物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)教材

第5章物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

Chapter5DesignoftheMaterialHandlingSystem1第1頁本章主要內(nèi)容物料搬運(yùn)概述

物料搬運(yùn)概念、物料搬運(yùn)20條標(biāo)準(zhǔn)、物料搬運(yùn)活性分析、單元化和標(biāo)準(zhǔn)化、物料搬運(yùn)方程式。物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法SHASHA階段結(jié)構(gòu)、物料分類、布置、移動分析、布置方案分析、SHA與SLP結(jié)合。搬運(yùn)系統(tǒng)改進(jìn)生產(chǎn)現(xiàn)場搬運(yùn)改進(jìn)、改進(jìn)搬運(yùn)著眼點(diǎn)。物料搬運(yùn)(方案)系統(tǒng)評定量化分析方法

2第2頁引導(dǎo)案例一家手表帶廠生產(chǎn)幾個(gè)金屬表帶，表帶由若干咬合齒片組成。它工藝是，用沖床沖壓出這些齒片，然后操作工人將生產(chǎn)好元件裝滿容器箱后，將容器箱送往裝配線進(jìn)行裝配。工廠原來整個(gè)生產(chǎn)周期需要48天。顯然這么長時(shí)間在激烈競爭環(huán)境下是難以接收，于是工廠請李教授尋找問題根源。因?yàn)槔罱淌诠I(yè)工程背景，很快就確定了問題所在。首先是所用容器箱太大，需要花很多時(shí)間才能裝滿這種容器箱，其次沖床成為一個(gè)瓶頸，限制了整個(gè)系統(tǒng)生產(chǎn)率。李教授提出提議是：第一，用小得多容器箱向下游頻繁地傳送元件；第二，增加一臺沖床。這么可將生產(chǎn)周期降到4天。第5章物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)3第3頁5.1物料搬運(yùn)概述意義：

在中等批量生產(chǎn)車間里，零件在機(jī)床上時(shí)間僅占生產(chǎn)時(shí)間5%，而95%時(shí)間消耗在原材料、工具、零件搬運(yùn)、等候上，物料搬運(yùn)費(fèi)用占全部生產(chǎn)費(fèi)用30-40%。處理重點(diǎn)：掌握物料搬運(yùn)概念及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)物料搬運(yùn)路線選擇與設(shè)計(jì)系統(tǒng)搬運(yùn)分析設(shè)計(jì)其它物料搬運(yùn)分析技術(shù)4第4頁5.1.1物料搬運(yùn)概念一、什么是物料搬運(yùn)系統(tǒng)？物料搬運(yùn)是指在同一場所范圍內(nèi)進(jìn)行、以改變物料存放（支承）狀態(tài)（即狹義裝卸）和空間位置（即狹義搬運(yùn)）為主要目標(biāo)活動，即對物料、產(chǎn)品、零部件或其它物品進(jìn)行搬上、卸下、移動活動，如裝卸、移動、分類、堆碼、理貨和取貨等作業(yè)都屬于物料搬運(yùn)活動。系統(tǒng)設(shè)計(jì)取決于物料特征和種類5第5頁物流界三次革命：（一）合理地改變貨物物流狀態(tài)1、石油運(yùn)輸從桶裝改為散裝—當(dāng)代超級油輪誕生；2、谷物有袋裝改為散裝—誕生了連續(xù)輸送機(jī)械和機(jī)械化糧食筒倉，使裝卸搬運(yùn)勞動率提升10-20倍；（二）擴(kuò)大貨物單元3、集裝箱產(chǎn)生5.1.1物料搬運(yùn)概念6第6頁在物料裝卸搬運(yùn)時(shí)，要注意三個(gè)基本原因：一是距離，距離越短，移動越經(jīng)濟(jì)；二是數(shù)量，移動數(shù)量越多，每單位移動成本越低；三是工藝流程，流程越短越經(jīng)濟(jì)。5.1.1物料搬運(yùn)概念7第7頁二、物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法（一）流程分析（二）起訖點(diǎn)分析（三）物料流量分析（四）搬運(yùn)高度分析5.1.1物料搬運(yùn)概念8第8頁三、搬運(yùn)方式分析搬運(yùn)方式是指搬運(yùn)時(shí)采取何種線路，搬運(yùn)對象采取何種單位來運(yùn)作，線路是否重復(fù)行走，物料是否合并傳送等，要依據(jù)整個(gè)區(qū)域物流運(yùn)作情況、設(shè)備使用情況和物料搬運(yùn)量多少來進(jìn)行整體規(guī)劃。5.1.1物料搬運(yùn)概念9第9頁5.1.2物料搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)國際物料管理協(xié)會下屬物料搬運(yùn)研究所濃縮數(shù)十年物料搬運(yùn)教授經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出了物料搬運(yùn)20條標(biāo)準(zhǔn)：美國物料搬運(yùn)教育大學(xué)與產(chǎn)業(yè)聯(lián)絡(luò)理事會(CICMHE)將其深入濃縮為10條標(biāo)準(zhǔn)，以下所表示：(1)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn)。全方面考慮需求、作業(yè)目標(biāo)和功效要求來規(guī)劃全部物料搬運(yùn)和物料存放工作。(2)標(biāo)準(zhǔn)化標(biāo)準(zhǔn)。物料搬運(yùn)方法、設(shè)備、器具、控制和軟件應(yīng)標(biāo)準(zhǔn)化，以到達(dá)系統(tǒng)總體作業(yè)目標(biāo)，且不犧牲靈活性、模塊化和吞吐量要求。(3)工作標(biāo)準(zhǔn)。物料搬運(yùn)工作應(yīng)該盡可能最少，且到達(dá)作業(yè)所需生產(chǎn)率和服務(wù)水平。工作衡量能夠用運(yùn)量乘以運(yùn)距來衡量，即W=F*D。(4)人機(jī)工效標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)作業(yè)和選擇設(shè)備時(shí)，要考慮人作業(yè)能力和不足，以確保安全和有效作業(yè)。(5)集裝單元化標(biāo)準(zhǔn)。盡可能采取標(biāo)準(zhǔn)容器與裝載工具集裝物料，以利搬運(yùn)過程標(biāo)準(zhǔn)化、集裝化。10第10頁(6)充分利用空間標(biāo)準(zhǔn)。最大可能地充分利用建筑物整個(gè)空間，包含高度方向。不要忘了往上看。(7)系統(tǒng)化標(biāo)準(zhǔn)。盡可能廣泛地把各種搬運(yùn)活動看成一個(gè)整體，使之組成相互協(xié)調(diào)搬運(yùn)系統(tǒng)。其范圍包含收貨、檢驗(yàn)、儲存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、成品儲存、發(fā)貨、運(yùn)輸和反向物流等。(8)自動化標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)該采取合理作業(yè)機(jī)械化和/或自動化，以提升作業(yè)效率、反應(yīng)速度和一致性，降低成本并消除重復(fù)性和有潛在不安全性人工作業(yè)。(9)環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)。在設(shè)計(jì)物料搬運(yùn)系統(tǒng)和選擇設(shè)備時(shí)，應(yīng)該將對環(huán)境影響和能量消耗作為一個(gè)主要依據(jù)。(10)全生命周期成本標(biāo)準(zhǔn)。對全部物料搬運(yùn)設(shè)備和最終物料搬運(yùn)系統(tǒng)，應(yīng)該作出它們在整個(gè)生命周期內(nèi)全方面深入經(jīng)濟(jì)分析。5.1.2物料搬運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)11第11頁5.1.3物料搬運(yùn)活性分析用物料活性系數(shù)來衡量物料搬運(yùn)難易程度，這也是物流分析一個(gè)主要指標(biāo)。12第12頁1．活性系數(shù)

搬運(yùn)處于靜止?fàn)顟B(tài)物料時(shí)，需要考慮搬運(yùn)作業(yè)所必需人工作業(yè)。物料搬運(yùn)難易程度稱為活性。我們用活性系數(shù)來衡量，所費(fèi)人工越多，活性就越低。反之，所需人工越少，活性越高，但對應(yīng)投資費(fèi)用也越高。13第13頁散放在地上物料要運(yùn)走，需要經(jīng)過集中、搬起、升起和運(yùn)走四次作業(yè)，所需人工作業(yè)最多，即活性水平最低，即活性系數(shù)定為0。活性指數(shù)確定標(biāo)準(zhǔn)見下表所表示。在對物料活性有所了解情況下，能夠利用活性理論，改進(jìn)搬運(yùn)作業(yè)。14第14頁2．活性分析圖表搬運(yùn)作業(yè)活性分析圖?？紤]提升一些作業(yè)活性系數(shù)，如活性系數(shù)為0散放，經(jīng)過放入容器中（活性系數(shù)為1）或碼放在托盤上（活性系數(shù)為2），來提升搬運(yùn)活性，提升工作效率。計(jì)算平均活性系數(shù)。圖中平均值2.7由下式計(jì)算：平均活性系數(shù)=活性系數(shù)總和/作業(yè)工序數(shù)15第15頁這么，由平均活性系數(shù)大小，能夠采取以下不一樣改進(jìn)方法：低于0.5：有效利用集裝器具、手推車。0.5~1.3：有效利用動力搬運(yùn)車、叉車、卡車。1.3~2.3：有效利用傳送帶、自動導(dǎo)引車。2.3以上：從設(shè)備、方法方面深入降低搬運(yùn)工序數(shù)?？傊?，活性系數(shù)越高，所需人工越少，但設(shè)備投入越多。在進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)時(shí)，不應(yīng)機(jī)械地認(rèn)為活性系數(shù)越高越好，而應(yīng)綜合考慮。16第16頁5.1.4物料搬運(yùn)單元化與標(biāo)準(zhǔn)化1.單元化

物料實(shí)施單元化后改變了物料散放狀態(tài)，提升了搬運(yùn)活性指數(shù)，易于搬運(yùn)，同時(shí)也改變了堆放條件，能更加好地利用倉庫面積和空間；2.標(biāo)準(zhǔn)化實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化能合理，充分地利用搬運(yùn)設(shè)備、設(shè)施，提升生產(chǎn)率和經(jīng)濟(jì)效益。17第17頁1.單元化單元化是將不一樣狀態(tài)和大小物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)。也叫做集裝單元化或單元載荷(UnitLoad)，它是物料搬運(yùn)中最主要一個(gè)概念。集裝單元能夠是托盤、箱、袋、筒和集裝箱等，其中以托盤和集裝箱應(yīng)用最為廣泛。采取單元化主要優(yōu)點(diǎn)是增加了一次搬運(yùn)更多物品能力，降低了搬運(yùn)次數(shù)，降低搬運(yùn)成本、降低裝卸次數(shù)和物品破損。18第18頁2.標(biāo)準(zhǔn)化Standardization標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元尺寸（如托盤尺寸，包箱尺寸等）要符合一定標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉庫貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要依據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。有利于物流系統(tǒng)中各個(gè)步驟協(xié)調(diào)配合，在易地中轉(zhuǎn)等作業(yè)時(shí)不用換裝，提升通用性，降低搬運(yùn)作業(yè)時(shí)間，減輕物品散失、損壞，從而節(jié)約費(fèi)用。19第19頁1)物流基礎(chǔ)模數(shù)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸是標(biāo)準(zhǔn)化基礎(chǔ)，它作用和建筑模數(shù)尺寸作用大致相同，其考慮基點(diǎn)主要是簡單化。當(dāng)前ISO中央秘書處及歐洲各國已基本認(rèn)定以600mm×400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，我國尚在研究。20第20頁2)物流模數(shù)物流模數(shù)即集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸（即最小集裝尺寸）。集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸，能夠從600mm×400mm按倍數(shù)系列推導(dǎo)而來，也能夠在滿足600mm×400mm基礎(chǔ)模數(shù)前提下，從卡車或大型集裝箱分割系列推導(dǎo)出來。物流模數(shù)尺寸以1200mm×1000mm為主，也允許1200mm×800mm及1100mm×1100mm等規(guī)格。21第21頁物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸與集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸配合關(guān)系，以集裝單元基礎(chǔ)模數(shù)尺寸1200mm×l000mm為例，如圖所表示。歐式托盤尺寸為1200×800mm，日式托盤為1100mm方托盤，美式為48×40英寸，試問它們能夠由幾個(gè)物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸組成？以圖示之。2.標(biāo)準(zhǔn)化Standardization22第22頁良好配合關(guān)系便于全球通用化和一體化，比如第三代歐洲標(biāo)準(zhǔn)可堆式物流周轉(zhuǎn)箱五種規(guī)格是300×200×165400×300×165400×300×295600×400×295600×400×165，適合1200×1000國際標(biāo)準(zhǔn)和1200×800歐洲標(biāo)準(zhǔn)托盤。2.標(biāo)準(zhǔn)化Standardization23第23頁2.標(biāo)準(zhǔn)化Standardization第24頁5.1.5物料搬運(yùn)方程式物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)是一個(gè)十分復(fù)雜問題，設(shè)計(jì)人員必須含有相當(dāng)多操作方面知識，以及物料搬運(yùn)方面軟件和硬件知識。物料搬運(yùn)系統(tǒng)有效設(shè)計(jì)需要設(shè)計(jì)人員從內(nèi)到外地了解問題，設(shè)計(jì)出有效處理方案。物料搬運(yùn)方程式在處理物料搬運(yùn)問題各個(gè)方面都被證實(shí)十分有用。設(shè)計(jì)者需要考慮6個(gè)主要問題，即6個(gè)變量。這六個(gè)變量就是著名5W1H法（六問法），如圖所表示。25第25頁5.2搬運(yùn)系統(tǒng)分析方法搬運(yùn)系統(tǒng)分析(SystemHandlingAnalysis,SHA)是繆瑟提出一個(gè)系統(tǒng)分析方法，適合用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目。SHA方法包含：一個(gè)處理問題方法；一系列依次進(jìn)行步驟和一整套關(guān)于統(tǒng)計(jì)、評定等級和圖表化圖例符號。26第26頁物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析過程如圖所表示。27第27頁5.2.1SHA階段結(jié)構(gòu)第I階段——外部銜接。這個(gè)階段要搞清整個(gè)區(qū)域或所分析區(qū)域全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動。在這之前，先要考慮所分析區(qū)域以外物料搬運(yùn)活動，就是把區(qū)域內(nèi)詳細(xì)物料搬運(yùn)問題同外界情況或外界條件聯(lián)絡(luò)起來考慮。第II階段——編制總體搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要確定各主要區(qū)域之間物料搬運(yùn)方法。對物料搬運(yùn)基本路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備大致類型以及運(yùn)輸單元或容器做出總體決議。28第28頁5.2.1SHA階段結(jié)構(gòu)第III階段——編制詳細(xì)搬運(yùn)方案。這個(gè)階段要考慮每個(gè)主要區(qū)域內(nèi)部各工作地點(diǎn)之間物料搬運(yùn)，要確定詳細(xì)物料搬運(yùn)方法。比如，各工作地點(diǎn)之間詳細(xì)采取哪種路線系統(tǒng)、設(shè)備和容器，假如說，第II階段是分析工廠內(nèi)部各車間或各廠房之間物料搬運(yùn)問題，那么第III階段就是分析從一個(gè)詳細(xì)工位到另一個(gè)工位或者從一臺設(shè)備到另一臺設(shè)備物料搬運(yùn)問題。第IV階段——方案實(shí)施。任何方案都要在實(shí)施之后才算完成。這個(gè)階段要進(jìn)行必要準(zhǔn)備工作，訂購設(shè)備，完成人員培訓(xùn)，制訂并實(shí)現(xiàn)詳細(xì)搬運(yùn)設(shè)施安裝計(jì)劃，以及后面實(shí)施與管理。上述四個(gè)階段是按時(shí)間次序依次進(jìn)行。不過為取得最好效果，各階段在時(shí)間上應(yīng)有所交叉重合。總體方案和詳細(xì)方案編制是物流系統(tǒng)規(guī)劃設(shè)計(jì)人員主要任務(wù)。29第29頁物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析時(shí)所需輸入主要數(shù)據(jù)是：P——產(chǎn)品或物料（部件、零件、商品）Q——數(shù)量（銷售量或協(xié)議訂貨量）R——路線（操作次序和加工過程）S——后勤與服務(wù)（如庫存管理、定貨單管理、維修等）T——時(shí)間原因（時(shí)間要求和操作次數(shù)）30第30頁5.2.2物料分類（1）搬運(yùn)物料只有一個(gè)，那我們唯一要做就是搞清這種物料特征。（2）假如各種不一樣物品，則必須按“物料類別”對它們進(jìn)行分類。（3）對同一類物料采取同一方式進(jìn)行搬運(yùn)。對全部物料進(jìn)行分類，第一可簡化分析工作，第二有利于把整個(gè)問題化整為零，逐一處理。31第31頁1．物料分類方法物料分類基本方法是：固體、液體還是氣體；單獨(dú)件、包裝件還是散裝物料。SHA物料分類是依據(jù)影響物料可運(yùn)性（即移動難易程度）各種特征和影響能否采取同一個(gè)搬運(yùn)方法其它特征進(jìn)行分類。物理特征通常是影響物料分類最主要原因。數(shù)量也尤其主要。時(shí)間方面各項(xiàng)原因。特殊控制問題往往對物料分類有決定作用。32第32頁1．物料分類方法物理特征通常是影響物料分類最主要原因。就是說，任何物料類別通常是按其物理性質(zhì)來劃分。數(shù)量也尤其主要。搬運(yùn)大量物品同搬運(yùn)小量物品普通是不一樣。另外，從搬運(yùn)方法和技術(shù)分析觀點(diǎn)出發(fā)，適當(dāng)歸并產(chǎn)品或物料類別也很主要。時(shí)間方面各項(xiàng)原因，普通急件搬運(yùn)成本高，而且要考慮采取不一樣方法。間斷物流會引發(fā)不一樣于穩(wěn)定物流其它問題。季節(jié)改變也會影響物料類別。特殊控制問題往往對物料分類有決定作用。麻醉劑，彈藥，珍貴毛皮，酒類飲料，珠寶首飾和食品等都是一些受政府法規(guī)、市政條例、企業(yè)規(guī)章或工廠標(biāo)準(zhǔn)所制約經(jīng)典物品。33第33頁但在實(shí)際分類時(shí)，往往起作用是裝有物品容器。要按物品實(shí)際最小單元（瓶、罐、盒等等）分類，或按最便于搬運(yùn)運(yùn)輸單元（瓶子裝在紙箱內(nèi)，衣服包扎成捆，板料放置成疊等）進(jìn)行分類，即前面提到單元化和標(biāo)準(zhǔn)化。34第34頁2．物料分類程序

把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲運(yùn)全部物料按搬運(yùn)和儲存技術(shù)要求進(jìn)行分類，要尤其注意它們形式、特征和性質(zhì)，因?yàn)檫@些原因影響搬運(yùn)和儲存技術(shù)要求最大。普通可分為8個(gè)基本類型：散裝物料——如煤、型砂等；板料、型材——如金屬、塑料等；單件物料——如大型機(jī)械部件；桶裝料——如油、各種粉料；箱盒裝料——如各種小零件；袋裝料——如各種粉料；罐裝料——如各種氣體、液體、粉料；其它。普通歸為8－10類，防止超出15類35第35頁物料分類應(yīng)按以下程序進(jìn)行：列表標(biāo)明全部物品或分組歸并物品名稱。統(tǒng)計(jì)其物理特征或其它特征。分析每種物料或每類物料各項(xiàng)特征，并在主導(dǎo)、起決定作用特征下面劃標(biāo)識線。確定物料類別，把那些含有相同主導(dǎo)特征或特殊影響特征物料歸并為一類。對物料分類后，如用a、b、c、d表示，即可編制物料特征表。2．物料分類程序

36第36頁5.2.3布置對物料判別并分類后，依據(jù)SHA模式，下一步就是分析物料移動。分析移動前，先要分析系統(tǒng)布置，因?yàn)椴贾脹Q定了移動和距離，并影響搬運(yùn)設(shè)備和容器選擇。1．布置對搬運(yùn)影響當(dāng)我們依據(jù)現(xiàn)有布置制訂搬運(yùn)方案時(shí)，路線和距離幾無更改余地。然而，只要能到達(dá)充分節(jié)約費(fèi)用目標(biāo)，我們就很可能要改變布置。所以，我們往往要同時(shí)對搬運(yùn)和布置進(jìn)行分析。假如項(xiàng)目本身要求考慮新布置，并作為改進(jìn)搬運(yùn)方法規(guī)劃工作一部分，那么規(guī)劃人員就必須把二者結(jié)合起來考慮。37第37頁2．對系統(tǒng)布置分析對物料搬運(yùn)分析來說，我們需要從布置中了解信息，基本上有四點(diǎn)：1)每項(xiàng)移動起訖點(diǎn)（提取和放下地點(diǎn)）詳細(xì)位置在哪里；2)有哪些路線及這些路線上有哪些物料搬運(yùn)方法，是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了，還是只大致上要求；3)物料搬進(jìn)運(yùn)出和穿過每個(gè)作業(yè)區(qū)所包括建筑特點(diǎn)是什么樣（包含地面負(fù)荷，廠房高度，柱子間距，屋架支承強(qiáng)度，室內(nèi)還是室外，有沒有采暖，有沒有灰塵等等）；4)物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部分已經(jīng)有（或大致規(guī)劃）安排或大約是什么樣布置。38第38頁當(dāng)進(jìn)行某個(gè)區(qū)域搬運(yùn)分析時(shí)，應(yīng)該先取得或先準(zhǔn)備好這個(gè)區(qū)域布置草圖、藍(lán)圖或規(guī)劃圖，這是非常有用。假如分析一個(gè)廠區(qū)內(nèi)若干建筑物之間搬運(yùn)活動，那就要廠區(qū)總體布置圖；假如分析一個(gè)加工車間或裝配車間內(nèi)兩臺機(jī)器之間搬運(yùn)活動，那就要這兩臺機(jī)器所在區(qū)域詳細(xì)布置圖。總之，當(dāng)我們最終確定搬運(yùn)方法時(shí)，我們選擇方案必須是建立在物料搬運(yùn)作業(yè)與詳細(xì)布置相結(jié)合基礎(chǔ)之上。2．對系統(tǒng)布置分析39第39頁5.2.4移動分析1．搜集各項(xiàng)移動分析資料。在分析各項(xiàng)移動時(shí)，需要掌握資料包含：物料分類，路線起訖點(diǎn)、搬運(yùn)路徑和詳細(xì)情況，以及物流量和物流條件。2．移動分析方法：1)流程分析法。每次只觀察一類物料，并跟隨它沿整個(gè)生產(chǎn)過程搜集資料，必要時(shí)要跟隨從原料庫到成品庫全過程，然后編制出流程圖當(dāng)物料品種極少或是單一品種時(shí)，常采取此法。2)起迄點(diǎn)分析法。起迄點(diǎn)分析法又有兩種不一樣做法。一個(gè)是搬運(yùn)路線分析法，另一個(gè)是區(qū)域進(jìn)出分析法。40第40頁5.2.4移動分析工藝流程圖第41頁1）

流

程

分

析

法5.2.4移動分析ffff42第42頁流程分析法中流程線路圖某零件接收和檢驗(yàn)物流流程線路分析43第43頁搬運(yùn)線路一覽表物料進(jìn)出表2）起迄點(diǎn)分析法之搬運(yùn)路線分析法第44頁2）起迄點(diǎn)分析法之搬運(yùn)路線分析法是經(jīng)過觀察每項(xiàng)移動起迄點(diǎn)來搜集資料，編制搬運(yùn)路線一覽表，每次分析一條路線，搜集這條路線上移動各類物料或各種產(chǎn)品相關(guān)資料，每條路線要編制一個(gè)搬運(yùn)路線表，以下表。45第45頁2）起迄點(diǎn)分析法之區(qū)域進(jìn)出分析法每次對一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，搜集這個(gè)區(qū)域運(yùn)進(jìn)運(yùn)出全部物料資料，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表，以下表。46第46頁4．各項(xiàng)移動圖表化圖表化是將各項(xiàng)移動分析結(jié)果標(biāo)注在區(qū)域布置圖上，到達(dá)一目了然效果。各種移動圖表化是SHA模式中一個(gè)主要步驟。物流圖表化方法有三種，即：物流流程簡圖、平面布置圖上繪制物流圖和坐標(biāo)指示圖。其中平面布置圖上繪制物流圖因?yàn)樽⒚髁藴?zhǔn)確位置和距離，可用于選擇搬運(yùn)方案，例子如圖6所表示。坐標(biāo)指示圖是距離與物流量指示圖，如圖7所表示。

47第47頁4．各項(xiàng)移動圖表化48第48頁坐標(biāo)指示圖

距離與物流量指示圖，以下列圖49第49頁物流圖第50頁平面布置圖上繪制物流圖51第51頁5.2.5搬運(yùn)方案分析物料搬運(yùn)方法是物料搬運(yùn)路線、設(shè)備和容器總和。一個(gè)工廠搬運(yùn)活動能夠采取同一個(gè)搬運(yùn)方法，也能夠采取不一樣方法。普通情況下，搬運(yùn)方案都是幾個(gè)搬運(yùn)方法組合。52第52頁1．物料搬運(yùn)方法及選擇標(biāo)準(zhǔn)1）物料搬運(yùn)路線特點(diǎn)及選擇標(biāo)準(zhǔn)。2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)。3）選擇容器。53第53頁1）物料搬運(yùn)路線特點(diǎn)及選擇標(biāo)準(zhǔn)。物料搬運(yùn)路線分為直達(dá)型D、渠道型K和中心型C：直達(dá)型。這種路線上各種物料從起點(diǎn)到終點(diǎn)經(jīng)過路線最短。當(dāng)物流量大、距離短或距離中等時(shí)，普通采取這種形式是最經(jīng)濟(jì)，尤其當(dāng)物料有一定特殊性而時(shí)間又較緊迫時(shí)更為有利渠道型。一些物料在預(yù)定路線上移動，同來自不一樣地點(diǎn)其它物料一起運(yùn)到同一個(gè)終點(diǎn)。當(dāng)物流量為中等或少許，而距離為中等或較長時(shí)，采取這種形式是經(jīng)濟(jì)。尤其當(dāng)布置是不規(guī)則分散布置時(shí)更為有利。中心型。各種物料從起點(diǎn)移動到一個(gè)中心分揀處或分撥地，然后再運(yùn)往終點(diǎn)。當(dāng)物流量小而距離中等或較遠(yuǎn)時(shí)，這種形式是非常經(jīng)濟(jì)。尤其當(dāng)廠區(qū)外形基本上是方整且管理水平較高時(shí)更為有利。54第54頁55第55頁2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)。下列圖所表示為距離與物流量指示圖，(a)為物料搬運(yùn)三種形式選擇圖，注意：若物流量大而距離又長，則說明這么布置不合理。物料搬運(yùn)設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)。這時(shí)要依據(jù)距離與物流量指示來確定設(shè)備類別，見圖(b)。我們普通把設(shè)備分成四類，綜合距離和物流量兩個(gè)指標(biāo)來選擇。56第56頁設(shè)備按技術(shù)或詳細(xì)性能分類時(shí)，可分為起重機(jī)、輸送機(jī)、無軌搬運(yùn)車輛和有軌搬運(yùn)設(shè)備。比如，簡單搬運(yùn)設(shè)備如二輪手推車，復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備如狹通道帶夾具叉車；簡單運(yùn)輸設(shè)備如機(jī)動貨車，復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備如電子控制無人駕駛車輛AGV。2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)。57第57頁2）物料搬運(yùn)設(shè)備選擇標(biāo)準(zhǔn)。第58頁3）選擇容器。容器（搬運(yùn)單元）是指物料搬運(yùn)時(shí)基本裝載方式，如散裝采取車廂、罐裝等，單件采取單件包裝、集裝器具等。應(yīng)依據(jù)物料特點(diǎn)和設(shè)備來選擇運(yùn)輸與搬運(yùn)單元。確定了物料方法也就完成了物料搬運(yùn)初步方案大部分工作。結(jié)合實(shí)際條件和限制，對初步方案進(jìn)行分析、評價(jià)和修改后，就能夠進(jìn)入搬運(yùn)方案詳細(xì)設(shè)計(jì)階段。59第59頁5.3搬運(yùn)作業(yè)改進(jìn)搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)只進(jìn)行一次，但因?yàn)槠髽I(yè)運(yùn)行后，受到內(nèi)外各種原因影響，要不時(shí)進(jìn)行產(chǎn)品、工藝、原材料等調(diào)整，這些都會影響到搬運(yùn)系統(tǒng)。所以在實(shí)際工作中經(jīng)常碰到是搬運(yùn)作業(yè)改進(jìn)和搬運(yùn)系統(tǒng)改進(jìn)問題。

60第60頁5.3.1生產(chǎn)現(xiàn)場搬運(yùn)改進(jìn)在生產(chǎn)現(xiàn)場物料搬運(yùn)中還大量存在著原始搬運(yùn)動作，如：抓取捆扎提升擺上放下壘高挪動重新取向翻轉(zhuǎn)等，人們分析這些搬運(yùn)動作，然后以機(jī)器來模擬、取代人工作業(yè)。仿生帶給我們改進(jìn)啟迪。61第61頁在人工搬運(yùn)還大量存在時(shí)，物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改進(jìn)必需考慮人機(jī)工程學(xué)原因。比如，站立搬運(yùn)操作時(shí)，操作者腰部附近20%高度區(qū)域，即手臂自然下垂時(shí)前臂區(qū)域是黃金區(qū)域，在這個(gè)區(qū)域內(nèi)操作時(shí)，操作者不需彎腰或翹腳、登高。所以可考慮工作臺面、手推車、擱架高度盡可能在此區(qū)域；若是以人手進(jìn)行搬運(yùn)作業(yè)時(shí)，腰部以下高度用于大重物品，腰部以上高度用于輕小物品，以利于工作效率和人貨雙重安全。沒有實(shí)現(xiàn)全自動化物料搬運(yùn)系統(tǒng)有許多重復(fù)性手工作業(yè)，在系統(tǒng)設(shè)計(jì)和改進(jìn)時(shí)要考慮動作經(jīng)濟(jì)標(biāo)準(zhǔn)，盡可能降低人體動作等級、勞動強(qiáng)度。這方面詳細(xì)內(nèi)容請參見工效學(xué)方面書籍。5.3.1生產(chǎn)現(xiàn)場搬運(yùn)改進(jìn)62第62頁5.3.2改進(jìn)搬運(yùn)著眼點(diǎn)1．首先是整理整理2．注意操作步驟3．重視放置方法4．降低不合理搬運(yùn)5．安全輕松搬運(yùn)6．應(yīng)重視搬運(yùn)連接點(diǎn)有了上述六項(xiàng)著眼點(diǎn)，我們就會發(fā)覺問題，然后分析問題、處理問題，即用作業(yè)分析、工序分析等方法找到問題癥結(jié)所在，再用ECRS標(biāo)準(zhǔn)來改進(jìn)搬運(yùn)系統(tǒng)。63第63頁1．首先是整理整理對于日復(fù)一日工作場所，大多數(shù)人會因?yàn)榱?xí)慣而忽略存在問題。另外，因?yàn)閺S房狹小，設(shè)備陳舊，要改進(jìn)環(huán)境就必須改進(jìn)設(shè)備設(shè)施，購置搬運(yùn)機(jī)械和材料，而企業(yè)又不愿投入資金，也會讓有些人放棄改進(jìn)搬運(yùn)打算。在這種情況下，首先要從整理入手確保安全通道通暢。只要進(jìn)行了整理，無須多費(fèi)腦筋，就能改進(jìn)工作環(huán)境，提升安全生產(chǎn)系數(shù)，大大省去物料無須要移動，預(yù)防物料誤用，從而大幅度提升工作效率。整理還有一個(gè)好處就是，便于發(fā)覺以前忽略問題，找到一個(gè)改進(jìn)方法。64第64頁2．注意操作步驟搬運(yùn)這個(gè)詞，輕易讓人聯(lián)想到平面移動物體，但上下移動物體更費(fèi)時(shí)間和體力。這要引發(fā)注意，比如用起重機(jī)搬運(yùn)重物時(shí)，掛上掛鉤，解開掛兜索是最費(fèi)時(shí)間，也比較輕易出安全事故。向上吊起和移動只要按一下按鈕就能夠，操作很簡單，時(shí)間也短。如搬運(yùn)物體時(shí)要進(jìn)行舉起、翻轉(zhuǎn)操作，我們把這種操作叫做再操作，用RH表示，比如再操作是5次話就用RH5表示。要到達(dá)改進(jìn)搬運(yùn)方式目標(biāo)，就要降低再操作次數(shù)，對無須可少再操作，就只有想方法怎樣有效而安全地進(jìn)行操作。65第65頁3．重視放置方法注意搬運(yùn)物料、工具放至地方。搬運(yùn)有一定數(shù)量物體時(shí)，搜集在一起搬運(yùn)，能夠提升效率，所以通常把它們裝入袋內(nèi)、箱子或捆在一起打包。假如把要搬運(yùn)物體擺放在托盤上，就能夠方便地用叉車操作了。從前面介紹活性系數(shù)我們知道，活性系數(shù)越高，越便于搬運(yùn)。關(guān)鍵在于我們在實(shí)際中靈活應(yīng)用。66第66頁4．降低不合理搬運(yùn)在工廠里，時(shí)常會有我們