汽車底盤之傳動系

汽車底盤作用：是汽車構(gòu)成的基礎(chǔ)。組成：傳動系、行駛系、轉(zhuǎn)向系、制動系貨車及大客車轎車傳動系1、作用：（1）將發(fā)動機的動力傳遞到驅(qū)動輪。（2）改變傳遞的動力、速度的大小和方向。（3）降速增扭，提高車輛行駛的動力。2、種類及組成：（1）機械式：由離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋等組成

（2）液力式：液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅(qū)動橋、電控系統(tǒng)（ECU、傳感器、執(zhí)行器）。

機械式傳動系組成液力式傳動系組成傳動系的布置型式有下列型式1、發(fā)動機前置、后輪驅(qū)動（FR）2、發(fā)動機前置、前輪驅(qū)動（FF）3、發(fā)動機后置、后輪驅(qū)動（RR）4、發(fā)動機中置、后輪驅(qū)動（MR）5、全驅(qū)動（越野車）四輪驅(qū)動（AWD）傳動系布置型式前置后驅(qū)FR后置后驅(qū)RR前置前驅(qū)FF中置后驅(qū)MR全輪驅(qū)動AWD離合器功用：使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。

接通或切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞，便于發(fā)動機起動和變速器換檔。

限制所傳遞的轉(zhuǎn)矩，防止傳動系過載。種類：摩擦式、液力式、電磁式組成：由主動部分、從動部份、壓緊機構(gòu)、分離機構(gòu)、操縱機構(gòu)組成。摩擦式離合器基本組成主動部分：飛輪4、離合器蓋6、壓盤5從動部分：從動盤17壓緊機構(gòu)：壓緊彈簧16分離機構(gòu)：分離杠桿7、分離軸承及座9、分離叉11操縱機構(gòu)：離合器踏板12、分離拉桿13、14摩擦式離合器工作原理摩擦式離合器零件實物及結(jié)構(gòu)離合器操縱系統(tǒng)布置離合器機械拉索式操縱系統(tǒng)離合器液壓式操縱系統(tǒng)工作過程變速器1、作用：變速增扭實現(xiàn)汽車的倒向行駛。設(shè)置空擋，中斷動力傳動。驅(qū)動其他機構(gòu)。2、分類機械式手動變速器液力機械式變速器3、組成：變速器殼體、齒輪變速機構(gòu)、操縱機構(gòu)變速器原理1、變速原理2、變向原理二軸式變速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)

捷達王五檔變速器的檔位傳動比：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.167結(jié)論：傳動比越大，速度越慢，動力越大。二軸式變速器工作原理三軸式變速傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)

各檔傳動比：i1=7.31i2=4.31i3=2.45i4=1.54I5=1ir=7.66三軸式變速器工作原理同步器手動變速器的換檔方式有三種：直齒滑動齒輪接合套同步器一、同步器的功用使嚙合的主、從齒輪速度迅速一致，便于檔位變換，防止齒輪在嚙合時產(chǎn)生換檔沖擊，損壞齒輪。二、同步器的構(gòu)造與工作原理分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1.鎖環(huán)滑塊式慣性同步器2.鎖銷錐盤式慣性同步器操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)操縱機構(gòu)基本結(jié)構(gòu)自鎖、互鎖及倒檔鎖裝置遠距離操縱機構(gòu)直接操縱機構(gòu)自動變速器自動變速器構(gòu)造自動變速器液壓控制系統(tǒng)行星齒輪萬向傳動裝置1、作用：在軸間夾角及相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。2、組成：由萬向節(jié)、傳動軸及中間支承組成。萬向傳動裝置萬向傳動裝置的布置型式傳動軸及中間支承

中間支承十字軸萬向節(jié)萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)驅(qū)動橋1、功用：承受汽車重量及各向作用力、力矩降低速度增大扭矩，改變動力的傳動方向并分配給左右驅(qū)動輪，使驅(qū)動輪旋轉(zhuǎn)，車輛行駛。使左右驅(qū)動輪以不同的轉(zhuǎn)速旋轉(zhuǎn)，保證汽車正常轉(zhuǎn)向和在不平道路上正常行駛，減少車輪和零件的磨損及損傷。整體式驅(qū)動橋斷開式驅(qū)動橋2、分類：整體式、斷開式3、組成：由主減速器、差速器、半軸及驅(qū)動橋殼等組成主減速器作用：1、降速增扭，2、改變動力的傳遞方向種類：分為單級和雙級兩種結(jié)構(gòu)：由