《民航旅客運(yùn)輸》項(xiàng)目二

民航旅客運(yùn)輸（第2版）文旌課堂APP通過“文旌課堂APP”進(jìn)行簽到簽到民航客票銷售《民航旅客運(yùn)輸（第2版）》

項(xiàng)目二項(xiàng)目導(dǎo)讀隨著改革開放的不斷深入，中國民航的發(fā)展日新月異，民航從服務(wù)“高端小眾”轉(zhuǎn)向服務(wù)“普通大眾”的腳步也越來越快，更多的人開始乘坐飛機(jī)，更多的人開始坐得起飛機(jī)。1993年，乘機(jī)介紹信退出歷史舞臺(tái)，人們只需出示身份證等有效身份證件就可以購買機(jī)票。2000年，南航推出國內(nèi)首張B2C模式電子客票，之后中國民航業(yè)興起無紙化運(yùn)動(dòng)，至2011年年底，中國最先成為全球航空電子客票普及率100%的國家。2004年，《民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格改革方案》施行，自此民航運(yùn)價(jià)市場化改革開始不斷深化，機(jī)票價(jià)格逐步降低，變得更加親民。與此同時(shí)，客票種類也越來越豐富，能夠直飛的城市也越來越多，旅客可以根據(jù)自己的需求選擇相應(yīng)的客票，讓出行變得更加個(gè)性化。從需憑介紹信購票，到足不出戶的網(wǎng)上訂票；從曾經(jīng)“一票難求”，到如今豐富的快線產(chǎn)品；從政府指導(dǎo)定價(jià)，到多等級(jí)優(yōu)惠票價(jià)……小小一張客票的變遷，折射出中國民航的快速發(fā)展。01了解民航旅客運(yùn)價(jià)02認(rèn)識(shí)客票03建立旅客定座記錄04處理客票特殊情況項(xiàng)目導(dǎo)航了解民航旅客運(yùn)價(jià)

任務(wù)一知識(shí)目標(biāo)掌握民航旅客運(yùn)價(jià)種類及使用范圍。熟悉客票的定義和分類、電子客票行程單識(shí)讀、客票有效期及使用規(guī)定。了解民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)。思政目標(biāo)從客票發(fā)展演變中感悟我國民航的進(jìn)步與發(fā)展，感受我國從“民航大國”走向“民航強(qiáng)國”的堅(jiān)定步伐。努力汲取民航知識(shí)，積極參與民航實(shí)踐，將個(gè)人夢(mèng)想與民航發(fā)展聯(lián)系起來，以自身行動(dòng)匯聚實(shí)現(xiàn)民航強(qiáng)國夢(mèng)的強(qiáng)大力量。任務(wù)目標(biāo)任務(wù)導(dǎo)入為貫徹落實(shí)黨中央、國務(wù)院決策部署，有效擴(kuò)大國內(nèi)航空運(yùn)輸市場需求，進(jìn)一步深化民航國內(nèi)航線運(yùn)輸價(jià)格市場化改革，擴(kuò)大市場調(diào)節(jié)航線范圍，中國民用航空局、國家發(fā)展改革委于2020年11月23日發(fā)布《關(guān)于進(jìn)一步深化民航國內(nèi)航線運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》（以下簡稱《通知》）?！锻ㄖ芬?guī)定：3家以上（含3家）航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，由航空運(yùn)輸企業(yè)依法自主制定；航空運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)按照《民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則》的有關(guān)規(guī)定，合理確定實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)的國內(nèi)運(yùn)價(jià)的調(diào)整范圍、頻次和幅度，確保航空運(yùn)輸市場平穩(wěn)運(yùn)行；航空運(yùn)輸企業(yè)和銷售代理企業(yè)應(yīng)嚴(yán)格遵守《價(jià)格法》《民用航空法》的有關(guān)規(guī)定，及時(shí)、準(zhǔn)確、全面地向社會(huì)公布實(shí)際執(zhí)行的各種運(yùn)價(jià)種類、水平和適用條件，并同時(shí)通過航空價(jià)格系統(tǒng)抄報(bào)中國民用航空局。

請(qǐng)思考：我國民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸價(jià)格的制定依據(jù)是什么？民航旅客運(yùn)輸價(jià)格有哪幾種類型？不同運(yùn)價(jià)種類的適用條件是什么？一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（一）運(yùn)輸成本

機(jī)場服務(wù)費(fèi)用是指機(jī)場為各航空公司飛機(jī)起降、進(jìn)出港旅客、貨物、行李、郵件以及駐機(jī)場單位提供服務(wù)時(shí)所發(fā)生的與服務(wù)直接相關(guān)的各項(xiàng)費(fèi)用，如機(jī)場服務(wù)人員、安檢消防人員、航行調(diào)度人員、機(jī)場管理維護(hù)人員的工資，以及各種燃料動(dòng)力費(fèi)用、制服費(fèi)、折舊費(fèi)、空難急救費(fèi)、勞動(dòng)保護(hù)費(fèi)、差旅費(fèi)等。1．機(jī)場服務(wù)費(fèi)用一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（一）運(yùn)輸成本經(jīng)營費(fèi)用是指企業(yè)在業(yè)務(wù)銷售過程中所發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括人員工資、辦公費(fèi)、制服費(fèi)、運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、業(yè)務(wù)代理費(fèi)等。2．經(jīng)營費(fèi)用一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（一）運(yùn)輸成本管理費(fèi)用是指航空運(yùn)輸企業(yè)行政管理部門為組織生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)而發(fā)生的各項(xiàng)費(fèi)用，包括管理人員工資和福利費(fèi)、折舊費(fèi)、制服費(fèi)、工會(huì)經(jīng)費(fèi)、業(yè)務(wù)招待費(fèi)、廣告費(fèi)、稅金（房產(chǎn)稅、車船使用稅、土地使用稅、印花稅）、排污費(fèi)、綠化費(fèi)等。3．管理費(fèi)用一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（一）運(yùn)輸成本財(cái)務(wù)費(fèi)用是指航空運(yùn)輸企業(yè)為籌集生產(chǎn)經(jīng)營所需資金而發(fā)生的費(fèi)用，包括利息支出、匯兌損失及相關(guān)的手續(xù)費(fèi)等。4．財(cái)務(wù)費(fèi)用一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（二）盈利水平一定的利潤是企業(yè)擴(kuò)大再生產(chǎn)的資金來源，所以企業(yè)在制定運(yùn)價(jià)時(shí)，應(yīng)保證自身能獲得一定的利潤。盈利水平除利潤外還包括稅金。

從理論上講，稅金與利潤性質(zhì)相同，同屬于勞動(dòng)者為社會(huì)創(chuàng)造的價(jià)值，但是稅金和利潤的職能不同，稅金根據(jù)國家政策收取，受國家政策支配。一、民航旅客運(yùn)價(jià)的制定依據(jù)（三）運(yùn)價(jià)政策運(yùn)輸價(jià)格政策，簡稱“運(yùn)價(jià)政策”，是指政府對(duì)運(yùn)輸業(yè)價(jià)格制定的引導(dǎo)、限制和規(guī)范等方面的政策，主要目的是促進(jìn)運(yùn)輸業(yè)穩(wěn)步發(fā)展和維護(hù)運(yùn)輸消費(fèi)者的合法權(quán)益。

我國民航旅客運(yùn)輸價(jià)格主要采用基準(zhǔn)價(jià)定價(jià)法來制定票價(jià)水平，并作為政府指導(dǎo)價(jià)。

國家發(fā)展改革委同中國民航局依據(jù)航空運(yùn)輸?shù)纳鐣?huì)水平、市場供求狀況、社會(huì)承受力，確定國內(nèi)航線客貨運(yùn)輸基準(zhǔn)價(jià)和浮動(dòng)幅度，航空運(yùn)輸企業(yè)在此基礎(chǔ)上，依據(jù)市場行情等因素，確定航線具體銷售價(jià)格。政策引領(lǐng)

我國機(jī)票價(jià)格改革歷程回顧1．放開頭等艙、公務(wù)艙價(jià)格2010年4月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)有關(guān)問題的通知》。根據(jù)該通知，自2010年6月1日起，民航國內(nèi)航線頭等艙、公務(wù)艙票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)，具體價(jià)格由各航空公司自行確定。2．政府指導(dǎo)價(jià)機(jī)票價(jià)格取消下浮限制，部分航線開始實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)2013年10月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于完善民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，將經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票價(jià)格分為政府指導(dǎo)價(jià)和市場調(diào)節(jié)價(jià)兩類，采用不同的管理規(guī)則。政策引領(lǐng)對(duì)部分與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競爭，且由兩家（含）以上航空公司共同經(jīng)營的國內(nèi)航線，旅客運(yùn)輸票價(jià)由實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)改為市場調(diào)節(jié)價(jià)，航空公司可以根據(jù)市場供求情況自主確定票價(jià)水平。其他航線仍然實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)。對(duì)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)航線，均取消票價(jià)下浮幅度限制，航空公司可以基準(zhǔn)價(jià)為基礎(chǔ)，在上浮不超過25%、下浮不限的浮動(dòng)范圍內(nèi)自主確定票價(jià)水平。

3．部分短途航線票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)2014年11月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步完善民航國內(nèi)航空運(yùn)輸價(jià)格政策有關(guān)問題的通知》，進(jìn)一步放開相鄰省份之間與地面主要交通運(yùn)輸方式形成競爭的部分短途航線旅客運(yùn)輸票價(jià)，由現(xiàn)行政府指導(dǎo)價(jià)改為實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。對(duì)繼續(xù)實(shí)行政府指導(dǎo)價(jià)的國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸票價(jià)也進(jìn)行改革，由政府審批航線基準(zhǔn)票價(jià)改為由航空公司根據(jù)《民航國內(nèi)航線旅客運(yùn)輸基準(zhǔn)票價(jià)定價(jià)規(guī)則》自行制定、調(diào)整基準(zhǔn)票價(jià)。政策引領(lǐng)4．全部800千米以下航線和部分800千米以上航線實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)2016年9月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于深化民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸票價(jià)改革有關(guān)問題的通知》。根據(jù)該通知，全部800千米以下航線、800千米以上與高鐵動(dòng)車組列車形成競爭的航線，旅客運(yùn)輸票價(jià)交由航空公司依法自主制定。該通知同時(shí)規(guī)定，航空公司上調(diào)市場調(diào)節(jié)價(jià)航線無折扣的公布票價(jià)，原則上每航季（夏秋航季和冬春航季）不得超過10條航線，每條航線每航季票價(jià)上調(diào)幅度累計(jì)不得超過10%。5．《民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則》頒布實(shí)施2017年12月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《民用航空國內(nèi)運(yùn)輸市場價(jià)格行為規(guī)則》（以下簡稱《規(guī)則》）。6．5家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)2017年12月，民航局、國家發(fā)展改革委在印發(fā)《規(guī)則》的同時(shí)，還印發(fā)了《關(guān)于進(jìn)一步推進(jìn)民航國內(nèi)航空旅客運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》。根據(jù)該通知，5家（含）以上航空公司參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)旅客運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。7．3家以上航空運(yùn)輸企業(yè)參與運(yùn)營的國內(nèi)航線票價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)2020年11月，民航局、國家發(fā)展改革委印發(fā)《關(guān)于進(jìn)一步深化民航國內(nèi)航線運(yùn)輸價(jià)格改革有關(guān)問題的通知》。該通知規(guī)定，3家（含）以上航空公司參與運(yùn)營的國內(nèi)航線，國內(nèi)運(yùn)價(jià)實(shí)行市場調(diào)節(jié)價(jià)。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（一）按服務(wù)等級(jí)劃分1．頭等艙票價(jià)航空公司在有頭等艙布局的飛機(jī)飛行的航班上為旅客提供頭等艙座位及相應(yīng)等級(jí)服務(wù)所對(duì)應(yīng)的票價(jià)為頭等艙票價(jià)。頭等艙座位寬而舒適，餐食標(biāo)準(zhǔn)最高，旅客可免費(fèi)攜帶的行李限額為40千克，而且有專門的值機(jī)柜臺(tái)和候機(jī)廳可享受更優(yōu)質(zhì)、快捷的服務(wù)。國內(nèi)航線頭等艙票價(jià)約為經(jīng)濟(jì)艙基本票價(jià)的150%，但不同的航空公司在不同航線上的價(jià)格可能有所不同，此外各航空公司在不同航線上還會(huì)推出各種不同的頭等艙折扣活動(dòng)。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（一）按服務(wù)等級(jí)劃分2．公務(wù)艙票價(jià)航空公司在有公務(wù)艙布局的飛機(jī)飛行的航班上為旅客提供公務(wù)艙座位及相應(yīng)等級(jí)服務(wù)所對(duì)應(yīng)的票價(jià)為公務(wù)艙票價(jià)。公務(wù)艙座位寬度較頭等艙的窄，餐食標(biāo)準(zhǔn)低于頭等艙、高于經(jīng)濟(jì)艙，旅客可免費(fèi)攜帶的行李額為30千克。國內(nèi)航線公務(wù)艙的票價(jià)約為經(jīng)濟(jì)艙基本票價(jià)的

130%，但不同航空公司在不同航線上的公務(wù)艙價(jià)格會(huì)有所不同，但總的來說均低于頭等艙、高于經(jīng)濟(jì)艙。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（一）按服務(wù)等級(jí)劃分3．經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)航空公司在有經(jīng)濟(jì)艙布局的飛機(jī)飛行的航班上向旅客提供經(jīng)濟(jì)艙座位及相應(yīng)等級(jí)服務(wù)所對(duì)應(yīng)的票價(jià)為經(jīng)濟(jì)艙票價(jià)。經(jīng)濟(jì)艙座位最窄，旅客可免費(fèi)攜帶的行李限額為20千克（不占座位的嬰兒除外），旅客享受最基本的旅行服務(wù)。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（一）按服務(wù)等級(jí)劃分4．混合等級(jí)票價(jià)混合等級(jí)票價(jià)是指旅客在整個(gè)旅程的多個(gè)航段使用不同的服務(wù)等級(jí)的票價(jià)，例如旅客在部分航段乘坐經(jīng)濟(jì)艙，部分航段乘坐頭等艙。其總票價(jià)為旅客實(shí)際乘坐的多個(gè)不同等級(jí)艙位的票價(jià)之和。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（二）按旅程方式劃分單程票價(jià)也稱直達(dá)票價(jià)，是指在規(guī)定航線上從始發(fā)地至目的地的一次有效使用的客票的價(jià)格。單程票價(jià)來回程票價(jià)是指從始發(fā)地至目的地并按原航程返回始發(fā)地的客票票價(jià)，由去程和回程兩個(gè)單程票價(jià)組成。來回程票價(jià)2在旅客要求經(jīng)停或換乘其他航班時(shí)，就會(huì)形成聯(lián)程票價(jià)，聯(lián)程票價(jià)是指按實(shí)際航段分段相加計(jì)算的票價(jià)。聯(lián)程票價(jià)3[按旅客行程方式的不同]1二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分1兒童、嬰兒旅客票價(jià)（2）嬰兒旅客票價(jià)。嬰兒旅客是指運(yùn)輸開始之日起未滿兩周歲的旅客。國內(nèi)航線嬰兒按成人全票價(jià)的10%購嬰兒票，航空公司不提供座位，沒有免費(fèi)行李額。若嬰兒需要單獨(dú)占用座位，則需購買兒童票。每名成人旅客最多只能攜帶2名嬰兒旅客，當(dāng)攜帶2名嬰兒旅客時(shí)，只有其中一名可購嬰兒票，另一名應(yīng)購兒童票，航空公司會(huì)相應(yīng)地為購買兒童票的嬰兒旅客提供座位及相應(yīng)艙位等級(jí)的免費(fèi)行李額。（1）兒童旅客票價(jià)。兒童旅客是指運(yùn)輸開始之日起已滿兩周歲但不滿十二周歲的旅客。國內(nèi)航線兒童一般需按成人全票價(jià)的50%購兒童票，航空公司提供座位，有相應(yīng)艙位等級(jí)的免費(fèi)行李額，也有航空公司會(huì)在部分航線上推出低于成人全票價(jià)5折的特價(jià)兒童票。國際及港澳臺(tái)地區(qū)航線兒童票價(jià)按不同航空公司及不同航線的規(guī)定享受一定的折扣，常見折扣為成人全票價(jià)的75%或67%。民航互動(dòng)營請(qǐng)計(jì)算：（1）一位爸爸?jǐn)y帶10歲女兒從北京前往上海，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1490元，這位爸爸應(yīng)為女兒支付的費(fèi)用是多少？（2）一位媽媽攜帶1歲兒子從北京前往上海，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1490元，這位媽媽應(yīng)為兒子支付的費(fèi)用是多少？（3）一對(duì)夫妻攜帶一對(duì)1歲的雙胞胎兒子從北京前往上海，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1490元，這對(duì)夫妻應(yīng)為雙胞胎兒子支付的費(fèi)用是多少？航空公司應(yīng)為孩子提供幾個(gè)座位？（4）一位爸爸?jǐn)y帶一對(duì)2020年4月出生的雙胞胎女兒，于2022年1月1日從北京前往上海，經(jīng)濟(jì)艙全價(jià)為1490元，這位爸爸應(yīng)為女兒支付的費(fèi)用是多少？航空公司應(yīng)為孩子提供幾個(gè)座位？二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分2教師、學(xué)生旅客票價(jià)在寒暑假期間，航空公司會(huì)在指定航線上對(duì)國內(nèi)全日制大學(xué)、中小學(xué)等在校教師、學(xué)生給予不同幅度的優(yōu)惠。教師、學(xué)生可根據(jù)航空公司的規(guī)定出示相關(guān)身份證明進(jìn)行購票。但是此類機(jī)票在使用上可能會(huì)有一定的限制，如不可簽轉(zhuǎn)等，具體票價(jià)及使用規(guī)定應(yīng)按照各航空公司規(guī)定執(zhí)行。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分3傷殘軍、警旅客票價(jià)我國因公致殘的現(xiàn)役軍人和因公致殘的人民警察在乘坐國內(nèi)航班時(shí)，憑革命傷殘軍人證或人民警察傷殘撫恤證，在規(guī)定的購票時(shí)限內(nèi)，按普通全票價(jià)的50%購票。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分4團(tuán)體旅客票價(jià)團(tuán)體旅客是指統(tǒng)一組織的人數(shù)在10人以上（含10人）且航程、乘機(jī)日期和航班相同的旅客。航空公司一般會(huì)給予團(tuán)體旅客適當(dāng)?shù)钠眱r(jià)優(yōu)惠，折扣率視季節(jié)、團(tuán)隊(duì)人數(shù)、航班座位銷售情況等具體情況而定。大多數(shù)航空公司采用一團(tuán)一議的方法給予優(yōu)惠。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分5行業(yè)票價(jià)行業(yè)票價(jià)是指航空公司內(nèi)部職工、銷售代理人、民航局職工及協(xié)作單位職工因私或因公乘坐飛機(jī)，經(jīng)航空公司批準(zhǔn)，可享受低于適用票價(jià)的50%的一種票價(jià)。旅客必須在購票前提出書面申請(qǐng)，經(jīng)航空公司主管部門受理和審批同意后簽發(fā)“授權(quán)出票通知單”，再憑“授權(quán)出票通知單”、有效身份證件到指定航空公司售票處辦理購票手續(xù)。二、民航旅客運(yùn)價(jià)的種類（三）按旅客性質(zhì)劃分6包艙票價(jià)包艙是指根據(jù)旅客乘坐飛機(jī)的特殊需求，購票單位向航空公司包購飛機(jī)中某一客艙艙位全部座位（旅客人數(shù)不得超過所包艙的總座位數(shù)）。包艙票價(jià)按照包用艙位的座位數(shù)總數(shù)乘以適用的票價(jià)計(jì)算，免費(fèi)行李額按照適用艙位票價(jià)享受的免費(fèi)行李額乘以包艙的座位總數(shù)計(jì)算，而均不是按照旅客實(shí)際人數(shù)計(jì)算。請(qǐng)閱讀以下內(nèi)容并查找相關(guān)資料，自選題目，寫一篇分析報(bào)告，要求：（1）分析超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)生的原因。（2）分析超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的優(yōu)勢(shì)。（3）透過超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙分析航空公司間的市場競爭。

書寫分析報(bào)告任務(wù)實(shí)施現(xiàn)在，很多航空公司在區(qū)別于傳統(tǒng)頭等艙、公務(wù)艙和經(jīng)濟(jì)艙的基礎(chǔ)上，又推出了第四種艙位——超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙在票價(jià)級(jí)別上屬于經(jīng)濟(jì)艙，但是它的軟硬件都全面向公務(wù)艙靠攏。在硬件上，超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙座位間距較普通經(jīng)濟(jì)艙更大；在軟件上，很多航空公司為超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙旅客提供和公務(wù)艙接近甚至相同的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)及餐食。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的價(jià)格優(yōu)勢(shì)在國際航線上體現(xiàn)得尤為明顯。通常國際航線公務(wù)艙的票價(jià)是經(jīng)濟(jì)艙的2～3倍，但是超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的票價(jià)僅為經(jīng)濟(jì)艙的1.5倍。頭等艙和公務(wù)艙價(jià)格昂貴，經(jīng)濟(jì)艙乘坐體驗(yàn)較差，而超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙能讓旅客以較低的價(jià)格享受到舒適的乘坐體驗(yàn)，具有很高的性價(jià)比，因此成為商務(wù)旅客的最愛。超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙任務(wù)實(shí)施請(qǐng)?jiān)u價(jià)人員根據(jù)表2對(duì)上述任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分值自評(píng)互評(píng)師評(píng)能夠準(zhǔn)確分析出超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙產(chǎn)生的原因20能夠全面分析超級(jí)經(jīng)濟(jì)艙的優(yōu)勢(shì)20既能從大局觀分析航空公司間的市場競爭，又能提出自己的看法30能夠全面、準(zhǔn)確地搜集相關(guān)資料20分析報(bào)告邏輯清晰，語句通順10合計(jì)100總評(píng)（自評(píng)×20%+互評(píng)×20%+師評(píng)×60%）任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表民航旅客運(yùn)價(jià)的

制定依據(jù)課堂總結(jié)民航旅客運(yùn)價(jià)的種類認(rèn)識(shí)客票

任務(wù)二任務(wù)導(dǎo)入2011年12月1日，首張中文電子客票行程單亮相。此次國內(nèi)電子客票行程單的修改主要涉及以下幾個(gè)方面的內(nèi)容：①將承運(yùn)人欄的英文兩字代碼改為承運(yùn)人的中文簡稱，如原顯示“CA”改顯示為“國航”；②航班號(hào)欄顯示含有承運(yùn)人兩字代碼在內(nèi)的完整航班號(hào)，如原顯示“1302”改顯示為“CA1302”；③日期欄將原來英文表達(dá)格式“日-月”改顯示為“年-月-日”，如以2011年6月10日為例，原顯示“10JUN”將改顯示為“2011-06-10”；④將時(shí)間欄中的乘機(jī)時(shí)間改為“時(shí)：分”形式，如以15：30為例，原顯示“1530”改顯示為“15：30”；⑤在航程一欄中增加目的地的航站樓信息；⑥在提示信息欄中明確乘機(jī)的航站樓信息。此次更改后的電子客票行程單不僅更加符合國人的閱讀習(xí)慣，而且大大方便了國內(nèi)旅客出行，有助于旅客更方便地核對(duì)乘機(jī)信息是否準(zhǔn)確。

請(qǐng)思考：電子客票行程單是民航客票嗎？其票面上都有哪些內(nèi)容？一、客票的分類紙質(zhì)客票是指由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人所填開的被稱為“客票及行李票”的憑證，由運(yùn)輸合同條件、聲明、通知事項(xiàng)、財(cái)務(wù)聯(lián)、出票人聯(lián)以及1～2張不等的乘機(jī)聯(lián)和旅客聯(lián)組成。目前，紙質(zhì)客票已被電子客票代替。（一）紙質(zhì)客票紙質(zhì)客票一、客票的分類電子客票是指由承運(yùn)人或其授權(quán)代理人銷售并賦予運(yùn)輸權(quán)利的以電子數(shù)據(jù)形式體現(xiàn)的有效運(yùn)輸憑證，是紙質(zhì)客票的電子替代產(chǎn)品。電子客票將票面信息存儲(chǔ)在定座系統(tǒng)中，可以像紙質(zhì)客票一樣執(zhí)行出票、作廢、退票、換開、改轉(zhuǎn)簽等操作。（二）電子客票二、電子客票行程單識(shí)讀目前，我國電子客票使用航空運(yùn)輸電子客票行程單（以下簡稱“行程單”）作為旅客購買國內(nèi)航空運(yùn)輸電子客票的付款憑證及報(bào)銷憑證。電子客票行程單民航互動(dòng)營

你聽說過的旅客自愿購買的保險(xiǎn)有哪些？不購買航空意外險(xiǎn)，若發(fā)生意外，航空公司會(huì)進(jìn)行賠償嗎？請(qǐng)同學(xué)們查閱有關(guān)資料，以“購買機(jī)票時(shí)是否需要額外購買保險(xiǎn)”為題展開討論。

三、客票有效期除客票上或者適用的運(yùn)價(jià)（運(yùn)價(jià)可以限定客票的有效期，此種限定將在客票上載明）另有規(guī)定外，客票自旅行開始之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。如果客票第一航段未使用或?yàn)椴欢ㄆ诳推?，客票自填開之日起，一年內(nèi)運(yùn)輸有效。客票有效期的計(jì)算，自旅行開始或者填開客票之日的次日零時(shí)起至有效期滿之日的次日零時(shí)止。民航互動(dòng)營

旅客小王持有一張出票日期為2021年3月20日，乘機(jī)日期為2021年12月9日北京—上海的機(jī)票，后小王因故不能按約定日期成行，遂于2021年12月1日前往售票處欲將日期改到2022年4月20日。售票處工作人員認(rèn)為機(jī)票有效期為一年，最晚只能改到2022年3月21日，但小王認(rèn)為客票“旅客須知”一欄注明了“定期客票自旅行之日起計(jì)算，一年內(nèi)運(yùn)輸有效”，所以自己所持的定期客票應(yīng)從2021年12月9日開始計(jì)算有效期。旅客小王和售票處工作人員，誰的說法是正確的？請(qǐng)同學(xué)們展開討論。四、客票使用的一般規(guī)定（1）每位旅客單獨(dú)持有客票，嬰兒和團(tuán)隊(duì)旅客也應(yīng)單獨(dú)持有客票。（2）客票的每張乘機(jī)聯(lián)上必須列明艙位等級(jí)、乘機(jī)日期、航班，并在定妥座位后方可由承運(yùn)人接受運(yùn)輸。（3）客票的乘機(jī)聯(lián)必須按照客票所載明的航程，從出發(fā)地開始按順序使用。（4）旅客應(yīng)在客票有效期內(nèi)完成客票上列明的全部航程的乘載。（5）旅客預(yù)定聯(lián)程航班座位時(shí)，應(yīng)根據(jù)各機(jī)場公布的航班最短銜接時(shí)間的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行選擇，以免錯(cuò)失銜接航班。（6）國內(nèi)航空運(yùn)輸必須使用國內(nèi)客票。情景一：蔣爸爸是一個(gè)航空迷，他收藏了許多飛機(jī)票，細(xì)心的小蔣發(fā)現(xiàn)這些機(jī)票的日期都非常早，而且他之前乘坐飛機(jī)時(shí)從來沒有見到過這種機(jī)票，小蔣知道蔣爸爸一定能解答他的疑惑。情景二：小魏需要乘坐飛機(jī)前往杭州出差，公司財(cái)務(wù)人員告知他先自行購買機(jī)票，后根據(jù)機(jī)票報(bào)銷憑證再進(jìn)行報(bào)銷，小魏之前從網(wǎng)站購買機(jī)票從未索要過報(bào)銷憑證，于是他決定這次前往柜臺(tái)購票并詢問報(bào)銷憑證相關(guān)問題。情景三：王女士決定暑假乘坐飛機(jī)前往昆明游玩，由于此前沒有乘坐過飛機(jī)，也沒有購買機(jī)票的經(jīng)歷，王女士對(duì)客票的有效期和使用規(guī)定并不了解，客票銷售人員了解到這種情況后，主動(dòng)向王女士進(jìn)行了介紹。情景模擬——介紹客票相關(guān)知識(shí)任務(wù)實(shí)施步驟實(shí)施：（1）自行分組，3人為一小組，自行決定飾演角色，對(duì)上述情景分別進(jìn)行模擬。（2）根據(jù)以上情景改編3份完整的情景劇劇本。可進(jìn)行適當(dāng)延伸，合理即可。（3）分組進(jìn)行模擬，一組模擬時(shí)，其余組認(rèn)真觀看并做好記錄。（4）全部小組模擬結(jié)束后，互相進(jìn)行點(diǎn)評(píng)和打分。任務(wù)實(shí)施請(qǐng)?jiān)u價(jià)人員根據(jù)表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分值自評(píng)互評(píng)師評(píng)能夠正確講解紙質(zhì)客票和電子客票的異同25能夠明確電子客票行程單的作用和使用要求25能夠正確地介紹客票有效期及使用規(guī)定25小組合作良好，分工明確15能夠認(rèn)真點(diǎn)評(píng)其他小組的情景模擬，并提出合理的優(yōu)化方案10合計(jì)100總評(píng)（自評(píng)×20%+互評(píng)×20%+師評(píng)×60%）任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表客票的分類課堂總結(jié)電子客票行程單識(shí)讀客票有效期客票使用的一般規(guī)定建立旅客定座記錄

任務(wù)三任務(wù)導(dǎo)入

1994年，世界上第一張民航電子客票由美國西南航空公司率先推出，并隨著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的全球普及逐漸在全球流行開來。因?yàn)殡娮涌推笨梢越档弯N售成本、節(jié)約資源，于是國際運(yùn)輸協(xié)會(huì)憑借其業(yè)內(nèi)影響力開始積極推進(jìn)電子客票全球化。2000年3月28日，中國南方航空集團(tuán)有限公司率先推出中國第一張電子客票。隨后，國內(nèi)各大航空公司也相繼推出了電子客票。2004年，中國三大骨干航空公司（國航、南航、東航）建立了各自獨(dú)立的電子客票銷售平臺(tái)，并于2005年加入國際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)（以下簡稱“國際航協(xié)”）委托中國民航信息集團(tuán)有限公司（以下簡稱“中國航信”）開發(fā)的中性電子客票系統(tǒng)。2006年10月，國際航協(xié)北京辦要求機(jī)票代理人開始使用中性電子客票系統(tǒng)，而不再向其發(fā)放國內(nèi)紙質(zhì)機(jī)票。……

請(qǐng)思考：什么是電子客票系統(tǒng)？電子客票系統(tǒng)如何操作使用？一、進(jìn)入工作頁面1．指令格式＞$$OPENTIPB↙2．指令說明（1）“＞”在系統(tǒng)中顯示為一個(gè)實(shí)心三角形，稱為開始符，按ESC鍵顯示。輸入的指令前面都必須有“＞”。（2）“B”指要進(jìn)入的系統(tǒng)的名稱，在eTerm系統(tǒng)中，“C3”表示CRS，“B”表示ICS。（3）“↙”是按鍵盤上的F12鍵或Enter鍵，表示執(zhí)行所輸入的命令。系統(tǒng)顯示：SESSIONPATHOPENTO:TIPB說明：進(jìn)入了ICS系統(tǒng)。（一）打開系統(tǒng)一、進(jìn)入工作頁面1．指令格式＞SI:工作號(hào)/密碼/工作區(qū)/級(jí)別/部門號(hào)↙2．指令說明（1）“SI”是工作人員登錄工作號(hào)指令。（2）實(shí)際工作中必須輸入工作號(hào)和密碼，其他為可選項(xiàng)。（3）若不輸入工作區(qū)，系統(tǒng)默認(rèn)進(jìn)入排在首位的AVAIL狀態(tài)的工作區(qū)。（4）售票人員的級(jí)別均為41。（二）登錄工作號(hào)一、進(jìn)入工作頁面SIA998部門工作號(hào)為57585、密碼為0605B的售票人員要登錄其工作號(hào)，應(yīng)輸入：＞SI:57585/0605B↙或者＞SI:57585/0605B/41/SIA998↙系統(tǒng)顯示：SIA998SIGNEDINA說明：SIA998部門的工作人員登錄A工作區(qū)。登錄工作號(hào)出錯(cuò)信息提示及釋義如表所示。3．應(yīng)用舉例出錯(cuò)信息提示釋義PROTSET密碼輸入錯(cuò)誤USERGRP級(jí)別輸入錯(cuò)誤PLEASESIGNINFIRST未輸入工作號(hào)登錄工作號(hào)出錯(cuò)信息提示及釋義16周歲以下的中國大陸地區(qū)居民的有效乘機(jī)身份證件還包括出生醫(yī)學(xué)證明、戶口簿、學(xué)生證或戶口所在地公安機(jī)關(guān)出具的身份證明。革命傷殘軍人憑“革命傷殘軍人證”或因公致殘的人民警察憑“人民警察傷殘撫恤證”可辦理定座。二、查驗(yàn)旅客證件根據(jù)交通運(yùn)輸部及民航局相關(guān)規(guī)定，有效乘機(jī)身份證件的種類包括：中國大陸地區(qū)居民的居民身份證臨時(shí)居民身份證護(hù)照軍官證文職干部證義務(wù)兵證士官證文職人員證職工證武警警官證武警士兵證海員證香港澳門地區(qū)居民的港澳居民來往內(nèi)地通行證，臺(tái)灣地區(qū)居民的臺(tái)灣居民來往大陸通行證港澳臺(tái)居民居住證外籍旅客的護(hù)照外交部簽發(fā)的駐華外交人員證外國人永久居留證（外國人永久居留身份證）民航局規(guī)定的其他有效乘機(jī)身份證件。二、查驗(yàn)旅客證件因故不能出示身份證件者，可憑下列證件或證明辦理：（1）全國人民代表大會(huì)代表、全國政協(xié)委員，憑本屆全國人民代表大會(huì)代表證、全國政協(xié)委員證。（2）人民解放軍、人民武裝警察部隊(duì)院校學(xué)員，憑學(xué)員證。（3）出席全國、省、自治區(qū)、直轄市的黨代會(huì)或人代會(huì)、政協(xié)會(huì)、工青婦代表會(huì)和勞模會(huì)的代表，憑所屬縣、團(tuán)級(jí)（含）以上黨政軍主管部門出具的臨時(shí)身份證明。（4）內(nèi)地旅客的居民身份證在戶籍所在地以外被盜或丟失的，憑發(fā)案、報(bào)失地公安機(jī)關(guān)出具的臨時(shí)身份證明，或通過民航局認(rèn)可的微信或者支付寶“民航臨時(shí)乘機(jī)證明”小程序辦理的網(wǎng)上民航臨時(shí)乘機(jī)證明。（5）2歲以下的嬰幼兒和2周歲至12周歲兒童，憑戶口簿、暫住證、出生證明、獨(dú)生子女證或附有本人照片的學(xué)生證。三、查詢航班信息（一）查詢航班班期1．指令格式＞SK:選擇項(xiàng)/城市對(duì)/日期/時(shí)間/航空公司代碼/艙位/經(jīng)停標(biāo)識(shí)↙2．指令說明（1）選擇項(xiàng)有以下幾個(gè)：P 顯示結(jié)果按照起飛時(shí)間先后順序排列A 顯示結(jié)果按照到達(dá)時(shí)間先后順序排列E 顯示結(jié)果按照飛行時(shí)間由短到長排列若上述選項(xiàng)均不填，則默認(rèn)為P。（2）城市對(duì)是出發(fā)地和到達(dá)地城市機(jī)場三字代碼，為必填項(xiàng)，其余為可填項(xiàng)。（3）日期的輸入格式為“日月”，例如，“9月27日”應(yīng)輸入“27SEP”；若不加日期，則默認(rèn)顯示當(dāng)天的航班信息，也可以用“.”表示當(dāng)天，“+”表示明天，“-”表示昨天。（4）經(jīng)停標(biāo)識(shí)選項(xiàng)：D 僅顯示直達(dá)航班，包括直達(dá)經(jīng)停的航班和直達(dá)不經(jīng)停的航班N 僅顯示直達(dá)不經(jīng)停的航班若D、N均不填，則顯示指定日期的所有航班，包括直達(dá)航班和轉(zhuǎn)機(jī)航班。三、查詢航班信息（一）查詢航班班期3．應(yīng)用舉例查詢9月27日前后各三天，廣州到沈陽的航班班期情況。輸入指令：＞SK:CANSHE/27SEP↙系統(tǒng)顯示：三、查詢航班信息（二）查詢航班座位可利用情況1．指令格式＞AV:選擇項(xiàng)/城市對(duì)/日期/起飛時(shí)間/航空公司代碼/經(jīng)停標(biāo)識(shí)/座位等級(jí)↙2．指令說明選擇項(xiàng)有H、P、A、E，其中H表示查詢結(jié)果顯示航班的全部艙位、代碼共享航班情況以及出發(fā)和到達(dá)航站樓的情況等，P、A、E的意義與前面所述相同。3．應(yīng)用舉例查詢9月29日北京至上海的航班的座位可利用情況。輸入指令：＞AV:PEKSHA/29SEP↙系統(tǒng)顯示：四、定座（一）建立姓名組1．指令格式成人及兒童：＞NM:該姓名的定座總數(shù)

旅客姓名（特殊旅客代碼）↙嬰兒：＞XN:IN/嬰兒姓名INF（出生年月）/跟隨旅客序號(hào)↙2．指令說明（1）旅客姓名由英文字母或漢字組成，中文旅客姓名最多10個(gè)漢字，英文最多29個(gè)字符。（2）旅客英文姓名均應(yīng)由英文26個(gè)字母組成，姓與名之間需用斜線（/）分開，每個(gè)旅客姓名最多只能有1個(gè)斜線。（3）對(duì)于輸入英文字母的姓名，姓氏不得少于兩個(gè)字母；當(dāng)旅客的姓氏只有一個(gè)字母時(shí)，把姓氏與名字連在一起，再加稱謂“/MS”或“/MR”。（4）系統(tǒng)中輸出的旅客名單按照姓氏的字母順序排列。（5）保證旅客姓名輸入的準(zhǔn)確性，航空公司一般禁止修改旅客姓名。（6）嬰兒若占座位應(yīng)按兒童處理，可參照成人攜帶兒童的實(shí)例。（7）散客記錄最大旅客數(shù)為9人，旅客數(shù)大于9人的記錄為團(tuán)體旅客記錄。四、定座（一）建立姓名組3．應(yīng)用舉例（1）一位中文姓名旅客的輸入輸入指令：＞NM:1王璐璐↙系統(tǒng)顯示：（2）多位中文姓名旅客的輸入輸入指令：＞NM:1楊琳琳1王雷1張蒙↙系統(tǒng)顯示：四、定座（一）建立姓名組（3）一名成人攜帶一名嬰兒的輸入（成人王琳、嬰兒李明明）先輸入成人的姓名后，再用XN指令輸入嬰兒姓名。輸入指令：＞NM:1王琳↙＞XN:IN/李明明INF(DEC21)/P1↙系統(tǒng)顯示：四、定座（一）建立姓名組（4）兒童等特殊旅客的輸入（成人王琳、兒童李璐）輸入指令：＞NM:1王琳1李璐CHD系統(tǒng)顯示：四、定座（二）建立航段組1．間接建立（1）指令格式＞SD:航線序號(hào)/艙位等級(jí)/行動(dòng)代碼/定座數(shù)↙（2）指令說明①航線序號(hào)為前次AV顯示中相應(yīng)航班的序號(hào)。②艙位等級(jí)為前次AV顯示中相應(yīng)航班的艙位。③行動(dòng)代碼可省略，默認(rèn)為NN申請(qǐng)。NN：AV顯示沒有可銷售座位數(shù)但可申請(qǐng)的座位，可以NN方式進(jìn)行座位申請(qǐng)。LL：AV顯示沒有可銷售座位數(shù)但可候補(bǔ)的艙位，可以LL方式進(jìn)行座位候補(bǔ)。RR：AV顯示有可銷售座位數(shù)，準(zhǔn)備直接出票，可以RR方式進(jìn)行預(yù)訂。④定座數(shù)為定妥座位的數(shù)量，與旅客數(shù)要一致。四、定座（二）建立航段組（3）應(yīng)用舉例旅客王璐璐預(yù)訂11月27日北京到廣州的機(jī)票，前面已經(jīng)建立了姓名組，現(xiàn)在為其建立航段組。輸入指令：＞AV:H/PEKCAN/27NOV↙系統(tǒng)顯示：27NOV21(FRI)PEKCAN1. *FM9853 F7YABALSMSTSHSVS PEKCAN07301030 7570^S E> CA1351 T3--2. CA1351 F7A2YABAMSHSKSLSQSGS PEKCAN07301030 7570^S E> SANSVSUSWATAES T3--3. CA1321 FAA2YABAMSHSKSLSQSGS PEKCAN08351140 7720^S E> SANSVSUSWATAEA T3--4. CZ3196 FAAQPACCDQICJCYATQKQ PEKCAN09151210 3320^L E HQMQGQSQLQQQUAEQVQBAXQNQRQOA T2--5. *MU1359 FACCYABQHQLQMQNQRQVQ PEKCAN09151210 3320^L E> CZ3196 TQQAWQKQ T2--6. *MU1355 FACLYABAHQLQMQNQRQVQ PEKCAN10151310 AB60^L E> CZ3162 TQQAWQKQ T2--7. CZ3162 FAAQP5YATAKAHQMQGQSQ PEKCAN10151310 AB60^L E> LQQQUAEQVQBAXQNARA02 T2--**PLEASECHECKYI:CZ/TZ144FORETSELF-SERVICECHECK-INKIOS輸入指令：＞

SD:2Y1↙系統(tǒng)顯示：1.王璐璐2.CA1351YFR27NOVPEKCANDK107301030757S0RET3--3.SIA/TSIATESTABCDEFG4.SIA999四、定座（二）建立航段組2．直接建立直接建立航段是在工作人員知道待訂航班的所有信息（如航班號(hào)、日期、艙位、座位數(shù)及起飛時(shí)間）的情況下建立起來的（間接建立則需要先將航班信息提取出來，再根據(jù)旅客的需要選擇適當(dāng)?shù)陌啻危＃?）指令格式＞SS:航班號(hào)/艙位/日期/航段/行動(dòng)代碼/定座數(shù)/起飛時(shí)間到達(dá)時(shí)間↙（2）指令說明①行動(dòng)代碼可省略，默認(rèn)為NN申請(qǐng)。②定座數(shù)為定妥座位的數(shù)量，與旅客數(shù)要一致。③起飛、到達(dá)時(shí)間：可省略（個(gè)別航空公司因連接模式不同，省略可能會(huì)使航段沒有時(shí)間顯示）。（3）應(yīng)用舉例。略。四、定座（三）建立聯(lián)系組1．指令格式＞CT:城市/自由格式文本旅客標(biāo)識(shí)↙2．應(yīng)用舉例北京旅客王璐璐的聯(lián)系電話為其建立聯(lián)系組。輸入指令：＞CT:PEK系統(tǒng)顯示：1.王璐璐2.CA1351YFR27NOVPEKCANDK107301030757S0RET3--3.SIA/TSIATESTABCDEFG4.PEK/158299898885.SIA999四、定座（四）建立出票組1．指令格式＞TK:T/票號(hào)↙＞TK:TL/時(shí)間/日期/單位↙2．指令說明（1）T為已出票，TL為出票時(shí)間限定。（2）時(shí)間、日期為出票時(shí)間限定日期，出票時(shí)限可以根據(jù)該票價(jià)的限制條款而定。（3）單位為指定計(jì)劃出票單位。3．應(yīng)用舉例（1）已出票輸入指令：＞TK:T/123456789000↙系統(tǒng)顯示：1.SIA/TSIATESTABCDEFG2.T/1234567890003.SIA999四、定座（四）建立出票組（2）未出票未出票時(shí)可在PNR里輸入出票時(shí)限，出票時(shí)限確定好后，系統(tǒng)會(huì)將提示信息發(fā)送到工作信箱，提示工作人員及時(shí)出票。輸入指令：＞TK:TL/1200/26NOV/SIA999↙系統(tǒng)顯示：1.王璐璐2.CA1351YFR27NOVPEKCANDK107301030757S0RET3--3.SIA/TSIATESTABCDEFG4.PEK/158299898885.TL/1200/26NOV/SIA9996.SIA999四、定座（五）建立特殊服務(wù)組1．身份信息輸入定座記錄中必須包含旅客的身份信息，否則旅客將不能在機(jī)場辦理值機(jī)手續(xù)，從而影響旅客正常登機(jī)。（1）指令格式＞SSR:FOID航空公司代碼HK/NI證件號(hào)/Pn↙（2）指令說明FOID：身份信息。航空公司代碼：若輸入YY，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)PNR中航段自動(dòng)套用代碼。HK：狀態(tài)代碼，固定格式。NI：身份證。Pn：旅客標(biāo)識(shí)。每位旅客只能輸入一個(gè)身份信息。（3）應(yīng)用舉例為旅客王璐璐輸入身份證四、定座（五）建立特殊服務(wù)組2．特殊服務(wù)申請(qǐng)?zhí)厥夥?wù)申請(qǐng)主要包括特殊餐食申請(qǐng)、兒童申請(qǐng)、嬰兒申請(qǐng)等。（1）特殊餐食申請(qǐng)有的旅客因?yàn)閭€(gè)人飲食習(xí)慣或宗教信仰，對(duì)餐食有特殊的要求，需要在定座時(shí)進(jìn)行標(biāo)注。①指令格式：＞SSR:餐食代碼航空公司代碼NN1/城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期/文本/Pn/Sn↙②指令說明：航空公司代碼：若輸入YY，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)PNR中航段自動(dòng)套用代碼。NN1：申請(qǐng)代碼與數(shù)量，固定格式。城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期：可以省略，在最后再以Sn的方式指定訂單中的航段序號(hào)。Pn：成人旅客序號(hào)。Sn：航段序號(hào)。部分特殊餐食代碼如表。（表略）③應(yīng)用舉例：為旅客王璐璐申請(qǐng)一份穆斯林餐食。四、定座（五）建立特殊服務(wù)組（2）兒童申請(qǐng)?jiān)跒閮和每停ㄓ谐扇伺惆閮和蜔o成人陪伴兒童）建立定座記錄時(shí)，需要進(jìn)行兒童申請(qǐng)。①有成人陪伴兒童指令格式：＞SSR:CHLD航空公司代碼NN1兒童出生日期/Pn↙指令說明：CHLD：有成人陪伴兒童申請(qǐng)。航空公司代碼：若輸入YY，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)PNR中航段自動(dòng)套用代碼。NN1：申請(qǐng)代碼與數(shù)量，固定格式。Pn：成人旅客序號(hào)。Sn：航段序號(hào)。應(yīng)用舉例：略四、定座（五）建立特殊服務(wù)組②無成人陪伴兒童指令格式：＞SSR:UMNR航空公司代碼NN1/城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期/文本/Pn/Sn↙指令說明：UMNR：無成人陪伴兒童申請(qǐng)。航空公司代碼：若輸入YY，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)PNR中航段自動(dòng)套用代碼。NN1：申請(qǐng)代碼與數(shù)量，固定格式。城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期：可省略，以Sn方式指定訂單中的航段序號(hào)。文本：自由文本。Pn：成人旅客序號(hào)。Sn：航段序號(hào)。應(yīng)用舉例：略四、定座（五）建立特殊服務(wù)組（3）嬰兒申請(qǐng)中國民航承運(yùn)出生滿14天的嬰兒，包括占座嬰兒和不占座嬰兒。其中，占座嬰兒票價(jià)和兒童票價(jià)一致，但需要進(jìn)行占座嬰兒申請(qǐng)。①不占座嬰兒指令格式：＞SSR:INFT航空公司代碼NN1城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期嬰兒姓/嬰兒名出生日期/文本/Pn/Sn↙指令說明：INFT：嬰兒座位申請(qǐng)。航空公司代碼：若輸入YY，系統(tǒng)會(huì)根據(jù)PNR中航段自動(dòng)套用代碼。NN1：申請(qǐng)代碼與數(shù)量，固定格式。城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期：可省略，以Sn方式指定訂單中的航段序號(hào)。出生日期：“日月年”格式，例如，2021年6月10日出生，輸入10JUE21。Pn：成人旅客序號(hào)。Sn：航段序號(hào)。四、定座（五）建立特殊服務(wù)組②占座嬰兒占座嬰兒通常被當(dāng)作兒童對(duì)待。指令格式：＞SSR:INFT航空公司代碼NN1城市對(duì)航班號(hào)艙位航班起飛日期出生日期OCCUPYINGSEAT/文本/Pn↙指令說明：指令格式中各項(xiàng)參數(shù)與不占座嬰兒指令格式相同。應(yīng)用舉例：前項(xiàng)顯示：1.張娟2.張小蜜CHDXEW873.MU5726YMO18JULXIYKMGHK211051255ET2--4.SIA/TSIATESTABCDEFG5.XIY/186436789346.TL/1200/16JUL/SIA9997.SSRADTK1EBYSIA15JUL21/1105ORCXLMU5726Y18JUL8.SIA999四、定座（六）建立其他服務(wù)組1．指令格式＞OSI:航空公司代碼文本/Pn↙2．指令說明Pn：成人旅客序號(hào)。OSI項(xiàng)常見的服務(wù)類型代碼見表。3．應(yīng)用舉例旅客王璐璐是一名VIP旅客，需要在定座記錄中做好備注。輸入指令：＞OSI:CAVIP/P1↙系統(tǒng)顯示：服務(wù)類型代碼釋義服務(wù)類型代碼釋義CHD兒童INF嬰兒CIP商務(wù)重要旅客SEMN海員COUR信使SPON特殊旅客CTC聯(lián)系方式TCP完整團(tuán)體人數(shù)CTCA聯(lián)系地址VIP重要旅客CTCP聯(lián)系電話TKNO票號(hào)1.王璐璐Y4D7X2.CA1351YFR27NOVPEKCANDK107301030ET3--3.SIA/TSIATESTABCDEFG4.PEK/158299898885.TL/1200/26NOV/SIA9996.SSRFOIDCAHK1NP17.SSRSPMLCANN1PEKCAN1351Y27NOVNOSALT/P18.OSICAVIP/P19.SIA999四、定座（七）自動(dòng)計(jì)算票價(jià)1．指令格式成人票：＞PAT:A兒童票：＞PAT:A*CH嬰兒票：＞PAT:A*IN2．指令說明輸入指令后，系統(tǒng)可自動(dòng)搜索最優(yōu)可適用運(yùn)價(jià)，并自動(dòng)生成FC（票價(jià)計(jì)算組）、FN（票價(jià)構(gòu)成組）、FP（付款方式組）。3．應(yīng)用舉例輸入指令：＞PAT:A系統(tǒng)顯示：FN/FCNY1700.00/SCNY1700.00/C0.00/XCNY190.00/TCNY50.00CN/TCNY140.00YQ/ACNY1890.00/P1FP/CASH,CNY四、定座（八）旅客定座記錄生效建立了姓名組、航段組、聯(lián)系組、出票組等旅客定座記錄后，就可以生成一個(gè)記錄編碼（PNR），也稱為封口。1．指令格式＞@參數(shù)2．指令說明@：PNR生成指令，也可以用“\”代替。參數(shù)有兩種：（1）I：當(dāng)訂單中有不連續(xù)的行程時(shí)，用I生成PNR。（2）K：當(dāng)訂單中有航班變化提示時(shí)，用K生成PNR。如果是正常訂單，無需加任何參數(shù)。四、定座（九）旅客定座系統(tǒng)的修改與刪除1．修改旅客姓名（1）散客①指令格式＞序號(hào)/1姓名↙②指令說明序號(hào)：定座記錄中要修改的旅客序號(hào)。1姓名：一個(gè)新名字。（2）團(tuán)隊(duì)①指令格式＞序號(hào)/序號(hào).../#G↙②指令說明團(tuán)隊(duì)定座記錄中已輸入旅客名單取消，保留座位。序號(hào)/序號(hào)...：指定需要修改的旅客序號(hào)。#：需要修改的旅客總數(shù)量。G：將指定的旅客姓名替換為空，團(tuán)隊(duì)座位數(shù)不變。團(tuán)隊(duì)具體旅客的姓名修改與散客一致。四、定座（九）旅客定座系統(tǒng)的修改與刪除2．修改其他信息要修改其他信息項(xiàng)，需要先將原記錄刪除，再輸入新的信息。（1）指令格式＞XE:序號(hào)↙（2）指令說明序號(hào)表示要修改的內(nèi)容項(xiàng)的序號(hào)。（3）應(yīng)用舉例。略出票前，工作人員發(fā)現(xiàn)旅客身份證號(hào)后四位應(yīng)為0165，記錄輸入有誤，需要修改。輸入指令：＞XE:6↙說明：6是旅客身份證信息在記錄中的序號(hào)。輸入指令：＞SSR:FOIDCAHKNP1↙封口后提取信息。四、定座（九）旅客定座系統(tǒng)的修改與刪除3．還原與確認(rèn)旅客定座記錄針對(duì)旅客PNR的各種改動(dòng)，有兩種結(jié)束方式：確認(rèn)改動(dòng)和放棄改動(dòng)。（1）確認(rèn)改動(dòng)同生成新記錄一樣，記錄確認(rèn)通過“@”或“@K/I”參數(shù)組合的方式完成。一次封口操作就是一次更新，在查看記錄中的歷史部分時(shí)，可以看到新的更新記錄。（2）放棄改動(dòng)若要放棄改動(dòng)，直接輸入“IG”，或省略輸入“I”就可以了。當(dāng)所有修改均放棄后，系統(tǒng)顯示“NOPNR”，表示已經(jīng)沒有任何記錄在處理中。（3）指令說明①系統(tǒng)對(duì)記錄修改確認(rèn)分兩次提醒，4分鐘內(nèi)確認(rèn)修改或封口，3分鐘內(nèi)再次確認(rèn)修改或封口。若超時(shí)，在確認(rèn)時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示記錄已經(jīng)超時(shí)，要求重新操作。②在有未結(jié)束的訂單處理情況下是不能退出工作號(hào)的，此時(shí)系統(tǒng)會(huì)提示“PENDING”。四、定座（九）旅客定座系統(tǒng)的修改與刪除4．刪除旅客定座記錄當(dāng)不再需要某個(gè)記錄時(shí)，需要?jiǎng)h除PNR，以釋放出訂單所占用的座位。值得注意的是，這種刪除操作是不可恢復(fù)的，因此需謹(jǐn)慎操作。（1）刪除PNR刪除PNR時(shí)，先將旅客定座記錄提取出來，然后直接使用“XEPNR@”就可以刪除掉PNR，釋放座位了。

例如，輸入指令：＞RTY4D7X↙＞XEPNR@↙指令說明：Y4D7X為前面生成的PNR值。系統(tǒng)顯示：四、定座（九）旅客定座系統(tǒng)的修改與刪除＞XEPNR@PNRCANCELLEDYY87Z（2）刪除有訂單處理未完成時(shí)的PNR在有多個(gè)訂單同時(shí)操作的情況下進(jìn)行刪除記錄的操作，系統(tǒng)會(huì)提示“NEEDES”，提醒有訂單處理未結(jié)束，不能操作。此時(shí)可通過IG指令處理，當(dāng)IG指令提示“NOPNR”時(shí)，表示已經(jīng)沒有未完成記錄，這時(shí)再提取要?jiǎng)h除的PNR進(jìn)行刪除操作即可。五、出票（一）出票的一般操作一般情況下，為旅客出票可按以下操作進(jìn)行。1．指令格式＞ETDZ:打票機(jī)序號(hào)↙2．應(yīng)用舉例接旅客王璐璐案例。輸入指令：＞ETDZ:1↙系統(tǒng)顯示：CNY1890.00Y4D7XELECTRONICTICKETISSUED表示已出票成功，系統(tǒng)按順序分配一個(gè)票號(hào)。再次提取定座記錄。五、出票（二）出票重試因種種原因，有時(shí)會(huì)導(dǎo)致無出票成功的提示或出現(xiàn)“ELECTRONICTICKETTRANSACTIONTIMEOUT”提示，此時(shí)，需要使用出票重試指令重新出票。1．指令格式＞ETRY:↙2．應(yīng)用舉例系統(tǒng)顯示：CNY5170.00QPW0T999-0987654321ETPROCESSING...PLEASEWAIT!153ERROR六、退出系統(tǒng)（二）出票重試當(dāng)工作人員結(jié)束工作時(shí)，應(yīng)使用SO指令退出系統(tǒng)。指令格式：＞SO:↙系統(tǒng)顯示：SIA99857585SIGNEDOUTA說明：表示SIA998部門工作號(hào)為57585的售票人員已退出A工作區(qū)并退出系統(tǒng)。退出系統(tǒng)出錯(cuò)信息提示及釋義如表所示。出錯(cuò)信息提示釋義PENDING表示有未完成的旅客定座記錄，在退出前必須完成或放棄TICKETPRINTERINUSE表示未退出打票機(jī)的控制，應(yīng)先使用指令XC退出打票機(jī)的控制后，方可退出系統(tǒng)QUEUEPENDING表示未處理完郵箱中的QUEUE，先退出郵箱，才能退出系統(tǒng)PROFILEPENDING表示有未處理完成的旅客定座情景一：馮明是成都的一名職員，9月23日，領(lǐng)導(dǎo)通知他前往上海參加9月24日14：00的展覽會(huì)，馮明決定于9月24日乘飛機(jī)前往上海。請(qǐng)為馮明預(yù)定一張9月24日成都至上海的經(jīng)濟(jì)艙客票。情景二：李紅決定于2021年4月28日帶女兒王曉紅（2019年1月25日）前往深圳游玩，請(qǐng)為李紅和王曉紅預(yù)定2021年4月28日上海至深圳的經(jīng)濟(jì)艙客票。情景三：趙小勇是一位素食主義者，他計(jì)劃于11月27日從上海前往海南參加會(huì)議。請(qǐng)為趙小勇預(yù)定一張11月27日上海至海南的公務(wù)艙客票，并備注餐食情況。請(qǐng)同學(xué)們結(jié)合所學(xué)知識(shí)，根據(jù)情景內(nèi)容，在模擬系統(tǒng)中為旅客建立定座記錄。建立旅客定座記錄任務(wù)實(shí)施請(qǐng)?jiān)u價(jià)人員根據(jù)表對(duì)上述任務(wù)實(shí)施情況進(jìn)行評(píng)價(jià)。任務(wù)評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)分值自評(píng)互評(píng)師評(píng)能夠熟練登錄和退出系統(tǒng)10能夠熟練查詢航班信息20能夠根據(jù)旅客要求選擇合適航班20能夠按照旅客具體情況熟練建立旅客定座記錄40能夠熟練進(jìn)行出票操作10合計(jì)100總評(píng)（自評(píng)×20%+互評(píng)×20%+師評(píng)×60%）任務(wù)實(shí)施評(píng)價(jià)表進(jìn)入工作頁面課堂總結(jié)查驗(yàn)旅客證件查詢航班信息定座出票退出系統(tǒng)處理客票特殊情況

任務(wù)四任務(wù)導(dǎo)入

自2020年1月新冠疫情集中暴發(fā)以來，中國民用航空局為落實(shí)國務(wù)院相關(guān)要求，最大限度減少旅客出行，降低旅客感染病毒風(fēng)險(xiǎn)，至2020年2月10日，先后4次發(fā)布有關(guān)客票免費(fèi)退改的通知，通過政策引導(dǎo)航空公司做好降低客流量工作。免費(fèi)退票政策實(shí)行以來，截至2020年2月10日，國內(nèi)外航空公司共辦理免費(fèi)退票1900多萬張，涉及票面總金額超過200億元。

請(qǐng)思考：旅客退票分為哪幾種類型？

客票特殊情況還有哪些？

新冠疫情期間民航局發(fā)布的免費(fèi)退票政策會(huì)產(chǎn)生哪些影響？一、客票變更（一）旅客自愿變更旅客購票后，因其自身原因而主動(dòng)向承運(yùn)人提出改變?cè)瓩C(jī)票上所列明的航班、日期等要求的行為，稱為旅客自愿變更。旅客自愿變更客票的，承運(yùn)人或者航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)按照所適用的運(yùn)輸總條件、客票使用條件辦理。一、客票變更（二）旅客非自愿變更旅客非自愿變更是指旅客購票后，由于天氣、空中交通管制、飛機(jī)機(jī)務(wù)故障、承運(yùn)人調(diào)度失誤等無法控制或不能預(yù)見的原因?qū)е潞桨嗳∠?、提前、延誤，或航程改變、銜接錯(cuò)失，或不能為旅客提供原已證實(shí)的座位，旅客要求變更航班或日期的行為。由承運(yùn)人原因?qū)е侣每头亲栽缸兏推钡?，承運(yùn)人或者其航空銷售代理人應(yīng)當(dāng)在有可利用座位或者被簽轉(zhuǎn)承運(yùn)人同意的情況下，為旅客辦理改期或者簽轉(zhuǎn)，不得向旅客收取客票變更費(fèi)用。若旅客不同意所更改的信息，則承運(yùn)人為其免費(fèi)辦理退票手續(xù)。在聯(lián)程航班中，因其中一個(gè)或者幾個(gè)航段變更導(dǎo)致旅客無法按照約定時(shí)間完