領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響及應(yīng)對(duì)措施獲獎(jiǎng)科研報(bào)告

領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響及應(yīng)對(duì)措施獲獎(jiǎng)科研報(bào)告摘

要：本文首先介紹人為因素在飛行安全中的重要性，其次找出領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響，最后提出領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全影響的應(yīng)對(duì)措施，希望可以減少領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全產(chǎn)生的影響，保障飛機(jī)的正常飛行，為人們帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。

關(guān)鍵詞：人為因素;飛行安全;應(yīng)對(duì)措施

引言

安全是飛機(jī)飛行的重要保障，也是航空行業(yè)討論的永恒話題，只有保障了飛行安全，才可以促進(jìn)該行業(yè)的又好又快發(fā)展。但根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛行安全事故時(shí)有發(fā)生，其最大的因素是人為因素。因此，做好對(duì)領(lǐng)航員人為因素深入分析工作十分有必要，可以保障飛行的安全性和穩(wěn)定性。

1人為因素在飛行安全中的重要性

隨著經(jīng)濟(jì)和世界一體化的發(fā)展，航空以方便、快捷、安全等優(yōu)點(diǎn)逐漸成為人們出行的首選方式。而現(xiàn)代民用航空業(yè)具有高技術(shù)、高水平和高風(fēng)險(xiǎn)的特點(diǎn)，如何有效減少飛機(jī)飛行中的安全事故，制定完善的防范措施，消除安全隱患，保障飛機(jī)的安全飛行逐漸成為飛機(jī)行業(yè)面臨的主要問(wèn)題。

航空是一個(gè)涉及十分廣泛的行業(yè)，對(duì)飛行安全有著嚴(yán)格的要求，需要人員、設(shè)備和自然因素三者的有機(jī)配合，其中飛機(jī)設(shè)備是前提，飛行管理則是基礎(chǔ)，人員則是保障安全飛行的主要因素。隨著飛機(jī)設(shè)備和技術(shù)的完善發(fā)展，人為因素逐漸成為影響飛行安全飛機(jī)的主要因素。根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在諸多的飛行安全事故中，人為因素占比十分高。因此，加強(qiáng)飛行安全人為因素的分析是保障航空行業(yè)快速發(fā)展的關(guān)鍵[1]。

2領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全的影響

2.1領(lǐng)航員內(nèi)在因素的影響

領(lǐng)航員飛行安全飛行的內(nèi)在影響因素主要包含生理、心理和職業(yè)道德等因素。若領(lǐng)航員在感知、思維和情緒等方面存在不良心理，包含緊張、懈怠等，都會(huì)對(duì)飛行安全飛行造成一定的影響。領(lǐng)航員生理因素主要表現(xiàn)在疲勞導(dǎo)致反應(yīng)能力、注意力下降，進(jìn)而導(dǎo)致動(dòng)作標(biāo)準(zhǔn)不規(guī)范，從而引發(fā)飛機(jī)不安全事故。領(lǐng)航員若對(duì)相關(guān)職業(yè)規(guī)范不熟悉，或者記憶不準(zhǔn)確，很容易在實(shí)際操作中發(fā)生不良行為，促使飛機(jī)不安全事故發(fā)生率的提升。

2.2領(lǐng)航員飛行技術(shù)和管理因素的影響

由于我國(guó)航空行業(yè)發(fā)展起步較晚，管理水平有待提升，所以領(lǐng)航員飛行技術(shù)和管理方面與西方發(fā)達(dá)國(guó)家存在一定的差距。領(lǐng)航員的技術(shù)、素養(yǎng)以及工作能力對(duì)飛行安全有著深遠(yuǎn)的影響，同時(shí)領(lǐng)航員與飛機(jī)操作系統(tǒng)、界面融合性、駕駛熟練度都會(huì)影響飛行安全。若領(lǐng)航員操作失誤、判斷失誤，很有可能會(huì)引發(fā)的飛行安全事故[2]。根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，操作失誤引發(fā)的飛行事故最多。此外，領(lǐng)航員的職業(yè)道德水平，包含敬業(yè)精神和工作行為等也會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生影響。同時(shí)，若相關(guān)管理制度的不健全，也會(huì)對(duì)飛行安全造成一定的威脅。

2.3領(lǐng)航員外部因素的影響

領(lǐng)航員外部因素影響主要包含兩個(gè)方面工作環(huán)境以及設(shè)備因素。領(lǐng)航員遇到不同的工作環(huán)境和天氣將會(huì)對(duì)領(lǐng)航員駕駛體驗(yàn)帶來(lái)一定的影響。此外，由于飛機(jī)是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)，設(shè)備密度和精確度較高，所以對(duì)領(lǐng)航員提出更為嚴(yán)格的要求。根據(jù)相關(guān)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，飛行事故中機(jī)械故障造成的影響也十分嚴(yán)重，由此可見(jiàn)解決設(shè)備因素的影響是非常重要的。與此同時(shí)，領(lǐng)航員業(yè)務(wù)能力以及責(zé)任心高低也會(huì)對(duì)飛行安全產(chǎn)生直接的影響。

3領(lǐng)航員人為因素對(duì)飛行安全影響的應(yīng)對(duì)措施

3.1解決領(lǐng)航員內(nèi)在因素影響的對(duì)策

領(lǐng)航員應(yīng)要擁有良好的身體素質(zhì)，時(shí)刻關(guān)注自己的生理和心理健康，并且根據(jù)相關(guān)規(guī)定嚴(yán)格進(jìn)行健康管理。同時(shí)，領(lǐng)航員也應(yīng)要保障工作負(fù)荷，合理規(guī)劃安排工作和休息時(shí)間，預(yù)防過(guò)度疲勞情況的出現(xiàn)。此外，領(lǐng)航員也應(yīng)要定期進(jìn)行心理健康培訓(xùn)，提高自身的心理素質(zhì)，擁有健康的心理。最為重要的是，為領(lǐng)航員營(yíng)造良好的工作環(huán)境，最大化減少環(huán)境因素帶來(lái)的影響，進(jìn)而保障飛行的安全性[3]。

3.2解決領(lǐng)航員飛行技術(shù)和管理因素影響的對(duì)策

航空公司應(yīng)要將技術(shù)管理和人員管理作為工作重心，加強(qiáng)對(duì)領(lǐng)航員的飛行訓(xùn)練，進(jìn)而促使領(lǐng)航員自身駕駛技術(shù)的提升。同時(shí)，領(lǐng)航員也應(yīng)要不斷的學(xué)習(xí)和積累知識(shí)，提高駕駛技能，豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，掌握正確的操作方法，扎實(shí)的基本功，提高自身的判斷操作能力，進(jìn)而能夠更好的應(yīng)對(duì)各種突發(fā)事件，保障飛行安全，為乘客帶來(lái)舒適的體驗(yàn)。此外，也需要不斷完善飛機(jī)軟硬件性能，防止領(lǐng)航員在操作過(guò)程中的判斷失誤，防止人為因素導(dǎo)致的差錯(cuò)，進(jìn)而促使飛行安全性的提升[4]。

3.3解決領(lǐng)航員外部因素影響的對(duì)策

領(lǐng)航員需要定期對(duì)飛行設(shè)備進(jìn)行維修和檢查，進(jìn)而減少外部因素對(duì)飛行安全產(chǎn)生的影響。同時(shí)，領(lǐng)航員應(yīng)要不斷加強(qiáng)自身的職業(yè)技能學(xué)習(xí)，熟練掌握飛機(jī)中的軟硬件，對(duì)相關(guān)規(guī)章制度和操作程序熟知并掌握，遵循科學(xué)合理的檢測(cè)維修程序，進(jìn)而促使設(shè)備與領(lǐng)航員協(xié)調(diào)性和默契度的提升，提高領(lǐng)航員自身故障維修技能，保障飛機(jī)的正常起飛。

3.4解決領(lǐng)航員其他因素影響的對(duì)策

3.4.1飛行指揮因素

領(lǐng)航員是完成飛機(jī)任務(wù)，保障飛機(jī)飛行安全的重要一部分。所以，領(lǐng)航員應(yīng)要對(duì)天氣、設(shè)備、飛機(jī)等進(jìn)行綜合深入分析，進(jìn)而制定完善的飛行計(jì)劃，并且也要保障能夠在正常飛行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)際情況快速作出反應(yīng)和指揮，進(jìn)而保障飛行安全。

3.4.2管制因素

在飛行過(guò)程中空中交通管制有著十分重要的作用，存在于整個(gè)飛行過(guò)程，對(duì)保障飛行安全方面有一定的關(guān)系。這就需要領(lǐng)航員加強(qiáng)與空中管制人員的交流，在飛行中保持聯(lián)絡(luò)，堅(jiān)持飛行計(jì)劃，同時(shí)也需要根據(jù)管制部門(mén)提供的氣象情況和相關(guān)資料，使領(lǐng)航員認(rèn)真判斷是否能夠起飛，并且也需要保障飛行工作與放飛工作的有效銜接。

結(jié)束語(yǔ)

總而言之，在航空行業(yè)發(fā)展中，人為影響因素有很多，但只有通過(guò)合理的