x智慧停車場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目可行性研究報(bào)告

XXX中心城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目可行性研究匯報(bào)xxxxxx

目錄第一章項(xiàng)目概述 81.1項(xiàng)目名稱 81.2項(xiàng)目建設(shè)單位 81.3可行性研究匯報(bào)編制單位 81.4匯報(bào)編制根據(jù) 81.4.1法律法規(guī) 81.4.2有關(guān)原則規(guī)范與導(dǎo)則 81.4.3有關(guān)規(guī)劃 81.4.4國(guó)家有關(guān)政策 91.5項(xiàng)目建設(shè)概況 91.5.1項(xiàng)目建設(shè)背景 91.5.2建設(shè)目的 101.5.3建設(shè)規(guī)劃 111.5.4本期建設(shè)內(nèi)容 111.6總投資及資金來源 121.7重要結(jié)論與提議 12第二章需求分析 142.1XXX中心城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及都市交通現(xiàn)實(shí)狀況 142.1.1XXX中心城區(qū)區(qū)位分析 142.1.2都市社會(huì)經(jīng)濟(jì) 142.2都市停車設(shè)施供應(yīng)現(xiàn)實(shí)狀況 152.2.1停車設(shè)施類型分析 152.2.2XXX中心城區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況分析 162.3現(xiàn)實(shí)狀況停車問題分析 172.3.1破舊小區(qū)現(xiàn)實(shí)狀況及分析 172.3.2路內(nèi)停車位現(xiàn)實(shí)狀況及分析 182.3.3公共停車場(chǎng)現(xiàn)實(shí)狀況及分析 182.3.4公共停車服務(wù)設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況及分析 182.3.5停車場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)實(shí)狀況及分析 192.3.6停車管理現(xiàn)實(shí)狀況及分析 19第三章項(xiàng)目建設(shè)必要性 203.1項(xiàng)目建設(shè)的必要性和有利條件 203.2適應(yīng)XXX都市發(fā)展市場(chǎng)需求 203.3符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資方向 20第四章總體方案設(shè)計(jì) 214.1總體思緒 214.2建設(shè)途徑 224.3系統(tǒng)架構(gòu) 224.4總體建設(shè)目的與分期目的 244.5本期建設(shè)內(nèi)容 24第五章項(xiàng)目建設(shè)方案 265.1智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng) 265.1.1系統(tǒng)總體架構(gòu) 265.1.2設(shè)計(jì)原則 275.1.3設(shè)計(jì)根據(jù) 285.1.4軟件功能 295.1.5設(shè)備選型 365.2靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)方案 445.2.1總體構(gòu)架 445.2.2總體原則 455.2.3方案設(shè)計(jì) 475.3公共停車場(chǎng)建設(shè) 565.3.1停車設(shè)備機(jī)型選擇 565.3.2三層停車設(shè)備特點(diǎn) 575.3.3專業(yè)配合 585.3.4設(shè)備配置表 595.4數(shù)據(jù)資源建設(shè)方案 625.5安全系統(tǒng)建設(shè)方案 62第六章項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)與人員配置 676.1項(xiàng)目建設(shè)管理機(jī)構(gòu) 676.2運(yùn)行維護(hù)機(jī)構(gòu) 676.3人力資源配置 676.4人員培訓(xùn)方案 67第七章項(xiàng)目實(shí)行進(jìn)度 68第八章投資概算 698.1編制闡明 698.1.1估算根據(jù) 698.1.2估算闡明 698.2投資概算書 718.2.1后期建設(shè)內(nèi)容規(guī)劃 718.3資金籌措及投資計(jì)劃 728.3.1資金來源 728.3.2本期投資計(jì)劃及收益 72第九章環(huán)境影響與節(jié)能減排 739.1環(huán)境影響及保護(hù)措施 739.2消防措施 739.3職業(yè)安全衛(wèi)生措施 739.4能耗分析及節(jié)能措施 74第十章風(fēng)險(xiǎn)及效益分析 7510.1風(fēng)險(xiǎn)分析及對(duì)策 7510.1.1風(fēng)險(xiǎn)原因分析 7510.1.2風(fēng)險(xiǎn)對(duì)策和管理 7510.2效益分析 7610.2.1社會(huì)效益評(píng)價(jià) 7610.2.2環(huán)境保護(hù)效益評(píng)價(jià) 7710.2.3經(jīng)濟(jì)效益 77

項(xiàng)目概述項(xiàng)目名稱XXX中心城區(qū)停車設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目項(xiàng)目建設(shè)單位XXX住房和城鎮(zhèn)建設(shè)委員會(huì)可行性研究匯報(bào)編制單位匯報(bào)編制根據(jù)法律法規(guī)1） 《中華人民共和國(guó)城鎮(zhèn)規(guī)劃法》（年1月）；2） 《中華人民共和國(guó)道路安全法》（年5月）；3） 《中華人民共和國(guó)土地管理法》（年8月）。有關(guān)原則規(guī)范與導(dǎo)則1） 《都市停車設(shè)施規(guī)劃導(dǎo)則》（住房和城鎮(zhèn)建設(shè)部，年9月）；2） 《都市用地分類與規(guī)劃建設(shè)用地原則》（GB50137—）；3） 《都市道路交通規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50220—1995）；4） 《都市道路工程設(shè)計(jì)規(guī)范》（CJJ37—）；5） 《都市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》(GA/T850—)；6） 《都市公共設(shè)施規(guī)劃規(guī)范》（GB50442—）；7） 《停車場(chǎng)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)則（試行）》（公安部/建設(shè)部881003頒）；8） 《XXX都市規(guī)劃管理技術(shù)規(guī)定（試行）》。有關(guān)規(guī)劃1）《XXX都市總體規(guī)劃（-2030）》；2） 《XXX綜合交通體系規(guī)劃》；3） 《XXX都市地下空間運(yùn)用規(guī)劃》（專家評(píng)審稿）；4） 《XXX中心城區(qū)黃線規(guī)劃》（評(píng)審稿）；5） XXX中心城區(qū)已同意或已編制完畢的控制性詳細(xì)規(guī)劃；6） 其他甲方提供資料。國(guó)家有關(guān)政策《國(guó)家發(fā)展改革委、財(cái)政部、國(guó)土資源部、住房城鎮(zhèn)建設(shè)部、交通運(yùn)送部、公安部、銀監(jiān)會(huì)有關(guān)加強(qiáng)都市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)[]1788號(hào)）；《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部有關(guān)印發(fā)都市停車設(shè)施建設(shè)指南的告知》（建城[]142號(hào)）；《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部《都市停車設(shè)施建設(shè)指南》；《國(guó)務(wù)院辦公廳有關(guān)加緊電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（國(guó)辦發(fā)[]73號(hào)）；《國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)深入完善機(jī)動(dòng)車停放服務(wù)收費(fèi)政策的指導(dǎo)意見》（發(fā)改價(jià)格[]2975號(hào)）；《國(guó)家發(fā)展改革委有關(guān)印發(fā)加緊都市停車場(chǎng)建設(shè)近期工作要點(diǎn)與任務(wù)分工的告知》（發(fā)改基礎(chǔ)[]159號(hào)）；《國(guó)家發(fā)展改革委辦公廳有關(guān)印發(fā)停車場(chǎng)建設(shè)工作要點(diǎn)的告知》（發(fā)改辦基礎(chǔ)[]718號(hào)）；《國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)送部印發(fā)有關(guān)推進(jìn)交通提質(zhì)增效提高供應(yīng)服務(wù)能力的實(shí)行方案的告知》（發(fā)改基礎(chǔ)[]1198號(hào)）；《國(guó)家發(fā)展改革委、交通運(yùn)送部有關(guān)印發(fā)推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通增進(jìn)智能交通發(fā)展的實(shí)行方案的告知》（發(fā)改基礎(chǔ)[]1681號(hào)）；《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部、國(guó)土資源部有關(guān)深入完善都市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的告知》（建城[]193）號(hào)。項(xiàng)目建設(shè)概況項(xiàng)目建設(shè)背景年8月，國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、國(guó)土資源部等七部委下發(fā)《有關(guān)加強(qiáng)都市停車設(shè)施建設(shè)的指導(dǎo)意見》（發(fā)改基礎(chǔ)[]1788號(hào)）。其中，該意見提出的總體思緒為：立足都市交通發(fā)展戰(zhàn)略，統(tǒng)籌動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通，著眼目前、惠及長(zhǎng)遠(yuǎn)，將停車管理作為交通需求管理的重要手段，適度滿足居住區(qū)基本停車和從嚴(yán)控制出行停車，以停車產(chǎn)業(yè)化為導(dǎo)向，在都市規(guī)劃、土地供應(yīng)、金融服務(wù)、收費(fèi)價(jià)格、運(yùn)行管理等方面加大改革力度和政策創(chuàng)新，營(yíng)造良好的市場(chǎng)化環(huán)境，充足調(diào)動(dòng)社會(huì)資本積極性，加緊推進(jìn)停車設(shè)施建設(shè)，有效緩和停車供應(yīng)局限性，加強(qiáng)運(yùn)行管理，實(shí)現(xiàn)停車規(guī)范有序，改善都市環(huán)境。此外，該意見還在科學(xué)編制規(guī)劃、明確建設(shè)重點(diǎn)、鼓勵(lì)社會(huì)參與、放寬市場(chǎng)準(zhǔn)入、簡(jiǎn)化審批程序、加強(qiáng)公共用地保障、盤活存量土地資源、創(chuàng)新投融資模式、加大金融支持力度、完善停車收費(fèi)政策、提高裝備制造水平、推進(jìn)停車智能化信息化、加強(qiáng)停車綜合治理、加強(qiáng)組織保障等方面提出了詳細(xì)指導(dǎo)意見。年9月，住房城鎮(zhèn)建設(shè)部分別下發(fā)《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部有關(guān)加強(qiáng)都市停車設(shè)施管理的告知》（建城[]141號(hào)）和《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部有關(guān)印發(fā)都市停車設(shè)施建設(shè)指南的告知》（建城[]142號(hào)）。其中，《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部有關(guān)加強(qiáng)都市停車設(shè)施管理的告知》（建城[]141號(hào)）中提出：堅(jiān)持“建管并重”，在加緊都市停車設(shè)施建設(shè)的同步，加大管理力度，提高停車設(shè)施使用效率，規(guī)范停車秩序；處理好政府與市場(chǎng)的關(guān)系，合理劃分政府與市場(chǎng)邊界，從原則、規(guī)范入手，加強(qiáng)停車設(shè)施規(guī)劃、建設(shè)、經(jīng)營(yíng)全過程、全周期的行業(yè)管理，提高管理水平和效率；重點(diǎn)加強(qiáng)路內(nèi)停車管理和居住區(qū)停車管理，開展綜合整改，營(yíng)造宜居有序的停車環(huán)境。力爭(zhēng)在3-5年內(nèi)，通過加強(qiáng)都市停車設(shè)施建設(shè)和管理，緩和停車設(shè)施供需矛盾，不停改善停車環(huán)境，努力形成規(guī)范有序、安全便利、協(xié)調(diào)發(fā)展的都市停車管理格局。近些年XXX中心城區(qū)經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展，人們生活水平得到較大程度提高，XXX小汽車平均擁有量不停提高，停車供需矛盾日顯突出，急需處理“停車難”和“停車亂”問題，有效化解停車供需矛盾。建設(shè)目的為有效處理XXX停車難問題，規(guī)范都市智能停車設(shè)施的建設(shè)與管理，在中心城區(qū)開展靜態(tài)交通智能化系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)路內(nèi)停車位管理，針對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)建設(shè)置體停車場(chǎng)，基于地磁傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，建設(shè)XXX都市停車智能管理系統(tǒng)，對(duì)停車資源進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，提高熱點(diǎn)區(qū)域泊位使用周轉(zhuǎn)率，提供多途徑停車誘導(dǎo)服務(wù)，有效縮短尋找泊位時(shí)間，并充足挖掘停車場(chǎng)潛力，多種方式縮減車輛與泊位供應(yīng)矛盾，到達(dá)提高XXX停車“軟硬結(jié)合供應(yīng)”能力的效果，實(shí)現(xiàn)“泊車服務(wù)信息化、停車誘導(dǎo)智能化、停車管理規(guī)范化、市民停車便捷化”，到達(dá)停車供需矛盾平衡、停車秩序良好、道路交通順暢的總體目的。建設(shè)規(guī)劃XXX智慧停車場(chǎng)建設(shè)按照三期規(guī)劃開展建設(shè)：第一期（）：完畢智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)、靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)、運(yùn)行指揮中心建設(shè)、路內(nèi)4993個(gè)停車位建設(shè)及中心城區(qū)11個(gè)公共停車場(chǎng)2138個(gè)停車位建設(shè)。第二期（）：完畢中心城區(qū)新建擴(kuò)建公共停車場(chǎng)到達(dá)27個(gè)，增長(zhǎng)停車位3268個(gè)；第三期（）：完畢XXX中心城區(qū)公共停車場(chǎng)數(shù)量到達(dá)94個(gè)，停車位到達(dá)24774個(gè)。本期建設(shè)內(nèi)容本期開展第一期建設(shè)，重要建設(shè)內(nèi)容如下：建設(shè)智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)前端車位管理設(shè)備采用視頻方式實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測(cè)、車輛停車動(dòng)作的檢測(cè)及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，極大提高車位管理效率，同步形成完畢的停車取證數(shù)據(jù)鏈，為停車逃費(fèi)的追繳提供有力保障。后端搭建一套都市智慧停車管理平臺(tái)，與前端布署的視頻檢測(cè)設(shè)備構(gòu)建成一套完整的智慧停車管理系統(tǒng)，對(duì)XXX中心城辨別布在28條道路上的4993個(gè)路內(nèi)停車位，提供都市路邊停車管理、停車誘導(dǎo)信息公布等停車服務(wù)。（附件1：XXX中心城區(qū)路內(nèi)停車位狀況）靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)通過多種信息公布形式公布實(shí)時(shí)的停車信息給駕車出行者提供以便快捷的停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)停車需求，提高道路交通服務(wù)水平，緩和以尋泊為目的的車流導(dǎo)致的道路交通壓力。公共停車場(chǎng)建設(shè)11（老城片區(qū)、城西片區(qū)、城北片區(qū)）2138充電樁伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不停提高，汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，可以加緊燃油替代，減少汽車尾氣排放，對(duì)保障能源安全、增進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推進(jìn)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)具有重要意義。充電基礎(chǔ)設(shè)施重要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動(dòng)汽車普及的重要保障。深入大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是目前加緊電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。為貫徹國(guó)務(wù)院有關(guān)加緊新能源汽車推廣應(yīng)用的戰(zhàn)略布署，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（-年）》（國(guó)發(fā)〔〕22號(hào)），根據(jù)《XXX電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專題規(guī)劃》，最終建成公共充電樁與電汽車比例不低于1:8。商業(yè)配建為貫徹貫徹《中共中央國(guó)務(wù)院有關(guān)深入加強(qiáng)都市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》和《節(jié)省集約運(yùn)用土地規(guī)定》等文獻(xiàn)規(guī)定，合理配置停車設(shè)施，提高空間運(yùn)用效率，增進(jìn)土地節(jié)省集約運(yùn)用；充足挖潛運(yùn)用地上地下空間，推進(jìn)建設(shè)用地的多功能立體開發(fā)和復(fù)合運(yùn)用；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，加緊都市停車場(chǎng)建設(shè)，逐漸緩和停車難問題。根據(jù)《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部國(guó)土資源部有關(guān)深入完善都市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的告知》建城〔〕193號(hào)之規(guī)定，明確停車場(chǎng)用地性質(zhì)。單獨(dú)新建公共停車場(chǎng)用地規(guī)劃性質(zhì)為社會(huì)停車場(chǎng)用地。為鼓勵(lì)停車產(chǎn)業(yè)化，在不變化用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下容許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，詳細(xì)比例由屬地都市政府確定，原則上不超過20%。通過度層規(guī)劃，運(yùn)用地下空間建設(shè)公共停車場(chǎng)的，地塊用地規(guī)劃性質(zhì)為對(duì)應(yīng)地塊性質(zhì)兼容社會(huì)停車場(chǎng)用地?？偼顿Y及資金來源。重要結(jié)論與提議本項(xiàng)目的建設(shè)將會(huì)大大改善XXX靜態(tài)交通的基礎(chǔ)設(shè)施條件，提高XXX交通智能化水平，增進(jìn)XXX的可持續(xù)發(fā)展，項(xiàng)目建設(shè)非常必要，經(jīng)濟(jì)合理，工程技術(shù)可行，具有廣泛的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益。

需求分析XXX中心城區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)及都市交通現(xiàn)實(shí)狀況XXX中心城區(qū)區(qū)位分析都市社會(huì)經(jīng)濟(jì)圖現(xiàn)實(shí)狀況交通分析機(jī)動(dòng)車擁有量XXX中心城區(qū)機(jī)動(dòng)車擁有量持續(xù)增長(zhǎng)，都市機(jī)動(dòng)化的進(jìn)程大大加緊，至年機(jī)動(dòng)車擁有量到達(dá)8.65萬(wàn)輛，其中小汽車保有量為4.56萬(wàn)輛，-年間，年均增長(zhǎng)率為18.92%。公共交通目前XXX城區(qū)公共客運(yùn)交通由公共汽車、出租車、個(gè)體中巴車以及單位職工專車構(gòu)成。它們共同承擔(dān)都市居民機(jī)動(dòng)車交通出行，滿足居民正常工作、生活以及其他方面出行的需求，是都市功能正常運(yùn)轉(zhuǎn)的重要構(gòu)成部分。XXX公共汽車營(yíng)運(yùn)由XXX公共交通發(fā)展有限企業(yè)進(jìn)行經(jīng)營(yíng)和管理。城區(qū)現(xiàn)實(shí)狀況公交線路有12條，其中有2條停運(yùn)。營(yíng)運(yùn)線路長(zhǎng)度118.36km，企業(yè)投入120標(biāo)臺(tái)客運(yùn)車輛在線路上營(yíng)運(yùn)。目前XXX城區(qū)設(shè)有1個(gè)公共汽車停車場(chǎng)，無公共汽車保養(yǎng)場(chǎng)，以及公交車調(diào)度中心；首末站的用地較小，普遍缺乏簡(jiǎn)樸的生活和調(diào)度設(shè)施：各中間站設(shè)置規(guī)范率較低，目前港灣式停車站點(diǎn)僅有幾處，站點(diǎn)線路牌設(shè)置較簡(jiǎn)陋。城區(qū)既有693臺(tái)出租汽車，車型重要為雪鐵龍愛麗舍。按現(xiàn)實(shí)狀況主城區(qū)常住人口37.5萬(wàn)計(jì)算，出租車千人擁有率為1.68。另有由長(zhǎng)途汽車站開行黃州至鄂州的城際間公交線路一條。都市停車設(shè)施供應(yīng)現(xiàn)實(shí)狀況停車設(shè)施類型分析廣義的都市停車設(shè)施包括小汽車停車設(shè)施、貨運(yùn)車輛停車設(shè)施、公交車輛停車設(shè)施、其他機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施、自行車停車設(shè)施等。本規(guī)劃僅考慮小汽車停車設(shè)施。（9設(shè)類型分類，可分為建筑物配建停車場(chǎng)、路外公共停車場(chǎng)、路內(nèi)停車位三類。1）建筑物配建停車場(chǎng)是指建筑物根據(jù)建筑物配建停車位原則所附設(shè)的面向本建筑物使用者和公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。2）路外公共停車場(chǎng)是指位于道路紅線以外、面向公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車場(chǎng)。3）路內(nèi)停車位是指在道路紅線以內(nèi)劃設(shè)的面向公眾服務(wù)的供機(jī)動(dòng)車停放的停車空間。XXX中心城區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況分析根據(jù)停車設(shè)施調(diào)查，結(jié)合XXX中心城區(qū)交警支隊(duì)、城管局、住建局等職能部門提供的有關(guān)數(shù)據(jù)，對(duì)XXX中心城區(qū)停車設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況供應(yīng)狀況進(jìn)行全面分析。小汽車保有量與泊位總體狀況據(jù)交警部門提供數(shù)據(jù)（-）15.2%54853約45635輛。圖小汽車保有量記錄圖根據(jù)城管局記錄資料和現(xiàn)實(shí)狀況調(diào)查，目前城區(qū)共有停車位40754個(gè)，其中配建停車位35441個(gè)、路外停車泊位327個(gè)、路內(nèi)停車泊位4986個(gè)，比例為87：1：12，停車泊位缺口約為1.41萬(wàn)個(gè)。停車設(shè)施供需現(xiàn)實(shí)狀況評(píng)價(jià)車設(shè)施供應(yīng)構(gòu)成上看則存在著構(gòu)造性供應(yīng)短缺，重要表目前：正規(guī)的建筑配建車位嚴(yán)重供應(yīng)局限性；路外公共停車設(shè)施供應(yīng)局限性；局部地段（如勝利街、青云街、沙街沿線等）出行車位需求較大，路內(nèi)停車難以滿足需求且對(duì)交通導(dǎo)致一定影響。的。現(xiàn)實(shí)狀況停車問題分析破舊小區(qū)現(xiàn)實(shí)狀況及分析破舊小區(qū)配建停車位總量局限性，公共服務(wù)設(shè)施周圍停車設(shè)施嚴(yán)重局限性，違章停車現(xiàn)象突出，影響都市交通。老城區(qū)的破舊小區(qū)由于按照年都市居住區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50180-93）原則進(jìn)行建設(shè)，原則車位配比只有1：0.1，無法滿足日益增長(zhǎng)的停車需求。路內(nèi)停車位現(xiàn)實(shí)狀況及分析路內(nèi)停車占用人行道，無收費(fèi)，管理措施落后，周轉(zhuǎn)率低。公共停車場(chǎng)現(xiàn)實(shí)狀況及分析公共停車空間分布不均，供需關(guān)系差異大；出行產(chǎn)生和吸引量差異明顯，加劇老城區(qū)日間停車供不應(yīng)求。老城區(qū)人口密集，配建原則低且缺乏公共車位，停車位普遍供不應(yīng)求。如老城區(qū)、陶店居住片區(qū)等供需比均在0.4如下。新區(qū)人口尚未成規(guī)模集聚，車位配建原則高，供過于求。如城北片區(qū)、遺愛湖片區(qū)供需比均在2.0以上。XXX中心城區(qū)出行重要集中在老城區(qū)、遺愛湖北部和城西片區(qū)、老城區(qū)和城西片區(qū)之間聯(lián)絡(luò)需求最大。交通出行重要集中在中環(huán)路以南沿江大道以東、西湖二路至遺愛湖以北、新港大道以西地區(qū)，集中了75.8%的人口和67.8%的崗位，產(chǎn)生79%的出行量。公共停車服務(wù)設(shè)施現(xiàn)實(shí)狀況及分析公共服務(wù)設(shè)施周圍停車設(shè)施局限性，違章停車現(xiàn)象突出，影響都市交通停車場(chǎng)建設(shè)現(xiàn)實(shí)狀況及分析停車管理現(xiàn)實(shí)狀況及分析停車管理滯后，有關(guān)法規(guī)亟待配套健全全自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)，不停車收費(fèi)系統(tǒng)，停車誘導(dǎo)系統(tǒng)等停車管理設(shè)施目前在城區(qū)尚未應(yīng)用。路內(nèi)停車不收費(fèi)，導(dǎo)致了停車泊位周轉(zhuǎn)率太低，路內(nèi)停車管理基本處在自發(fā)狀態(tài)。在法規(guī)的制定中一并考慮。目前，對(duì)停車場(chǎng)規(guī)劃、建設(shè)和管理進(jìn)行立法的呼吁強(qiáng)烈。

項(xiàng)目建設(shè)必要性目前，XXX停車難問題的處理、交通擁堵的緩和均有待于公共停車服務(wù)質(zhì)量水平和效能的提高。通過項(xiàng)目建設(shè)，XXX可引進(jìn)先進(jìn)的信息化平臺(tái)、成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，到達(dá)規(guī)范公共停車管理，保障公共服務(wù)屬性，實(shí)現(xiàn)社會(huì)利益的最大化的目的。項(xiàng)目建設(shè)的必要性和有利條件通過智能化手段，處理XXX停車難問題。目前，XXX道路公共臨時(shí)停車場(chǎng)采用人工收費(fèi)方式，沒有運(yùn)用信息化手段，存在諸多問題：停車即收費(fèi)，市民短暫臨時(shí)停車沒有享有到公共資源的便利；泊位信息交互缺乏手段，未起到有效引導(dǎo)作用；地下、空間停車場(chǎng)運(yùn)用率低；錯(cuò)時(shí)停車措施難以應(yīng)用等。適應(yīng)XXX都市發(fā)展市場(chǎng)需求挖掘既有公共停車場(chǎng)潛力，緩和都市停車供需矛盾。停車問題的本源，是泊位資源供需平衡與泊位使用效率的問題，因車輛與泊位供應(yīng)而引起的矛盾。目前XXX主城區(qū)汽車保有量與停車泊位供應(yīng)比例為1:0.74，低于國(guó)際通行的1:1.2-1:1.3的原則。符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策和投資方向通過停車數(shù)據(jù)采集分析，為政府在停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)等決策提供根據(jù)。在建設(shè)靜態(tài)交通智能化項(xiàng)目后，可通過不停擴(kuò)大靜態(tài)交通智能化項(xiàng)目（包括泊位檢測(cè)子系統(tǒng)）規(guī)模，實(shí)現(xiàn)對(duì)全市公共臨時(shí)停車泊位實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集與分析，可獲得實(shí)時(shí)、精確、詳實(shí)、可靠的停車數(shù)據(jù)，包括泊位使用狀況、泊位周轉(zhuǎn)率、泊位運(yùn)用率等，獲得泊位資源價(jià)值記錄分析、泊位周轉(zhuǎn)率分析、分布合理性分析、停車熱點(diǎn)（供需矛盾鋒利區(qū)域）分析等，實(shí)現(xiàn)泊位查詢、泊位導(dǎo)航等，為市民提供更多信息交互手段，為政府在停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)決策提供根據(jù)，為智能交通和智慧都市建設(shè)奠定基礎(chǔ)。

總體方案設(shè)計(jì)總體思緒國(guó)內(nèi)外實(shí)踐表明，停車問題是波及都市交通政策、規(guī)劃、建設(shè)與管理等多方面原因的系統(tǒng)工程。既要調(diào)整停車泊位供需的基本平衡，也要滿足都市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的適度需求；既要處理目前停車的突出問題，也要兼顧都市未來的發(fā)展需要；既要研究靜態(tài)交通資源的充足運(yùn)用，也要考慮都市土地資源的總體規(guī)劃；既要應(yīng)用信息化技術(shù)提高泊位經(jīng)營(yíng)管理水平，也要建設(shè)智能化系統(tǒng)提高都市泊位資源使用效率。穩(wěn)步推進(jìn)靜態(tài)交通智能化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)都市停車管理的“緩、適、平”，即有效緩和目前停車難問題、適度滿足未來三到五年泊位需求增長(zhǎng)、平衡都市長(zhǎng)遠(yuǎn)泊位供需矛盾。要實(shí)現(xiàn)“標(biāo)本兼治”，需從規(guī)劃、政策、法規(guī)、經(jīng)營(yíng)管理、技術(shù)應(yīng)用等方面協(xié)同推進(jìn)、完善有關(guān)工作。本項(xiàng)目方案遵從統(tǒng)一規(guī)劃，分步實(shí)行的建設(shè)思緒，先在試點(diǎn)路段布署有關(guān)軟、硬件設(shè)施，處理目前存在的問題，著重對(duì)既有公共泊位、停車場(chǎng)資源予以挖掘、運(yùn)用，提高泊位使用率，提高公共服務(wù)效能，并針對(duì)XXX中心城區(qū)的停車現(xiàn)實(shí)狀況，建設(shè)公共停車設(shè)施，提出具有可操作性的，高可行性的，具有可復(fù)制性的靜態(tài)交通處理方案。指導(dǎo)思想是運(yùn)用信息化技術(shù)、智能化手段和成熟的管理經(jīng)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)可經(jīng)營(yíng)泊位資源統(tǒng)籌規(guī)劃、泊位經(jīng)營(yíng)管理、價(jià)格杠桿調(diào)整、可資源充足發(fā)掘、公共停車服務(wù)質(zhì)量水平有效保障、靜態(tài)交通信息交互實(shí)時(shí)透明等一系列靜態(tài)交通智能化措施的落地。整體平臺(tái)建設(shè)思緒如下：應(yīng)用視頻識(shí)別技術(shù)、地磁感應(yīng)技術(shù)與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，結(jié)合都市停車管理平臺(tái)和前端手持POS完善的軟件功能設(shè)計(jì)，形成一套集收費(fèi)、取證、監(jiān)管等功能于一體的路內(nèi)停車收費(fèi)處理方案，處理老式純?nèi)斯ぢ穬?nèi)停車收費(fèi)的種種弊端，規(guī)范收費(fèi)流程、簡(jiǎn)化收費(fèi)員工作，防止收費(fèi)工作中的“跑冒滴漏”現(xiàn)象。將本來信息孤島的停車網(wǎng)點(diǎn)整合成一種都市停車網(wǎng)，將停車網(wǎng)點(diǎn)數(shù)據(jù)匯聚到都市智慧停車管理平臺(tái)，該平臺(tái)作為都市停車錨點(diǎn)，對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行梳理與應(yīng)用。通過交通誘導(dǎo)屏、客戶端APP、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)等媒介多途徑向公眾公布停車信息，引導(dǎo)車主尋找停車位。公眾可通過客戶端APP查詢泊位信息，規(guī)劃出行路線以及路線導(dǎo)航。都市智慧停車管理平臺(tái)為運(yùn)行企業(yè)提供實(shí)時(shí)、多樣的經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)報(bào)表，幫助運(yùn)行企業(yè)掌握運(yùn)行狀況，合理規(guī)劃和配置運(yùn)行資源。通過交通誘導(dǎo)屏、客戶端APP等媒介向公眾公布停車信息，提高閑置泊位資源的運(yùn)用率，增長(zhǎng)運(yùn)行企業(yè)的營(yíng)收。建設(shè)途徑停車靜態(tài)數(shù)據(jù)搜集都市停車數(shù)據(jù)搜集、記錄及整頓，針對(duì)既有的停車靜態(tài)資源作出針對(duì)性的分析及記錄，對(duì)后續(xù)階段工作提供基礎(chǔ)和支撐。確定業(yè)務(wù)模式基于都市既有的停車資源和管理狀況，確定停車收費(fèi)的業(yè)務(wù)模式，確定業(yè)務(wù)波及的有關(guān)部門和人員，明確整體業(yè)務(wù)流程、章程及業(yè)務(wù)組織形式。停車信息化建立都市級(jí)智能停車收費(fèi)平臺(tái)，集中數(shù)據(jù)流和資金流，統(tǒng)一管理統(tǒng)一分派，對(duì)停車動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)和靜態(tài)數(shù)據(jù)進(jìn)行結(jié)合，動(dòng)態(tài)調(diào)整資源分派方式，有效得提高都市停車資源的使用效率，對(duì)后續(xù)的停車資源建設(shè)的決策提供支持。路內(nèi)路外一體化、泊位共享對(duì)都市商業(yè)化的停車資源進(jìn)行整合，使用互聯(lián)網(wǎng)和共享經(jīng)濟(jì)的手段盤活都市整體的停車資源，建立智慧都市的停車大平臺(tái)，為都市居民提供全方位的停車服務(wù)。大數(shù)據(jù)自動(dòng)調(diào)控基于信息化的數(shù)據(jù)積累和沉淀，運(yùn)用人工智能的智能算法，對(duì)都市停車行為進(jìn)行動(dòng)態(tài)的針對(duì)性調(diào)整，到達(dá)都市停車資源效率最大化的目的。系統(tǒng)架構(gòu)XXX智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)是基于物聯(lián)網(wǎng)、互聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)來實(shí)現(xiàn)都市靜態(tài)交通智能化管理的系統(tǒng)。在實(shí)現(xiàn)方式上，此系統(tǒng)的研發(fā)使用到RFID、NFC、GIS、GPS以及無線通訊與互聯(lián)網(wǎng)相融合等技術(shù)，平臺(tái)通過對(duì)數(shù)據(jù)的有效整合、記錄、分析、挖掘后服務(wù)于都市管理者與交通參與者。平臺(tái)的建設(shè)可以給政府在交通改善、疏導(dǎo)、交通環(huán)境預(yù)測(cè)等方面提供最真實(shí)有力的數(shù)據(jù)支持，通過信息公布系統(tǒng)以便公眾采用手機(jī)等多種方式實(shí)時(shí)獲得泊位數(shù)據(jù)信息，以實(shí)現(xiàn)泊位查詢、泊位預(yù)訂等等服務(wù)。XXX智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)整體分為數(shù)據(jù)采集層、數(shù)據(jù)傳播層、數(shù)據(jù)處理層、數(shù)據(jù)公布層四個(gè)層面。系統(tǒng)總體架構(gòu)如下圖所示：圖系統(tǒng)架構(gòu)系統(tǒng)邏輯架構(gòu)如下圖所示。圖平臺(tái)邏輯架構(gòu)系統(tǒng)的建設(shè)將如下幾方面內(nèi)容：1．信息化、智能化泊車運(yùn)行管理系統(tǒng)——經(jīng)營(yíng)信息化。通過電子支付即時(shí)結(jié)算、數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳播、泊位管理信息分析、泊位經(jīng)營(yíng)記錄分析、全市泊位運(yùn)行管理分析等手段，提高經(jīng)營(yíng)水平，增進(jìn)經(jīng)營(yíng)良性發(fā)展。靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)、手持機(jī)App——交互信息化。通過建設(shè)泊位信息采集、分析、公布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域、街路、停車場(chǎng)三級(jí)誘導(dǎo)，實(shí)時(shí)公布泊位及路口交通路況；應(yīng)用手持機(jī)App軟件，以便市民獲取停車場(chǎng)、泊位等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通信息透明化、實(shí)時(shí)共享。大數(shù)據(jù)、商業(yè)智能——智慧交通。通過完善泊位、車輛信息采集系統(tǒng)，形成完整的都市靜態(tài)交通數(shù)據(jù)基礎(chǔ)，建立靜態(tài)交通模型，進(jìn)行數(shù)據(jù)挖掘、分析，應(yīng)用商業(yè)智能與專家決策系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)擁堵預(yù)警、交通預(yù)報(bào)、動(dòng)態(tài)交通與靜態(tài)交通融合，為全市交通統(tǒng)一指揮提供決策根據(jù)。2．智能收費(fèi)、區(qū)域差異化、價(jià)格杠桿通過前端智能識(shí)別、使用智能手持機(jī)收費(fèi)和企業(yè)資源管理系統(tǒng)結(jié)合，實(shí)現(xiàn)計(jì)時(shí)收費(fèi)；科學(xué)設(shè)置費(fèi)率，對(duì)不一樣場(chǎng)所、不一樣區(qū)域、不一樣停車時(shí)間、同一區(qū)域道路停車不一樣位置及不一樣停車方式(公共臨時(shí)、空間)等進(jìn)行價(jià)格差異化，實(shí)現(xiàn)價(jià)格杠桿調(diào)整作用，提高泊位周轉(zhuǎn)率，合理分流車輛，提高資源運(yùn)用率，緩和熱點(diǎn)區(qū)域泊位資源供需矛盾。3．信息交互、宣傳引導(dǎo)、加強(qiáng)執(zhí)法通過靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)、手持機(jī)App軟件的應(yīng)用，提供泊位查詢、泊位誘導(dǎo)，增進(jìn)與市民間信息交互透明、實(shí)時(shí)共享；全面宣傳引導(dǎo)文明泊車，增進(jìn)停車秩序化；通過加強(qiáng)執(zhí)法，強(qiáng)化文明泊車習(xí)慣，規(guī)范停車行為。4．15分鐘內(nèi)臨時(shí)停車免費(fèi)采用15分鐘內(nèi)臨時(shí)停車免費(fèi)，計(jì)時(shí)收費(fèi)，滿足市民臨時(shí)、短暫停車免費(fèi)公共服務(wù)需求?？傮w建設(shè)目的與分期目的總體目的：為有效處理XXX停車難問題，規(guī)范都市智能停車設(shè)施的建設(shè)與管理，在中心城區(qū)開展靜態(tài)交通智能化系統(tǒng)建設(shè)，加強(qiáng)路內(nèi)停車位管理，針對(duì)熱點(diǎn)地區(qū)建設(shè)置體停車場(chǎng)，基于地磁傳感技術(shù)、無線通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等先進(jìn)技術(shù)手段，建設(shè)XXX都市停車智能管理系統(tǒng)，對(duì)停車資源進(jìn)行統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)管理，發(fā)揮價(jià)格杠桿作用，提高熱點(diǎn)區(qū)域泊位使用周轉(zhuǎn)率，提供多途徑停車誘導(dǎo)服務(wù)，有效縮短尋找泊位時(shí)間，并充足挖掘停車場(chǎng)潛力，多種方式縮減車輛與泊位供應(yīng)矛盾，到達(dá)提高XXX停車“軟硬結(jié)合供應(yīng)”能力的效果，實(shí)現(xiàn)“泊車服務(wù)信息化、停車誘導(dǎo)智能化、停車管理規(guī)范化、市民停車便捷化”，到達(dá)停車供需矛盾平衡、停車秩序良好、道路交通順暢的總體目的。本期建設(shè)內(nèi)容建設(shè)智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)前端車位管理設(shè)備采用視頻方式實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測(cè)、車輛停車動(dòng)作的檢測(cè)及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，極大提高車位管理效率，同步形成完整的停車取證數(shù)據(jù)鏈，為停車逃費(fèi)的追繳提供有力保障。后端搭建一套都市智慧停車管理平臺(tái)，與前端布署的視頻檢測(cè)設(shè)備構(gòu)建成一套完整的智慧停車管理系統(tǒng)，對(duì)XXX中心城辨別布在28條道路上的4993個(gè)路內(nèi)停車位，提供都市路邊停車管理、停車誘導(dǎo)信息公布等停車服務(wù)。（附件1：XXX中心城區(qū)路內(nèi)停車位狀況）靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)通過多種信息公布形式公布實(shí)時(shí)的停車信息給駕車出行者提供以便快捷的停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)停車需求，提高道路交通服務(wù)水平，緩和以尋泊為目的的車流導(dǎo)致的道路交通壓力。公共停車場(chǎng)建設(shè)11（老城片區(qū)、城西片區(qū)、城北片區(qū)）2138充電樁伴隨我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平不停提高，汽車保有量持續(xù)攀升。大力發(fā)展電動(dòng)汽車，可以加緊燃油替代，減少汽車尾氣排放，對(duì)保障能源安全、增進(jìn)節(jié)能減排、防治大氣污染、推進(jìn)我國(guó)從汽車大國(guó)邁向汽車強(qiáng)國(guó)具有重要意義。充電基礎(chǔ)設(shè)施重要包括各類集中式充換電站和分散式充電樁，完善的充電基礎(chǔ)設(shè)施體系是電動(dòng)汽車普及的重要保障。深入大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，是目前加緊電動(dòng)汽車推廣應(yīng)用的緊迫任務(wù)，也是推進(jìn)能源消費(fèi)革命的一項(xiàng)重要戰(zhàn)略舉措。為貫徹國(guó)務(wù)院有關(guān)加緊新能源汽車推廣應(yīng)用的戰(zhàn)略布署，根據(jù)《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（-年）》（國(guó)發(fā)〔〕22號(hào)），根據(jù)《XXX電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施專題規(guī)劃》，最終建成公共充電樁與電汽車比例不低于1:8。商業(yè)配建為貫徹貫徹《中共中央國(guó)務(wù)院有關(guān)深入加強(qiáng)都市規(guī)劃建設(shè)管理工作的若干意見》和《節(jié)省集約運(yùn)用土地規(guī)定》等文獻(xiàn)規(guī)定，合理配置停車設(shè)施，提高空間運(yùn)用效率，增進(jìn)土地節(jié)省集約運(yùn)用；充足挖潛運(yùn)用地上地下空間，推進(jìn)建設(shè)用地的多功能立體開發(fā)和復(fù)合運(yùn)用；鼓勵(lì)社會(huì)資本參與，加緊都市停車場(chǎng)建設(shè)，逐漸緩和停車難問題。根據(jù)《住房城鎮(zhèn)建設(shè)部國(guó)土資源部有關(guān)深入完善都市停車場(chǎng)規(guī)劃建設(shè)及用地政策的告知》建城〔〕193號(hào)之規(guī)定，明確停車場(chǎng)用地性質(zhì)。單獨(dú)新建公共停車場(chǎng)用地規(guī)劃性質(zhì)為社會(huì)停車場(chǎng)用地。為鼓勵(lì)停車產(chǎn)業(yè)化，在不變化用地性質(zhì)、不減少停車泊位的前提下容許配建一定比例的附屬商業(yè)面積，詳細(xì)比例由屬地都市政府確定，原則上不超過20%。通過度層規(guī)劃，運(yùn)用地下空間建設(shè)公共停車場(chǎng)的，地塊用地規(guī)劃性質(zhì)為對(duì)應(yīng)地塊性質(zhì)兼容社會(huì)停車場(chǎng)用地。項(xiàng)目建設(shè)方案智慧停車運(yùn)行管理系統(tǒng)系統(tǒng)總體架構(gòu)基礎(chǔ)設(shè)施層負(fù)責(zé)采集停車泊位的狀態(tài)信息以及車輛牌照等車輛特性信息，為整個(gè)系統(tǒng)提供原始信息源。不一樣的使用場(chǎng)景、前端設(shè)備采用不一樣類型的網(wǎng)絡(luò)作為信息輸送渠道，采集到的信息通過多種網(wǎng)絡(luò)途徑接入到都市智慧停車管理平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息資源的統(tǒng)一調(diào)度和管理。匯聚存儲(chǔ)層接入服務(wù)器接受前端感應(yīng)層上傳的數(shù)據(jù)，再通過局域環(huán)境中對(duì)數(shù)據(jù)庫(kù)進(jìn)行操作，在相對(duì)封閉的環(huán)境下操縱保證系統(tǒng)數(shù)據(jù)的安全。CPGS:停車設(shè)備接入網(wǎng)關(guān)服務(wù)器(CityParkingGuideServer)，接受地磁管理器、車位管理槍球機(jī)、視頻樁的上傳信息，用于路邊泊位數(shù)據(jù)狀態(tài)的采集。PDAS:POS接入服務(wù)器(ParkingDeviceAccessServer)，接罷手持POS機(jī)上傳的的信息，完畢停車收費(fèi)流程的交互及數(shù)據(jù)采集。PAG:設(shè)備接入服務(wù)器(ProductAcessGateWay)，重要負(fù)責(zé)車位管理槍球機(jī)、視頻樁等視頻設(shè)備以及符合GB28181級(jí)聯(lián)協(xié)議或電信E家協(xié)議(E-HOME)的積極設(shè)備的接入管理。綜合應(yīng)用層都市智慧停車管理平臺(tái)提供各類基礎(chǔ)應(yīng)用，包括停車運(yùn)行、信息公布、公眾出行服務(wù)以及一卡通等功能;通過與第三方電子支付平臺(tái)(如支付寶平臺(tái))的對(duì)接實(shí)現(xiàn)第三方電子支付功能;通過與第三方信息服務(wù)平臺(tái)(如百度LBS云平臺(tái))實(shí)現(xiàn)公眾出行APP地圖引導(dǎo)功能;開放HTTP協(xié)議數(shù)據(jù)接口，支持與公安、交警、智慧都市等平臺(tái)對(duì)接，為都市管理者提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)支持。展現(xiàn)層該層包括門戶網(wǎng)站、都市誘導(dǎo)屏和手機(jī)APP，向公眾提供泊位信息、路線規(guī)劃及導(dǎo)航等出行信息服務(wù)，為公眾提供都市停車資訊以及意見反饋窗口。設(shè)計(jì)原則都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)以“統(tǒng)一原則、技術(shù)先進(jìn)、突出應(yīng)用、穩(wěn)定可靠”為原則，保證系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和建設(shè)滿足都市各層級(jí)對(duì)停車信息資源的全局需求，體現(xiàn)都市停車管理的數(shù)字化、高效化和智能化的領(lǐng)先水平:統(tǒng)一原則都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)須統(tǒng)一原則，系統(tǒng)建設(shè)在符合國(guó)家和行業(yè)有關(guān)原則及地方原則的建設(shè)規(guī)定基礎(chǔ)上，采用先進(jìn)的技術(shù)手段和原則協(xié)議，整合各類停車資源，在統(tǒng)一的原則框架下實(shí)現(xiàn)停車信息資源共享。技術(shù)先進(jìn)采用主流的、先進(jìn)的技術(shù)構(gòu)建都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)社會(huì)各界對(duì)停車資源信息化的詳細(xì)需求，增進(jìn)都市停車信息的綜合應(yīng)用。突出應(yīng)用都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)必須突出應(yīng)用，在建設(shè)中以現(xiàn)實(shí)需求為導(dǎo)向，以有效應(yīng)用為關(guān)鍵，充足運(yùn)用停車信息資源，結(jié)合多種應(yīng)用業(yè)務(wù)，貼合動(dòng)態(tài)交通大數(shù)據(jù)規(guī)定，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通對(duì)交通環(huán)境治理的輔助價(jià)值。穩(wěn)定可靠:都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)不是多種停車資源的簡(jiǎn)樸組合，而是統(tǒng)一原則構(gòu)架下的有機(jī)構(gòu)成。系統(tǒng)采用的軟硬件根據(jù)統(tǒng)一的規(guī)范、協(xié)議和規(guī)定選型，根據(jù)最新的原則規(guī)范，并通過具有對(duì)應(yīng)資格的軟件評(píng)測(cè)中心、產(chǎn)品檢測(cè)中心的測(cè)試，質(zhì)量達(dá)標(biāo)，性能穩(wěn)定，可以持續(xù)有效運(yùn)行，滿足都市停車管理、監(jiān)控與運(yùn)行7*24小時(shí)不間斷持續(xù)運(yùn)行的需要。設(shè)計(jì)根據(jù)都市路內(nèi)停車管理系統(tǒng)的建設(shè)根據(jù)國(guó)家有關(guān)法律規(guī)章、國(guó)家和行業(yè)有關(guān)原則、有關(guān)研究成果等資料進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，詳細(xì)如下:《都市道路路內(nèi)停車管理設(shè)施應(yīng)用指南》(GA/T1271-)?《都市道路路內(nèi)停車泊位設(shè)置規(guī)范》(GA/T850-)?《停車服務(wù)與管理信息系統(tǒng)通用技術(shù)條件》(GA/T1302-)《機(jī)動(dòng)車號(hào)牌圖像自動(dòng)識(shí)別技術(shù)規(guī)范》(GA/833-)?《公共安全視頻監(jiān)控聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)+信息傳播、互換、控制技術(shù)規(guī)定》(GB/T28181-)?《交通電視監(jiān)視系統(tǒng)工程驗(yàn)收規(guī)范》(GA/T514-)?《中華人民共和國(guó)公共安全行業(yè)原則》(GA38-92)?《中華人民共和國(guó)公安部行業(yè)原則》(GA70-94)?《安全防備工程技術(shù)規(guī)范》(GB50348-)除上述規(guī)范以外的遵照有關(guān)地方規(guī)范與原則以及國(guó)家、省市、有關(guān)行業(yè)的技?術(shù)規(guī)定及規(guī)范。?

軟件功能電子收費(fèi)平臺(tái)基礎(chǔ)信息管理都市級(jí)智能停車管理平臺(tái)在正式投入使用之前，我們需要對(duì)市級(jí)、區(qū)級(jí)及企業(yè)各層級(jí)機(jī)構(gòu)的信息和全市停車場(chǎng)、路段及泊位信息進(jìn)行錄入。選定前端硬件檢測(cè)設(shè)備，管理員及稽查員手持設(shè)備，對(duì)硬件設(shè)備信息進(jìn)行初始維護(hù)停車場(chǎng)管理對(duì)停車場(chǎng)進(jìn)行規(guī)范管理，包括對(duì)停車場(chǎng)（位）基礎(chǔ)信息、停車位狀態(tài)信息的原則化分類、編碼、全生命周期管理。路段信息管理：對(duì)停車路段的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)、明細(xì)數(shù)據(jù)等詳細(xì)信息進(jìn)行查詢、管理、維護(hù)；對(duì)停車路段內(nèi)車位的詳細(xì)信息進(jìn)行查詢、管理、維護(hù)；對(duì)所有停車路段進(jìn)行統(tǒng)一管理。車位信息管理：對(duì)所有泊位統(tǒng)一管理。每一種泊位擁有其專屬定義，每泊位的信息采集設(shè)備可顯示該泊位和該設(shè)備的實(shí)時(shí)狀態(tài)。進(jìn)行運(yùn)行停車路段所配置的泊位及其屬性設(shè)置；按照有關(guān)信息對(duì)車位屬性進(jìn)行正反向檢索、查詢。機(jī)構(gòu)管理：管理機(jī)構(gòu)的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)對(duì)機(jī)構(gòu)及其要素信息的添加、修改、刪除；對(duì)機(jī)構(gòu)員工和信息的管理；對(duì)機(jī)構(gòu)員工和信息的查詢。經(jīng)營(yíng)企業(yè)管理企業(yè)是指負(fù)責(zé)管理和經(jīng)營(yíng)停車場(chǎng)的企業(yè)或者個(gè)人，包括經(jīng)營(yíng)企業(yè)、經(jīng)營(yíng)個(gè)人等。對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)信息的管理；對(duì)經(jīng)營(yíng)企業(yè)信息的查詢。收費(fèi)員工管理收費(fèi)員工的入職、離職管理功能；路段經(jīng)營(yíng)者可通過平臺(tái)指派管理員管轄路段，并通過收費(fèi)終端監(jiān)管其收費(fèi)狀況；通過平臺(tái)查詢工作人員信息并可管理其登陸平臺(tái)和APP權(quán)限。運(yùn)行員工管理平臺(tái)運(yùn)行員工的入職、離職管理功能；新增、編輯運(yùn)行員工信息功能對(duì)運(yùn)行員工的查詢費(fèi)率類目按規(guī)定設(shè)置停車收費(fèi)計(jì)費(fèi)規(guī)則功能。計(jì)費(fèi)規(guī)則靈活綁定計(jì)費(fèi)主體。不限于以路段為單位制定計(jì)費(fèi)規(guī)則，可以體現(xiàn)根據(jù)政策規(guī)定，按照不一樣計(jì)費(fèi)屬性，如車位、顧客等級(jí)、時(shí)間段、車型等多元信息確定的計(jì)費(fèi)規(guī)則；通過圖形界面完畢計(jì)費(fèi)規(guī)則的編輯。維護(hù)計(jì)費(fèi)規(guī)則的過程中可以通過計(jì)費(fèi)規(guī)則試算迅速校驗(yàn)規(guī)則設(shè)置與否對(duì)的；停車費(fèi)用根據(jù)計(jì)費(fèi)規(guī)則實(shí)時(shí)計(jì)算。一旦有滿足條件的計(jì)費(fèi)規(guī)則，即刻開始計(jì)算費(fèi)用。不能僅在停車結(jié)束時(shí)計(jì)算停車費(fèi)用。每條計(jì)費(fèi)規(guī)則的執(zhí)行過程作為停車訂單的明細(xì)記錄，以備追查。設(shè)備運(yùn)維管理對(duì)平臺(tái)管理的手持設(shè)備、地磁、視頻樁、攝像頭和自助繳費(fèi)機(jī)的管理。服務(wù)管理泊位實(shí)況：泊位實(shí)時(shí)信息的查詢對(duì)訂單的異常狀態(tài)進(jìn)行泊位釋放黑名單管理:對(duì)欠費(fèi)行為的車輛訂單進(jìn)行查詢;記錄黑名單車輛、黑名單車輛欠費(fèi)金額;對(duì)已補(bǔ)繳的欠費(fèi)訂單可移除黑名單白名單管理:對(duì)特殊車輛，包括殘疾人車、軍警車輛、醫(yī)務(wù)急救車輛等，根據(jù)有關(guān)政策享有減免停車費(fèi)用;可對(duì)白名單車輛信息進(jìn)行添加、移除等。車輛管理:停車人APP中實(shí)名注冊(cè)的賬戶所綁定車輛進(jìn)行審核、解除綁定；對(duì)停車人APP中實(shí)名注冊(cè)的賬戶所綁定車輛信息進(jìn)行查詢。個(gè)人客戶管理:已完畢停車人APP注冊(cè)的顧客，系統(tǒng)自動(dòng)創(chuàng)立顧客賬戶；容許賬戶預(yù)存充值、支付停車費(fèi)用;通過賬戶管理，可以賬戶信息查詢、賬戶充值;對(duì)于部分賬戶，設(shè)置各級(jí)審核為前提，凍結(jié)/解凍顧客賬戶?？头芾?在客服管理中可對(duì)顧客反饋信息進(jìn)行跟蹤、答復(fù)、記錄;添加顧客反饋的來電手機(jī)號(hào)、一級(jí)分類、二級(jí)分類、緊急程度、客服姓名、停車場(chǎng)名稱、車牌號(hào)、受理內(nèi)容等;對(duì)于顧客的反饋平臺(tái)客服予以答復(fù)，答復(fù)內(nèi)容可在客服管理中查看。運(yùn)行工單:對(duì)于平常運(yùn)行中產(chǎn)生的問題，可通過運(yùn)行工單分級(jí)流轉(zhuǎn);記錄問題分類、處理原因、處理時(shí)間按照工作流顯示各個(gè)環(huán)節(jié)的處理進(jìn)程長(zhǎng)租證管理:在列表中查看包月車輛有關(guān)信息，對(duì)包月證進(jìn)行審核，審核通過后包月證生效對(duì)于停車人長(zhǎng)期在固定路段停放車輛的（居住所在地或工作所在地），具有長(zhǎng)租車輛的查詢、編輯功能添加包月車輛，填寫包月車牌、包月時(shí)間段、包月所在停車場(chǎng)和證明圖片訂單及交易管理系統(tǒng)正式上線投入使用，現(xiàn)場(chǎng)通過管理員與停車人的交互產(chǎn)生停車訂單，在后臺(tái)系統(tǒng)中記錄，由運(yùn)行人員查詢并對(duì)特殊停車訂單進(jìn)行管理計(jì)費(fèi)規(guī)則:完畢計(jì)費(fèi)規(guī)則設(shè)置、計(jì)費(fèi)模板生成、計(jì)費(fèi)試算、計(jì)費(fèi)屬性管理功能。訂單管理：停車記錄訂單的查詢。支持多維度的篩選條件查詢;展示訂單號(hào)、車牌號(hào)、停車場(chǎng)、停車泊位、進(jìn)離場(chǎng)時(shí)間、應(yīng)收金額、實(shí)收金額、創(chuàng)立及結(jié)算設(shè)備類型。可查看訂單詳情，包括圖片信息;對(duì)計(jì)費(fèi)中的訂單可操作結(jié)算。支付交易交易信息的查詢，支持多維度的篩選條件查詢，查詢成果可導(dǎo)出明細(xì)；顯示交易號(hào)、訂單號(hào)、交易名稱、所屬企業(yè)、支付渠道、交易金額、支付狀態(tài)、交易時(shí)間等信息。發(fā)票管理對(duì)已提交電子發(fā)票申請(qǐng)的進(jìn)行過程管理，支持電子發(fā)票歷史記錄查看。預(yù)留與國(guó)稅部門電子發(fā)票系統(tǒng)平臺(tái)接口。通過平臺(tái)電子發(fā)票管理模塊，實(shí)現(xiàn)對(duì)電子發(fā)票的查詢、下載；發(fā)票記錄包括流水號(hào)、發(fā)票昂首、發(fā)票銷方名稱、開票金額、開票渠道、開票狀態(tài)、開票人手機(jī)號(hào)、創(chuàng)立時(shí)間等信息；可進(jìn)行發(fā)票補(bǔ)開。動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)管理硬件運(yùn)行監(jiān)控對(duì)設(shè)備運(yùn)行狀態(tài)的查看、設(shè)備異常報(bào)警、短信提醒等功能?？赏ㄟ^圖形動(dòng)態(tài)監(jiān)控設(shè)備運(yùn)轉(zhuǎn)狀況、異常狀態(tài)及故障信息。泊位監(jiān)控對(duì)都市停車泊位的管控，直觀展示每個(gè)泊位的實(shí)時(shí)狀態(tài)，泊位所屬區(qū)域、停車路段、泊位停車記錄。實(shí)現(xiàn)車輛照片取證，異常車輛篩選、欠費(fèi)車輛查看、泊位異常報(bào)警等功能。點(diǎn)擊每個(gè)泊位，查詢泊位詳細(xì)信息。視頻實(shí)時(shí)監(jiān)控通過視頻設(shè)備圖標(biāo)，迅速定位攝像頭，可以實(shí)時(shí)顯示視頻信息。運(yùn)行監(jiān)控可實(shí)時(shí)查看停車場(chǎng)泊位占用及空閑狀況、泊位對(duì)應(yīng)的車輛檢測(cè)設(shè)備狀態(tài)。停車場(chǎng)調(diào)度提供可視化圖形分析，如：停車熱力圖。實(shí)現(xiàn)根據(jù)停車場(chǎng)、路段、泊位進(jìn)行逐層查詢并顯示相對(duì)應(yīng)的詳細(xì)信息。清分結(jié)算管理清分結(jié)算系統(tǒng)是停車交易的重要構(gòu)成部分,應(yīng)實(shí)現(xiàn)停車費(fèi)用的核算和收費(fèi)信息的采集和匯總，應(yīng)具有平臺(tái)一級(jí)賬戶、停車管理企業(yè)/停車合作企業(yè)、支付渠道之間的資金對(duì)賬、清分、結(jié)算的功能，詳細(xì)包括每筆交易的查詢、異常處理，以及數(shù)據(jù)查詢、報(bào)表記錄，報(bào)表分析等。為保障資金安全，系統(tǒng)在數(shù)據(jù)傳播上應(yīng)采用SSL、SET等成熟技術(shù)。對(duì)賬管理：支持三種支付渠道進(jìn)行對(duì)賬；對(duì)賬審核、狀態(tài)及成果查詢確認(rèn)等功能；可生成對(duì)賬單、對(duì)賬單下載。清算管理：平臺(tái)與經(jīng)營(yíng)企業(yè)清算、查看及差異處理；企業(yè)確認(rèn)、狀態(tài)及成果查詢確認(rèn)等功能；可生成報(bào)盤文獻(xiàn)。結(jié)算管理：根據(jù)結(jié)算周期，將停車費(fèi)通過實(shí)際清分賬戶劃撥到各個(gè)停車管理企業(yè)的結(jié)算帳戶，并生成對(duì)賬單供對(duì)賬處理。記錄分析管理資源效率數(shù)據(jù):記錄平臺(tái)下泊位的周轉(zhuǎn)率、運(yùn)用率、訂單數(shù)量和交易數(shù)量。顧客數(shù)據(jù):日/月/年訂單歷史記錄、顧客活躍度記錄。訂單數(shù)據(jù)：記錄每小時(shí)新建和結(jié)算訂單的數(shù)量；通過單筆金額和停車時(shí)長(zhǎng)過濾數(shù)據(jù)。經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)：對(duì)市/區(qū)收入的記錄。系統(tǒng)管理角色管理：新增角色，填入角色編號(hào)、角色名稱，并為角色配置對(duì)應(yīng)權(quán)限；在角色列表查看角色編號(hào)角色名稱；對(duì)角色進(jìn)行顧客查看、修改和刪除。顧客管理：對(duì)顧客進(jìn)行查看和重置密碼；在顧客列表查看登錄名、顧客名稱、歸屬機(jī)構(gòu)、創(chuàng)立時(shí)間；對(duì)顧客信息進(jìn)行查看和重置密碼。權(quán)限管理：為各個(gè)功能模塊配置權(quán)限，進(jìn)行增長(zhǎng)、刪除、修改和添加子模塊；在模塊列表查看模塊名稱、顯示次序；查看有層級(jí)關(guān)系的功能模塊列表。字典數(shù)據(jù)管理：查看、編輯、添加字典數(shù)據(jù)信息；在字典信息列表中查看字典編號(hào)字典名稱類型、創(chuàng)立時(shí)間、修改時(shí)間。停車收費(fèi)管理APP停車收費(fèi)管理APP為Android系統(tǒng)，前端現(xiàn)場(chǎng)管理員采集設(shè)備，協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)管理員負(fù)責(zé)停車路段信息進(jìn)行管理，在無網(wǎng)絡(luò)信號(hào)的時(shí)候，可以轉(zhuǎn)離線操作，聯(lián)網(wǎng)后數(shù)據(jù)續(xù)傳，不影響現(xiàn)場(chǎng)管理員正常工作：泊位管理：管理和查看泊位號(hào)、泊位狀態(tài)、停泊車輛號(hào)碼、駛?cè)腭偝鰰r(shí)間、停車時(shí)長(zhǎng)、顧客與否自助繳費(fèi)。任務(wù)管理：當(dāng)系統(tǒng)識(shí)別車輛信息出現(xiàn)異常狀態(tài)，智能發(fā)送給現(xiàn)場(chǎng)管理員任務(wù)，現(xiàn)場(chǎng)管理員接受到任務(wù)，直接查看泊位號(hào)碼，趕到泊位進(jìn)行人工處理。欠費(fèi)管理：當(dāng)車輛駛?cè)胫悄芡＼嚥次?，如系統(tǒng)識(shí)別車輛有欠費(fèi)記錄，停車收費(fèi)管理APP會(huì)提醒現(xiàn)場(chǎng)管理員進(jìn)行追繳欠費(fèi)金額。上報(bào)管理：現(xiàn)場(chǎng)管理員在巡檢期間，發(fā)現(xiàn)違章車、無牌車、僵尸車，在停車收費(fèi)管理APP上進(jìn)行上報(bào)，系統(tǒng)自動(dòng)上傳有關(guān)定義信息。收費(fèi)管理：現(xiàn)場(chǎng)收費(fèi)、代繳功能，具有人工創(chuàng)立訂單管理流程，包括訂單創(chuàng)立、訂單結(jié)算、訂單支付環(huán)節(jié)；個(gè)人信息管理：查看現(xiàn)場(chǎng)管理員基礎(chǔ)信息管理、賬號(hào)信息管理、簽到管理、繳費(fèi)管理。泊位盤點(diǎn)：在無人值守場(chǎng)景下，對(duì)隔夜在場(chǎng)車輛變化狀況進(jìn)行記錄，并對(duì)離開車輛做訂單結(jié)算/支付處理。停車?yán)U費(fèi)APP停車?yán)U費(fèi)APP包括iOS、Android兩個(gè)版本，重要包括車輛綁定、尋找車位、自助繳費(fèi)、停車訂單查詢等功能，需要操作簡(jiǎn)樸、界面友好。顧客注冊(cè)、登錄：顧客通過手機(jī)號(hào)進(jìn)行注冊(cè)并登錄的功能。都市定位：可自動(dòng)定位顧客所在都市位置，直接顯示在地圖信息，圖形化顯示附近停車路段，智能推薦性價(jià)比最高的停車位置，顯示停車路段名稱、收費(fèi)狀況。搜索：搜索位置、停車路段、地標(biāo)建筑關(guān)鍵字，查看附近停車路段；導(dǎo)航：顧客選擇停車路段后，可以直接導(dǎo)航到指定位置；反向查車：顧客可以查找已經(jīng)停好的車輛，車輛定位、尋車導(dǎo)航、迅速取車；自助繳費(fèi)：支持顧客通過APP手機(jī)端輸入車牌照號(hào)，獲取停車訂單信息，自助完畢繳納停車費(fèi)的功能。繳費(fèi)明細(xì)：支持顧客查詢繳費(fèi)明細(xì)。欠費(fèi)提醒：對(duì)于未支付的停車訂單進(jìn)行積極提醒并引導(dǎo)顧客完畢付款。訂單查看：通過APP客戶端查詢訂單信息的功能。意見提議：顧客通過APP反饋意見和提議的功能。稽查APP稽查員APP版本為移動(dòng)端android系統(tǒng)，可視化界面，重要功能巡視、監(jiān)管，停車路段與否違規(guī)操作，監(jiān)督現(xiàn)場(chǎng)管理人員與否按照停車規(guī)定收費(fèi)、逃費(fèi)、議價(jià)等。停車路段經(jīng)營(yíng)許可查詢：通過APP查詢停車路段的經(jīng)營(yíng)許可與否有效和到期時(shí)間；收費(fèi)定價(jià)查詢：通過APP查詢目前路段的定價(jià)收費(fèi)。現(xiàn)場(chǎng)管理員查詢：通過APP查詢目前位置現(xiàn)場(chǎng)管理員的操作記錄?，F(xiàn)場(chǎng)管理員違規(guī)處理：稽查過程中發(fā)現(xiàn)違規(guī)收費(fèi)行為，通過多媒體記錄違規(guī)收費(fèi)行為，全程追蹤該違規(guī)狀況處理成果。經(jīng)營(yíng)方違規(guī)處理：稽查過程中發(fā)現(xiàn)經(jīng)營(yíng)方存在違規(guī)行為，通過多媒體記錄違規(guī)行為，追蹤該違規(guī)狀況處理成果。個(gè)人信息：查詢個(gè)人基礎(chǔ)信息、執(zhí)法規(guī)則查詢、任務(wù)處理記錄、稽查范圍查詢、簽到功能、個(gè)人設(shè)置、密碼設(shè)置。設(shè)備選型設(shè)備技術(shù)選型采用智能槍球機(jī)作為前端車位管理感知設(shè)備，采用視頻方式實(shí)現(xiàn)泊位狀態(tài)檢測(cè)、車輛停車動(dòng)作的檢測(cè)及抓拍，以圖片和視頻的形式記錄車輛停車的完整過程，極大提高車位管理效率，同步形成完畢的停車取證數(shù)據(jù)鏈，為停車逃費(fèi)的追繳提供有力保障。系統(tǒng)前端包括車位管理槍球機(jī)、車位管理槍機(jī)、LED常亮補(bǔ)光燈、互換機(jī)、終端服務(wù)器(選配)和智能手持POS，車位管理槍球機(jī)、車位管理槍機(jī)架設(shè)于路內(nèi)停車點(diǎn)的一側(cè)，用于停車點(diǎn)停車狀態(tài)檢測(cè)以及車輛抓拍;LED常亮補(bǔ)光燈用于夜間環(huán)境光照度較低時(shí)槍球機(jī)的補(bǔ)光，采用暖光燈，減少光污染;互換機(jī)用于前端網(wǎng)絡(luò)設(shè)備的匯聚;終端服務(wù)器用于前端數(shù)據(jù)緩存;智能手持POS輔助收費(fèi)工作，用于泊位狀態(tài)以及車輛信息核準(zhǔn)、收費(fèi)管理等。設(shè)備安裝規(guī)定車位管理槍機(jī)用于管理槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)車位，若現(xiàn)場(chǎng)立桿位置可以使有效車位避開槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū)(即槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)沒有泊位)，則可以免除車位管理槍機(jī)。一套車位管理槍球機(jī)有效檢測(cè)距離不小于50米，可有效覆蓋8個(gè)平行停車泊位，對(duì)車輛的停入和駛出進(jìn)行實(shí)時(shí)檢測(cè)及抓拍。車位管理攝像機(jī)可安裝于車位的同側(cè)或者對(duì)側(cè)，架設(shè)原則是攝像機(jī)的傾角和俯角均不不小于45°，如下圖所示:攝像機(jī)俯角攝像機(jī)傾角立桿距離不小于立桿高度可保證攝像機(jī)俯角不不小于45°，攝像機(jī)傾角則需根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)路面寬度、立桿距離、挑臂長(zhǎng)度等綜合決定。基于上述架設(shè)原則，綜合考慮路面寬度、立桿位置、與否遮擋、攝像機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)等原因，前端布局根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境大體可分為如下4種:對(duì)側(cè)安裝(可避開槍球盲區(qū))在車位同側(cè)不合適立桿，而道路對(duì)側(cè)合適立桿且道路路面寬度不超過對(duì)側(cè)安裝規(guī)定期，可考慮對(duì)側(cè)安裝。對(duì)側(cè)安裝重要考慮原因是在槍球機(jī)有效檢測(cè)距離范圍內(nèi)攝像機(jī)的傾角，在路寬不超過立桿到第一種泊位垂直距離時(shí)滿足攝像機(jī)傾角不不小于45°的規(guī)定，此種場(chǎng)景一般是路面寬度較窄的單行道路段。立桿高度6~8米(根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)與否有樹木遮擋、攝像機(jī)俯角不不小于45°等原因決定)，挑臂1~2米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件分兩種狀況，一種是立桿位置距離第一種有效停車位的投影距離不小于路寬，且不小于6米，此時(shí)槍球機(jī)傾角不不小于45°，且槍球機(jī)視場(chǎng)盲區(qū)內(nèi)沒有泊位;另一種是立桿位置距離第一種有效停車位的投影距離不不小于6米，距離第二個(gè)車位距離不小于路寬，此時(shí)槍球機(jī)管理2~9號(hào)車位，保證傾角不不小于45°，此外采用一臺(tái)槍機(jī)來管理1號(hào)車位(槍球機(jī)盲區(qū)車位)。第一種狀況(可避開槍球盲區(qū))的現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)如下圖所示:圖對(duì)側(cè)安裝(可避開槍球盲區(qū))場(chǎng)景架設(shè)示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機(jī)，分別管理立桿左右兩側(cè)停車位。對(duì)側(cè)安裝(無法避開槍球盲區(qū))如上所述，另一種場(chǎng)景，立桿位置距離第一種有效停車位的垂直距離不不小于6米，距離第二個(gè)車位距離不小于路寬，此時(shí)槍球機(jī)管理2~9號(hào)車位，保證槍球機(jī)傾角不不小于45°。對(duì)于1號(hào)車位的管理可考慮單獨(dú)采用一臺(tái)槍機(jī)來管理，在立桿約2~3米高的位置加一根長(zhǎng)約1米的小橫臂，上面安裝一臺(tái)槍機(jī)。此時(shí)有兩種狀況:一種是1號(hào)車位到槍機(jī)的垂直距離(包括小橫臂)不小于路寬，此時(shí)槍機(jī)傾角不不小于45°;另一種是1號(hào)車位到槍機(jī)的垂直距離(包括小橫臂)不不小于路寬，此時(shí)槍機(jī)傾角不小于45°，不能保證檢測(cè)效果，此情景提議盡量改用同側(cè)安裝?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)如下圖所示:圖對(duì)側(cè)安裝(無法避開槍球盲區(qū))場(chǎng)景架設(shè)示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機(jī)，分別管理立桿左右兩側(cè)停車位。同側(cè)安裝(可避開槍球盲區(qū))在道路路面寬度超過理想立桿距離(6~8米)或者超過現(xiàn)場(chǎng)容許立桿范圍時(shí)，此時(shí)對(duì)側(cè)安裝難以保證攝像機(jī)傾角不不小于45°，提議選擇同側(cè)安裝。同側(cè)安裝根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件也分兩種狀況，一種是立桿位置距離第一種有效停車位(定為1號(hào)車位)的距離不小于6米，此時(shí)1號(hào)車位可避開槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū);另一種是立桿位置距離1號(hào)車位的距離不不小于6米，此時(shí)1號(hào)車位處在槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū)，這種狀況下此外采用一臺(tái)槍機(jī)來管理1號(hào)車位。第一種狀況(可避開槍球盲區(qū))的現(xiàn)場(chǎng)架設(shè)如下:圖同側(cè)安裝(可避開槍球盲區(qū))場(chǎng)景架設(shè)示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機(jī)，分別管理立桿左右兩側(cè)停車位。同側(cè)安裝(無法避開槍球盲區(qū))如上所述，同側(cè)安裝的另一種場(chǎng)景，立桿位置距離第一種有效停車位(定為1號(hào)車位)的距離不不小于6米，此時(shí)1號(hào)車位處在槍球機(jī)的視場(chǎng)盲區(qū)，這種狀況下此外采用一臺(tái)槍機(jī)來管理1號(hào)車位，在立桿約2~3米高的位置加一根長(zhǎng)約1米的小橫臂，上面安裝一臺(tái)槍機(jī)?，F(xiàn)場(chǎng)架設(shè)如下:圖16.同側(cè)安裝(無法避開槍球盲區(qū))場(chǎng)景架設(shè)示意圖注:一根立桿可安裝兩套槍球機(jī)，分別管理立桿左右兩側(cè)停車位。操作模式及流程槍機(jī)進(jìn)行車輛駛?cè)?、駛出檢測(cè)并抓拍過程圖片，球機(jī)進(jìn)行跟蹤并抓拍特寫圖片，自動(dòng)識(shí)別車輛信息(車牌、車身顏色、車型等)并關(guān)聯(lián)泊位號(hào)等上報(bào)平臺(tái)?，F(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效果(槍機(jī))現(xiàn)場(chǎng)檢測(cè)效果(球機(jī))車輛駛?cè)?車輛行駛到紅色預(yù)警區(qū)域時(shí)，槍機(jī)鑒定該車輛具有較高的停車傾向，聯(lián)動(dòng)球機(jī)跟蹤并進(jìn)行車牌抓拍，若車輛開出警戒區(qū)而未停車，則丟棄數(shù)據(jù);若該車輛停入泊位，則將該車輛的停入時(shí)間、車牌號(hào)以及占用泊位號(hào)等信息上傳至平臺(tái)。車輛駛出:車輛從車位區(qū)駛出到紅色預(yù)警區(qū)域，槍機(jī)鑒定車輛具有離開傾向，并聯(lián)動(dòng)球機(jī)進(jìn)行跟蹤及車牌抓拍，并將駛出時(shí)間、車牌號(hào)以及原占用泊位號(hào)等消息上傳至平臺(tái)。當(dāng)駕車者停好車后，系統(tǒng)接受到前端智能檢測(cè)設(shè)備上傳的信息(包括泊位狀態(tài)信息、車牌信息、車輛圖片、入車時(shí)間等)，信息審核人員通過手持POS對(duì)照?qǐng)D片審核識(shí)別的車牌號(hào)，信息無誤即確認(rèn)，若信息有誤則修正。每條進(jìn)出車信息以及審核記錄都將存檔，以備查詢。車輛離開時(shí)，前端智能檢測(cè)上傳車輛離場(chǎng)信息，經(jīng)收費(fèi)員審核后生成賬單并收費(fèi)，支持現(xiàn)金支付、銀聯(lián)卡、支付寶服務(wù)窗、微信公眾號(hào)、客戶端APP等，亦支持預(yù)充值賬戶扣費(fèi)。未繳納停車費(fèi)會(huì)被記錄并形成歷史賬單，駕車者可以一次性統(tǒng)一補(bǔ)繳?？商峁┏渥愕耐＼嚺e證材料(文本、圖片、視頻)，平臺(tái)提供開放接口，支持與征信系統(tǒng)和車管所年檢系統(tǒng)對(duì)接，提供歷史欠費(fèi)記錄信息，對(duì)惡意逃費(fèi)進(jìn)行懲罰，威懾逃費(fèi)行為，保證繳費(fèi)率。靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)方案靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)是通過多種信息公布形式公布實(shí)時(shí)的停車信息給駕車出行者提供以便快捷的停車服務(wù)，實(shí)現(xiàn)疏導(dǎo)停車需求，提高道路交通服務(wù)水平，緩和以尋泊為目的的車流導(dǎo)致的道路交通壓力。靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)采用泊位檢測(cè)器，通過建設(shè)泊位信息采集、分析、公布系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)區(qū)域、街路、停車場(chǎng)三級(jí)誘導(dǎo)，實(shí)時(shí)公布泊位狀態(tài)；應(yīng)用手機(jī)客戶端軟件，以便市民獲取停車場(chǎng)、泊位等實(shí)時(shí)信息，實(shí)現(xiàn)靜態(tài)交通信息透明化、實(shí)時(shí)共享。通過對(duì)泊位使用狀態(tài)數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集與分析，獲取詳實(shí)的泊位資源周轉(zhuǎn)率、運(yùn)用率?？傮w構(gòu)架靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)包括信息采集設(shè)備、信息公布、誘導(dǎo)控制中心三個(gè)子系統(tǒng)構(gòu)成，運(yùn)用4G無線通訊技術(shù)，實(shí)時(shí)更新泊位使用狀況等信息。系統(tǒng)總體構(gòu)造如下圖所示。圖靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)總體構(gòu)造圖總體原則1.建設(shè)原則靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)建設(shè)應(yīng)以科學(xué)規(guī)劃為指導(dǎo)，以提高效益為目的，以實(shí)際需求為導(dǎo)向，加強(qiáng)統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，重視實(shí)效，充足考慮停車場(chǎng)現(xiàn)實(shí)狀況，統(tǒng)一規(guī)劃，提高停車場(chǎng)設(shè)施泊位運(yùn)用率，增進(jìn)設(shè)施運(yùn)用均衡化，減少駕駛員尋泊的時(shí)間消耗，減少車輛行駛所引起的尾氣排放、噪聲等污染，從而到達(dá)改善環(huán)境、提高停車效率，提高停車場(chǎng)形象的目的。因此，本次靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)，其建設(shè)原則是：（1）項(xiàng)目建設(shè)從高起點(diǎn)出發(fā)，充足體現(xiàn)系統(tǒng)建設(shè)的預(yù)見性不僅滿足既有靜態(tài)交通智能誘導(dǎo)系統(tǒng)的信息采集和公布，建設(shè)靜態(tài)交通綜合管理平臺(tái)，為此后的靜態(tài)交通綜合信息服務(wù)打下基礎(chǔ)，同步實(shí)現(xiàn)與整個(gè)都市公共停車信息平臺(tái)的無縫接入。（2）項(xiàng)目建設(shè)從先進(jìn)性實(shí)用性出發(fā)在符合有關(guān)的技術(shù)規(guī)范的前提下，根據(jù)目前成熟技術(shù)和先進(jìn)設(shè)備，采用GPRS/3G/4G無線傳播數(shù)據(jù)模式；系統(tǒng)設(shè)備合理布局，符合實(shí)際需求，重視提高系統(tǒng)的服務(wù)質(zhì)量，引導(dǎo)車輛有序停放。（3）可拓展性系統(tǒng)具有嚴(yán)謹(jǐn)、統(tǒng)一的規(guī)劃和架構(gòu)，具有開放的原則化構(gòu)造，可增長(zhǎng)或減少設(shè)備，滿足系統(tǒng)變動(dòng)需求。（4）系統(tǒng)原則化本系統(tǒng)結(jié)合國(guó)際原則、工業(yè)原則及地方原則執(zhí)行。2.選址原則采用三級(jí)誘導(dǎo)原則，由遠(yuǎn)及近、由外及內(nèi)，逐漸誘導(dǎo)車輛從都市外圍到詳細(xì)停車場(chǎng)停車。分級(jí)誘導(dǎo)屏選址原則如下：（1）根據(jù)道路交通流特性選擇誘導(dǎo)屏安裝位置是選址的首要原則。一般來說，誘導(dǎo)屏應(yīng)設(shè)置于交通流量集散點(diǎn)、常常發(fā)生擁堵的路段上游，以及重要交通干道和重點(diǎn)路段的上游；（2）在誘導(dǎo)屏下游必須要有分流的能力；（3）誘導(dǎo)屏前不得有遮擋物影響司機(jī)迅速識(shí)讀公布內(nèi)容，還要考慮有關(guān)道路的市政工程條件，如供電、通訊、地下管線、安裝基礎(chǔ)場(chǎng)地等。3.版面設(shè)計(jì)原則由于停車誘導(dǎo)屬于交通領(lǐng)域，故版面設(shè)計(jì)的總體規(guī)定應(yīng)符合《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-》的基本規(guī)定。在設(shè)計(jì)版面時(shí)，應(yīng)考慮駕車者對(duì)版面內(nèi)容的理解度，版面標(biāo)識(shí)應(yīng)具有直觀性和單一性?？傮w來說，設(shè)計(jì)版面時(shí)應(yīng)基于如下三個(gè)原則：（1）醒目度——在有效的認(rèn)讀距離外可以吸引駕駛員注意力，規(guī)定具有一定醒目度，能清晰地區(qū)別周圍環(huán)境；（2）易讀性——版面標(biāo)識(shí)簡(jiǎn)樸明了，可讀性強(qiáng)；（3）公認(rèn)度——以國(guó)標(biāo)及地方原則的設(shè)計(jì)規(guī)范為設(shè)計(jì)原則。4.設(shè)計(jì)原則（1）數(shù)據(jù)接入的開放性規(guī)定預(yù)留原則通訊數(shù)據(jù)接口，根據(jù)詳細(xì)需要,按對(duì)應(yīng)的數(shù)據(jù)類型和數(shù)據(jù)格式傳送信息,以利于其他綜合信息的處理和公布。（2）底層設(shè)備接入的開放性規(guī)定可以在停車誘導(dǎo)系統(tǒng)中接入各個(gè)停車場(chǎng)不一樣類型的數(shù)據(jù)采集設(shè)備，將停車場(chǎng)空位信息送到停車場(chǎng)誘導(dǎo)分控系統(tǒng)處理,向外通過泊位顯示屏公布。需要分析目前停車場(chǎng)的數(shù)據(jù)采集設(shè)備和主流接入模式并從軟體和硬件兩個(gè)層面詳細(xì)論述建立適應(yīng)多種停車場(chǎng)接口的設(shè)計(jì)方案。（3）良好的系統(tǒng)可用性要對(duì)系統(tǒng)建立完善的非法操作告警保護(hù)體系，防止因顧客誤操作給系統(tǒng)帶來?yè)p失，要提供良好的啟發(fā)式操作機(jī)制和在線協(xié)助，人機(jī)界面智能化，協(xié)助顧客迅速上手，減少顧客實(shí)際操作中的繁瑣程度和使用難度。（4）良好的系統(tǒng)可維護(hù)性要建立良好的運(yùn)行保障體系，使系統(tǒng)運(yùn)行狀態(tài)可觀測(cè)、可跟蹤，系統(tǒng)設(shè)備故障可檢測(cè)、可維護(hù)。（5）通訊設(shè)備技術(shù)約束要保證中心和前端設(shè)備之間無線通訊穩(wěn)定、誤碼率低。（6）電子電路技術(shù)約束選用耐高溫元器件及材料,抗EMI、防水防潮,適合室外應(yīng)用。（7）設(shè)計(jì)方案還需考慮如下設(shè)計(jì)原則：1）系統(tǒng)的先進(jìn)性系統(tǒng)的硬件及軟件功能要具有一定的先進(jìn)性,并具有隨時(shí)升級(jí)換代能力。2）系統(tǒng)的實(shí)用性系統(tǒng)具有友好的人機(jī)界面,可操作性強(qiáng),便于維護(hù)和管理。3）系統(tǒng)的開放性系統(tǒng)軟件設(shè)計(jì)遵照通用軟件原則,具有開放性,便于在本來的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次開發(fā)。4）系統(tǒng)的拓展性系統(tǒng)所有的軟硬件設(shè)計(jì)要采用模塊化設(shè)計(jì),以滿足系統(tǒng)容量的擴(kuò)充和業(yè)務(wù)量的增長(zhǎng)需要,可以便接入新模塊或新功能設(shè)備。5）系統(tǒng)的可靠性空車位等采集信息要保證精確可靠，提供數(shù)據(jù)置信度分析；要保障無線通信數(shù)據(jù)傳播穩(wěn)定可靠；保障公布顯示屏能適應(yīng)戶外的惡劣環(huán)境,工作穩(wěn)定。方案設(shè)計(jì)誘導(dǎo)屏設(shè)計(jì)1、誘導(dǎo)屏布局選址（1）一級(jí)誘導(dǎo)屏一級(jí)誘導(dǎo)屏重要是引導(dǎo)外埠車輛進(jìn)入市內(nèi)停車區(qū)域，以道路交通圖及重要童車場(chǎng)（庫(kù)）泊位數(shù)為信息公布內(nèi)容，故應(yīng)將一級(jí)誘導(dǎo)屏分別設(shè)置在入城方向的主干道入口處。（2）二級(jí)誘導(dǎo)屏二級(jí)誘導(dǎo)屏以若干停車場(chǎng)（庫(kù)）方向、空閑泊位數(shù)為信息公布內(nèi)容，指導(dǎo)可供選擇的停車場(chǎng)（庫(kù)），故應(yīng)設(shè)置在距離停車場(chǎng)周圍1-4個(gè)路口處，公布的停車場(chǎng)應(yīng)同步包括泊位緊張和泊位相對(duì)空閑的停車場(chǎng)，以便于分流停車。從節(jié)省實(shí)用的思緒出發(fā)，盡量以至少數(shù)量的公布屏實(shí)現(xiàn)本區(qū)域范圍內(nèi)場(chǎng)庫(kù)的全覆蓋。二級(jí)誘導(dǎo)屏在考慮公共臨時(shí)停車場(chǎng)設(shè)置位置的同步，也需要考慮都市公共停車場(chǎng)設(shè)置位置，根據(jù)都市停車總體規(guī)劃設(shè)置方案，詳細(xì)設(shè)計(jì)位置。計(jì)劃在分流路段的上游路段設(shè)置25塊二級(jí)誘導(dǎo)屏；交通流量較大的路段上游設(shè)置15塊二級(jí)誘導(dǎo)屏。（3）三級(jí)誘導(dǎo)屏三級(jí)誘導(dǎo)屏用于引導(dǎo)駕駛員抵達(dá)目的停車場(chǎng)（庫(kù)），公布內(nèi)容包括空閑泊位數(shù)、方向和停車標(biāo)識(shí)等，一般設(shè)置在停車場(chǎng)入口10-20m處。安裝三級(jí)誘導(dǎo)屏的停車場(chǎng)（庫(kù)）應(yīng)基本滿足如下條件：1）臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)所停車誘導(dǎo)系統(tǒng)規(guī)劃中的停車場(chǎng)應(yīng)選擇在臨近區(qū)域內(nèi)具有代表性公共場(chǎng)所，如賓館、醫(yī)院、大型購(gòu)物中心等。此類場(chǎng)所是公共停車需求密集區(qū)，是停車誘導(dǎo)系統(tǒng)空閑泊位信息公布的重點(diǎn)考慮對(duì)象。2）停車場(chǎng)類型屬于對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類停車場(chǎng)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)通過LED公布牌實(shí)時(shí)對(duì)外公布停車空位信息，該停車位信息對(duì)駕車者起到指導(dǎo)作用，有空車位的停車場(chǎng)同步必須是對(duì)外經(jīng)營(yíng)的社會(huì)公共類停車場(chǎng)，而不是僅供內(nèi)部使用的不對(duì)外經(jīng)營(yíng)的停車場(chǎng)。充足挖掘公共停車潛力。3）公共臨時(shí)停車場(chǎng)泊位總數(shù)在30個(gè)泊位以上具有一定規(guī)模的公共停車場(chǎng)應(yīng)優(yōu)先考慮納入靜態(tài)交通誘導(dǎo)系統(tǒng)，根據(jù)國(guó)內(nèi)、外的經(jīng)驗(yàn)，一般設(shè)定為50個(gè)車位以上的停車場(chǎng)。4）背街小巷停車場(chǎng)背街小巷停車場(chǎng)安裝三級(jí)誘導(dǎo)屏首先是告知泊車者該停車場(chǎng)的位置，另首先是為了緩和周圍泊位緊張的停車場(chǎng)“停車難”問題。因此，安裝三級(jí)誘導(dǎo)屏的背街小巷停車場(chǎng)分為停車密集區(qū)內(nèi)背街小巷停車場(chǎng)及停車密集區(qū)周圍背街小巷停車場(chǎng)。5）停車需求彈性較大停車需求時(shí)間空間上峰谷變化明顯，停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)通過實(shí)時(shí)的空車位數(shù)據(jù)公布引導(dǎo)，起到停車動(dòng)態(tài)的“削峰填谷”調(diào)整平衡作用。6）便于管理部門協(xié)調(diào)的停車場(chǎng)（庫(kù)）充足運(yùn)用公共停車場(chǎng)庫(kù)特性，政府投資建設(shè)公共停車場(chǎng)庫(kù)停車誘導(dǎo)系統(tǒng)，發(fā)揮交通管理部門協(xié)調(diào)職能，配合政府部門做好試點(diǎn)工作。三級(jí)誘導(dǎo)屏布置方案：1）停車密集區(qū)內(nèi)泊位不小于30的停車場(chǎng)布置80塊三級(jí)誘導(dǎo)屏；2）停車密集區(qū)內(nèi)及周圍背街小巷停車場(chǎng)布置45塊三級(jí)誘導(dǎo)屏；3）停車密集區(qū)周圍泊位不小于30停車場(chǎng)布置5塊三級(jí)誘導(dǎo)屏；4）停車密集區(qū)內(nèi)及周圍泊位不不小于30但為代表性公共場(chǎng)所的停車場(chǎng)（如醫(yī)院等）布置30塊三級(jí)誘導(dǎo)屏。2、誘導(dǎo)屏版面設(shè)計(jì)（1）一級(jí)誘導(dǎo)屏版面版面設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-》國(guó)標(biāo)。1）重要參數(shù)版面外型尺寸為3990mm×1980mm，材料采用2-3mm厚的LF2鋁板，鉆石級(jí)反光膜；顯示內(nèi)容包括區(qū)域道路簡(jiǎn)圖、停車場(chǎng)（庫(kù)）名稱、停車場(chǎng)標(biāo)志和若干個(gè)LED數(shù)碼顯示窗，數(shù)碼顯示窗顯示該停車場(chǎng)的空閑車位數(shù)量；2）尺寸詳圖一級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸如下圖所示。圖一級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸詳圖3）示例一級(jí)誘導(dǎo)屏示例如下圖所示。圖一級(jí)誘導(dǎo)屏示例（2）二級(jí)誘導(dǎo)屏版面版面設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-》國(guó)標(biāo)。1）重要參數(shù)二級(jí)公布屏的版面外型尺寸為1700mm×1500mm（3LED），單條信息條規(guī)格1700mm×500mm，可進(jìn)行多窗口疊加，材料采用2-3mm厚度的LF2鋁板，鉆石級(jí)反光膜；設(shè)有停車場(chǎng)名稱、方位距離指示標(biāo)志、停車場(chǎng)標(biāo)識(shí)和3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗，數(shù)碼顯示窗用于顯示停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；LED模組尺寸：250mm×150mm；LED模組顯示辨別率：32×16。2）尺寸詳圖二級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸如下圖所示。圖二級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸詳圖3）示例二級(jí)誘導(dǎo)屏示例如下圖所示。圖二級(jí)誘導(dǎo)屏示例（3）三級(jí)誘導(dǎo)屏版面版面設(shè)計(jì)參照《道路交通標(biāo)志和標(biāo)線GB5768-》國(guó)標(biāo)。1）重要參數(shù)三級(jí)公布屏版面外型尺寸為1350mm×1050mm，材料采用2-3mm厚度的LF2鋁板，鉆石級(jí)反光膜；設(shè)有停車場(chǎng)名稱、方位指示標(biāo)志、停車場(chǎng)標(biāo)志和3位數(shù)的數(shù)碼顯示窗，數(shù)碼顯示窗用于顯示該停車場(chǎng)的空車位數(shù)量；LED模組尺寸：250mm×150mm；LED模組顯示辨別率：32×16。2）尺寸詳圖三級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸如下圖所示。圖三級(jí)誘導(dǎo)屏尺寸詳圖3）示例三級(jí)誘導(dǎo)屏示例如下圖所示。圖三級(jí)誘導(dǎo)屏示例誘導(dǎo)屏功能設(shè)計(jì)（1）顯示功能。停車信息公布屏接受空車位數(shù)據(jù)后，可實(shí)時(shí)顯示公共停車信息系統(tǒng)或區(qū)域停車信息中心的數(shù)據(jù)，顯示內(nèi)容為數(shù)字，并以紅、綠兩種顏色表達(dá)。（2）可控制功能。停車信息公布屏接入系統(tǒng)后，能接受區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)的控制指令，并進(jìn)行處理和執(zhí)行。（3）自檢功能。停車信息公布屏設(shè)置自檢功能。通過自檢功能，將屏體狀態(tài)對(duì)的檢測(cè)出來，并向區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)發(fā)送自檢成果。（4）亮度調(diào)整功能。停車信息公布屏顯示亮度分手動(dòng)調(diào)整和自動(dòng)調(diào)整兩種方式。（5）校時(shí)功能。停車信息公布屏可以接受校時(shí)指令，對(duì)自身的時(shí)鐘進(jìn)行校正。（6）開關(guān)屏功能。停車信息公布屏可以通過接受開關(guān)指令來開關(guān)顯示。（7）最小間隔設(shè)置功能。若停車信息公布屏未收到區(qū)域停車信息服務(wù)中心或公共停車信息系統(tǒng)平臺(tái)的通信控制指令時(shí)間超過最小通訊間隔，則自動(dòng)黑屏；若最小通訊間隔為0，則不自動(dòng)黑屏。（8）對(duì)接受到的控制中心的數(shù)據(jù)或指令，提供運(yùn)行成果返回。（9）誘導(dǎo)屏應(yīng)處在可控狀態(tài)下運(yùn)行，能通過監(jiān)控中心進(jìn)行遠(yuǎn)程的控制操作，包括開關(guān)屏、亮度調(diào)整、參數(shù)設(shè)置以及顯示信息修改等。（10）能實(shí)時(shí)自動(dòng)檢測(cè)誘導(dǎo)屏的工作狀態(tài)并上傳到控制中心，發(fā)生故障時(shí)自動(dòng)黑屏。（11）顯示屏可根據(jù)外界光強(qiáng)變化自動(dòng)調(diào)整顯示屏亮度。（12）顯示屏具有電源故障檢測(cè)及驅(qū)動(dòng)故障檢測(cè)并積極報(bào)警功能。（13）顯示屏可根據(jù)外界氣溫的變化，具有顯示屏內(nèi)溫度檢測(cè)和散熱控制功能。（14）停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有室外顯示屏設(shè)備進(jìn)行開關(guān)機(jī)及重啟功能。（15）停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有顯示屏聯(lián)機(jī)進(jìn)行時(shí)間校時(shí)的功能。（16）停車管理信息中心具有對(duì)一塊乃至所有室外顯示屏進(jìn)行工作狀態(tài)的查詢并顯示查詢成果的功能。誘導(dǎo)屏技術(shù)選型1、總體技術(shù)規(guī)定（1）顯示牌的大小規(guī)格、形狀、材質(zhì)、顏色、字體大小、安裝位置等的設(shè)計(jì)與施工應(yīng)符合國(guó)家規(guī)定。（2）考慮未來停車場(chǎng)車位的擴(kuò)充,泊位信息公布牌規(guī)定對(duì)每個(gè)停車場(chǎng)空位可顯示三位有效數(shù)據(jù)。（3）停車場(chǎng)名稱和停車場(chǎng)誘導(dǎo)系統(tǒng)片區(qū)名稱有中文和英文兩種標(biāo)識(shí)，并具有簡(jiǎn)樸的指示停車場(chǎng)方向的信息，屏體所顯示內(nèi)容格式應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定。（4）顯示屏供電應(yīng)優(yōu)先考慮太陽(yáng)能方式，對(duì)于不能實(shí)行的，應(yīng)給出闡明及處理方案。（5）顯示牌應(yīng)保證在夜晚或光線陰暗時(shí)清晰易讀，應(yīng)設(shè)置補(bǔ)光燈，以防止夜晚LED屏的眩光，導(dǎo)致版面靜態(tài)內(nèi)容不易辨識(shí)。（6）顯示牌的設(shè)計(jì)及施工中需考慮設(shè)施的防雷及電源的穩(wěn)定性等原因，采用合理有效的安全接地措施。（7）對(duì)于顯示牌上空位信息顯示單元，競(jìng)標(biāo)商需要提供對(duì)應(yīng)的設(shè)備構(gòu)成、工作原理、技術(shù)指標(biāo)（含功能指標(biāo)、電氣指標(biāo)、環(huán)境適應(yīng)性指標(biāo)），應(yīng)符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定。競(jìng)標(biāo)商應(yīng)對(duì)點(diǎn)陣式及數(shù)碼式LED屏進(jìn)行對(duì)比，給出推薦方案。提議LED屏應(yīng)可根據(jù)外部光線自動(dòng)調(diào)整亮度，并滿足下列特定需求。2.點(diǎn)陣LED屏技術(shù)規(guī)定（1）具有定期和受控自檢、故障報(bào)警功能；（2）用于交通擁堵信息實(shí)時(shí)顯示的LED屏點(diǎn)距：16mm，LED燈管采用著名品牌產(chǎn)品；（3）單管亮度：紅色≥1000mcd，綠色≥mcd。（4）工作電壓：交流220V±10%；供電電壓：交流220V±10%；（5）防盜措施：箱體安裝在高處，并且外箱體和內(nèi)部設(shè)備均上鎖；（6）失控點(diǎn)：≤1/0；（7）持續(xù)工作時(shí)間：不間斷；（8）LED管平均壽命：10萬(wàn)小時(shí)；（9）LED顯示屏件平均無端障工作時(shí)間：≥10,000小時(shí)；（10）環(huán)境溫度：－35℃～＋65℃；（11）相對(duì)濕度：不不小于95%不結(jié)露；（12）電氣安全規(guī)定：保護(hù)接地端有標(biāo)識(shí)，在熔斷器和開關(guān)電源處有警告標(biāo)志；（13）防護(hù)等級(jí)：IP65。3.數(shù)碼LED屏技術(shù)規(guī)定LED段位屏通過“日”的筆段組合顯示數(shù)字，可顯示“0～9”之間的數(shù)字，如下闡明均以10英寸數(shù)碼板單元板為參照，詳細(xì)尺寸大小應(yīng)根據(jù)誘導(dǎo)屏的設(shè)計(jì)來定。（1）LED封裝尺寸:3.4mm*5.1mm*7.1mm；（2）紅色燈亮度:≥1000mcd；（3）綠色燈亮度:≥mcd；（4）LED使用壽命:≥100,000小時(shí)；（5）單元板工作電壓:12VDC；（6）單元板功耗:≤20W；（7）可視角度:±60度；（8）可視距離:10米～200米；（9）刷新頻率:100Hz；（10）亮度等級(jí):8級(jí)；（11）顯示顏色:紅、黃、綠；（12）環(huán)境溫度:-20℃～+80℃；（13）環(huán)境濕度:20％～95％；（14）防護(hù)等級(jí):IP65。4.誘導(dǎo)屏安裝及環(huán)境適應(yīng)性規(guī)定（1）顯示屏體設(shè)置一般采用單臂懸掛式或者路側(cè)立桿方式布置。立柱需采用熱鍍鋅無縫鋼管。（2）LED像素管的封裝規(guī)定為防水、防灰、遮光、防腐蝕、利于散熱的野外型組件。（3）顯示屏具有良好的防雨、防灰、散熱性能，內(nèi)部構(gòu)造牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)。（4）顯示屏應(yīng)能抗12級(jí)以上大風(fēng)。（5）顯示屏和控制箱內(nèi)部構(gòu)造牢固可靠、安全合理、便于維護(hù)，具有良好的防雨、防灰、散熱、隔熱性能。（6）顯示屏系統(tǒng)具有抗雷擊功能。（7）顯示屏器材應(yīng)通過嚴(yán)格篩選，采用嚴(yán)格的三防措施。公共停車場(chǎng)建設(shè)根據(jù)規(guī)劃提出的規(guī)定，綜合考慮整體布局、使車流組織合理、存取車效率高、使用以便，便于管理。綜合考慮整體造價(jià)、運(yùn)行費(fèi)用、維修費(fèi)用等原因；停車設(shè)備的經(jīng)濟(jì)性、實(shí)性性、存取車時(shí)間、外觀等多方面原因，并根據(jù)有關(guān)的國(guó)標(biāo)，進(jìn)行了合理的方案規(guī)劃。狀況如下。停車設(shè)備機(jī)型選擇 項(xiàng)目所選機(jī)型：馬達(dá)鏈條三層升降橫移式停車設(shè)備。 該設(shè)備的頂層載車板只能上下升降；底層載車板只能橫移，底層均有一種空位，可以通過橫移載車板變換空位，使空位正上方的載車板下降究竟層，完畢汽車存取過程。底層載車板上的汽車可直接出車。1、設(shè)備規(guī)格產(chǎn)品名稱： 三層升降橫移式機(jī)械停車設(shè)備容車規(guī)格： 5000×1850×1550(mm)（最終根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)狀況確定可停放車型）容車質(zhì)量： ≤KG傳動(dòng)方式： 減速電機(jī)+鏈條傳動(dòng)方式操作方式： 按鍵式噪音值： ≤65dB驅(qū)動(dòng)方式： 采用三合一電機(jī)（馬達(dá)減速機(jī)及制動(dòng)器一體裝置）出入口高度： ≥1900mm，車位檢測(cè)采用光電對(duì)射裝置。最大取車時(shí)間：30s；運(yùn)行速度： 升降4～6m/min橫移6～8m/min升降驅(qū)動(dòng)方式：鏈輪鏈條式（或鋼絲繩）適停車種：外形尺寸5000mm×1850mm×1550mm×kg（長(zhǎng)×寬×高×重量）。2、機(jī)型特點(diǎn)及控制操作方式a.升降驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)為鏈條式四點(diǎn)吊掛式，運(yùn)行平穩(wěn)可靠，保證車輛升降安全。b.充足運(yùn)用有限的停車空間，可多停放車輛。c.PLC電腦控制，感應(yīng)卡操作，操作簡(jiǎn)樸，存取以便。d.設(shè)有防墜落裝置，使用安全可靠，防止發(fā)生墜落事故。e.設(shè)置光電檢測(cè)，控制車輛規(guī)格及停放位置，使車輛有序安全停放。f.設(shè)有光電安全檢測(cè)，人員誤入運(yùn)行自動(dòng)停止，保證車庫(kù)使用的安全性。g.設(shè)有急停按鈕，非常狀況下急停，防止發(fā)生意外事故。應(yīng)提供3相5線制電源，每組380V50HZ5kw。3、設(shè)備運(yùn)行環(huán)境條件安裝地點(diǎn)： 室內(nèi)安裝海拔高度：無限制環(huán)境溫度： -20℃～50℃日溫差： 30℃相對(duì)濕度： ≤95%（25℃）抗震能力： 可承受地震烈度8度，即水平加速度0.3g，垂直加速度0.15g，安全系數(shù)＞3.8電源： 三相380V50Hz單相220V50Hz三層停車設(shè)備特點(diǎn)1.主構(gòu)造采用H型鋼組合而成，整體構(gòu)造受力合理，穩(wěn)固可靠。2.整機(jī)采用螺栓連接固定，安裝現(xiàn)場(chǎng)不施焊，安裝速度快，拆裝以便。3.鋼構(gòu)造表面防護(hù)采用：噴丸前處理，噴底漆、兩遍面漆。設(shè)備顏色可選與環(huán)境協(xié)調(diào)一致，搭配警戒色、安全色等標(biāo)示，整機(jī)美觀，視覺效果極佳。4.車臺(tái)采用邊梁與鍍鋅波浪板組裝而成，抗彎能力強(qiáng)、不生銹，美觀大方且不滴水和油。5.邊梁前端下斜處理，有效地防止扎胎。6.相鄰車臺(tái)邊梁構(gòu)成一寬32cm的司機(jī)出入庫(kù)行走平臺(tái)，使用安全以便。7.預(yù)做基坑，可使車臺(tái)停車面與地面乘入面處在同一標(biāo)高，進(jìn)出庫(kù)愈加順暢。8.上車臺(tái)采用四點(diǎn)懸吊同步提高，升降平穩(wěn)。9.鏈條懸吊位置合理，前面懸吊點(diǎn)位置靠后、靠外，背面懸吊點(diǎn)不影響開車門，出入車環(huán)境極大改善。10.橫移車臺(tái)一側(cè)同軸雙輪驅(qū)動(dòng)，車臺(tái)受力良好，無偏斜變形。11.采用循環(huán)鏈條傳動(dòng)，無跳鏈現(xiàn)象，安全可靠，噪音小，維護(hù)簡(jiǎn)樸以便，使用壽命長(zhǎng)。12.鏈條布置在H型鋼內(nèi)，有效地運(yùn)用縱梁空間，提供更大的停車寬度空間。13.可以采用前進(jìn)和倒車兩種方式入庫(kù)。14.可此前后并排布置，貫穿布置以增長(zhǎng)停車位，提高空間運(yùn)用率。15.全自動(dòng)PLC邏輯控制按鈕操作或刷卡操作，簡(jiǎn)樸以便。16.