潛在失效模式

PotentialFailureModeandEffectsAnalysis潛在失效模式及后果分析何謂FMEA.FMEA是一組系統(tǒng)化的活動(dòng)，其目的是：.發(fā)現(xiàn)、評(píng)價(jià)產(chǎn)品/過(guò)程中潛在的失效及其后果。.找到能夠避免或減少這些潛在失效發(fā)生的措施。.書(shū)面總結(jié)上述過(guò)程。.為確?？蛻魸M意，這是對(duì)設(shè)計(jì)過(guò)程的完善。FMEA的實(shí)施...由于不斷追求產(chǎn)品質(zhì)量是一個(gè)企業(yè)不可推卸的責(zé)任，所以應(yīng)用VFMEA技術(shù)來(lái)識(shí)別并消除潛在隱患有著舉足輕重的作用。對(duì)車輛回收的研究結(jié)果表明，全面實(shí)施FMEA能夠避免許多事件的發(fā)生。...雖然FMEA的準(zhǔn)備工作中，每項(xiàng)職責(zé)都必須明確到個(gè)人，但是要完V成FMEA還得依靠集體協(xié)作，必須綜合每個(gè)人的智能。例如，需要有設(shè)計(jì)、制造、裝配、售后服務(wù)、質(zhì)量及可靠性等各方面的專業(yè)人才。...及時(shí)性是成功實(shí)施FMEA的最重要因素之一，它是一個(gè)“事前的行V為”，而不是“事后的行為”，為達(dá)到最佳效益，F(xiàn)MEA必須在設(shè)計(jì)或過(guò)程失效模式被無(wú)意納入設(shè)計(jì)產(chǎn)品之前進(jìn)行。...事前花時(shí)間很好地進(jìn)行綜合的FMEA分析，能夠容易、低成本地對(duì)V產(chǎn)品或過(guò)程進(jìn)行修改，從而減輕事后修改的危機(jī)。FMEA能夠減少或消除因修改而帶來(lái)更大損失的機(jī)會(huì)。...適當(dāng)?shù)膽?yīng)用FMEA是一個(gè)相互作用的過(guò)程，永無(wú)止境。PFMEA （過(guò)程FMEA）目的.對(duì)失效的產(chǎn)品進(jìn)行分析,找出零件組件之失效模式,鑒定出它的失效原因，研究該項(xiàng)失效模式對(duì)系統(tǒng)會(huì)產(chǎn)生甚么影響。失效分析找出零組件或系統(tǒng)的潛在弱點(diǎn)，提供設(shè)計(jì)、制造、品保等單位采取可行之對(duì)策。潛在失效模式.為過(guò)程可能不符合過(guò)程要求或設(shè)計(jì)意圖。敘述規(guī)定作業(yè)的不合格事項(xiàng)。它是一個(gè)原因成為下工程的潛在失效模式或被上工程所影響潛在失效模式。無(wú)論如何，在準(zhǔn)備fmea中，必須假設(shè)進(jìn)料的零組件或原物料是好的。列出每一個(gè)特殊作業(yè)零件、分系統(tǒng)、系統(tǒng)或制程特性，所引起的潛在失效模式。制程工程師或小組要提出和回答下列問(wèn)題：.過(guò)程或零組件為何不符合規(guī)范？.不考慮工程規(guī)范，甚么是客戶（最終使用者、下工程或服務(wù)）所不滿意的？.一般的失效模式包含下列各項(xiàng):彎曲、粘合、毛刺、轉(zhuǎn)運(yùn)損壞、斷裂、變形、臟污、安裝調(diào)試不當(dāng)、接地、開(kāi)路、短路、工具磨損等。?潛在失效后果.被定義為對(duì)客戶的功能失效模式?？蛻糁傅氖?下個(gè)作業(yè)、下工程或地點(diǎn)、經(jīng)銷商、或車輛所有者。每一個(gè)潛在失效功能都必須被考慮。.對(duì)于最終使用者，失效的后果經(jīng)常被指為：雜音、不規(guī)律的動(dòng)作、不能操作的、不穩(wěn)定的、通風(fēng)不良、外觀不良、粗糙不平的、過(guò)度的費(fèi)力要求，令人不舒服的氣味、操作性減弱、車輛控制受損等。.對(duì)于下工程而言，失效的后果經(jīng)常被指為：不能焊牢、不能上膠、不能塑封、排向困難、引直困難、影響產(chǎn)品性能。?嚴(yán)重度（S）:嚴(yán)重度（S）.嚴(yán)重度是潛在失效模式發(fā)生時(shí)對(duì)下序零件、子系統(tǒng)、系統(tǒng)或顧客影響后果的嚴(yán)重程度（列于前一欄中）的評(píng)價(jià)指標(biāo)。.嚴(yán)重度僅適用于后果.要減少失效的嚴(yán)重度級(jí)別數(shù)值，光能通過(guò)修改設(shè)計(jì)來(lái)實(shí)現(xiàn)，嚴(yán)重度的評(píng)估分為1到10級(jí)。?分級(jí).這個(gè)字段用來(lái)區(qū)分任何對(duì)零件、子系統(tǒng)或系統(tǒng)、將要求附加于制程管制的特殊產(chǎn)品特性（如關(guān)鍵的、主要的、次要的）。.任何項(xiàng)目被認(rèn)為是要求的特殊過(guò)程控制，將被以適當(dāng)?shù)奶卣骰蚍?hào)列入設(shè)計(jì)FMEA的分級(jí)字段內(nèi)，并將于建議措施字段被提出。每一個(gè)于設(shè)計(jì)FMEA列出的項(xiàng)目，將在過(guò)程FMEA的特殊過(guò)程管制中被列分級(jí)潛在失效起因/機(jī)理在盡可能的范圍理，列出所有能想象得到的失效起因:不當(dāng)?shù)拟o力——過(guò)大、過(guò)小。不適當(dāng)?shù)暮附右灰浑娏?、時(shí)間、壓力不正確。不精確的量具。不當(dāng)?shù)臒崽幚硪灰粫r(shí)間、溫度有誤。不適當(dāng)?shù)纳夏z。缺少組件或裝錯(cuò)。頻度（0）頻度（0）頻度是指某一特定失效起因或機(jī)理（已列于前欄目中）出現(xiàn)的可能發(fā)生機(jī)會(huì):為原因或裝備可能發(fā)生的事?？赡馨l(fā)生的等級(jí)是一個(gè)值。透過(guò)設(shè)計(jì)變更是唯一能刪除或管制，因各種原因或裝備所產(chǎn)生的失效模式。潛在失效起因/機(jī)理出現(xiàn)頻度的評(píng)估分為1到10級(jí)，在確定這個(gè)估計(jì)值時(shí)，需要考慮下列問(wèn)題:相似零件或子系統(tǒng)的過(guò)去服務(wù)取得資料和相關(guān)經(jīng)驗(yàn)?零件、或前一等級(jí)類似零件或子系統(tǒng)是否漬銷?從前一等級(jí)的零件或子系統(tǒng)，改變的程度大小?零件與前一等級(jí)零件，基本上是否有差異?零件是否為全新的產(chǎn)品?零件使用條件是否改變?...作業(yè)環(huán)境是否改變？V.,是否運(yùn)用工程分析去評(píng)估，實(shí)施執(zhí)行與期望發(fā)生比率可組相提并論？??現(xiàn)行過(guò)程控制.現(xiàn)行過(guò)程控制是敘述制成方法，用來(lái)預(yù)防可能擴(kuò)大的失效模式和探測(cè)出失效模式的發(fā)生。這些控制方法可能包括冶具的防誤或spc或后過(guò)程評(píng)估。有三種過(guò)程可以考慮：.預(yù)防失效起因/機(jī)理或失效模式/后果的發(fā)生或降低發(fā)生比率。.查出失效起因/機(jī)理，并提出糾正措施。.查出失效模式。.可能的話，最好使用第1種控制方法；其次才使用第2種控制方法；最后，才使用第3種控制方法。?不易探測(cè)度（D）.不易探測(cè)度是指在零部件離開(kāi)制造工序或裝配工位之前，列于第16欄中的第二種現(xiàn)行過(guò)程控制方法找出失效起因/機(jī)理過(guò)程缺陷的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)；或者用第三種過(guò)程控制方法找出后序發(fā)生的失效模式的可能性的評(píng)價(jià)指標(biāo)。.評(píng)價(jià)指標(biāo)分“1”到“10”級(jí)。.一定要評(píng)價(jià)過(guò)程控制方法找出不易發(fā)生的失效模式的能力或阻止它們的進(jìn)一步蔓延。風(fēng)險(xiǎn)順序(RPN).風(fēng)險(xiǎn)順序數(shù)是嚴(yán)重度數(shù)(s)、頻度