輪胎動(dòng)平衡均勻性實(shí)驗(yàn)理論P(yáng)PT嘔心制作

11、專(zhuān)心聽(tīng)講（請(qǐng)手機(jī)“收聲”）2、積極思維（杜絕“魚(yú)眼”現(xiàn)象）3、互動(dòng)學(xué)習(xí)（敞開(kāi)心胸，積極投入，但須避免“小兒多動(dòng)癥”）4、些許自由（允許小磕睡、短時(shí)外出，但須保持安靜）5、拒絕干擾（非緊急情況下，請(qǐng)勿接受干擾）6、禁止在室內(nèi)內(nèi)吸煙培訓(xùn)現(xiàn)場(chǎng)紀(jì)律一、半鋼子午胎生產(chǎn)工藝簡(jiǎn)介PCR輪胎斷面passengercarradialPCR輪胎斷面圖1)輪胎構(gòu)造●胎面（TREAD）與路面直接接觸的部分,是厚厚的橡膠層，保護(hù)輪胎內(nèi)部的簾布層和緩沖層，為抗折傷、沖擊延長(zhǎng)輪胎使用壽命采用耐磨損性強(qiáng)的橡膠?！裉ゼ纾═READSHO）輪胎上橡膠最厚的地方，設(shè)計(jì)時(shí)充分的考慮散熱性。●胎側(cè)（SIDEWALL）輪胎上胎肩與胎圈之間的部分，保護(hù)簾布層，設(shè)計(jì)時(shí)采用柔韌性好的橡膠。此位置還標(biāo)著輪胎的規(guī)格、種類(lèi)、構(gòu)造、花紋、制造廠家、商標(biāo)等文字。輪胎構(gòu)造及功能●胎圈（BEAD）纏繞在簾布的末端，把輪胎充分的固定在輪輞上。由鋼絲、填充膠等組成。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)輪胎的強(qiáng)度要求定奪?！窈煵紝樱–ARCASS）是輪胎中的骨架部分，承受輪胎的氣壓和荷重。設(shè)計(jì)時(shí)根據(jù)簾布輪胎的強(qiáng)度定奪簾布層數(shù)?！駜?nèi)襯層（INNERLINER）輪胎的最里面的兩層橡膠，保護(hù)輪胎的內(nèi)部氣體泄漏。設(shè)計(jì)時(shí)采用氣密性好的橡膠?！窬彌_層（BELT）在胎面的下部，由鋼絲層及補(bǔ)強(qiáng)層組成。起緩和來(lái)自外部的沖擊及抗戳傷等作用。輪胎構(gòu)造及功能2）輪胎的作用與功能●支撐汽車(chē)荷重的機(jī)能●緩和來(lái)自路面沖擊的機(jī)能●轉(zhuǎn)換、維持汽車(chē)行使方向的機(jī)能●傳給路面的驅(qū)動(dòng)力和制動(dòng)力輪胎構(gòu)造及功能

1.成型工程

Tire制造的時(shí)候，所需要的全部材料通過(guò)密煉及

材料工程進(jìn)行加工組合在一起后，制作成

Green

Tire（G/T）作業(yè)。

成型工程各種正確的半制品材料綜合性地進(jìn)行組合

成生胎的工程，輪胎的品質(zhì)在成型工程里面起著關(guān)鍵

性的作用。

2.硫化工程

成型工程所作成的GreenTire通過(guò)3個(gè)要素：

時(shí)間,溫度,壓力后完整的輪胎所作成的工程。

G/T通過(guò)硫化的3個(gè)要素材料產(chǎn)生分子結(jié)構(gòu)變化.

使之分子間更加緊密結(jié)合一起，生胎變成熟胎的

過(guò)程。

石油產(chǎn)業(yè)橡膠樹(shù)栽培化學(xué)產(chǎn)業(yè)鋼鐵產(chǎn)業(yè)化學(xué)纖維簾線生產(chǎn)B/MMIXERBEADBELTCARCASSWIRE工程WIRE壓延纖維簾線壓延壓出BEAD加工STEELCORD裁斷處理纖維簾線裁斷和SHEET壓延成型硫化最終檢查(外觀檢查)(U/F檢查)(D/B檢查)(X-RAY檢查)Tire制造工程（工藝）質(zhì)量1.外觀亮麗2.動(dòng)平衡佳*動(dòng)平衡Dynamicbalance*均勻性Uniformity3.裝胎簡(jiǎn)易4.

無(wú)次極品檢查工程分外觀檢查和機(jī)器檢查1)外觀檢查是檢查員依據(jù)《輪胎外觀檢查規(guī)格要領(lǐng)》,以目視檢查及手感檢查輪胎外觀上可以感覺(jué)到的不良.外觀上不良分為二種:修理品和不可修理品及廢品.2)機(jī)器檢查分為剛性、尺寸、重量均勻性檢查.檢查工程外觀檢查合格品不合格品U/FD/B修理入庫(kù)廢品修理廢品修理廢品REP一般OUT品嚴(yán)重OUT品-11-二、均勻性（UF）理論1.徑向平衡不良什么是徑向不平衡徑向不平衡可以解釋如汽車(chē)開(kāi)在顛簸路上現(xiàn)象徑向平衡不良是由于輪胎不真圓造成車(chē)輛上下跳躍材料簾布接頭大造成凹一塊胎面接頭大造成凸一塊胎邊/防擦布接頭大造成突出一塊成型手簾布接頭大造成凹一塊徑向平衡不良是由于胎面接頭大，簾布接頭大，胎邊/防擦布接頭大，等等造成UF理論徑向平衡不良徑向不平衡沒(méi)真圓接頭僵硬的變異UF理論2.錐力環(huán)帶是偏心向右邊，能造成正的錐力錐力可以解釋如汽車(chē)駕駛會(huì)偏向左或右邊現(xiàn)象如車(chē)輛駕駛偏向左邊就是負(fù)的錐力一種圓錐動(dòng)作就如輪胎有高的錐力，因此稱(chēng)為錐力不對(duì)稱(chēng)胎面也可造成錐力高如車(chē)輛駕駛偏向右邊就是正的錐力UF理論錐力錐力主要是由于環(huán)帶鋼絲/胎面偏心或胎面不對(duì)稱(chēng)，輪胎有如圓錐及總向圓周方向過(guò)去UF理論3.輪胎側(cè)向平衡差側(cè)向力波動(dòng)由于環(huán)帶鋼絲放置時(shí)斜偏或彎曲造成環(huán)帶鋼絲車(chē)輛左右搖擺震動(dòng)

側(cè)向不平衡可解釋為輪胎駕駛時(shí)左右搖擺現(xiàn)象BFVUF理論1.Uniformity的意義Uniformity的概念

指在給一定的負(fù)荷的情況下把輪胎旋轉(zhuǎn)1周時(shí)的剛性,尺寸,重量分布的均勻性.UF理論5/24U/F的分類(lèi)強(qiáng)性尺寸重量RFVLFVCON縱（徑）方向的反力偏差，R1H、R2H……橫（側(cè)）方向的反力偏差傾向一邊的單方向的反力偏差RROLROBPS無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下半徑的變化無(wú)負(fù)荷狀態(tài)下寬度的變化Sidewall表面的局部粗糙，Bulge、DentSBDB停止?fàn)顟B(tài)下的重力中心不一致輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸和重力中心不一致UF理論6/24

①縱（徑）向力波動(dòng)RFV(RadialForceVariation)RFV是指輪胎滾動(dòng)一周的徑向力的變化；徑向力是指經(jīng)過(guò)輪胎接地中心且垂直與接地面的力；徑向力波動(dòng)一般用最大徑向力和最小徑向力之差值來(lái)表示，單位是（kgf）。1.強(qiáng)性偏差均勻性是指在一定的負(fù)荷狀態(tài)下，把輪胎旋轉(zhuǎn)一周時(shí)的強(qiáng)性、尺寸、重量分布的均勻性UF理論-20-②R1H(RadialHarmonic)把RFV波形分離成有Sine周期的波形時(shí),指1周期Sine波形。R1H波形RFV波形(合成成分)R1HR2HR3HUF理論7/24③橫（側(cè)）向力波動(dòng)LFV(LateralForceVariation)LFV是指輪胎滾動(dòng)一周的側(cè)向力變化；側(cè)向力是指沿輪胎旋轉(zhuǎn)軸方向的力；側(cè)向力波動(dòng)一般也是用最大側(cè)向力與最小側(cè)向力之差值來(lái)表示，單位是（kgf）。UF理論8/24④錐度效應(yīng)力CON(Conicity)CON是不隨輪胎旋轉(zhuǎn)方向而改變的輪胎側(cè)向力偏移分力，單位以kgf表示。它好像錐體在滾動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的向心力，主要由于帶束層等不正引起。它表明了車(chē)輪的傾斜狀態(tài)，所以也稱(chēng)“偽傾角力”。

UF理論9/242.尺寸偏差①半徑的變化RRO(RadialRunOut)RRO主要是指輪胎在一定氣壓狀態(tài)下半徑的變化半徑的變化是用最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的差值來(lái)表示，單位mm

②寬度的變化LRO(LateralRunOut)LRO主要是指輪胎在一定氣壓狀態(tài)下寬度的變化寬度的變化是用最高點(diǎn)與最低點(diǎn)的差值來(lái)表示，單位mm③S/W表面局部粗糙度BPS(BumpySide)BPS主要是指S/W的表面局部粗糙度，以Bulge、Dent表示，單位mm0°270°180°90°360°RRO、LRO±3°Bulge±3°DentUF理論3.重量偏差輪胎以旋轉(zhuǎn)中心為中心，在圓周方向、寬度方向上的重量分布的不對(duì)稱(chēng)。對(duì)稱(chēng)分布不均勻，離心力成倍上升，是引起震動(dòng)、發(fā)生噪音的原因之一。

LFVRFV輪胎RFV中心間距離UF理論靜平衡SB(StaticBalance)輪胎在靜止?fàn)顟B(tài)下重力中心的不一致,單位g表示動(dòng)平衡DB(DynamicBalance)輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸與重力中心不一致，單位g表示11/24U/F不良影響的狀態(tài)表現(xiàn)

噪音

上下振動(dòng)左右振動(dòng)偏移外觀變形UF理論-26-徑向平衡及第一斜波平衡不良原因·

任何原因造成輪胎不真圓·任何原因造成胎面區(qū)厚薄不均·任何原因造成胎圈跟或胎圈平面厚薄不均.UF理論12/24U/F的基本條件什么算是U/F好的輪胎，必須做到3大原則，對(duì)稱(chēng)、真圓、輪輞3大因素均勻。

UF理論-28-三、動(dòng)平衡（DB）理論-29-DB理論車(chē)輛的高級(jí)化Tire的高級(jí)化高性能化要求顧客品質(zhì)欲求增加[車(chē)輛乘車(chē)感及減少噪音]TireBalance關(guān)聯(lián)基本概念及檢查(check)原理等的理解Balance改善市場(chǎng)要求我們的目的優(yōu)秀品質(zhì)的制品供給制品競(jìng)爭(zhēng)力確保-30-

重量偏差輪胎以旋轉(zhuǎn)中心為中心，在圓周方向,寬度方向上的重量分布的不對(duì)稱(chēng)上下左右2.動(dòng)平衡(Dynamic平衡)振動(dòng)上下振動(dòng)重量不均勻1.靜平衡(Dynamic平衡)DB理論重量偏差輪胎以旋轉(zhuǎn)中心為中心，在圓周方向、寬度方向上的重量分布的不對(duì)稱(chēng)。對(duì)稱(chēng)分布不均勻，離心力成倍上升，是引起震動(dòng)、發(fā)生噪音的原因之一。

LFVRFV輪胎RFV中心間距離DB理論靜平衡SB(StaticBalance)輪胎在靜止?fàn)顟B(tài)下重力中心的不一致,單位g表示動(dòng)平衡DB(DynamicBalance)輪胎旋轉(zhuǎn)時(shí)旋轉(zhuǎn)軸與重力中心不一致，單位g表示-32-Static靜態(tài)指靜止?fàn)顟B(tài)下tire能不能維持平衡。如右圖所示錐體形態(tài)的軸上放置輪胎時(shí)能不能維持水平狀態(tài)的問(wèn)題。Staticunbalance靜平衡(1)和回旋中心在同一平面上放了一定量的質(zhì)量所以發(fā)生的現(xiàn)象。

(2)這種成為原因

Tire在回旋時(shí)因?yàn)閳A心力所以質(zhì)量位置的部分有偏心的現(xiàn)象。

(3)這種Staticunbalance可以引發(fā)

Tire的

up-down運(yùn)動(dòng)，使駕駛者感到球在彈跳的感覺(jué)。

Staticunbalance靜平衡

DB理論-33-DynamicBalance動(dòng)平衡

(1)一般的意義是指輪胎的幾個(gè)部比其他部分重所以引起，。unbalanceforce或wobbleunbalance往一邊歪的現(xiàn)象。

(2)右圖為在不同平面的180度位上差的有著同樣重量的

Unbalance的輪胎。

這種狀態(tài)的Tir