智能交通發(fā)展與地理信息技術(shù)應(yīng)用

智能交通發(fā)展與地理信息技術(shù)應(yīng)用目錄CONTENTS智能交通現(xiàn)狀分析智能交通發(fā)展規(guī)劃地理信息技術(shù)應(yīng)用“十一五”時(shí)期，結(jié)合北京交通現(xiàn)狀，初步構(gòu)建了以“一個(gè)信息共享平臺(tái)、兩個(gè)數(shù)據(jù)中心、七大應(yīng)用領(lǐng)域”為架構(gòu)的智能交通體系。公公公共共共交交交通通通通共綜享合信平息臺(tái)共享平臺(tái)交交通綜合信息應(yīng)應(yīng)應(yīng)急急急指指指揮揮揮交通管理交交通通管理管物物流流管管理理物流管理電電子子收收費(fèi)費(fèi)電子收費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航手機(jī)熱線公公公眾眾眾服服服務(wù)務(wù)務(wù)電電子子政政務(wù)務(wù)電子政務(wù)通行業(yè)數(shù)據(jù)中心交通管理數(shù)據(jù)中心交TOCC一、智能交通現(xiàn)狀分析1、智能化交通管理系統(tǒng)成效顯著建成“北京智能交通管理系統(tǒng)”，基本實(shí)現(xiàn)了交通狀況的宏觀把握和精細(xì)化管理；建設(shè)了約4千個(gè)路口信號(hào)燈、1千余套電視監(jiān)控、以及近4百塊誘導(dǎo)顯示屏等，基本覆蓋城市快速路和主干路。（一）取得成績(jī)：提高了基礎(chǔ)設(shè)施承載能力2、公路智能化監(jiān)管和服務(wù)水平提高

全市公路建設(shè)了1500余套交通流、氣象檢測(cè)器，可變情報(bào)板等智能化管理設(shè)施；國(guó)省干線公路建成了全國(guó)首個(gè)省級(jí)公路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置等系統(tǒng),智能化監(jiān)管與公路信息服務(wù)初見成效。

制定并實(shí)施了《道路智能化交通管理設(shè)施設(shè)置標(biāo)準(zhǔn)》地方標(biāo)準(zhǔn)。（一）取得成績(jī)：提高了基礎(chǔ)設(shè)施承載能力3、不停車收費(fèi)（ETC）系統(tǒng)形成規(guī)模應(yīng)用

已建成不停車收費(fèi)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)收費(fèi)站ETC100%覆蓋，京津冀區(qū)域高速公路聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)正式開通。

ETC通行方式使CO、CO2的排放量分別減少了71.3%和48.9%。（一）取得成績(jī)：提高了基礎(chǔ)設(shè)施承載能力4、智能化軌道交通管理系統(tǒng)達(dá)到了國(guó)際水平

建成北京軌道交通指揮中心，接入了現(xiàn)有全部軌道線路行車、供電等系統(tǒng)的信息。

全網(wǎng)建設(shè)了AFC自動(dòng)售檢票系統(tǒng)、票務(wù)清分清算中心和乘客信息服務(wù)系統(tǒng)（PIS）。

具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)基于通信的列車運(yùn)行控制系統(tǒng)（CBTC）在亦莊線進(jìn)行了示范應(yīng)用。PIS系統(tǒng)軌道交通指揮中心（一）取得成績(jī)：增強(qiáng)了公共交通吸引力5、地面公交智能調(diào)度指揮系統(tǒng)基本建成

建成公交智能調(diào)度指揮中心，初步建成三級(jí)運(yùn)營(yíng)組織與調(diào)度系統(tǒng)，全市75%線路實(shí)現(xiàn)基于司機(jī)IC卡和GPS監(jiān)控的運(yùn)營(yíng)組織管理。

開通南中軸、安立路、朝陽路BRT線路智能化運(yùn)營(yíng)調(diào)度與乘客信息服務(wù)系統(tǒng)。（一）取得成績(jī)：增強(qiáng)了公共交通吸引力6、綜合交通樞紐信息化應(yīng)用取得突破

建成六里橋省際客運(yùn)信息系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了客運(yùn)車輛站內(nèi)的全程規(guī)范化管理與車輛在途監(jiān)控和到站預(yù)報(bào)等功能。

建成東直門可視化樞紐管理平臺(tái)，提高了公眾信息服務(wù)水平、交通突發(fā)事件預(yù)防監(jiān)控和處置能力，提高人車流在樞紐節(jié)點(diǎn)的運(yùn)行與換乘效率。

完成《北京市交通樞紐智能化建設(shè)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。（一）取得成績(jī)：增強(qiáng)了公共交通吸引力7、出租車安防監(jiān)控系統(tǒng)基本全覆蓋全市6.66萬輛出租車全部安裝了GPS設(shè)備；建成了金銀建等5個(gè)出租汽車監(jiān)控調(diào)度中心，其中兩家具有電話叫車功能，總?cè)刖W(wǎng)車輛4萬輛，日叫車1.2萬次。出租車調(diào)度中心調(diào)度管理系統(tǒng)（一）取得成績(jī)：提升了交通社會(huì)化服務(wù)水平8、智能停車系統(tǒng)應(yīng)用示范取得初步效果經(jīng)營(yíng)性停車場(chǎng)停車系統(tǒng)基本普及應(yīng)用，建成對(duì)公眾服務(wù)的停車電子地圖系統(tǒng)；建成王府井大街、西單商業(yè)區(qū)、崇文門新世界和金融街等停車誘導(dǎo)系統(tǒng)示范；建成19個(gè)駐車換乘停車場(chǎng)；制定《停車誘導(dǎo)系統(tǒng)技術(shù)要求》和《公共停車場(chǎng)運(yùn)營(yíng)服務(wù)規(guī)范》地方標(biāo)準(zhǔn)。停車電子地圖停車誘導(dǎo)屏（一）取得成績(jī)：提升了交通社會(huì)化服務(wù)水平9、交通信息服務(wù)快速發(fā)展初步建成基于網(wǎng)站、交通服務(wù)熱線、交通廣播與電視、路側(cè)大屏、動(dòng)態(tài)車載導(dǎo)航儀、手機(jī)短信等多模式的綜合交通信息服務(wù)系統(tǒng)，交通信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈基本形成；目前車載動(dòng)態(tài)導(dǎo)航用戶超過3萬，手機(jī)用戶超過50萬。（一）取得成績(jī)：提升了交通社會(huì)化服務(wù)水平10、建成全國(guó)首個(gè)交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心初步建成交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)調(diào)度中心（TOCC），整合2800多項(xiàng)數(shù)據(jù)，接入6000多路視頻和13個(gè)應(yīng)用系統(tǒng)，初步實(shí)現(xiàn)了日常監(jiān)測(cè)、協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)、決策支持與信息服務(wù)三大功能。（一）取得成績(jī)：提高了綜合交通決策管理科學(xué)水平11、交通運(yùn)行智能化分析及應(yīng)用初見成效初步建成了交通運(yùn)行智能化分析平臺(tái)，集道路交通、公共交通運(yùn)行監(jiān)測(cè)、規(guī)律分析和發(fā)展預(yù)測(cè)于一體，研發(fā)了“交通擁堵指數(shù)系統(tǒng)”，基于平臺(tái)的“交通系統(tǒng)運(yùn)行周報(bào)”已經(jīng)成為主管市長(zhǎng)和市政府主管部門掌握交通系統(tǒng)運(yùn)行狀況的基本手段。（一）取得成績(jī)：提高了綜合交通決策管理科學(xué)水平十一五期間，北京智能交通建設(shè)取得了一定的成績(jī)，為北京交通可持續(xù)發(fā)展做出了重大貢獻(xiàn)；但隨著城市化、現(xiàn)代化、機(jī)動(dòng)化進(jìn)程的加快，人口、資源、環(huán)境矛盾日益加劇，北京交通形勢(shì)依然嚴(yán)峻，智能交通仍然存在很多不足和問題，具體包括：（二）問題與需求

交通管理設(shè)施未實(shí)現(xiàn)全覆蓋，公路智能化設(shè)施覆蓋率不足。

ETC用戶量較少，與日本65.5%的通行比例還有很大差距。

軌道交通指揮中心現(xiàn)有規(guī)模和能力不足，地面公交智能化覆蓋率低。

出租汽車電話叫車服務(wù)水平不高，出租車運(yùn)力調(diào)配技術(shù)支撐不夠。

停車誘導(dǎo)服務(wù)系統(tǒng)沒形成規(guī)模。

交通信息服務(wù)整合不夠，內(nèi)容不夠豐富。

現(xiàn)有信息化系統(tǒng)尚無法為交通運(yùn)輸管理提供強(qiáng)有力的支撐。（二）問題與需求目錄CONTENTS智能交通現(xiàn)狀分析智能交通發(fā)展規(guī)劃地理信息技術(shù)應(yīng)用規(guī)劃目標(biāo)深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，突出“以人為本”的理念，加快交通發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，以 “緩解擁堵”、“安全運(yùn)營(yíng)”、“ 節(jié)能減排”、“綠色出行”為發(fā)展主線，遵循“開放、科學(xué)、務(wù)實(shí)、創(chuàng)新”的原則，以集成創(chuàng)新、規(guī)模應(yīng)用為重點(diǎn)，著力促進(jìn)智能交通技術(shù)的有效應(yīng)用，著力提升智能交通領(lǐng)域的自主創(chuàng)新水平，著力推動(dòng)智能交通系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的發(fā)展，滿足人民群眾對(duì)出行安全和便捷的要求，使智能交通成為首都交通事業(yè)大發(fā)展的重要支撐和交通信息化的先導(dǎo)，為戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)提供應(yīng)用環(huán)境和市場(chǎng)。二、智能交通發(fā)展規(guī)劃十二五期間，將重點(diǎn)圍繞以下方面重點(diǎn)開展建設(shè)：

提高交通設(shè)施承載能力

增強(qiáng)公共交通吸引力

提升交通社會(huì)化服務(wù)水平

提高綜合交通應(yīng)急處置與決策管理科學(xué)水平綜合交通信息共享平臺(tái)基礎(chǔ)設(shè)施承載能力綜合交通應(yīng)急處置決策水平公共交通吸引力社會(huì)化服務(wù)質(zhì)量二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

提升道路交通的管控能力和管理水平，城市路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)范圍達(dá)到95%以上，公路網(wǎng)運(yùn)行監(jiān)測(cè)范圍達(dá)到80%以上。

高速公路出入口通行效率提高3倍，路網(wǎng)綜合運(yùn)行效率提升15%，提高出行效率，緩解交通擁堵，減少交通污染。

公共交通吸引力明顯增強(qiáng)，支撐中心城公交出行比例2015年達(dá)到50%，乘客滿意度提高10%。二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

基本實(shí)現(xiàn)交通全行業(yè)全方位智能化，將管理服務(wù)工作延伸到行業(yè)每一個(gè)角落。

增強(qiáng)道路交通事故的預(yù)防能力和對(duì)交通意外事件的快速反應(yīng)與處置能力，進(jìn)一步提升實(shí)時(shí)路況信息的服務(wù)水平。

推動(dòng)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)在交通領(lǐng)域的應(yīng)用，促進(jìn)物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)化發(fā)展及規(guī)?；瘧?yīng)用。

國(guó)產(chǎn)設(shè)備和軟件使用率達(dá)到85%，推動(dòng)自主創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)的產(chǎn)業(yè)化（ETC、動(dòng)態(tài)交通信息服務(wù)、CBTC等）。二、智能交通發(fā)展規(guī)劃二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

提高交通設(shè)施承載能力

智能交通管理系統(tǒng)

道路網(wǎng)管理與應(yīng)急處置系統(tǒng)

高速公路ETC系統(tǒng)擴(kuò)建22二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

增強(qiáng)公共交通吸引力

軌指中心二期與軌道交通運(yùn)營(yíng)安全監(jiān)管理系統(tǒng)

地面公交智能調(diào)度與安全防范管理系

綜合交通樞紐智能化系統(tǒng)測(cè)統(tǒng)23二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

提升交通社會(huì)化服務(wù)水平

出租汽車調(diào)度服務(wù)系統(tǒng)

智能停車管理與服務(wù)系統(tǒng)

新一代交通信息服務(wù)系統(tǒng)

交通行業(yè)管理綜合服務(wù)系統(tǒng)

調(diào)度管理系統(tǒng)

24二、智能交通發(fā)展規(guī)劃

提高綜合交通應(yīng)急處置與決策