2024年新能源汽車(chē)概論考試題庫(kù)

2024年新能源汽車(chē)概論考試題庫(kù)1.汽車(chē)尾氣中的（）是造成全球溫室效應(yīng)的重要原因。A.CO2B.COC.NOXD.CH正確答案:A解析：二氧化碳是最主要的溫室氣體。汽車(chē)尾氣中含有大量的二氧化碳，雖然一氧化碳、氮氧化物和碳?xì)浠衔锏纫矔?huì)對(duì)環(huán)境造成危害，但它們不是造成全球溫室效應(yīng)的主要原因。而二氧化碳具有保溫作用，其大量排放會(huì)加劇溫室效應(yīng)。所以選項(xiàng)A正確。

2.世界上第一輛以電池為動(dòng)力的電動(dòng)汽車(chē)是由（）打造的。A.戴姆勒B.安德森C.加斯東D.凱特林正確答案:B解析：暫無(wú)解析

3.電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源是（）A.發(fā)動(dòng)機(jī)B.起動(dòng)機(jī)C.發(fā)電機(jī)D.蓄電池正確答案:D解析：電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油車(chē)不同，它們不依賴發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒燃油來(lái)提供動(dòng)力。相反，電動(dòng)汽車(chē)使用蓄電池作為能量來(lái)源，通過(guò)電池儲(chǔ)存的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，進(jìn)而帶動(dòng)車(chē)輛行駛。起動(dòng)機(jī)通常用于啟動(dòng)內(nèi)燃機(jī)，而發(fā)電機(jī)在電動(dòng)汽車(chē)中并非主要能量來(lái)源，而是可能在某些情況下用于能量回收或輔助供電。因此，電動(dòng)汽車(chē)的能量來(lái)源是蓄電池。

4.可充電的鋰離子電池問(wèn)世于（）A.1943年B.1988年C.1991年D.2003年正確答案:C解析：鋰離子電池的研究始于20世紀(jì)70年代，而可充電的鋰離子電池問(wèn)世于1991年。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

5.不可再生資源是（）A.波浪能B.潮汐能C.海流能D.煤炭正確答案:D解析：不可再生資源是指一旦消耗或耗盡，就不可能再生的資源，如煤炭、石油、天然氣等化石燃料。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

6.鉛酸電池的發(fā)明人是（）A.安德森B.戴姆勒C.加斯東D.吉納正確答案:C解析：暫無(wú)解析

7.（）不是電池管理系統(tǒng)的主要功能。A.電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)C.自行充電D.充放電控制、預(yù)充控制正確答案:C解析：暫無(wú)解析

8.整車(chē)控制器根據(jù)加速踏板位置傳感器來(lái)獲得加速或減速信息，從而改變轉(zhuǎn)矩控制（）轉(zhuǎn)速，進(jìn)而改變車(chē)速。A.驅(qū)動(dòng)電機(jī)B.減速器C.車(chē)輪D.油門(mén)踏板正確答案:A解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)整車(chē)控制器工作原理的理解。在電動(dòng)汽車(chē)中，整車(chē)控制器是核心部件，它負(fù)責(zé)接收和處理各種傳感器信號(hào)，包括加速踏板位置傳感器。當(dāng)加速踏板位置變化時(shí)，傳感器會(huì)發(fā)送信號(hào)給整車(chē)控制器，控制器根據(jù)這個(gè)信號(hào)來(lái)改變驅(qū)動(dòng)電機(jī)的轉(zhuǎn)矩，從而控制車(chē)速。因此，正確答案是A，即驅(qū)動(dòng)電機(jī)。

9.（）仍然需要使用燃油為動(dòng)力。A.純電動(dòng)汽車(chē)B.普通混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)D.燃料電池汽車(chē)正確答案:B解析：普通混合動(dòng)力汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)中，雖然有電力部分參與，但主要還是以燃油發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，同時(shí)利用電能輔助，在某些工況下可實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升。而純電動(dòng)汽車(chē)完全依靠電能驅(qū)動(dòng)；插電式混合動(dòng)力汽車(chē)可以外接電源充電，也可燃油驅(qū)動(dòng)，但純電模式行駛里程較長(zhǎng)；燃料電池汽車(chē)主要依靠氫氣等燃料產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)。所以只有普通混合動(dòng)力汽車(chē)仍然需要使用燃油為動(dòng)力，答案選B。

10.車(chē)輛無(wú)法加速的原因主要包括（）A.油門(mén)踏板傳感器損壞B.控制器故障C.線束斷路D.以上都對(duì)正確答案:D解析：車(chē)輛無(wú)法加速可能是由多個(gè)因素導(dǎo)致的。油門(mén)踏板傳感器損壞會(huì)使車(chē)輛無(wú)法接收到加速信號(hào)；控制器故障會(huì)影響對(duì)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)的控制；線束斷路則會(huì)中斷信號(hào)傳輸，導(dǎo)致無(wú)法加速。這三個(gè)原因都可能單獨(dú)或共同導(dǎo)致車(chē)輛無(wú)法加速。因此，正確答案是選項(xiàng)D。

11.新能源汽車(chē)儀表上的OK/Ready燈點(diǎn)亮相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)電源處于（）檔位。A.OFFB.ACCC.OND.ST正確答案:C解析：在新能源汽車(chē)中，OK/Ready燈點(diǎn)亮表示車(chē)輛各系統(tǒng)已準(zhǔn)備就緒，可以正常行駛，這相當(dāng)于傳統(tǒng)燃油車(chē)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)處于ON檔時(shí)車(chē)輛完成自檢且各系統(tǒng)可正常工作的狀態(tài)。OFF檔是關(guān)閉狀態(tài)，ACC檔只是部分電器通電，ST檔是啟動(dòng)檔。所以答案選C。

12.BMS采集的信號(hào)有（）A.電壓信號(hào)B.電流信號(hào)C.溫度信號(hào)D.以上都是正確答案:D解析：BMS（BatteryManagementSystem，電池管理系統(tǒng)）是用于監(jiān)測(cè)和管理電池狀態(tài)的系統(tǒng)。它需要采集各種信號(hào)來(lái)評(píng)估電池的性能和狀態(tài)。電壓信號(hào)是必不可少的，因?yàn)殡姵氐碾妷嚎梢苑从称涫Ｓ嚯娏亢徒】禒顩r。通過(guò)監(jiān)測(cè)電壓，BMS可以確定電池是否正常工作以及是否需要充電或放電。電流信號(hào)也很重要，它可以告訴BMS電池正在充電還是放電，以及電流的大小。這有助于BMS控制電池的充放電過(guò)程，防止過(guò)電流和過(guò)充電等問(wèn)題。溫度信號(hào)同樣關(guān)鍵，因?yàn)殡姵氐臏囟葧?huì)影響其性能和壽命。過(guò)高或過(guò)低的溫度都可能對(duì)電池造成損害。BMS通過(guò)采集溫度信號(hào)來(lái)監(jiān)測(cè)電池的溫度，并采取相應(yīng)的措施來(lái)保持溫度在安全范圍內(nèi)。綜上所述，BMS采集的信號(hào)包括電壓信號(hào)、電流信號(hào)和溫度信號(hào)，因此選項(xiàng)D是正確答案。這些信號(hào)的采集和分析對(duì)于確保電池的安全、高效運(yùn)行至關(guān)重要。

13.BMS中與整車(chē)信息通信的是（）A.傳感器信號(hào)B.CAN網(wǎng)絡(luò)C.LIN網(wǎng)絡(luò)D.硬線正確答案:B解析：在車(chē)輛的電子系統(tǒng)中，BMS（電池管理系統(tǒng)）需要與整車(chē)的各個(gè)部分進(jìn)行信息交互。CAN（ControllerAreaNetwork）網(wǎng)絡(luò)具有較高的通信速率和可靠性，能夠滿足BMS與整車(chē)大量和實(shí)時(shí)的信息傳輸要求。而傳感器信號(hào)通常是BMS采集電池狀態(tài)的信息來(lái)源，并非用于與整車(chē)通信；LIN網(wǎng)絡(luò)的通信速率相對(duì)較低，不能滿足整車(chē)通信的需求；硬線連接在傳輸復(fù)雜數(shù)據(jù)方面存在局限性。因此，答案選B。

14.19世紀(jì)（）世界石油危機(jī)爆發(fā)。A.50年代B.60年代C.70年代D.80年代正確答案:C解析：1973年，由于中東地區(qū)政治動(dòng)蕩，主要石油生產(chǎn)國(guó)減少或停止了石油出口，導(dǎo)致了世界范圍內(nèi)的石油短缺和價(jià)格飆升，這標(biāo)志著第一次世界石油危機(jī)的爆發(fā)。因此，19世紀(jì)70年代是世界石油危機(jī)爆發(fā)的時(shí)期，選項(xiàng)C是正確的答案。

15.以下汽車(chē)，不屬于電動(dòng)汽車(chē)的是（）A.混合動(dòng)力汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池汽車(chē)D.乙醇汽車(chē)正確答案:D解析：電動(dòng)汽車(chē)主要指的是使用電能作為動(dòng)力源的汽車(chē)?；旌蟿?dòng)力汽車(chē)（A）使用電能和傳統(tǒng)燃料共同作為動(dòng)力源；純電動(dòng)汽車(chē)（B）僅使用電能作為動(dòng)力；燃料電池汽車(chē)（C）也是使用電能，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電力。而乙醇汽車(chē)（D）是使用乙醇作為燃料，通過(guò)內(nèi)燃機(jī)轉(zhuǎn)化為機(jī)械能，不屬于電動(dòng)汽車(chē)范疇。因此，答案是D。

16.電動(dòng)汽車(chē)上，高壓線束一般都是（）色的。A.紅B.藍(lán)C.橙D.紫正確答案:C解析：暫無(wú)解析

17.不屬于純電動(dòng)汽車(chē)的部件是（）A.動(dòng)力電池B.增程器C.電機(jī)控制器D.電機(jī)正確答案:B解析：這道題考查對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)部件的了解。純電動(dòng)汽車(chē)依靠電能驅(qū)動(dòng)，其關(guān)鍵部件包括動(dòng)力電池、電機(jī)控制器和電機(jī)。而增程器主要用于增加續(xù)航里程，通常出現(xiàn)在增程式電動(dòng)汽車(chē)中，并非純電動(dòng)汽車(chē)的部件。所以這道題應(yīng)選B。

18.不屬于新能源汽車(chē)性能參數(shù)的是（）A.最高車(chē)速B.續(xù)航里程C.電池能量密度D.能量消耗量正確答案:C解析：暫無(wú)解析

19.燃料電池的排放物是（）A.水B.二氧化碳C.一氧化碳D.非甲烷烴正確答案:A解析：燃料電池是一種通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將燃料的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在燃料電池的工作過(guò)程中，燃料（如氫氣）和氧化劑（如氧氣）發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)，最終產(chǎn)物主要是水。與傳統(tǒng)的燃燒過(guò)程不同，燃料電池的反應(yīng)較為溫和且高效，不會(huì)產(chǎn)生二氧化碳、一氧化碳和非甲烷烴等污染物。所以，燃料電池的排放物是水，答案為A選項(xiàng)。

20.新能源汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量不包括（）A.動(dòng)力電池B.備用輪胎C.隨車(chē)工具D.駕駛員正確答案:D解析：這道題考查對(duì)新能源汽車(chē)整車(chē)整備質(zhì)量包含內(nèi)容的理解。整車(chē)整備質(zhì)量指車(chē)輛正常行駛所需的全部裝備質(zhì)量。動(dòng)力電池、備用輪胎、隨車(chē)工具均為車(chē)輛正常行駛的必備裝備。而駕駛員不屬于車(chē)輛自身的裝備，所以答案選D。

21.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的縮寫(xiě)是（）A.BEVB.HEVC.EVD.FCEV正確答案:B解析：在汽車(chē)領(lǐng)域，各種不同類型的車(chē)輛通常都有特定的縮寫(xiě)。其中，“BEV”代表純電動(dòng)汽車(chē)，“HEV”代表混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)，“EV”一般可以泛指電動(dòng)汽車(chē)，包括純電動(dòng)和其他類型，“FCEV”則代表燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。由上述常見(jiàn)縮寫(xiě)及其代表的含義可知，“混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)”的正確縮寫(xiě)應(yīng)該是“HEV”。因此，答案選B。

22.純電動(dòng)汽車(chē)與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)相比，優(yōu)點(diǎn)有（）A.節(jié)能環(huán)保B.動(dòng)力性好C.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單D.以上全是正確答案:D解析：暫無(wú)解析

23.()的能量轉(zhuǎn)換效率較內(nèi)燃機(jī)要高2~3倍。A.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)D.二甲醚汽車(chē)正確答案:C解析：燃料電池電動(dòng)汽車(chē)直接將燃料的化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能，能量轉(zhuǎn)換過(guò)程中損耗相對(duì)較少。相比之下，內(nèi)燃機(jī)要經(jīng)過(guò)多個(gè)復(fù)雜的能量轉(zhuǎn)化過(guò)程，且伴有大量的能量散失。純電動(dòng)汽車(chē)主要依賴電池的電能驅(qū)動(dòng)，但其電能獲取仍存在一定效率損耗?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)既有內(nèi)燃機(jī)又有電池驅(qū)動(dòng)，能量轉(zhuǎn)換效率相對(duì)較燃料電池電動(dòng)汽車(chē)低。二甲醚汽車(chē)本質(zhì)上還是內(nèi)燃機(jī)驅(qū)動(dòng)，效率不如燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。所以，選項(xiàng)C是正確答案。

24.（）被稱為“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)。A.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)D.天然氣汽車(chē)正確答案:D解析：“藍(lán)色動(dòng)力”汽車(chē)通常是指使用清潔能源的汽車(chē)。天然氣汽車(chē)以天然氣作為燃料，相比于傳統(tǒng)燃油汽車(chē)，具有燃燒干凈、污染少等優(yōu)點(diǎn)，被認(rèn)為是一種相對(duì)清潔能源汽車(chē)。所以，題目的答案應(yīng)該選D。

25.新能源汽車(chē)是指采用（）作為動(dòng)力來(lái)源，綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。A.甲醇B.電能C.太陽(yáng)能D.一切新型能源正確答案:D解析：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源，或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置的汽車(chē)。非常規(guī)的車(chē)用燃料即一切新型能源，這些能源相較于傳統(tǒng)的燃油具有更高的能源利用率和更少的污染排放，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的趨勢(shì)。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

26.以車(chē)載電源為動(dòng)力的是（）。A.混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)D.天然氣汽車(chē)正確答案:B解析：純電動(dòng)汽車(chē)是完全由車(chē)載電源提供動(dòng)力，它不依賴傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)，而是通過(guò)電池組儲(chǔ)存的電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的行駛?；旌蟿?dòng)力電動(dòng)汽車(chē)雖然也有車(chē)載電源，但同時(shí)還配備了內(nèi)燃機(jī)，兩種動(dòng)力系統(tǒng)協(xié)同工作。燃料電池電動(dòng)汽車(chē)使用燃料電池產(chǎn)生電能來(lái)驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)，也可以看做是以車(chē)載電源為動(dòng)力。通常情況下，人們所說(shuō)的“以車(chē)載電源為動(dòng)力”更多地指純電動(dòng)汽車(chē)。天然氣汽車(chē)則是使用壓縮天然氣或液化天然氣作為燃料。綜合考慮，答案選B。

27.1997年豐田的第一代（）混合動(dòng)力轎車(chē)下線。A.卡羅拉B.凱美瑞C.皇冠D.普銳斯正確答案:D解析：1997年，豐田汽車(chē)推出了第一代普銳斯（Prius）混合動(dòng)力轎車(chē)，這是世界上第一款批量生產(chǎn)的混合動(dòng)力汽車(chē)。普銳斯以其先進(jìn)的混合動(dòng)力技術(shù)，結(jié)合了高效的內(nèi)燃機(jī)與電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)了低油耗和低排放，對(duì)后來(lái)的混合動(dòng)力汽車(chē)發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。因此，正確答案是A.普銳斯。

28.純電動(dòng)汽車(chē)上不屬于高壓控制的是（）A.充電控制B.空調(diào)控制C.雨刮控制D.電機(jī)控制正確答案:C解析：在純電動(dòng)汽車(chē)中，高壓系統(tǒng)主要用于驅(qū)動(dòng)車(chē)輛的動(dòng)力系統(tǒng)，包括電池組、電機(jī)、電控等部件。因此，高壓控制主要涉及到這些部件的控制和管理。選項(xiàng)A中的充電控制是針對(duì)電池組進(jìn)行的，需要對(duì)充電過(guò)程進(jìn)行監(jiān)控和控制，以確保充電安全和效率；選項(xiàng)B中的空調(diào)控制雖然不屬于動(dòng)力系統(tǒng)，但在一些電動(dòng)汽車(chē)中，空調(diào)系統(tǒng)可能采用高壓電源來(lái)驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，因此也需要進(jìn)行高壓控制；選項(xiàng)D中的電機(jī)控制則是直接控制車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力，屬于高壓控制的范疇。而選項(xiàng)C中的雨刮控制則是一個(gè)常規(guī)的低壓控制，與高壓系統(tǒng)無(wú)關(guān)，通常使用車(chē)輛的低壓電源進(jìn)行控制。因此，不屬于高壓控制的是選項(xiàng)C。

29.吉利帝豪EV450是（）A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)D.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)正確答案:A解析：帝豪EV450是吉利汽車(chē)旗下的一款純電動(dòng)轎車(chē)。以下是解析過(guò)程：-首先，題目中明確提到了“EV”，這是“ElectricVehicle”的縮寫(xiě)，即電動(dòng)汽車(chē)。-其次，根據(jù)吉利帝豪EV450的車(chē)型特點(diǎn)和相關(guān)信息，它沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，完全依靠電池供電驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)行。-最后，與混合動(dòng)力汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)不同，純電動(dòng)汽車(chē)不需要使用燃油，只需要通過(guò)充電來(lái)獲取能量。因此，答案是A.純電動(dòng)汽車(chē)。

30.比亞迪e5是（）A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)D.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)正確答案:A解析：比亞迪e5是一款主要依靠電能驅(qū)動(dòng)的新能源汽車(chē)，它沒(méi)有內(nèi)燃機(jī)，只有電動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力源，屬于純電動(dòng)汽車(chē)。而混合動(dòng)力汽車(chē)和插電混動(dòng)汽車(chē)是既有內(nèi)燃機(jī)又有電動(dòng)機(jī)的，內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)則僅有內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力。所以答案是A。

31.數(shù)字萬(wàn)用表上的V-檔代表（）A.交流電壓B.直流電壓C.交流電流D.直流電流正確答案:B解析：暫無(wú)解析

32.電動(dòng)汽車(chē)上負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的是（）A.動(dòng)力電池B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)D.電機(jī)控制器正確答案:C解析：暫無(wú)解析

33.MCU內(nèi)部組成元件有（）A.超級(jí)電容B.放電電阻C.IGBT模塊D.以上都是正確答案:D解析：MCU，即微控制器（MicrocontrollerUnit），是電子設(shè)備的重要組成部分。它內(nèi)部組成元件通常包括處理器、內(nèi)存、輸入/輸出接口、電源管理元件等。選項(xiàng)中，超級(jí)電容是一種電容器，放電電阻是電路設(shè)計(jì)中的一部分，而IGBT模塊是功率開(kāi)關(guān)元件，用于驅(qū)動(dòng)電流。因此，選項(xiàng)D包括了所有可能的內(nèi)部組成元件，是正確的答案。

34.特斯拉汽車(chē)是（）A.純電動(dòng)汽車(chē)B.混合動(dòng)力汽車(chē)C.插電混動(dòng)汽車(chē)D.內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)正確答案:A解析：特斯拉是一家專注于生產(chǎn)純電動(dòng)汽車(chē)的公司，其產(chǎn)品主要為純電動(dòng)車(chē)型，不涉及混合動(dòng)力或插電混動(dòng)等模式，也不是內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)依靠電池和電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。所以答案選A。

35.DCDC轉(zhuǎn)換器的作用是（）A.將直流電轉(zhuǎn)換成交流電B.將交流電轉(zhuǎn)換成直流電C.將高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流D.將低壓直流轉(zhuǎn)換成高壓直流正確答案:C解析：DCDC轉(zhuǎn)換器是一種電力電子設(shè)備，用于將直流電轉(zhuǎn)換為不同電壓水平的直流電。在許多應(yīng)用中，如電子設(shè)備、汽車(chē)電氣系統(tǒng)等，需要提供不同電壓水平的直流電來(lái)滿足各個(gè)部件的需求。將高壓直流電轉(zhuǎn)換成低壓直流電的情況下，DCDC轉(zhuǎn)換器可以實(shí)現(xiàn)降壓轉(zhuǎn)換，降低電壓以適應(yīng)特定設(shè)備或電路的要求。因此，答案選C。

36.（）是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程。A.整車(chē)技術(shù)B.混合動(dòng)力技術(shù)C.能力管理技術(shù)D.動(dòng)力電池技術(shù)正確答案:B解析：混合動(dòng)力技術(shù)結(jié)合了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，通過(guò)智能控制實(shí)現(xiàn)兩種動(dòng)力源的協(xié)同工作。它在一定程度上解決了純電動(dòng)汽車(chē)面臨的續(xù)航里程和充電基礎(chǔ)設(shè)施等問(wèn)題，同時(shí)也降低了燃油消耗和尾氣排放。在混合動(dòng)力系統(tǒng)中，發(fā)動(dòng)機(jī)可以在高效工況下運(yùn)行，為電池充電或直接驅(qū)動(dòng)車(chē)輛，而電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)則在起步、加速和低速行駛等工況下提供動(dòng)力，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。隨著技術(shù)的不斷進(jìn)步，混合動(dòng)力技術(shù)將逐漸向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)過(guò)渡。它為汽車(chē)制造商提供了一個(gè)逐步實(shí)現(xiàn)電動(dòng)化的解決方案，同時(shí)也為消費(fèi)者提供了一種更可持續(xù)的出行方式。因此，混合動(dòng)力技術(shù)是由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)向純電動(dòng)驅(qū)動(dòng)發(fā)展的必經(jīng)過(guò)程，選項(xiàng)B是正確的答案。

37.以下不屬于純電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)的是（）A.無(wú)廢氣污染、噪聲小B.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、維修方便C.續(xù)航里程長(zhǎng)D.能量轉(zhuǎn)換率高正確答案:C解析：暫無(wú)解析

38.對(duì)于有高溫標(biāo)識(shí)的高壓部件，維修時(shí)要注意（）A.高壓下電之后，還要等待部件的溫度恢復(fù)常溫再操作B.斷開(kāi)維修開(kāi)關(guān)之后，不存在危險(xiǎn)C.用水淋一下，節(jié)省維修時(shí)間D.車(chē)子有故障，高壓部件都不工作，不可能有高溫正確答案:A解析：暫無(wú)解析

39.純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力源，用（）驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。A.電動(dòng)機(jī)B.汽油機(jī)C.柴油機(jī)D.發(fā)電機(jī)正確答案:A解析：純電動(dòng)汽車(chē)的核心特征在于其以車(chē)載電源作為動(dòng)力源，并通過(guò)電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛。這一技術(shù)特點(diǎn)使得純電動(dòng)汽車(chē)與依賴內(nèi)燃機(jī)（如汽油機(jī)、柴油機(jī)）的傳統(tǒng)汽車(chē)有本質(zhì)區(qū)別。同時(shí)，純電動(dòng)汽車(chē)還需符合道路交通和安全法規(guī)的各項(xiàng)要求，確保其上路行駛的安全性和合法性。因此，根據(jù)題目描述和純電動(dòng)汽車(chē)的定義，選項(xiàng)A“電動(dòng)機(jī)”是正確的答案。

40.不屬于純電動(dòng)汽車(chē)的結(jié)構(gòu)元件是（）A.動(dòng)力電池B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)D.變速器正確答案:D解析：純電動(dòng)汽車(chē)主要依靠電能驅(qū)動(dòng)，動(dòng)力電池提供能源，車(chē)載充電機(jī)為電池充電，電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能驅(qū)動(dòng)車(chē)輛。而傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的變速器主要用于改變發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速和扭矩以適應(yīng)不同行駛條件，但純電動(dòng)汽車(chē)通常通過(guò)電機(jī)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)調(diào)速，不需要傳統(tǒng)意義上的變速器。所以不屬于純電動(dòng)汽車(chē)結(jié)構(gòu)元件的是D選項(xiàng)。

41.（）不屬于美國(guó)三大汽車(chē)公司。A.特斯拉B.通用C.福特D.克萊斯勒正確答案:A解析：通用、福特和克萊斯勒是美國(guó)傳統(tǒng)的三大汽車(chē)公司，它們?cè)诿绹?guó)汽車(chē)工業(yè)中具有重要的地位和影響力。特斯拉是一家新興的電動(dòng)汽車(chē)制造商，雖然在美國(guó)市場(chǎng)上也有一定的份額，但并不屬于傳統(tǒng)的三大汽車(chē)公司。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

42.（）不是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的優(yōu)點(diǎn)。A.節(jié)油效果好B.續(xù)航能力強(qiáng)C.保養(yǎng)費(fèi)用低D.可選車(chē)型多正確答案:D解析：混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)結(jié)合了傳統(tǒng)燃油發(fā)動(dòng)機(jī)和電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，因此具有多方面的優(yōu)點(diǎn)。A選項(xiàng)正確，由于能夠利用電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)在低速或停車(chē)時(shí)提供動(dòng)力，減少了燃油發(fā)動(dòng)機(jī)的使用，從而實(shí)現(xiàn)了顯著的節(jié)油效果。B選項(xiàng)正確，混合動(dòng)力系統(tǒng)通過(guò)電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的輔助，增強(qiáng)了車(chē)輛的整體續(xù)航能力，尤其是在城市駕駛環(huán)境中。C選項(xiàng)正確，混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)動(dòng)機(jī)和動(dòng)力系統(tǒng)更加先進(jìn)，且部分系統(tǒng)如電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的維護(hù)成本相對(duì)較低，因此整體保養(yǎng)費(fèi)用較低。D選項(xiàng)則不一定正確，因?yàn)榭蛇x車(chē)型多并不是混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的固有優(yōu)點(diǎn)，這取決于市場(chǎng)供應(yīng)和制造商的策略。因此，正確答案是ABC。

43.下列不屬于混合動(dòng)力汽車(chē)比傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)具備優(yōu)點(diǎn)的是（）A.排污和油耗大為降低B.市區(qū)實(shí)現(xiàn)零排放C.長(zhǎng)途實(shí)現(xiàn)零排放D.實(shí)現(xiàn)能量回收正確答案:C解析：暫無(wú)解析

44.豐田普銳斯是豐田汽車(chē)公司的一款（）汽車(chē)。A.油電混合動(dòng)力B.純電動(dòng)汽車(chē)C.插電式混合動(dòng)力D.燃料電池電動(dòng)正確答案:A解析：按照一般的市場(chǎng)定義，油電混合動(dòng)力汽車(chē)是汽車(chē)行業(yè)的一個(gè)重要分支，它綜合了內(nèi)燃機(jī)和電動(dòng)機(jī)的優(yōu)勢(shì)，以期提高燃油效率并降低尾氣排放。而豐田普銳斯作為這一領(lǐng)域的標(biāo)志性車(chē)型，被廣泛認(rèn)為是油電混合動(dòng)力技術(shù)的代表。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

45.下列不是新能源汽車(chē)的“三電”技術(shù)的是（）A.電池技術(shù)B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)C.電控技術(shù)D.整車(chē)技術(shù)正確答案:D解析：新能源汽車(chē)的“三電”技術(shù)指的是電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)。這三項(xiàng)技術(shù)是新能源汽車(chē)的核心關(guān)鍵技術(shù)，直接影響著車(chē)輛的性能、續(xù)航等重要方面。而整車(chē)技術(shù)涵蓋的范圍很廣泛，包含車(chē)身、底盤(pán)等眾多方面，不屬于專門(mén)的“三電”技術(shù)范疇。所以答案選D。

46.純電動(dòng)汽車(chē)最大的缺點(diǎn)是（）A.加速性能差B.續(xù)航能力短C.結(jié)構(gòu)復(fù)雜D.操作困難正確答案:B解析：純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項(xiàng)要求的車(chē)輛。與傳統(tǒng)汽車(chē)相比，它對(duì)環(huán)境影響較小，但目前電池技術(shù)的限制導(dǎo)致其續(xù)航能力有限。因此，正確答案為B。

47.汽車(chē)尾氣的成分中不包含（）。A.CO2B.COC.NOXD.H2正確答案:D解析：汽車(chē)尾氣主要是由燃料在發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)不完全燃燒和高溫燃燒過(guò)程中產(chǎn)生的。其中，CO是不完全燃燒的產(chǎn)物，NOx是高溫燃燒條件下氮?dú)夂脱鯕夥磻?yīng)生成的。CO2雖然不是污染物，但也是燃燒的產(chǎn)物之一。而H2一般不是汽車(chē)尾氣的成分。所以，正確答案是選項(xiàng)D。

48.以下不屬于新能源汽車(chē)的是（）。A.純電動(dòng)汽車(chē)B.插電式混合動(dòng)力汽車(chē)C.增程式混合動(dòng)力汽車(chē)D.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)正確答案:C解析：新能源汽車(chē)是指采用非常規(guī)的車(chē)用燃料作為動(dòng)力來(lái)源（或使用常規(guī)的車(chē)用燃料、采用新型車(chē)載動(dòng)力裝置），綜合車(chē)輛的動(dòng)力控制和驅(qū)動(dòng)方面的先進(jìn)技術(shù)，形成的技術(shù)原理先進(jìn)、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車(chē)。純電動(dòng)汽車(chē)、插電式混合動(dòng)力汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)都明顯屬于新能源汽車(chē)范疇。而增程式混合動(dòng)力汽車(chē)并非嚴(yán)格意義上的新能源汽車(chē)，其電力驅(qū)動(dòng)部分相對(duì)較弱，仍主要依靠傳統(tǒng)燃油系統(tǒng)提供動(dòng)力。綜上所述，選項(xiàng)C不屬于新能源汽車(chē)，選項(xiàng)A、B、D屬于。故答案選C。

49.下列不是新能源汽車(chē)“1+3+2”技術(shù)發(fā)展體系中的3的含義的是（）A.動(dòng)力電池技術(shù)B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)C.電控技術(shù)D.整車(chē)技術(shù)正確答案:D解析：“1+3+2”技術(shù)發(fā)展體系通常用來(lái)描述新能源汽車(chē)的核心技術(shù)組成。在這個(gè)體系中，“1”通常代表整車(chē)技術(shù)，而“3”則指的是電動(dòng)汽車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)，包括動(dòng)力電池技術(shù)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)技術(shù)和電控技術(shù)。因此，選項(xiàng)D“整車(chē)技術(shù)”不是“3”的含義，而是“1+3+2”技術(shù)發(fā)展體系中的“1”。所以答案是D。

50.（）是我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。A.1996年B.2000年C.2008年D.2020年正確答案:C解析：2008年，新能源汽車(chē)在國(guó)內(nèi)已呈全面出擊之勢(shì)。2008年1-12月新能源汽車(chē)的銷量增長(zhǎng)主要是乘用車(chē)的增長(zhǎng)，1-12月新能源乘用車(chē)銷售899臺(tái)，同比增長(zhǎng)117%，而商用車(chē)的新能源車(chē)共銷售1536臺(tái)，1-12月同比下滑17%。因此2008年被稱為我國(guó)“新能源汽車(chē)元年”。所以，答案是C。

51.純電動(dòng)汽車(chē)區(qū)別于內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同點(diǎn)是（）。A.驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)B.完成既定任務(wù)的工作裝置C.控制器D.電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)正確答案:D解析：純電動(dòng)汽車(chē)依靠電力驅(qū)動(dòng)，其電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)是核心部分，決定了車(chē)輛的動(dòng)力性能、能源利用等關(guān)鍵方面，這是與以內(nèi)燃機(jī)作為動(dòng)力源的內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)的最大不同之處。A選項(xiàng)驅(qū)動(dòng)力傳動(dòng)機(jī)械系統(tǒng)雖然重要，但并非最大不同。B選項(xiàng)工作裝置并非本質(zhì)區(qū)別。C選項(xiàng)控制器較為寬泛，電力驅(qū)動(dòng)及控制系統(tǒng)更能準(zhǔn)確體現(xiàn)純電動(dòng)汽車(chē)的獨(dú)特之處。所以答案選D。

52.（）是實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:A解析：在汽車(chē)技術(shù)中，VCU（VehicleControlUnit）即整車(chē)控制單元，是負(fù)責(zé)實(shí)現(xiàn)整車(chē)控制決策的核心電子控制單元。它負(fù)責(zé)監(jiān)控和管理車(chē)輛的各種系統(tǒng)和組件，確保它們協(xié)同工作，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的預(yù)定性能和安全標(biāo)準(zhǔn)。因此，選項(xiàng)A是正確答案。

53.（）是新能源汽車(chē)特有的核心功率電子單元。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:B解析：MCU即電機(jī)控制器，是新能源汽車(chē)特有的核心功率電子單元，通過(guò)接收整車(chē)控制器的指令，控制電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，從而實(shí)現(xiàn)車(chē)輛的加速、減速和轉(zhuǎn)向等功能。VCU是整車(chē)控制器，BMS是電池管理系統(tǒng)，CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)，它們都不是新能源汽車(chē)特有的核心功率電子單元。因此，正確答案是B。

54.（）是電池包最關(guān)鍵的零部件。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:C解析：BMS即電池管理系統(tǒng)，在電池包中起著至關(guān)重要的作用。它負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，實(shí)現(xiàn)電池的充放電控制、故障診斷和保護(hù)，對(duì)保障電池的性能、壽命和安全性意義重大。相比之下，VUC、MCU和CAN在電池包中的作用相對(duì)較為局限。所以，選項(xiàng)C是正確答案。

55.一般僅新能源汽車(chē)配備、傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)須（）該裝置。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:A解析：VCU（整車(chē)控制器）主要用于新能源汽車(chē)對(duì)整車(chē)的控制和管理，協(xié)調(diào)各個(gè)系統(tǒng)工作。而傳統(tǒng)燃油車(chē)有其自身成熟的控制系統(tǒng)和架構(gòu)，一般不需要專門(mén)的VCU進(jìn)行控制協(xié)調(diào)，所以一般僅新能源汽車(chē)配備，傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)須。MCU（微控制器）、BMS（電池管理系統(tǒng)）、CAN（控制器局域網(wǎng)絡(luò)）在傳統(tǒng)燃油車(chē)和新能源汽車(chē)中可能都有應(yīng)用，并不是僅新能源汽車(chē)配備而傳統(tǒng)燃油車(chē)無(wú)須的。故答案為A。

56.（）可采集油門(mén)踏板、檔位等信號(hào)來(lái)判斷駕駛員的駕駛意圖。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:A解析：車(chē)輛控制單元（VCU）是整車(chē)控制系統(tǒng)的核心，它負(fù)責(zé)收集和處理車(chē)輛的各種信息，包括油門(mén)踏板、檔位等信號(hào)，通過(guò)對(duì)這些信號(hào)的分析來(lái)準(zhǔn)確判斷駕駛員的駕駛意圖，從而對(duì)車(chē)輛的運(yùn)行進(jìn)行有效的控制和管理。而MCU主要是微控制單元，BMS是電池管理系統(tǒng)，CAN是一種通信總線。所以答案是A。

57.（）控制電動(dòng)機(jī)輸出指定的扭矩和轉(zhuǎn)速，驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:B解析：MCU是電機(jī)控制器（MotorControlUnit）的縮寫(xiě)，它是電動(dòng)汽車(chē)中的一個(gè)關(guān)鍵部件，用于控制電動(dòng)機(jī)的運(yùn)行。VCU是整車(chē)控制器（VehicleControlUnit）的縮寫(xiě)，主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理電動(dòng)汽車(chē)的各個(gè)系統(tǒng)。BMS是電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）的縮寫(xiě)，主要用于監(jiān)控和管理電池組的狀態(tài)。CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork）的縮寫(xiě)，是一種用于車(chē)輛通信的總線標(biāo)準(zhǔn)。因此，正確答案是B。

58.（）實(shí)現(xiàn)動(dòng)力電池的直流電轉(zhuǎn)換為高壓交流電。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:B解析：MCU是電機(jī)控制器（MotorControlUnit）的縮寫(xiě)，它的主要功能是將動(dòng)力電池提供的直流電轉(zhuǎn)換為高壓交流電，以驅(qū)動(dòng)電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)。VCU是整車(chē)控制器（VehicleControlUnit）的縮寫(xiě)，它主要負(fù)責(zé)協(xié)調(diào)和管理整車(chē)各個(gè)系統(tǒng)的工作。BMS是電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem）的縮寫(xiě)，它主要負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)和管理動(dòng)力電池的狀態(tài)。CAN是控制器局域網(wǎng)絡(luò)（ControllerAreaNetwork）的縮寫(xiě)，它是一種用于實(shí)時(shí)應(yīng)用的串行通訊協(xié)議總線。綜上所述，答案選B。

59.（）能提高電池的利用率。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:C解析：電池管理系統(tǒng)（BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)充電和過(guò)放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。隨著電池管理系統(tǒng)的發(fā)展，也會(huì)增添其它的功能。因此，正確答案為選項(xiàng)C。

60.（）能監(jiān)控電池的狀態(tài)。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:C解析：BMS（BatteryManagementSystem）即電池管理系統(tǒng)，它的主要功能之一是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度、剩余電量等參數(shù)，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)電池狀態(tài)的監(jiān)控和管理。通過(guò)BMS，用戶可以了解電池的健康狀況、充電狀態(tài)、放電情況等信息，以確保電池的安全和可靠性。VCU（VehicleControlUnit）主要負(fù)責(zé)整車(chē)控制和管理；MCU（MicrocontrollerUnit）是微控制器單元；CAN（ControllerAreaNetwork）是控制器局域網(wǎng)絡(luò)通信協(xié)議，它們都不主要負(fù)責(zé)電池狀態(tài)的監(jiān)控。因此，正確答案是C。

61.（）實(shí)現(xiàn)對(duì)電芯的管理。A.VCUB.MCUC.BMSD.CAN正確答案:C解析：電池管理系統(tǒng)（BatteryManagementSystem，簡(jiǎn)稱BMS）是電池與用戶之間的紐帶，主要對(duì)象是二次電池。二次電池存在下面的一些缺點(diǎn)，如存儲(chǔ)能量少、壽命短、串并聯(lián)使用問(wèn)題、使用安全性、電池電量估算困難等。電池的性能是很復(fù)雜的，不同類型的電池特性亦相差很大。電池管理系統(tǒng)（BMS）主要就是為了能夠提高電池的利用率，防止電池出現(xiàn)過(guò)度充電和過(guò)度放電，延長(zhǎng)電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。因此，答案選擇選項(xiàng)C。

62.下列（）是公認(rèn)的未來(lái)汽車(chē)的主流。A.電能B.氫能源C.二甲醚D.太陽(yáng)能正確答案:A解析：目前電動(dòng)汽車(chē)技術(shù)相對(duì)較為成熟，電能具有來(lái)源廣泛、轉(zhuǎn)化效率較高、排放清潔等優(yōu)點(diǎn)。相比之下，氫能源雖然清潔，但在存儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)确矫孢€面臨一些技術(shù)難題和成本問(wèn)題；二甲醚作為燃料的推廣也存在一定限制；太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化效率還有待進(jìn)一步提高且受天氣等因素影響較大。而隨著電池技術(shù)不斷進(jìn)步和基礎(chǔ)設(shè)施的逐漸完善，電能在汽車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用越來(lái)越廣泛，被普遍認(rèn)為是未來(lái)汽車(chē)的主流方向。所以答案選A。

63.以下屬于常規(guī)車(chē)用燃料的是（）A.汽油、柴油B.天然氣、液化石油氣C.氫燃料D.乙醇正確答案:A解析：在汽車(chē)使用的燃料中，汽油和柴油是長(zhǎng)期以來(lái)被廣泛使用的常規(guī)燃料。天然氣、液化石油氣、氫燃料和乙醇等雖然也可用作汽車(chē)燃料，但相對(duì)而言屬于新型或替代燃料。汽油和柴油具有廣泛的供應(yīng)網(wǎng)絡(luò)和成熟的加注設(shè)施，并且在傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)中廣泛應(yīng)用。綜上所述，常規(guī)車(chē)用燃料是汽油和柴油，所以選項(xiàng)A正確。

64.以下不屬于新能源的是（）A.太陽(yáng)能B.風(fēng)能C.核能D.無(wú)煙煤正確答案:D解析：新能源通常指的是那些近期才開(kāi)始被人類開(kāi)發(fā)利用，或者尚未被大規(guī)模開(kāi)發(fā)利用的能源，這些能源通常具有清潔、可再生、可持續(xù)利用等特點(diǎn)。A.太陽(yáng)能：太陽(yáng)能是一種清潔、可再生的能源，通過(guò)太陽(yáng)能電池板可以將太陽(yáng)能轉(zhuǎn)化為電能，因此太陽(yáng)能屬于新能源。B.風(fēng)能：風(fēng)能也是一種清潔、可再生的能源，通過(guò)風(fēng)力發(fā)電機(jī)可以將風(fēng)能轉(zhuǎn)化為電能，因此風(fēng)能屬于新能源。C.核能：核能是通過(guò)核裂變或核聚變過(guò)程釋放的能量，雖然核能的開(kāi)發(fā)和利用存在一些爭(zhēng)議，但它仍然被認(rèn)為是一種新能源。D.無(wú)煙煤：無(wú)煙煤是一種傳統(tǒng)的化石燃料，與太陽(yáng)能、風(fēng)能等新能源相比，它的燃燒會(huì)產(chǎn)生二氧化碳等溫室氣體，且儲(chǔ)量有限，因此不屬于新能源。綜上所述，不屬于新能源的選項(xiàng)是D.無(wú)煙煤。

65.新能源汽車(chē)包括（）氫發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)、其他新能源等各類別產(chǎn)品。A.混合動(dòng)力汽車(chē)B.純電動(dòng)汽車(chē)C.燃料電池電動(dòng)汽車(chē)D.以上全部正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)新能源汽車(chē)分類的了解。新能源汽車(chē)主要包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池電動(dòng)汽車(chē)以及其他利用新型能源的汽車(chē)。根據(jù)這個(gè)知識(shí)點(diǎn)，我們可以分析每個(gè)選項(xiàng)：*A選項(xiàng)提到的混合動(dòng)力汽車(chē)是新能源汽車(chē)的一種。*B選項(xiàng)的純電動(dòng)汽車(chē)同樣屬于新能源汽車(chē)范疇。*C選項(xiàng)的燃料電池電動(dòng)汽車(chē)也是新能源汽車(chē)的一種。*D選項(xiàng)表示以上全部，即涵蓋了A、B、C三個(gè)選項(xiàng)的所有類型。由于新能源汽車(chē)確實(shí)包括混合動(dòng)力汽車(chē)、純電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)等，所以D選項(xiàng)“以上全部”是正確的。

66.目前電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)是（）A.蓄電池儲(chǔ)存能量少B.價(jià)格高C.需要配套設(shè)施D.以上全部都是正確答案:D解析：電動(dòng)汽車(chē)相比傳統(tǒng)燃油車(chē)具有許多優(yōu)點(diǎn)，如環(huán)保、節(jié)能等，但同時(shí)也存在一些缺點(diǎn)。以下是針對(duì)每個(gè)選項(xiàng)的解析：A.蓄電池儲(chǔ)存能量少：這是電動(dòng)汽車(chē)的一個(gè)普遍問(wèn)題。目前的蓄電池技術(shù)還不能完全滿足電動(dòng)汽車(chē)長(zhǎng)距離、高速行駛的需求，需要頻繁充電，影響了使用便利性。B.價(jià)格偏高：由于電動(dòng)汽車(chē)的制造成本較高，加上電池等核心部件的價(jià)格昂貴，導(dǎo)致電動(dòng)汽車(chē)的售價(jià)普遍高于同等級(jí)別的傳統(tǒng)燃油車(chē)。C.需要配套設(shè)施：電動(dòng)汽車(chē)需要充電設(shè)施來(lái)補(bǔ)充能量，而目前充電設(shè)施的建設(shè)還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足電動(dòng)汽車(chē)的充電需求，這也是電動(dòng)汽車(chē)推廣的一個(gè)難點(diǎn)。綜上所述，以上三個(gè)選項(xiàng)都是電動(dòng)汽車(chē)的缺點(diǎn)，因此答案選D，即“以上全部都是”。

67.以下屬于新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的是（）A.突破動(dòng)力電池技術(shù)是關(guān)鍵B.驅(qū)動(dòng)電機(jī)呈多樣化發(fā)展C.燃料電池汽車(chē)成為競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)D.以上全部都是正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)新能源汽車(chē)發(fā)展趨勢(shì)的理解。新能源汽車(chē)的發(fā)展確實(shí)涉及多個(gè)方面，包括動(dòng)力電池技術(shù)的突破、驅(qū)動(dòng)電機(jī)的多樣化發(fā)展，以及燃料電池汽車(chē)成為行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的焦點(diǎn)。這些都是當(dāng)前新能源汽車(chē)領(lǐng)域的重要發(fā)展趨勢(shì)。因此，選項(xiàng)A、B、C都是正確的，所以答案是D，“以上全部都是”。

68.從車(chē)輛的（）可以找到電池容量信息。A.車(chē)輛標(biāo)牌B.用戶手冊(cè)車(chē)輛整車(chē)性能參數(shù)表C.發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌D.胎壓標(biāo)簽正確答案:B解析：用戶手冊(cè)是車(chē)輛的重要組成部分，其中包含了關(guān)于車(chē)輛的詳細(xì)信息，包括技術(shù)規(guī)格、性能參數(shù)、操作指南等。在用戶手冊(cè)的車(chē)輛整車(chē)性能參數(shù)表中，通常會(huì)列出電池的容量信息，以便車(chē)主了解車(chē)輛的電動(dòng)驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)和續(xù)航能力。車(chē)輛標(biāo)牌和發(fā)動(dòng)機(jī)標(biāo)牌主要提供車(chē)輛的識(shí)別信息和發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)參數(shù)，一般不會(huì)包含電池容量信息。胎壓標(biāo)簽則主要與輪胎壓力相關(guān)，與電池容量無(wú)關(guān)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

69.下列可再生的資源是（）A.氫能源B.醇類燃料C.二甲醚D.太陽(yáng)能正確答案:D解析：可再生資源是指可以在一定時(shí)間內(nèi)再生或重復(fù)利用的資源。選項(xiàng)A氫能源，雖然氫氣可以通過(guò)電解水等方式制取，但其制取過(guò)程需要消耗大量能源，因此不能完全算作可再生資源；選項(xiàng)B醇類燃料，醇類燃料可以通過(guò)生物質(zhì)發(fā)酵等方式制取，但制取過(guò)程也需要消耗一定的能源和資源；選項(xiàng)C二甲醚，二甲醚可以通過(guò)煤、天然氣等化石燃料制取，屬于不可再生資源。而太陽(yáng)能是一種可再生能源，它的能量來(lái)源于太陽(yáng)的核聚變反應(yīng)，只要太陽(yáng)存在，太陽(yáng)能就可以不斷地被利用。因此，正確答案是D。

70.純電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用受限的難點(diǎn)在于（）A.構(gòu)建配套基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)B.整車(chē)控制技術(shù)C.電力儲(chǔ)存技術(shù)D.混合動(dòng)力系統(tǒng)正確答案:C解析：純電動(dòng)汽車(chē)是指以車(chē)載電源為動(dòng)力，用電機(jī)驅(qū)動(dòng)車(chē)輪行駛的車(chē)輛。與傳統(tǒng)的燃油汽車(chē)相比，純電動(dòng)汽車(chē)具有零排放、低噪音、高效能等優(yōu)點(diǎn)，但也存在一些技術(shù)難點(diǎn)，如續(xù)航里程短、充電時(shí)間長(zhǎng)、成本高等。其中，電力儲(chǔ)存技術(shù)是純電動(dòng)汽車(chē)應(yīng)用受限的關(guān)鍵難點(diǎn)之一。目前，純電動(dòng)汽車(chē)主要采用鋰離子電池作為動(dòng)力源，但其能量密度較低，續(xù)航里程有限，難以滿足長(zhǎng)途行駛的需求。此外，鋰離子電池的充電時(shí)間較長(zhǎng)，也限制了純電動(dòng)汽車(chē)的使用便利性。因此，提高電力儲(chǔ)存技術(shù)的性能，如能量密度、充電速度、循環(huán)壽命等，是推動(dòng)純電動(dòng)汽車(chē)發(fā)展的關(guān)鍵。綜上所述，選項(xiàng)C是正確答案。

71.下面哪項(xiàng)不屬于新能源車(chē)優(yōu)惠政策（）A.購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼B.不限行C.免征購(gòu)置稅D.不搖號(hào)正確答案:D解析：購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼、不限行、免征購(gòu)置稅都屬于新能源車(chē)的優(yōu)惠政策，這些政策旨在鼓勵(lì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)和使用新能源汽車(chē)，減少對(duì)傳統(tǒng)燃油汽車(chē)的依賴，降低環(huán)境污染。不搖號(hào)通常是指在特定情況下，對(duì)某些車(chē)輛或人群不進(jìn)行搖號(hào)限制，可以直接獲得購(gòu)車(chē)指標(biāo)或上牌資格。雖然在一些地區(qū)可能會(huì)對(duì)新能源車(chē)采取不搖號(hào)的政策，但這并不是普遍的優(yōu)惠政策，也不是新能源車(chē)所特有的。因此，答案選D。

72.（）能夠解決傳統(tǒng)柴油機(jī)的碳煙和氮氧化物排放問(wèn)題。A.氫燃料B.天然氣C.二甲醚D.甲醇正確答案:C解析：二甲醚作為一種新型的清潔燃料，具有較高的十六烷值和良好的燃燒性能，可以有效地降低柴油機(jī)的碳煙和氮氧化物排放。與傳統(tǒng)的柴油燃料相比，二甲醚的燃燒更加充分，能夠減少未完全燃燒的碳煙顆粒的生成。同時(shí)，二甲醚的燃燒溫度較低，可以抑制氮氧化物的生成。氫燃料雖然也是一種清潔能源，但目前在應(yīng)用于柴油機(jī)方面還存在一些技術(shù)難題，如儲(chǔ)存和運(yùn)輸成本高、燃燒速度快等問(wèn)題。天然氣和甲醇在一定程度上也可以降低柴油機(jī)的排放，但效果不如二甲醚顯著。因此，選項(xiàng)C是正確答案。

73.（）是利用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，經(jīng)由動(dòng)力單元為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，從而驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。A.氫燃料電池汽車(chē)B.二甲醚汽車(chē)C.天然氣汽車(chē)D.太陽(yáng)能汽車(chē)正確答案:D解析：題目中明確提到了“利用太陽(yáng)能發(fā)電系統(tǒng)，經(jīng)由動(dòng)力單元為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力”，這與太陽(yáng)能汽車(chē)的工作原理相符。其他選項(xiàng)如氫燃料電池汽車(chē)是以氫氣為燃料，通過(guò)燃料電池產(chǎn)生電能驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；二甲醚汽車(chē)是以二甲醚為燃料，通過(guò)燃燒產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)汽車(chē)；天然氣汽車(chē)是以天然氣為燃料，通過(guò)燃燒產(chǎn)生能量驅(qū)動(dòng)汽車(chē)。因此，選D。

74.（）目前多作為輔助能源在汽車(chē)上得到使用。A.氫燃料B.汽油C.二甲醚D.太陽(yáng)能正確答案:D解析：目前，汽車(chē)上主要使用的能源仍然是汽油和柴油。氫燃料、二甲醚等替代能源雖然具有一定的優(yōu)勢(shì)，但在技術(shù)、成本、基礎(chǔ)設(shè)施等方面還存在一些挑戰(zhàn)，尚未得到廣泛應(yīng)用。太陽(yáng)能作為一種可再生能源，具有清潔、無(wú)污染等優(yōu)點(diǎn)，但由于其能量密度較低，需要大面積的太陽(yáng)能電池板來(lái)收集能量，因此目前在汽車(chē)上的應(yīng)用主要是作為輔助能源，用于為汽車(chē)的電子設(shè)備供電或?yàn)榭照{(diào)等系統(tǒng)提供能源。因此，選項(xiàng)D是正確的答案。

75.（）還處于概念車(chē)的階段。A.氫燃料汽車(chē)B.二甲醚汽車(chē)C.太陽(yáng)能汽車(chē)D.風(fēng)能汽車(chē)正確答案:D解析：目前，氫燃料汽車(chē)已投入部分商業(yè)化應(yīng)用；二甲醚汽車(chē)也有一定程度的研究和試用；太陽(yáng)能汽車(chē)雖然技術(shù)尚不完全成熟，但也有相關(guān)產(chǎn)品在研發(fā)和改進(jìn)。而風(fēng)能汽車(chē)因?yàn)榧夹g(shù)難題眾多，包括風(fēng)能收集和轉(zhuǎn)換效率低、能源存儲(chǔ)困難等，還處于概念車(chē)階段，尚未有實(shí)際可行的產(chǎn)品投入使用。所以，選項(xiàng)D是正確的答案。

76.燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力源不包括（）。A.燃料電池系統(tǒng)B.蓄電池C.超級(jí)電容D.驅(qū)動(dòng)電機(jī)正確答案:D解析：燃料電池汽車(chē)的動(dòng)力主要來(lái)源于燃料電池系統(tǒng)，同時(shí)蓄電池和超級(jí)電容也可作為輔助動(dòng)力源來(lái)提供能量、平衡功率等。而驅(qū)動(dòng)電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛的裝置，它本身不是動(dòng)力源，而是將動(dòng)力源提供的電能轉(zhuǎn)化為驅(qū)動(dòng)力。所以答案選D。

77.國(guó)產(chǎn)燃料電池技術(shù)與國(guó)外技術(shù)尚有差距，其中核心部件是（）A.供氫系統(tǒng)B.電堆C.控制系統(tǒng)D.加注系統(tǒng)正確答案:B解析：燃料電池是一種能夠?qū)錃夂脱鯕夥磻?yīng)產(chǎn)生的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的設(shè)備。在燃料電池中，電堆是核心部件，負(fù)責(zé)產(chǎn)生電能。國(guó)產(chǎn)燃料電池技術(shù)與國(guó)外技術(shù)尚有差距，其中最主要的原因之一就是電堆技術(shù)的差距。因此，正確答案是B，即核心部件是電堆。

78.氫燃料電池汽車(chē)可以在（）分鐘內(nèi)充滿氫氣。A.5B.10C.15D.20正確答案:A解析：暫無(wú)解析

79.燃料電池在發(fā)電過(guò)程中，電池的陽(yáng)極（燃料極）輸入的是（）A.H2B.H+C.O2D.e-正確答案:A解析：燃料電池是一種將燃料和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)化為電能的裝置。在燃料電池中，燃料（通常是氫氣或含氫化合物）在陽(yáng)極（燃料極）發(fā)生氧化反應(yīng)，失去電子形成氫離子（H+）和電子（e-）。氧化劑（通常是氧氣）在陰極（氧化劑極）發(fā)生還原反應(yīng)，接受電子形成氧離子（O2-）。氫離子通過(guò)電解質(zhì)膜向陰極移動(dòng)，電子則通過(guò)外部電路從陽(yáng)極流向陰極，從而產(chǎn)生電流。因此，在燃料電池的發(fā)電過(guò)程中，電池的陽(yáng)極輸入的是燃料（H2），選項(xiàng)A正確。而H+是在陽(yáng)極產(chǎn)生的，O2是在陰極輸入的，e-是在陽(yáng)極產(chǎn)生并通過(guò)外部電路流向陰極的。

80.燃料電池汽車(chē)的核心部件是（）A.燃料電池B.發(fā)動(dòng)機(jī)C.驅(qū)動(dòng)電機(jī)D.電控系統(tǒng)正確答案:A解析：燃料電池汽車(chē)是電動(dòng)汽車(chē)的一種，其核心部件是燃料電池。燃料電池是一種通過(guò)化學(xué)反應(yīng)將燃料（如氫氣）和氧化劑（如氧氣）轉(zhuǎn)化為電能的裝置。與傳統(tǒng)的內(nèi)燃機(jī)相比，燃料電池具有高效率、零排放、低噪音等優(yōu)點(diǎn)，是未來(lái)汽車(chē)發(fā)展的重要方向之一。因此，燃料電池汽車(chē)的核心部件是燃料電池，選項(xiàng)A是正確的答案。

81.燃料電池的燃料不可以是（）A.氫氣B.甲烷C.甲醇D.空氣正確答案:D解析：燃料電池是一種將燃料和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置。常見(jiàn)的燃料包括氫氣、甲烷和甲醇等含氫物質(zhì)。而空氣是燃料電池中的氧化劑，它與燃料發(fā)生化學(xué)反應(yīng)，產(chǎn)生電能。因此，空氣不是燃料電池的燃料，選項(xiàng)D正確。

82.（）是按電解質(zhì)類型的分類。A.高溫燃料電池B.第一代燃料電池C.聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池D.質(zhì)子交換膜燃料電池正確答案:D解析：燃料電池根據(jù)電解質(zhì)的類型進(jìn)行分類，共有五種主要類型，包括質(zhì)子交換膜燃料電池（PEMFC）、堿性燃料電池（AFC）、磷酸燃料電池（PAFC）、熔融碳酸鹽燃料電池（MCFC）和固體氧化物燃料電池（SOFC）。題目中給出的選項(xiàng)A高溫燃料電池是根據(jù)工作溫度分類；選項(xiàng)B第一代燃料電池是根據(jù)發(fā)展階段分類；選項(xiàng)C聯(lián)合開(kāi)發(fā)的燃料電池并非按照電解質(zhì)類型分類。因此，正確答案是選項(xiàng)D。

83.質(zhì)子交換膜燃料電池每個(gè)能產(chǎn)生約（）V的電。A.2B.0.7C.3.2D.1.2正確答案:B解析：暫無(wú)解析

84.不是燃料電池缺點(diǎn)的是（）A.安全性要求高B.要求高質(zhì)量的密封C.效率高D.造價(jià)太高正確答案:C解析：燃料電池是一種將燃料和氧化劑的化學(xué)能直接轉(zhuǎn)換為電能的裝置，具有能量轉(zhuǎn)化率高、環(huán)保等優(yōu)點(diǎn)。但是，也存在一些缺點(diǎn)，如安全性要求高、要求高質(zhì)量的密封、造價(jià)太高等。而效率高是燃料電池的一個(gè)優(yōu)點(diǎn)，不是其缺點(diǎn)。

85.實(shí)際工作中，（）采用很少。A.恒流充電B.恒壓充電C.恒壓恒流充電D.常規(guī)充電正確答案:A解析：恒流充電是一種在充電過(guò)程中保持充電電流恒定的充電方法。雖然恒流充電可以確保電池在充電過(guò)程中以相對(duì)穩(wěn)定的速率接收電荷，但它也存在一些局限性。在實(shí)際應(yīng)用中，恒流充電可能會(huì)導(dǎo)致以下問(wèn)題：1.過(guò)充風(fēng)險(xiǎn)：如果在充電過(guò)程中電池的電壓達(dá)到了上限，但充電電流仍然保持恒定，可能會(huì)導(dǎo)致電池過(guò)度充電，從而損壞電池。2.溫度升高：恒流充電會(huì)導(dǎo)致電池內(nèi)部產(chǎn)生一定的熱量，如果充電電流過(guò)大，可能會(huì)導(dǎo)致電池溫度升高過(guò)快，從而影響電池的壽命和安全性。3.充電時(shí)間長(zhǎng)：由于恒流充電需要在整個(gè)充電過(guò)程中保持恒定的電流，因此充電時(shí)間相對(duì)較長(zhǎng)，可能不適合一些需要快速充電的應(yīng)用場(chǎng)景。相比之下，恒壓充電、恒壓恒流充電和常規(guī)充電等方法在實(shí)際工作中更為常見(jiàn)，因?yàn)樗鼈兛梢愿玫乜刂瞥潆娺^(guò)程，避免過(guò)充和其他潛在問(wèn)題。恒壓充電可以根據(jù)電池的電壓自動(dòng)調(diào)整充電電流，從而在保證充電效率的同時(shí)避免過(guò)充。恒壓恒流充電則結(jié)合了恒壓充電和恒流充電的優(yōu)點(diǎn)，可以在充電初期采用恒流充電，在電池接近充滿時(shí)切換為恒壓充電，以提高充電效率和安全性。常規(guī)充電則是一種較為簡(jiǎn)單的充電方法，通常適用于一些對(duì)充電要求不高的場(chǎng)景。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

86.（）也稱為應(yīng)急充電。A.恒流充電B.恒壓充電C.恒壓恒流充電D.快速充電正確答案:D解析：快速充電是一種能夠在較短時(shí)間內(nèi)為電池補(bǔ)充大量電能的充電方式。在某些緊急情況下，需要迅速為設(shè)備充電以滿足即時(shí)使用需求，這種快速補(bǔ)充電能的充電模式就被稱為應(yīng)急充電。而恒流充電、恒壓充電、恒壓恒流充電，它們主要是較為常規(guī)的充電方式，充電速度相對(duì)較慢，不能很好地滿足應(yīng)急情況下迅速充電的需求。所以，答案選D。

87.不屬于汽車(chē)維護(hù)的是（）A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)正確答案:D解析：汽車(chē)維護(hù)是指定期對(duì)汽車(chē)相關(guān)部分進(jìn)行檢查、清潔、補(bǔ)給、潤(rùn)滑、調(diào)整或更換某些零件的預(yù)防性工作。汽車(chē)維護(hù)通常包括日常維護(hù)、一級(jí)維護(hù)和二級(jí)維護(hù)。日常維護(hù)是以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中心內(nèi)容；一級(jí)維護(hù)除日常維護(hù)作業(yè)外，以清潔、潤(rùn)滑、緊固為作業(yè)中心內(nèi)容；二級(jí)維護(hù)除一級(jí)維護(hù)作業(yè)外，以檢查、調(diào)整為作業(yè)中心內(nèi)容。而三級(jí)維護(hù)并不是汽車(chē)維護(hù)的常見(jiàn)分類，它可能是特定情境或特定車(chē)型的維護(hù)要求，但不屬于一般性的汽車(chē)維護(hù)范疇。因此，答案是D。

88.以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中內(nèi)容的屬于（）A.日常維護(hù)B.一級(jí)維護(hù)C.二級(jí)維護(hù)D.三級(jí)維護(hù)正確答案:A解析：日常維護(hù)是指對(duì)設(shè)備進(jìn)行日常的清潔、補(bǔ)給和安全檢視等工作，以確保設(shè)備的正常運(yùn)行和安全使用。清潔可以去除設(shè)備表面的灰塵、污垢和雜物，保持設(shè)備的整潔；補(bǔ)給是指給設(shè)備添加必要的潤(rùn)滑劑、冷卻液、燃料等，以確保設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)；安全檢視則是檢查設(shè)備的各個(gè)部件是否完好，是否存在安全隱患，以確保設(shè)備的安全使用。一級(jí)維護(hù)、二級(jí)維護(hù)和三級(jí)維護(hù)則是更深入的維護(hù)工作，通常需要專業(yè)技術(shù)人員進(jìn)行，包括對(duì)設(shè)備進(jìn)行更加詳細(xì)的檢查、維修和更換部件等。因此，以清潔、補(bǔ)給和安全檢視為作業(yè)中內(nèi)容的維護(hù)屬于日常維護(hù)，答案為A。

89.通過(guò)直流電對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組進(jìn)行充電的是（）A.充電器B.直流充電C.交流成電D.充電插頭正確答案:B解析：直流充電是指通過(guò)直流電對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池組進(jìn)行充電的過(guò)程。在直流充電模式下，直流電直接通過(guò)充電樁輸入到電池組中，可實(shí)現(xiàn)快速充電，縮短動(dòng)力電池組的充電時(shí)間。與交流成電不同，交流成電屬于慢速充電，需要通過(guò)車(chē)載充電器將交流電轉(zhuǎn)換為直流電，以便對(duì)動(dòng)力電池組進(jìn)行充電。因此，正確答案是選項(xiàng)B。

90.純電動(dòng)汽車(chē)上不屬于低壓控制的是（）A.燈光控制B.音響控制C.車(chē)窗控制D.充電控制正確答案:D解析：在純電動(dòng)汽車(chē)中，低壓控制一般是指對(duì)車(chē)內(nèi)電子設(shè)備和部件的控制，這些設(shè)備和部件通常需要較低的電壓來(lái)工作。燈光控制、音響控制和車(chē)窗控制都屬于車(chē)內(nèi)常規(guī)的電子設(shè)備控制，它們的工作電壓一般較低。然而，充電控制涉及到對(duì)電池充電的管理和控制，需要與高壓系統(tǒng)進(jìn)行交互，其工作電壓通常較高，因此不屬于低壓控制。所以，正確答案是D。

91.新能源汽車(chē)電氣線路種的導(dǎo)線按電壓等級(jí)可分為（）和高壓線兩種。A.低壓線B.搭鐵線C.信號(hào)線D.電源線正確答案:A解析：暫無(wú)解析

92.DCDC轉(zhuǎn)換器的輸出電壓為（）A.12VB.14VC.24VD.36V正確答案:B解析：暫無(wú)解析

93.關(guān)于車(chē)載充電機(jī)，下列說(shuō)法正確的是（）A.將交流電整流成直流電，為動(dòng)力電池充電B.將交流電整流成直流電，為低壓電池充電C.將直流電整流成交流電，為動(dòng)力電池充電D.將直流電整流成交流電，為低壓電池充電正確答案:A解析：車(chē)載充電機(jī)的主要作用是將交流電源（如市電）轉(zhuǎn)換為適合動(dòng)力電池充電的直流電源。選項(xiàng)B中為低壓電池充電通常不是車(chē)載充電機(jī)的主要功能。選項(xiàng)C和D將直流電整流成交流電與實(shí)際情況不符，因?yàn)檐?chē)載充電機(jī)的任務(wù)是將交流電轉(zhuǎn)換為直流電。因此，正確答案是A。

94.我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定的原則之一是電動(dòng)汽車(chē)屬于汽車(chē)，與傳統(tǒng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)要求一致的不再重新規(guī)定，執(zhí)行（）標(biāo)準(zhǔn)A.傳統(tǒng)汽車(chē)B.現(xiàn)有傳統(tǒng)汽車(chē)C.電動(dòng)汽車(chē)D.混合動(dòng)力汽車(chē)正確答案:B解析：電動(dòng)汽車(chē)雖然具有特殊性，但是作為汽車(chē)它們?cè)谠S多方面與傳統(tǒng)汽車(chē)有共同之處，為了提高其兼容性和互操作性，電動(dòng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)制定時(shí)盡量遵循現(xiàn)有的傳統(tǒng)汽車(chē)標(biāo)準(zhǔn)。因此，答案是B。

95.以下關(guān)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)，說(shuō)法正確的是（）A.二級(jí)維護(hù)項(xiàng)目二級(jí)技師就可以完成B.驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)屬于高壓電氣作業(yè)，需要監(jiān)護(hù)人C.維護(hù)的重點(diǎn)在于絕緣電阻測(cè)試D.維護(hù)的重點(diǎn)在于安裝檢查正確答案:B解析：二級(jí)維護(hù)是一種對(duì)設(shè)備進(jìn)行定期檢測(cè)、保養(yǎng)和維修的工作。對(duì)于驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)，以下是對(duì)各選項(xiàng)的分析：-選項(xiàng)A：雖然二級(jí)技師具備一定的技能和知識(shí)，但完成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)可能需要更高水平的技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)。有些復(fù)雜的維護(hù)任務(wù)可能需要更高級(jí)別的技師或?qū)I(yè)人員來(lái)完成。-選項(xiàng)B：驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)涉及高壓電氣作業(yè)，存在一定的安全風(fēng)險(xiǎn)。為了確保操作人員的安全，需要有監(jiān)護(hù)人在場(chǎng)。監(jiān)護(hù)人可以提供額外的安全監(jiān)督和指導(dǎo)，以防止事故發(fā)生。-選項(xiàng)C：絕緣電阻測(cè)試是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)維護(hù)中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，但它可能不是唯一的重點(diǎn)。其他方面，如連接的緊固性、部件的磨損情況、清潔度等，也需要在維護(hù)過(guò)程中進(jìn)行檢查和處理。-選項(xiàng)D：安裝檢查在初始安裝或設(shè)備更換時(shí)非常重要，但在二級(jí)維護(hù)中，重點(diǎn)可能更多地放在對(duì)系統(tǒng)的性能和安全性的評(píng)估上，而不僅僅是安裝方面的檢查。綜上所述，選項(xiàng)B是正確的說(shuō)法，即在進(jìn)行驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的二級(jí)維護(hù)時(shí)，需要有監(jiān)護(hù)人，以確保安全。同時(shí)，其他方面的檢查和維護(hù)也同樣重要，需要綜合考慮。具體的維護(hù)重點(diǎn)應(yīng)根據(jù)設(shè)備的特點(diǎn)和維護(hù)要求來(lái)確定。

96.純電動(dòng)汽車(chē)的充電方式有（）A.快充充電B.慢充充電C.家用充電D.以上全都是正確答案:D解析：純電動(dòng)汽車(chē)常見(jiàn)的充電方式包括快充充電，能在較短時(shí)間內(nèi)補(bǔ)充較大電量；慢充充電，充電時(shí)間較長(zhǎng)但對(duì)電池?fù)p傷較??；家用充電，一般使用普通家庭電源。這三種方式都是純電動(dòng)汽車(chē)可行的充電途徑。因此，選項(xiàng)D以上全都是正確答案。

97.以下不屬于快充系統(tǒng)的零部件的是（）A.快充口B.車(chē)載充電機(jī)C.快充線束D.動(dòng)力電池正確答案:B解析：暫無(wú)解析

98.根據(jù)充電電流分類，充電方式有直流充電和（）A.快充B.慢充C.交流充電D.能量回收正確答案:C解析：暫無(wú)解析

99.比較以下（）最適合鋰離子電池充電。A.恒流充電B.恒壓C.恒流轉(zhuǎn)恒壓D.恒壓轉(zhuǎn)恒流正確答案:C解析：在鋰離子電池充電過(guò)程中，一般采用先恒流充電后恒壓充電的方式。恒流充電階段，電流保持恒定，電池電壓逐漸上升。當(dāng)電池電壓達(dá)到一定值（通常為4.2V左右）時(shí)，進(jìn)入恒壓充電階段。在恒壓充電階段，電壓保持恒定，電流逐漸減小，直至電池充滿。這種充電方式可以有效避免過(guò)充和過(guò)放，延長(zhǎng)電池壽命。因此，答案為選項(xiàng)C。

100.慢充系統(tǒng)通過(guò)慢速充電線束與（）V家用交流插座或交流充電樁相連給動(dòng)力電池進(jìn)行供電。A.220B.380C.36D.600正確答案:A解析：在日常生活中，家用插座的常見(jiàn)電壓一般為220V，慢充系統(tǒng)是為了適應(yīng)家庭用電環(huán)境，通常通過(guò)慢速充電線束與220V家用交流插座相連來(lái)給動(dòng)力電池供電，方便用戶在家庭或一般場(chǎng)所進(jìn)行充電。而380V多用于工業(yè)用電，36V和600V通常不用于家用交流慢充。所以，選項(xiàng)A是正確答案。

101.不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)的是（）A.電芯B.電池管理系統(tǒng)C.電池冷卻系統(tǒng)D.啟動(dòng)蓄電池正確答案:D解析：這道題考查對(duì)動(dòng)力電池系統(tǒng)組成的了解。動(dòng)力電池系統(tǒng)主要由電芯、電池管理系統(tǒng)和電池冷卻系統(tǒng)等構(gòu)成。啟動(dòng)蓄電池通常用于車(chē)輛的啟動(dòng)，不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)的范疇。所以在這四個(gè)選項(xiàng)中，D選項(xiàng)啟動(dòng)蓄電池不屬于動(dòng)力電池系統(tǒng)。

102.純電動(dòng)汽車(chē)使用最多的驅(qū)動(dòng)電機(jī)是（）A.直流電機(jī)B.感應(yīng)異步電機(jī)C.永磁同步電機(jī)D.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

103.純電動(dòng)汽車(chē)使用最多的鋰電池是（）A.三元鋰電池B.磷酸鐵鋰電池C.錳酸鋰電池D.鈦酸鋰電池正確答案:A解析：暫無(wú)解析

104.不屬于動(dòng)力電池解液漏液的判定方法的是（）A.大量漏液肉眼可以看到B.少量漏液部位潮濕或留下乳白狀斑跡C.聞到刺激性氣味代表漏液D.用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿さ耐獗碚_答案:D解析：A選項(xiàng)，大量漏液確實(shí)肉眼可見(jiàn)，可直接判斷；B選項(xiàng)，少量漏液會(huì)使部位有相應(yīng)痕跡表現(xiàn)；C選項(xiàng)，電解液若漏液通常會(huì)有特殊刺激性氣味，可依此判斷；而D選項(xiàng)，用手感知?jiǎng)恿﹄姵赝鈿ね獗聿⒉荒艽_切判定是否漏液，有可能其他情況也會(huì)使外殼有異樣感覺(jué)，不能作為準(zhǔn)確的判定方法，所以選D。

105.帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池使用的是（）A.三元鋰電池B.磷酸鐵鋰電池C.鎳氫電池D.鉛酸電池正確答案:A解析：帝豪EV450電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池選擇是基于電池的能量密度、循環(huán)壽命、安全性以及成本等多個(gè)因素的綜合考慮。三元鋰電池相較于其他類型的電池，如磷酸鐵鋰電池、鎳氫電池和鉛酸電池，在能量密度和循環(huán)壽命方面具有優(yōu)勢(shì)，更適合用于電動(dòng)汽車(chē)。因此，帝豪EV450選擇了三元鋰電池作為其動(dòng)力電池，選項(xiàng)A是正確的。

106.反響電動(dòng)汽車(chē)?yán)m(xù)航能力的是動(dòng)力的（）A.電壓B.電流C.容量D.功率正確答案:C解析：電池容量反映了電池儲(chǔ)存電荷量的多少，而電動(dòng)汽車(chē)的續(xù)航能力主要取決于電池能夠提供的電荷量，即電池容量。電壓、電流和功率雖然也與動(dòng)力相關(guān)，但不能直接反映續(xù)航能力。容量越大，能提供的電荷量越多，相對(duì)續(xù)航能力就越強(qiáng)。所以答案選C。

107.單體三元鋰電池的標(biāo)稱電壓為（）V。A.3.2VB.3.6VC.1.2VD.2V正確答案:B解析：?jiǎn)误w三元鋰電池的標(biāo)稱電壓通常指的是電池在標(biāo)準(zhǔn)條件下（如室溫）的額定電壓。三元鋰電池因其高能量密度和較好的性能而被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車(chē)、移動(dòng)設(shè)備等領(lǐng)域。在常見(jiàn)的三元鋰電池規(guī)格中，其標(biāo)稱電壓一般為3.6V或3.7V。雖然不同廠家或不同型號(hào)的三元鋰電池可能有些許差異，但通常都接近這個(gè)數(shù)值。因此，根據(jù)題目給出的選項(xiàng)，選項(xiàng)B（3.6V）是最接近且最符合三元鋰電池標(biāo)稱電壓的。選項(xiàng)A（3.2V）偏低，而選項(xiàng)C（1.2V）和選項(xiàng)D（2V）則遠(yuǎn)低于三元鋰電池的實(shí)際標(biāo)稱電壓。所以，正確答案是B。

108.單體磷酸鐵鋰電池的標(biāo)稱電壓為（）V。A.3.2VB.3.6VC.1.2VD.2V正確答案:A解析：?jiǎn)误w磷酸鐵鋰電池是一種常用的鋰電池類型，其標(biāo)稱電壓是固定的，為3.2V。這個(gè)標(biāo)稱電壓是指在正常工作狀態(tài)下，電池正負(fù)極之間的電壓值。因此，答案為A、3.2V。

109.動(dòng)力電池的剩余容量為（）A.比容量B.比功率C.SOCD.放電電壓正確答案:C解析：剩余容量是衡量電池性能的重要指標(biāo)，它表示電池在放電后，經(jīng)過(guò)一定充電狀態(tài)下，剩余的電池容量。對(duì)于動(dòng)力電池而言，剩余容量通常被稱為SOC（StateofCharge），即電池的荷電狀態(tài)。它反映了電池當(dāng)前的剩余電量，對(duì)于判斷電池是否需要充電，以及規(guī)劃電池的使用壽命具有重要意義。因此，選項(xiàng)C是正確的答案。

110.下面哪個(gè)參數(shù)是BMS〔電池管理系統(tǒng)〕中用來(lái)反映動(dòng)力電池健康狀態(tài)的？（）A.SOCB.SOPC.SOHD.DOD正確答案:C解析：暫無(wú)解析

111.電池電量單位用（）表示A.CB.AhC.mAD.A正確答案:B解析：電池電量單位通常用“安時(shí)”（Ah）來(lái)表示，其中“A”代表電流的安培，“h”代表小時(shí)。Ah是衡量電池在特定電流下可以持續(xù)供電的小時(shí)數(shù)，因此是電池電量的一種標(biāo)準(zhǔn)單位。因此，正確答案是B。

112.電池的荷電狀態(tài)用（）表示A.DODB.SOFC.DTCD.SOC正確答案:D解析：在電池領(lǐng)域，荷電狀態(tài)通常用特定的術(shù)語(yǔ)來(lái)表示。SOC（StateofCharge）即電池的荷電狀態(tài)，用于描述電池剩余電量的占比。DOD（DepthofDischarge）表示放電深度；SOF不是常見(jiàn)的表示電池荷電狀態(tài)的術(shù)語(yǔ)；DTC也并非用于表示電池荷電狀態(tài)。所以，正確答案是D，即SOC。

113.動(dòng)力電池功率大小影響到汽車(chē)的（）A.啟動(dòng)與加速B.內(nèi)部布置C.續(xù)航里程D.平安及舒適正確答案:A解析：動(dòng)力電池是電動(dòng)汽車(chē)的核心部件之一，其功率大小直接影響汽車(chē)的動(dòng)力性能。功率越大，汽車(chē)的加速和爬坡能力就越強(qiáng)，啟動(dòng)也會(huì)更加迅速。內(nèi)部布置主要取決于汽車(chē)的設(shè)計(jì)和結(jié)構(gòu)，與動(dòng)力電池功率大小關(guān)系不大。續(xù)航里程主要與動(dòng)力電池的能量密度和容量有關(guān)，而非功率大小。安全性和舒適性與動(dòng)力電池功率大小有一定關(guān)系，但不是直接的影響因素。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

114.以下屬于低倍率放電的是（）A.0.1CB.2CC.4CD.6C正確答案:A解析：在電池放電中，“C”代表電池的額定容量。低倍率放電通常指的是放電電流小于或等于電池額定容量（1C）的放電方式。根據(jù)這個(gè)定義，0.1C（即電池額定容量的10%）顯然屬于低倍率放電。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

115.蓄電池的體積比能量影響以下哪個(gè)因素（）A.整車(chē)質(zhì)量B.續(xù)駛里程C.最大速度D.電池布置正確答案:D解析：蓄電池的體積比能量主要影響的是電池的布置。體積比能量表示單位體積內(nèi)電池可以提供的能量，這個(gè)值越高，意味著在相同的空間內(nèi)可以存儲(chǔ)更多的電能。因此，蓄電池的體積比能量會(huì)影響電池的布置方式、數(shù)量以及電池組之間的連接方式等。對(duì)于整車(chē)質(zhì)量、續(xù)駛里程和最大速度來(lái)說(shuō)，雖然電池的體積比能量會(huì)有一定影響，但并不是直接影響這些因素的主要因素。例如，整車(chē)質(zhì)量主要受電池的重量、其他車(chē)載設(shè)備及車(chē)身材料等影響；續(xù)駛里程主要受電池的容量、車(chē)輛的能耗等因素影響；最大速度則主要受車(chē)輛的機(jī)械性能、發(fā)動(dòng)機(jī)或電機(jī)的性能等因素影響。因此，答案是D，即蓄電池的體積比能量主要影響電池布置。

116.以下電池中比能量低.耐過(guò)充過(guò)放性能較差的是()A.鋰電池B.鎳氫電池C.鉛酸蓄電池D.鎳鎘電池正確答案:C解析：暫無(wú)解析

117.以下關(guān)于電池的概念中，屬于構(gòu)成電池的最根本單元的是（）A.電池B.電池單體C.電池包D.電池系統(tǒng)正確答案:B解析：在電池技術(shù)中，電池是由多個(gè)組件和層次構(gòu)成的復(fù)雜系統(tǒng)。為了理解哪個(gè)是構(gòu)成電池的最根本單元，我們需要分析每個(gè)選項(xiàng)所代表的層次和概念。A.電池：這是一個(gè)較為寬泛的概念，通常指的是一個(gè)完整的、能夠儲(chǔ)存和釋放電能的設(shè)備。它可能由多個(gè)電池單體組成，也可能是一個(gè)單獨(dú)的電池單體。B.電池單體：電池單體是構(gòu)成電池的基本單元，它通常包含一個(gè)正極、一個(gè)負(fù)極以及電解質(zhì)。電池單體是電池能夠儲(chǔ)存和釋放電能的最小單元。C.電池包：電池包是由多個(gè)電池單體組合而成的，通常用于提供更大的電能儲(chǔ)存容量。電池包通常還包括一些保護(hù)和管理電路，以確保電池的安全和性能。D.電池系統(tǒng)：電池系統(tǒng)是一個(gè)更高級(jí)別的概念，它可能包括電池包、充電設(shè)備、監(jiān)控設(shè)備以及其他相關(guān)組件。電池系統(tǒng)是為了滿足特定應(yīng)用需求而設(shè)計(jì)的，比如電動(dòng)汽車(chē)的電池系統(tǒng)。綜上所述，電池單體是構(gòu)成電池的最根本單元，因?yàn)樗穗姵啬軌騼?chǔ)存和釋放電能所需的基本組件。因此，正確答案是B.電池單體。

118.電池的體積越大，其能量（）A.越大B.越小C.固定不變D.不確定正確答案:D解析：電池的能量大小不僅僅取決于體積。雖然一般來(lái)說(shuō)體積大可能容納更多的活性材料從而存儲(chǔ)更多能量，但實(shí)際上電池的能量還受到電池類型、電極材料、電池結(jié)構(gòu)和制造工藝等多種因素的影響。僅僅根據(jù)體積大小不能確切地判斷電池能量的大小。所以答案是D選項(xiàng)不確定。

119.在介紹電池的容量或是能量時(shí)，必須說(shuō)明（）的大小，指出放電的條件A.電池電壓B.電池內(nèi)阻C.環(huán)境溫度D.放電電流正確答案:D解析：在描述電池的容量或能量時(shí)，放電電流是一個(gè)關(guān)鍵參數(shù)。電池的容量通常是指在特定放電電流下，電池能夠提供的電荷量或能量。放電電流的大小直接影響電池的放電時(shí)間和效率。同時(shí)，放電條件（如放電速率、放電深度等）也是評(píng)估電池性能的重要指標(biāo)。因此，在介紹電池的容量或能量時(shí)，必須明確放電電流的大小，并指出放電條件。所以，正確答案是D，放電電流。

120.電池中的PTC或保險(xiǎn)絲是用作（）A.二次保護(hù)B.一次保護(hù)C.過(guò)充保護(hù)D.過(guò)放保護(hù)正確答案:C解析：暫無(wú)解析

121.鎳氫電池取代鎳鎘電池的重要原因是（）A.性能更好B.環(huán)保特性C.成本更低D.偶然因素正確答案:B解析：鎳氫電池相較于鎳鎘電池，在環(huán)保方面具有顯著優(yōu)勢(shì)。鎳鎘電池含有重金屬鎘，對(duì)環(huán)境和人體健康有一定的危害，而鎳氫電池則不含有這類有害物質(zhì)，更加環(huán)保。因此，環(huán)保特性是鎳氫電池取代鎳鎘電池的重要原因。

122.以下概念（）是評(píng)價(jià)蓄電池使用技術(shù)經(jīng)濟(jì)性的重要參數(shù)。A.開(kāi)路電壓B.功率密度C.容量D.循環(huán)壽命正確答案:D解析：暫無(wú)解析

123.電池容量以符號(hào)（）表示。A.EB.UC.CD.V正確答案:C解析：在電學(xué)中，電池容量通常用符號(hào)“C”來(lái)表示?！癊”一般不用于表示電池容量；“U”通常表示電壓；“V”也是電壓的常用符號(hào)。所以，用于表示電池容量的符號(hào)是“C”，選項(xiàng)C正確。

124.下面哪個(gè)不是電池管理器主要的功用()A.電池包電量計(jì)算B.電池溫度、電壓、濕度檢測(cè)C.自行充電D.充放電控制、預(yù)充控制正確答案:C解析：暫無(wú)解析

125.在對(duì)車(chē)輛充電過(guò)程中，整車(chē)控制器控制主負(fù)繼電器閉合，BMS控制（）閉合，對(duì)各單體電池進(jìn)展預(yù)充電，確定單體電池?zé)o短路后，預(yù)充完成。A.預(yù)充繼電器B.快充繼電器C.主正繼電器D.主負(fù)繼電器正確答案:A解析：在車(chē)輛充電過(guò)程中，為了防止電流過(guò)大對(duì)電池造成損害，需要先進(jìn)行預(yù)充電。預(yù)充電的過(guò)程是通過(guò)閉合預(yù)充繼電器，讓電流通過(guò)預(yù)充電阻對(duì)電池進(jìn)行充電，當(dāng)電池電壓達(dá)到一定值后，再閉合主正繼電器，進(jìn)行正常充電。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

126.動(dòng)力電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)系統(tǒng)的絕緣情況監(jiān)控，絕緣電阻為()正常A.20?B.40?C.50?D.80?正確答案:A解析：為了防止動(dòng)力電池系統(tǒng)的高壓電對(duì)人體和車(chē)輛造成損害，動(dòng)力電池管理系統(tǒng)會(huì)對(duì)系統(tǒng)的絕緣情況進(jìn)行監(jiān)控。當(dāng)絕緣電阻值低于一定閾值時(shí)，可能表示存在漏電風(fēng)險(xiǎn)。一般來(lái)說(shuō)，絕緣電阻值大于20?可以被認(rèn)為是正常的。這個(gè)數(shù)值可以有效地防止電流泄漏，并保證系統(tǒng)的安全性。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

127.BMS管理系統(tǒng)中，采集的信號(hào)有()。A.電壓信號(hào)B.電流信號(hào)C.溫度信號(hào)D.以上都是正確答案:D解析：這道題考察的是對(duì)BMS（電池管理系統(tǒng)）的基本了解。BMS的主要功能之一就是監(jiān)控電池的狀態(tài)，這包括采集電池的多種信號(hào)來(lái)進(jìn)行分析和管理。具體來(lái)說(shuō)，電壓信號(hào)反映了電池的電能狀態(tài)，電流信號(hào)顯示了電池的充放電情況，而溫度信號(hào)則關(guān)系到電池的安全和運(yùn)行效率。因此，所有這些信號(hào)都是BMS需要采集的，選項(xiàng)D“以上都是”是正確的。

128.電池管理系統(tǒng)中，與整車(chē)信息通信的是（）。A.傳感器信號(hào)B.CAN網(wǎng)絡(luò)C.LIN網(wǎng)絡(luò)D.硬線正確答案:B解析：CAN網(wǎng)絡(luò)是控制器局域網(wǎng)絡(luò)的簡(jiǎn)稱，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。在電池管理系統(tǒng)中，CAN網(wǎng)絡(luò)通常被用于實(shí)現(xiàn)各個(gè)控制單元之間的高速數(shù)據(jù)通信，以便及時(shí)共享和處理車(chē)輛的各種信息。BMS作為車(chē)輛電子控制系統(tǒng)的一部分，需要與整車(chē)的其他系統(tǒng)進(jìn)行信息交互，例如與整車(chē)控制器、電機(jī)控制器、充電器等進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸和通信。通過(guò)CAN網(wǎng)絡(luò)，BMS可以向其他系統(tǒng)發(fā)送電池的狀態(tài)信息（如電量、電壓、溫度等），并接收來(lái)自其他系統(tǒng)的控制指令和數(shù)據(jù)。因此，選項(xiàng)B是正確的答案。

129.帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中，當(dāng)動(dòng)力電池需要加熱時(shí)，是靠（）工作提供加熱A.電驅(qū)回路B.電子風(fēng)扇C.空調(diào)壓縮機(jī)D.PTC加熱器正確答案:D解析：在帝豪EV450熱管理系統(tǒng)中，PTC加熱器具有快速加熱且效率較高的特點(diǎn)，通常用于動(dòng)力電池需要加熱的情況，它能有效提升電池溫度，使其正常工作。電驅(qū)回路主要與驅(qū)動(dòng)相關(guān)，電子風(fēng)扇主要用于散熱，空調(diào)壓縮機(jī)主要用于制冷和空調(diào)循環(huán)，它們一般不直接用于動(dòng)力電池加熱。所以答案選D。

130.在充電過(guò)程中，充電系統(tǒng)會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池的電量和溫度控制（）A.充電電流B.動(dòng)力電池加熱C.充放電啟動(dòng)和停頓D.以上都是正確答案:D解析：在充電過(guò)程中，動(dòng)力電池的電量和溫度是重要的考慮因素。當(dāng)電量較低時(shí)可能會(huì)采用較大電流充電以提高效率，但隨著電量增加會(huì)適當(dāng)降低電流。同時(shí)，溫度過(guò)高或過(guò)低可能影響電池性能和壽命，所以會(huì)根據(jù)溫度控制充電電流甚至啟動(dòng)動(dòng)力電池加熱或暫停充電等操作來(lái)保證充電安全和效率。所以選項(xiàng)A充電電流、選項(xiàng)B動(dòng)力電池加熱、選項(xiàng)C充放電啟動(dòng)和停頓都是充電系統(tǒng)會(huì)根據(jù)動(dòng)力電池電量和溫度進(jìn)行控制的方面，故正確答案是D。

131.以下不屬于快充系統(tǒng)的零部件是()A.快充口B.車(chē)載充電機(jī)C.快充線束D.動(dòng)力電池正確答案:B解析：暫無(wú)解析

132.以下哪一種方法最適合鋰離子電池充電？（）A.恒流B.恒壓C.恒流轉(zhuǎn)恒壓D.恒壓轉(zhuǎn)恒流正確答案:C解析：暫無(wú)解析

133.慢充充電時(shí)，必須由（）將交流電轉(zhuǎn)換成直流電才能給動(dòng)力電池充電A.DC-DC轉(zhuǎn)化器B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)控制器D.整車(chē)控制器正確答案:B解析：這道題考察的是對(duì)電動(dòng)汽車(chē)充電系統(tǒng)的理解。在慢充充電過(guò)程中，交流電需要轉(zhuǎn)換成直流電才能給動(dòng)力電池充電。根據(jù)電動(dòng)汽車(chē)的充電系統(tǒng)知識(shí)，車(chē)載充電機(jī)（OBC）正是負(fù)責(zé)這一轉(zhuǎn)換過(guò)程的設(shè)備。因此，正確答案是C，車(chē)載充電機(jī)。

134.電動(dòng)汽車(chē)上負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)的的是（）A.動(dòng)力電池B.車(chē)載充電機(jī)C.電機(jī)D.整車(chē)控制器正確答案:C解析：電機(jī)是將電能轉(zhuǎn)化為機(jī)械能的裝置，電動(dòng)汽車(chē)正是通過(guò)電機(jī)將電能轉(zhuǎn)化為動(dòng)力來(lái)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛；動(dòng)力電池是為電機(jī)等提供電能；車(chē)載充電機(jī)主要是給動(dòng)力電池充電；整車(chē)控制器主要是對(duì)整車(chē)的各系統(tǒng)進(jìn)行協(xié)調(diào)控制。所以負(fù)責(zé)驅(qū)動(dòng)汽車(chē)前進(jìn)的是電機(jī)，答案選C。

135.國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車(chē)常用的電機(jī)類型是（）A.永磁同步電機(jī)B.交流異步電機(jī)C.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)D.直流電機(jī)正確答案:A解析：暫無(wú)解析

136.帝豪EV450使用的電機(jī)是（）A.永磁同步電機(jī)B.交流異步電機(jī)C.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)D.直流電機(jī)正確答案:A解析：帝豪EV450作為一款電動(dòng)汽車(chē)，其電機(jī)選擇對(duì)于車(chē)輛的性能和效率至關(guān)重要。在電動(dòng)汽車(chē)行業(yè)中，永磁同步電機(jī)因其高效率、高功率密度和良好的調(diào)速性能而被廣泛應(yīng)用。帝豪EV450采用永磁同步電機(jī)，能夠滿足車(chē)輛對(duì)動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性的需求。因此，選項(xiàng)A是正確的答案。

137.以下選項(xiàng)中不屬于交流異步電機(jī)的特點(diǎn)的是（）A.構(gòu)造簡(jiǎn)單B.工作穩(wěn)定C.轉(zhuǎn)速同步，控制簡(jiǎn)單D.轉(zhuǎn)子不易散熱正確答案:C解析：交流異步電機(jī)是一種廣泛使用的電動(dòng)機(jī)類型，其特點(diǎn)如下：A選項(xiàng)正確，交流異步電機(jī)的結(jié)構(gòu)相對(duì)簡(jiǎn)單，主要由定子和轉(zhuǎn)子組成，無(wú)需復(fù)雜的換向裝置，因此構(gòu)造簡(jiǎn)單是其特點(diǎn)之一。B選項(xiàng)正確，由于異步電機(jī)的工作原理穩(wěn)定，因此在正常的工作環(huán)境下，其運(yùn)行也較為穩(wěn)定。D選項(xiàng)正確，異步電機(jī)的轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，由于摩擦和電磁感應(yīng)，確實(shí)容易產(chǎn)生熱量，并且散熱相對(duì)困難，因此轉(zhuǎn)子不易散熱也是其特點(diǎn)之一。而C選項(xiàng)不正確，因?yàn)榻涣鳟惒诫姍C(jī)的轉(zhuǎn)速并不與電源頻率同步，其轉(zhuǎn)速會(huì)隨負(fù)載的變化而變化，因此轉(zhuǎn)速不是同步的，控制也不如同步電機(jī)簡(jiǎn)單。綜上所述，不屬于交流異步電機(jī)的特點(diǎn)的選項(xiàng)是C。

138.以下選項(xiàng)中不屬于永磁同步電機(jī)的特點(diǎn)的是（）A.構(gòu)造簡(jiǎn)單B.工作穩(wěn)定C.調(diào)速性能好，精度高D.成本低正確答案:D解析：永磁同步電機(jī)具有構(gòu)造簡(jiǎn)單、運(yùn)行可靠穩(wěn)定等特點(diǎn)，其調(diào)速性能良好且精度高。但永磁體材料及加工成本相對(duì)較高，使得永磁同步電機(jī)整體成本并不低。所以選項(xiàng)D不屬于其特點(diǎn)，答案選D。

139.開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的缺點(diǎn)是（）A.噪音大B.控制復(fù)雜C.對(duì)直流電源會(huì)產(chǎn)生很大脈沖電流D.以上都是正確答案:D解析：開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)是一種常見(jiàn)的電機(jī)類型，但與其他電機(jī)類型相比，它確實(shí)存在一些缺點(diǎn)。A.噪音大：由于開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)的設(shè)計(jì)和運(yùn)行方式，它在運(yùn)行時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生較大的噪音。B.控制復(fù)雜：這種電機(jī)的控制策略相對(duì)復(fù)雜，需要特定的控制電路和算法。C.對(duì)直流電源會(huì)產(chǎn)生很大脈沖電流：開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中，由于電流的快速切換，確實(shí)可能對(duì)直流電源產(chǎn)生較大的脈沖電流，從而可能對(duì)電源系統(tǒng)造成一定的壓力。綜上所述，開(kāi)關(guān)磁阻電機(jī)確實(shí)存在上述三個(gè)缺點(diǎn)，因此答案為D：“以上都是”。

140.電機(jī)鐵心常采用硅鋼片疊裝而成，是為了()A.便于運(yùn)輸B.節(jié)省材料C.減少鐵心損耗D.增加機(jī)械強(qiáng)度正確答案:C解析：電機(jī)鐵心采用硅鋼片疊裝而成的主要目的