2016 職稱英語(yǔ)理工類-閱讀理解譯文

第一篇福特放棄電動(dòng)汽車分析人士評(píng)論，福特汽車公司放棄電動(dòng)汽年的舉動(dòng)有力地證明了這種技術(shù)是行不通的。通用汽車公司和日本本田汽車公司早于1999年就停止了電池動(dòng)力汽車的生產(chǎn)，轉(zhuǎn)而開發(fā)燃料電池和電池內(nèi)燃混合機(jī)，這對(duì)消費(fèi)者更有吸引力。福特宣布它現(xiàn)在也要做同樣的嘗試。3年前，福特推出名為ThinkCity的雙排座汽車和Think或ThinkNeighbor系列高爾夫車，希望能銷售5000輛汽車、10000高爾夫車。但由于需求不足，截至2002年僅生產(chǎn)了大約1000輛汽車，售出的高爾夫車還不足1700輛?！瓣P(guān)鍵是我們認(rèn)為電動(dòng)車不能代表大眾市場(chǎng)環(huán)保交通的未來(lái)”，福特歐洲區(qū)的TimHolmes于周五說(shuō)，“我們感覺自己對(duì)電力車已做了昀好的嘗試?！盩hinkCity系列的運(yùn)行里程僅53英里，電池充電需6小時(shí)。通用公司的EVI電力車也僅能運(yùn)行100英里。昂貴的電池也意味著電動(dòng)汽車的造價(jià)比汽油動(dòng)力車高出許多。日本豐田產(chǎn)的RAV4EV系列電動(dòng)車在美國(guó)的售價(jià)達(dá)42000美元，而同系列的汽油動(dòng)力車僅售17000美元。豐田和日產(chǎn)汽車公司是現(xiàn)在僅存的兩大電動(dòng)車制造商?！皯?yīng)該說(shuō)電池動(dòng)力車已經(jīng)獲得了充分的機(jī)會(huì)。福特現(xiàn)已轉(zhuǎn)向電池內(nèi)燃混合機(jī)開發(fā)項(xiàng)目，我們應(yīng)據(jù)此評(píng)價(jià)他們的發(fā)展?！盧ogerHigman，英國(guó)FriendsoftheEarth組織的一位高級(jí)交通運(yùn)動(dòng)代表這樣對(duì)《環(huán)保新聞》評(píng)論說(shuō)。日本本田和豐田公司推出的混合機(jī)汽車在過(guò)去幾年取得了良好的銷售業(yè)績(jī)。混合動(dòng)力車比汽油機(jī)車運(yùn)行里程更長(zhǎng)，電池又可自行充電。福特表示，他們認(rèn)為這樣的機(jī)車有助于達(dá)到美國(guó)新制訂的車輛排放規(guī)定。不過(guò)，這些規(guī)定究竟允許怎樣的排放物現(xiàn)在還不十分清楚。六月份通用和戴姆勒克萊斯勒公司贏得一項(xiàng)法庭裁決，可推遲兩年執(zhí)行一項(xiàng)加州法令，該法令要求汽車生產(chǎn)商在2003年前向該州提供10萬(wàn)輛零排放和其他低排放汽車。制造商希望修改此法令，允許他們生產(chǎn)更多低排放而不是零排放的汽車。第二篇世界原油產(chǎn)量可能提前十年達(dá)到峰值

科威特科學(xué)家預(yù)測(cè)世界常規(guī)原油產(chǎn)量將在2014

年達(dá)到峰值，這一發(fā)現(xiàn)可能會(huì)促進(jìn)儲(chǔ)存石油的努力。這一預(yù)測(cè)比其他預(yù)測(cè)提前了將近十年，已經(jīng)發(fā)表在美國(guó)化學(xué)學(xué)會(huì)《能量與燃料》雜志上。

伊布赫姆·納夏威和同事們指出，全球石油消耗的快速增長(zhǎng)使人們對(duì)"石油峰值"預(yù)測(cè)的興趣越來(lái)越濃。"石油峰值"指的是石油產(chǎn)量達(dá)到最大值然后開始下降的時(shí)間點(diǎn)?？茖W(xué)家已經(jīng)構(gòu)建了幾個(gè)模型來(lái)預(yù)測(cè)這一時(shí)間，有些模型認(rèn)為這一時(shí)間在2020

年或更晚。其中最著名的預(yù)測(cè)模型之一是赫伯特模型。赫伯特模型認(rèn)為世界石油產(chǎn)量呈鐘形曲線，與此相關(guān)的概念是"石油峰值"。這一術(shù)語(yǔ)指的是世界石油產(chǎn)量達(dá)到峰值的那一刻，之后將呈現(xiàn)無(wú)法逆轉(zhuǎn)的下降趨勢(shì)。

赫伯特模型精確地預(yù)測(cè)到美國(guó)石油產(chǎn)量于1970

年達(dá)到峰值。這一模型從此受到歡迎，已經(jīng)用于預(yù)測(cè)世界石油生產(chǎn)。

但是，最近研究表明，這一模型不足以解釋某些國(guó)家更加復(fù)雜的石油生產(chǎn)周期?？茖W(xué)家稱，這些生產(chǎn)周期受到技術(shù)變化、政策和其他因素的很大影響。

最新研究描述了赫伯特模型的新版本，提供了更加實(shí)際、更加準(zhǔn)確的石油生產(chǎn)預(yù)測(cè)?？茖W(xué)家使用新模型評(píng)估了47

個(gè)主要產(chǎn)油國(guó)家的石油生產(chǎn)趨勢(shì)，這47

個(gè)國(guó)家是世界常規(guī)原油的主要提供者。科學(xué)家預(yù)計(jì)全球常規(guī)原油產(chǎn)量將于2014

年達(dá)到峰值，比之前預(yù)計(jì)的要早很多年?？茖W(xué)家還指出，世界石油儲(chǔ)量正在以2.1%

的速度逐年減少，他們認(rèn)為新模型會(huì)幫助作出與能源相關(guān)的決定，幫助進(jìn)行國(guó)家政策辯論。第三篇公民科學(xué)家理解大自然對(duì)氣候變化有怎樣的反應(yīng)需要監(jiān)視世界各個(gè)角落的關(guān)鍵生命周期事件——花開、葉子的出現(xiàn)、第一只青蛙叫出春天的到來(lái)。但是生態(tài)學(xué)家不可能去到世界的各個(gè)角落，所以他們向非科學(xué)家求助，這些非科學(xué)家有時(shí)也被稱作公民科學(xué)家。氣象科學(xué)家不可能足跡遍及天下。因?yàn)樵谑澜缟嫌腥绱硕嗟牡胤?，沒有足夠的科學(xué)家來(lái)觀察它們。所以他們請(qǐng)求你來(lái)幫助觀察全世界氣候變化的跡象。公民科學(xué)家運(yùn)動(dòng)鼓勵(lì)普通人根據(jù)自己的興趣來(lái)觀察某一個(gè)特定的方面——鳥兒、樹木、花卉等等一一并把他們的觀察結(jié)果發(fā)送到一個(gè)巨大的數(shù)據(jù)庫(kù)來(lái)供專業(yè)科學(xué)家研究。這有助于數(shù)量有限的科學(xué)家得到如果只靠他們自己根本收集不到的巨大數(shù)據(jù)。就像公民記者幫助報(bào)道傳統(tǒng)新聞報(bào)道方式所忽略的小型社區(qū)的相關(guān)信息一樣，公民科學(xué)家也對(duì)他們所居住的環(huán)境很熟悉。所需要的就是每天或每周留出兒分鐘來(lái)搜集數(shù)據(jù)并發(fā)送過(guò)來(lái)。一群科學(xué)家和教育家在去年發(fā)起了一個(gè)叫做紐約國(guó)家物候?qū)W的組織。“物候?qū)W”就是科學(xué)家們所說(shuō)的在自然中研究每個(gè)事件的時(shí)間。其中一個(gè)小組的首要嘗試就是依靠科學(xué)家和非科學(xué)家來(lái)收集關(guān)于每年植物開花和長(zhǎng)葉子的數(shù)據(jù)。這一項(xiàng)目叫做花季追蹤計(jì)劃，它收集遍布美國(guó)的各種各樣的植物生長(zhǎng)周期的數(shù)據(jù)。參與這一項(xiàng)目的人們一一這一計(jì)劃對(duì)所有人開放——把他們的觀察記錄登錄在花季追蹤計(jì)劃網(wǎng)站上。“人們不需要是植物學(xué)家——他們僅僅需要環(huán)視四周看看周圍有什么?！盝enniferSchwarts說(shuō)，她是這項(xiàng)計(jì)劃的教育顧問?！巴ㄟ^(guò)收集數(shù)據(jù)，我們就能夠估算出氣候變化對(duì)植物和生物群落會(huì)有怎樣的影響?！钡谒钠嚰夹g(shù)

每年，全世界有

120萬(wàn)起路面交通死亡事故，以及

5000萬(wàn)起路面交通傷殘事故。為降低車禍發(fā)生率，現(xiàn)在有很多研究將注意力放在行車安全和開發(fā)新型燃料上。而有些關(guān)于電動(dòng)機(jī)車和生物燃料的研究旨在達(dá)到更快的速度。高速駕駛一向是很危險(xiǎn)的。一項(xiàng)在機(jī)動(dòng)車安全前沿領(lǐng)域的研究是有關(guān)車內(nèi)數(shù)字化輔助設(shè)施的。這些設(shè)施會(huì)確保司機(jī)們不會(huì)錯(cuò)過(guò)重要的路況指示牌或在開車時(shí)睡著。通過(guò)運(yùn)用人工智能軟件，這些輔助設(shè)施可監(jiān)控行車過(guò)程并確保在關(guān)鍵時(shí)刻司機(jī)不會(huì)被手機(jī)或廣播干擾注意力。許多車禍?zhǔn)怯扇藶樵蛟斐傻亩菣C(jī)械故障。一些行車安全方面的改進(jìn)力圖改善司機(jī)的視野。雷達(dá)可對(duì)霧中的障礙物定位，而其他的科技手段可透過(guò)阻礙你視線的高大車輛看到前方。對(duì)安全帶、剎車板控制和車胎的改進(jìn)也使行車過(guò)程變得更順暢、安全。人們發(fā)現(xiàn)車的顏色與安全有關(guān)，令人不會(huì)感到驚訝的是，車的大小和形狀也與安全有關(guān)。從礦物燃料中提取的汽油的替代物，例如植物油，也是研究中的一個(gè)熱門區(qū)域。取材于氫氣的燃料電池燃燒時(shí)無(wú)污染，并已成為一項(xiàng)重要研究的攻克對(duì)象。不管燃料箱中盛為何物，你可不想在駕駛座上坐的是一個(gè)竊賊。對(duì)此，也有很多創(chuàng)新來(lái)打擊汽車盜竊，其中一些運(yùn)用了衛(wèi)星跟蹤和遠(yuǎn)程通訊，當(dāng)發(fā)生車禍時(shí)，這些通訊系統(tǒng)也可起作用，自動(dòng)地呼叫幫助。交通事故可引發(fā)許多交通堵塞。但在一暢通卻繁忙的路段上，汽車間也有很多的細(xì)微互動(dòng)，從而導(dǎo)致可能的阻塞。此類阻塞可用數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)工具來(lái)進(jìn)行分析。被編程的機(jī)器人可使交通流動(dòng)更順暢，并有朝一日有望成為每個(gè)人的私家司機(jī)。但昀新成果表明這種設(shè)想并非短期內(nèi)可以實(shí)現(xiàn)。第五篇在深夜飲咖啡

咖啡愛好者注意了。在深夜喝一杯快速提神的咖啡會(huì)嚴(yán)重影響你的睡眠，跟興奮劑一樣，咖啡因會(huì)擾亂褪黑激素的自由流動(dòng)，這種褪黑激素是大腦里促人睡眠的一種荷爾蒙。在上床睡覺前約2小時(shí)的時(shí)候褪黑激素含量開始上升，在凌晨2點(diǎn)到4點(diǎn)達(dá)到昀高值，然后再次下降。加州斯坦福大學(xué)斯坦福睡眠流行病學(xué)研究中心的Maurice

Ohayon說(shuō)：“控制我們睡眠的是神經(jīng)激素，它告訴我們的身體什么時(shí)候睡覺，什么時(shí)候醒來(lái)。”而以色列的研究人員們發(fā)現(xiàn)含咖啡因的咖啡使這種睡眼荷爾蒙濃度降至一半。Lotan

Shilo和

Tel

Aviv大學(xué)“Sapir

醫(yī)學(xué)中心”的一組人員，在給六位志愿者做試驗(yàn)時(shí)發(fā)現(xiàn)，他們?cè)陲嬃丝Х纫虻目Х群蟊蕊嬃嗣摽Х纫虻目Х群笏圪|(zhì)量要差。平均來(lái)說(shuō)，在喝了含咖啡因的咖啡后每晚睡眠時(shí)間為336分鐘，而喝了脫咖啡因的咖啡后則睡

415分鐘。同時(shí)他們得花半個(gè)小時(shí)入睡，是通常情況的兩倍，另外，他們?cè)诖采陷氜D(zhuǎn)次數(shù)也要長(zhǎng)一倍。在實(shí)驗(yàn)的第二階段，研究人員每三個(gè)小時(shí)便叫醒一次志愿者，并叫他們提供尿樣。Shilo檢驗(yàn)了他們褪黑激素分解產(chǎn)物的濃度，結(jié)果顯示，咖啡因攝入者體內(nèi)的褪黑激素是非咖啡因攝入人者的一半。在《睡眼醫(yī)學(xué)》刊物上發(fā)表的文章中研究人員暗示說(shuō)，褪黑激素的生成由酶促成，而咖啡因阻止了酶的生成。因?yàn)橐ㄔS多小時(shí)的時(shí)間才能將身體中的咖啡因除去，

Ohayon建議咖啡愛好者應(yīng)在午后換喝脫咖啡因的咖啡。第六篇不要太在意睡眠

我們每個(gè)人的大腦里都有一個(gè)像我們床邊的鬧鐘一樣的生物鐘。人腦里的生物鐘24小時(shí)走一圈，這一圈也就是一次完整的晝夜節(jié)律，正是這個(gè)節(jié)律決定了我們吃飯、睡覺和起床的時(shí)間。青春期時(shí)，人的生物鐘在定時(shí)方面會(huì)發(fā)生變化，生物鐘會(huì)提前。這時(shí)，青少年會(huì)比以前睡得晚，所以當(dāng)你媽媽告訴你該睡覺時(shí)，你的生物鐘可能會(huì)讓你多推遲幾小時(shí)，并且電腦或電視光線可能會(huì)導(dǎo)致你熬夜到更晚。

生物鐘的這種變化對(duì)青少年說(shuō)是正常的，但熬夜到太晚會(huì)打亂你生物鐘與晝夜時(shí)間循環(huán)之間的平衡，這樣就會(huì)帶來(lái)一些問題，例如：早晨很難按時(shí)起床。位于美國(guó)羅得州布郎大學(xué)睡眠方面的研究員Mary

Carskadon說(shuō)：“當(dāng)青少年睡眠不足時(shí)會(huì)打不起精神，這將影響到他們心情、學(xué)習(xí)和思考問題的狀態(tài)?！?/p>

其實(shí)生物鐘與鬧鐘一樣，也是可調(diào)的，事實(shí)上，生物鐘每天都在進(jìn)行著自我調(diào)節(jié)，其方式就是通過(guò)你眼睛接收到光線的變化。

很早之前，科學(xué)家就知道了晝夜光線強(qiáng)弱的變化對(duì)生物鐘調(diào)節(jié)起到了重要的作用，長(zhǎng)久以來(lái)，研究者們認(rèn)為眼睛所接受到的平衡生物鐘的光信號(hào)同樣作用于人類的視覺系統(tǒng)。但最近幾年的研究發(fā)現(xiàn)，人類眼睛有兩個(gè)感光系統(tǒng)，一個(gè)是視覺系統(tǒng)，而另一個(gè)是感知晝夜的系統(tǒng)。第七篇用糖為手機(jī)發(fā)電一種新型燃料細(xì)胞通過(guò)利用活體細(xì)胞中很常見的酶能從糖中生產(chǎn)少量的電。如果這項(xiàng)技術(shù)能夠成功應(yīng)用于大批量生產(chǎn)，人們可以與自己的手機(jī)分享甜飲料（因?yàn)樘强梢园l(fā)電供給手機(jī))。燃料細(xì)胞中的化學(xué)反應(yīng)能產(chǎn)生電流。這個(gè)過(guò)程通常依賴于貴金屬，比如鉑。在活體細(xì)胞中，酶發(fā)揮類似的作用，通過(guò)分解糖得到電子進(jìn)而產(chǎn)生能量。圣路易斯大學(xué)的ShelleyD.Minteer說(shuō)，以前研究人員在燃料細(xì)胞中使用酶時(shí)，很難維持酶的活性。生物細(xì)胞能不停地產(chǎn)生新鮮的酶，但燃料細(xì)胞中沒有能替換很快降解的酶的機(jī)制。Minteer與同樣來(lái)自圣路易斯大學(xué)的TamaraKlotzbach現(xiàn)在研制了一種聚合物，它能包裹酶并將其保存在用顯微鏡才能看見的袋子里。Minteer解釋說(shuō)：“我們改造袋子使其能為酶提供理想的微環(huán)境?！边@種聚合物能使酶保持幾個(gè)月而不是幾天的活性。在新型燃料細(xì)胞中，裝有酶的微小的聚合物袋子鑲嵌在一張裹在一個(gè)電極上的薄膜里。含糖液體中的葡萄糖進(jìn)入袋子時(shí)，酶將其氧化，釋放出電子和質(zhì)子。電子穿過(guò)薄膜進(jìn)入一根導(dǎo)線并通過(guò)這根導(dǎo)線到達(dá)其他電子。導(dǎo)線中的電子與大氣中的氧發(fā)生反應(yīng)產(chǎn)生水。電子在導(dǎo)線中流動(dòng)形成電流，電流能產(chǎn)生電能。伊利諾斯大學(xué)Urbana-Champaign校區(qū)的化學(xué)工程師PaulKenis指出，目前這種新型燃料細(xì)胞產(chǎn)生不了多少電能，但它們確實(shí)產(chǎn)生了電，這一事實(shí)令人激動(dòng)。Kenis說(shuō)：“單是使它可以產(chǎn)生電能，就是一項(xiàng)大的成果?！毕奶堑娜剂霞?xì)胞有可能成為高效的發(fā)電工具。糖容易得到，而且消耗糖的新型燃料細(xì)胞可生物降解，因此這項(xiàng)技術(shù)不會(huì)損害環(huán)境。目前，科學(xué)家們正試圖利用別的能從糖中產(chǎn)生更多電的酶。他們預(yù)計(jì)，在不到三年的時(shí)間里這種新技術(shù)便可在大眾化的產(chǎn)品中使用。第八篇引人注目的埃菲爾鐵塔世界各地的人們都來(lái)到大約300米從塔上可以看到巴黎市的遠(yuǎn)景，但奇怪的是，觀光者們寧愿花時(shí)間留下到此一游的痕跡，而不去觀賞風(fēng)景。但這些涂鴉者也引起了一個(gè)問題：為什么在建成114年后，且在幾十年前就已經(jīng)不是世界上昀高的建筑物的今天埃菲爾鐵塔卻仍然這么受歡迎。這個(gè)問題的答案就像那構(gòu)成90層的鐵塔的工程一樣復(fù)雜。一部分的理由是，毫無(wú)疑問，鐵塔是永不過(guò)時(shí)的。周期性的維護(hù)使得它永遠(yuǎn)不會(huì)被腐蝕掉。埃菲爾鐵塔定期油漆，覆蓋那些涂鴉，但是它仍將繼續(xù)存在下去?！鞍７茽柺前屠璧南笳?，而巴黎又代表了法國(guó)。所以，埃菲爾十分具有象征性?！盚uguesRichard說(shuō)道。這位31歲的法國(guó)人保持著在19分零4秒的時(shí)間內(nèi)騎自行車經(jīng)過(guò)747級(jí)臺(tái)階登上鐵塔第二層的紀(jì)錄?！斑@是鐵娘子，能讓人產(chǎn)生靈感?！彼f(shuō)。但是它能使人們產(chǎn)生怎樣的靈感呢？畢竟，鐵塔并沒有任何目的。1930年紐約的Chrysler大廈取代它成為世界上昀高的建筑。但是電視和廣播信號(hào)仍然從塔頂發(fā)送出來(lái)，而GustaveEiffel，這個(gè)狂熱的建造者利用它的高度進(jìn)行氣象學(xué)、空氣動(dòng)力學(xué)和無(wú)線電通訊的研究。他在12月27日逝世，終年91歲。本質(zhì)上來(lái)說(shuō)，鐵塔佇立在那兒本身就是一個(gè)靈感——它就像一張空白的畫布，任游客自由遐想。對(duì)于那些善于從技術(shù)角度考慮問題的人來(lái)說(shuō)，它是一個(gè)工程上的勝利；而對(duì)于戀人們來(lái)說(shuō)，它則象征著浪漫?！斑@座塔將在我們所有的人離去后長(zhǎng)久存在?！卑７茽栬F塔管理公司的IsabelleEsnous說(shuō)。第九篇一個(gè)至關(guān)重要的科學(xué)過(guò)程

地球上所有的生命都依靠綠色植物生存。植物利用陽(yáng)光制造自己的食物，而動(dòng)物則以植物為食，它們吸收植物制造和儲(chǔ)存的營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)。但是植物能做的還不僅僅這些，它們還能利用陽(yáng)光產(chǎn)生氧氣，這些氧氣的一部分被植物自身消耗了，但植物消耗的氧氣量遠(yuǎn)小于它們產(chǎn)生的氧氣，這些多余的氧氣對(duì)于動(dòng)物以及其他生物的生存是至關(guān)重要的。

植物將光轉(zhuǎn)化為營(yíng)養(yǎng)物質(zhì)和氧氣的這個(gè)過(guò)程叫光合作用，在這一過(guò)程中，植物不僅吸收陽(yáng)光中的能量，還吸收水和二氧化碳。水通過(guò)根系進(jìn)入植物體內(nèi)，而二氧化碳則通過(guò)葉片上的小孔進(jìn)入植物體，這些小孔叫做氣孔。二氧化碳進(jìn)入植物體內(nèi)后，到達(dá)葉綠體，葉綠體是綠色植物體內(nèi)的一種特殊細(xì)胞。葉綠體是光合作用發(fā)生的地方。葉綠體內(nèi)包含葉綠素，這種物質(zhì)使得葉子呈現(xiàn)綠色，它是一種能吸收光能的分子，吸收進(jìn)來(lái)的光能將水和二氧化碳轉(zhuǎn)化，產(chǎn)生氧氣和一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的糖—葡萄糖。

二氧化碳和氧氣通過(guò)氣孔進(jìn)出。水蒸氣也是從氣孔逸出。植物體通過(guò)根系吸收水分中的90%。白天，大多數(shù)植物的氣孔都是張開的，使得二氧化碳能進(jìn)入植物體參與光合作用。到了夜晚，植物不再需要二氧化碳，于是大多數(shù)植物的氣孔就關(guān)閉了，水分散失也停止了。

如果光合作用停止的話，地球上將不會(huì)再有食物或其他有機(jī)物質(zhì)，大多數(shù)生物體都會(huì)消失，地球的大氣中的氧氣也將消失。光合作用對(duì)于地球上的生命說(shuō)是至關(guān)重要的。第十篇

年輕雌猩猩學(xué)習(xí)優(yōu)于她們的弟兄

一項(xiàng)新的研究顯示，與年輕雄性相比，年輕雌黑猩猩是更快更好的學(xué)習(xí)者，這與人類的兩性學(xué)習(xí)差異相仿。

在小雄猩猩玩樂嬉鬧時(shí)候，雌猩猩卻在悉心向母親學(xué)習(xí)。結(jié)果她們比“男孩們”提早兩年學(xué)會(huì)捕獲美味小吃——白蟻。

美國(guó)芝加哥林肯公司動(dòng)物園的ElizabethLonsdorf和她在圣保羅市明尼蘇達(dá)大學(xué)的同事們用了4年時(shí)間觀察坦桑尼亞Gombe自然公園的年輕黑猩猩學(xué)習(xí)它們的“文化行為”。

學(xué)習(xí)行為的性別差異是“一貫和驚人顯著的”，觀察小組報(bào)告說(shuō)。研究人員指出，類似的差別也存在于人類兒童寫作等技巧的學(xué)習(xí)過(guò)程。他們?cè)凇蹲匀弧冯s志中寫道，“基于性別的學(xué)習(xí)差異因而可以上溯到人類和黑猩猩最近的共同始祖。”

黑猩猩用植物制造靈巧的工具，將它們插入蟻丘把白蟻驅(qū)趕出來(lái)，再津津有味地享用粘在工具上的白蟻。研究人員用攝像機(jī)記錄下這種捕食行為，發(fā)現(xiàn)每位猩猩母親在諸如怎樣使用不同長(zhǎng)度的工具等方面都有她們自己的訣竅。

分析研究六只已知年齡的幼猩猩顯示，雌猩猩在平均31個(gè)月大時(shí)就能成功捕獲白蟻，而雄猩猩則需要到58個(gè)月時(shí)才能學(xué)會(huì)。雌性每次都能熟練地收獲更多的白蟻，并能采用與母親相似的技巧，而雄性卻做不到。

“男孩們”不向母親學(xué)習(xí)，卻花費(fèi)大量時(shí)間在蟻丘周圍嬉戲。研究人員認(rèn)為玩耍、搖蕩等活動(dòng)或許對(duì)公幼獸后來(lái)的諸如捕獵、爭(zhēng)奪領(lǐng)導(dǎo)權(quán)等典型的雄性活動(dòng)大有裨益。

Lonsdorf補(bǔ)充說(shuō)，黑猩猩食物中動(dòng)物蛋白的主要來(lái)源有兩個(gè)——白蟻和疣猴?！俺墒煨坌猿Ｔ跇溟g抓捕疣猴，而雌性則總是因?yàn)閼言谢蛏砩系踔⌒尚啥y以捕獵，”她說(shuō)，“成年雌性比雄性花更多的時(shí)間捕食白蟻。”因此嫻熟地捕獲白蟻意味著雌性比雄性吃得更好，“并且可以同時(shí)看護(hù)后代。雌雄兩性似乎都是在十分年幼的時(shí)候就開始了與成年后性別角色有關(guān)的活動(dòng)。”第十一篇

我們的視覺服務(wù)于我們的胃口

我們的五官不僅僅讓我們感知世界；還受大腦活動(dòng)的影響。一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)：比起那些剛剛用過(guò)餐的人，饑餓的人能更清晰地看到與食品有關(guān)的詞。

數(shù)十年以來(lái)，心理學(xué)家已經(jīng)知道我們的心理活動(dòng)直接影響到我們的視覺。例如，貧窮的孩子看到的硬幣比實(shí)際的要大；饑餓的人看到的食物圖片更明亮。法國(guó)的尼斯?索菲亞?安提波利斯大學(xué)試圖調(diào)查這一現(xiàn)象：發(fā)生這種情況的時(shí)間是在大腦從眼睛接收到視覺信號(hào)的即時(shí)還是稍后些，這時(shí)高級(jí)思維活動(dòng)已經(jīng)介入了。

雷戴爾招募了健康指數(shù)正常的42位學(xué)生作為被試者。在測(cè)試的當(dāng)天，每個(gè)學(xué)生被告知在中午到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，這時(shí)距上一次的用餐時(shí)間有3?4個(gè)小時(shí)。等他們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，他們被告知實(shí)驗(yàn)時(shí)間有延遲。一半學(xué)生被告知十分鐘后再回來(lái);其余的給1個(gè)小時(shí)的時(shí)間先吃午飯。所以一半學(xué)生餓著肚子，另一半學(xué)生飽腹參加了此次實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)的步驟如下：要求被試者看電腦屏幕。屏幕上的80個(gè)字以1/300秒的頻率閃動(dòng)。由于字體非常之小，被試者只能憑感覺捕捉到字形。1/4的字是與食物有關(guān)的。每閃動(dòng)一個(gè)字，被試者回答字體的亮度并選擇看到的是哪類詞：一類是和食物有關(guān)的詞，比如“蛋糕”；一類是中性詞，比如“船”。由于每個(gè)詞的閃動(dòng)在瞬間完成，被試者根本看不清楚那個(gè)詞是什么。

饑餓的人看到與食物有關(guān)的詞更明亮，且能更好地辨認(rèn)出與食物有關(guān)的詞。由于每個(gè)詞的閃動(dòng)太快，其實(shí)那些被試者根本不會(huì)確切地看到什么，這就說(shuō)明：他們只是感覺不同，根本沒經(jīng)過(guò)思考。雷戴爾給出了這樣的解釋。

雷戴爾說(shuō)：“這就是重點(diǎn)所在。人類可以真正感知到自身的需要或者為之奮斗的目標(biāo)。該實(shí)驗(yàn)使我了解這樣的事實(shí)，即我們的大腦是受我們的動(dòng)機(jī)和需要所支配的。第十一篇

我們的視覺服務(wù)于我們的胃口

我們的五官不僅僅讓我們感知世界；還受大腦活動(dòng)的影響。一項(xiàng)新研究發(fā)現(xiàn)：比起那些剛剛用過(guò)餐的人，饑餓的人能更清晰地看到與食品有關(guān)的詞。

數(shù)十年以來(lái)，心理學(xué)家已經(jīng)知道我們的心理活動(dòng)直接影響到我們的視覺。例如，貧窮的孩子看到的硬幣比實(shí)際的要大；饑餓的人看到的食物圖片更明亮。法國(guó)的尼斯?索菲亞?安提波利斯大學(xué)試圖調(diào)查這一現(xiàn)象：發(fā)生這種情況的時(shí)間是在大腦從眼睛接收到視覺信號(hào)的即時(shí)還是稍后些，這時(shí)高級(jí)思維活動(dòng)已經(jīng)介入了。

雷戴爾招募了健康指數(shù)正常的42位學(xué)生作為被試者。在測(cè)試的當(dāng)天，每個(gè)學(xué)生被告知在中午到達(dá)實(shí)驗(yàn)室，這時(shí)距上一次的用餐時(shí)間有3?4個(gè)小時(shí)。等他們到達(dá)實(shí)驗(yàn)室時(shí)，他們被告知實(shí)驗(yàn)時(shí)間有延遲。一半學(xué)生被告知十分鐘后再回來(lái);其余的給1個(gè)小時(shí)的時(shí)間先吃午飯。所以一半學(xué)生餓著肚子，另一半學(xué)生飽腹參加了此次實(shí)驗(yàn)。

實(shí)驗(yàn)的步驟如下：要求被試者看電腦屏幕。屏幕上的80個(gè)字以1/300秒的頻率閃動(dòng)。由于字體非常之小，被試者只能憑感覺捕捉到字形。1/4的字是與食物有關(guān)的。每閃動(dòng)一個(gè)字，被試者回答字體的亮度并選擇看到的是哪類詞：一類是和食物有關(guān)的詞，比如“蛋糕”；一類是中性詞，比如“船”。由于每個(gè)詞的閃動(dòng)在瞬間完成，被試者根本看不清楚那個(gè)詞是什么。

饑餓的人看到與食物有關(guān)的詞更明亮，且能更好地辨認(rèn)出與食物有關(guān)的詞。由于每個(gè)詞的閃動(dòng)太快，其實(shí)那些被試者根本不會(huì)確切地看到什么，這就說(shuō)明：他們只是感覺不同，根本沒經(jīng)過(guò)思考。雷戴爾給出了這樣的解釋。

雷戴爾說(shuō)：“這就是重點(diǎn)所在。人類可以真正感知到自身的需要或者為之奮斗的目標(biāo)。該實(shí)驗(yàn)使我了解這樣的事實(shí)，即我們的大腦是受我們的動(dòng)機(jī)和需要所支配的。第十三篇隱形環(huán)

到目前為止，科學(xué)家還不能造出哈利·波特使用過(guò)的隱身斗篷。但是他們率先研制出了一種與其類似的裝置，這種裝置能使自身置于其中的物體不受微波的探測(cè)。

當(dāng)一個(gè)人“看”某物體時(shí)，他的眼睛就會(huì)感知到從那個(gè)物體反射過(guò)來(lái)的光波。眼睛和大腦一同工作，編輯這些光感并重建其原貌。所以，如果要讓一個(gè)物體隱形，科學(xué)家們就必須阻止光波反射。并且他們得確保此物體沒有陰影。否則，反射光的缺失會(huì)使物體顯現(xiàn)。

鑒于人眼對(duì)光波的感知性，要想隱形某物體很難做到，但對(duì)微波就可以做到。如同可見光，微波是一種輻射能。他們是電磁波譜的一部分，其中也包括無(wú)線電波、紅外線光、紫外線、

x射線和伽馬射線。微波的波長(zhǎng)比無(wú)線電波短，但比可見光長(zhǎng)。

科學(xué)家研制出的這種新型隱身裝置和杯墊一般大小，形狀像個(gè)環(huán)。由于它是特殊材料制成，因此具有非同尋常的功能。當(dāng)微波射向它時(shí)，僅有極少的光會(huì)反射回去，這些光會(huì)從一端穿過(guò)這個(gè)環(huán)，并在此過(guò)程中沿著彎曲的路線前進(jìn)，直到抵達(dá)另一端。昀后光波回到原來(lái)的路線。

對(duì)于在環(huán)的另一端放置的探測(cè)器來(lái)說(shuō)，光波看上去就像從來(lái)沒有改變過(guò)路徑一樣，即好像沒有遇到障礙物。這樣一來(lái)，這個(gè)環(huán)就如同沒有存在過(guò)。

研究者又將一個(gè)銅錢圈里放進(jìn)環(huán)里，依然得到同樣的結(jié)果。不過(guò)，這個(gè)環(huán)和里面的東西還是會(huì)留下一點(diǎn)影子。環(huán)形隱身器只能作用于微波，而不能作用于可見光及電磁波。因此，哈里·波特的隱形斗篷目前還沒有競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。第十四篇日本用來(lái)監(jiān)視醉酒司機(jī)的新型概念車日本日產(chǎn)公司日前開發(fā)了一種新型概念車，這種車含有呼氣酒精檢測(cè)器和其他一些裝置，用來(lái)防止那些醉酒和過(guò)于疲勞的司機(jī)上路駕駛。車上的傳感器能檢測(cè)出車中的酒氣，并通過(guò)監(jiān)測(cè)司機(jī)身上的汗味探知酒精度。車中的電腦系統(tǒng)能報(bào)警，甚至還能在司機(jī)超速行駛時(shí)鎖住引擎。這個(gè)氣味傳感器被牢牢固定在駕駛員和乘客的座位上。另一個(gè)探測(cè)器裝在車的換檔把手上，用來(lái)測(cè)試司機(jī)的掌心的汗液。其他的汽車制造商們也開發(fā)了類似的探測(cè)系統(tǒng)。比如，瑞典的沃爾沃在汽車的安全帶上安裝了很多呼氣酒精檢測(cè)器，司機(jī)在開車前必須向里吹氣。這種新型概念車還在儀表盤上裝有照相機(jī)，通過(guò)監(jiān)測(cè)駕駛員的雙眼探知其清醒程度。如果發(fā)現(xiàn)司機(jī)需要停車休息，便用英語(yǔ)或日語(yǔ)發(fā)出警告。汽車監(jiān)測(cè)技術(shù)仍在發(fā)展，總裁KazuhiroDoi指出：綜合多種探測(cè)技術(shù)將對(duì)整體技術(shù)水平的提高更為有利。例如，若是換檔裝置探測(cè)器被乘客代用，面部識(shí)別技術(shù)仍能受用。日產(chǎn)公司并沒有明確將此項(xiàng)技術(shù)推向市場(chǎng)的時(shí)間，只是試圖借助此項(xiàng)技術(shù)在2015年把死亡率降到1995年的一半。如若探知司機(jī)昏昏欲睡，安全帶會(huì)自動(dòng)收緊，外部照相機(jī)也會(huì)檢查汽車是否偏離路線。盡管如此，Doi承認(rèn)有一些技術(shù)，如氣味傳感器仍有待改進(jìn)。因?yàn)閷?duì)很多人來(lái)說(shuō)，往往只喝―口都會(huì)被檢測(cè)出來(lái)。為避免這類事件的發(fā)生，必須研究激活系統(tǒng)的最低限度。在英國(guó)，一些組織正在運(yùn)用類似的先進(jìn)技術(shù)來(lái)研究司機(jī)的行為和路標(biāo)設(shè)置的有效性。第十五篇肋生雙翅機(jī)器人學(xué)飛行自然界中的飛行學(xué)習(xí)經(jīng)歷了幾百萬(wàn)年的反復(fù)實(shí)踐和磨練，而安裝機(jī)冀的機(jī)器人僅在數(shù)小時(shí)內(nèi)就成功實(shí)現(xiàn)突破，用的是同樣的進(jìn)化原理。瑞典GothenburgChalmers科技大學(xué)的KristerWolff和PeterNordin研制出帶冀的機(jī)器人，并著手測(cè)試它能否在不預(yù)設(shè)振翅數(shù)據(jù)程序的條件下自行學(xué)會(huì)飛行。首先，機(jī)器人只是飄忽不定地振動(dòng)盤恒，不過(guò)它的運(yùn)動(dòng)逐漸獲得了上升高度。起初，它想走走捷徑，試圖僅用翅尖保持直立。然而三小時(shí)后，它放