汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研報(bào)告

汽車(chē)市場(chǎng)調(diào)研匯報(bào)一、市場(chǎng)概述

?寶馬和奧迪兩大品牌聯(lián)合所占市場(chǎng)份額深入擴(kuò)大，其他品牌受其影響市場(chǎng)關(guān)注份額有所減少，奧迪在本月上升較為明顯。

?廠商關(guān)注度方面，一汽奧迪和華晨寶馬仍然是爭(zhēng)奪冠軍的兩大熱門(mén)廠商，但本月一汽奧迪迅速拉開(kāi)了與華晨寶馬的差距，以較為明顯的優(yōu)勢(shì)取勝。

?3.0L排量和2.5L排量的中大型車(chē)市場(chǎng)關(guān)注份額有所回落，本月合計(jì)所占市場(chǎng)份額局限性五成，寶馬5系仍然是最受消費(fèi)者關(guān)注的車(chē)系。

?消費(fèi)者的關(guān)注度集中在采用三廂車(chē)車(chē)體構(gòu)造和配置了AT（自動(dòng)變速器）的中大型車(chē)身上，在各自的領(lǐng)域均有很高的市場(chǎng)關(guān)注份額。二、研究的基本狀況（一）研究目的及內(nèi)容1、理解消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的消費(fèi)現(xiàn)實(shí)狀況及汽車(chē)市場(chǎng)的消費(fèi)特點(diǎn)（1）、通過(guò)調(diào)研理解消費(fèi)者在購(gòu)置汽車(chē)時(shí)所考慮的原因價(jià)格配置顏色等（2）、理解市場(chǎng)上汽車(chē)競(jìng)爭(zhēng)的對(duì)手的實(shí)力、市場(chǎng)擁有率及售后服務(wù)狀況明確自己在市場(chǎng)中的地位（3）、理解消費(fèi)者購(gòu)置汽車(chē)時(shí)所考慮的宏觀環(huán)境（經(jīng)濟(jì)的發(fā)展程度及國(guó)家政策）2、研究汽車(chē)消費(fèi)者的消費(fèi)心理動(dòng)機(jī)及其消費(fèi)行為的特點(diǎn)（1）、理解其購(gòu)置汽車(chē)的目的及理解汽車(chē)的途徑（2）、消費(fèi)者在購(gòu)置汽車(chē)時(shí)購(gòu)置能力與收入、教育程度、生活方式以及品牌忠誠(chéng)度等的關(guān)系3、理解消費(fèi)者對(duì)企業(yè)生產(chǎn)汽車(chē)的接受程度（1）、對(duì)企業(yè)新產(chǎn)品的接受程度（2）、被訪者對(duì)汽車(chē)方面提出的規(guī)定與意見(jiàn)（二）、調(diào)研進(jìn)行狀況本次汽車(chē)的市場(chǎng)調(diào)研歷時(shí)十天（、6、20——、6、30）本次調(diào)查的范圍是是開(kāi)發(fā)區(qū)、市區(qū)商貿(mào)城和各個(gè)駕校、銀行被訪者定義未已經(jīng)獲得機(jī)動(dòng)車(chē)駕駛證，具有固定工作，年齡在25-45之間，月收入在3000元以上的人士，以男士為主，本次調(diào)研發(fā)放問(wèn)卷100份，收回有效問(wèn)卷90份，有效率為90%，調(diào)查進(jìn)行了嚴(yán)格的審核，負(fù)荷等程序，保證了有效性。（三）、被訪者狀況被訪者年齡在25-35之間的約占總量的65%，35-45歲之間的占35%被訪者職業(yè)以個(gè)體工商業(yè)和企業(yè)的管理人員為主，本次調(diào)查對(duì)象的家庭平均收入相對(duì)較高，3000元的占85%，4000元以上的占15%三．研究匯報(bào)摘要消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析今年轎車(chē)市場(chǎng)銷(xiāo)售異?；鸨殡S人們生活水平的提高，轎車(chē)的需求也隨之增長(zhǎng)。轎車(chē)銷(xiāo)售市場(chǎng)展現(xiàn)出六大特點(diǎn)：①消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。②年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。③熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。④?chē)?guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。⑤經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。⑥轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。3.不一樣級(jí)別銷(xiāo)售記錄4.價(jià)格選擇（二）轎車(chē)的消費(fèi)特性1.消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)的原因2.消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)的目的3.消費(fèi)者購(gòu)置時(shí)考慮原因①來(lái)自轎車(chē)自身的影響原因②來(lái)自制造商的影響原因③來(lái)自銷(xiāo)售商的影響原因

④來(lái)自潛在顧客的影響原因

⑤來(lái)自周?chē)h(huán)境的影響原因

⑥來(lái)自有關(guān)產(chǎn)品的影響原因4.媒體選擇偏好（三）現(xiàn)今轎車(chē)的購(gòu)置趨勢(shì)趨勢(shì)一：80后將成為汽車(chē)消費(fèi)的重要力量趨勢(shì)二：根據(jù)中國(guó)市場(chǎng)特點(diǎn)設(shè)計(jì)產(chǎn)品的時(shí)代已經(jīng)開(kāi)始趨勢(shì)三：MPV、旅行車(chē)及三廂車(chē)掀背設(shè)計(jì)將得到青睞趨勢(shì)四：中國(guó)消費(fèi)者特點(diǎn)決定車(chē)身大型化趨勢(shì)五：運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚將成為主流設(shè)計(jì)元素趨勢(shì)六：設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)越發(fā)為消費(fèi)者所重視.....趨勢(shì)七：中國(guó)消費(fèi)者的個(gè)性化需求展現(xiàn)趨勢(shì)八：油價(jià)飆升將推進(jìn)混合動(dòng)力車(chē)中率先市場(chǎng)化......研究基本結(jié)論消費(fèi)者消費(fèi)轎車(chē)的基本狀況分析今年我國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)形勢(shì)簡(jiǎn)析在過(guò)去的6個(gè)月里，我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的銷(xiāo)售出現(xiàn)前所未有的喜人形勢(shì)，整個(gè)車(chē)市銷(xiāo)售高潮迭起，銷(xiāo)售記錄一再被刷新，國(guó)產(chǎn)經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)的熱銷(xiāo)拉動(dòng)了車(chē)市的火爆。車(chē)商樂(lè)了，老百姓也樂(lè)了！

今年轎車(chē)銷(xiāo)售火爆

年初，業(yè)內(nèi)人士預(yù)測(cè)：今年一季度仍是車(chē)市的高峰，二季度則由往年的低谷變成溫?zé)崞?，三季度的?chē)市開(kāi)始變淡，四季度的車(chē)市則受關(guān)稅和銷(xiāo)售商價(jià)格的影響。進(jìn)入三季度后，持幣待購(gòu)現(xiàn)象必將重演。

業(yè)內(nèi)人士的預(yù)測(cè)只在第一季度應(yīng)驗(yàn)了。去年下六個(gè)月，諸多消費(fèi)者都對(duì)中國(guó)加入WTO之后汽車(chē)降價(jià)抱有很大期望，持幣待購(gòu)的現(xiàn)象非常普遍。年初，夏利的大幅度降價(jià)帶動(dòng)多種車(chē)型全線(xiàn)降價(jià)，并且大多數(shù)轎車(chē)制造商都推出了新車(chē)型，再加上春節(jié)等老式節(jié)日等原因，一時(shí)間，京城的各大車(chē)市“熱”起來(lái)，消費(fèi)者年前所積蓄的購(gòu)置力一下子釋放出來(lái)。

北方汽車(chē)交易市場(chǎng)一月份第二周的銷(xiāo)量比第一周增長(zhǎng)60%，第三周仍保持增長(zhǎng)，在春節(jié)前掀起一種熱賣(mài)潮。素有“中國(guó)車(chē)市晴雨表”之稱(chēng)的北京亞運(yùn)村汽車(chē)交易市場(chǎng)(簡(jiǎn)稱(chēng)“亞市”)，今年一季度的交易量到達(dá)13000輛，交易額達(dá)20億元，同比增長(zhǎng)了30%左右。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)簡(jiǎn)介說(shuō)，據(jù)北京市工商局記錄，今年第一季度，全市轎車(chē)的交易量約10萬(wàn)輛，而在車(chē)管部門(mén)登記的車(chē)輛達(dá)12萬(wàn)輛。

進(jìn)入第二季度，四月份全國(guó)汽車(chē)的月產(chǎn)銷(xiāo)量比上月增長(zhǎng)一成以上，記錄再次刷新。全國(guó)轎車(chē)當(dāng)月的銷(xiāo)售量達(dá)9.61萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)15.53%，同比增長(zhǎng)38.11%。亞市四月份的銷(xiāo)售量達(dá)5250臺(tái)，比去年同期的3705臺(tái)多出1545臺(tái)，創(chuàng)歷史同期新高。

五月份的銷(xiāo)售有所減少，原因是多方面的。首先，“五一”之前，許多家庭就實(shí)現(xiàn)購(gòu)車(chē)計(jì)劃，長(zhǎng)假期間更多的人將注意力轉(zhuǎn)移到旅行上。另一方面，某些品牌轎車(chē)的資源不充足，出現(xiàn)讓購(gòu)車(chē)人排隊(duì)等待的狀況。最終，相稱(chēng)一批消費(fèi)者對(duì)今年上市的新車(chē)持觀望態(tài)度。六月份銷(xiāo)售開(kāi)始回升，全國(guó)銷(xiāo)售轎車(chē)9.47萬(wàn)輛，比上月增長(zhǎng)6.49%，同比增長(zhǎng)二分之一以上。

第二季度，亞市的銷(xiāo)售量達(dá)14000輛，銷(xiāo)售額達(dá)19億元。第二季度的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)基本上與第一季度持平，并沒(méi)有像前面所預(yù)測(cè)的那樣。

七月份的銷(xiāo)售也沒(méi)有像往年同樣明顯減少。七月份以來(lái)，亞市每周的銷(xiāo)售量仍維持在1000臺(tái)，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于往年同期的六七百臺(tái)

銷(xiāo)售展現(xiàn)六大特點(diǎn)今年上六個(gè)月，火爆的車(chē)市展現(xiàn)出六大特點(diǎn)。亞市商務(wù)信息中心的郭詠部長(zhǎng)根據(jù)市場(chǎng)的銷(xiāo)售狀況以及亞市的一次消費(fèi)者調(diào)查做了如下分析：

消費(fèi)者持幣待購(gòu)心理逐漸弱化。亞市五月份的消費(fèi)狀況調(diào)查顯示：消費(fèi)者的心態(tài)已從觀望轉(zhuǎn)變?yōu)榉e極購(gòu)置。雖然被調(diào)查者表明購(gòu)車(chē)的只占18.7%，大部分人還在征詢(xún)價(jià)格和看車(chē)。但表達(dá)在近期購(gòu)車(chē)的人數(shù)比例高達(dá)48%，其中，有77%的消費(fèi)者表達(dá)會(huì)在年終購(gòu)置。這明消費(fèi)者的購(gòu)置心理已發(fā)生主線(xiàn)變化，持幣待購(gòu)的消費(fèi)心理已大大弱化。

年輕人成為購(gòu)車(chē)的新生力量。今年以來(lái)，私人轎車(chē)消費(fèi)的熱潮一浪高過(guò)一浪，在眾多的消費(fèi)者中年輕人越來(lái)越多。

調(diào)查發(fā)現(xiàn)，年輕人正在形成一種全新的轎車(chē)私人消費(fèi)主體。他們大都受過(guò)良好的教育，消費(fèi)意識(shí)超前，有較強(qiáng)的消費(fèi)意識(shí)和消費(fèi)能力。在接受調(diào)查的276名消費(fèi)者中，35歲如下的年輕人占59%，有26.5%的受訪者是25歲如下的年輕人。

熱銷(xiāo)車(chē)型需要預(yù)訂。今年的車(chē)市出現(xiàn)空前的火爆局面，尤其是在三四月份，部分型號(hào)的轎車(chē)一度脫銷(xiāo)。某些消費(fèi)者為了買(mǎi)到熱銷(xiāo)車(chē)不得不提前預(yù)訂，這在此前的銷(xiāo)售中是罕見(jiàn)的。上六個(gè)月車(chē)市的“寵兒”多是主流品牌的車(chē)型，如上海大眾的POLO、富康愛(ài)麗舍、夏利、別克GL8等。

國(guó)產(chǎn)車(chē)仍占據(jù)消費(fèi)主導(dǎo)地位。盡管關(guān)稅大幅減少引起年初進(jìn)口車(chē)價(jià)格的動(dòng)亂，但受到進(jìn)口配額的影響，在隨即幾種月里，進(jìn)口車(chē)價(jià)格一路逆勢(shì)上升，使消費(fèi)者購(gòu)置進(jìn)口車(chē)的熱情大大減少。調(diào)查顯示：與去年年初相比，消費(fèi)者還是以購(gòu)置國(guó)產(chǎn)車(chē)為主，其比例上升到70%，而選擇購(gòu)置進(jìn)口車(chē)的比例下降為15.3%。亞市今年上六個(gè)月銷(xiāo)售量前十名的轎車(chē)均為國(guó)產(chǎn)。

經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)占市場(chǎng)份額最大。家庭購(gòu)置的經(jīng)濟(jì)型轎車(chē)成為今年車(chē)市的重要?jiǎng)恿?。在眾多價(jià)位的轎車(chē)中，5萬(wàn)元至10萬(wàn)元價(jià)位的轎車(chē)增長(zhǎng)率最高，10萬(wàn)元至15萬(wàn)元所占市場(chǎng)份額最大，占總量的四分之一。

轎車(chē)進(jìn)入家庭已經(jīng)成為趨勢(shì)。今年，消費(fèi)政策的穩(wěn)定、國(guó)產(chǎn)轎車(chē)價(jià)格的大幅度下調(diào)以及新車(chē)型的不停推出等原因，促使私人消費(fèi)高漲，但最主線(xiàn)的原因還是消費(fèi)者轎車(chē)消費(fèi)觀念的成熟。調(diào)查顯示，消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)最重要的目的是提高生活質(zhì)量，在多種購(gòu)車(chē)原因中占47%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于工作需要原因的28%。

不一樣級(jí)別銷(xiāo)售記錄若將我國(guó)國(guó)產(chǎn)轎車(chē)分為A00級(jí)車(chē)（微型車(chē)）、A0級(jí)車(chē)（小型車(chē)）、A級(jí)車(chē)（緊湊型車(chē)）、B級(jí)車(chē)（中型車(chē)）、C級(jí)車(chē)（高級(jí)車(chē)），根據(jù)蓋世汽車(chē)網(wǎng)整頓的乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-11月國(guó)產(chǎn)轎車(chē)中，A00級(jí)銷(xiāo)量最高的前十車(chē)型為：一汽

夏利

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報(bào)價(jià))、奇瑞

QQ、比亞迪

F0、上汽通用五菱雪佛蘭新樂(lè)馳

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報(bào)價(jià))、長(zhǎng)安奔奔迷你、長(zhǎng)城

炫麗、長(zhǎng)安鈴木新奧拓

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報(bào)價(jià))、吉利全球鷹熊貓、眾泰汽車(chē)

江南奧拓、奇瑞

瑞麒M1

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報(bào)價(jià))兩廂。各級(jí)別轎車(chē)銷(xiāo)量前十排名

價(jià)格選擇不一樣文化程度打算購(gòu)車(chē)的平均價(jià)格人數(shù)原則差小學(xué)及如下17.87萬(wàn)元88.47初中14.28萬(wàn)元79.19高中16.04萬(wàn)元259.24大專(zhuān)19.08萬(wàn)元2313.39本科以上17.28萬(wàn)元258.12合計(jì)17.21萬(wàn)元8810.04（二）轎車(chē)的消費(fèi)特性消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)的原因伴隨中國(guó)經(jīng)濟(jì)的不停向好，有車(chē)一族的隊(duì)伍正在不停壯大，買(mǎi)車(chē)對(duì)于目前中國(guó)的一般老百姓來(lái)講，已不是什么不得了的事。然而，人們?yōu)楹钨I(mǎi)車(chē)，或者說(shuō)買(mǎi)車(chē)的目的是什么？潛在消費(fèi)者買(mǎi)車(chē)的原因都同樣嗎？促使?jié)撛谙M(fèi)者買(mǎi)車(chē)的原因與否也有變化？為了弄清這一問(wèn)題，我們進(jìn)行了一次市場(chǎng)調(diào)研本次調(diào)查采用在線(xiàn)調(diào)查方式，目的對(duì)象為18-50歲的乘用車(chē)欲購(gòu)者，來(lái)自益派征詢(xún)可訪問(wèn)樣組。本次調(diào)查從4月15日開(kāi)始，截止至4月17日，根據(jù)14月15日調(diào)查中乘用車(chē)潛在消費(fèi)者的構(gòu)造，隨機(jī)抽取1400個(gè)有效樣本。消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)的目的家庭生活逐漸取代代步，成為乘用車(chē)的重要使用方向

從調(diào)查成果可以看出，乘用車(chē)將要用于代步的比例為48.57%，而用于家庭活動(dòng)和家庭購(gòu)物的比例到達(dá)87.43%，顯示出乘用車(chē)用于家庭活動(dòng)的比例增長(zhǎng)，并且對(duì)于家庭活動(dòng)也逐漸產(chǎn)生細(xì)分。消費(fèi)者購(gòu)置時(shí)考慮原因來(lái)自轎車(chē)自身的影響原因來(lái)自轎車(chē)自身的影響原因諸多，歸納起來(lái)重要有轎車(chē)的價(jià)格、預(yù)期價(jià)格、品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌、行駛性能、安全性能、性能價(jià)格比以及舒適性、經(jīng)濟(jì)性等等。

目前我國(guó)國(guó)民收入總體水平還不高，轎車(chē)的價(jià)格仍然是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的重要原因，轎車(chē)的需求量與其價(jià)格呈反方向變化，即轎車(chē)的需求量隨其價(jià)格的升高而減少，隨其價(jià)格的減少而增長(zhǎng)。伴隨我國(guó)轎車(chē)生產(chǎn)技術(shù)水平的不停提高，生產(chǎn)規(guī)模的持續(xù)擴(kuò)大，轎車(chē)生產(chǎn)成本會(huì)逐漸減少，加之我國(guó)加入WTO后進(jìn)口轎車(chē)關(guān)稅稅率會(huì)逐漸減少，關(guān)貿(mào)壁壘會(huì)逐漸取消，進(jìn)口轎車(chē)必然對(duì)國(guó)內(nèi)轎車(chē)工業(yè)產(chǎn)生劇烈的沖擊，這樣未來(lái)我國(guó)轎車(chē)市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)程度會(huì)越來(lái)越加劇，轎車(chē)的價(jià)格會(huì)有較大幅度的下降，未來(lái)對(duì)轎車(chē)的需求會(huì)穩(wěn)步增長(zhǎng)。

轎車(chē)的預(yù)期價(jià)格也是對(duì)目前轎車(chē)需求的一種比較重要的影響原因。未來(lái)轎車(chē)的價(jià)格將會(huì)有較大幅度下降的趨勢(shì)，一定程度上導(dǎo)致不少消費(fèi)者呈待價(jià)而沽的態(tài)勢(shì)，減少了目前對(duì)轎車(chē)的需求。

轎車(chē)的品種、顏色、外觀、內(nèi)部裝飾效果、品牌是影響消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)需求的幾種原因。伴隨我國(guó)國(guó)民收入的持續(xù)增長(zhǎng)，人民生活水平的不停提高，人們對(duì)家用轎車(chē)越來(lái)越產(chǎn)生了差異化需求，人們尤其是青年人越來(lái)越追求個(gè)性化，對(duì)轎車(chē)需求的層次會(huì)越來(lái)越高。

轎車(chē)的行駛性能及其運(yùn)行時(shí)的重要參數(shù)是轎車(chē)制造商賴(lài)以生存與發(fā)展的基礎(chǔ)，是消費(fèi)者購(gòu)置轎車(chē)時(shí)必須考慮的重要原因，是影響單一品牌轎車(chē)需求的重要原因。

來(lái)自制造商的影響原因

眾所周知，交通事故是現(xiàn)代人類(lèi)的第一殺手。由于設(shè)計(jì)、制造等制造商的原因使得轎車(chē)的安全性能得不到有效保障導(dǎo)致交通事故頻發(fā)是轎車(chē)制造商及其所生產(chǎn)的轎車(chē)的第一殺手。

轎車(chē)的性能價(jià)格比是影響轎車(chē)需求的此外一種重要原因。性能價(jià)格比高的轎車(chē)輕易被市場(chǎng)所接受，輕易受到消費(fèi)者的歡迎，需求趨勢(shì)看好，未來(lái)的發(fā)展空間也大。

舒適性是消費(fèi)者選擇轎車(chē)購(gòu)置時(shí)必須考慮的一種原因。目前，我國(guó)仍處在社會(huì)主義初級(jí)階段，消費(fèi)者總體收入水平并不高，轎車(chē)的舒適性還不是影響轎車(chē)需求的重要原因。伴隨人們生活水平的逐漸提高，轎車(chē)的舒適性越來(lái)越被消費(fèi)者所重視。

經(jīng)濟(jì)性是目前消費(fèi)者選擇轎車(chē)品牌和車(chē)型時(shí)必須考慮的一種重要原因。轎車(chē)的經(jīng)濟(jì)性例如每百公里耗油量的多少、備品備件的價(jià)格等都會(huì)直接影響轎車(chē)的運(yùn)行成本，都是影響轎車(chē)需求的重要原因。來(lái)自制造商的影響原因重要有制造商的生產(chǎn)規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)能力、過(guò)去的業(yè)績(jī)、在公眾中的形象、公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期以及轎車(chē)出廠后的服務(wù)質(zhì)量。

一般說(shuō)來(lái)，制造商的生產(chǎn)規(guī)模越大，分?jǐn)偟矫枯v轎車(chē)的生產(chǎn)成本就越低，制造商的利潤(rùn)空間和降價(jià)空間就越大，只有盈利能力強(qiáng)的制造商才能將自身的事業(yè)作大作好，才能向消費(fèi)者提供良好的產(chǎn)品和服務(wù)。制造商的生產(chǎn)規(guī)模大，轎車(chē)的產(chǎn)量高，意味著社會(huì)上擁有該種品牌轎車(chē)的顧客比較多，備品備件購(gòu)置、車(chē)輛修理和維護(hù)保養(yǎng)就會(huì)比較以便。因此，制造商的生產(chǎn)規(guī)模是影響其所產(chǎn)轎車(chē)需求的重要原因。

制造商的營(yíng)銷(xiāo)能力無(wú)疑是影響其產(chǎn)品需求的一種重要原因，制造商的營(yíng)銷(xiāo)能力強(qiáng)，其產(chǎn)品的需求量就大已是不爭(zhēng)的事實(shí)，在此不再贅述。

制造商過(guò)去的業(yè)績(jī)及其在公眾中的形象也影響到其產(chǎn)品的需求。制造商過(guò)去獲得過(guò)比很好的業(yè)績(jī)，企業(yè)及其產(chǎn)品在公眾心目中有良好的形象，消費(fèi)者對(duì)其產(chǎn)品有認(rèn)同感，消費(fèi)者購(gòu)置其產(chǎn)品有安全感，消費(fèi)者在進(jìn)行購(gòu)置轎車(chē)決策時(shí)首先考慮的就是購(gòu)置過(guò)去有比很好的業(yè)績(jī)并且在公眾心目中有著良好形象的制造商所生產(chǎn)的產(chǎn)品。

公眾對(duì)制造商的發(fā)展預(yù)期也是影響制造商產(chǎn)品需求的一種原因。公眾認(rèn)為某個(gè)轎車(chē)制造商有著良好的發(fā)展前景，消費(fèi)者購(gòu)置其產(chǎn)品就比較放心，相信其有能力提供比較完善的售后服務(wù)。相反，假如制造商缺乏發(fā)展?jié)摿?，瀕臨倒閉，消費(fèi)者購(gòu)置了其產(chǎn)品，萬(wàn)一發(fā)生問(wèn)題，處理起來(lái)會(huì)非常困難。

制造商產(chǎn)品出廠后的服務(wù)質(zhì)量是影響制造商產(chǎn)品需求的一種重要原因。幾乎所有消費(fèi)者不是轎車(chē)行業(yè)的專(zhuān)家，沒(méi)有能力也沒(méi)有手段在購(gòu)置轎車(chē)前對(duì)轎車(chē)的各項(xiàng)性能逐一進(jìn)行檢測(cè)，很有也許買(mǎi)到質(zhì)量不合格或質(zhì)量有缺陷的產(chǎn)品。假如制造商有完善的出廠后服務(wù)，發(fā)生問(wèn)題后就比較輕易得到處理。這樣，消費(fèi)者就樂(lè)意購(gòu)置服務(wù)質(zhì)量比較高的制造商的產(chǎn)品，因而其產(chǎn)品的需求量就大。

三、來(lái)自銷(xiāo)售商的影響原因

與制造商類(lèi)似，銷(xiāo)售商的經(jīng)營(yíng)規(guī)模、營(yíng)銷(xiāo)能力、營(yíng)銷(xiāo)方略、過(guò)去的銷(xiāo)售業(yè)績(jī)、在公眾心目中的形象及其售后服務(wù)質(zhì)量是影響其所經(jīng)營(yíng)的轎車(chē)需求的重要原因，這個(gè)問(wèn)題比較輕易理解，在此不再詳細(xì)討論。來(lái)自潛在顧客的影響原因

來(lái)自潛在顧客的對(duì)家用轎車(chē)的影響原因重要包括潛在顧客的目前收入水平、未來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、職業(yè)、偏好及消費(fèi)觀念。

目前，對(duì)于我國(guó)不少大中都市中等以上收入的家庭、企業(yè)的高層白領(lǐng)和東南沿海富足地區(qū)的某些富裕的農(nóng)民家庭而言，收入水平已經(jīng)不再是影響其對(duì)轎車(chē)需求的原因或重要原因。對(duì)于其他消費(fèi)者而言，收入水平仍然是影響其對(duì)轎車(chē)需求的重要原因或決定性原因。

潛在顧客未來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期是目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的一種非常重要的原因。目前，我國(guó)不少城鎮(zhèn)居民家庭在銀行有不少的存款，購(gòu)置一輛一般家用轎車(chē)在購(gòu)置能力方面不存在問(wèn)題，重要障礙來(lái)自?xún)蓚€(gè)方面，一是我國(guó)正處在由老式的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)向社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)過(guò)渡時(shí)期，勞動(dòng)和就業(yè)市場(chǎng)不太穩(wěn)定，許多家庭對(duì)未來(lái)也許得到的收入難以估計(jì)，為了穩(wěn)妥起見(jiàn)，不敢動(dòng)用家里的存款去購(gòu)置家用轎車(chē)；二是我國(guó)目前的社會(huì)保障體系仍不完善，居民在子女教育、住房及醫(yī)療方面花銷(xiāo)很大，未來(lái)究竟在以上三個(gè)方面要花多少錢(qián)，一般人難以估計(jì)，對(duì)未來(lái)消費(fèi)預(yù)期的模糊性直接影響了上述家庭購(gòu)置家用轎車(chē)的積極性。

潛在顧客的職業(yè)、偏好和消費(fèi)觀念也是影響轎車(chē)需求的某些原因。例如政府機(jī)關(guān)和國(guó)有企業(yè)高層領(lǐng)導(dǎo)干部都配有公車(chē)，其家庭一般就不需要購(gòu)置私車(chē)，而大部分民營(yíng)企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和演藝界人士為了出行以便，一般就需要購(gòu)置私車(chē)。有的人尤其喜歡車(chē)輛，在購(gòu)置能力許可的前提下，寧可合適減少某些其他消費(fèi)，也要購(gòu)置一部車(chē)，以實(shí)行自己的夙愿。我國(guó)從古到今歷來(lái)崇尚節(jié)儉，自己省下來(lái)的錢(qián)留給子孫后裔，更不花未來(lái)才能掙來(lái)的錢(qián)，這種消費(fèi)觀念對(duì)我國(guó)轎車(chē)需求的影響很大。

潛在顧客的家庭其他組員、親戚、鄰居、朋友及同事等周?chē)巳簩?duì)購(gòu)置家用轎車(chē)的見(jiàn)解和態(tài)度會(huì)增進(jìn)或動(dòng)搖潛在顧客購(gòu)置家用轎車(chē)的決心，這是不言而喻的。

潛在顧客居住在都市還是鄉(xiāng)村，居住在大中都市還是小都市或者縣城對(duì)潛在顧客與否真正購(gòu)置家用轎車(chē)會(huì)產(chǎn)生影響。居住在大中都市的家庭活動(dòng)范圍大，轎車(chē)的用途廣，而居住在其他地方的家庭活動(dòng)范圍小，轎車(chē)的用途就小，轎車(chē)用途的大小是決定消費(fèi)者與否購(gòu)置轎車(chē)的重要原因。潛在顧客居住地與工作地點(diǎn)之間的距離及其附近的交通狀況也會(huì)影響到其對(duì)轎車(chē)的需求。

五、來(lái)自周?chē)h(huán)境的影響原因

過(guò)路費(fèi)、過(guò)橋費(fèi)征收狀況和停車(chē)場(chǎng)的以便程度及停車(chē)收費(fèi)狀況也是影響家用轎車(chē)需求的原因。我國(guó)目前除海南省外，較高等級(jí)的公路都設(shè)有收費(fèi)站，有的省市收費(fèi)原則比較高，影響了家用轎車(chē)的需求或使用，擁有轎車(chē)的家庭出遠(yuǎn)門(mén)時(shí)一般改乘公共交通工具，其緣由大部分是出于經(jīng)濟(jì)的考慮。我國(guó)除近年來(lái)新建的高原則小區(qū)外，本來(lái)建造的居民住房沒(méi)有考慮設(shè)置車(chē)庫(kù)，這給擁有家庭轎車(chē)或想擁有家庭轎車(chē)的都市家庭晚上泊車(chē)帶來(lái)了很大困難，一定程度上影響了都市消費(fèi)者對(duì)轎車(chē)的需求。

我國(guó)有權(quán)管理車(chē)輛的部門(mén)比較多，與車(chē)輛有關(guān)的證件也比較多，證件辦理手續(xù)比較繁雜，不少車(chē)管部門(mén)工作效率和工作質(zhì)量比較差，揮霍了車(chē)主不少寶貴時(shí)間，有不少人認(rèn)為自己買(mǎi)輛車(chē)太麻煩，因而影響了對(duì)轎車(chē)的有效需求。

我國(guó)目前車(chē)輛服務(wù)機(jī)構(gòu)比較健全，加油、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)、車(chē)輛修理及購(gòu)置備品備件非常以便，這增進(jìn)了大眾對(duì)轎車(chē)的需求

來(lái)自有關(guān)產(chǎn)品的影響原因

公共交通及家庭用其他交通工具等轎車(chē)替代品的價(jià)格及使用成本是影響潛在顧客對(duì)家用轎車(chē)需求的原因。一般說(shuō)來(lái)，公共交通越發(fā)達(dá)，家庭用其他交通工具的價(jià)格及使用成本越低廉，消費(fèi)者對(duì)家用轎車(chē)的需求就越小。

轎車(chē)燃油、潤(rùn)滑油、備品備件、車(chē)輛維護(hù)保養(yǎng)和修理的價(jià)格無(wú)疑直接影響轎車(chē)的運(yùn)行成本，也是影響家用轎車(chē)需求的某些原因。

通過(guò)以上分析我們不難看出，目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的最重要原因是轎車(chē)的預(yù)期價(jià)格、潛在顧客未來(lái)的收入和消費(fèi)預(yù)期、轎車(chē)制造商和銷(xiāo)售商的服務(wù)質(zhì)量、交通費(fèi)征收狀況及車(chē)輛管理部門(mén)服務(wù)狀況。

針對(duì)目前影響我國(guó)家用轎車(chē)需求的最重要原因，筆者提議我國(guó)政府、車(chē)輛管理部門(mén)、轎車(chē)的制造商和銷(xiāo)售商積極采用對(duì)應(yīng)的對(duì)策，從而提高我國(guó)消費(fèi)者對(duì)家用轎車(chē)的需求，有助于我國(guó)轎車(chē)工業(yè)的健康穩(wěn)定發(fā)展。媒體選擇偏好理解汽車(chē)知識(shí)渠道：報(bào)紙廣告

31.6%的有效受訪者理解汽車(chē)知識(shí)的重要渠道是“報(bào)紙廣告”

25.8%的有效受訪者理解汽車(chē)知識(shí)的重要渠道是“電視廣告”

17.2%的有效受訪者理解汽車(chē)知識(shí)的重要渠道是“朋友簡(jiǎn)介”

僅1%的有效受訪者理解汽車(chē)知識(shí)的重要渠道是“街頭廣告”

消費(fèi)者在選擇購(gòu)置一種商品的時(shí)候，往往是會(huì)貨比三家的，尤其是對(duì)于汽車(chē)這一相對(duì)來(lái)講可算是個(gè)