電動(dòng)車(chē)高壓快充系列報(bào)告之電池材料篇

2報(bào)告要點(diǎn)現(xiàn)階段高壓快充和換電將并行發(fā)展，相互補(bǔ)充，共同構(gòu)成新能源汽車(chē)快速補(bǔ)能場(chǎng)景。隨著新能源汽車(chē)滲透率不斷提升，雖然動(dòng)力電池能量密度和續(xù)航里程均實(shí)現(xiàn)大幅提升，然而消費(fèi)者里程焦慮問(wèn)題仍較為顯著。如何實(shí)現(xiàn)高效率補(bǔ)能，仍是行業(yè)當(dāng)前亟待解決的問(wèn)題，以蔚來(lái)、寧德為首的主機(jī)廠和電池廠推出的換電方案，廣汽、小鵬、華為等為首的車(chē)企和互聯(lián)網(wǎng)巨頭推出的超級(jí)快充方案，均嘗試解決電動(dòng)車(chē)高效補(bǔ)能問(wèn)題。在自動(dòng)駕駛和人車(chē)交互等智能化尚未成熟落地之前，車(chē)企較難以此建立護(hù)城河，故換電模塊和接口很難做到統(tǒng)一。而車(chē)企自主搭建的高壓快充平臺(tái)以及充電設(shè)施將成為競(jìng)爭(zhēng)的優(yōu)勢(shì)之一。高壓快充將是繼高鎳之后動(dòng)力電池又一次影響較為全面的重大技術(shù)升級(jí)。快充模式下，從電池材料到電芯體系設(shè)計(jì)以及充電模式等都會(huì)影響到電池的性能保持，材料原子層級(jí)到車(chē)用系統(tǒng)層級(jí)都可能成為影響鋰離子電池快速充電的因素。我們認(rèn)為超級(jí)快充將減緩車(chē)企在能量密度和續(xù)航里程的軍備競(jìng)賽，降低車(chē)企的成本壓力，對(duì)于動(dòng)力電池而言，將是繼高鎳之后又一次影響較為全面的重大技術(shù)升級(jí)。動(dòng)力電池和上游材料將率先受益技術(shù)升級(jí)。動(dòng)力電池作為新能源汽車(chē)電量存儲(chǔ)和釋放的媒介，超級(jí)快充車(chē)型的動(dòng)力電池將是最早實(shí)現(xiàn)升級(jí)的核心部件?？斐潆姵刈鳛閺?fù)雜的電化學(xué)體系，實(shí)現(xiàn)快充性能的提升，涉及到電池體系的重新設(shè)計(jì)、負(fù)極材料的改性、電解液配方的優(yōu)化、隔膜的升級(jí)、導(dǎo)電劑、粘結(jié)劑等輔材的搭配等。3報(bào)告要點(diǎn)此輪技術(shù)升級(jí)，電池端我們重點(diǎn)看好在基礎(chǔ)研發(fā)領(lǐng)域長(zhǎng)期投入的頭部企業(yè)，材料端看好具有優(yōu)異快充性能的負(fù)極企業(yè)，具有特殊添加劑、新型鋰鹽的電解液企業(yè)和受益于快充滲透率持續(xù)提升的碳納米管導(dǎo)電劑企業(yè)。投資標(biāo)的：寧德時(shí)代、杉杉股份、中科電氣、信德新材、璞泰來(lái)、新宙邦、天奈科技、黑貓股份電池 (寧德時(shí)代：公司通過(guò)多年的研發(fā)投入和技術(shù)積累，將充分受益此次技術(shù)升級(jí)帶來(lái)的變革，繼續(xù)保持強(qiáng)有力的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)；)負(fù)極 (杉杉股份：快充型負(fù)極突破快充極限，領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)明顯；中科電氣：專注石墨負(fù)極，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁；信德新材：負(fù)極包覆龍頭；璞泰來(lái)：高端負(fù)極龍頭，相關(guān)技術(shù)積淀深厚)電解液

(新宙邦：添加劑種類(lèi)豐富，布局溶劑和新型鋰鹽)導(dǎo)電劑

(天奈科技：碳納米管龍頭，

受益于快充滲透率提升；黑貓股份：炭黑龍頭，材料端放量在即)風(fēng)險(xiǎn)提示：高壓快充進(jìn)展不及預(yù)期、政策不及預(yù)期、下游新能源汽車(chē)需求不及預(yù)期、其他高效率補(bǔ)能技術(shù)出現(xiàn)等。4關(guān)注標(biāo)的公司收盤(pán)價(jià)漲跌幅歸母凈利潤(rùn)（億元）利潤(rùn)增速PE23-08-2123-08-2120222023E2024E20222023E2024E20222023E2024E寧德時(shí)代232.96-1.23%307.29461.47616.7792.89%50.17%33.65%31.2722.1916.61杉杉股份13.51-1.10%26.9129.9536.67-19.42%11.30%22.41%15.3110.218.34中科電氣11.27-1.49%3.645.9210.34-0.35%62.53%74.72%40.8813.777.88信德新材51.71-6.83%1.492.403.338.21%60.87%38.93%50.4222.0115.84璞泰來(lái)35.73-2.91%31.0441.1953.7077.53%32.68%30.38%23.2517.4913.41新宙邦48.16-1.79%17.5815.3521.1834.57%-12.73%38.05%18.4323.8617.41天奈科技27.90-4.45%4.245.217.6743.37%22.75%47.24%42.2818.4012.50黑貓股份11.78-2.97%0.092.475.14-97.95%2,688.93%108.13%1,011.9735.3917.00iFinD機(jī)構(gòu)一致預(yù)測(cè)，華安證券研究所整理5目錄政策落地，車(chē)企發(fā)力，快充電池加速滲透

高壓快充推動(dòng)電池

&

材料升級(jí)

1234投資標(biāo)的推薦高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑

6按充電技術(shù)，充電樁可分為直流樁和交流樁資料來(lái)源：充換電研究院，華安證券研究所整理新能源汽車(chē)動(dòng)力電池主要通過(guò)充電和換電兩種方式實(shí)現(xiàn)補(bǔ)能。按照不同充電技術(shù)分類(lèi)，充電樁可分為直流樁和交流樁。交流充電樁，俗稱“慢充”，一般是小電流、樁體較小、安裝靈活，充電速度較慢，由于技術(shù)成熟，成本較低，一般集中在居民小區(qū)。直流充電樁，俗稱“快充”，一般是大電流，樁體較大，可以提供足夠功率，短時(shí)間內(nèi)充電量更大，實(shí)現(xiàn)快充要求，因此多集中在對(duì)充電效率要求較高的場(chǎng)所，比如高速公路服務(wù)區(qū)、集中型充電站等地。交流充電樁電氣系統(tǒng)原理圖 直流充電樁電氣系統(tǒng)原理圖7快充可以分為高電壓快充和大電流快充資料來(lái)源：華安證券研究所整理充電時(shí)間由電壓和電流共同決定。對(duì)于充電樁而言，充電時(shí)間=電池容量/充電功率，由于增大電池容量提高電動(dòng)車(chē)的續(xù)航能力，這是發(fā)展的必然趨勢(shì)，因而想要縮短充電時(shí)間，大功率充電是最佳解決方案之一。又因功率=電壓×電流，想要縮短充電時(shí)間，可以通過(guò)增大電流和提高電壓的方法來(lái)增大充電功率?？斐淇梢苑譃楦唠妷嚎斐浜痛箅娏骺斐?，高壓快充更受樁企和車(chē)企的偏愛(ài)。大電流快充對(duì)散熱性的要求較高，高電壓快充則可以提升安全性和能量轉(zhuǎn)換效率，因而高壓快充獲得了大部分樁企和車(chē)企的青睞。快充方案介紹大功率快充高電壓比亞迪e

平臺(tái)

3.0大電流Tesla：Model

3&S8國(guó)家和地方政策接連落地，快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下快進(jìn)鍵政策法規(guī)名稱頒布部門(mén)頒布時(shí)間涉及內(nèi)容《關(guān)于進(jìn)一步構(gòu)建高質(zhì)量充電基礎(chǔ)設(shè)施體系的指導(dǎo)意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院辦公廳2023-061.

優(yōu)化完善網(wǎng)絡(luò)布局：建設(shè)便捷高效的城際充電網(wǎng)絡(luò)、互聯(lián)互通的城市群都市圈充電網(wǎng)絡(luò)、結(jié)構(gòu)完善的城市充電網(wǎng)絡(luò)、有效覆蓋的農(nóng)村地區(qū)充電網(wǎng)絡(luò)。2.

加快重點(diǎn)區(qū)域建設(shè)：積極推進(jìn)居住區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，大力推動(dòng)公共區(qū)域充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)3.

加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)：提升車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力，鼓勵(lì)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究?！蛾P(guān)于加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)

更好支持新能源汽車(chē)下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見(jiàn)》國(guó)家發(fā)展改革委、國(guó)家能源局2023-05創(chuàng)新農(nóng)村地區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)維護(hù)模式：（1）加強(qiáng)公共充電基礎(chǔ)設(shè)施布局建設(shè)；（2）推進(jìn)社區(qū)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)共享；（3）加大充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)運(yùn)營(yíng)支持力度；（4）推廣智能有序充電等新模式；（5）提升充電基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)維服務(wù)體驗(yàn)?！蛾P(guān)于組織開(kāi)展公共領(lǐng)域車(chē)輛全面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》工業(yè)和信息化部等八部門(mén)2023-011.

促進(jìn)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用。加快智能有序充電、大功率充電、自動(dòng)充電、快速換電等新型充換電技術(shù)應(yīng)用，加快“光儲(chǔ)充放”一體化試點(diǎn)應(yīng)用。2.

完善充換電基礎(chǔ)設(shè)施優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局，加強(qiáng)公路沿線、郊區(qū)鄉(xiāng)鎮(zhèn)充換電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)和城際快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)?！都涌焱七M(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)行動(dòng)方案》交通運(yùn)輸部、國(guó)家能源局、國(guó)家電網(wǎng)有限公司、中國(guó)南方電網(wǎng)有限責(zé)任公司2022-08以滿足電動(dòng)汽車(chē)出行需求、帶動(dòng)電動(dòng)汽車(chē)消費(fèi)、促進(jìn)電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展為導(dǎo)向，健全完善工作機(jī)制，充分調(diào)動(dòng)各方力量，加快推進(jìn)公路沿線充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。探索推進(jìn)新技術(shù)新設(shè)備應(yīng)用，推動(dòng)城市群周邊等高速公路服務(wù)區(qū)建設(shè)超快充、大功率電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施，提升充電效率。支持電動(dòng)汽車(chē)生產(chǎn)、大型運(yùn)輸?shù)绕髽I(yè)在服務(wù)區(qū)（站）建設(shè)布局換電站。 資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)，華安證券研究所整。。新能源發(fā)展之初，關(guān)于車(chē)樁比等充電問(wèn)題就甚囂塵上，經(jīng)過(guò)多年的建設(shè)，覆蓋全國(guó)的充電網(wǎng)絡(luò)初步形成，早期電動(dòng)車(chē)的電池技術(shù)水平的限制，主要以低倍率慢充為主?？斐鋰?guó)家政策匯總理9國(guó)家和地方政策接連落地，快充網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下快進(jìn)鍵資料來(lái)源：中國(guó)政府網(wǎng)，華安證券研究所整理政策法規(guī)頒布部門(mén)頒布時(shí)間涉及內(nèi)容《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》發(fā)展改革委、能源局、工業(yè)和信息化廳等2022-011.

優(yōu)化城市公共充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)布局：進(jìn)一步優(yōu)化中心城區(qū)公共充電網(wǎng)絡(luò)布局，加大外圍城區(qū)公共充電設(shè)施建設(shè)力度，提升公共充電服務(wù)保障能力。2.

加快高速公路快充網(wǎng)絡(luò)有效覆蓋：力爭(zhēng)到2025年，國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)、大氣污染防治重點(diǎn)區(qū)域的高速公路服務(wù)區(qū)快充站覆蓋率不低于80%，其他地區(qū)不低于60%?！缎履茉雌?chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》國(guó)務(wù)院辦公廳2020-10依托“互聯(lián)網(wǎng)+”智慧能源，提升智能化水平，積極推廣智能有序慢充為主、應(yīng)急快充為輔的居民區(qū)充電服務(wù)模式，加快形成適度超前、快充為主、慢充為輔的高速公路和城鄉(xiāng)公共充電網(wǎng)絡(luò)?！洞蜈A藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃》國(guó)務(wù)院2018-06在物流園、產(chǎn)業(yè)園、工業(yè)園、大型商業(yè)購(gòu)物中心、農(nóng)貿(mào)批發(fā)市場(chǎng)等物流集散地建設(shè)集中式充電樁和快速充電樁，為承擔(dān)物流配送的新能源車(chē)輛在城市通行提供便利?！蛾P(guān)于加快新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》國(guó)務(wù)院辦公廳2014-07研究在高速公路服務(wù)區(qū)配建充電設(shè)施，積極構(gòu)建高速公路城際快充網(wǎng)絡(luò)。隨著遠(yuǎn)距離出行需求增多，2014年以高速公路服務(wù)區(qū)配套建設(shè)快充網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的政策開(kāi)始提出，2020年政策提出居民充電服務(wù)慢充為主、應(yīng)急快充為輔、公共充電網(wǎng)絡(luò)快充為主、慢充為輔的建設(shè)思路。2022年政策提出在我國(guó)現(xiàn)行直流充電接口技術(shù)方案基礎(chǔ)上，進(jìn)一步提高充電電流電壓，全面支持快充基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)。2023年最新政策提出要通過(guò)加強(qiáng)科技創(chuàng)新引領(lǐng)，從而提升車(chē)網(wǎng)雙向互動(dòng)能力，鼓勵(lì)新技術(shù)創(chuàng)新應(yīng)用，加快推進(jìn)快速充換電、大功率充電、智能有序充電、無(wú)線充電、光儲(chǔ)充協(xié)同控制等技術(shù)研究。快充國(guó)家政策匯總（承上）10新能源汽車(chē)需求呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，以純電動(dòng)車(chē)為主資料來(lái)源：國(guó)家統(tǒng)計(jì)局，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，iFinD，華安證券研究所整理新能源汽車(chē)需求的爆發(fā)式增長(zhǎng)：在各國(guó)政策的大力支持下，下游車(chē)企加大新能源業(yè)務(wù)發(fā)展力度，推動(dòng)優(yōu)質(zhì)新能源車(chē)型投放、續(xù)航里程提升、智能駕駛體驗(yàn)優(yōu)化和配套設(shè)施進(jìn)一步完善，消費(fèi)需求顯著提升。2022年新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為688.7萬(wàn)輛，23年上半年新能源汽車(chē)保有量達(dá)1620萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)近53%。電動(dòng)汽車(chē)以純電為主：2023年上半年，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量為374.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)44.1%，其中純電新能源汽車(chē)實(shí)現(xiàn)271.9萬(wàn)輛的銷(xiāo)量，占比72.56%；插電式混合動(dòng)力售出102.5萬(wàn)輛，占比27.36%。我國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1620萬(wàn)輛 純電新能源汽車(chē)占比72.56%180%160%140%120%100%80%60%40%20%0%-20%-40%18001600140012001000800600400200020162017201820192020202120221H23我國(guó)新能源汽車(chē)保有量（萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)保有量yoy我國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量（萬(wàn)輛）新能源汽車(chē)銷(xiāo)量yoy0.08%27.36%72.56%燃料電池插電式混合動(dòng)力純電動(dòng)11高電壓架構(gòu)將成為下一代電動(dòng)汽車(chē)主流平臺(tái)華為《中國(guó)高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023-2025）》，華安證券研究所整理為匹配用戶快速充電需求，車(chē)企正加快發(fā)展大功率高壓快充，充電時(shí)間向10分鐘以內(nèi)邁進(jìn)。2021年以來(lái)，國(guó)內(nèi)外車(chē)企掀起了一輪800V電壓平臺(tái)車(chē)型發(fā)布潮，廣汽埃安、比亞迪e3.0、小鵬G9的800V高壓車(chē)型充電僅需5min，此外北汽極狐、東風(fēng)嵐圖、長(zhǎng)安C385、吉利極氪001等高電壓平臺(tái)車(chē)型均已經(jīng)實(shí)現(xiàn)上市銷(xiāo)售。800V

高壓平臺(tái)車(chē)型是當(dāng)前頭部車(chē)企布局的主力廣汽埃安：800V

高壓平臺(tái)，充電

5min，續(xù)航

200km極狐

αS：800V

高壓平臺(tái)，充電

10min，續(xù)航

197km東風(fēng)嵐圖：800V

高壓平臺(tái)，

充電10min，續(xù)航

400km長(zhǎng)安

C385：800V

高壓平臺(tái)，充電

10min，續(xù)航

200km比亞迪

e平臺(tái)3.0

：800V

高壓平臺(tái)，充電

5min，續(xù)航

150km小鵬

G9：800V

高壓平臺(tái)，充電

5min，續(xù)航

200km12車(chē)企發(fā)力，政策接連落地，快充類(lèi)電池加速滲透資料來(lái)源：《中國(guó)高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展報(bào)告（2023-2025）》，華安證券研究所整理高電壓平臺(tái)車(chē)型加速滲透。根據(jù)國(guó)內(nèi)主要車(chē)企發(fā)布的800V及以上高壓快充車(chē)型規(guī)劃，2022年逐步量產(chǎn)，預(yù)計(jì)2023年滿足3C以上高端高電壓平臺(tái)車(chē)型將密集上市，2025年主流車(chē)型將均會(huì)支持高壓快充，到2026年，800V及以上高電壓平臺(tái)車(chē)型銷(xiāo)量預(yù)計(jì)可達(dá)580萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)電動(dòng)汽車(chē)比例達(dá)50%。2025年快充類(lèi)動(dòng)力電池需求量約為350GWh，占國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池裝機(jī)量的59%，快充類(lèi)動(dòng)力電池加速滲透。2023-2026年國(guó)內(nèi)高電壓快充車(chē)型銷(xiāo)量預(yù)測(cè) 2021-2025年國(guó)內(nèi)快充類(lèi)動(dòng)力電池裝機(jī)預(yù)測(cè)12118832358022%28%38%50%0%20%40%60%80%100%0200400600800100012002023E2024E2025E2026E＜800V電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量≥800V電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量≥800V電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量占比萬(wàn)輛0100200300400500600202120222023E2024E2025E非快充類(lèi)電池裝機(jī)量（GWh）快充類(lèi)電池裝機(jī)量（GWh）13消費(fèi)類(lèi)快充前車(chē)可鑒，技術(shù)路徑有據(jù)可依經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)，各手機(jī)廠商官網(wǎng)，華安證券研究所整理手機(jī)型號(hào)充電功率電池容量完全充滿充電時(shí)間(分鐘)小米R(shí)edmiK50（電競(jìng)版）120W4700mAh17小米12

Pro120W4600mAh18紅米

Note11T

Pro+120W4400mAh19黑鯊4

Pro120W4500mAh16黑鯊4120W4500mAh17紅魔6s

Pro120W4500mAh17紅魔6

Pro120W4500mAh20iQOO9Pro120W4700mAh18iQOO8Pro120W4500mAh17iQOO8120W4350mAh16智能手機(jī)快充大獲成功，使得高壓快充技術(shù)路徑有據(jù)可依。目前手機(jī)電池已經(jīng)實(shí)現(xiàn)7C快充，自智能手機(jī)快充方案推出以來(lái)，手機(jī)充電速度一直在不斷的刷新。2023年6月，巨灣技研發(fā)布了其自主研發(fā)的巨灣鳳凰電池，可實(shí)現(xiàn)8C極速快充，6分鐘可實(shí)現(xiàn)0-80%充電，論證了鋰離子電池高倍率充放電的可行性。國(guó)內(nèi)部分支持120W高功率快充手機(jī)型號(hào)14目錄政策落地，車(chē)企發(fā)力，快充電池加速滲透

高壓快充推動(dòng)電池

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材料升級(jí)

1234投資標(biāo)的推薦高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑

15高倍率成為動(dòng)力電池爭(zhēng)奪新高地資料來(lái)源：華安證券研究所整理高倍率動(dòng)力電池對(duì)技術(shù)提出更高標(biāo)準(zhǔn)。由于車(chē)規(guī)級(jí)動(dòng)力電池的特殊性，電池的體積較大，散熱條件較差，對(duì)于如何保證電池的安全性提成更高的要求。另外動(dòng)力電池對(duì)于循環(huán)壽命的要求要遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于消費(fèi)電池，這也加大了高倍率型動(dòng)力電池實(shí)現(xiàn)的難度。高倍率動(dòng)力電池和消費(fèi)電池區(qū)別性能指標(biāo)動(dòng)力電池消費(fèi)電池倍率要求3-6C4-7C循環(huán)壽命3000-5000次800-1000次安全性要求高高使用場(chǎng)景復(fù)雜溫和散熱條件較差良好成本敏感不敏感16快充動(dòng)力電池將是繼高鎳之后又一次重大技術(shù)升級(jí)《Lithium-ion

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fast

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review》，國(guó)際交通電動(dòng)化雜志，華安證券研究所整理超級(jí)快充模式下，從電池材料到電芯體系設(shè)計(jì)以及充電模式等都會(huì)影響到電池的性能保持，材料原子層級(jí)到車(chē)用系統(tǒng)層級(jí)都可能成為影響鋰離子電池快速充電的因素。影響因素大小排序：材料原子尺度＞材料微觀結(jié)構(gòu)＞電芯體系設(shè)計(jì)＞PACK(散熱、一致性等）＞系統(tǒng)（充電模式，熱管理、使用習(xí)慣等）影響鋰離子電池快充因素17快充動(dòng)力電池將是繼高鎳之后又一次重大技術(shù)升級(jí)電池充電原理：充電時(shí)Li+從正極經(jīng)過(guò)電解液傳輸?shù)截?fù)極，其中主要的傳輸路徑有：1）經(jīng)過(guò)固態(tài)電極；2）經(jīng)過(guò)正負(fù)極的電極/電解質(zhì)界面；3）經(jīng)過(guò)電解液，包括Li+的溶劑化和去溶劑化；4）Li+在電解液中穿過(guò)隔膜，運(yùn)動(dòng)到負(fù)極。正極：科學(xué)研究表明正極的衰減和CEI膜的增長(zhǎng)對(duì)鋰離子電池的快充速度沒(méi)有影響（一個(gè)蘿卜一個(gè)坑），而正極的顆粒大小和電子導(dǎo)電速率可以提升離子擴(kuò)散和電子導(dǎo)電的速率，正極可以通過(guò)減小正極顆粒和增加導(dǎo)電性提升快充性能；負(fù)極：負(fù)極材料內(nèi)部的固相擴(kuò)散系數(shù)相對(duì)較?。ㄖ饘忧度耄?，限制了電池的大電流充放電能力，負(fù)極成為電極反應(yīng)的控制步驟，提升負(fù)極材料本身的快充特性尤為重要；鋰離子電池充放電過(guò)程中不同界面遷移路徑充電過(guò)程（e-）放電過(guò)程（e-）《Lithium-ion

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review》，國(guó)際交通電動(dòng)化雜志，華安證券研究所整理18快充動(dòng)力電池將是繼高鎳之后又一次重大技術(shù)升級(jí)電解液：溶劑的粘度、鋰鹽的濃度和擴(kuò)散系數(shù)、功能添加劑以及浸潤(rùn)性等都對(duì)快充有較大的輔助作用；導(dǎo)電劑：導(dǎo)電劑作為一種關(guān)鍵輔助材料，可以減小電極的接觸電阻，加速電子的移動(dòng)速率，進(jìn)而提高電池倍率性能，導(dǎo)電炭黑、碳納米管、石墨烯等作為導(dǎo)電劑被廣泛用在快充型電池中；隔膜：隔膜的厚度、孔隙率和透氣度對(duì)鋰離子電池快充影響較大，電池提高快充特性優(yōu)先選擇更薄、孔隙率和透氣度更高的隔膜。鋰離子電池充放電過(guò)程中不同界面遷移路徑充電過(guò)程（e-）放電過(guò)程（e-）《Lithium-ion

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review》，國(guó)際交通電動(dòng)化雜志，華安證券研究所整理19碳包覆、硅碳負(fù)極、二次造粒是負(fù)極改性的三種主要方式碳包覆、硅碳負(fù)極、二次造粒是負(fù)極改性的三種主要方式。負(fù)極是快充的核心環(huán)節(jié)，目前電池多采用石墨負(fù)極，直接用于快充會(huì)存在擴(kuò)散系數(shù)較低、析鋰效應(yīng)等問(wèn)題。因此需對(duì)負(fù)極改性，主要方式包括碳包覆、二次包覆、使用硅碳、二次造粒。其中碳包覆的多孔通道可以為L(zhǎng)i+提供更多傳輸路徑，從而提升倍率性；硅碳可以提升負(fù)極析鋰電位，降低鋰析出效應(yīng)，提升安全性。碳包覆：碳包覆材料成本占負(fù)極成本3%，占整個(gè)電池包成本小于0.3%。因此碳包覆材料特點(diǎn)是“低成本敏感+高性能相關(guān)”，即增加很低的成本就可以對(duì)性能提升很大；用量上，1C碳包覆比例約1%，1.5~2C碳包覆需求達(dá)5%，4C充電碳包覆需求可以超過(guò)10%，快充電池碳包覆用量提升超過(guò)一倍。一種納米粒子包覆碳纖維的超穩(wěn)定負(fù)極材料《An

Ultrastable

Cathode

forLi-IonBatteries》，《巨頭將發(fā)布新技術(shù)！》，研迅社，華安證券研究所整理20碳包覆、硅碳負(fù)極、二次造粒是負(fù)極改性的三種主要方式《淺談快充類(lèi)負(fù)極材料》，《一種多層碳包覆的硅碳復(fù)合材料的制備方法與流程》，華安證券研究所整理硅碳負(fù)極：硅的電壓平臺(tái)比石墨高，充電時(shí)析鋰的可能性不高，高壓快充時(shí)在安全性能上，硅碳負(fù)極與石墨相比優(yōu)勢(shì)較大。但硅的導(dǎo)電性較差，同時(shí)體積膨脹系數(shù)較大，同樣材料需要改性：（1）表面碳包覆，有機(jī)改性；（2）使用多孔硅碳合金負(fù)極，獲得含有大量羥基的復(fù)合材料，通過(guò)羥基與碳酸酯的相容性促進(jìn)鋰離子的去溶劑化，實(shí)現(xiàn)高壓快充。硅的納米化處理：硅納米化，可以利用所有的硅，并預(yù)留膨脹空間，利于鋰和硅化合物的形成，有效改善循環(huán)性能。此外，還可以對(duì)納米硅進(jìn)行補(bǔ)鋰處理，解決硅碳負(fù)極電池首次充電效率低、以及電池循環(huán)壽命短的問(wèn)題。但是，成本較高，工藝制程復(fù)雜，制備難度較大。一種多層碳包覆的硅碳復(fù)合材料結(jié)構(gòu)圖 硅碳420負(fù)極片21碳包覆、硅碳負(fù)極、二次造粒是負(fù)極改性的三種主要方式二次造粒工藝：二次造粒有利于提高負(fù)極材料性能。二次造粒工藝是將骨料粉碎獲得小顆?；暮?，使用瀝青作為黏結(jié)劑，根據(jù)目標(biāo)粒徑的大小，在反應(yīng)釜內(nèi)進(jìn)行二次造粒，經(jīng)過(guò)后續(xù)石墨化等工藝，獲得成品二次造粒負(fù)極材料。二次造粒目的：石墨二次造粒是一種對(duì)粗石墨進(jìn)行進(jìn)一步精細(xì)劃分、增加表面積的工藝，其中一次造粒減小負(fù)極顆粒體積，二次造粒重新結(jié)成大顆粒。通過(guò)二次造粒，可以讓原有的石墨顆粒更加均勻分布，增加其表面積和活性，增加了Li+的傳輸路徑，進(jìn)而提升倍率性?！抖晤w粒石墨負(fù)極性能及其對(duì)鋰離子電池的影響》，《一種石墨二次造粒裝置及二次造粒方法與流程》，華安證券研究所整理石墨二次造粒裝置人造石墨22目錄政策落地，車(chē)企發(fā)力，快充電池加速滲透

高壓快充推動(dòng)電池

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材料升級(jí)

1234投資標(biāo)的推薦高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑

23高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑資料來(lái)源：國(guó)家專利局，華安證券研究所整理寧德時(shí)代：利用負(fù)極電位安全閾值與負(fù)極電位估計(jì)值的大小關(guān)系，實(shí)時(shí)調(diào)整充電電流，使電池在無(wú)析鋰副反應(yīng)的安全范圍內(nèi)發(fā)揮最大的充電能力，實(shí)現(xiàn)了電池的安全快速充電。寧德時(shí)代快充專利技術(shù)路演建立負(fù)極電位估算模型，并設(shè)置負(fù)極電位安全閾值以第一預(yù)設(shè)充電電流對(duì)電池恒流充電預(yù)設(shè)時(shí)間后，將所述第一預(yù)設(shè)充電電流調(diào)整至第二預(yù)設(shè)充電電流，所述第一預(yù)設(shè)充電電流小于所述第二預(yù)設(shè)充電電流以所述第二預(yù)設(shè)充電電流進(jìn)行恒流充電，在充電過(guò)程中，利用所述負(fù)極電位估算模型實(shí)時(shí)獲取所述電池的負(fù)極電位估計(jì)值當(dāng)所述負(fù)極電位估計(jì)值下降至所述負(fù)極電位安全閾值時(shí)，實(shí)時(shí)調(diào)整第二預(yù)設(shè)充電電流，以確保負(fù)極電位估計(jì)值與負(fù)極電位安全閾值的差值在預(yù)設(shè)范圍內(nèi)，并以調(diào)整后的電流對(duì)電池充電至截止電壓S100S400S300S200提供帶參比電極的三電極電池對(duì)所述三電極電池進(jìn)行性能測(cè)試，從而獲得所述三電極電池的標(biāo)稱容量和電壓特性參數(shù)，所述電壓特性參數(shù)包括正極電位、端電壓以及負(fù)極電位利用所述標(biāo)稱容量和所述電壓特性參數(shù)對(duì)所述正極參數(shù)和所述負(fù)極參數(shù)進(jìn)行標(biāo)定，以獲得負(fù)極電位估算模型建立所述三電極電池的分極等效模型，所述分極等效模型包括正極參數(shù)和負(fù)極參數(shù)，以反映所述三電極電池的外部特性和內(nèi)部特性S40S10S20S3024孚能科技：公司800VTC超充超壓平臺(tái)技術(shù)超快充電池有4大優(yōu)勢(shì)。續(xù)航里程提高5%。在功率不變的情況下，降低電流，能有效降低系統(tǒng)熱損耗，從而提升續(xù)航里程，使用孚能科技800VTC超充超壓平臺(tái)，在相同電池容量下，所釋放的電能約高出當(dāng)前1C倍率電池的5%，使得續(xù)航里程有約5%的增幅。輕松實(shí)現(xiàn)3秒破百的整車(chē)加速性能。孚能科技800VTC超充超壓平臺(tái)配合高放電性能電池，

能輕松實(shí)現(xiàn)整車(chē)0~100km/h破3.0s的極致動(dòng)力性能。安全性大幅提高。動(dòng)力系統(tǒng)的安全通常跟電池系統(tǒng)的產(chǎn)熱密不可分，產(chǎn)熱和散熱能夠達(dá)到平衡，則安全性相對(duì)可控。兼容國(guó)內(nèi)400V-800V系統(tǒng)。孚能科技800VTC超充超壓平臺(tái)通過(guò)BDU內(nèi)部的智能開(kāi)關(guān)矩陣自動(dòng)識(shí)別樁的電壓平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)800V和400V的自動(dòng)切換，兼容國(guó)內(nèi)800V/400V充電樁，極大程度上方便了用戶的選擇。高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑資料來(lái)源：巨灣技研官網(wǎng)，華安證券研究所整理巨灣技研：最新的巨灣鳳凰電池集成了材料、電化學(xué)、結(jié)構(gòu)和控制等領(lǐng)域最新的科技創(chuàng)新成果，通過(guò)提升鋰離子的遷移速率、嵌入/脫嵌速率和電極電導(dǎo)率，使電動(dòng)汽車(chē)具備在全天候、高低溫條件下均正常運(yùn)行，并在300-1000伏不同電壓平臺(tái)上均可實(shí)現(xiàn)最高8C極速充電，0-80%充電僅需6分鐘，同時(shí)在安全性、使用壽命、比能量、續(xù)航和成本等方面也具有優(yōu)勢(shì)。巨灣技研快充方案25目錄政策落地，車(chē)企發(fā)力，快充電池加速滲透

高壓快充推動(dòng)電池

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材料升級(jí)

1234投資標(biāo)的推薦高壓平臺(tái)架構(gòu)下電池企業(yè)快充賽跑

26相關(guān)投資標(biāo)的資料來(lái)源：華安證券研究所整理相關(guān)投資標(biāo)的環(huán)節(jié)上市公司環(huán)節(jié)上市公司電池寧德時(shí)代負(fù)極杉杉股份中科電氣信德新材璞泰來(lái)電解液新宙邦導(dǎo)電劑天奈科技黑貓股份27電池——寧德時(shí)代：動(dòng)力電池全球龍頭寧德是全球領(lǐng)先的動(dòng)力電池和儲(chǔ)能電池企業(yè)，市占率全球第一。根據(jù)SNE

Research統(tǒng)計(jì)，2022年寧德全球動(dòng)力電池使用量市占率為37.0%，較去年同期提升4.0pct，連續(xù)六年排名全球第一；2022年寧德全球儲(chǔ)能電池出貨量市占率為43.4%，較去年同期提升5.1pct，連續(xù)兩年排名全球第一。動(dòng)力電池產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)：能夠滿足快充、長(zhǎng)壽命、長(zhǎng)續(xù)航里程、環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等多種功能需求，產(chǎn)品具有高能量密度、多循環(huán)次數(shù)、安全可靠等特點(diǎn)；已形成包括高能量密度的三元高鎳電池、三元高壓中鎳電池以及高性價(jià)比的磷酸鐵鋰電池等在內(nèi)的產(chǎn)品系列，覆蓋

BEV、PHEV、HEV等不同細(xì)分市場(chǎng)。全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池：2023年08月16日，寧德時(shí)代正式發(fā)布全球首款磷酸鐵鋰4C超充電池——神行超充電池，可實(shí)現(xiàn)充電10分鐘，續(xù)航400km。2019-1H23寧德時(shí)代分產(chǎn)品營(yíng)收及同比增長(zhǎng)（億元，%） 寧德時(shí)代私家車(chē)快充解決方案3863949152,3661,394619136450280180%160%140%120%100%80%60%40%20%0%20192020202120221H23動(dòng)力電池系統(tǒng)電池材料及回收儲(chǔ)能系統(tǒng)其他業(yè)務(wù)電池礦產(chǎn)資源總營(yíng)收同比增長(zhǎng)億元3,5003,0002,5002,0001,5001,00050005min可充至80%電量，1000km超長(zhǎng)續(xù)航，±3%電池剩余容量誤差，+6℃/min溫升，1-3塊可用電池資料來(lái)源：寧德時(shí)代官網(wǎng)，iFinD，華安證券研究所整理28電池——寧德時(shí)代：動(dòng)力電池全球龍頭資料來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)觀察家，華安證券研究所整理磷酸鐵鋰4C超充電池技術(shù)創(chuàng)新：寧德通過(guò)正極提速、石墨原料創(chuàng)新、獨(dú)創(chuàng)超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)4C超充。正極提速：神行4C超充電池使用了超電子網(wǎng)正極技術(shù)，采用充分納米化的正極材料，搭建了四通八達(dá)的超電子網(wǎng)，降低鋰離子脫出阻力，使材料對(duì)充電信號(hào)快速響應(yīng)。石墨原料創(chuàng)新：神行4C超充電池采用了寧德最新研發(fā)的第二代快離子環(huán)技術(shù)，對(duì)石墨表面進(jìn)行改性，提供豐富的鋰離子交換所需要的活性位點(diǎn)，增加鋰離子嵌入通道并縮短嵌入距離，為電流傳導(dǎo)搭建“高速公路”。電解液：寧德時(shí)代研發(fā)了全新的超高導(dǎo)電解液配方，有效降低電解液粘度，增加鋰離子脫溶劑化能力，為鋰離子松綁，顯著提升電導(dǎo)率。超電子網(wǎng)正極 改性石墨29電池——寧德時(shí)代：動(dòng)力電池全球龍頭資料來(lái)源：電動(dòng)汽車(chē)觀察家，華安證券研究所整理磷酸鐵鋰4C超充電池技術(shù)創(chuàng)新：寧德通過(guò)正極提速、石墨原料創(chuàng)新、獨(dú)創(chuàng)超高導(dǎo)電解液配方、多梯度分層極片設(shè)計(jì)等核心技術(shù)，實(shí)現(xiàn)4C超充。（4）超薄SEI膜：在石墨負(fù)極與電解液之間的SEI膜上，寧德時(shí)代優(yōu)化了超薄SEI膜，這一創(chuàng)新有效降低了阻力，使鋰離子的穿透絲滑高效。（5）隔離膜：隔離膜采用高孔隙率和低迂曲度孔道，有效改善了鋰離子液相傳輸速率。神行4C超充電池具備卓越的“全溫域閃充”能力。即使在-10℃低溫環(huán)境下，也可實(shí)現(xiàn)30分鐘充至80%，且在低溫虧電狀態(tài)下零百加速（汽車(chē)從靜止到時(shí)速100km/h所需的時(shí)間）不衰減。超薄SEI膜 高孔隙率和低迂曲度孔道隔離膜30負(fù)極——杉杉股份：快充負(fù)極材料龍頭杉杉股份官網(wǎng)，iFinD，華安證券研究所整理杉杉股份鋰電池負(fù)極材料產(chǎn)品突破快充極限，石墨負(fù)極持續(xù)引領(lǐng)。公司負(fù)極材料主要產(chǎn)品包括人造石墨、天然石墨、中間相碳微球、復(fù)合石墨及硅基負(fù)極材料，其中2022年人造石墨出貨量蟬聯(lián)全球第一。QE系列作為新一代動(dòng)力用負(fù)極，實(shí)現(xiàn)容量與快充雙向涅槃，355克容量+4C充電能力，化解里程焦慮。SK系列一直被譽(yù)為快充天花板，天花板不斷被自我打破，從3C到5C再到6C，杉杉科技不斷突破快充極限。杉杉負(fù)極快充優(yōu)勢(shì)：（1）石墨負(fù)極：獨(dú)家液相包覆法、生焦二次造粒技術(shù)，提供豐富的鋰離子交換所需要的活性位點(diǎn)，使鋰離子可以360°嵌入石墨通道，進(jìn)而提升倍率性能。（2）硅基負(fù)極：前沿的氣相包覆技術(shù)大幅提升硅氧產(chǎn)品的動(dòng)力學(xué)性能和循環(huán)穩(wěn)定性，獨(dú)有的CVD氣相沉積技術(shù)實(shí)現(xiàn)碳與硅的完美結(jié)合。2018-2022年杉杉股份分產(chǎn)品營(yíng)收及同比增長(zhǎng)（億元，%） 杉杉負(fù)極產(chǎn)品介紹19252541814737383699103180%160%140%120%100%80%60%40%20%0%-20%-40%05010015020020182019202020212022負(fù)極材料偏光片業(yè)務(wù)收入正極材料其他電解液總營(yíng)收同比增長(zhǎng)億元25031負(fù)極——中科電氣：專注石墨負(fù)極，研發(fā)實(shí)力強(qiáng)勁資料來(lái)源：中科電氣官網(wǎng)，公司公告，iFinD，華安證券研究所整理中科電氣深耕于以電磁冶金為核心的磁力裝備產(chǎn)業(yè)外，開(kāi)放發(fā)展，戰(zhàn)略布局新能源鋰離子電池負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域，現(xiàn)已成長(zhǎng)為“磁力裝備+鋰電負(fù)極”雙主營(yíng)的多元化、國(guó)際化集團(tuán)企業(yè)。2022年公司營(yíng)業(yè)總收入52.57億元，同比增長(zhǎng)139.61%，其中負(fù)極材料營(yíng)收48.27億，占總營(yíng)收的91.82%。公司鋰電負(fù)極業(yè)務(wù)主要產(chǎn)品為鋰離子電池負(fù)極材料，主要應(yīng)用于動(dòng)力類(lèi)、消費(fèi)類(lèi)、儲(chǔ)能類(lèi)鋰離子電池等領(lǐng)域。鋰離子電池負(fù)極材料作為鋰離子電池四大組成材料之一，在提高電池的容量、循環(huán)性能等方面起到了重要作用，是電池產(chǎn)業(yè)鏈的重要組成部分。負(fù)極技術(shù)優(yōu)勢(shì)：公司鋰電負(fù)極業(yè)務(wù)積累了豐富經(jīng)驗(yàn)，研發(fā)實(shí)力較強(qiáng)。（1）中科石墨粉體加工技術(shù)、熱處理工藝和石墨復(fù)合技術(shù)業(yè)內(nèi)領(lǐng)先；（2）新型負(fù)極材料從材料、工藝到性能評(píng)估不斷提升與完善；（3）中科自行設(shè)計(jì)建造的新型艾奇遜石墨化爐，相較于傳統(tǒng)石墨化加工產(chǎn)線具備電耗成本低、爐芯耗材費(fèi)用少、自動(dòng)化程度高等優(yōu)勢(shì)；（4）公司具備負(fù)極材料全設(shè)備、全產(chǎn)線設(shè)計(jì)、施工、運(yùn)行的一體化建設(shè)和運(yùn)營(yíng)能力。2018-2022年中科電氣分產(chǎn)品營(yíng)收及同比增長(zhǎng)（億元，%） 2022年中科電氣營(yíng)收結(jié)構(gòu)占比160%140%120%100%80%60%40%20%0%-20%605040302010020182019202020212022營(yíng)業(yè)總收入（億元）營(yíng)業(yè)總收入yoy歸母凈利潤(rùn)（億元）歸母凈利潤(rùn)yoy91.82%4.70%

2.55%石墨類(lèi)負(fù)極材料電磁攪拌器起重磁力設(shè)備中間包其他32負(fù)極——信德新材：負(fù)極包覆龍頭信德新材公司公告，iFinD，華安證券研究所整理信德新材主要從事負(fù)極包覆材料產(chǎn)品的研發(fā)、生產(chǎn)與銷(xiāo)售，并積極向下游瀝青基碳纖維生產(chǎn)領(lǐng)域拓展，是行業(yè)領(lǐng)先的碳基新型材料供應(yīng)商。2022年公司營(yíng)業(yè)總收入9.04億元，同比增長(zhǎng)83.74%；歸母凈利潤(rùn)1.49億元，同比增長(zhǎng)7.97%。公司主要產(chǎn)品是負(fù)極包覆材料，2022年該營(yíng)收占比超50%，副產(chǎn)品是橡膠增塑劑和裂解萘餾分。公司所生產(chǎn)的負(fù)極包覆材料絕大部分作為鋰電池負(fù)極包覆材料銷(xiāo)售給鋰電池負(fù)極材料廠商，極少部分銷(xiāo)售給瀝青基碳纖維生產(chǎn)廠商。動(dòng)力電池受益于快充主要集中在負(fù)極部分，其中包覆材料是核心組成部分。負(fù)極加入包覆材料，可以使產(chǎn)品粒度分布均一，提高石墨化度、克容量，提升循環(huán)性能；同時(shí)倍率性能表現(xiàn)突出，低溫性能優(yōu)異，拓寬應(yīng)用范圍。在負(fù)極包覆材料方面，公司目前產(chǎn)能可實(shí)現(xiàn)5.5萬(wàn)噸/年，1.5萬(wàn)噸/年產(chǎn)能在建。公司注重負(fù)極包覆材料的研發(fā)，擁有研發(fā)人員

72人，在員工總數(shù)中占比為

13.56%，截至22年，共擁有96項(xiàng)專利。2018-2022年信德新材總營(yíng)收、歸母凈利潤(rùn)及同比增長(zhǎng) 2022年信德新材營(yíng)收結(jié)構(gòu)占比0%20%40%60%80%100%120%10987654321020182019202020212022營(yíng)業(yè)總收入（億元）營(yíng)業(yè)總收入yoy歸母凈利潤(rùn)（億元）歸母凈利潤(rùn)yoy51.55%26.66%19.36%2.43%負(fù)極包覆材料裂解萘餾分橡膠增塑劑其他業(yè)務(wù)33負(fù)極——璞泰來(lái)：高端負(fù)極領(lǐng)袖資料來(lái)源：璞泰來(lái)官網(wǎng)，公司公告，華安證券研究所整理璞泰來(lái)負(fù)極材料及石墨化業(yè)務(wù)：對(duì)具有快充性能優(yōu)良等優(yōu)勢(shì)的石墨負(fù)極進(jìn)行開(kāi)發(fā)，積極推進(jìn)硅碳、

硬碳等新產(chǎn)品的中試及量產(chǎn)，推進(jìn)石墨化、炭化新工藝的導(dǎo)?。鞏固一體化、規(guī)?；某杀緝?yōu)勢(shì)，以高端負(fù)極材料產(chǎn)品服務(wù)全球動(dòng)力電池頭部客戶。璞泰來(lái)快充負(fù)極特點(diǎn)：公司優(yōu)勢(shì)為高能量密度負(fù)極，在往快充類(lèi)方向技術(shù)切換時(shí)，技術(shù)有一定同源性，可以犧牲部分容量換取高倍率性能。公司快充類(lèi)負(fù)極采用獨(dú)特的核殼結(jié)構(gòu)、芯高結(jié)晶度石墨、殼低結(jié)晶度碳以及調(diào)整顆粒大小及粒度分布實(shí)現(xiàn)鋰離子電池快充功能。目前公司快充類(lèi)負(fù)極在ATL、CATL以及海外LG等均有供應(yīng)。上海璞泰來(lái)鋰離子電池負(fù)極材料及石墨一體化項(xiàng)目 璞泰來(lái)快充類(lèi)負(fù)極產(chǎn)品34電解液——新宙邦：電解液觸底彈升，添加劑助力動(dòng)力電池新宙邦官網(wǎng)，華安證券研究所整理新宙邦：新宙邦成立于2002年，致力于用電子化學(xué)品和功能材料創(chuàng)造美好未來(lái)，主要產(chǎn)品有電池化學(xué)品、有機(jī)氟化學(xué)品、電容化學(xué)品、半導(dǎo)體化學(xué)品等，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于新能源汽車(chē)、消費(fèi)電子、城市軌道交通、生物醫(yī)藥、5G通訊、光伏儲(chǔ)能、工業(yè)制造等領(lǐng)域。新宙邦電池化學(xué)品主要產(chǎn)品：鋰離子電池化學(xué)品（包括鋰離子電池電解液、添加劑、新型鋰鹽、碳酸酯溶劑）、超級(jí)電容