車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件

車站設(shè)備系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第1頁車站運行設(shè)備主要內(nèi)容自動售檢票系統(tǒng)電梯系統(tǒng)屏蔽門（安全門）系統(tǒng)乘客信息系統(tǒng)環(huán)境控制系統(tǒng)給排水系統(tǒng)防災(zāi)報警系統(tǒng)等車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第2頁一、自動售檢票系統(tǒng)概述自動化售檢票系統(tǒng),簡稱AFC系統(tǒng)（AutomaticFareCollectionSystem）

自動售檢票系統(tǒng)是經(jīng)過對計算機、統(tǒng)計、財務(wù)等專業(yè)知識綜合利用，來實現(xiàn)軌道交通售票、檢票、計費、收費、統(tǒng)計、清分結(jié)算和運行管理等全過程自動化系統(tǒng)。是票務(wù)系統(tǒng)一個表達和實施方法車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第3頁4車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第4頁5車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第5頁收費結(jié)構(gòu)方式：

區(qū)段、限時車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第6頁設(shè)置方式：站廳層按乘客進出流向合理布置。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第7頁國內(nèi)外城市軌道交通AFC系統(tǒng)現(xiàn)實狀況

北京城市軌道交通AFC系統(tǒng)在12月31日，北京第1套單線自動售檢票系統(tǒng)在地鐵13號線投入使用。年6月9日，北京城市軌道交通路網(wǎng)AFC系統(tǒng)投入使用，真正意義上實現(xiàn)了“一卡通行、一票通行”和無障礙換乘。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第8頁上海城市軌道交通AFC系統(tǒng)1999年3月，地鐵1號線采取美國CUBIC企業(yè)磁卡自動售檢票系統(tǒng)，采取循環(huán)使用卡型塑質(zhì)磁票。12月建立了上海新標準自動售檢票網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)，完成了對原來地鐵1，2，3號線系統(tǒng)改造，建立了4、5號線自動售檢票系統(tǒng)，設(shè)置路網(wǎng)清分中心，負責進行票卡發(fā)行、數(shù)據(jù)聚集處理車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第9頁

廣州城市軌道交通AFC系統(tǒng)廣州市地鐵1號線采取美國CUBIC企業(yè)磁卡自動售檢票系統(tǒng)，并于1999年初全線投入使用。廣州地鐵1，2，3，4號線均采取計程，計時票價制，使用非接觸IC卡車票實現(xiàn)換乘。廣州地鐵車票分為地鐵單程票、儲值票（含普通儲值票、中小學生儲值票和老年人儲值票）、老年人無償票、紀念票、羊城通交通卡。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第10頁

香港城市軌道交通AFC系統(tǒng)香港地鐵(MTR)始建于1975年，1979年首條線路開通運行，并采取了自動售檢票系統(tǒng)。香港地鐵中與售檢票系統(tǒng)相關(guān)工作包含自動售檢票系統(tǒng)、收益管理、電子工廠和自動售檢票系統(tǒng)訓練中心四大部分。香港地鐵自動售檢票系統(tǒng)使用單程票是磁卡，儲值票采取Felica非接觸式IC卡，即八達通(Octopus)卡，八達通卡使用百分比在香港地鐵超出85％。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第11頁巴黎城市軌道交通AFC系統(tǒng)巴黎地鐵19建成通車，一百多年來巴黎地鐵將整個路網(wǎng)劃分為幾個區(qū)域，在城市中心區(qū)幾個區(qū)域里采取自動售檢票系統(tǒng)。車票媒介為小型紙質(zhì)磁卡，有“本票”(十張票）、日票、兩日票、三日票、五日票、周票、月票或年票等各種車票類別。單程票采取計時單一票價，車票有效時間為45分鐘，跨區(qū)域需要重新購票。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第12頁東京城市軌道交通AFC系統(tǒng)東京地鐵由兩家企業(yè)負責經(jīng)營、維護和技術(shù)管理，分別為營團地鐵和都營地鐵，運行管理12條地鐵線路、地鐵長度為286km，天天運輸能力為740萬人次左右。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)內(nèi)采取票種多，東京軌道交通票制為磁卡票。票種有單程票、一日票、月票、屢次票和SF儲值票等。東京地鐵自動售檢票系統(tǒng)由PASSNET聯(lián)盟制訂各企業(yè)之間票務(wù)清分標準。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第13頁自動售檢票系統(tǒng)管理規(guī)則管理不一樣運行模式管理票卡管理1、自動售檢票系統(tǒng)管理車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第14頁a.票卡管理：車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第15頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第16頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第17頁票卡廣州地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第18頁

票卡北京地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第19頁上海地鐵車票票卡車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第20頁票卡種類按照發(fā)行方不一樣：軌道交通專用票一卡通儲值卡按照出站時回收方式不一樣：回收類車票（薄卡）非回收類車票（厚卡）/10/221車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第21頁回收類車票單程票出站票福利票其它預留：帶行李單程票，往返票/10/222車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第22頁單程票當日使用限單人、單次、限時不可掛失超程或超時,需按要求補票回收類車票/10/223車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第23頁出站票乘客在付費區(qū)補票出站當日、本站單人出站使用回收類車票/10/224車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第24頁福利票持有效可免票證件乘客換取車票經(jīng)過檢票機時，有特殊提醒回收類車票可換取福利票證件樣冊/10/225車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第25頁非回收類車票

一卡通儲值卡紀念票車站工作票員工卡其它預留票：一日票，區(qū)段票，計次紀念票，定時紀念票/10/226車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第26頁非回收票一卡通卡普通卡和學生卡收取押金，可充值，不可掛失進站檢票，出站扣費/10/227車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第27頁非回收票紀念票概不退換使用期不可更新不回收、不可掛失、不可充值/10/228車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第28頁非回收票（1）定值紀念票限定票值總額尾程優(yōu)惠允許出站進站刷卡，出站經(jīng)回收口扣費后原處退還乘客（2）計次紀念票要求區(qū)段內(nèi)不計里程（3）定時紀念票

在使用期內(nèi)，要求區(qū)段內(nèi)單人不限次使用/10/229車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第29頁非回收票員工票使用期內(nèi),要求區(qū)段內(nèi)記名使用計次票,可掛失員工票經(jīng)過檢票機時，有特殊提醒照片/10/230車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第30頁非回收票車站工作票限指定車站使用不檢驗進出站次序可掛失/10/231車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第31頁B.規(guī)則管理：確定票價策略規(guī)范產(chǎn)品定位、分配交通負擔量、制訂收費策略、確定最短計價里程和最低票價。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第32頁2、自動售檢票系統(tǒng)設(shè)備

人工售票機；自動售票機；自動檢票機；分揀編碼機；自動充值機；半自動售/補票機等。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第33頁人工售票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第34頁售票問訊處辦理業(yè)務(wù)：售票、充值、退票、掛失、異常車票處理、信用設(shè)置、卡內(nèi)信息資料更改、密碼設(shè)置、行政事務(wù)處理。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第35頁自動檢票機簡稱閘機，是實現(xiàn)乘客自助進出站檢票交易設(shè)備。安裝在付費區(qū)和非付費區(qū)分界處，用于乘客自助檢票通行，能自動計算乘車費用并扣費。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第36頁檢票機分類檢票機功效進站檢票機出站檢票機雙向檢票機用于進站檢票，檢票端在非付費區(qū)用于出站檢票，檢票端在付費區(qū)用于進出站檢票，當一端有乘客使用時，在乘客未經(jīng)過前，另一端拒收車票并顯示對應(yīng)禁用信息，直至乘客經(jīng)過。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第37頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第38頁出站檢票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第39頁進站檢票機與出站檢票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第40頁檢票機阻擋裝置三桿式檢票機扇門式檢票機拍打門式檢票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第41頁三桿式檢票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第42頁拍打門檢票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第43頁檢票機通道寬度普通檢票機寬通道檢票機：殘疾人、大件行李車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第44頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第45頁

自動對車票進行有效性檢驗，對有效車票進行對應(yīng)處理后放行乘客，對無效車票拒絕放行；對車票處理結(jié)果給出明確提醒信息；對通道通行狀態(tài)給出明確指示；對特殊車票使用給出明確提醒；對需要回收車票執(zhí)行回收操作；對各部件工作狀態(tài)進行自動監(jiān)測，并向車站計算機系統(tǒng)上報工作狀態(tài)；接收車站計算機系統(tǒng)下發(fā)參數(shù)和控制命令，并執(zhí)行對應(yīng)操作；存放并上傳交易信息；接收緊急按鈕信號并控制設(shè)備操作。設(shè)備功效：車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第46頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第47頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第48頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第49頁自動檢票機主要結(jié)構(gòu)

讀寫器與天線讀寫器結(jié)構(gòu)緊湊，能夠耐受地鐵環(huán)境下溫度、濕度、震動、電磁干擾，手機、列車等電子電氣設(shè)備使用不會對其造成影響。讀寫器和車票含有良好匹配天線品質(zhì)原因，確保乘客所持非接觸車票以任何角度、任何劃動速度進入有效讀寫區(qū)域，均可完成可靠、有效讀寫操作。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第50頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第51頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第52頁自動檢票機主要結(jié)構(gòu)

通行傳感器能監(jiān)控乘客經(jīng)過自動檢票機整個過程以及測算預計經(jīng)過自動檢票機人數(shù)。安裝在閘門開關(guān)區(qū)域內(nèi)，當監(jiān)測到有障礙物時，閘門維持當前狀態(tài)，并發(fā)出報警提醒。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第53頁自動檢票機主要結(jié)構(gòu)

方向指示器車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第54頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第55頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第56頁自動檢票機主要結(jié)構(gòu)

車票處理裝置

車票處理裝置是自動檢票機另一個關(guān)鍵部件，車票處理裝置負責完成車票讀寫、傳送及回收處理。車票處理裝置主要包含兩大部分：車票讀寫設(shè)備和車票傳送裝置。車票處理裝置通常需要配置兩個票箱，并實時監(jiān)控票箱狀態(tài)，在票箱未安裝、票箱將滿或票箱已滿時需要向主控單元發(fā)送相關(guān)信息。

車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第57頁自動售票機自動售票機TVM（TVM，TicketVendingMachine）設(shè)于車站非付費區(qū)，用于乘客自助式購置地鐵單程票和對儲值票進行充值。

車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第58頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第59頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第60頁BOM機功效

BOM機是在車站中以人工方式為乘客提供服務(wù)售補票設(shè)備，放置于車站售票和補票室內(nèi)。BOM機主要功效包含：售票、補票、充值、更新、替換、退票、車票掛失、車票分析、車票處理、車票查詢、收益管理、設(shè)備操作等。半自動售/補票機車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第61頁自動充值機非付費區(qū)車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第62頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第63頁車票查詢是讀取票卡信息，不具備寫票功效，TCM能顯示車票查詢以下內(nèi)容：

車票邏輯卡號車票類型余額/使用次數(shù)：顯示該車票當前所剩下額及使用次數(shù)車票使用期：顯示該車票使用期限車票無效原因(如安全性檢驗，出入次序檢驗，黑名單票檢驗，超乘，超時等等)交易歷史車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第64頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第65頁便攜式驗票機/10/266車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第66頁車票有效性檢驗內(nèi)容有：密鑰安全性檢驗黑名單檢驗票種檢驗車票狀態(tài)檢驗使用期(使用時間)檢驗便攜式驗票機能夠顯示車票信息有：車票編號車票余值車票使用期車票進／出站狀態(tài)車票歷史交易統(tǒng)計車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第67頁二、電梯系統(tǒng)自動扶梯垂直電梯車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第68頁1、自動扶梯用途：疏散乘客車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第69頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第70頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第71頁自動扶梯與樓梯設(shè)置標準：a.普通站出入口：一部步行樓梯+一部自動扶梯

正常運行狀態(tài)下，扶梯為上行，出站乘客首選扶梯；

樓梯為下行，進站乘客選擇步行樓梯。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第72頁b.特殊站和一級站出入口：一部步行樓梯+兩部自動扶梯

正常運行狀態(tài)下，自動扶梯分為上行和下行，進、出站乘客首選扶梯，當自動扶梯不能滿足疏散要求時，進、出站乘客選擇步行樓梯。標準上1/2車站出入口設(shè)置上行自動扶梯。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第73頁自動扶梯布置相關(guān)要求：1.自動扶梯相對布置時，兩自動扶梯工作點間距離大于20m.2.自動扶梯工作點至墻距離，在站臺層大于8.5m；在出入口處大于6m.3.自動扶梯與樓梯相對布置時，其間距離不宜小于15m.4.自動扶梯工作點至檢票口距離不宜小于10m.5.分段設(shè)自動扶梯時，兩段之間距離不宜小于8.5m.車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第74頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第75頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第76頁2.電梯車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第77頁三、屏蔽門（安全門）系統(tǒng)車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第78頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第79頁新加坡樟宜機場空中列車

車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第80頁車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第81頁英國倫敦地鐵車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第82頁地鐵屏蔽門地鐵屏蔽門是安裝于地鐵站臺靠軌道側(cè)邊緣，把站臺區(qū)域與軌道區(qū)域相互隔離開設(shè)備。設(shè)置屏蔽門主要目標是預防人員跌落軌道產(chǎn)生意外事故，降低車站空調(diào)通風系統(tǒng)運行能耗，同時降低列車運行噪聲和活塞風對車站影響，為乘客提供一個安全、舒適候車環(huán)境，提升地鐵服務(wù)水平。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第83頁歷史當前,國際上只有英國、法國、日本、奧地利等幾家企業(yè)能生產(chǎn)地鐵屏蔽門產(chǎn)品。地鐵屏蔽門系統(tǒng)產(chǎn)品經(jīng)過在國外十幾年應(yīng)用,以它較高可靠性,在世界上越來越多國家和地域得到應(yīng)用。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第84頁現(xiàn)實狀況國內(nèi)第一條安裝地鐵屏蔽門是廣州地鐵二號線，隨即上海、深圳、天津、北京等城市。伴隨地鐵屏蔽門普及，國內(nèi)多家屏蔽門生產(chǎn)企業(yè)也逐步打破了其關(guān)鍵技術(shù)被國外幾家企業(yè)壟斷局面，深圳方大集團于4月率先研發(fā)出國產(chǎn)化屏蔽門系統(tǒng)，而且于年3月與深圳地鐵簽署了一號線續(xù)建工程地鐵屏蔽門系統(tǒng)總承包協(xié)議，標志著我國地鐵屏蔽門產(chǎn)業(yè)已經(jīng)進入世界先進行列.車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第85頁地鐵屏蔽門分類地鐵屏蔽門分為封閉式、開式和半高式，其中開式和半高式通常被叫作“安全門”，只起到安全和美觀作用。封閉式通常才被人們叫作“屏蔽門”，也是最慣用一個。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第86頁1、封閉式屏蔽門將候車空間與隧道空間完全隔開,主要應(yīng)用于城市軌道交通地下站,確保乘客乘車安全性,還能夠提升地鐵運行經(jīng)濟性。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第87頁2、半高式屏蔽門可稱為可動式安全柵。高度僅為1m左右,應(yīng)用于地面站或高架;僅確保安全性。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第88頁按門體使用材料分類1、鋁合金屏蔽門英國JUBILEE線采取鋁合金屏蔽門2、不銹鋼蔽門香港將軍澳線采取不銹鋼蔽門車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第89頁地鐵屏蔽門功效地鐵站臺安裝“屏蔽門”有效地降低了空氣對流造成站臺冷熱氣流失，保障了列車、乘客進出站時絕對安全，降低了列車運行產(chǎn)生噪音對車站影響，提供了舒適候車環(huán)境，含有節(jié)能、安全、環(huán)境保護、美觀等功效。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第90頁側(cè)式站臺屏蔽門車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第91頁屏蔽門功效：1.提升安全性；2.節(jié)約電能；3.降低粉塵；4.降低站臺噪聲；5.美觀。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第92頁四、乘客信息系統(tǒng)功效：

信息公布、信息查詢（正常情況下，提供列車時間信息、政府公告、出行參考信息廣告等；在火災(zāi)、阻塞情況下，提供緊急疏散信息。）車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第93頁五、環(huán)境控制系統(tǒng)BAS是一套對環(huán)境進行處理系統(tǒng)。作用：調(diào)整制訂區(qū)域內(nèi)空氣溫度、濕度，并控制二氧化碳、粉塵等有害物質(zhì)濃度。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第94頁涵蓋地點：站廳站臺隧道設(shè)備用房管理用房車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第95頁功效：確?？諝赓|(zhì)量，控制污染物濃度；確保適當溫度、濕度和空氣流速；提供列車阻塞時通風量，提升安全性。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第96頁種類：依據(jù)換氣形式以及隧道與車站站臺層分隔關(guān)系，分為：開式系統(tǒng)、閉式系統(tǒng)和屏蔽門系統(tǒng)。車站設(shè)備系統(tǒng)培訓課件第97頁（1）開式系統(tǒng)

隧道內(nèi)部與外界大氣相通，僅考慮活塞通風與機械通風，是利用活塞風井、車站出入口及兩端峒口與室外空氣相通進行換氣方式。主要用于