安全駕駛技術(復雜道路駕駛)課件

安全駕駛技術

——復雜道路駕駛1安全駕駛技術1原則：減速，增加車距2原則：減速，增加車距2惡劣氣象和復雜道路的安全駕駛高速公路安全駕駛知識山區(qū)道路安全駕駛知識通過橋梁、隧道的安全駕駛知識夜間安全駕駛知識惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識3惡劣氣象和復雜道路的安全駕駛高速公路安全駕駛知識3一、高速公路：高速公路是全封閉、多車道、具有中央分隔帶、立體交叉、集中管理、控制出入，限制上路車種、安全服務設施配套齊全、專供機動車高速行駛的公路。在高速公路上駕駛，完全不同于一般道路的駕駛。由于高速公路具有車速高、車道區(qū)分明確、車輛流向單一且流量大的特點，駕駛員應當學會并掌握高速公路的正確行駛方法。4一、高速公路：高速公路是全封閉、多車

1、高速公路變換車道在高速公路上變換車道，應先看后視鏡，觀察前后及鄰側車道車輛的情況，打開方向燈至少10秒，再從后視鏡觀察要轉入車道情況，判斷在安全距離內(nèi)沒有來車時，才可輕轉方向盤，從容駛入鄰側車道。在車道向左轉彎時，不要向左變換車道；在車道向右轉彎時，不要向右變換車道。如果有的駕駛者變換車道不當，駕駛員應立即采取應變措施，降低發(fā)生意外事故的機率。

防衛(wèi)性駕駛要領：當遇到駕駛者要并入自己行駛的車道時，不要故意加速阻擋。如果發(fā)覺鄰側車道并入過急，立即鳴喇叭或閃大燈警告，同時減緩車速。若有大型車強行并入，應放慢速度，輕踩剎車，告知后方車輛，千萬不可一時性急，并入鄰側車道或緊急剎車。自己行車要變換車道時，除應依要領操作外，還要注意其它要并入該車道的車輛，如有車輛快速并入，雖然車距比較遠，但仍應暫緩變換車道。待該車通過后再行并入。如并入時，遇后方車輛閃大燈示警，也要暫停并入，了解情況后再做決定。51、高速公路變換車道52、高速公路超車超車是危險性較高的駕駛操作，因此非常需要“瞻前顧后”。在確定自己的車速至少超越前車10公里/小時以上時，才可以超車。超車時，要先打開左側的方向指示燈，持續(xù)閃動3秒鐘后，然后在最高限速范圍內(nèi)加速，并入左側車道，在超越右側車一定距離后，再打開右側轉向燈，直到被超車輛出現(xiàn)在自己車的后視鏡上后，再并回原車道。

防衛(wèi)性駕駛要領：若發(fā)現(xiàn)后車要超車時，在安全的情況下，應稍放慢車速，并為自己預留避閃的空間。不要與超越車竟速斗氣。隨時觀察后視鏡，注意后方來車的“行駛軌跡”。當超車時，務必要與所超車輛保持相當距離才可并回原車道。回原車道前，務必觀察被超越車動向，以保安全。自己超車時，除了注意前車及左側車道來車的情況外，還應該注意同車道后面的車輛是否也要超車。前后兩輛車同時超車，很容易發(fā)生意外，如果發(fā)現(xiàn)后車已經(jīng)先變換車道超車時，自己就不應再超，如果兩車同時超車，后車應該讓前車先超，但遇上不講道理的駕駛員，很可能出現(xiàn)后車不讓情況，這種情形應特別小心。62、高速公路超車63、后車未保持安全距離前后車保持安全距離，這在遇到有人任意變換車道，不按規(guī)定超車或者前車緊急剎時，才有足夠的應變距離與時間。安全車距有兩種簡易的度量法，一種是以車速計算，一種是以時間來判斷。以車速計算：原則上是大型用行駛車速減20，小型車用行駛車速除以2(以米為單位來計算),所得之數(shù)就是應該與前車保持的跟車距離。而以時間測定是：在正常天氣下，小型車應保持2秒鐘的行車距離，大型車應保持3秒鐘。測定的方法為，以一個固定點后，即開始默數(shù)2或3秒鐘，如果還沒有數(shù)完本身已經(jīng)通過該固定點，就表示車距不足，應減速以拉長距離。如果發(fā)現(xiàn)后車跟的太近，為安全起見，應采取自我防衛(wèi)措施。防衛(wèi)性駕駛要領：不要緊急剎車，應輕踩剎車，讓后車有充分的反應時間，最好是后車能減緩車速，拉長與自己車的距離。在打算減速或停車之前，盡早發(fā)出適當?shù)木嫘盘枺尯筌囻{駛員及早知道你的動向。若后車實在跟的太近，而自己又無前進空間時，不妨輕踩剎車，告知后方來車保持距離，或在適當情況下，選擇變換車道。如自己行駛在內(nèi)側車道(超車道)，而后車又跟得太近，此時如果不能加速加大車距，則應變換車道到右邊車道，讓后車通過后，再判斷要不要駛回原車道。73、后車未保持安全距離71、高速公路行駛特點：沒有信號燈和平面交叉路口，也沒有行人，車線清晰、坡度也平緩。由予它具備可以充分發(fā)揮汽車性能的條件，所以人們認為同市區(qū)道路相比，容易提速行駛，但同樣不可掉以較心，因為它和在一般道路上行駛有些不同，如行駛要注意合流、轉向運用要平穩(wěn)、長時間行駛易磕睡，如果稍有疏忽，就孕育著發(fā)生重大交通審故的可能性。當行駛速度超過80km／h時后，動態(tài)視力將下降50％以上,導致觀察失誤的可能性增加，對安全行車相當不利。在高速公路上行駛，車速越高駕駛員有效視野越窄，有效視野的縮小妨礙了駕駛負對近處情況的觀察，對安全行車造成影響。駕駛員在高速公路行駛，操作動作很少，不必操心會車和遇平面交叉路口，減輕了勞動強度和精神負擔，但與此同時又出現(xiàn)行車環(huán)境單調(diào)，刺激過少等不利情況。長時間處于此狀態(tài)，會引起大腦活動的抑制和疲倦，使注意力開始渙散，判斷及反應逐漸變得遲鈍，最后導致磕睡。81、高速公路行駛特點：82、安全帶的正確使用撞車事故分布：轎車（分子）和大客車（分母）撞車事故分布92、安全帶的正確使用轎車（分子）和大客車（分母）撞車事故分布撞車事故受傷過程：撞車中轎車駕駛員受傷過程撞車中轎車前排乘客受傷過程10撞車事故受傷過程：撞車中轎車駕駛員受傷過程撞車中轎車前排乘客撞車事故乘員各部位受傷分布：事故中轎車乘員各部位受傷分布1-頭；2-面部；3-頸；4-胸部；5-上肢；6-腹部；7-下肢11撞車事故乘員各部位受傷分布：事故中轎車乘員各部位受傷分布11安全帶的類型：12安全帶的類型：12安全帶的效果13安全帶的效果13以50km/h撞墻試驗時汽車與乘員減速度變化情況14以50km/h撞墻試驗時汽車與乘員減速度變化情況143、進入高速公路正確駕駛姿勢：正確的駕駛姿勢可減輕疲勞和防止操作失誤。高速行駛時的正確駕駛姿勢與中低速行駛時稍有不同。高速行駛時轉向盤靈敏度增加，車輛能夠承受的轉向盤最大量動量僅有中低速行駛時的四分之一左右。只要手腕和小臂的動作，即可安全轉彎或變換車道等行駛過程。在一般道路上中低速行駛時，駕駛員注意視點較近，為了易于觀察車前方近處情況，身體往往向前靠。而高速行駛時，人眼注視點移向遠方，車前方附近處反應變得模糊不清。這時宜于調(diào)整靠背稍向后傾斜，坐在座椅前后適中的位置，使背部第三腰椎部位可靠地抵在靠背上。這樣的駕駛姿勢可減輕疲勞，適于高速長距離行駛。153、進入高速公路15注視點及注意力分配高速行駛時，如果眼睛只是盯住遠處有效視野的狹小區(qū)域，很容易產(chǎn)生高速催眠現(xiàn)象，不利于行駛安全。因此，應有意識地適當轉移注視點。這樣一方面可增加視覺刺激，保持精力充沛，另一方面也可以更多地掌握各種安全行車信息。一旦遇到意外情況能提前發(fā)覺，及時采取有效措施。在直線路線上行駛時，注視點一般應放在幾十米以外的車道標線上，而且放在路側線上比放在車道分隔線上為好。曲線行駛時的注視點可放在內(nèi)側標線的邊緣。與此同時，還要留意遠車道上的情況，這樣可保證順利圓滑地完成轉彎過程。如果注視點沒放在內(nèi)側標線上面而是放在外側標線上，將不能掌握正確的行駛路線。引起轉彎行駛不穩(wěn)定。16注視點及注意力分配16在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的動態(tài)以及與前方車輛保持安全距離。此外，在注視前方的同時，還要適當兼顧車內(nèi)儀表和車輛后方，以便掌握車速、燃料數(shù)量、發(fā)動機溫度等狀況以及后方有無跟隨車輛，跟隨車輛的類型、跟隨距離等情況。一些國外的交通安全專家認為，駕駛員在行車道上的注意力分配以七三開為宜，即七分向前方觀察，三分顧及車內(nèi)及后方。由加速車道進主車道收費口附近17在車輛較多的主車道上跟隨行駛時，應隨時注意前方車輛的動態(tài)以及4、高速公路行駛方法減速停車限速超越車輛制動轉向5、高速公路上車輛常見故障發(fā)動機過熱輪胎爆破發(fā)動機油電路故障184、高速公路行駛方法減速5、高速公路上車輛常見故障18高速公路安全駕駛要點入高速行車道行駛出高速安全車距100危險車距5019高速公路安全駕駛要點入高速1920202121入高速1.過收費站：選綠燈亮的入口2.駛入匝道：不準掉頭3.進入加速車道后：1>盡快提高車速到60km/h2>開左轉向，確認安全時并線3>遇行車道車少，從正常行駛車輛后駛入22入高速1.過收費站：選綠燈亮的入口22行車道行駛1.不同車道規(guī)定最高限速2.應保持的車距3.因故障無法移動需在車后150米設警告標志；夜間開啟示廓燈和后位燈4.不得頻繁變更行車道5.因事故堵車不得從路肩超車6.設計最高車速低于70km/h的車不能進入高速路23行車道行駛1.不同車道規(guī)定最高限速232424高速公里限速要求最高限速120km/h，最低限速如下表:車道最左側車道中間車道最右側車道2車道100km/h60km/h3車道以上110km/h90km/h60km/h25高速公里限速要求最高限速120km/h，最低限速如下表:車道惡劣氣象限速與安全車距能見度低于50米，找最近的出口駛出能見度（小于）最高車速保持車距200m60km/h100m100m40km/h50m50m20km/h50m26惡劣氣象限速與安全車距能見度低于50米，找最近的出口駛出能見出高速1.提前1000米，開右轉向，逐漸向右變更車道2.因疏忽駛過出口，不得倒車與掉頭3.進入匝道前，車速降低規(guī)定車速4.出隧道遇橫風，方向偏移，要緊握方向盤27出高速1.提前1000米，開右轉向，逐漸向右變更車道2828二.山區(qū)道路安全駕駛1.跟車2.超車3.會車4.下長坡5.上陡坡6.彎道7.停車29二.山區(qū)道路安全駕駛1.跟車5.上陡坡291.跟車車輛在山區(qū)道路跟車行駛時應適當加大安全距離跟車距離山路加大上坡加大下坡加大301.跟車車輛在山區(qū)道路跟車行駛時應適當加大安全距離跟2.超車確保安全，沒有超車條件時不得超車下列情形不得超車前車左轉彎、掉頭超車與對面來車有會車可能汽車為執(zhí)行任務專車道口、路口、窄橋、彎道、陡坡、隧道、人行道、市區(qū)交通量大312.超車確保安全，沒有超車條件時不得超車313.會車選安全路段窄路：不靠山體的一方先行坡道：下坡車讓上坡車，冰雪路相反該讓行的車輛搶道應選擇安全地點讓其現(xiàn)行323.會車選安全路段324.下長坡盡量用發(fā)動機制動，長下坡用行車制動會使制動器溫度升高而失靈踏制動踏板要早一些334.下長坡盡量用發(fā)動機制動，長下坡用行車制動會使制動器溫度升5.上陡坡1.安全車距比平路大2.要提前減擋沖坡345.上陡坡1.安全車距比平路大346.彎道減速鳴號靠右行356.彎道減速357.停車危險路段禁止停車塌方、泥石流的山區(qū)路段禁止停車367.停車危險路段禁止停車36三.通過橋梁、隧道的安全

駕駛知識37三.通過橋梁、隧道的安全

駕駛知識37通行原則單向放行的隧道口對向有來車時在隧道外靠右停讓雙向行駛隧道前開示寬燈或近光燈左轉彎時先觀察交通標志，后按標線的引導行駛不得掉頭、倒車、超載立交橋：右轉不過橋，左轉過橋2兩個右轉38通行原則單向放行的隧道口對向有來車時在隧道外靠右停讓383939四.夜間安全駕駛知識1.燈光的使用:近光、遠光2.燈光的變化：急轉彎、大坑、上坡頂、彎道3.被他人遠光所射：視線右移4.視野受阻：減速40四.夜間安全駕駛知識1.燈光的使用:近光、遠光40燈說明12345近光夜間行車路燈照明良好跟車行駛車速30KM/H以下起步前會車遠光夜間無照明車速30km/h以上左轉向向左轉彎向左變道起步超車掉頭右轉向向右轉彎向右變道靠邊停車超車完畢出環(huán)島示廓燈后位燈夜間臨時停車進雙向隧道霧天高速公路行駛危險報警閃光燈霧天霧天開霧燈變化遠近光燈夜間超車通過無交通信號燈的交叉路口燈光的使用41燈說明1五.惡劣氣象和復雜道路條件下的安全駕駛知識1.車距：2.雨刮損壞：立即減速靠邊停車天氣安全車距是干燥路面*倍雨天1.5倍雪天3倍3.冰雪路，泥濘路：1>充分利用發(fā)動機制動2>提前減速4.道口內(nèi)壞車：設法使