高速公路施工測(cè)量講義

公路施工測(cè)量講義前言各位領(lǐng)導(dǎo)、同事你們好！根據(jù)公司的領(lǐng)導(dǎo)的要求，我很榮幸的坐在這給大家講這一堂課，本人不是專(zhuān)業(yè)的老師，可能在講課的過(guò)程中有點(diǎn)生硬和乏味，也有可能在某些地方講錯(cuò)的請(qǐng)大家原諒和及時(shí)的指出，謝謝！現(xiàn)在我把我接下來(lái)要講課的內(nèi)容簡(jiǎn)單的羅列一下，如果大家對(duì)我所講的內(nèi)容感興趣的請(qǐng)認(rèn)真作一下筆記，有疑問(wèn)的地方在私下里我很樂(lè)意和大家進(jìn)行面對(duì)面的進(jìn)行交流，因?yàn)闀r(shí)間的關(guān)系我所講的內(nèi)容可能比較空泛，大部分是一些框框，在此請(qǐng)大家原諒！今天我主要從六個(gè)方面進(jìn)行介紹公路工程施工測(cè)量的方法和步驟（主要通過(guò)本人這幾年的工作實(shí)踐中的總結(jié)）即分為六章，第一章：公路工程施工測(cè)量的依據(jù)，第二章：公路工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作，第三章：公路工程施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密，第四章公路工程路基、底層、基層、面層施工測(cè)量，第五章公路工程施工測(cè)量技術(shù)，第六章互通式立體交叉匝道的平面放樣第一章公路工程施工測(cè)量概述第一節(jié)公路工程施工測(cè)量的依據(jù)公路工程施工測(cè)量――就是在公路施工過(guò)程中，利用現(xiàn)代測(cè)量技術(shù)和儀器設(shè)備，依據(jù)交通部頒發(fā)的有關(guān)公路施工技術(shù)規(guī)范和經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)的公路施工設(shè)計(jì)文件、圖紙，在公路施工過(guò)程中指導(dǎo)施工隊(duì)伍進(jìn)行公路鋪筑的測(cè)量工作。實(shí)際上公路施工測(cè)量就是普通測(cè)量技術(shù)在公路過(guò)程施工中的應(yīng)用。依據(jù)一：《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》（簡(jiǎn)稱(chēng)規(guī)范）；下面摘錄規(guī)范中有關(guān)施工測(cè)量的規(guī)定條款，（不詳細(xì)闡述，只說(shuō)條款號(hào)，）《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中第3章第2節(jié)；《公路路面基層施工技術(shù)規(guī)范》中第3章第4節(jié)第3小節(jié)。依據(jù)二：業(yè)主提供的公路施工設(shè)計(jì)圖表；業(yè)主提供給施工單位的設(shè)計(jì)文件，其中施工測(cè)量方面的有：公路平面總體設(shè)計(jì)圖、路線縱斷面圖，路基橫斷面圖、主線路面結(jié)構(gòu)圖（路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖）、路基設(shè)計(jì)表、直線曲線及轉(zhuǎn)角表、曲線要素表、導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)表（埋石點(diǎn)成果表）、逐樁坐標(biāo)表以及邊溝（排水溝）設(shè)計(jì)表、路基防護(hù)工程數(shù)量表（路塹及路堤）等。

第二節(jié)公路工程施工測(cè)量的任務(wù)公路工程屬于線性工程。所謂公路線性，簡(jiǎn)言之就是公路的面貌形象。它是有直線和曲線以及路面寬度、路塹、路堤等平面和高程要素組成的。公路工程施工測(cè)量的任務(wù)就是應(yīng)用導(dǎo)線測(cè)量方法加密路線平面控制施工導(dǎo)線點(diǎn)，用坐標(biāo)放樣方法來(lái)控制公路的線性外觀，用水準(zhǔn)測(cè)量加密線路施工高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)，用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法來(lái)控制線路的縱向坡度和橫向路拱坡度。從而指導(dǎo)施工人員順利進(jìn)行路基路面的施工，以確保公路工程的質(zhì)量。第三節(jié)公路工程施工測(cè)量的工作內(nèi)容公路工程施工測(cè)量貫穿公路施工全過(guò)程。施工前、施工中、施工結(jié)束都要進(jìn)行施工測(cè)量。根據(jù)公路工程施工程序及進(jìn)度，公路工程施工測(cè)量的工作內(nèi)容包括：在施工前1、根據(jù)公路勘測(cè)初測(cè)導(dǎo)線點(diǎn)，在施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合線路實(shí)際情況加密公路施工導(dǎo)線點(diǎn)；2、根據(jù)公路勘測(cè)初測(cè)水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工標(biāo)段現(xiàn)場(chǎng)，結(jié)合線路實(shí)際情況加密公路施工水準(zhǔn)點(diǎn)；在施工過(guò)程中1、根據(jù)施工標(biāo)段加密的施工導(dǎo)線點(diǎn)，在施工過(guò)程中用坐標(biāo)方樣等方法標(biāo)定線路中樁、邊樁等平面點(diǎn)位，以監(jiān)控線路線形（直線及曲線）；2、根據(jù)施工標(biāo)段加密的施工水準(zhǔn)點(diǎn)，在施工過(guò)程中采用水準(zhǔn)測(cè)量（放樣）方法標(biāo)定線路中樁、邊樁高程等，以監(jiān)控施工中挖填高度和線路縱向高低以及橫向坡度。在施工結(jié)束后（竣工）根據(jù)規(guī)范質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和道路設(shè)計(jì)的要求，用經(jīng)緯儀、全站儀、水準(zhǔn)儀、塔尺、鋼尺等儀器工具檢測(cè)路基路面各部分的寬度、高程、橫坡及中線偏差等幾何尺寸。公路工程施工通常是在一條狹長(zhǎng)地帶進(jìn)行，故對(duì)測(cè)量技術(shù)的需求有其特殊性，但是公路工程施工測(cè)量技術(shù)并不復(fù)雜，均是常規(guī)的易操作的測(cè)量技術(shù)。然而問(wèn)題不在于所應(yīng)用測(cè)量技術(shù)的簡(jiǎn)易，而在于測(cè)量技術(shù)在線路施工中多次的重復(fù)操作，量大而繁，尤其是施工中的高程測(cè)量，如1km長(zhǎng)的公路，每10m測(cè)設(shè)左中右三個(gè)樁位，則線路每結(jié)構(gòu)層都要測(cè)300個(gè)點(diǎn)位高程，況且施工中隨時(shí)都要補(bǔ)樁，這就要求施工測(cè)量員要有足夠的耐心和細(xì)心，工作中千萬(wàn)不可疏忽大意，否則將為公路工程建設(shè)造成很大的損失。第四節(jié)公路工程施工測(cè)量對(duì)測(cè)量技術(shù)人員的要求對(duì)于從事公路施工的測(cè)量技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，準(zhǔn)確的施工測(cè)量是保證公路施工順利進(jìn)行的關(guān)鍵。這就要求測(cè)量人員不僅能適應(yīng)公路施工專(zhuān)業(yè)的特殊性，同時(shí)自身必須具備下列素質(zhì)方面的條件，才能滿(mǎn)足公路施工的要求（個(gè)人認(rèn)為）。1、必須具備一定的測(cè)量專(zhuān)業(yè)知識(shí)和實(shí)際操作能力。能獨(dú)擋一面，獨(dú)立處理公路施工中遇到的有關(guān)測(cè)量方面的問(wèn)題。在任何艱苦復(fù)雜的條件下，都能保證公路施工進(jìn)度和質(zhì)量要求。2、具備一定的路橋施工知識(shí)和排水、防護(hù)工程施工知識(shí)，能夠協(xié)助公路施工員處理路橋、涵洞、通道、排水系統(tǒng)、邊坡防護(hù)工程等施工中遇到的一些問(wèn)題。3、公路工程施工大部分是在野外進(jìn)行的，條件、環(huán)境都比較艱苦，要求測(cè)量人員身體健康，能適應(yīng)野外生活，適應(yīng)各種惡劣的氣候，能吃苦、不怕累，能夠在艱苦環(huán)境下堅(jiān)持工作，有敬業(yè)奉獻(xiàn)精神。4、要勇于負(fù)責(zé)，并勇于承擔(dān)責(zé)任，忠誠(chéng)守信，廉潔奉公，對(duì)于施工中出現(xiàn)的虛假、以次充好等不良行為，要敢于制止，以確保公路工程的質(zhì)量。5、必須具備高度的責(zé)任心。公路工程施工測(cè)量所作的工作是公路施工的基礎(chǔ)依據(jù)，測(cè)量工作過(guò)程中的任何一點(diǎn)疏忽和差錯(cuò)，都將影響施工的進(jìn)度和質(zhì)量，造成返工事故，因此施工測(cè)量人員必須要有高度的責(zé)任心，工作中要膽大心細(xì)，經(jīng)常校核，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)糾正。6、現(xiàn)代公路工程施工，機(jī)械化程度高，施工速度、進(jìn)度都很快，因此要求測(cè)量人員必須及時(shí)放樣。為此，施工測(cè)量人員必須會(huì)操作現(xiàn)代先進(jìn)測(cè)量設(shè)備全站儀以及可編程的現(xiàn)代小型計(jì)算機(jī)，更甚者GPS,，并要求具有熟練操作水準(zhǔn)儀的技能。第二章公路工程施工測(cè)量的準(zhǔn)備工作第一節(jié)資料收集通常情況下，公路施工測(cè)量應(yīng)收集的設(shè)計(jì)文件圖表主要有：1、公路平面總體設(shè)計(jì)圖即路線平面圖（路線地形圖上設(shè)計(jì)的公路平面形狀圖）。2、路線縱斷面圖。3、路基橫斷面圖。4、路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖（也叫路面結(jié)構(gòu)圖）。5、路基設(shè)計(jì)表。6、直線、曲線及轉(zhuǎn)角表。7、埋石點(diǎn)成果表（包括導(dǎo)線點(diǎn)成果表、水準(zhǔn)點(diǎn)成果表）。8、逐樁坐標(biāo)表。9、路基標(biāo)準(zhǔn)橫斷面圖。第二節(jié)現(xiàn)場(chǎng)勘察在施工隊(duì)伍進(jìn)駐施工現(xiàn)場(chǎng)后，技術(shù)人員應(yīng)全面熟悉設(shè)計(jì)圖表文件，在此基礎(chǔ)上還應(yīng)到施工現(xiàn)場(chǎng)勘察核對(duì)，其主要內(nèi)容包括：1、搞清施工標(biāo)段線路起點(diǎn)里程樁和終點(diǎn)里程樁的實(shí)地位置以及該標(biāo)段四周地貌概況，以確定取土、棄土運(yùn)輸便道的位置及制定臨時(shí)排水措施等。2、對(duì)照路線設(shè)計(jì)縱斷面及橫斷面圖察看沿線地形，搞清挖方、填方地段。3、查看公路沿線平面控制點(diǎn)位、交點(diǎn)點(diǎn)位和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)位的實(shí)地位置完好程度，各點(diǎn)通視情況能否滿(mǎn)足放樣需要。4、查看公路設(shè)計(jì)定測(cè)時(shí)的中線樁點(diǎn)位情況，為恢復(fù)中樁作準(zhǔn)備。5、考察該施工標(biāo)段沿線應(yīng)加密的施工導(dǎo)線、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的實(shí)地位置，并擬定聯(lián)測(cè)已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的方案。6、考察沿線蓋板涵、通道、圓管涵、橋梁等附屬構(gòu)造物實(shí)地現(xiàn)狀，擬定放樣方案。經(jīng)過(guò)實(shí)地勘察，如發(fā)現(xiàn)施工現(xiàn)場(chǎng)存在于設(shè)計(jì)圖表文件不符的內(nèi)容，應(yīng)及時(shí)向業(yè)主或監(jiān)理報(bào)告，并根據(jù)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)況，擬定施工測(cè)量方案。第三節(jié)全面熟悉設(shè)計(jì)圖表規(guī)范規(guī)定：“公路路基施工必須按照已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件進(jìn)行”，因此，在取得公路施工設(shè)計(jì)圖表以后，必須對(duì)有關(guān)施工測(cè)量的那部分圖表全面熟悉，做到心中有數(shù)，以便施工測(cè)量工作的順利進(jìn)行。一、全面熟悉“公路平面總體設(shè)計(jì)圖”二、全面熟悉“路線縱斷面圖”三、全面熟悉“路線縱斷面圖”上豎曲線、超高緩和曲線的形式四、全面熟悉“路基橫斷面圖”五、全面熟悉“路面橫斷面結(jié)構(gòu)圖”六、全面熟悉“路基設(shè)計(jì)表”七、全面熟悉“埋石點(diǎn)成果表”八、全面熟悉“直線曲線及轉(zhuǎn)角表”九、全面熟悉“逐樁坐標(biāo)表”綜合上述，經(jīng)過(guò)對(duì)各種圖表的分析，一定要掌握如下要點(diǎn)：1、路面寬度、路基施工寬度、底基層施工寬度、基層施工寬度等。2、線路縱坡度、橫坡度、填方邊坡坡度、挖方邊坡坡度等。3、變坡點(diǎn)所在的樁號(hào)、高程。4、豎曲線要素：半徑、切線長(zhǎng)度及外距、相鄰直線的縱坡。5、圓曲線要素：半徑、切線長(zhǎng)度、曲線長(zhǎng)度、外距以及ZY,曲中、圓直的樁號(hào)及坐標(biāo)值。6、緩和曲線起點(diǎn)、終點(diǎn)樁號(hào)及坐標(biāo)值，超高段設(shè)定的最大橫坡度。7、施工段的已知導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)編號(hào)及實(shí)地位置可利用程度。8、該施工段的線性：直線還是曲線。9、該施工段全長(zhǎng)，挖、填方段起終點(diǎn)里程樁號(hào)。10、路面結(jié)構(gòu)層各層的厚度。11、該施工段內(nèi)交點(diǎn)樁號(hào)、坐標(biāo)、交點(diǎn)間距、交點(diǎn)邊的方位角。12、該施工段線路“逐樁坐標(biāo)”等。只有掌握了這些內(nèi)容，才能順利的開(kāi)展施工測(cè)量工作，才能指導(dǎo)線路施工的順利進(jìn)行，也才能保證線路施工的質(zhì)量。第四節(jié)公路工程施工測(cè)量的儀器設(shè)備及材料準(zhǔn)備一、公路施工測(cè)量的儀器全站儀：用于導(dǎo)線測(cè)量，坐標(biāo)放樣；水準(zhǔn)儀：用于水準(zhǔn)測(cè)量，高程放樣；經(jīng)緯儀配測(cè)距儀：用于導(dǎo)線測(cè)量，坐標(biāo)放樣；對(duì)講機(jī)：用于放樣聯(lián)絡(luò)；二、公路施工測(cè)量的量具量具：鋼尺（30-50m）、皮尺（30-50m）、小鋼尺、可編程的計(jì)算器。標(biāo)尺：水準(zhǔn)尺（雙面）一對(duì)或塔尺（3m或5m）、尺墊、坡度尺（控制邊坡）。三、公路施工測(cè)量的材料材料：木樁或竹簽、鐵釘（鋼釘）、記號(hào)筆（油性）、白灰、紅布、鐵錘、油漆、細(xì)繩、鋼鉗等。四、測(cè)量?jī)x器的檢驗(yàn)校正測(cè)量?jī)x器在使用前應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)和校正。特別是水準(zhǔn)儀使用前一定要進(jìn)行水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸的檢驗(yàn)、校正。因?yàn)楣肥┕氖┕ら_(kāi)始到竣工，從路基到底基層、基層、瀝青路面（或水泥混凝土路面），每施工一層都要頻繁的使用水準(zhǔn)儀測(cè)設(shè)標(biāo)高，而測(cè)設(shè)標(biāo)高的方法，則是采用前視法，這樣測(cè)點(diǎn)距儀器常為不等距，因此水準(zhǔn)儀必須滿(mǎn)足這一條件，才能減小或清除因不等距而引起的高程誤差。下面為了方便工作，現(xiàn)將水準(zhǔn)儀i角檢驗(yàn)，校正方法介紹一下，書(shū)面不做過(guò)多的板術(shù)。五、其他準(zhǔn)備進(jìn)駐現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)立即對(duì)收集的資料進(jìn)行實(shí)地勘察核對(duì)，在弄清實(shí)地挖填方段的現(xiàn)狀以及施工段導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)實(shí)地情況后，便著手進(jìn)行施工場(chǎng)地清理工作。此時(shí)施工測(cè)量的首要任務(wù)就是對(duì)施工段的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密，并著手施工放樣數(shù)據(jù)的準(zhǔn)備。在這一切工作準(zhǔn)備好以后，便可進(jìn)行施工線路的放樣，隨后便開(kāi)始施工段的開(kāi)挖和填筑工作。另外我們還可繪制如a、施工進(jìn)度一覽圖b、施工控制點(diǎn)平面圖c、施工天氣一覽表d、并特別注意要記好每天的施工日志。第三章公路工程施工控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密第一節(jié)公路工程施工控制點(diǎn)的概述公路工程施工控制點(diǎn)包括平面控制導(dǎo)線點(diǎn)和高程控制水準(zhǔn)點(diǎn)。導(dǎo)線點(diǎn)是公路施工過(guò)程中控制公路線性平面位置的重要依據(jù)；水準(zhǔn)點(diǎn)的公路施工過(guò)程中控制公路路線高低的主要依據(jù)。也就是說(shuō)，導(dǎo)線點(diǎn)的任務(wù)是把設(shè)計(jì)圖上的“公路線性”放樣到實(shí)地，水準(zhǔn)點(diǎn)的任務(wù)是把設(shè)計(jì)圖上“公路路線的高低”放樣到實(shí)地。隨后，施工隊(duì)伍根據(jù)這個(gè)“放樣”進(jìn)行施工。由此可知，公路施工控制點(diǎn)對(duì)保證施工進(jìn)度和工程質(zhì)量有著密切的關(guān)系。因此，施工過(guò)程中應(yīng)妥善保護(hù)這些點(diǎn)位，一旦發(fā)現(xiàn)損壞，必須立即恢復(fù)。公路工程是在一狹長(zhǎng)的地帶施工的，根據(jù)這一特點(diǎn)，公路施工的平面控制系統(tǒng)一般采用導(dǎo)線法布設(shè)；高程控制系統(tǒng)采用水準(zhǔn)測(cè)量方法建立。施工單位所用的導(dǎo)線點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)的成果是由業(yè)主提供的，它是在設(shè)計(jì)勘測(cè)階段布設(shè)的。所以施工單位進(jìn)駐工地后，應(yīng)到實(shí)地對(duì)這些點(diǎn)位認(rèn)真勘察核實(shí)。一般來(lái)說(shuō)，從路線勘察設(shè)計(jì)到路基正式開(kāi)始施工，間隔時(shí)間都比較長(zhǎng)，這期間在路線勘察設(shè)計(jì)階段所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)、交點(diǎn)、轉(zhuǎn)點(diǎn)、水準(zhǔn)點(diǎn)難免損壞丟失。為了保證施工精度，滿(mǎn)足施工需要，必須對(duì)業(yè)主提供的控制點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)和加密。第二節(jié)導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密施工導(dǎo)線點(diǎn)的加密前應(yīng)對(duì)公路勘察設(shè)計(jì)定測(cè)階段所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)進(jìn)行復(fù)測(cè)。導(dǎo)線點(diǎn)的復(fù)測(cè)必須按照《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》中有關(guān)條款規(guī)定的復(fù)測(cè)方法、復(fù)測(cè)儀器、復(fù)測(cè)精度等執(zhí)行（前面以講術(shù)）。在這我將重點(diǎn)講述導(dǎo)線點(diǎn)的加密。加密導(dǎo)線點(diǎn)的目的是為便于線路平面位置的放樣，并保證施工精度。公路施工實(shí)踐告訴我們，在公路施工過(guò)程中，需要多次恢復(fù)路線中樁及邊樁，因?yàn)槭┕ぶ忻刻於加锌赡芷茐倪@些樁位，這就需要在挖填一定高度后，重新放樁以保證路線線形。在施工標(biāo)段，布設(shè)合理的導(dǎo)線點(diǎn)位，能夠方便而又準(zhǔn)確的恢復(fù)中樁、邊樁。公路施工實(shí)踐證明，公路勘察設(shè)計(jì)階段所布設(shè)的交點(diǎn)、導(dǎo)線點(diǎn)位在其分布和數(shù)量上都不能滿(mǎn)足施工現(xiàn)場(chǎng)的需要。因此施工單位必須根據(jù)所施工標(biāo)段的實(shí)際需要和實(shí)際地形來(lái)加密導(dǎo)線點(diǎn)。我們把加密的導(dǎo)線點(diǎn)稱(chēng)為施工導(dǎo)線點(diǎn)，有的也稱(chēng)為臨時(shí)導(dǎo)線點(diǎn)。施工導(dǎo)線點(diǎn)的加密原則是從整體到局部，從高級(jí)到低級(jí)。因此施工導(dǎo)線點(diǎn)的起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線坐標(biāo)成果。根據(jù)規(guī)范對(duì)加密導(dǎo)線點(diǎn)的要求，結(jié)合公路工程施工測(cè)量實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，下面介紹施工導(dǎo)線點(diǎn)的選點(diǎn)、布設(shè)方案、測(cè)設(shè)方法和計(jì)算方法。一、施工導(dǎo)線點(diǎn)的選點(diǎn)要求1、通視良好。實(shí)踐中，施工導(dǎo)線點(diǎn)位一般都選在路塹塹頂?shù)倪m當(dāng)位置以及路線結(jié)構(gòu)物附近，不易受施工干擾處。所布設(shè)的導(dǎo)線點(diǎn)既要保證導(dǎo)線點(diǎn)間能夠通視，又要保證牢固。2、點(diǎn)位樁的編號(hào)要醒目，易識(shí)別。3、便于架設(shè)儀器，方便觀測(cè)員操作。二、加密施工導(dǎo)線點(diǎn)的原則1、公路工程施工測(cè)量與其他測(cè)量工作一樣，也必須遵循由高級(jí)到低級(jí)的原則，即必須從設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)到施工導(dǎo)線點(diǎn)。2、施工導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)系統(tǒng)必須與設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)系統(tǒng)一致。3、施工導(dǎo)線點(diǎn)起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位提供的導(dǎo)線點(diǎn)，其測(cè)定結(jié)果的限差，應(yīng)符合規(guī)范要求。4、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量精度必須滿(mǎn)足施工放樣精度，公路施工放樣精度是依據(jù)規(guī)范規(guī)定的驗(yàn)收限差確定的。規(guī)范規(guī)定的質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)見(jiàn)下表。土（石）方路基允許偏差項(xiàng)次檢查項(xiàng)目允許偏差高速公路、一級(jí)公路其它公路1中線偏位（mm）501002寬度（mm）不小于設(shè)計(jì)值施工導(dǎo)線點(diǎn)的密度應(yīng)滿(mǎn)足施工放樣的需要。實(shí)踐證明，放樣點(diǎn)若距控制點(diǎn)遠(yuǎn)，則放樣不方便，且誤差也大。放樣時(shí)應(yīng)一站到位，放樣視距不宜超過(guò)500m。三、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)1、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方案選擇施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方案，應(yīng)考慮如下因素：（1）、施工標(biāo)段已知導(dǎo)線點(diǎn)的利用，及其相互間的通視情況；前后相鄰標(biāo)段導(dǎo)線點(diǎn)分布情況（利于選用與相鄰導(dǎo)線點(diǎn)聯(lián)測(cè)方案）。（2）、施工標(biāo)段的地形特征及障礙物影響通視情況。（3）、施工放樣點(diǎn)的需求。適用于公路工程加密導(dǎo)線點(diǎn)的方案有：（1）附合導(dǎo)線。（2）閉特殊合導(dǎo)線。（3）支導(dǎo)線。當(dāng)施工標(biāo)段只有一組起始數(shù)據(jù)時(shí)，可考慮選用閉合導(dǎo)線；當(dāng)施工標(biāo)段有兩組起始數(shù)據(jù)時(shí)，可考慮選用附合導(dǎo)線；當(dāng)需要，例如涵洞放樣等可考慮選用支導(dǎo)線。所謂一組起始數(shù)據(jù)即一條導(dǎo)線邊兩個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)已知；兩組起始數(shù)據(jù)即兩條不相鄰的導(dǎo)線邊四個(gè)導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)已知。2、施工導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)設(shè)方法導(dǎo)線測(cè)量實(shí)際上就是測(cè)量相互連接折線的夾角和邊長(zhǎng)，簡(jiǎn)言之就是測(cè)距和測(cè)角。圖a附合導(dǎo)線圖abc分別是附和導(dǎo)線、閉合導(dǎo)線、支導(dǎo)線，只要用全站儀測(cè)出圖中的轉(zhuǎn)角和各邊的邊長(zhǎng)，然后通過(guò)計(jì)算便可求得各導(dǎo)線點(diǎn)的坐標(biāo)（全站儀、測(cè)距儀的操作請(qǐng)祥見(jiàn)各類(lèi)儀器的說(shuō)明書(shū)，在這不多說(shuō)了）。其中注意邊長(zhǎng)為平距，如測(cè)出的為斜邊時(shí)應(yīng)進(jìn)行平距改算。圖c支導(dǎo)線圖b閉合導(dǎo)線為了提高測(cè)量的精度，我們應(yīng)根據(jù)實(shí)際需要和現(xiàn)場(chǎng)條件出發(fā)，為了減少測(cè)量誤差對(duì)放樣點(diǎn)的影響，我們一方面可適當(dāng)增加控制點(diǎn)的密度，縮小控制距離，這樣即方便放樣，又可提高精度；另一方面，在測(cè)量施工控制導(dǎo)線時(shí)，必須滿(mǎn)足規(guī)范對(duì)導(dǎo)線點(diǎn)的測(cè)量精度：角度閉合差（″）為±16√n，n是測(cè)點(diǎn)數(shù)；坐標(biāo)相對(duì)閉合差為1/10000。由于觀測(cè)角和邊長(zhǎng)不可避免的存有，所以計(jì)算結(jié)果就有角度閉合差和縱橫坐標(biāo)閉合差。用這種帶有誤差的坐標(biāo)增量計(jì)算出來(lái)的導(dǎo)線點(diǎn)坐標(biāo)也就存在有誤差。為了消除這些誤差，就要對(duì)觀測(cè)角和坐標(biāo)增量進(jìn)行改正，這種改正工作就叫做導(dǎo)線測(cè)量平差計(jì)算。導(dǎo)線平差計(jì)算有嚴(yán)密平差和近似平差兩種方法。公路施工導(dǎo)線測(cè)量采用近似平差方法。所謂導(dǎo)線測(cè)量近似平差，是將角度閉合差平均分配于各觀測(cè)角，然后用平差角和導(dǎo)線邊（平距）計(jì)算坐標(biāo)增量，再對(duì)坐標(biāo)增量進(jìn)行改正，最后求得各導(dǎo)線點(diǎn)的最后坐標(biāo)。導(dǎo)線平差的目的，就是為了消除測(cè)角、測(cè)邊誤差，并在平差后使測(cè)量結(jié)果的精度有一定的提高。具體的計(jì)算過(guò)程就不詳細(xì)的闡述了，在這提醒大家一點(diǎn)在進(jìn)行內(nèi)業(yè)計(jì)算前一定要對(duì)外業(yè)導(dǎo)線測(cè)量記錄手簿要進(jìn)行200%的檢查，保證所用數(shù)據(jù)準(zhǔn)確無(wú)誤。第三節(jié)水準(zhǔn)點(diǎn)的復(fù)測(cè)和加密一、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的選點(diǎn)的要求1、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度：施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器就可以放出或測(cè)量出所需要的高程。公路施工實(shí)踐告訴我們，在一個(gè)測(cè)站上水準(zhǔn)測(cè)量前后視距最好控制在80m，超過(guò)80m則要轉(zhuǎn)站才能繼續(xù)往前測(cè)，如果多次轉(zhuǎn)下去，誤差便會(huì)因積累而增大，因此從實(shí)際出發(fā)，同時(shí)又為了能保證測(cè)量精度，施工水準(zhǔn)點(diǎn)間距最好在160m范圍內(nèi)，在縱坡較大地段，水準(zhǔn)點(diǎn)間距可根據(jù)實(shí)際地形縮短。施工實(shí)踐證明，根據(jù)上述要求加密的水準(zhǔn)點(diǎn)，完全可以滿(mǎn)足施工進(jìn)度的需要，同時(shí)又為高程施工放樣帶來(lái)了很大的方便；由于放樣距離較近，也就保證了精度滿(mǎn)足規(guī)范要求。2、施工水準(zhǔn)點(diǎn)位布設(shè)地點(diǎn)：公路施工實(shí)踐中，加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)位一般是布設(shè)在填方路段兩側(cè)20m范圍內(nèi)的高地上，與挖方段交接的山坡腳（適宜高填方）等易于保存的地方。當(dāng)路基工程基本完成，挖方段的排水溝或坡腳砌體也已施工完畢，水準(zhǔn)點(diǎn)位可布設(shè)在其水泥抹面上。埋設(shè)好的水準(zhǔn)點(diǎn)要作好點(diǎn)標(biāo)記，方便以后使用。3、施工水準(zhǔn)點(diǎn)應(yīng)埋設(shè)牢固，并妥善保護(hù)。施工實(shí)踐證明，施工水準(zhǔn)點(diǎn)自開(kāi)工到竣工驗(yàn)收都發(fā)揮作用，所以點(diǎn)位一定要牢固。4、施工水準(zhǔn)點(diǎn)位的編號(hào)要醒目、清晰、易識(shí)別。二、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)設(shè)1、加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)的原則（1）加密施工水準(zhǔn)點(diǎn)必須遵循由高級(jí)到低級(jí)的原則，即必須從設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)到施工水準(zhǔn)點(diǎn)。（2）施工水準(zhǔn)點(diǎn)高程系統(tǒng)必須與設(shè)計(jì)單位提供的高程系統(tǒng)一致，不得自行選擇高程系統(tǒng)。（3）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的起終點(diǎn)必須是設(shè)計(jì)單位提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，其測(cè)定結(jié)果的限差應(yīng)附和規(guī)范要求。（4）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度必須滿(mǎn)足高程放樣精度。（5）施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度應(yīng)能滿(mǎn)足高程放樣的需要。實(shí)踐證明，若放樣點(diǎn)距水準(zhǔn)控制點(diǎn)遠(yuǎn)，則測(cè)量誤差大；故一站就應(yīng)放出所需點(diǎn)位的高程，測(cè)量視距宜控制在80m以?xún)?nèi)。2、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方案選擇施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方案，應(yīng)考慮如下因素：（1）施工標(biāo)段已知水準(zhǔn)點(diǎn)的利用情況，前后相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)的分布情況（利于選用與相鄰標(biāo)段水準(zhǔn)點(diǎn)閉合方案）。（2）施工標(biāo)段挖方段、填方段情況。施工初期先加密填方段施工水準(zhǔn)點(diǎn)，隨后挖方段工程進(jìn)展，再在挖方段增設(shè)施工水準(zhǔn)點(diǎn)。（3）施工工程放樣的需求。根據(jù)施工規(guī)范，結(jié)合實(shí)測(cè)經(jīng)驗(yàn)，適用于公路工程加密水準(zhǔn)點(diǎn)的施工方案有：（1）附和水準(zhǔn)路線。（2）閉合水準(zhǔn)路線。（3）復(fù)測(cè)水準(zhǔn)路線，即往返測(cè)水準(zhǔn)路線（支水準(zhǔn)路線）。一般應(yīng)采用上兩種。3、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量方法施工水準(zhǔn)點(diǎn)的高程用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)定。水準(zhǔn)測(cè)量就是利用水準(zhǔn)儀、水準(zhǔn)尺或塔尺測(cè)定點(diǎn)間高差的方法。只要知道一點(diǎn)的高程，就可計(jì)算出另外一點(diǎn)的高程。普通測(cè)量常用的水準(zhǔn)測(cè)量方法有中間法、向前法（前視法）和復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量法。根據(jù)公路施工特征，一般用復(fù)合水準(zhǔn)測(cè)量方法來(lái)加密施工高程控制點(diǎn)。4、水準(zhǔn)測(cè)量的注意事項(xiàng)水準(zhǔn)測(cè)量操作簡(jiǎn)單，易學(xué)易會(huì)易操作，并且是高程控制中的最精確的方法，用水準(zhǔn)測(cè)量方法測(cè)出的高程比任何其它方法（例如三角高程方法）精度都高，所以在各類(lèi)工程施工中都采用此法控制高程。但是要快而準(zhǔn)確的測(cè)出高精度的水準(zhǔn)成果也并不容易，對(duì)于新手來(lái)說(shuō)更易出錯(cuò)，工作中的粗心，大意和疏忽，都會(huì)發(fā)生錯(cuò)誤，為工程建設(shè)帶來(lái)?yè)p失，例如附和氣泡沒(méi)有完全吻合、尺子立的不垂直或前傾或后倒，立尺點(diǎn)變動(dòng)等都會(huì)使測(cè)量結(jié)果產(chǎn)生錯(cuò)誤。因此，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，應(yīng)集中精力、仔細(xì)認(rèn)真。為了保證水準(zhǔn)測(cè)量的質(zhì)量，在進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量作業(yè)時(shí)應(yīng)特別注意：（1）兩點(diǎn)間應(yīng)為偶數(shù)站，且前后視距應(yīng)保持大致相等。（2）儀器安置一定要穩(wěn)妥，在松散的地方架設(shè)儀器，腳架一定要踩牢。來(lái)回走動(dòng)照準(zhǔn)標(biāo)尺讀數(shù)時(shí)不要碰動(dòng)腳架。架設(shè)儀器盡量避免騎腿，隨時(shí)檢查腳腿螺旋有沒(méi)有擰緊。（3）測(cè)設(shè)施工控制水準(zhǔn)線路，最好適用3m雙面水準(zhǔn)尺一對(duì)。用這種尺子，可當(dāng)站校核所測(cè)兩點(diǎn)高差是否正確。（4）扶尺員一定要把尺子立在點(diǎn)位上，且要垂直，為避免尺子前后傾倒，左右歪斜，可在尺邊掛垂球控制。（5）讀數(shù)時(shí)要果斷、要穩(wěn)、要準(zhǔn)，切不可三心二意拿不定主張，而且不準(zhǔn)湊數(shù)。（6）轉(zhuǎn)點(diǎn)要選在堅(jiān)硬牢固處，若用尺墊一定要踩牢，轉(zhuǎn)動(dòng)尺面要提起尺子。（7）用塔尺進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量時(shí)，一定要每節(jié)到位，測(cè)量過(guò)程中要經(jīng)常檢查抽出的尺有沒(méi)有降落。（8）讀數(shù)后必須立刻記在手簿上，不應(yīng)記在心中或隨便什么紙上，不準(zhǔn)靠回憶補(bǔ)記。記錄要整潔、清晰、真實(shí)。記錯(cuò)應(yīng)重新記錄，不得涂改。（9）轉(zhuǎn)站時(shí)，一定要檢查本站記錄，計(jì)算正確無(wú)誤后才可挪動(dòng)儀器遷站。（10）為了避免儀器接受日曬，測(cè)量時(shí)盡量打傘。盛夏正午不宜進(jìn)行水準(zhǔn)測(cè)量。5、施工水準(zhǔn)點(diǎn)的測(cè)量精度施工水準(zhǔn)點(diǎn)是施工高程放樣的依據(jù)。只有保證了施工水準(zhǔn)點(diǎn)的精度，才能保證施工高程放樣的精度。所以應(yīng)從施工放樣的實(shí)際需要出發(fā)，為了滿(mǎn)足高程放樣精度，一方面我們可以適當(dāng)合理的增加施工水準(zhǔn)點(diǎn)的密度，應(yīng)保證只架設(shè)一次儀器，就能放出或測(cè)出所需點(diǎn)的高程，這樣，水準(zhǔn)控制點(diǎn)與放樣點(diǎn)的距離不應(yīng)超過(guò)80m，既方便放樣操作又能保證放樣精度；另一方面，在測(cè)量施工水準(zhǔn)控制路線時(shí)，必須滿(mǎn)足規(guī)范規(guī)定的水準(zhǔn)點(diǎn)閉合差：高速、一級(jí)公路為±20√Lmm，L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。對(duì)于支水準(zhǔn)路線L取單里程長(zhǎng)度。二級(jí)一下公路為±30√Lmm，L為水準(zhǔn)路線長(zhǎng)度，以km計(jì)。三、施工水準(zhǔn)路線的計(jì)算公路工程施工實(shí)踐中，施工水準(zhǔn)測(cè)量計(jì)算采用水準(zhǔn)近似平差法。在這不詳細(xì)介紹了，只簡(jiǎn)單的介紹一下其計(jì)算步驟：1、仔細(xì)認(rèn)真檢查外業(yè)各項(xiàng)記錄和高差計(jì)算值，如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，應(yīng)查明原因予以糾正。2、繪制外業(yè)測(cè)量水準(zhǔn)線路草圖，在草圖上注明已知水準(zhǔn)點(diǎn)名及高程，注明各相鄰點(diǎn)間的實(shí)測(cè)高差和距離，標(biāo)明水準(zhǔn)線路測(cè)量往返測(cè)方向。3、在草圖上進(jìn)行水準(zhǔn)線路平差計(jì)算。4、編制水準(zhǔn)點(diǎn)成果表。第四章公路工程路基、底基層及基層、面層施工測(cè)量在這對(duì)具體的施工測(cè)量技術(shù)不做講述，在第五章里我將詳細(xì)介紹，關(guān)于公路工程路基、底基層、基層、面層、橋涵施工測(cè)量主要介紹一下具體我們的工作任務(wù)：一、路基施工測(cè)量的任務(wù)：1、按照設(shè)計(jì)要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控線路的外貌形狀：直線形，曲線形，超高形等。2、按照設(shè)計(jì)要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控路基寬度、坡腳、塹頂。3、按照設(shè)計(jì)要求，在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控線路高低起伏、縱坡、橫坡、指導(dǎo)挖、填高度，使其達(dá)到設(shè)計(jì)標(biāo)高。從而避免盲目施工及超挖填及欠挖填。二、底基層、基層、面層施工測(cè)量的任務(wù)：1、控制線路外形尺寸，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)單位對(duì)路基以上各結(jié)構(gòu)層的平面位置要求。2、控制線路縱斷高程、橫斷高程（橫坡）、厚度、路面平整度，滿(mǎn)足設(shè)計(jì)單位對(duì)路基以上個(gè)結(jié)構(gòu)層的高程位置的要求。簡(jiǎn)而言之，底基層、基層和路面層的施工測(cè)量就是控制這些層面的平面位置和高程。第五章公路工程施工測(cè)量技術(shù)公路工程施工放樣的主要任務(wù)是利用測(cè)量技術(shù)將設(shè)計(jì)圖紙上的工程結(jié)構(gòu)物的平面位置和高程在實(shí)地標(biāo)定出來(lái)，作為施工過(guò)程中，檢測(cè)工程構(gòu)造物的幾何尺寸，以實(shí)現(xiàn)從設(shè)計(jì)圖紙到工程實(shí)物的質(zhì)和量的轉(zhuǎn)變。在公路工程中，工程結(jié)構(gòu)物主要指路基、路面、橋涵、隧道及其附屬結(jié)構(gòu)物和排水構(gòu)造物。在路基施工前，通過(guò)測(cè)量放樣確定路線的中線樁、公路用地界樁，路塹坡頂，路堤坡腳、邊溝等構(gòu)造物的施工位置；在橋涵施工前，通過(guò)測(cè)量放樣確定基坑開(kāi)挖、敦臺(tái)的施工位置；在隧道施工前，利用控制測(cè)量結(jié)果對(duì)隧道定向定位等都是通過(guò)測(cè)量放樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的。在施工過(guò)程中，通過(guò)測(cè)量放樣對(duì)工程構(gòu)造物外形幾何尺寸進(jìn)行控制和檢測(cè)，及時(shí)修正偏差，以準(zhǔn)確體現(xiàn)設(shè)計(jì)意圖；在工程竣工后，通過(guò)測(cè)量對(duì)工程進(jìn)行質(zhì)量檢查和驗(yàn)收。實(shí)踐證明，精確的測(cè)量放樣能準(zhǔn)確控制施工質(zhì)量和節(jié)約成本。因此，施工放樣是工程施工過(guò)程中的重要一環(huán)，它貫穿工程施工的全過(guò)程。為此作為施工技術(shù)人員必須掌握好施工測(cè)量及放樣的技術(shù)。隨著社會(huì)的發(fā)展進(jìn)步，現(xiàn)在公路施工測(cè)量放樣中全站儀及自動(dòng)安平水準(zhǔn)儀的已經(jīng)很是普及，平面點(diǎn)的放樣一般情況下均采用坐標(biāo)放樣，只要在放樣前將所需放樣點(diǎn)位的坐標(biāo)計(jì)算出來(lái)和掌握全站儀的使用，就已不存在任何問(wèn)題；高程放樣就更為簡(jiǎn)單了。在這我就不再多說(shuō)了，下面主要向大家介紹幾點(diǎn)關(guān)于計(jì)算的問(wèn)題和容易出錯(cuò)的問(wèn)題。一、平面直角坐標(biāo)換算的方法如下圖所示，設(shè)XP、YP為P點(diǎn)在國(guó)家控制網(wǎng)坐標(biāo)系中的坐標(biāo)；x1P、y1P為p點(diǎn)在工程獨(dú)立控制網(wǎng)坐標(biāo)系中的坐標(biāo)；X0、Y0為工程獨(dú)立坐標(biāo)系原點(diǎn)0在國(guó)家坐標(biāo)系中的坐標(biāo)；△α為兩坐標(biāo)系坐標(biāo)軸的夾角。如果一條邊PM在國(guó)家坐標(biāo)系中的坐標(biāo)方位角為A，而在工程獨(dú)立坐標(biāo)系中的坐標(biāo)方位角為α，則△α可按下式計(jì)算：△α＝A-a當(dāng)由工程獨(dú)立坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（x1P、y1P）換算到國(guó)家坐標(biāo)系中的坐標(biāo)（XP、YP）時(shí)，其換算共式為XP＝x1Pcos△α－y1Psin△α＋X0

YP＝x1Psin△α＋y1Pcos△α＋Y0當(dāng)有國(guó)家坐標(biāo)系換算到獨(dú)立坐