中通客車市場分析

中通客車市場分析

2013年中通客車報告顯示，上半年銷售收入占21%，利息占71%。2013年10月，中通公布的前三個季度報告顯示，該利率的增值指數(shù)已達到170%以上。2011年,當(dāng)中通客車董事長李海平談出要“二次創(chuàng)業(yè)”時,很少有人能想象在當(dāng)時市場格局相對穩(wěn)定的客車市場中,中通還能有多大的改變空間。2013年,客車市場頹勢明顯,其上行阻力較之2008年的金融危機還要嚴(yán)重,但就在這一年,中通連續(xù)第3年產(chǎn)銷超過1萬輛,用產(chǎn)銷超過1萬3000輛、銷售額超過32億元的業(yè)績,讓所有了解客車業(yè)的人士正視了這一事實——中通在變強,且未來將越發(fā)有能力在行業(yè)發(fā)出自己的強音。中通是怎么做到的?bova公司的基礎(chǔ)能力中通是一個有底蘊的企業(yè),這家有著50多年歷史的客車企業(yè)擁有著屬于自己的輝煌。在“南揚北聊”的時代,中通客車就已是中國客車行業(yè)的翹楚企業(yè),擁有著相當(dāng)大的市場影響力和客戶口碑。而到2000年1月后,中通客車正式在深圳證交所上市,也逐漸形成了其在大眾層面的品牌知名度和社會影響力。但這些成績對于當(dāng)年的中通來說,只是過去。在李海平的眼中,中通客車真正的底蘊重點在于人才積累、產(chǎn)品創(chuàng)新和渠道。2000年后,中通客車做了一件讓同行刮目相看的事,在當(dāng)時中通派遣10余批共180多人的管理、技術(shù)及一線員工團隊去荷蘭BOVA公司學(xué)習(xí),如此大規(guī)模的海外人員外派和技術(shù)交流,在今天的客車行業(yè)也算是罕見。不得不承認,中通與BOVA的合作最大的收益就是在這期間所鍛煉出來的骨干團隊,這些曾被外派的員工回到中通之后,基本都成為中通各系統(tǒng)的業(yè)務(wù)骨干,奠定了中通發(fā)展之基。2006年,中通教育學(xué)院成立,這是客車行業(yè)第一所企業(yè)大學(xué),也標(biāo)志著中通“人才強企”戰(zhàn)略的正式實施。與此同時,中通在技工培養(yǎng)和工程師培養(yǎng)上也采取了“請進來、走出去”的方式,通過在多個職業(yè)學(xué)院設(shè)立“中通班”,以提前介入的方式向?qū)W員講述客車技術(shù)及企業(yè)文化,讓很多學(xué)生沒畢業(yè)就成為了“中通人”,為中通的基礎(chǔ)人才儲備打下了堅實根基。在產(chǎn)品方面,中通早在2005年就開始了新能源客車研發(fā)工作,當(dāng)時為了突破新能源汽車人才、設(shè)備、技術(shù)經(jīng)驗等方面的瓶頸,中通聯(lián)合了清華大學(xué)、北京理工大學(xué)等一流院校聯(lián)合攻關(guān),取得了良好效果,走在行業(yè)之前。2006年之后,中通獲得了底盤生產(chǎn)資質(zhì),從此正式成為了“客車整車生產(chǎn)廠”,而當(dāng)年獲此生產(chǎn)權(quán)的客車企業(yè)全行業(yè)僅3家,在此之后,中通客車的底盤研發(fā)能力和生產(chǎn)水平逐漸跨入行業(yè)前列。截至目前,中通8m以上客車底盤基本實現(xiàn)自行研發(fā)生產(chǎn),這也使得中通客車的整車質(zhì)量穩(wěn)步提升,產(chǎn)品型譜更能適應(yīng)市場變化。在渠道方面,中通經(jīng)歷了2000年之前產(chǎn)品結(jié)構(gòu)單一、渠道區(qū)域性明顯的陣痛。到2002年,中通在博發(fā)、凱撒等大型高檔客車的帶動下,開始“打過長江”,業(yè)務(wù)拓展到華南、華東以及海外等更為廣闊的領(lǐng)域。創(chuàng)新:模式改變,市場滲透2013年,中通客車的業(yè)績驚人。雖然截至目前中通客車的年報還未正式對外公布,但就在之前中通已公布的銷售業(yè)績來看,確實令人震撼。在中通客車的2013年中報表中,上半年的銷售收入同比增長21%,利潤同比增長71%;而到2013年10月,中通發(fā)布的前3季度報表中將這一利潤增值指標(biāo)提升到170%以上,相比2013年客車行業(yè)相對慘淡的業(yè)績,這一數(shù)字顯示了其強有力的“厚發(fā)”態(tài)勢。一個企業(yè)的良性發(fā)展,與企業(yè)的經(jīng)營利潤有著非常密切的關(guān)聯(lián),而回顧這種關(guān)聯(lián)的緣起,又恰恰與中通的“二次創(chuàng)業(yè)”息息相關(guān)。在2011年中通客車提出“二次創(chuàng)業(yè)”的規(guī)劃后,企業(yè)在發(fā)展方式和增長結(jié)構(gòu)的調(diào)整上取得了突破,并開始逐漸培育企業(yè)的發(fā)展持久力;2012年,中通提出的工作主題是“管理效益年”,而貫穿全年的核心思想是以更加主動的變革,改變單純依靠規(guī)模速度的增長模式,努力提升品質(zhì)和效益,實現(xiàn)有質(zhì)量增長;2013年,中通定位于“轉(zhuǎn)型升級、提質(zhì)增效”,企業(yè)發(fā)展著力點更加清晰,那就是要在技術(shù)、市場、管理等6個方面實現(xiàn)轉(zhuǎn)型,實現(xiàn)企業(yè)發(fā)展品質(zhì)和企業(yè)效益的不斷提升,為企業(yè)更長遠發(fā)展奠定基礎(chǔ)。這種良性發(fā)展的背后,中通客車的市場縱橫之路開始走得越發(fā)具有底氣。在國內(nèi),中通近2年在節(jié)能與新能源客車市場的快速推進并越發(fā)獲得市場認可,2012年,中通獲得了4部委的8000萬元新能源補貼,而到2013上半年,中通就在“非示范城市推廣5000輛新能源客車”的項目中,獲得了近1000輛的市場份額,在校車領(lǐng)域,中通憑借著從2011年就開始的產(chǎn)品市場調(diào)研和技術(shù)開發(fā),在國家校車政策出臺后獲得了大量的訂單,成就了其在新興市場的地位。在海外,中通伴隨著國際市場的恢復(fù),海外市場業(yè)績?nèi)〉贸掷m(xù)突破,并成為公司業(yè)績增長的重要支柱,其產(chǎn)品在穩(wěn)固中東、南美、東南亞、非洲等傳統(tǒng)市場外,開始逐漸進入歐洲、澳大利亞和美國等高端市場。李海平曾在接受記者采訪時說:“今天,中通客車已經(jīng)發(fā)展到歷史最好時期,從2013年的情況來看,新能源和清潔能源客車銷售收入占2/3,數(shù)量占總數(shù)的1/2,產(chǎn)品結(jié)構(gòu)合理、新興產(chǎn)業(yè)后勁十足,這凸顯了公司產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整的威力和效果?！薄爸型蛙嚨挠芰φ饾u加強,員工的士氣也越發(fā)高漲?，F(xiàn)在,中通客車的產(chǎn)品檔次變了、企業(yè)利潤高了、員工工資長了,我認為這才是我們更好的發(fā)展模式,那就是‘高質(zhì)高效’,這應(yīng)該是中通的發(fā)展目標(biāo),也是中通發(fā)展的必由之路。”“藍芯”技術(shù):中通發(fā)展新能源客車2013年,中通發(fā)布了“2345”戰(zhàn)略,在這一戰(zhàn)略里,中通將以節(jié)能型客車和新能源客車為2個抓手,利用3年時間,將市場占有率達到40%,節(jié)能與新能源客車銷售收入與傳統(tǒng)客車持平,各占50%。其實從2013年來看,中通的節(jié)能與新能源客車已經(jīng)成為其跨入行業(yè)第一陣營的重要積淀。從市場業(yè)績來看,2013年的中通已實現(xiàn)了在傳統(tǒng)客車及新能源客車領(lǐng)域的雙豐收。在全面運用全承載、輕量化及5S節(jié)能系統(tǒng)的基礎(chǔ)上,中通客車實現(xiàn)的10%節(jié)油率鞏固了其在傳統(tǒng)客車市場的地位;而依托以安全、節(jié)能為核心的“藍芯”技術(shù),則成就了中通在燃氣客車近20%市場集中度的綠色夢想;在新能源客車領(lǐng)域,中通憑借著自身多年的技術(shù)優(yōu)勢,產(chǎn)品銷量高居行業(yè)前列,市場與口碑雙豐收。2013年5月,中通提出了“驅(qū)動綠色未來”的品牌主張,并期望未來能以科技創(chuàng)新的方式來引領(lǐng)綠色交通。在此期間,中通客車總經(jīng)理孫慶民曾告訴記者:“‘驅(qū)動綠色未來’的品牌主張,不但增強了公司技術(shù)創(chuàng)新的能力,還要提升了與時俱進的國際化發(fā)展戰(zhàn)略,就是以發(fā)展新能源客車為主,完成領(lǐng)航綠色交通的企業(yè)使命?！痹趯O慶民的理解里,中通要成為國內(nèi)客車行業(yè)引導(dǎo)者之一的關(guān)鍵就是節(jié)能與新能源。這是中通成就未來的“最后一次機遇”,因此,中通一定會努力把握好這個機遇?？蛙囀袌龅陌l(fā)展雖然瞬息萬變,但依舊有規(guī)律可循。在