中國火車機車頭圖文介紹

4B貨運型外號：西瓜娘家：大連機車廠目前狀況：國內(nèi)鐵路貨運確實定主力。東風(fēng)4B系列生產(chǎn)了三四千臺。而且過去六七十年月生產(chǎn)的老東風(fēng)4BF4-B，不過翻的一般被稱為：假西瓜。技術(shù)參數(shù)：軌距：1435mm限界：GB146.1-83〔車限1A、1B〕傳動方式：交-直流電傳動軸式：Co-Co輪徑：1050mm軸重：23±3%t整備重量：138±3%t通過最小曲線半徑：145m最大運用速度：120km/h持續(xù)速度：28.5km/h起動牽引力：327kN持續(xù)牽引力：持續(xù)牽引力：243kN柴油機型號：16V240ZJB柴油機裝車功率：2430kW主發(fā)電機型號：TQFR-3000硅整流裝置型號：GTF4800/770牽引電動機型號：ZQDR-410車鉤型式：改進(jìn)下開式三號車鉤或TB1595-85下開式轉(zhuǎn)向架軸距：1800×2mm機車外形尺寸：21100×3309×4755mm4B客運型外號：桔子娘家：大連機車廠柴油機裝車功率：2430kW役，其余的轉(zhuǎn)變了齒輪傳動比，刷上綠色圖裝，改成了“西瓜”去拉貨車。也有老東風(fēng)翻的假桔子。4D外號：花老虎功率：2940KW圖裝識別：DF4D-0****145KM/H涂裝：棗紅和白DF4D-3****170KM/H，涂裝：棗紅和白“花老虎”拉著特快列車和快速列車快速在祖國的大江南北，長城內(nèi)外，兩只老虎，兩只老虎，跑地快，跑地塊……技術(shù)參數(shù)：軌距：1435mm限界：GB146.1-83(車限1A、1B)傳動方式：交-直流電傳動軸式：Co-Co輪徑：1050mm軸重：23±3%t整備重量：138±3%t通過最小曲線半徑：145m最大運用速度：客：145km/h貨：100km/h持續(xù)速度：客：39km/h貨：24.5km/h起動牽引力：客：302.6kN貨：480.48kN持續(xù)牽引力：客：214.8kN貨：341.15kN柴油機型號：16V240ZJD柴油機裝車功率：2940kW主發(fā)電機型號：TQFR-3000E硅整流裝置型號：GTF5100/1250牽引電動機型號：ZD109B車鉤型式：TB1595-85下開式轉(zhuǎn)向架軸距：1800×2mm機車外形尺寸：21100×3309×4755mm4D貨運型外號：烏克蘭功率：2940KW4DJ型鐵路干線客貨運內(nèi)燃機車，是西門子公司大連機車車輛廠合作研制的，與我國第一代應(yīng)用溝通16V240ZJD型柴油機、機械裝置和機車走行部，傳動裝置應(yīng)用了西門子公司的IGBT為功率元件的變流器、1TB2630溝通異步牽引電動機和SIBAS32微機掌握裝置。機車設(shè)計軸重為23±3%t，在設(shè)計構(gòu)造上承受了除傳動裝置使用交直交設(shè)備外，全部其它設(shè)備4D完全全都的方案。溝通電傳動的效率要比直流電傳動高很多，是目前世界先進(jìn)內(nèi)燃機車的主流，我國目前還在科技攻關(guān)。車型：DF4DJ海群眾”。中國機車廠商可比中國汽車行業(yè)有骨氣多了。8大馬力重載貨運機車系列。不僅力大如牛，外觀同樣格外秀麗。南方人造東西就是秀氣，不像北方產(chǎn)的那樣傻大黑粗。8B外號：娘家：戚墅堰機車車輛廠功率：3680KW〔5000馬力〕狀況：正在蓄勢待發(fā)，一旦老掉牙的西瓜退役，或者貨運提速，馬上大批量生產(chǎn)。8B型內(nèi)燃機車是為我國繁忙干線貨運重載提速而研制的型大功率干線貨運內(nèi)燃機車，它裝用16V280ZJA型柴油機、JF204D型同步主發(fā)電機和ZD109C型牽引電動機，柴油機裝車功率3680kW、機3100kW，軸重25(23+2)t。機車承受微機掌握系統(tǒng)、大屏幕彩色液晶顯示器和具有全功率自負(fù)荷試驗功能的電阻制動裝置，機車最大起動牽引力480kN(按電機計可達(dá)520kN)340kN、90km/h以上，是我國目前單機功率最大、電氣掌握技術(shù)先進(jìn)、動力學(xué)性能優(yōu)良的一代重載提速貨運內(nèi)燃機車。軸式C0-C0-直流電傳動1435mm機車標(biāo)稱功率3680kW〔5000馬力〕整備重量(不加壓鐵/加壓鐵)138/150t最大恒功率速度90km/h最大速度100km/h持續(xù)速度31.2km/h最大啟動牽引力(按電機計)520KN(25噸軸重時的粘著計)480KN持續(xù)牽引力340KN兩車鉤連接線間距22000mm最大外形尺寸4736mm機車高度3304mm通過最小曲線半徑145m燃油箱儲存量8500L北有大連，南有常州，雙雙火爆，四川資陽傻了眼，于是聯(lián)合電力機車的巨頭湖南株洲機車廠研制了東風(fēng)8BJ大馬力貨運內(nèi)燃機車，還起了個洪亮的名字：“西部之光”DF8一決高低。資料簡介：8BJ〔NJ2型內(nèi)燃機車〕確保機車?yán)慰啃郧疤嵯?，主要部件均承受國產(chǎn)件，以降低機車制造和運用本錢。機車按“5000t、最高速120km/h“2090年月末世界先進(jìn)水平。冷卻室、關(guān)心室、Ⅱ司機室。由于承受了微機掌握等多項技術(shù)，能在機車各種工況〔牽引、電阻制動及自負(fù)荷〕運行時，綜合、分析、比較來自機車各系統(tǒng)的信號，并用來掌握機車，使其盡可能按最正確狀態(tài)運行。為了充分利用和發(fā)揮560kN410kN110km/h。計算結(jié)果說明：機車牽引5000t90km/h；牽引4000t貨物100km/h。裝車功率：4000kW最大起動牽引力：560kN(25t)持續(xù)牽引力：410kN機車最大速度：120km/h持續(xù)速度：28.8km/h最大輪周制動力：280kN通過最小曲線半徑：145m電阻制動最大輪周功率：3360kW11娘家：戚墅堰機車車輛廠DF4D普及。參數(shù)：機車功率：3040kW柴油機裝車功率：3680kW最高速度：170km/h(感謝網(wǎng)友“盼大妖“提示更正)輪徑：1050mm軸式：C0-C0軌距：1435mm柴油機型號：16V280ZJA傳動方式：交直電傳動11DF-4D，于是暗下決心，肯定要在第五次提速中戰(zhàn)勝大連車輛廠！DF11系列的性能和牢靠性，另一方面，聞聽大連和德國西門子DF4-DJ系列準(zhǔn)高速機車來應(yīng)標(biāo)第五次提速后，戚墅堰吸取教訓(xùn)，聯(lián)合了川崎重工、菲尼克斯電器DF4強的DF11進(jìn)展現(xiàn)代化改進(jìn)。工夫不負(fù)有心人。DF11-G在第五次大提速上一舉中標(biāo)，奪得頭彩，把老車體加溝通技術(shù)洋冒進(jìn)的DF4DJDF11G牽引，自然是賺得缽滿盆滿。11G外號：豬頭小隊長〔ZT，和豬頭諧音，而且這車外觀也很像豬頭鬼子〕娘家：戚墅堰機車車輛廠功率：2650X2KW速度：160km/h-180km/h狀況：牽引目前直達(dá)特快列車的就是它，中國內(nèi)燃機車的旗艦產(chǎn)品，中國人的驕傲。1968年誕生于湖南株洲，它也有一個洪亮的名字：韶山。為中國鐵路步入電氣化立下汗馬功績。和內(nèi)燃機車相比，電力機車重量輕、功率大、本錢低，而且對環(huán)境污染格外稍微。以下是韶山電力機車的參數(shù)：軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：3780kW持續(xù)速度：43km/h持續(xù)牽引力：301.1kN最高速度：90km/h最大牽引力：343.2kN整備重量：138t累計產(chǎn)量：819首臺投產(chǎn)年月：1968.4株洲電力機車廠制造2型，簡稱SS2。是在躁動年月投產(chǎn)的，屬于過渡產(chǎn)品，就生產(chǎn)了一臺。也是，舵手只能有一個，我估量也是怕犯政治錯誤。參數(shù)如下：軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：4620kW持續(xù)速度：51.5km/h持續(xù)牽引力：323.4kN最高速度：100km/h最大牽引力：352.8kN整備重量：138t首臺投產(chǎn)年月：1969.1031979928臺。根本上使用條件等4B系列內(nèi)燃機車。技術(shù)參數(shù)如下：軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：4350kW持續(xù)速度：48km/h持續(xù)牽引力：337.14kN最高速度：100km/h最大牽引力：450.8kN整備重量：138t44B8系列重載2124根本上是參考了叢##6K電力機車進(jìn)展設(shè)計制造的，除了個別6K的優(yōu)點都繼承了，屬于很有潛力的一部機車。機車，否則一旦停電，整個鐵路運轉(zhuǎn)就會癱瘓。用途：干線貨運軸式：2(Bo-Bo)—直傳動持續(xù)功率：2×3200kW持續(xù)速度：51.5km/h持續(xù)牽引力：450kN最高速度：100km/h最大牽引力：628kN2×92t“七五”重點科技攻關(guān)工程?！捌呶濉逼陂g，我國承受技貿(mào)結(jié)合的原則，在購置歐50Hz8K型機車的同時引進(jìn)國外先進(jìn)技術(shù)。在要求消化吸取的根底上，結(jié)合我國電力機車設(shè)計、制5型電力機車。1988年~198961990910月落成。199012月出廠，后講行了西安一寶雞間進(jìn)展30萬公里的運行考核。韶山5型機車補掌握、防空轉(zhuǎn)等功能。⑥設(shè)有空電聯(lián)合制動。⑦機車設(shè)有列車供電繞組，供客車空調(diào)、取暖、照明、通風(fēng)。590年研制成功，一共生產(chǎn)了兩臺。用途：干線客運軸式：Bo-Bo—直傳動持續(xù)功率：3200kW持續(xù)速度：80km/h持續(xù)牽引力：137kN最高速度：140km/h最大牽引力：235kN整備重量：88t韶山韶山6系列是韶山3系列的更換代產(chǎn)品，也是客貨運輸兼用車。于90年月研制成功并投產(chǎn)，目前一共200臺左右。軸式：Co-Co傳動方式：交—直傳動持續(xù)功率：4800kW持續(xù)速度：50km/h持續(xù)牽引力：337.5kN最高速度：100km/h最大牽引力：485kN整備重量：138t客貨兩用運輸。韶山7的技術(shù)參數(shù)如下：機車功率(持續(xù)制)：4800kW整備重量：138t軸重：23t額定牽引力：351kN起動牽引力：485kN額定速度(客/貨)：53/44km/h牽引特性恒功速度比：1.82最高速度(客/貨)：120/100Km/h機車電制動：再生制動/再生功率4000kW空氣制動機：Dk-1兩端車鉤中心距離：22016mm轉(zhuǎn)向架固定軸距：2880mm轉(zhuǎn)向架中心距：7100×2=14200mm機車高度(受電弓降弓時)：470030mm機車寬度(入口門扶手處)：3325mm7C型電力機車是交—4800kW120km/h6軸客運電力機車，它的使用條件客運型，也就是“花老虎”，比花老虎力氣大，但是跑得可能慢點。由于西南地區(qū)的鐵路多彎道，列車不需要跑很快。但是普遍超載，所以需要大功率。機車主要特點是：承受兩段橋相控(全控+半控)和它復(fù)勵電路，無級調(diào)速和無級磁場減弱；承受恒流起動及準(zhǔn)恒速運行的特性掌握方式；LCU規(guī)律掌握單元；承受電機滾動抱軸承鼻式懸掛、低位斜牽引拉桿方式；承受B0-B0-B0轉(zhuǎn)向架及單側(cè)制動；電制動承受再生制動；設(shè)有列車取暖及空調(diào)的供電電源；承受雙管制供風(fēng)；22噸的要求，總體、車體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計。性能參數(shù)：電流制 單相工頻溝通工作電壓 額定值 25kV機車整備重量 132t軸重 22t軸式 B0－B0－B0機車額定功率:〔持續(xù)制〕 4800kW機車牽引力：持續(xù)牽引力〔半磨耗〕 220kN起動牽引力 310kN機車運行速度〔持續(xù)制〕 76km/h運行最大速度 120km/h機車恒功速度范圍(機車在牽引工況下) 76—120km/h機車電制動制動方式：再生制動機車電制動制動方式：再生制動10～80km/h時173kN0～10km/h時制動力從零，咝隕?73kN恒功率速度范圍(機車在制開工況下) 80～120km/h電制動持續(xù)功率 4000kW再生制動最大勵磁電流(他勵) 250A再生制動最大制動電流 775A再生制動的掌握方式 無級調(diào)控準(zhǔn)恒速車鉤中心距 22016mm機車落弓時最高點離軌面高度 4755±30mm車體底架長度 20800mm車體寬度 3105mm車鉤中心線離軌面高度 880±10mm受電弓滑板中心距 15000mm動輪直徑 1250mm(半磨耗) 1200mm轉(zhuǎn)向架固定軸距 2880mm轉(zhuǎn)向架中心距軌距傳動方式傳動比7100×2mm1435mm單邊、直齒〔剛性〕68/23=2.9577E2C0轉(zhuǎn)向架。同時，關(guān)心電路承受關(guān)心逆變器供電、車體流線型等。機車主要特點:承受三段不等分橋相控和復(fù)勵電路，機車無級調(diào)速和無級磁場減弱；承受恒流起動及準(zhǔn)恒速運行的特性掌握方式；LCU規(guī)律掌握單元；承受電機架承式全懸掛、輪對空心軸六連桿傳動；承受獨立通風(fēng)系統(tǒng)；2C0轉(zhuǎn)向架,單側(cè)制動；承受關(guān)心變流器作為關(guān)心系統(tǒng)供電電源；設(shè)有列車取暖及空調(diào)的供電電源；承受雙管制供風(fēng)；噸的要求，總體、車體、轉(zhuǎn)向架、變壓器等各主要部件均做了輕量化設(shè)計；耐低溫設(shè)計，機車可以在高寒地區(qū)運用。并配以用先進(jìn)的操作掌握設(shè)備，提高了整體的美觀性及舒適性。性能參數(shù)：軸式C0-C0機車前、后車鉤中心距離22016mm機車車體長度 20800mm機車車體寬度 3105mm機車在落弓狀態(tài)滑板頂面距軌面高度(輪) 4700±30mm車鉤中心線距軌面高度 880±10mm受電弓滑板距軌面工作高度 5200～6500mm傳動齒輪箱底面距軌面高度 ≥120mm機車前、后端轉(zhuǎn)向架中心距 11570mm機車整備重量 126t軸重21t傳動比輪對空心軸六連桿傳動75/32=2.34375動輪直徑(輪) 1250mm(半磨輪) 1200mm工作電壓 額定值 25kV電傳動方式 交－直機車功率(持續(xù)制) 4800kW機車額定牽引力(持續(xù)制、輪箍半磨耗) 171kN機車起動牽引力 245kN機車額定速度(持續(xù)制，半磨耗) 96km/h最高速度 170km/h恒功率速度范圍(機車在牽引工況下) 96～160km/h機車電制動制動方式加饋電阻制動制動持續(xù)功率(輪緣)4000kW電制動力速度為〔10～96km/h〕 150kN恒功率速度范圍(機車在制開工況下) 96～160km/hSS3、6都是客貨混合運輸車型，空有一身力氣，雖然超載后翻山越嶺是好手，可在平地上卻跑不快，始終讓“花老虎”DF-4D欺侮。株洲人固然不能容忍，于是針鋒相對的研制了韶山8準(zhǔn)高速客運電力機車，小功率高速度。94年投產(chǎn)后大300臺。京廣線南段目SS8牽引，把“花老虎”排擠到了京滬線和隴海線去了。不過說實話，這車挺丑的，不“花老虎”秀麗。軸式：Bo-Bo—直傳動持續(xù)功率：3600kW持續(xù)速度：100km/h持續(xù)牽引力：126kN最高速度：170km/h最大牽引力：207kN整備重量：90t89160KM做好了充分預(yù)備。9850余輛。該車技術(shù)參數(shù)如下：軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：4800kW持續(xù)速度：99km/h持續(xù)牽引力：169kN最高速度：170km/h最大牽引力：286kN整備重量：126t軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：4800kW持續(xù)速度：99km/h持續(xù)牽引力：169kN最高速度：170km/h最大牽引力：286kN整備重量：126t7E是大同的，作為中國電力機車的老大株洲確定不會容忍自己拿不出一樣有有競爭力的產(chǎn)品來。9G就是特地為大提速預(yù)備的。11G7E、株洲的韶9G三分天下。中國機車屆的泰斗——4系列的輝煌，讓我們拭目以待。技術(shù)參數(shù)：軸式：Co-Co—直傳動持續(xù)功率：4800kW持續(xù)速度：99km/h持續(xù)牽引力：169kN最高速度：170km/h最大牽引力：286kN整備重量：126t200KM/h，這樣的速度，內(nèi)燃機車根本上是要偃旗息鼓了，只有電力機車尚可一搏。株洲廠和大同都前瞻性的推出了相關(guān)試驗產(chǎn)品。他們在鐵路上跑到200KM/h20200km/h是兩個概念?！熬欧健?40的速度。X2000，株洲這車前途不妙。用途：干線客運軸式：Bo-Bo傳動方式：交—直—交傳動持續(xù)功率：4800kW持續(xù)速度：84km/h持續(xù)牽引力：206kN最高速度：220km/h最大牽引力：264kN整備重量：84t大同機車廠針鋒相對的產(chǎn)品是：“天梭”“天梭”200km/h溝通傳動客運電力機車210km/h200km/h高速旅客列車，也可以在既有干線上牽引160km/h準(zhǔn)4800kW，機車承受先進(jìn)的溝通傳動技術(shù)，具有恒功范圍寬，軸功率大，粘著特性好，效率和功率因數(shù)高等特點，為