汽車底盤之傳動系

汽車底盤作用：是汽車構成的基礎。組成：傳動系、行駛系、轉向系、制動系貨車及大客車轎車傳動系1、作用：（1）將發(fā)動機的動力傳遞到驅動輪。（2）改變傳遞的動力、速度的大小和方向。（3）降速增扭，提高車輛行駛的動力。2、種類及組成：（1）機械式：由離合器、變速器、分動器、萬向傳動裝置、驅動橋等組成

（2）液力式：液力變矩器、自動變速器、萬向傳動裝置、驅動橋、電控系統(tǒng)（ECU、傳感器、執(zhí)行器）。

機械式傳動系組成液力式傳動系組成傳動系的布置型式有下列型式1、發(fā)動機前置、后輪驅動（FR）2、發(fā)動機前置、前輪驅動（FF）3、發(fā)動機后置、后輪驅動（RR）4、發(fā)動機中置、后輪驅動（MR）5、全驅動（越野車）四輪驅動（AWD）傳動系布置型式前置后驅FR后置后驅RR前置前驅FF中置后驅MR全輪驅動AWD離合器功用：使發(fā)動機與傳動系逐漸接合，保證汽車平穩(wěn)起步。

接通或切斷發(fā)動機與傳動系的動力傳遞，便于發(fā)動機起動和變速器換檔。

限制所傳遞的轉矩，防止傳動系過載。種類：摩擦式、液力式、電磁式組成：由主動部分、從動部份、壓緊機構、分離機構、操縱機構組成。摩擦式離合器基本組成主動部分：飛輪4、離合器蓋6、壓盤5從動部分：從動盤17壓緊機構：壓緊彈簧16分離機構：分離杠桿7、分離軸承及座9、分離叉11操縱機構：離合器踏板12、分離拉桿13、14摩擦式離合器工作原理摩擦式離合器零件實物及結構離合器操縱系統(tǒng)布置離合器機械拉索式操縱系統(tǒng)離合器液壓式操縱系統(tǒng)工作過程變速器1、作用：變速增扭實現(xiàn)汽車的倒向行駛。設置空擋，中斷動力傳動。驅動其他機構。2、分類機械式手動變速器液力機械式變速器3、組成：變速器殼體、齒輪變速機構、操縱機構變速器原理1、變速原理2、變向原理二軸式變速傳動機構的結構

捷達王五檔變速器的檔位傳動比：i1=3.455i2=1.944i3=1.370i4=1.032i5=0.850iR=3.167結論：傳動比越大，速度越慢，動力越大。二軸式變速器工作原理三軸式變速傳動機構的結構

各檔傳動比：i1=7.31i2=4.31i3=2.45i4=1.54I5=1ir=7.66三軸式變速器工作原理同步器手動變速器的換檔方式有三種：直齒滑動齒輪接合套同步器一、同步器的功用使嚙合的主、從齒輪速度迅速一致，便于檔位變換，防止齒輪在嚙合時產(chǎn)生換檔沖擊，損壞齒輪。二、同步器的構造與工作原理分類：鎖環(huán)式和鎖銷式同步器。1.鎖環(huán)滑塊式慣性同步器2.鎖銷錐盤式慣性同步器操縱機構基本結構操縱機構基本結構自鎖、互鎖及倒檔鎖裝置遠距離操縱機構直接操縱機構自動變速器自動變速器構造自動變速器液壓控制系統(tǒng)行星齒輪萬向傳動裝置1、作用：在軸間夾角及相對位置經(jīng)常發(fā)生變化的轉軸之間傳遞動力。2、組成：由萬向節(jié)、傳動軸及中間支承組成。萬向傳動裝置萬向傳動裝置的布置型式傳動軸及中間支承

中間支承十字軸萬向節(jié)萬向節(jié)球籠式萬向節(jié)驅動橋1、功用：承受汽車重量及各向作用力、力矩降低速度增大扭矩，改變動力的傳動方向并分配給左右驅動輪，使驅動輪旋轉，車輛行駛。使左右驅動輪以不同的轉速旋轉，保證汽車正常轉向和在不平道路上正常行駛，減少車輪和零件的磨損及損傷。整體式驅動橋斷開式驅動橋2、分類：整體式、斷開式3、組成：由主減速器、差速器、半軸及驅動橋殼等組成主減速器作用：1、降速增扭，2、改變動力的傳遞方向種類：分為單級和雙級兩種結構：由