企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃

企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案——主生產(chǎn)計(jì)劃——第三組企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第1頁目錄項(xiàng)目背景福特介紹內(nèi)容分析項(xiàng)目總結(jié)企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第2頁項(xiàng)目背景企業(yè)生產(chǎn)銷售配送訂單處理包裝等步驟，是企業(yè)主心。企業(yè)生產(chǎn)物流區(qū)分于其它物流系統(tǒng)最顯著特點(diǎn)是他和企業(yè)生產(chǎn)親密聯(lián)絡(luò)在一起，只有組織生產(chǎn)物流過程才可能使過程一直處于最正確狀態(tài)。生產(chǎn)物流管理依賴于企業(yè)生產(chǎn)方式和生產(chǎn)過程組織形式。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第3頁福特介紹19，福特汽車企業(yè)又開發(fā)出了世界上第一條流水線，這一創(chuàng)舉使T型車一共到達(dá)了1,500萬輛，締造了一個(gè)至今仍未被打破世界統(tǒng)計(jì)。福特先生為此被尊為“為世界裝上輪子”人亨利?福特先生成功秘訣只有一個(gè)：盡力了解人們內(nèi)心需求，用最好材料，由最好員工，為大眾制造人人都買得起好車。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第4頁1234福特介紹福特品牌生產(chǎn)方式銷售方式采購方式企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第5頁福特品牌特汽車企業(yè)旗下?lián)碛衅嚻放朴懈Ｌ?Ford)、林肯(Lincoln)、水星(Mercury)、阿斯頓?馬丁(AstonMartin)、美洲豹(Jaguar)、馬自達(dá)(Mazda)、沃爾沃(Volvo)和陸虎(LandRover)。另外，還擁有世界最大汽車信貸企業(yè)－福特信貸(FordFinancial)、全球最大汽車租賃企業(yè)－赫茲(Hertz)及汽車維修企業(yè)－Kwik-Fit企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第6頁福特生產(chǎn)方式企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第7頁福特生產(chǎn)方式(Ford－ism)：福特生產(chǎn)方式是介于手工生產(chǎn)方式和豐田生產(chǎn)方式間過渡生產(chǎn)方式，世界汽車生產(chǎn)經(jīng)歷了單件訂貨手工生產(chǎn)方式――福特生產(chǎn)方式――豐田生產(chǎn)方式（又稱精細(xì)生產(chǎn)方式，或精益生產(chǎn)方式），并將深入發(fā)展到大量定制生產(chǎn)方式。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第8頁福特生產(chǎn)方式形象圖“國(guó)際汽車問題研究計(jì)劃”（IMVP）研究結(jié)果評(píng)價(jià)：“精細(xì)生產(chǎn)方式與大規(guī)模生產(chǎn)方式相比，在很多方面都能以更少投入到達(dá)后者一樣目標(biāo)。比如工場(chǎng)內(nèi)使用勞動(dòng)力、必要生產(chǎn)空間、對(duì)工作機(jī)械投資等方面都能實(shí)現(xiàn)減半目標(biāo)。另外豐田為了能用二分之一時(shí)間制造出新產(chǎn)品，而使對(duì)應(yīng)技術(shù)開發(fā)時(shí)間也實(shí)現(xiàn)了減半。還有豐田庫存量也下降到必要庫存量二分之一以下?！逼髽I(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第9頁福特生產(chǎn)方式改革對(duì)福特生產(chǎn)方式重新研究，就會(huì)發(fā)覺這種生產(chǎn)方式是一個(gè)革新而不是守舊方式，老福特實(shí)際上已經(jīng)發(fā)覺了大批量生產(chǎn)中成本問題，并試圖處理，不過受到客觀原因影響，難以進(jìn)行。福特在進(jìn)行汽車生產(chǎn)時(shí)，實(shí)際上對(duì)汽車產(chǎn)品開發(fā)、汽車生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)化、汽車生產(chǎn)方式、供給和銷售、企業(yè)管理、員工激勵(lì)、售后服務(wù)、汽車社會(huì)性等方面都進(jìn)行了相當(dāng)深入探討，許多方面都是開創(chuàng)性。不過長(zhǎng)久以來大家只認(rèn)為福特是一個(gè)有錢資本家，他創(chuàng)造了新生產(chǎn)方式，造了許多廉價(jià)車。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第10頁福特三種生產(chǎn)方式比較企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第11頁生產(chǎn)作業(yè)與市場(chǎng)結(jié)合企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第12頁企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第13頁主生產(chǎn)計(jì)劃圖企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第14頁福特采購業(yè)務(wù)處理美國(guó)福特汽車公司原先所采用原材料、零部件采購業(yè)務(wù)處理方式與目前一般企業(yè)做法并無不一樣，其程序?yàn)椋孩俨少彶块T向供給商發(fā)出訂貨單，同時(shí)將副本送交會(huì)計(jì)部門；②供給商發(fā)貨并送至公司收貨點(diǎn)，同時(shí)向會(huì)計(jì)部門開具發(fā)票；③收貨點(diǎn)工作人員查收貨物并填制收貨單，副本送交會(huì)計(jì)部門④公司會(huì)計(jì)部門審核訂貨單、收貨單和發(fā)票，確定三者記錄相同則同意付款，并在規(guī)定時(shí)限內(nèi)將支票匯出；⑤如果采購部門發(fā)現(xiàn)貨物有質(zhì)量問題或三個(gè)書面憑證內(nèi)容有較大差異，則由收貨點(diǎn)辦理退貨，會(huì)計(jì)部門作相應(yīng)賬務(wù)處理。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第15頁改進(jìn)后福特汽車企業(yè)在構(gòu)建企業(yè)網(wǎng)絡(luò)化會(huì)計(jì)信息管理系統(tǒng)基礎(chǔ)上改革了采購業(yè)務(wù)處理方式。過程為：①采購部門向供給商發(fā)出訂貨單，同時(shí)就將相關(guān)內(nèi)容輸入聯(lián)機(jī)數(shù)據(jù)庫。②供給商發(fā)貨并送至企業(yè)收貨點(diǎn)，同時(shí)開具發(fā)票。③收貨點(diǎn)工作人員經(jīng)過電腦終端查對(duì)所到貨物同數(shù)據(jù)庫中貯存訂貨單統(tǒng)計(jì)是否相符，假如相符，則接收這批貨物并向網(wǎng)絡(luò)化會(huì)計(jì)信息管理系統(tǒng)確認(rèn)貨物已收到，同時(shí)自動(dòng)生成對(duì)應(yīng)采購業(yè)務(wù)會(huì)計(jì)分錄；假如發(fā)覺貨物與數(shù)據(jù)庫中訂貨統(tǒng)計(jì)不符，則拒絕接收，將貨物退送供給商。④會(huì)計(jì)部門按期限簽發(fā)付款支票送交供給商。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第16頁福特采購改革后效果第一，主要從事應(yīng)付賬款期限管理、供給商評(píng)定和例處管理等工作；因?yàn)榫?、目?biāo)明確，利用應(yīng)付賬款財(cái)務(wù)杠桿效率也有所提升。第二，企業(yè)各部門共享會(huì)計(jì)信息管理系統(tǒng)中貯存采購業(yè)務(wù)及相關(guān)數(shù)據(jù)，能夠?qū)崟r(shí)完成業(yè)務(wù)處理，降低了數(shù)據(jù)在傳遞中發(fā)生錯(cuò)誤概率。第三，收貨點(diǎn)能夠及時(shí)處理退貨業(yè)務(wù)，其查收貨物業(yè)務(wù)量沒有加重，同時(shí)防止了退貨時(shí)又從庫房取貨麻煩；會(huì)計(jì)部門一般不再處理退貨業(yè)務(wù)，防止了貨款支付后難以索回尷尬局面。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第17頁福特供給鏈優(yōu)劣勢(shì)福特企業(yè)供給鏈優(yōu)勢(shì)分析：當(dāng)前全球資源配置戰(zhàn)略以及對(duì)供給商其它要求使得福特汽車供給商在生產(chǎn)計(jì)劃改變時(shí)候能快速反應(yīng)。同時(shí)，福特著重于評(píng)價(jià)全球范圍內(nèi)供給商，亦便于其取得一流質(zhì)量、最低成本和最先進(jìn)技術(shù)提供者。采購策略以及福特與其供給商關(guān)系轉(zhuǎn)變不但降低了福特企業(yè)生產(chǎn)成本，更提升了福特生產(chǎn)效率；對(duì)供給商技術(shù)支持與幫助實(shí)現(xiàn)了福特與供給商雙贏局面。福特企業(yè)供給鏈劣勢(shì)分析：福特最初零部件自制策略造成了福特生產(chǎn)成本過高，造成了無須要浪費(fèi)；福特與供給商之間傳統(tǒng)平行契約關(guān)系在一定程度上制約了福特發(fā)展，造成其在國(guó)際上與其它品牌汽車企業(yè)差距。全球資源配置戰(zhàn)略強(qiáng)調(diào)國(guó)際供給商作用，而對(duì)于大多數(shù)零部件供給商而言，國(guó)際供給商比國(guó)內(nèi)供給商更缺乏柔性。所以，對(duì)于福特生產(chǎn)計(jì)劃穩(wěn)定性和短期計(jì)劃調(diào)整靈活性較弱。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第18頁1234福特生產(chǎn)物流要素人機(jī)法環(huán)企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第19頁人有大批素質(zhì)技能高人才，設(shè)計(jì)團(tuán)體。福特企業(yè)有許多關(guān)于職員管理標(biāo)準(zhǔn)：尊重每一位職員全員參加生產(chǎn)與決議提供最優(yōu)員工福利企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第20頁機(jī)福特汽車企業(yè)在美國(guó)密西根州StethngHeightsVanDyke傳開工廠到年底完成第二套MAG動(dòng)力系最小量潤(rùn)滑機(jī)械系統(tǒng)設(shè)置，這預(yù)計(jì)將削減成本和改進(jìn)該工廠環(huán)境。這是在福特汽車企業(yè)北美工廠設(shè)置第三套MAG動(dòng)力系最小量潤(rùn)滑機(jī)械系統(tǒng)。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第21頁法有合理規(guī)章制度，有合理生產(chǎn)方式，采購方式。福特企業(yè)每年必須從海外制造廠大量采購汽車零配件，零庫存和準(zhǔn)時(shí)運(yùn)輸?shù)纫庠诎阎芷跁r(shí)間縮短到最低限度供給鏈經(jīng)營(yíng)管理革新方式可認(rèn)為福特企業(yè)每年降低大量成本。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第22頁環(huán)

福特汽車把世界上規(guī)模最大環(huán)境保護(hù)活動(dòng)“福特汽車環(huán)境保護(hù)獎(jiǎng)”介紹到中國(guó)。經(jīng)過獎(jiǎng)金資助方式勉勵(lì)民間各階層人士投入保護(hù)自然資源、提升環(huán)境保護(hù)意識(shí)實(shí)踐活動(dòng)。福特汽車對(duì)環(huán)境保護(hù)重視，更表達(dá)在生產(chǎn)、制造各個(gè)步驟。福特汽車在中國(guó)，從產(chǎn)品開發(fā)、原材料采購、到生產(chǎn)、制造、銷售各個(gè)步驟都執(zhí)行嚴(yán)格環(huán)境保護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第23頁派工單企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第24頁檢驗(yàn)單企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第25頁反饋單企業(yè)物流生產(chǎn)設(shè)計(jì)方案主生產(chǎn)計(jì)劃第26頁項(xiàng)目總結(jié)本周我們進(jìn)行項(xiàng)目四：企業(yè)生產(chǎn)物流方案設(shè)計(jì)--主生產(chǎn)設(shè)計(jì)分析，10月30日進(jìn)行了項(xiàng)目標(biāo)討論以及任務(wù)分配。我們選擇了福特企業(yè)進(jìn)行分析，韓秀秀負(fù)責(zé)