2022年一建《公路實(shí)務(wù)》單選練習(xí)70題

2022一建《公路實(shí)務(wù)》單項選擇練習(xí)

70題

一、單項選擇題（共70題，每題1分，共70分）

1.采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)，表達(dá)正確的選項是（

）。

A.路塹土方開挖中最常采用的是反鏟挖掘機(jī)

B.反鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活，回轉(zhuǎn)速度快，工作效率高

C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否那么將降低生產(chǎn)效

率D.正鏟挖掘機(jī)不適用于與運(yùn)輸車輛配合開挖土方路塹

參考答案：C

【解析】此題考查土質(zhì)路塹施工技術(shù)。采用挖掘機(jī)開挖土質(zhì)路塹作業(yè)時，以單斗挖掘機(jī)最為常見，而路塹

土方開挖中又以正鏟挖掘機(jī)使用最多。正鏟挖掘機(jī)挖裝作業(yè)靈活、回轉(zhuǎn)速度快、工作效率高，特別適用于與運(yùn)

輸車輛配合開挖土方路塹。正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否那么將降低生產(chǎn)效率，過高那么易塌

方損傷機(jī)具。其作業(yè)方法有側(cè)向開挖和正向開挖。

所以，此題的正確選項是“C.正鏟工作面的高度一般不應(yīng)小于1.5m,否那么將降低生產(chǎn)效

率"。2.橋梁鋼筋的縱向焊接有條件應(yīng)盡量采用（）。

A.電弧焊

B.電渣壓力焊

C.氣壓焊

D.閃光對焊

參考答案：D

【解析】此題考查鋼筋和混凝土施工。普通鋼筋的加工制作應(yīng)注意的一些事項有：

⑴鋼筋的外表應(yīng)潔凈，使用前應(yīng)將外表油漬、漆皮、鱗銹等去除干凈，鋼筋外表有嚴(yán)重銹蝕、麻坑、

裂紋夾砂和夾層等缺陷時應(yīng)予剔除，不得使用。鋼筋應(yīng)平直，無局部彎折，成盤和彎曲的鋼筋均應(yīng)調(diào)直才能使

用。

⑵鋼筋的彎制和末端的彎鉤應(yīng)符合設(shè)計要求。如設(shè)計無規(guī)定時，應(yīng)符合《公路橋涵施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》JTG/T

F50—2022的規(guī)定。

（3）用HPB300級鋼筋制作的箍筋，其末端應(yīng)做彎鉤，彎鉤的彎曲直徑應(yīng)大于受力主鋼筋的直徑，且不

小于箍筋直徑的2.5倍。彎鉤平直局部的長度，一般結(jié)構(gòu)不宜小于箍筋直徑的5倍，有抗震要求的結(jié)構(gòu)，不

應(yīng)小于箍筋直徑的10倍。

（4）軸心受拉和小偏心受拉構(gòu)件中的鋼筋接頭不宜綁接，普通混凝土中直徑大于25mm的鋼筋宜采用焊

接。

⑸鋼筋的縱向焊接應(yīng)采用閃光對焊。當(dāng)缺乏閃光對焊條件時，可采用電弧焊、電渣壓力焊、氣壓焊。（6）

鋼筋焊接前，必須根據(jù)施工條件進(jìn)行試焊，合格前方可正式施焊。焊工必須持考試合格證上崗。（7）鋼

筋接頭采用搭接電弧焊時，兩鋼筋搭接端部應(yīng)預(yù)先折向一側(cè)，使兩接合鋼筋軸線一致。接頭雙面

焊縫的長度不應(yīng)小于5d,單面焊縫的長度不應(yīng)小于10d。

⑻鋼筋接頭采用幫條電弧焊時，幫條應(yīng)采用與主筋同級別的鋼筋，其總截面面積不應(yīng)小于被焊鋼筋的

截面積。幫條長度，如用雙面焊縫不應(yīng)小于5d,如用單面焊縫不應(yīng)小于10d?

（9）焊條、焊劑應(yīng)有合格證，各種焊接材料的性能應(yīng)符合現(xiàn)行《鋼筋焊接及驗收規(guī)程》JGJ18的規(guī)定。

(10)受力鋼筋焊接或綁扎接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處并錯開布置，對于綁扎接頭，兩接頭間距離不小于1.3

倍搭接長度。對于焊接接頭，在接頭長度區(qū)段內(nèi)，同一根鋼筋不得有兩個接頭。

(11)電弧焊接和綁扎接頭與鋼筋彎曲處的距離不應(yīng)小于10倍鋼筋直徑，也不宜位于構(gòu)件的最大彎矩處。

根據(jù)上述第5條，此題閃光對焊最適合。

所以，此題的正確選項是“D.閃光對焊"。

3.為消除支架地基的不均勻沉降和支架的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，應(yīng)采用的手段是（）。

A.預(yù)壓

B.增加傳力桿

C.硬化地面

D.增加剪刀撐

參考答案：A

【解析】此題考查支架、拱架制作安裝一般要求。應(yīng)通過預(yù)壓的方式，消除支架地基的不均勻沉降和支架

的非彈性變形并獲取彈性變形參數(shù)，或檢驗支架的平安性。

傳力桿是用于水泥混凝土路面，選項B錯誤;增加剪刀撐對穩(wěn)定有益，不能消除支架地基的不均勻沉降，

選項D錯誤;硬化地面可以減少支架地基的不均勻沉降，但不能消除支架的非彈性變形，選項C錯誤。所以，

此題的正確選項是“A.預(yù)壓”。

4.瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時進(jìn)行施工，錯誤的說法是（）。

A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青

B.摻配的調(diào)和瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高標(biāo)號的瀝青進(jìn)行替代

參考答案：D

【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、

路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)厥褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需標(biāo)

號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝

青技術(shù)要求"。顯然，前三個選項說法正確，“D.必須采用更高標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”錯誤在于"必須”。

所以，此題的正確選項是“D.必須采用更高標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代"。

5.軟土地基的工程特性是（）。

A.透水性強(qiáng)

B.天然強(qiáng)度低

C.流變性差

D.壓縮性低

參考答案：B【解析】此題考查軟土地區(qū)路基施工。掌握軟土地區(qū)路基施工首先要掌握軟土地基的工

程特性：淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土，統(tǒng)稱為軟土。大局部軟土的天然含水

量在30%?70%之間，孔隙比1.0?1.9,滲透系數(shù)為10-8-10-7cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005-0.02,抗剪強(qiáng)度

低（快剪黏聚力在10kPa左右，快剪內(nèi)摩擦角0。?5。），具有觸變性和顯著的流變性。對于高速公路，標(biāo)準(zhǔn)貫

擊次數(shù)小于4,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于

30%的砂性土，統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基，主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動破壞的穩(wěn)定問題和

量大且時間長的沉降問題。

所以，此題的正確選項是“B.天然強(qiáng)度低”。

6.采用貝克曼法測試彎沉?xí)r，彎沉儀及百分表安裝到位后將百分表調(diào)零，此時，要用手指輕輕叩打彎沉

儀，其主要目的是（）。

A.檢查百分表是否安裝牢固

B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零

C.檢查百分表是否失效

D.檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住

參考答案：B

【解析】此題考查彎沉檢測技術(shù)。貝克曼梁法是最常用的方法，它的測試步驟為：

（1）在測試路段布置測點(diǎn)，其距離隨測試需要確定。測點(diǎn)應(yīng)在輪跡帶上，并用白油漆或粉筆畫上記號。

（2）將試驗車后輪對準(zhǔn)測點(diǎn)后約3?5cm處位置上。

（3）將彎沉儀插入汽車后輪之間的縫隙處與汽車方向一致，梁臂不能碰到輪胎，彎沉儀側(cè)頭置于測點(diǎn)上（輪隙

中心前方3?5cm）并安裝百分表于彎沉儀的測定桿上，百分表調(diào)零，用手指輕輕叩打彎沉儀，檢查百分表是否

穩(wěn)定回零。

（4）測定者吹哨發(fā)令指揮汽車緩緩前進(jìn)，百分表隨路面變形的增加而持續(xù)向前轉(zhuǎn)動。當(dāng)指針轉(zhuǎn)動到最大

值時，迅速讀取初讀數(shù)，汽車仍在前進(jìn)，表針反向回轉(zhuǎn)，待汽車駛出彎沉影響半徑（3.0m以上）后，吹口哨或揮

動紅旗指揮停車。待表針回轉(zhuǎn)穩(wěn)定后讀取最終讀數(shù)，汽車行進(jìn)速度宜為5km/h左右。

（5）測得的數(shù)字整理計算，求得代表彎沉值。

顯然，用手指輕輕叩打彎沉儀，不能夠檢查彎沉儀是否失效或者檢查彎沉儀是否被汽車輪胎夾住，故C、D選

項錯誤。當(dāng)然，輕輕叩打彎沉儀，也可以粗略檢查到百分表是否安裝牢固，但這不是主要目的，考慮到此題只有

一個最符合題意的選項，只有B。

所以，此題的正確選項是“B.檢查百分表是否穩(wěn)定回零”。

7.鉆（挖）孔灌注摩擦樁單樁軸向受壓容許承載力［P］的計算公式［P］=l/2（Uitp+AcR）中，2是（）。

A.樁的周長

B.樁底橫截面面積

C.樁的長度

D.樁在局部沖刷線以下的有效長度

參考答案：D

【解析】此題考查橋梁根底分類和受力特點(diǎn)。鉆（挖）孔灌注摩擦樁單樁的受壓容許承載力一方面來自樁

身與周圍土層之間的摩擦力來支承，另一方面來自樁尖處土層反力。但是，摩擦力的計算只能計算水流的局部

沖刷線以下的有效長度。所以，此題的正確選項是“D.樁在局部沖刷線以下的有效長度”。

8.在高處作業(yè)要求中，平安帶的使用應(yīng)（）o

A.高掛高用

B.低掛高用C.

高掛低用D.

低掛低用參

考答案：C

【解析】此題考查高處作業(yè)平安技術(shù)要求。在有墜落可能的部位作業(yè)時，必須把平安帶掛在牢固的結(jié)構(gòu)上,

平安帶應(yīng)高掛低用，不可隨意纏在腰上，平安帶長度不應(yīng)超過3m。所以，此題的正確選項是“C.高掛低用"。

9.關(guān)于粉煤灰路堤的施工，正確的說法是（）。

A.粉煤灰路堤不可用于高速公路路堤

B.但凡電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料

C.粉煤灰路堤比普通路堤自重更大，可以減少軟土路堤沉降

D.粉煤灰路堤一般由路堤主體局部、護(hù)坡和封頂層以及排水系統(tǒng)等組成

參考答案：B

【解析】此題考查粉煤灰路堤施工技術(shù)。粉煤灰路堤可用于高速公路。但凡電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰

都可作為路堤填料。由于是輕質(zhì)材料，粉煤灰的使用可減輕土體結(jié)構(gòu)自重，減少軟土路堤沉降，提高土體抗剪

強(qiáng)度。粉煤灰路堤一般由路堤主體局部、護(hù)坡和封頂層以及隔離層、排水系統(tǒng)等組成，其施工步驟與土質(zhì)路堤施

工方法相類似，僅增加了包邊土和設(shè)置邊坡盲溝等工序。

所以，此題的正確選項是“B.但凡電廠排放的硅鋁型低鋁粉煤灰都可作為路堤填料"。

1（）.涵洞按構(gòu)造形式不同分類，除了箱涵、拱涵、蓋板涵，還有（）。

A.暗涵

B.圓管涵

C.石板涵

D.鋼筋混凝土涵

參考答案：B

【解析】此題考查橋涵的相關(guān)技術(shù)要求。涵洞按構(gòu)造形式不同分類，分為圓管涵、箱涵、拱涵、蓋板涵。

A.暗涵，是按填土高度分類;C.石板涵，屬于蓋板涵;D.鋼筋混凝土涵，是按材料分類。

所以，此題的正確選項是“B.圓管涵"。

11.隧道洞口受坍方、落石、泥石流、滑坡、雪害等危害時，通常應(yīng)設(shè)置（）。

A.明洞

B.擋土墻

C.排水溝

D.仰拱

參考答案：A

【解析】此題考查隧道的構(gòu)造、明洞的概念及作用。洞頂覆蓋層較薄，難以用暗挖法建隧道時，隧道洞口或

路塹地段受塌方、落石、泥石流、雪害等危害時，道路之間或道路與鐵路之間形成立體交叉，但又不宜做立交橋

時，通常應(yīng)設(shè)置明洞。明洞具有地面、地下建筑物的雙重特點(diǎn)，既作為地面建筑物，用以抵御邊坡、仰坡的坍方、落

石、滑坡、泥石流等病害;又作為地下建筑物，用于在深路塹、淺埋地段不適宜暗挖隧道時，取代隧道的作用。

“B.擋土墻"對泥石流、雪害沒有根本防治效果，"C.排水溝"對塌方、落石也沒有根本防治效果。故不正確。

“D.仰拱”是隧道洞身構(gòu)造，更加錯誤。

所以，此題的正確選項是“A.明洞”。

12.以下梁橋中，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成的橋梁跨徑最小的是（）。

A.簡支梁

B.固端梁

C.連續(xù)梁

D.懸臂梁

參考答案：A

【解析】此題考查橋梁的組成與類型。梁式體系是古老的結(jié)構(gòu)體系。梁作為承重結(jié)構(gòu)是以它的抗彎能力來承

受荷載的。梁分簡支梁、懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁等。懸臂梁、固端梁和連續(xù)梁都是利用支座上的卸載彎矩去減

少跨中彎矩，使梁跨內(nèi)的內(nèi)力分配更合理，以同等抗彎能力的構(gòu)件斷面就可建成更大跨徑的橋梁。

所以，此題的正確選項是“A.簡支梁”。

13.地下固體礦產(chǎn)開采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、

彎曲所引起的地表變形和破壞，該地區(qū)的特殊路基屬于（）。

A.軟土地區(qū)路基

B.崩塌地段路基

C.采空區(qū)路基D.

滑坡地段路基參

考答案：C

【解析】此題考點(diǎn)是路基類型。

特殊路基是指位于特殊土（巖）地段、不良地質(zhì)地段，或受水、氣候等自然因素影響強(qiáng)烈，需要進(jìn)行特殊設(shè)

計的路基。特殊路基包括：

（1）滑坡地段路基；

(2)崩塌地段路基;

(3)巖堆地段路基;(4)

泥石流地段路基；(5)

巖溶地區(qū)路基;(6)

軟土地區(qū)路基；

(7)紅粘土與高液限土地區(qū)路基；

(8)膨脹土地區(qū)路基；

(9)黃土地區(qū)路基；(10)

鹽漬土地區(qū)路基；

(11)多年凍土地區(qū)路基；

(12)風(fēng)沙地區(qū)路基；

(13)雪害地段路基；

(14)涎流冰地段路基；

(15)采空區(qū)路基；

(16)濱海路基；

(17)水庫地區(qū)路基；

(18)季節(jié)性冰凍地區(qū)路基。

采空區(qū)是地下固體礦產(chǎn)開采后的空間及其圍巖失穩(wěn)而產(chǎn)生位移、開裂、破碎垮落，直到上覆巖層整體下沉、

彎曲所引起的地表變形和破壞的地區(qū)或范圍。狹義的采空區(qū)指開采空間。當(dāng)路基位于采空區(qū)時，路基極易產(chǎn)生

開裂、沉降、滑塌等破壞。對采空區(qū)的處置方法有注漿法、干(漿)砌支撐法、開挖回填法、巷道加固法、強(qiáng)夯

法、跨越法等。此題的正確項是“C.采空區(qū)路基”。

14.關(guān)于水泥混凝土面層用養(yǎng)護(hù)劑的說法正確的選項是(

)。A.養(yǎng)護(hù)劑宜為無色透明的乳液

B.高速公路、一級公路水泥混凝土面層應(yīng)使用滿足二級品要求的養(yǎng)護(hù)劑

C.養(yǎng)護(hù)劑宜為白色膠體乳液

D.二級公路可以采用以水玻璃為主要成分的養(yǎng)護(hù)劑

參考答案：C

【解析】此題考查水泥混凝土路面用料要求。水泥混凝土面層用養(yǎng)護(hù)劑應(yīng)采用由石蠟、適宜高分子聚合物

與適量穩(wěn)定劑、增白劑經(jīng)膠體磨制成水乳液，不得采用以水玻璃為主要成分的養(yǎng)護(hù)劑。養(yǎng)護(hù)劑宜為白色膠體乳液,

不宜為無色透明的乳液。使用養(yǎng)護(hù)劑時，高速公路、一級公路水泥混凝土面層應(yīng)使用滿足一級品要求的養(yǎng)護(hù)劑，

其他等級公路可使用滿足合格品要求的養(yǎng)護(hù)劑。所以，此題的正確選項是“C.養(yǎng)護(hù)劑宜為白色膠體乳液〃。

15.瀝青貫入式碎石基層施工時，配合比設(shè)計應(yīng)采用()設(shè)計方法。A.

拉伸試驗

B.針入度試驗

C.馬歇爾試驗

D.軟化點(diǎn)試驗

參考答案：C

【解析】此題考查路面瀝青穩(wěn)定基層(底基層)施工。瀝青貫入式碎石與瀝青混凝土一樣，其配合比設(shè)計

采用馬歇爾試驗配合比設(shè)計法。該法是首先按配合比設(shè)計拌制瀝青混合料?，然后制成規(guī)定尺寸試件，12小時

之后測定其物理指標(biāo)(包括表觀密度、空隙率、瀝青飽和度、礦料間隙率等)，然后測定穩(wěn)定度和流值。

馬歇爾穩(wěn)定度試驗是對標(biāo)準(zhǔn)擊實(shí)的試件在規(guī)定的溫度和速度等條件下受壓，測定瀝青混合料的穩(wěn)定度和

流值等指示所進(jìn)行的試驗，這種方法適用于馬歇爾穩(wěn)定度試驗和浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗。馬歇爾穩(wěn)定度試驗主

要用于瀝青混合料的配合比設(shè)計及瀝青路面施工質(zhì)量檢驗。浸水馬歇爾穩(wěn)定度試驗主要是檢驗瀝青混合料受水

損害時抵抗剝落的能力，通過測試其水穩(wěn)定性檢驗配合比設(shè)計的可行性。所以，此題的正確選項只能是

“C.馬歇爾試驗”。

16.熱拌改性瀝青混凝土路面結(jié)構(gòu)中外表層混合料的攤鋪方法通常采用()。

A.走線法

B.人工攤鋪法

C.平衡梁法

D.滑模法

參考答案：C

【解析】此題考查普通熱拌瀝青混凝土混合料的攤鋪方法。混合料的攤鋪方法要根據(jù)結(jié)構(gòu)層不同而選擇。路面

的下、中面層采用走線法施工，外表層采用平衡梁法施工。所以，此題的正確選項只能是“C.平衡梁法”。

17.機(jī)械事故按其損失的程度分為()。

A.小事故、大事故和特大事故三類

B.一般事故、大事故和重大事故三類C.

一般事故、中等事故和特大事故三類D.

小事故、中等事故和重大事故三類參

考答案：B

【解析】此題考點(diǎn)是機(jī)械設(shè)備事故的分類。機(jī)械事故按其損失的程度分為一般事故、大事故和重大事故三

類。選項A、C、D錯誤。此題的正確選項只能是“B.一般事故、大事故和重大事故三類"。

18.瀝青路面施工中，當(dāng)缺乏所需標(biāo)號的瀝青時，以下說法錯誤的選項是(

)。A.可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青

B.摻配的調(diào)和瀝青的其摻配比例由試驗決定

C.摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油瀝青技術(shù)要求”

D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代

參考答案：D

【解析】此題考查瀝青路面用料要求。瀝青路面采用的瀝青標(biāo)號，宜按照公路等級、氣候條件、交通條件、

路面類型及在結(jié)構(gòu)層中的層位及受力特點(diǎn)、施工方法等，結(jié)合當(dāng)?shù)氐氖褂媒?jīng)驗，經(jīng)技術(shù)論證后確定。當(dāng)缺乏所需

標(biāo)號的瀝青時，可采用不同標(biāo)號摻配的調(diào)和瀝青，其摻配比例由試驗決定。摻配后的瀝青質(zhì)量應(yīng)符合“道路石油

瀝青技術(shù)要求”。顯然前三個選項說法正確，“D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代”錯誤在于“必

須"。所以，此題的正確選項只能是“D.必須采用更高瀝青標(biāo)號等級的瀝青進(jìn)行替代

19.根據(jù)《公路水運(yùn)工程平安生產(chǎn)監(jiān)督管理方法》，應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程是()o

A.長度4500m的隧道工程

B.0km的高速公路路面工程

C.路基石方工程

D.圍堰工程

參考答案：D

【解析】此題考點(diǎn)是應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程工程。應(yīng)當(dāng)編制專項施工方案的工程有：(1)不良地

質(zhì)條件下有潛在危險性的土方、石方開挖;(2)滑坡和高邊坡處理;(3)樁根底、擋墻根底、深水根底及圍堰工程;(4)

橋梁工程中的梁、拱、柱等構(gòu)件施工等;(5)隧道工程中的不良地質(zhì)隧道、高瓦斯隧道、水底海底隧道等;(6)

水上工程中的打樁船作業(yè)、施工船作業(yè)、外海孤島作業(yè)、邊通航邊施工作業(yè)等;(7)水下工程的水下焊接、混凝

土澆筑、爆破工程等;(8)爆破工程;(9)大型臨時工程中的大型支架、模板、便橋的架設(shè)與撤除;橋梁、碼頭的

加固與撤除;(10)其他危險性較大的工程。此題的正確項只能是“D.圍堰工程“。

2().隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法中，TSP法是利用()反射回波方法測量的原理。

A.電磁波

B.光波

C.地震波

D.聲波

參考答案：C

【解析】此題考點(diǎn)是隧道地質(zhì)超前預(yù)報方法TSP法。TSP法是利用地震波反射回波方法測量的原理。

TSP是TunnelSeismicPrediction的縮寫，地震波波源采用小藥量炸藥激發(fā)產(chǎn)生。

選項A、B、D錯誤。此題的正確項只能是“C.地震波”。

21.公路工程預(yù)算中的間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)和（）兩項組成。

A.保險費(fèi)

B.根本費(fèi)用C.

企業(yè)管理費(fèi)D.

施工輔助費(fèi)參

考答案：C

【解析】此題考點(diǎn)是間接費(fèi)組成。間接費(fèi)由規(guī)費(fèi)、企業(yè)管理費(fèi)兩項組成。規(guī)費(fèi)系指法律、法規(guī)、規(guī)章、

規(guī)程規(guī)定施工企業(yè)必須繳納的費(fèi)用（簡稱規(guī)費(fèi)），包括養(yǎng)老保險費(fèi)、失業(yè)保險費(fèi)、醫(yī)療保險費(fèi)、住房公積金和工

傷保險費(fèi)等。企業(yè)管理費(fèi)由根本費(fèi)用、主副食運(yùn)輸補(bǔ)貼、職工探親路費(fèi)、職工取暖補(bǔ)貼和財務(wù)費(fèi)用五項組成。輔

助生產(chǎn)間接費(fèi)系指由施工單位自行開采加工的砂、石等自采材料及施工單位自辦的人工裝卸和運(yùn)輸?shù)拈g接費(fèi)。保

險費(fèi)屬于規(guī)費(fèi)，選項A錯誤。根本費(fèi)用屬于企業(yè)管理費(fèi)的一個組成局部，選項B錯誤。施工輔助費(fèi)那么屬于

直接費(fèi)中的其他工程費(fèi)，選項D錯誤。此題的正確項只能是“C.企業(yè)管理費(fèi)"。

22.編制公路工程工程竣工決算的主體單位是（）。

A.監(jiān)理單位

B.施工單位C.

建設(shè)單位D.

設(shè)計單位參

考答案：C

【解析】此題考點(diǎn)是公路工程工程竣工決算。建設(shè)工程竣工決算是指在竣工驗收交付使用階段，由建設(shè)單

位編制的建設(shè)工程從籌建到竣工投產(chǎn)或使用全過程的全部實(shí)際支出費(fèi)用的經(jīng)濟(jì)文件。它也是建設(shè)單位反映建設(shè)

工程實(shí)際造價和投資效果的文件，是竣工驗收報告的重要組成局部。

只有建設(shè)單位才參與了工程的全過程，此題的正確項只能是“C.建設(shè)單位"。

23.路基的上路床通常是指（）。

A.路面底面以下0?0.3m深度范圍

B.路面底面以下。?0.5m深度范圍

C.路面底面以下。?0.8m深度范圍

D.路面底面以下0.3?0.8m深度范圍

參考答案：A

【解析】此題考點(diǎn)是填方觸缸。不同部位，對填礴工的方法不相同。一懈床是指路面底面以下0?

0.3m深度范圍，對填料的要求是最高的。此題的正確項是“A.路面底面以下0?0.3m深度范圍〃。

24.某二級公路橋梁施工發(fā)生質(zhì)量事故，經(jīng)搶修施工，工程到達(dá)合格標(biāo)準(zhǔn)，但造成直接經(jīng)濟(jì)損失（含修復(fù)

費(fèi)用）達(dá)250.66萬元，根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》,該工程質(zhì)量事故屬于（）。

A.質(zhì)量問題

B.較大質(zhì)量事故

C.一般質(zhì)量事故

D.重大質(zhì)量事故

參考答案：C

【解析】此題考點(diǎn)是公路工程質(zhì)量事故分類。根據(jù)《公路工程質(zhì)量事故等級劃分和報告制度》，公路工程

質(zhì)量事故分質(zhì)量問題、一般質(zhì)量事故及重大質(zhì)量事故三類。

第一類：質(zhì)量問題：質(zhì)量較差、造成直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20萬元以下。

第二類：一般質(zhì)量事故：質(zhì)量低劣或達(dá)不到合格標(biāo)準(zhǔn)，需加固補(bǔ)強(qiáng)，直接經(jīng)濟(jì)損失（包括修復(fù)費(fèi)用）在20

萬元至300萬元之間的事故。

第三類：重大質(zhì)量事故：由于責(zé)任過失造成工程倒塌、報廢和造成人身傷亡或者重大經(jīng)濟(jì)損失的事故。

直接經(jīng)濟(jì)損失（含搶修費(fèi)）250.66萬元介于20萬元至300萬元，此題的正確項只能是“C.一般質(zhì)量事故”。

25.中央分隔帶路緣石應(yīng)在（）之前完成。

A.縱向碎石盲溝的鋪設(shè)

B.路面鋪設(shè)

C.埋設(shè)橫向塑料排水管

D.防水層施工

參考答案：B

26.特種作業(yè)人員須經(jīng)（）合格取得操作許可證者，方可上崗。

A.專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)考試

B.領(lǐng)導(dǎo)考評

C.文化考試

D.相關(guān)部門考評

參考答案：A

27.二級公路的基層和二級以下公路高級路面的基層不得使用（）。

A.水泥穩(wěn)定未篩分碎石

B.石灰土

C.水泥穩(wěn)定碎石土

D.二灰礫石

參考答案：B

28.以下工程任務(wù)不包的是（）。

A.勘察工作

B.設(shè)計工作C.

施工工作D.

監(jiān)理工作參

考答案：D

29.不屬于路基質(zhì)量檢驗中石方路基實(shí)測工程的是（）。

A.壓實(shí)

B.彎沉值

C.寬度

D.平整度

參考答案：B

參考解析：石方路基實(shí)測工程有：壓實(shí)、縱斷高程、中線偏位、寬度、平整度、橫坡、邊坡坡度和平

順度。

30.洞口仰坡腳到洞門墻背的水平距離不應(yīng)小于（）m。

A.1.0

B.1.5

C.2.0

D.2.5

參考答案：B

31.就地澆筑梁（板）的實(shí)測工程中屬于關(guān)鍵工程的是（）。

A.長度

B.混凝土強(qiáng)度

C.橫坡

D.平整度

參考答案：B

參考解析：就地澆筑梁（板）的實(shí)測工程有：混凝土強(qiáng)度（△）、軸線偏位（△）、梁（板）頂面高程、斷面尺寸

（△），長度、橫坡、平整度。其中帶△的為關(guān)鍵工程。

32.鉆孔灌注樁施工時，導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和（），以防導(dǎo)管滲漏。

A.抗壓試驗

B.抗拉力試驗

C.抗彎試驗

D.抗折試驗

參考答案：B

參考解析：導(dǎo)管的直徑應(yīng)根據(jù)樁徑和石料的最大粒徑確定，盡量采用大直徑導(dǎo)管;對每節(jié)導(dǎo)管進(jìn)行組裝

編號，導(dǎo)管安裝完畢后要建立復(fù)核和檢驗制度。導(dǎo)管使用前，要對導(dǎo)管進(jìn)行檢漏和抗拉力試驗，以防導(dǎo)管滲漏。

33.以下關(guān)于注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)（公路工程）說法中錯誤的選項是（）。

A.高速公路各工程類別均為大型規(guī)模

B.一座300m的橋梁工程屬于小型規(guī)模

C.隧道工程沒有小型規(guī)模

D.單項合同額550萬元的工程屬于中型規(guī)模

參考答案：B

34.施工機(jī)械使用費(fèi)指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的（）。A.

機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)+機(jī)械拆卸費(fèi)+機(jī)械進(jìn)出場費(fèi)用B.

機(jī)械使用費(fèi)

C.機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)+機(jī)械拆卸費(fèi)

D.機(jī)械使用費(fèi)+機(jī)械安裝費(fèi)

參考答案：A

參考解析：施工機(jī)械使用費(fèi)系指使用施工機(jī)械作業(yè)所發(fā)生的機(jī)械使用費(fèi)及機(jī)械安、拆和進(jìn)出場費(fèi)用。

35.降低公路工程工程施工本錢的方法和途徑的說法中錯誤的選項是（）。

A.進(jìn)行合同交底是降低本錢的關(guān)鍵之一

B.制定先進(jìn)的、經(jīng)濟(jì)合理的施工方案是降低本錢的關(guān)鍵之一

C.提高機(jī)械利用率是降低本錢的關(guān)鍵之一

D.組織順序施工以便減少資源投入以及放慢施工進(jìn)度是降低本錢的關(guān)鍵之一

參考答案：D

36.防治橋頭跳車的措施不包括（）。

A.選擇砂石材料作為臺后填料

B.提高地基承載能力

C.設(shè)置橋頭打搭板

D.采用重型振動壓路機(jī)碾壓

參考答案：D

37.隧道采用預(yù)裂爆破的分區(qū)起爆順序為（）。

A.掏槽眼一輔助眼一周邊眼

B.掏槽眼一輔助眼一底板眼

C.周邊眼一輔助眼一掏槽眼

D.周邊眼一掏槽眼一輔助眼

參考答案：D

38.對于大跨徑的預(yù)應(yīng)力混凝土懸臂梁橋，其0號、1號塊的施工一般采用（）。

A.扇形托架澆筑

B.滿堂架澆筑

C.預(yù)制吊裝

D.掛籃澆筑

參考答案：A

39.基坑開挖時，在開挖溝槽邊緣（）!1!以內(nèi)不允許堆土或堆放物料。

A.0.5

B.1

C.2

D.3

參考答案：B

4（）.將公路工程質(zhì)量事故及時報告有關(guān)部門是（）。

A.建設(shè)單位的權(quán)利和義務(wù)

B.施工單位的權(quán)利和義務(wù)

C.監(jiān)理單位的權(quán)利和義務(wù)

D.任何單位和個人的權(quán)利和義務(wù)

參考答案：D

41.矢拱度是指拱橋中拱圈（或拱肋）的（）。

A.凈矢高與計算跨徑之比

B.計算矢高與凈跨徑之比

C.凈矢高與凈跨徑之比

D.計算矢高與計算跨徑之比

參考答案：D

42.公路工程造價組成中，材料的檢驗試驗費(fèi)屬于（）。

A.其他工程費(fèi)

B.直接工程費(fèi)

C.研究試驗費(fèi)

D.根本預(yù)備費(fèi)

參考答案：B

43.一條高速公路的通信系統(tǒng)由（）子系統(tǒng)構(gòu)成。

A.光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、會議電視系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程B.

光纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、有線播送系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程C.光

纖數(shù)字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字程控交換系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程D.光纖數(shù)

字傳輸系統(tǒng)、數(shù)字同步時鐘系統(tǒng)、緊急系統(tǒng)、通信電源系統(tǒng)、光電纜工程及通信管道工程參考答案：C

44.低壓配電系統(tǒng)接地系統(tǒng)形式有TN-S、TN-C、TT、IT及（）等。A.

聯(lián)合接地

B.Y-Y

C.TN-C-S

D.人工接地

參考答案：c

45.一條路的交通信號監(jiān)控系統(tǒng)是由監(jiān)控分中心和控制節(jié)點(diǎn)的計算機(jī)系統(tǒng)、外場設(shè)備以及（）等組成。

A.局域網(wǎng)

B.交換機(jī)

C.可變信息標(biāo)志

D.傳輸通道

參考答案：D

46.不宜設(shè)置在挖方路段的擋土墻是（）。

A.錨桿擋土墻

B.加筋土擋土墻

C.重力式擋土墻

D.衡重式擋土墻

參考答案：B

47.已標(biāo)價的工程量清單是一份以一定計量單位說明工程實(shí)物（）的文件。A.

數(shù)量

B.質(zhì)量

C.總量

D.價格

參考答案：D

參考解析：投標(biāo)時已標(biāo)價的工程量清單主要是表示工程實(shí)物的價格，而非偏重數(shù)量。

48.某工程施工中因某次事故死亡10人，那么該事故屬于（）。

A.特別重大事故

B.重大事故C.

較大事故D.

一般事故參

考答案：B

49.關(guān)于纜索吊裝施工的說法，錯誤的選項是（）。

A.主索系統(tǒng)試吊分靜載試吊和吊重運(yùn)行兩步

B.試吊重物可以為構(gòu)件、鋼筋混凝土預(yù)制件

C.風(fēng)纜應(yīng)成對稱布置

D.地錨應(yīng)預(yù)先試?yán)?/p>

參考答案：A

50.明洞主要分為（）和棚式。

A.拱式

B.端墻式

C.環(huán)框式

D.遮光式

參考答案：A

參考解析：明洞主要分為拱式明洞和棚式明洞兩大類。

51.熱拌瀝青混凝土路面，其混合料運(yùn)至施工現(xiàn)場的溫度控制在不低于（）℃。

A.120-150

B.140?165

C.150-170

D.160?180

參考答案：A

52.質(zhì)監(jiān)機(jī)構(gòu)不按照本規(guī)定履行公路工程質(zhì)量監(jiān)督職責(zé)、承擔(dān)質(zhì)量監(jiān)督責(zé)任的，應(yīng)該（）。

A.由建設(shè)單位另行聘用檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行質(zhì)量監(jiān)督

B.由建設(shè)單位視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告

C.由交通主管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改并處10萬元以上30萬元以下的罰款

D.由交通主管部門視情節(jié)輕重，責(zé)令整改或者給予警告

參考答案：D

53.發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書的（）d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按期支付的，

按合同條款的約定，將逾期付款違約金支付給承包人。

A.7

B.14

C.21

D.28

參考答案：B

參考解析：發(fā)包人應(yīng)在監(jiān)理人出具交工付款證書后的14d內(nèi)，將應(yīng)支付款支付給承包人。發(fā)包人不按

期支付的，按約定，將逾期付款違約金（即單利）支付給承包人。

54.分包工程中的關(guān)系是（）。

A.發(fā)包人與分包人有合同關(guān)系

B.承包人與分包人有合同關(guān)系

C.監(jiān)理人與分包人有合同關(guān)系

D.監(jiān)理人與分包人有監(jiān)理關(guān)系

參考答案：B

55.水泥混凝土路面的養(yǎng)護(hù)時問應(yīng)根據(jù)（）而定。

A.抗壓強(qiáng)度

B.溫度與濕度

C.彎拉強(qiáng)度

D.施工方法

參考答案：C

56.粉煤灰路堤的施工步驟與填土路堤施工方法相類似，僅增加了包邊土和（）等工序。

A.基底防水處理

B.設(shè)置拉筋帶

C.設(shè)置護(hù)坡

D.設(shè)置邊坡盲溝

參考答案：D

57.施工現(xiàn)場搭建的臨時設(shè)施的攤銷費(fèi)屬于（）。

A.直接費(fèi)

B.間接費(fèi)

C.實(shí)際費(fèi)

D.變動費(fèi)

參考答案：A

58.一段較長的土質(zhì)路塹縱向開挖，采用沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘作業(yè)，這種作業(yè)

方法稱作（）。

A.分層縱挖法

B.通道縱挖法

C.分段縱挖法

D.混合式縱挖法

參考答案：A

參考解析：分層縱挖法：沿路塹全寬，以深度不大的縱向分層進(jìn)行挖掘，適用于較長的路塹開挖。

59.以下屬于公路建設(shè)市場信用信息中最高信用等級的是（）。

A.AA級

B.A級

C.B級

D.D級

參考答案：A

60.工程進(jìn)度款支付一般按月進(jìn)行結(jié)算，但規(guī)定了每月工程量最低支付限額的百;竣工時進(jìn)行竣工結(jié)算。

這種結(jié)算方式是（）。

A.按月結(jié)算

B.按工程量結(jié)算

C.竣工后一次結(jié)算

D.雙方約定的