高。比較預(yù)壓前后支架頂高，校驗(yàn)預(yù)拱值設(shè)置是否合理，若相差較大，則需調(diào)整底模高程。四、測(cè)量監(jiān)理工作的目標(biāo)及控制要點(diǎn)4.1準(zhǔn)備工作監(jiān)理控制開(kāi)工前的交接樁一般應(yīng)由業(yè)主、設(shè)計(jì)單位向測(cè)量監(jiān)理工程師及承包商提供平面控制點(diǎn)（如路線控制的導(dǎo)線點(diǎn)及大橋控制網(wǎng)）及高程控制點(diǎn)，它是一切測(cè)量工作的基礎(chǔ)。在交接樁位過(guò)程中一定要注意點(diǎn)位的完好及與交樁資料的吻合，同時(shí)要做好交接記錄，交接記錄中應(yīng)注明樁的完好性，有破損或與點(diǎn)位與資料不符時(shí)應(yīng)注明且需各方簽字認(rèn)可，如控制樁不能滿足路線控制要求時(shí)必須要求業(yè)主、設(shè)計(jì)單位重新交樁。要認(rèn)真理解設(shè)計(jì)文件中有關(guān)控制點(diǎn)的等級(jí)要求及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的精度，設(shè)計(jì)單位的測(cè)量精度及導(dǎo)線、橋梁控制網(wǎng)的布設(shè)是否滿足勘測(cè)設(shè)計(jì)規(guī)范要求。如橋梁控制網(wǎng)的圖形條件是否滿足規(guī)范要求等。4.2監(jiān)理測(cè)量目標(biāo)及控制要點(diǎn)平面控制網(wǎng)可采用三角測(cè)量和GPS測(cè)量。三角測(cè)量等級(jí)的確定應(yīng)符合下表要求：平面控制測(cè)量等級(jí)等級(jí)橋位控制測(cè)量二等三角>5000m的特大橋三等三角2000-5000m的特大橋四等三角1000-2000m的特大橋一等小三角500-1000m的特大橋二等小三角<500m的大、中橋4.2.1控制網(wǎng)三角測(cè)量。三角網(wǎng)的基線不應(yīng)少于2條，依據(jù)當(dāng)?shù)貤l件，可設(shè)于河流的一岸或兩岸，基線一端應(yīng)與橋軸線連接，并盡量近于垂直。當(dāng)橋軸線較長(zhǎng)時(shí)，應(yīng)盡可能兩岸均設(shè)基線，長(zhǎng)度一般不小于橋軸線長(zhǎng)度的0.7倍，困難地段不得小于0.5倍。設(shè)計(jì)單位布設(shè)的基線樁精度夠用時(shí)應(yīng)予以利用。三角網(wǎng)所有角度宜布設(shè)在30°-120°之間，困難情況下不應(yīng)小于25°。三角測(cè)量的技術(shù)要求應(yīng)符合以下各表（表一至表四）要求：三角測(cè)量的技術(shù)要求表一等級(jí)平均邊長(zhǎng)（km）測(cè)角中誤差（″）起始邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差最弱邊邊長(zhǎng)相對(duì)中誤差測(cè)回?cái)?shù)三角形最大閉合差（″）DJ1DJ2DJ6二等3.0±1.0≤1/250000≤1/12000012——±3.5三等2.01.8≤1/150000≤1/7000069—±7.0四等1.0±2.5≤1/100000≤1/4000046—±9.0一級(jí)小三角0.55.0≤1/40000≤1/20000—24±15.0二級(jí)小三角0.3±10.0≤1/20000≤1/10000—12±30.0水平角方向觀測(cè)法的技術(shù)要求表二等級(jí)儀器型號(hào)光學(xué)測(cè)微器兩次重合讀數(shù)之差（″）半測(cè)回歸零差（″）一測(cè)回中2倍照準(zhǔn)差較差（″）同一方向值各測(cè)回較差（″）四等及以上DJ11696DJ238139一級(jí)及以下DJ2—121812DJ6—18—24注：當(dāng)觀測(cè)方向的垂直角超過(guò)3的范圍時(shí)，該方向一測(cè)回中2倍照準(zhǔn)差較差，可按同一觀察時(shí)段內(nèi)相鄰測(cè)回同方向進(jìn)行。測(cè)距的主要技術(shù)要求表三平面控制網(wǎng)等級(jí)測(cè)距儀精度等級(jí)觀測(cè)次數(shù)總測(cè)回?cái)?shù)一測(cè)回讀數(shù)較差（mm）單程各測(cè)回較差（mm）往返測(cè)距較差（mm）往返二、三等5mm級(jí)儀器116≤5≤7≤2(a+b*D)10mm級(jí)儀器8≤10≤15四等5mm級(jí)儀器114-6≤5≤710mm級(jí)儀器4-8≤10≤15一級(jí)10mm級(jí)儀器1—2≤10≤15－二、三級(jí)10mm級(jí)儀器1—1-2≤10≤15注：①測(cè)回是指準(zhǔn)目標(biāo)1次，讀數(shù)2-4次的過(guò)程；②根據(jù)具體情況，測(cè)邊可采取不同時(shí)間段觀測(cè)代替往返觀測(cè)；③a——標(biāo)稱精度中的固定誤差（mm）；b——標(biāo)稱精度中的比例誤差系數(shù)（mm/km）；c——測(cè)距長(zhǎng)度（km）。測(cè)量精度等級(jí)表四測(cè)距儀精度等級(jí)每公里測(cè)距中誤差mD（mm）Ⅰ級(jí)mD≤5mD=±（a+b*D）Ⅱ級(jí)5＜mD≤10Ⅲ級(jí)10＜mD≤20注：表中符號(hào)意義同前。4.2.2橋位測(cè)量的精度要求見(jiàn)下表橋軸線相對(duì)中誤差測(cè)量等級(jí)橋軸線相對(duì)中誤差二等1/130000三等1/70000四等1/40000一級(jí)1/20000二級(jí)1/10000注：對(duì)特殊的橋梁結(jié)構(gòu)，應(yīng)根據(jù)結(jié)構(gòu)特點(diǎn)確定橋軸線控制測(cè)量的等級(jí)與精度。4.2.3GPS測(cè)量控制網(wǎng)的設(shè)置精度和作業(yè)方法應(yīng)符合《公路全球定位系統(tǒng)（GPS）測(cè)量規(guī)范》（JTJ066）的規(guī)定。GPS控制網(wǎng)的主要技術(shù)指標(biāo)級(jí)別每對(duì)相鄰點(diǎn)平均距離d（Km）固定誤差α(mm)比列誤差b(mm/Km)最弱相鄰點(diǎn)點(diǎn)位誤差m(mm)一級(jí)4.05110二級(jí)2.05210三級(jí)1.05210注：各級(jí)GPS控制網(wǎng)每對(duì)相鄰點(diǎn)間最小距離不應(yīng)小于平均距離的1/2，最大距離不宜大于平均距離的2倍。4.2.4高程控制測(cè)量水準(zhǔn)測(cè)量等級(jí)的確定應(yīng)符合下列要求：2000以上的特大橋一般為三等，1000-2000的特大橋?yàn)樗牡龋?000以下的橋梁為五等，水準(zhǔn)測(cè)量的等級(jí)劃分及主要技術(shù)要求見(jiàn)下表。水準(zhǔn)測(cè)量的主要技術(shù)要求等級(jí)每公里高差中數(shù)中誤差（mm）水準(zhǔn)儀的型號(hào)水準(zhǔn)尺觀測(cè)次數(shù)往返較差、符合或環(huán)線閉合差(mm)偶然中誤差M⊿全中誤差MW與已知點(diǎn)聯(lián)測(cè)符合或環(huán)線二等±1±2DS1因瓦往返各一次往返各一次±4L1/2三等±3±6DS1因瓦往返各一次往一次±12L1/2DS3雙面往返各一次往返各一次四等±5±10DS3雙面往返各一次往一次±20L1/2五等±8±15DS3單面往返各一次往一次±30L1/2注：L為往返測(cè)段、附合或環(huán)線的水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度（Km）。五、橋梁施工測(cè)量控制要點(diǎn)采用極坐標(biāo)法、交會(huì)法放樣平面位置和水準(zhǔn)測(cè)量方法放樣高程，是較常用的放樣發(fā)放。具體作業(yè)時(shí)，在滿足放樣精度要求的前提下，也可以靈活采用其他作業(yè)方法。5.1橋梁施工允許偏差采用橋梁施工允許偏差的0.4倍（見(jiàn)《工程測(cè)量規(guī)范》（GB50026-2007）第8.3.11條規(guī)定說(shuō)明），作為橋梁施工測(cè)量的精度指標(biāo)。現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理具體要求滿足下表規(guī)定的允許偏差。橋梁施工允許偏差表基礎(chǔ)灌注樁樁位基礎(chǔ)樁100排架樁順橋縱軸線方向50垂直橋縱軸方向100沉樁樁位群樁中間樁d/2且不大于250外緣樁d/4排架樁順橋縱軸線方向40垂直橋縱軸方向50沉井頂、底面中心偏位一般1/50井高浮式1/50井高＋250墊層軸線位移50頂面高程0，－20下部構(gòu)造承臺(tái)軸線偏位15頂面高程±20墩臺(tái)身軸線偏位10頂面高程±10墩、臺(tái)帽或蓋梁軸線偏位10支座位置5支座處頂面高程簡(jiǎn)支梁±10連續(xù)梁±5上部結(jié)構(gòu)梁、板安裝支座中心偏位梁5板10梁板頂面縱向高程＋8，－5懸臂施工梁軸線偏位L≤100m10L＞100mL/1000頂面高程L≤100m±20L＞100m±L/5000相鄰節(jié)段高差10注：d為樁徑、L為跨徑、單位為mm。5.2墩臺(tái)不均勻沉降允許偏差根據(jù)設(shè)計(jì)要求，30m及30m以上跨徑的橋梁墩臺(tái)的不均勻沉降按1.0cm考慮，30m以下跨徑橋梁墩臺(tái)的不均勻沉降按0.5m考慮。5.3支架預(yù)壓沉降允許偏差根據(jù)已批準(zhǔn)的《高架橋支架方案》要求，預(yù)壓時(shí)首日每隔4h進(jìn)行一次沉降觀測(cè)，直至72h以上累計(jì)沉降值＜3mm（校驗(yàn)預(yù)拱度），方可卸載。

六、測(cè)量監(jiān)理程序6.1測(cè)量方案審查程序承包單位承包單位填報(bào)路橋施工測(cè)量方案報(bào)審表填報(bào)路橋施工測(cè)量方案報(bào)審表手續(xù)不全監(jiān)理部監(jiān)理部手續(xù)不全專業(yè)監(jiān)理工程師專業(yè)監(jiān)理工程師審查（核）提出意見(jiàn)審查（核）提出意見(jiàn)與建設(shè)單位聯(lián)系總監(jiān)或總監(jiān)代表需要時(shí)不同意與建設(shè)單位聯(lián)系總監(jiān)或總監(jiān)代表簽署審批意見(jiàn)簽署審批意見(jiàn)同意交承包單位實(shí)施交承包單位實(shí)施

6.2施工（控制）測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)程序整改整改施工測(cè)量放樣完畢整改整改施工測(cè)量放樣完畢施工單位測(cè)量班組自檢施工單位測(cè)量班組自檢合格填報(bào)施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單通知專業(yè)監(jiān)理工程師填報(bào)施工測(cè)量放樣報(bào)驗(yàn)單通知專業(yè)監(jiān)理工程師資料審核資料審核合格？不合格合格？合格現(xiàn)場(chǎng)檢查現(xiàn)場(chǎng)檢查合格？合格？不合格合格進(jìn)行下道工序進(jìn)行下道工序

6.3中期測(cè)量驗(yàn)收檢驗(yàn)流程圖放樣合格放樣合格工程整改工程整改工程施工工程施工不合格承包人階段自檢承包人階段自檢中期檢驗(yàn)申請(qǐng)中期檢驗(yàn)申請(qǐng)不合格監(jiān)理工程復(fù)核抽檢監(jiān)理工程復(fù)核抽檢工程整改合格工程整改工程施工工程施工