國際物流管理教材

國際物流管理主講：杜敏電話：83481411郵箱：lilacdu@126.com國際物流管理教材第1頁了解本課程基本框架和內容掌握導論（第一章）相關知識學習目標與要求國際物流管理教材第2頁課程內容

課程介紹

課程主體內容講解

期末總復習國際物流管理教材第3頁課程性質專業(yè)：物流管理專業(yè)（本科）性質：省開選修課學分：4時間：18周國際物流管理教材第4頁講課方式面授：講解書本每一章內容。

時間：單周一早晨8：15－11：35網上教學：復習鞏固對應學習內容，就相關問題重點解答，討論行業(yè)發(fā)展等現實問題。

時間：雙周一早晨9：00－11：00國際物流管理教材第5頁課程結構（9次面授）導論－1國際物流貨物倉儲－1國際物流貨物運輸－2國際物流貨物報檢報關－1國際物流貨物保險－1國際物流貨物代理－1國際物流管理－1期末復習－1國際物流管理教材第6頁國際物流管理教材第7頁第一章導論國際物流管理教材第8頁國際物流概念與特點國際貿易慣用三種術語國際貿易主要方式學習重點國際物流管理教材第9頁主要內容

國際物流概述國際物流與國際貿易國際物流發(fā)展國際物流管理教材第10頁國際物流含義一、國際物流概念國際物流;即組織原材料、在制品、半成品和制成品在國與國之間流動和轉移，也就是發(fā)生在不一樣國家間物流。廣義:所謂國際物流，是國內物流延伸和深入擴展，是跨越國界、流通范圍擴大了“物流通”，是實現貨物（包含原材料、半成品、制成品）及物品（如郵品、展品、捐贈物資等）在不一樣國家和地域間流動和轉移。即“不一樣國家（地域）之間物流”件。國際物流管理教材第11頁狹義:僅指為完成國際商品交易最終目標而進行物流活動。

即當生產和消費分別在兩個或兩個以上國家（或地域）獨立進行時，為了克服生產和消費之間空間隔離和時間距離，對物資（商品）進行物理性移動一項國際商品貿易或交流活動。

即實現賣方交付單證、貨物和收取貨款，而買方接收單證、支付貨款和收取貨物對流條件。國際物流管理教材第12頁第一節(jié)國際物流概述

國際物流及其特點國際物流與國內物流區(qū)分國際物流系統(tǒng)組成國際物流管理教材第13頁國際物流管理教材第14頁一、國際物流及其特點區(qū)域：生產和消費分別在兩個或以上國家（或地域）獨立進行目標：克服生產和消費之間空間間隔和時間距離，完成國際交易過程過程：對物資進行物理性移動內容：賣方交付單證、貨物和收取貨物，買方接收單證、支付貨款和收取貨物概念國際物流管理教材第15頁一、國際物流及其特點運輸企業(yè)報關行出口商貿易企業(yè)出口打包企業(yè)進口經紀人主體國際物流管理教材第16頁一、國際物流及其特點p2物流環(huán)境差異化大：包括不一樣國家物流系統(tǒng)范圍廣：地域遼闊需要國際化信息系統(tǒng)支持標準化要求較高：集裝器具風險更大：政治、經濟、技術、政策法令、風俗習慣等特點國際物流管理教材第17頁國際物流特征復雜性：各國物流環(huán)境存在差異,尤其是物流軟環(huán)境差異；各國適使用方法律不一樣、物流標準差異、歷史文化及人文風俗千差萬別也使國際物流受到了極大限制。高風險性：政治風險(罷工、戰(zhàn)爭等)、經濟風險（匯率風險和利率風險）和自然風險(臺風、暴雨等)國際物流標準化要求高：國際物流普通有統(tǒng)一標準要求。國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)支持：國際物流要求有高效率信息系統(tǒng)。國際物流管理教材第18頁促進世界經濟一體化：物流跨越國界，優(yōu)化物資流動路徑，親密經濟交往。促進國際政治和文化交流：物資流動帶動政治文化活動。意義

意義p3國際物流管理教材第19頁二、國際物流與國內物流區(qū)分p37①完成周期長短不一樣：國際物流作業(yè)周期較長，以周/月衡量——主要區(qū)分②復雜程度不一樣：各種語言使用，貨物數目眾多，單證數量大，運輸復雜性。③系統(tǒng)一體化：全球物流信息系統(tǒng)④聯(lián)盟：物流企業(yè)、承運人、專業(yè)化服務供給商國際物流管理教材第20頁國際物流與國內物流區(qū)分

國際物流過程離不開大量中間人、業(yè)務機構或代理人，如進出口經紀人、國際貨代、船務代理、裝卸企業(yè)、理貨企業(yè)、報關行、商檢機構等，它們主要是接收企業(yè)委托，代理與貨物相關各項業(yè)務。在國際物流系統(tǒng)中，極少有企業(yè)單獨依靠本身力量辦理和完成這些復雜進出口貨物各項業(yè)務工作。1.完成周期長短不一樣2.作業(yè)復雜程度不一樣1）語言方面2）貨物數目不一樣3）單證數量方面4）存貨物權和地點方面5）運輸復雜性3.系統(tǒng)一體化4.戰(zhàn)略聯(lián)盟國際物流管理教材第21頁三、國際物流系統(tǒng)組成p5①輸入：備貨，到證；到船；編制出口貨物運輸計劃；其它物流信息。②轉換：出口前加工整理；包裝、標簽；儲存；運輸；進港裝船；制單交單；報關、報檢、管理方法、設施介入等。③輸出：商品轉移；交齊單證結算、收匯；物流服務；經濟活動分析；理賠與索賠。普通模式國際物流管理教材第22頁三、國際物流系統(tǒng)組成

包裝

儲存

運輸

檢驗

加工與整理

再包裝

國際配送各子系統(tǒng)國際物流管理教材第23頁三、國際物流系統(tǒng)組成關鍵：創(chuàng)造商品時空效益。外貿運輸兩段性：國內運輸＋國際運輸運輸業(yè)技術革命主要標志：大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化。港口等設備設施當代化運輸子系統(tǒng)國際物流管理教材第24頁三、國際物流系統(tǒng)組成創(chuàng)造物流空間效益停滯是必要何謂壓港、壓站？怎樣到達合理儲存？儲存子系統(tǒng)國際物流管理教材第25頁三、國際物流系統(tǒng)組成倉庫作業(yè)與運輸作業(yè)紐帶和橋梁確保物流連續(xù)性主要作用怎樣表達？裝卸與搬運子系統(tǒng)國際物流管理教材第26頁三、國際物流系統(tǒng)組成概念：與生產加工區(qū)分內容：袋裝、定量小包裝、貼標簽、配裝（商品服務）；剪斷、平整、套裁、打孔（生產性外延加工）作用：滿足客戶多樣化需求；創(chuàng)匯流通加工子系統(tǒng)國際物流管理教材第27頁三、國際物流系統(tǒng)組成商品檢驗主要作用報關基本步驟：申報、查驗、征稅、放行報關員與報檢員報檢報關子系統(tǒng)國際物流管理教材第28頁三、國際物流系統(tǒng)組成商標與包裝反應了一個國家綜合科技文化水平商標概念與作用包裝步驟詳細要求包裝子系統(tǒng)國際物流管理教材第29頁三、國際物流系統(tǒng)組成意義：結合國際物流特點。概念：投保人為躲避自然災害和意外事故風險采取經濟辦法。類別：海運貨險、陸運貨險、航空貨險、郵包保險。保險子系統(tǒng)國際物流管理教材第30頁第二節(jié)國際物流與國際貿易p11

國際貿易術語國際物流與國際物流區(qū)分國際物流系統(tǒng)組成國際物流管理教材第31頁第一節(jié)貿易術語概念及其發(fā)展一、貿易術語含義和作用1、貿易術語tradeterms含義：是一個簡短概念，或三個字母縮寫，用來說明價格組成及買賣雙方相關費用、風險和責任劃分，以確定買賣雙方在交貨和接貨過程中應盡義務。（又稱貿易條件、價格術語）2、貿易術語作用：能夠節(jié)約交易磋商時間和費用，又可簡化交易磋商和買賣協(xié)議內容，有利于交易達成和貿易發(fā)展。3、貿易術語實例：FOBCFRCIF等4、貿易術語產生與發(fā)展國際物流管理教材第32頁1.貿易術語----對外貿易語言

確定交貨條件交貨地點？交貨方式？風險轉移界限？雙方需交接哪些單據？采取何種運輸方式？表示價格組成誰負責辦理貨物運輸、保險手續(xù)，并負擔費用？誰負責辦理通關過境手續(xù)，并負擔相關費用？國際物流管理教材第33頁一、貿易術語概念：又稱價格術語、價格條件，表示買賣雙方所負擔費用、風險和責任劃分專門用語。作用：簡化買賣雙方磋商內容，縮短交易過程，節(jié)約業(yè)務費用。概念國際物流管理教材第34頁國際商會、國際法協(xié)會等國際組織以及美國一些著名商業(yè)團體，制訂了解釋國際貿易術語規(guī)則，并被國際廣泛采取，所形成普通國際貿易通例。是在長久國際貿易實踐中產生，用來表明商品價格組成，說明貨物交接過程中相關風險、責任和費用劃分問題專門用語，也成貿易條件、價格術語。貿易術語與國際貿易通則

貿易術語概念

國際貿易通則概念

國際物流管理教材第35頁國際貿易術語定義：在長久貿易實踐中形成，以英文縮寫表示貨物價格組成，說明交貨地點、確定風險、責任、費用劃分等問題專門術語。一個國際貿易報價：USD13.5percaseCIFNewYork國際物流管理教材第36頁貿易術語相關國際通例演變：1、1932年華沙——牛津規(guī)則《1932年華沙——牛津規(guī)則》是國際法協(xié)會為解釋CIF協(xié)議而專門制訂國際通例。其前身是《1928年華沙規(guī)則》。本規(guī)則明確要求，本規(guī)則供交易雙方自愿采取，而且經雙方充分協(xié)商，能夠對規(guī)則中任何一項條款進行變更、修改或增添。如規(guī)則與協(xié)議要求相反，則應以協(xié)議為準。協(xié)議中沒有要求事項，應以本規(guī)則要求為準。2、1941年美國對外貿易定義修訂本19，美國9大貿易集團在紐約共同商議了《美國出口報價及其縮寫條款》，在此基礎上，1941年，美國第27屆全美對外貿易會議上經過了《1941年美國對外貿易定義修訂本》，作為美國貿易商對外貿易時能夠選擇采取通例。國際物流管理教材第37頁

二、貿易術語產生與發(fā)展1、18世紀末、19世紀初---FOB出現2、19世紀中葉---CIF單據買賣方式3、ICC于1936年制訂《通則》4、1953、1980、1990修訂5、現實施《通則》國際物流管理教材第38頁80年90年年19世紀前后貿易術語演變過程

“FOB”《80、90、通則》19世紀中葉CIF36年53年

國際貿易術語解釋通則

簡化交易手續(xù)、縮短洽商時間、節(jié)約費用開支，有利于交易達成，促進貿易發(fā)展。作用制訂修訂國際物流管理教材第39頁貿易術語國際通例

交易雙方在洽商交易、訂立協(xié)議時，應注意幾個主要問題：(1)賣方在什么地方、以什么方式辦理貨物交接?(2)由誰辦理貨物運輸、保險及通關手續(xù)，并負擔相關風險與費用?(3)由誰負擔貨物在運輸過程中可能出現貨物滅失或損壞風險?(4)買賣雙方需要交換哪些單據，并負擔相關責任與義務?國際物流管理教材第40頁一、貿易術語-買賣雙方面臨問題①貨物交接地點、交接方式。②誰辦理貨物運輸、保險及通關手續(xù)及負擔相關風險與費用。③買賣雙方交接貨物、傳遞單據時責任與義務。國際物流管理教材第41頁第三節(jié)六種主要貿易術語一、適合用于海洋運輸三種主要貿易術語——FOB、CFR、CIF

（一）FOB裝運港船上交貨FREEONBOARD（namedportofshipment)——FOB是指賣方必須在協(xié)議要求裝運期內在指定裝運港將貨物交付至買方指定船上，并負擔貨物越過船舷以前一切費用和貨物滅失或損害風險。FOB術語實例：出口：FOBSHANGHAI進口：FOBOSAKA國際物流管理教材第42頁1.裝運港交貨貿易術語FOBFOB-FreeonBoard(…namedportofshipment)含義：賣方必須在指定裝運港于協(xié)議要求裝運期內將貨物交至買方指定船上，并負擔貨物越過船舷為止一切費用和貨物丟失和損壞風險。FOB國際物流管理教材第43頁1.FOB（裝運港船上交貨價）主運費未付基本含義：賣方在指定裝運港將貨物裝船超出船舷后，即完成了交貨任務，隨即一切費用和風險都由買方負擔。交貨地點：裝運港風險轉移界限：貨物越過裝運港船舷國際物流管理教材第44頁一、貿易術語－FOB離岸價全稱：FreeonBoard裝運港船上交貨。賣方義務：辦理出口清關手續(xù)，將貨物在指定裝運港越過船舷。適用：海運、內河運輸。三大注意問題國際物流管理教材第45頁FOB賣方義務：①在協(xié)議要求裝運港和期限內，將貨物裝上買方指派船只，并及時通知買方②自負風險和費用，辦理出口清關手續(xù)③支付貨越船舷前一切費用④移交相關貨運單據或電子數據⑤在買方要求，并由買方負擔風險和費用情況下，給與買方一切幫助FOB買方義務：①負責租船訂艙，支付運費，并將船期船名及時通知賣方②負擔貨越船舷后一切風險和費用③辦理進口清關④,接收單據和收貨，并支付貨款國際物流管理教材第46頁FOB術語下責任劃分：（1）租船、訂艙、支付運費——買方（2）交貨地點——裝運港船舷（3）風險劃分點——裝運港船舷（4）費用劃分點——裝運港船上（5）出口清關手續(xù)——賣方（6）進口清關手續(xù)——買方（7）提交單據——商業(yè)發(fā)票及證實已交貨通常單據說明：證實已交貨通常單據——可轉讓海運提單、不可轉讓海運單、內河運單或多式聯(lián)運單據國際物流管理教材第47頁一、貿易術語－FOB注意問題P12①風險劃分：界限－裝運港船舷。②船貨銜接：買方未能按時派船或者賣方未能按時交貨，慎選裝運期與裝運港。③裝船費用：FOB四種變形：

FOBLinerTerms－FOB班輪條件FOBUnderTackle－FOB吊鉤下交貨FOBStowed－FOB理艙費在內FOBTrimmed－FOB平艙費在內國際物流管理教材第48頁采取FOB貿易術語成交應該注意問題：

1、交貨點和風險劃分界限——INCOTERMS：以裝運港船舷為界——《美國對外貿易定義修訂本》：以裝運港船上為界

2、裝船費用負擔（1）班輪運輸：船方負責貨物裝卸（2）租船運輸：普通情況下，船方不負責貨物裝卸

FOB術語變形：（只改變費用劃分點不改變風險劃分點）

FOBLinerTerms（FOB班輪條件）FOBundertackle（FOB吊鉤下交貨）FOBstowed,FOBS（FOB包含理艙）FOBtrimmed,FOBT（FOB包含平艙）注：FOB上述變形，只為表明裝船費用由誰負擔，并不改變FOB交貨地點以及風險劃分界限國際物流管理教材第49頁3、船貨銜接——遲派船：假如買方沒有給予賣方相關船名、裝船點和要求交貨時間通知，或指定船只未按時抵達，或未接收貨物，或較他所通知交貨時間提早停頓裝貨，則自約定交貨日期或交貨期限屆滿之日起，相關貨物滅失或損壞一切風險以及由此而產生費用由買方負擔；——早派船：買方負擔全部額外費用；——按時派船：賣方因貨物未備妥而未能及時裝運，則賣方負擔由此而造成空艙費或滯期費。

國際物流管理教材第50頁使用FOB應注意問題（1）“船舷為界”船舷為界作為買賣雙方風險劃分界限，是FOB,CIF,CFR與其它貿易術語最Cost,InsuranceandFreight(...namedportofdestination)成本、保險費加運費(......主要區(qū)分（2）貨船銜接問題國際物流管理教材第51頁（3）裝運費用負擔問題

因為各個國家和地域在使用FOB術語時，對于裝船概念沒有統(tǒng)一解釋，在裝船作業(yè)過程中包括各項詳細費用：如貨物運到船邊費用，吊裝上船艙費用，理艙、平艙費用等，由誰負擔，各國通例不一致，往往在FOB術語后加列一些附加條件，如：FOBLinerterms(班輪條件)指賣方不負擔裝船費用FOBUndertack(吊鉤下交貨)指吊裝入艙以及其它各項費用均由買方負擔FOBstowed(理艙費在內)指賣方負責將貨物裝入船艙并負擔理艙費在內裝船費用FOBtrimmed(平艙費在內)指賣方負責將貨物裝入船艙并負擔包含平艙肥在內裝船費用FOBST：賣方負擔包含理艙和平倉費在內裝船費用國際物流管理教材第52頁FOB案例分析：1、我某企業(yè)以FOB條件出口一批凍雞，協(xié)議簽署后接到買方來電，稱租船較為困難，委托我方代為租船，相關費用由買方負擔。為了方便協(xié)議推行，我方接收了對方要求，但時間已到了裝運期，我方在要求裝運港無法租到適當船，且買方又不一樣意改變裝運港，所以到裝運期滿面時，貨仍未裝船。買方因銷售即將結束，便來函以我方未按期租船推行交貨義務為由撤消協(xié)議。問：我方應怎樣處理？2、有一份出售一級大米300噸協(xié)議，按FOB條件成交，裝船時經主人檢驗，符合協(xié)議要求品質條件，賣方在裝船后已及時發(fā)出裝船通知，但航行途中，因為海浪過大，大米被海水浸泡，品質受到影響，當貨物抵達目標港時，只能按三級大米價格出售，因而買方要求賣方賠償損失。試問：在上述情況下賣方對該項損失應否負責？國際物流管理教材第53頁一、貿易術語－CFRP13全稱：CostandFreight成本＋運費。含義：賣方在裝運港將貨物越過船舷；買方負擔交貨后貨物滅失或損壞風險，以及各種額外費用。適用：海運、內河運輸。國際物流管理教材第54頁2.裝運港交貨貿易術語CFRCostandFreight(…namedportofdestination):賣方須在協(xié)議要求裝運期內在裝運港將貨物裝至運往目標港船上，負擔貨越船舷為止一切費用和風險，并負責租船訂艙并支付至目標港正常運費。CFR國際物流管理教材第55頁一、貿易術語－CFR買賣雙方義務①租船訂艙和支付運費，按時在裝運港將貨物裝船，及時通知買方；②辦理出口結關手續(xù)，負擔貨物在裝運港抵達船舷為止一切風險，及將貨物交至船上費用；③及時向買方提供各種單證。賣方國際物流管理教材第56頁一、貿易術語－CFR買賣雙方義務①負擔貨物在裝運港越過船舷后一切風險和費用；②自負風險和費用，取得進口許可證并支付貨款。買方國際物流管理教材第57頁一、貿易術語－CFR注意問題P14①風險劃分點：出口國裝運港。②費用劃分地點：進口國目港。③卸貨費用：CFR三種變形：CFRLinerTerms－班輪條件CFRLanded－卸到岸上CFRExShip’sHold－艙底交貨國際物流管理教材第58頁案例分析

我某企業(yè)以CFR條件出口一批瓷器。我方按期在裝運港裝船后，即將相關單據寄交買方要求買方支付貨款。過后，業(yè)務人員才發(fā)覺，忘記向買方發(fā)出裝船通知。此時，買方已來函向我方提出索賠，因為貨物在運輸途中因海上風險而損毀。問，我方能否以貨物運輸途中風險由買方負擔為由，拒絕買方索賠？國際物流管理教材第59頁一、貿易術語－CIFP14全稱：CostInsuranceandFreight成本＋保險費＋運費含義：在裝運港當貨物越過船舷時賣方即完成交貨。保險：賣方投保最低程度險別。適用：海運、內河運輸。國際物流管理教材第60頁CIF

成本加運保費（…指定目標港）

賣方負責租船或訂艙，在協(xié)議要求裝運日期或期限內將貨物裝上運往指定目標港船舶，負擔貨物裝上船前一切費用和風險，支付運費，辦理保險，支付保險費。

只能用于海洋或內河運輸國際物流管理教材第61頁裝運港交貨貿易術語CIF Freight(…namedportofdestination): 賣方須在協(xié)議要求裝運期于裝運港將貨物裝至運往指定目標港船上，負擔貨越船舷為止一切費用和風險，并負責辦理貨運保險、支付保費，以及負責租船訂艙，支付從發(fā)運港至目標港正常運費CIF國際物流管理教材第62頁一、貿易術語－CIF買賣雙方義務①簽署從指定裝運港承運貨物協(xié)議；②將貨物裝船并支付到目標港運費；③負擔貨物在裝運港越過船舷之前一切費用和風險；④自辦保險并支付費用；⑤辦理貨物出口所需海關手續(xù)；⑥單證與信息傳遞。賣方國際物流管理教材第63頁一、貿易術語－CIF買賣雙方義務①接收單據，受領貨物，支付貨款；②負擔貨物在裝貨港越過船舷之后一切風險；③自負風險和費用，取得進口許可證，辦理進口海關手續(xù)。買方國際物流管理教材第64頁一、貿易術語－CIF注意問題P15①辦理保險：賣方代買方辦理。②費用負擔：賣方租船或訂艙，支付運費。③卸貨費用：CIF四種變形：

CIFLinerTerms－班輪條件CIFExShip’sHold－艙底交貨CIFLanded－卸到碼頭CIFUnderTackle－FOB吊鉤下交貨④象征性交貨：何謂齊全、正確？

國際物流管理教材第65頁

案例分析1.某企業(yè)以CIF條件進口一批貨物。貨物自裝運港啟航很快，載貨船舶因遇風暴而淹沒。在這種情況下，賣方仍將包含保險單，提單，發(fā)票在內全套單據寄給買方，要求買方支付貨款。問進口方是否有義務付款？

國際物流管理教材第66頁總結：FOB、CFR、CIF三種術語異同點一、相同點

1、適用運輸方式——海洋運輸和內河運輸2、交貨地點——裝運港船上3、風險劃分點——裝運港船弦4、出口清關手續(xù)——賣方負責辦理5、進口清關手續(xù)——買方負責辦理國際物流管理教材第67頁二、不一樣點：主要是手續(xù)和相關費用不一樣

FOB=C；I=辦理保險，支付保險費F=洽租運輸工具（租船或訂艙），支付運費CFR=FOB+FCIF=FOB+I+F=CFR+I國際物流管理教材第68頁FOB、CFR&CIF相同：交貨都在出口國裝運港風險劃分都以裝運港船舷為界憑合格單據證實已完成交貨（象征性交貨）不一樣：負擔責任不一樣支付費用不一樣保險訂艙保費運費賣方賣方賣方賣方買方CIF買方賣方買方賣方買方CFR買方買方買方買方買方FOB費用手續(xù)裝上船后風險國際物流管理教材第69頁其它貿易術語1.EXW（EXworks,工廠交貨）2.FAS（freealongside，船邊交貨）3.DAF（deliveredatfrontier，邊境交貨）4.DES（deliveredexship，船上交貨）5.DEQ（deliveredexquay，碼頭交貨）6.DDU（delivereddutyunpaid，未完稅交貨）7.DDP（delivereddutypaid，完稅后交貨）國際物流管理教材第70頁國際貿易通例《1932年華沙—牛津規(guī)則》（Warsaw-OxfordRules）《1941年美國對外貿易定義修訂本》(RevisedAmericanForeignTradeDefinitions1941)《20國際貿易術語解釋通則》(INCOTERMS2000)國際物流管理教材第71頁二、國際貿易通例E組（起運）EXW交貨規(guī)則F組（主要運費未付）FCAFASFOB貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組（主要運費已付）CFRCIFCPTCIP成本＋運費成本＋運費＋保險費運費付至保險費、運費付至

D組（抵達）DAFDESDEQDDUDDP邊境交貨目標港船上交貨目標港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《年通則》國際物流管理教材第72頁年國際貿易術語解釋通則E組（發(fā)貨）EXW工廠交貨（……指定地點）F組（主運費未付）FCA貨交承運人（……指定地點）FAS船邊交貨（……指定裝運港）FOB船上交貨（……指定裝運港）C組（主運費已付）CFR成本加運費（……指定目港）CIF成本、保險費加運費付至（……指定目港）CPT運費付至（……指定目地）CIP運費、保險費付至（…指定目地）D組（到達）DAF邊境交貨（……指定地點）DES目港船上交貨（……指定目港）DEQ目港碼頭交貨（……指定目港）DDU未完稅交貨（……指定目地）DDP完稅后交貨（……指定目地）國際物流管理教材第73頁周剛E組發(fā)貨（啟運）EXWExWorks工廠交貨F組主要運費未付裝運協(xié)議FCAFreeCarrierFASFreeAlongsideShipFOBFreeOnBoard貨交承運人裝運港船邊交貨裝運港船上交貨

C組主要運費已付裝運協(xié)議CFRCostandFreightCIFCostInsuranceandFreightCPTCarriagePaidToCIPCarriageInsurancePaidTo成本加運費成本保險費加運費運費付至運費保險費付至

D組到貨（抵達）DAFDeliveredAtFrontierDESDeliveredExShipDEQDeliveredExQuayDDUDeliveredDutyUnpaidDDPDeliveredDutyPaid邊境交貨目港船上交貨目港碼頭交貨未完稅交貨完稅后交貨《INCOTERMS》國際物流管理教材第74頁組別術語適用運輸方式E組：啟運EXW工廠交貨適適用于各種運輸F組：主運費未付FCA貨交承運人適適用于各種運輸FAS裝運港船邊交貨適適用于海運和內河運輸FOB裝運港船邊交貨適適用于海運和內河運輸C組：主運費已付CFR成本加運費適適用于海運和內河運輸CIF成本加保險費，運費適適用于海運和內河運輸CPT運費付至適適用于各種運輸CIP運費，保險費付至適適用于各種運輸D組：抵達DAF邊境交貨適適用于各種運輸DES目標港船上交貨適適用于海運和內河運輸DEQ目標港船上交貨適適用于海運和內河運輸DDU未完稅交貨適適用于各種運輸DDP完稅后交貨適適用于各種運輸國際物流管理教材第75頁貿易術語分組：（1）E組——EXW—按E組術語成交協(xié)議屬啟運協(xié)議/發(fā)貨協(xié)議；—按E組術語成交，賣方在自己地點（工廠、倉庫等所在地）為買方備妥貨物，即在其工廠、倉庫所在地將貨物交付至買方即推行了交貨義務。（2）F組——FCA、FAS、FOB—F組術語，稱主運費未付術語；—按F組術語成交，買方負責訂立運輸協(xié)議，支付運費，賣方在協(xié)議要求裝運地/港將貨物交付至買方指定承運人/船邊/船上，即推行了交貨義務；—按F組術語成交協(xié)議屬裝運協(xié)議。國際物流管理教材第76頁E組(啟運交貨)術語只有一個，即：EXWExWorks(...namedplace)工廠交貨(......指定地點)該術語要求賣方在工廠倉庫將貨物交給買方處置，運輸方式選取完全取決于買方，而與賣方無關。所以，通則對于該術語下應該采取運輸方式沒有要求。或者說，該術語適用全部運輸方式國際物流管理教材第77頁E組術語--

departure

概念賣方在其場所或指定地點（工廠、工場或倉庫等），將未經出口清關且未裝載于任何車輛上貨物置于買方支配即完成交貨。賣方義務最小1、按協(xié)議要求時間、地點交貨給買方；2、負擔交貨前一切風險與費用；3、提交商業(yè)票據或對應電子信息；4、幫助買方辦理出口手續(xù)許可證。買方義務最大1、按協(xié)議要求時間、地點提貨并支付貨款；2、出口清關費用、手續(xù)與風險；3、進口清關費用、手續(xù)與風險。EXW-ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點）

清關（CustomsClearance）即結關，是指進口貨物、出口貨物和轉運貨物進入或出口一國海關關境或國境必須向海關申報，辦理海關要求各項手續(xù)，推行各項法規(guī)要求義務；只有在推行各項義務，辦理海關申報、查驗、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。國際物流管理教材第78頁1.2EXW注意事項EXW----ExWorks(….namedplace)工廠交貨（…指定地點）貨物交接問題---包括風險轉移

若買方未及時提貨所造成費用、損失、風險由買方負責。12包裝、裝運：買方負責，可在協(xié)議中另外注明3買方辦理出口手續(xù)4應用較少國際物流管理教材第79頁一份出口茶葉EXW協(xié)議，茶葉數量為15000千克，總值為30000美元，而且協(xié)議中要求，買方應于9月份提取貨物。依據協(xié)議要求，賣方于9月1日將提貨單交付給了買方，買方也付清了貨款。不過，買方直至9月30日也未來提取貨物，于是賣方將貨物搬移至另一不適當地方存放。因為存放地點還放置了牛皮，買方10月12日提貨時發(fā)覺，有10%茶葉已與牛皮串味而失去商業(yè)價值。雙方就此發(fā)生爭議。

試分析：損失責任應由誰負擔？國際物流管理教材第80頁一：本案例為履約時限+特定化糾紛問題二：判斷依據：

貨物特定化就是指經過訂立協(xié)議，在貨物上加標識，或以提交單據，或向買方發(fā)通知或其它方式清楚表明貨物已歸于相關協(xié)議項下行為。特定化下仍處于推行協(xié)議狀態(tài)。三：案例分析結果：

案例中，買方負有違約責任；賣方有處置不妥責任。至于買方逾期提貨，其違約行為并無須定造成產品串味；所以，賣方有追究買方逾期提貨責任，但不能要求買方負擔串味責任。Case

Study案例解析國際物流管理教材第81頁F組術語

FCA*Freecarrier（….namedplace）貨交承運人（….指定地點）FASFreealongsideship（….namedportofshipment）船邊交貨（…..指定裝運港）FOB**Freeonboard（….namedportofshipment）船上交貨（…..指定裝運港）GroupF--miancarriageunpaid主要運費未付水上方式（海運或內河運輸）為主。運輸方式國際物流管理教材第82頁F組(主運費未付)術語一共有三個：①FASFreeAlongsideShip(...namedportofshipment)船邊交貨(......指定裝運港)②FCAFreeCarrier(...namedplace)貨交承運人(......指定地點)③FOBFreeOnBoard(...namedportofshipment)船上交貨(......指定裝運港)F組為主運費未付（MainCarriageUnpaid）組術語，按這組貿易術語成交，賣方必須將貨物交至買方所指定承運人國際物流管理教材第83頁FCA術語賣方將出口清關貨物在指定地點交給買方指定承運人即完成交付。（適用任何運輸工具）賣方按協(xié)議要求貨交承運人，并通知買方；負責出口清關（所需費用、風險及手續(xù)）及交貨前一切費用、風險；提供商業(yè)票據或協(xié)議所需交貨證實。買方簽定承運協(xié)議，并支付運費，并通知賣方；支付貨款和受領貨物之后一切費用、風險；進口清關（費用、風險及手續(xù)）。雙方義務FCA國際物流管理教材第84頁FCA術語注意事項賣方是否負責卸貨---與交貨地點相關賣方所在地----賣方有義務卸貨其它地方----賣方無義務卸貨無明確約定----賣方選擇最適宜地點12風險轉移界限-----貨交承運人例外：買方未將承運人及時通知賣方承運人未及時提貨3費用與責任問題-----隨貨交承運人轉移例外：依據商業(yè)習慣，買方要求（費用、風險由買方負擔）賣方可代辦承運；但委托費用和買方過失產生費用均由買方負責。國際物流管理教材第85頁

我方出口手表到印度，按

FCA

Shanghai

Airport簽約，協(xié)議要求交貨期8月。出口企業(yè)于8月31日將該手表運到上海虹橋機場并由航空企業(yè)收貨開具航空運單。我方即電傳印度發(fā)出裝運通知

。9月2日手表抵達孟買，將到貨

通知連同發(fā)票和航空運單送交孟買XX銀行。該銀行即通知印商提貨、付款，但印商以延遲交貨為由拒絕。

Case

Study分析：該案例中，印商以延遲交貨拒付是否成立？國際物流管理教材第86頁一：本案例為貨物移交糾紛問題二：判斷依據：

FCA【貨交承運人（……指定地點）】是指賣方只要將貨物在指定地點交給買方指定承運人，并辦理了出口清關手續(xù)，即完成交貨。三：案例分析結果：

此案例中沒有指明承運貨物航空企業(yè)是否為買方所指定，但即便買方沒有指定，賣方也可按通例指定航空企業(yè)運輸（費用到付，即買方負擔），只要賣方在約定時間內（8月31日前，包含8月31日）將貨交承運人，賣方即完成交貨，買方需按約付費，所謂延遲交貨不成立，賣方應馬上支付全部款項。

Case

Study案例解析國際物流管理教材第87頁FAS術語

Freealongsideship（….namedportofshipment）

是指賣方將出口清關貨物置于指定裝運港船邊即完成交付。（適用水運）雙方義務

FAS

按協(xié)議要求貨交買方指定船邊，并通知買方；

賣方按協(xié)議要求貨交承運人，并通知買方；負責出口清關（所需費用、風險及手續(xù)）及交貨前一切費用、風險；提供商業(yè)票據或協(xié)議所需交貨證實。買方簽定承運協(xié)議，并支付運費，并通知賣方；支付貨款和受領貨物之后一切費用、風險；進口清關（費用、風險及手續(xù)）。國際物流管理教材第88頁FAS術語

注意事項1與《美國對外貿易定義區(qū)分》《美國定義》：FreeAlongSide貨交任何運輸工具旁《通則》：FreeAlongsideShip裝運港船邊交貨3風險提前轉移問題-----在貨物未轉移前前提：買方過失（未按時到港接貨、比要求時間提前停頓裝貨、買方未及時發(fā)出派船通知。）碼頭交貨

船邊交貨（USA中水運）碼頭交貨----FreeAlongSide船邊交貨----FreeAlongSideVessel2《90通則》

賣方無義務辦理出關手續(xù)和提供證件國際物流管理教材第89頁我國某進出口企業(yè)與美國一家企業(yè)談成一筆原材料進口業(yè)務，價格條件為FAS紐約每公噸600美元，支付條件為不可撤消即期信用證；同時協(xié)議中要求，若出現爭議，提交美國仲裁機構進行仲裁。后我方按照約定時間派船去紐約港口接貨，然而等候很久卻不見賣方交貨，經催問，賣方回復稱，FAS紐約價格條件下，賣方只負責在紐約城交貨，而無義務將貨物運至紐約港指定船邊。對此，雙方發(fā)生了爭議，并提交美仲裁機構進行仲裁，仲裁機構最終裁決美出口方無違約行為。Case

Study分析：該案例中，美仲裁機構裁決依據是什么？我方企業(yè)應從中吸收什么教訓？國際物流管理教材第90頁一：本案例為貿易術語含糊產生糾紛問題二：判斷依據：《通則》：FAS為裝運港船邊交貨；《美國定義》：FAS為貨交任何運輸工具旁。美國定義只有加上Vessel二者含義才相同。三：案例分析結果：

此案例中FAS術語后未加Vessel，與北美貿易被了解為紐約城交貨實屬術語內在要求；再者法律適用選擇美國法律，自然被判無違約行為是合理。所以，術語間差異性決定了在與北美貿易時要注意此術語利用問題，以免再次出現類似問題。Case

Study案例解析國際物流管理教材第91頁FOB術語

雙方義務

Freeonboard（….namedportofshipment）

是指賣方在指定裝運港船將貨物越過船舷時即完成交付。（水上運輸）

FOB

將貨物交到買方指定船上提交清潔提單與FAS基本相同賣方按協(xié)議要求貨交買方指定船邊，并通知買方；負責出口清關（所需費用、風險及手續(xù)）及交貨前一切費用、風險；提供商業(yè)票據或協(xié)議所需交貨證實。買方簽定承運協(xié)議，并支付運費，并通知賣方；支付貨款和受領貨物之后一切費用、風險；進口清關（費用、風險及手續(xù)）。國際物流管理教材第92頁FOB術語

注意事項風險劃分以船舷為界貨物滅失或損壞風險也可提前轉移（一方違約）12船舷為界只表明風險劃分界限責任：賣方有義務請人搬運上船、付費，并搬運期間確保貨物安全;費用：負擔裝船主要費用，但不包理艙、平艙費等.3不一樣通例解釋不一樣《美國定義》FOB有六種，其中第五種FOBVessel相同，其它五種屬于異于海運運輸方式，即使No：5亦有別，即：風險劃分界限為船上；買方負責出口清關。所以與美國、加拿大和墨西哥交易需注意。國際物流管理教材第93頁FOB術語

注意事項4注意船貨銜接問題◆買方應給予賣方關于船名、裝船地點和所要求交貨時間充分通知，以確保賣方備貨與買方派船接貨相互銜接。

●“船等貨”或“貨等船”造成空艙費、滯期費、額外增加倉儲費、保險費及利息損失分別由相關責任方負擔。

◆可在協(xié)議中詳細要求買方應在船到港多少時間前通知賣方。國際物流管理教材第94頁

，我國某企業(yè)（買方）與英國某企業(yè)（賣方）簽署外貿協(xié)議。術語：FOB,漢堡/鹿特丹;裝運期:02.7-12月;支付條件:買方收到賣方確定裝運港通知后馬上開信用證。02.6，中方在沒有接到英方確定裝運港通知情況下，提前開了信用證，催對方確定裝運港。英方以英鎊貶值為由，要求漲價并推遲裝運期。我方拒絕漲價要求，但同意將裝運期改為03.1-6月。但英方一直未發(fā)貨。03.12月,我方提出仲裁.Case

Study分析：1、哪方違約?2、仲裁結果：英方企業(yè)已轉移資產并宣告破產，我方是否有影響？國際物流管理教材第95頁一：本案例為違反協(xié)議要求糾紛問題二：判斷依據：協(xié)議要求確定裝運期限，賣方必須有義務在要求期限內按時發(fā)貨，不然為違約行為應給予賠償；同時協(xié)議要求在收到貨運通知后方可開立信用證，我方未按照協(xié)議要求提前開立信用證實屬多此一舉。三：案例分析結果：

英方違約應負擔違約責任，必給予我方賠償并付之利息；英方企業(yè)提前轉移資產宣告破產，我方遭受損失。我方首先要遵照協(xié)議要求，收到轉運通知后方可開立信用證，一旦出現問題，應及時向英方所在銀行追訴，在銀行配合下方可防止損失。Case

Study案例解析國際物流管理教材第96頁C組術語

CFR*CostandFreight（….namedportofdestination）成本加運費（….指定目標港）CIF**Cost,InsuranceandFreight（….namedportofdestination）成本加保險費、運費（….指定目標港）CPT*CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）運費付至（….指定目標地）CIP*CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）運費保險費付至（….指定目標地）GroupC--miancarriagepaid主要運費已付國際物流管理教材第97頁C組(主運費已付)術語一共有四個：①CFRCostandFreight(...namedportofdestination)成本加運費(......指定目標港)②CIF指定目標港)③CPTCarriagePaidTo(...namedplaceofdestination)運費付至(......指定目標地)④CIPCarriageandInsurancePaidTo(...namedplaceofdestination)運費、保險費付至(......指定目標地)C組為主運費已付（maincarriagepaid）組術語。按這組貿易術語成交，賣方必須訂立將貨物運往指定目標港或目標地運輸契約，并把貨物裝上運輸工具或交給承運人。但貨物中途滅失或損壞風險和發(fā)運后產生額外費用，賣方不負擔責任國際物流管理教材第98頁CFR術語

CostandFreight（….namedportofdestination）是指賣方在指定裝運港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運費價）

CFR

簽定承運協(xié)議，負擔至目標港運費，按協(xié)議要求將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方；負擔貨物越過船舷前一切費用、風險；出口清關；提供商業(yè)票據及買方所需運輸單據。接收單據，領取貨物，支付貨款；負擔貨物越過船舷之后一切風險；進口清關。

賣方

買方

國際物流管理教材第99頁CFR術語

費用劃分與風險劃分不一樣風險劃分：船舷；費用劃分：越過船舷后運輸費。12賣方需及時向買方發(fā)出裝船通知方便買方及時購置保險3此術語易發(fā)生欺詐，使買方受損；由賣方負責裝運，利用假提單進行欺詐；

注意事項國際物流管理教材第100頁CFR術語

怎樣躲避風險防欺詐（法律路徑處理）4銀行對賣方提交單據付款或承兌前；確鑿證據，可請求法院向銀行頒布禁止令，禁止銀行付款。

起訴承運人和賣方

；申請法院扣押運輸船舶，迫使承運人提供擔保，給承運人施壓，并向法院起訴賣方及承運人。

注意事項申請凍結信用證

；各國法律包含我國均要求在賣方涉嫌信用證欺詐時，法院能夠凍結或者禁止信用證款項支付。

國際物流管理教材第101頁

我國某進出口企業(yè)與菲律賓華僑國際貿易有限企業(yè)以CFR成交一筆水產品，要求：從黃埔裝運至馬尼拉，裝運日期：7月10日前。中方7月9日裝運完，并獲海運提單，7月13日向菲方發(fā)出裝運通知。菲方7月16日回電：裝運通知13日才到，但貨物已在11日到。因為天氣酷熱，大部分魚已經變質，其中10.5噸品質很好，已交用戶；其余完全變質，損失達47%，故我方只支付53%貨款。Case

Study分析：1、負擔責任?國際物流管理教材第102頁一：本案例為裝運通知糾紛問題二：判斷依據：CFR術語成交協(xié)議屬于裝運協(xié)議，簽定承運協(xié)議，負擔至目標港運費，按協(xié)議要求將貨物越過船舷（裝上船），并通知買方。三：案例分析結果：

案例中，中方在要求期限內完成裝運任務，但沒有及時電告對方，致使買方一沒辦理保險，二沒及時查詢和收取貨物，從而造成貨物變質，中方瀆職有責。Case

Study案例解析國際物流管理教材第103頁CIF術語

賣方：CFR+辦理水上運輸保險，支付保費，交保單買方：與CFR相同與CFR/FOB/FAS相同

水上方式（海運或內河運輸）運輸方式雙方義務基本與CFR相同是指賣方在指定裝運港將貨物越過船舷即完成交付。（成本+運費價+保險費）

CIF

Cost,InsuranceandFreight（….namedportofdestination）國際物流管理教材第104頁

（3）C組——CFR、CIF、CPT、CIP—C組術語為主運費已付術語；—按C組術語成交，賣方負責訂立運輸協(xié)議，支付運費，其中CIF、CIP賣方須辦理貨物運輸保險，支付保險費；賣方在協(xié)議要求裝運港/地將貨物交至船上或承運人，即推行了交貨義務；—按C組術語成交協(xié)議，也屬裝運協(xié)議。國際物流管理教材第105頁CIF術語

保險問題（與CFR易被欺詐）1注意事項應在協(xié)議中要求保險險別、金額、期限（1）險別《通則》：最低險別—最低責任險《美國定義》：水險、平安險及其它特定行業(yè)應保險別及買方需要單獨保障險別（2）保險期限----與貨物運輸期限相符（3）保險金額----協(xié)議要求價款+10%國際物流管理教材第106頁

出口貨物保險金額=CIF價×110%

保費=保險金額*保險費率=(CIF價×110%)*保險費率

CIF=FOB+保險費+運費

CIF=FOB+CIF價×110%×保險費率+運費

國際物流管理教材第107頁CIF術語

租船定艙問題《通則》：租慣常線路或通常類型船只；《美國定義》—無詳細要求《華沙條約》：協(xié)議上有要求，按協(xié)議協(xié)議上無要求，按通例23象征性交貨與實際交貨裝運港—象征性交貨（以單代貨）;目港—實際交貨4裝卸義務裝運港裝船—賣方義務裝運港裝船—賣方義務注意事項國際物流管理教材第108頁CIF術語CIF幾個變形CIFLineTerms（CIF班輪條件）（賣方）CIFlanded（CIF卸至碼頭）（賣方）

CIFExTackle（CIF吊鉤下交貨）（賣方）CIFExship’shold（CIF艙底交貨）

（買方）

CIF上述變形，只為處理卸貨費用負擔問題，并不改變交貨地點以及風險劃分界限。國際物流管理教材第109頁96年某出口公司，對加拿大魁北克某進口商出口500噸三路核桃仁，合同規(guī)定價格為每噸4800加元CIF魁北克，裝運期不得晚于10月31日，不得分批和轉運，并規(guī)定貨物應于11月30日前到達目地。否則買方有權拒收，支付方式為90天遠期信用證。加方于9月25日開來信用證。我方于10月5日裝船完畢，但船到加拿大東岸時已是11月25日，此時魁北克已開始結冰。承運人擔心船舶駛往魁北克后出不來，便根據自由轉船條款指示船長將貨物全部卸在哈利法克斯，然后從該港改裝火車運往魁北克。待這批核桃仁運到魁北克已是12月2日。于是進口商以貨物晚到為由拒絕提貨，提出除非降價20%以彌補其損失。Case

Study分析：1、協(xié)議是否是真正CIF協(xié)議？2、誰負擔責任?3、吸收教訓？國際物流管理教材第110頁判定依據：

CIF協(xié)議是裝運協(xié)議，賣方只負責在裝運港將貨物裝上船，越過船舷之后一切風險、責任和費用均由買方負擔。分析結果：本案中協(xié)議已非真正CIF協(xié)議。在協(xié)議中要求了貨物抵達目標港時限條款，改變了協(xié)議性質，使裝運協(xié)議變成了抵達協(xié)議，即賣方須負擔貨物不能按期抵達目標港風險。吸收教訓：1)在CIF協(xié)議中添加到貨期等限制性條款將改變協(xié)議性質。2)象核桃仁等季節(jié)性很強商品，進口方往往要求限定到貨時間，賣方應采取辦法降低風險。3)對貨輪在途時間估算不足；對魁北克冰凍期情況不了解。Case

Study案例解析國際物流管理教材第111頁CPT術語

雙方義務與CFR基本相同賣方：貨交承運人，負擔交貨之前一切風險；買方：負擔貨交承運人之后一切風險與FCA相同各種運輸運輸方式賣方在將貨物交給其指定承運人并支付貨物抵達目標地運費。

CPT

CarriagePaidTo（….namedplaceofdestination）國際物流管理教材第112頁CPT術語

注意事項風險劃分界限----貨交承運人若采取多式聯(lián)運——貨交第一承運人12責任與費用劃分----滯后于風險劃分責任：貨交承運人+訂立運輸協(xié)議+發(fā)出交貨通知；費用：貨交承運人+到目標地運輸費。3裝卸義務----賣方負擔

也可在協(xié)議中另行要求國際物流管理教材第113頁CIP術語

雙方義務與CPT基本相同賣方：CPT+辦理運輸保險，支付保費，交保單；買方：與CPT相同與FCA/CPT相同各種運輸運輸方式

賣方在將貨物交給其指定承運人并支付貨物抵達目標地運費及保險費。

CIP

CarriageandInsurancePaidTo（….namedplaceofdestination）國際物流管理教材第114頁CIP術語

注意事項風險與保險了解問題賣方辦理貨運保險，并支付保險費；運輸途中風險有買方負責；《通則》中，如沒約定，金額=協(xié)議價*110％。12合理確定價格與FCA相比：要多負擔運費和保險費。國際物流管理教材第115頁在出口國裝運港完成交貨三種術語

就賣方負擔風險而言：FOB=CFR=CIF；就賣方負擔責任和費用而言：CIF>CFR>FOB。國際物流管理教材第116頁D組術語GroupC--arrival抵達DAFDeliveredAtFrontier（….namedplace）邊境交貨（….指定目標港）DESDeliveredExShip（….namedportofdestination）船上交貨（….指定目標港）DEQDeliveredExQuay（….namedportofdestination）碼頭交貨（….指定目標港）DDUDeliveredDutyUnpaid（….namedplaceofdestination）未完稅交貨（….指定目標地）DDPDeliveredDutypaid（….namedplaceofdestination）完稅后交貨（….指定目標地）國際物流管理教材第117頁（4）D組——DAF、DES、DEQ、DDU、DDP—按D組術語成交協(xié)議，屬抵達/到貨協(xié)議；—按D組術語成交，賣方必須將貨物運至指定目標港/地交付給買方，才推行交貨義務，賣方負擔貨物交至目標港/地所需要全部費用和風險。說明：貿易術語兩個關鍵點：費用點風險點=交貨點E、F、D組術語下，費用點和風險點是一致，而C組術語費用點和風險點是不一致，其費用（運費和保險費）將延伸至目標港/地，但風險點是在裝運港/地）國際物流管理教材第118頁D組(抵達交貨)術語共有五個：①DAF（deliveredatfrontier），邊境交貨②DES（deliveredexship），目標港船上交貨③DEQ（deliveredexquay），目標港碼頭交貨④DDU（delivereddutyunpaid），未完稅交貨⑤DDP（delivereddutypaid），完稅后交貨D組為抵達組術語，按這組貿易術語成交，賣方必須負擔貨物交至目標地國家指定地點所需一切費用和風險國際物流管理教材第119頁D組術語

(self-study)

溫馨提醒DAF----唯一邊境接壤處交貨但協(xié)議中要確定哪國邊境

1arrival邊境碼頭倉庫火車站貨運站飛機場DES、DEQ----目港交貨2DDP----出口方負擔責任最多3DES與CIF區(qū)分交貨地點、方式、風險劃分界限和費用。4國際物流管理教材第120頁Graphicalrepresentation（圖示）進口國B

*FCA

CPT

CIP*FAS

EXW進口國ADAFFOBCFRCIFDDUDDP*DEQDES關境C出口國S國際物流管理教材第121頁工廠倉庫敞車機場集裝箱碼頭碼頭火車站堆場CY汽車站

出口國進口國FCA

CPT

CIP

*FOB

*CFRDDU

*FAS*CIF*DES*DEQDDP

EXW出口國進口國DAF關境關境國際物流管理教材第122頁貿易術語選取意義

恰當選擇貿易術語意義不一樣貿易術語，買賣雙方負擔不一樣義務。采取何種貿易術語，既關系到雙方切身利益，又關系到能否順利履約。國際貿易中，多用象征性交貨術語以裝運港或裝運地交貨方式成交，即以慣用六種貿易術語成交。國際物流管理教材第123頁貿易術語選取原因有利于我國遠洋運輸業(yè)和保險業(yè)發(fā)展

進口業(yè)務多用FOB和FCA，出口則爭取CIF和CIP成交有利于發(fā)展雙方經貿關系如對方國家要求進口貿易必須在本國投保，或買方為取得保險費優(yōu)惠要求自辦保險。我方可同意按CFR或CPT方式出口；又如大宗商品出口中，國外買方為取得較低運費要求自辦運輸。我方也可按FOB或FCA方式與之成交。國際物流管理教材第124頁貿易術語選取原因

注意躲避風險出口業(yè)務中，在進口方派船情況下，要注意船貨銜接，要預防進口方與船方勾結，無單放貨。進口業(yè)務中，在出口方辦理運輸情況下，要防止賣方與船方勾結，利用租船提單騙取貨款。選取還應與其它貿易條件相適應！國際物流管理教材第125頁國際物流管理教材第126頁

國際貿易方式是指國際間進行商品交易所采取各種詳細做法。常見國際貿易方式按其組織形式可分為:有固定組織形式貿易：按照一定規(guī)章和交易條件，在特定地點進行交易貿易方式，主要有 期貨交易、拍賣、招標與投標等。無固定組織形式貿易：不按固定規(guī)章和交易條件，在非特定地點進行交易貿易方式。三、國際貿易方式P19國際物流管理教材第127頁三、國際貿易方式包銷代理寄售招標與投保對銷貿易種類國際物流管理教材第128頁三、國際貿易方式－包銷定義：出口人經過協(xié)議把某一個或一類商品在某一個地域和期限內經營權給予國外某個客戶或企業(yè)。包銷協(xié)議：協(xié)議名稱、簽約日期與地點；協(xié)議前文；商品范圍；地域；期限；專營權；數量或金額；作價方法；包銷商其它義務。國際物流管理教材第129頁其特點為“三定”：定商品、定地點、定時間。對包銷商來說要做到“三自”，即自行購置、自行銷售、自負盈虧。

包銷特點

（出口企業(yè)獨家經銷商客戶買賣關系買賣關系無關系國際物流管理教材第130頁

包銷方式作用對出口商來說，有利于防止統(tǒng)一地域多頭經營同類商品所帶來不利競爭；有利于有計劃安排生產和組織供貨；有利于經過專賣權轉移調動包銷商主動性到達擴大市場目標；因為包銷商自購商品自行銷售，存在銷售風險。國際物流管理教材第131頁包銷方式利弊包銷方式利：雙方在一定時限內關系穩(wěn)定，相互協(xié)作，相互制約。包銷商在經銷區(qū)域內對指定商品享受專營權包銷方式弊：包銷商經營能力弱，信譽不佳，會使供貨商陷入困境。國際物流管理教材第132頁采取包銷方式應注意問題

1.慎重選擇適當包銷人2.適當要求包銷商品范圍及包銷數量或金額3.注意包銷期限要求方法4.定時檢驗包銷協(xié)議執(zhí)行情況國際物流管理教材第133頁三、國際貿易方式－代理定義：代理人按照委托人授權，代表委托人與第三人訂立協(xié)議或做出其它法律行為，而由委托人直接享受由此產生權利與負擔對應義務。種類：

總代理獨家代理普通代理國際物流管理教材第134頁代理

一、代理(Agency)概念及特點是指委托人（Principal）給予國外代理人（Agent）在特定地域和一定時限內享受代銷指定商品權利。國際物流管理教材第135頁

總代理（GeneralAgency）委托人在指定地域全權代表，有權代表委托人從事商務活動或非商務性事物?？偞頇嘞藓艽螅x擇時要尤其慎重。出口企業(yè)普通不委托外商充當我方總代理。國際物流管理教材第136頁

獨家代理（ExclusiveAgency）代理人在一定地區(qū)和期限內，享有代銷指定商品專營權。委托人在該期限/地區(qū)只能委托該代理人推銷其指定商品，不能再委托其他客商推銷同類商品。委托人在規(guī)定時限/地區(qū)內直接與客戶交易，應向獨家代理、人支付傭金。國際物流管理教材第137頁

普通代理（Agency）又稱傭金代理（CommissionAgency）。委托人在同一代理地域/期限內可同時委托多個代理商代銷其指定商品。代理人按代理協(xié)議要求，依據實際推銷商品數額向委托人收取傭金。代理人不享受獨家專營權，以委托人名義與第三方簽署協(xié)議，居間提供信息或介紹業(yè)務。委托人可與實際買主直接成交而毋需付代理人傭金。國際物流管理教材第138頁包銷與獨家代理區(qū)分

區(qū)別包銷獨家代理業(yè)務性質買斷或賣斷代理協(xié)議名稱包銷協(xié)議獨家代理協(xié)議收入包銷人獲取買賣商品差價代理人收取傭金資金自備資金購進商品普通不用責任

委托人不得將商品銷售給當地其它客戶；包銷商也不得銷售同類商品。代理商不得再代理同類商品；委托人也不得委派其它代理商，如委托人將委托代理商品售予當地其它客戶時，應付給代理商傭金。國際物流管理教材第139頁三、國際貿易方式－寄售定義：雙方協(xié)商一致，寄售人先將準備銷售貨物運到國外代售人所在地，由代售人按協(xié)議代替貨主在當地市場進行銷售，貨物售出后，再向寄售人支付貨款。特點：

先發(fā)貨，后成交雙方是委托代售關系，售出前貨歸寄售人風險和費用劃分國際物流管理教材第140頁一、寄售（Consignment）

委托代銷人代售貨物貿易方式。寄售人（Consignor）將貨物運往代銷地，委托當地代銷商（Consignee）按照協(xié)議要求條件和方法代為銷售其貨物。代銷商代為收貨、存?zhèn)}、保險和銷售，當貨物售出后，扣除費用和傭金，將余款匯交寄售人。第四節(jié)寄售國際物流管理教材第141頁寄售協(xié)議

選擇適當作價方法

合理要求貨款收付時間及方法

明確要求傭金支付條件

國際物流管理教材第142頁包銷、寄售和代理區(qū)分

貿易方式

基本當事人

操作特點

包銷供貨人與包銷人包銷人自擔風險/自負盈虧/獲取利潤寄售寄售人與代銷人

代銷人以自己名義推銷商品，以傭金作為酬勞代理

委托人與代理人

代理人以委托人名義從事商業(yè)活動，后果由委托人負擔，以傭金作為酬勞國際物流管理教材第143頁第三節(jié)招標與投標

招標（InvitationtoTender）是指招標人發(fā)出招標通告，提出擬購或擬銷商品詳細交易條件，邀請投標人在要求時間、地點，按照一定程序進行投標，然后招標人擇優(yōu)取標，達成商品交易一個方式。國際物流管理教材第144頁三、國際貿易方式－招標投標招標：招標人在一定時間、地點、發(fā)出招標公告或招標單，提出準備買進商品品種、數量和相關買賣條件，邀請賣方投標。投標：投標人應招標人邀請，依據招標公告或招標單要求條件，在要求時間內向招標人遞盤。步驟：招標－投標－開標評標－簽約。國際物流管理教材第145頁一、招標方式1.國際競爭性招標公開招標選擇性招標2.談判招標3.兩段招標，即綜合性招標國際物流管理教材第146頁二、招標投標普通程序

（一）招標（二）投標公布招標公告投標前準備提供投標擔保制作及遞交投標文件編制招標文件資格預審國際物流管理教材第147頁（三）開標與評標開標評標通知中標（四）簽署協(xié)議審查履約擔保協(xié)議簽署國際物流管理教材第148頁招標投標與拍賣區(qū)分招標與投標屬于競賣方式。眾多