運輸設施與設備分析課件

項目一項目二任務一鐵路線路任務二鐵路車站任務三鐵路機車與車輛任務一公路線路任務二汽車貨運站任務三載貨汽車學習情境二運輸設施與設備（上）項目一項目二任務一鐵路線路任務一1

過渡頁項目一

鐵路運輸設施與設備

過渡頁項目一2高速列車高速列車3運輸設施與設備分析課件4鐵路運輸業(yè)的特點1.受地理條件的限制較??；2.能擔負大量的客貨運輸任務；3.運輸成本較低，投資效果較高；4.有較高的送達速度；5.受氣候條件的影響小，能保證運輸的準確性與經常性。6.對環(huán)境污染小。鐵路運輸業(yè)的特點1.受地理條件的限制較小；5項目一任務一鐵路線路

表2-1鐵路線路等級鐵路等級的劃分等級在路網中的作用遠期年客貨運量（Mt）Ⅰ級鐵路骨干作用≥20Ⅱ級鐵路骨干作用＜20聯(lián)絡、輔助作用≥10Ⅲ級鐵路為某一區(qū)域服務，具有地區(qū)運輸性質＜10鐵路等級是鐵路的基本標準，設計鐵路時，首要任務就是確定鐵路等級。我國鐵路建設標準共有三個等級，即Ⅰ級、Ⅱ級、Ⅲ級，如表2-1所示。項目一任務一鐵路線路表2-1鐵路線6一、鐵路系統(tǒng)構成

鐵路系統(tǒng)設施設備的組成

線路機車車輛信號設備車站一、鐵路系統(tǒng)構成7一、鐵路線路鐵路線路是列車運行的基礎。路基(Subgrade)橋隧建筑物橋梁(Bridge)隧道(Tunnel)涵洞(Culvert)軌道(Track)一、鐵路線路鐵路線路是列車運行的基礎。8項目一任務一鐵路線路

路基是軌道的基礎，它直接承受軌道的重量，承受軌道傳來的機車車輛及其載荷的壓力。為保證行車安全，路基必須填筑堅實，基床應強化處理，并經常保持干燥、穩(wěn)定和完好狀態(tài)。路基可分為路堤、路塹兩種基本形式。

（a）路堤（b）路塹（一）路基項目一任務一鐵路線路路基91)路堤路堤設計標高高于地面標高，用土、石填筑而成的路基。1)路堤10路堤路堤112)路塹路基設計標高低于地面標高，通過挖掘而形成的路基。2)路塹12路塹路塹13

橋隧建筑物

包括橋梁、涵洞、隧道等。#橋梁：是鐵路線路跨越江河、深谷、溪溝、公路、道路或另

一條鐵路時所修建的建筑物。由橋面、橋距結構和墩臺組成。橋隧建筑物14橋梁的分類按橋跨所用材料分鋼橋、鋼筋混凝土橋、石橋按外型分梁橋、拱橋和斜拉橋按長度分小橋（<20m）中橋（20~100m）大橋(100~500m)特大橋（>500m）橋梁的分類15#涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然溝谷洼地或人工渠道，作為排洪或灌溉通道的孔洞式過水建筑物

#涵洞：一般是修筑在路堤下部的填土中，主要用于跨越天然溝谷16運輸設施與設備分析課件17#隧道：是鐵路線路穿越山嶺時，為避免開挖路塹或縮短迂回線的長度而修建的建筑物#隧道：是鐵路線路穿越山嶺時，為避免開挖路塹或縮短迂回線的18運輸設施與設備分析課件19運輸設施與設備分析課件203、軌道

軌道的組成

鋼軌采用穩(wěn)定性良好的“工”字型寬底式鋼軌，由軌頭、軌腰和軌底三部分組成。

軌枕將鋼軌的力傳遞給道床保持鋼軌位置和軌距分木枕和鋼筋混凝土枕兩種。

3、軌道21

聯(lián)結零件

鋼軌接頭聯(lián)結零件（夾板）中間聯(lián)結（鋼軌與軌枕）

道床承受軌枕上的載荷并均勻傳給路基，緩和車輪對鋼軌的沖擊，排除軌道中的雨水和保持軌道穩(wěn)定性一般用碎石道碴（堅硬、穩(wěn)定和不易風化）。

防爬設備列車運行時縱向力使鋼軌產生的縱向移動稱為爬行

防爬措施：加強鋼軌與軌枕間的扣壓力和道床阻力；設置防爬器和防爬撐

道岔鐵路線路和線路間連接和交叉設備的總稱。

聯(lián)結零件221-鋼軌2-普通道丁3-墊板4，9-枕木5-防爬撐6-防爬器7-道床8-魚尾板10-螺栓11-鋼筋混凝土軌枕12-扣板式中間聯(lián)結零件13-彈片式中間聯(lián)結零件1-鋼軌2-普通道丁3-墊板4，9-枕木23道岔道岔：機車車輛在運行過程中，常常需要由一條線路轉入另一條線路，或跨越其它線路。在就需要設置線路的連接與交叉設備。道岔是鐵路軌道的重要組成部分。由于道岔數量多、使用壽命短、限制列車速度、行車安全性低，與曲線、接頭并稱為軌道的三大薄弱環(huán)節(jié)。道岔道岔：機車車輛在運行過程中，常常需要由一條線路轉入另一條24道岔道岔25道岔的分類及相應的功用1.線路的連接設備：引導鐵路機車車輛由一條線路進入另一條線路。道岔的分類及相應的功用1.線路的連接設備：引導鐵路機車車輛262.線路的交叉設備：引導機車車輛由一條線路跨越另一條線路。2.線路的交叉設備：引導機車車輛由一條線路跨越另一條線路。273.連接與交叉設備：既可以引導鐵路機車車輛由一條線路進入另一條線路，也能夠引導機車車輛由一條線路跨越另一條線路。3.連接與交叉設備：既可以引導鐵路機車車輛由一條線路進入另一28

（三）信號設備1、信號

信號設備的作用保證列車運行與調車安全，提高鐵路通過能力。

信號的種類

按信號形式分

視覺信號——用紅、黃、綠色作為基本顏色。聽覺信號——聲響信號按信號設備形式分

固定信號移動信號手信號響墩信號（三）信號設備響墩信號29

1、視覺信號以物體或燈光的顏色、形狀、位置、閃光、數目或數碼顯示等特征表示的信號。用信號機、機車信號機、信號旗、信號牌、各種表示器、各種標志及火炬（一種在風雨天氣都能點燃并發(fā)出火光的視覺信號，司機發(fā)現(xiàn)火炬信號的火光時應立即停車）等顯示的信號，都是視覺信號。圖2-5視覺信號

1、視覺信號圖2-5視覺信號30

2、聽覺信號以不同器具發(fā)出的音響的強度、頻率和音響的長短等特征表示的信號。如用號角、口笛、響墩（外形扁圓內裝有炸藥的聽覺信號，防護時，將其放在鋼軌上，當車輪壓上后會發(fā)出爆炸聲，要求司機立即停車）發(fā)出的聲音以及機車、軌道車的鳴笛等發(fā)出的信號，都是聽覺信號。響墩信號2、聽覺信號響墩信號31按發(fā)出信號的機具能否移動分類按發(fā)出信號的機具能否移動可分為：固定信號、移動信號和手信號。

通過信號機進站信號機按發(fā)出信號的機具能否移動分類通過信號機進站信號機321、固定信號固定信號是鐵路信號設備的重要組成部分，包括固定于地面的信號和固定于機車的信號。在我國鐵路上，依據信號的含義，固定信號可分為三類：（1）要求停車的信號；（一般稱為"禁止信號"或"停車信號"）（2）要求注意或減速運行的信號；（3）準許按規(guī)定速度運行的信號。（2與3合稱為"進行信號"或"允許信號"）1、固定信號33最常見的視覺類固定信號的基本顏色及其基本意義是：紅色要求停車；黃色要求注意或減低速度；綠色準許按規(guī)定速度運行。最常見的視覺類固定信號的基本顏色及其基本意義是：34

2、移動信號及手信號當線路上出現(xiàn)臨時性障礙或進行施工，要求列車停車或減速時，需按照規(guī)定設置移動信號，安放響墩、火炬或用手信號進行防護，以保證行車安全。手信號是有關行車人員用手持信號旗或信號燈作出各種規(guī)定動作來表示停車、減速、發(fā)車、通過、引導等信號。2、移動信號及手信號352、聯(lián)鎖設備保證列車和調車進路的始端的信號機與時路道岔之間的聯(lián)鎖關系的設備。3、閉塞設備為防止在線路一個區(qū)間內發(fā)生列車正面沖突或追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)生前辦理行車聯(lián)絡手續(xù)的設備。

閉塞設備必須保證一個區(qū)間同一時間只能允許一輛列車占用2、聯(lián)鎖設備36項目一任務一鐵路線路（三）聯(lián)鎖設備與閉塞設備

聯(lián)鎖設備是保證列車和調車進路的始端的信號機與時路道岔之間的聯(lián)鎖關系的設備。在有關的信號機和道岔之間以及信號機和信號機之間應建立起一種相互制約的關系，才能保證車站的安全，這種制約關系被稱為聯(lián)鎖。閉塞設備是為防止在線路一個區(qū)間內發(fā)生列車正面沖突或追尾事故，區(qū)間兩端車站值班員在向區(qū)間發(fā)車前辦理行車聯(lián)絡手續(xù)的設備。閉塞設備必須保證一個區(qū)間同一時間只能允許一輛列車占用。項目一任務一鐵路線路（三）聯(lián)鎖設備與閉塞設備37項目一任務二鐵路車站一、中間站（一）中間站的作業(yè)（1）列車的通過、會讓、越行，在雙線鐵路還辦理調整反方向運行列車的轉

線作業(yè)。（2）旅客乘降和行李、包裹的收發(fā)與保管。（3）貨物的承運、裝卸、保管與交付。（4）摘掛列車向貨場甩掛車輛的調車作業(yè)。（二）中間站的設備1．行車設備行車設備主要包括列車到發(fā)線和貨物線，必要時還應設有調車用的牽出線和安全線。

1到發(fā)線貨物線牽出線安全線

3

2

4摘掛列車：在技術站編組，在區(qū)段內各個中間站進行車輛摘掛作業(yè)，服務于區(qū)段管內車流輸送的列車項目一任務二鐵路車站一、中間站（一）中間站的作業(yè)（38到發(fā)線：是用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路。到發(fā)線有效長度是指能停放貨物列車而不影響相鄰股道作業(yè)的最大長度。通俗地說，在客運站內就是靠站臺的股道。貨物線：為了辦理貨物裝卸作業(yè)鋪設的線路。牽出線：供調車機車牽出車列進行解體、編組等調車作業(yè)的線路。安全線：為了防止列車冒進另一進路，發(fā)生與其他列車或機車車輛沖突而設置的一種線路設施。到發(fā)線：是用于接發(fā)旅客列車與貨物列車的線路。到發(fā)線有效長度39項目一任務二鐵路車站2．客運設備中間站的客運設備包括旅客站房、旅客站臺、站臺間跨越設備及雨棚等。項目一任務二鐵路車站2．客運設備403．貨運設備中間站的貨運設備包括貨物站臺、貨物倉庫、堆貨場等。（1）貨物站臺中間站的貨物站臺高度一般與車底板高度相同，高出軌面1.1m。貨物站臺的寬度，有倉庫時按倉庫的寬度再加兩邊過道寬，無倉庫時貨物露天堆放站臺寬度一般不小于12m，站臺兩端應有1∶10的斜坡，以利車輛上下站臺。（2）貨物倉庫倉庫寬度一般為9～12m，運量較大時可設為15m，長度應根據所需堆貨面積決定。為方便裝卸作業(yè)，倉庫應設于貨物站臺上。（3）堆貨場有散堆裝、長大笨重貨物到發(fā)線的中間站要設堆貨場，其面積可根據運量分品種計算確定。3．貨運設備（1）貨物站臺41項目一任務二鐵路車站（一）區(qū)段站的作業(yè)二、區(qū)段站

區(qū)段站多設在中等城市和鐵路網上牽引區(qū)段（機車牽引列車往返行駛的路段）的分界處。其目的是便利、及時地換掛無改編中轉貨物列車的機車和更換乘務組，使這類列車按運行圖規(guī)定的時間迅速發(fā)車，保證車站有足夠的通過能力，從而提高線路通過能力。1．客運業(yè)務（滿足旅客各種服務）2.貨運業(yè)務（作業(yè)量較大）3.運轉業(yè)務（與貨物列車有關的運轉業(yè)務主要包括無改編中轉列車的接發(fā)、通過作業(yè)，區(qū)段列車、摘掛列車的到發(fā)、解編作業(yè)，貨場及專用線的取送作業(yè)等）4.機車業(yè)務（貨物列車的更換和乘務組換班、機車整備及檢修作業(yè)）5.車輛業(yè)務（車的技術檢查、車輛的檢修）項目一任務二鐵路車站（一）區(qū)段站的作業(yè)二、區(qū)段站42項目一任務二鐵路車站（二）區(qū)段站的設備1．客運業(yè)務設備（主要包括旅客站房、站前廣場、旅客站臺、雨棚、旅客跨線設備等）2．貨運業(yè)務設備（主要包括貨場及其有關設備，如貨物站臺、倉庫、貨物堆放場、裝卸線、存車線及裝卸機械等）3．運轉設備（主要包括供貨物列車到發(fā)使用的到發(fā)線，以及供解編作業(yè)使用的調車線和牽出線。當解編作業(yè)量大時，可能還設有簡易駝峰，同時還應有供機車出入段走行使用的機走線、機待線和機車出入段線等。）項目一任務二鐵路車站（二）區(qū)段站的設備1．客運業(yè)務434．機務設備（主要指對在機務段或機務折返段內的機車進行整備、檢修、轉向等設備）5．車輛設備（區(qū)段站的車輛設備主要指列檢所、站修所及車輛段）區(qū)段站還應有通信設備、給排水設備、照明設備4．機務設備（主要指對在機務段或機務折返段內的機車進行整備、44區(qū)段站待編列車區(qū)段站待編列車45項目一任務二鐵路車站三、編組站（一）編組站的作業(yè)編組站主要辦理改編中轉貨物列車作業(yè)、無改編中轉貨物列車作業(yè)、部分改編中轉貨物列車作業(yè)、本站作業(yè)車的作業(yè)和機務作業(yè)等。（二）編組站的設備1．調車設備調車設備是編組站的核心設備，包括調車駝峰、調車場（線）、牽出線等。2．運轉設備運轉設備主要是指接發(fā)貨物列車的到發(fā)線。為保證各銜接方向的列車同時到發(fā)，避免與其他作業(yè)進路相互干擾，一般應將上、下到發(fā)線分開設置。編組站是鐵路網上辦理大量貨物列車解體和編組作業(yè)，并設有比較完善的調車設備的車站，有“列車工廠”之稱。項目一任務二鐵路車站三、編組站（一）編組站的作業(yè)編46項目一任務二鐵路車站3．機務設備編組站一般均設有機務段，而且規(guī)模較大。4．車輛設備車輛設備是指供到發(fā)的車輛進行檢查和修理的設備。5．貨運設備整倒裝設備：每晝夜辦理的整倒裝作業(yè)量較大時，為加速車輛周轉，可在調車場內車輛檢修設備的一側設置相應的整倒裝設備，配線連通駝峰和站修線。加冰設備：有些編組站上設置有加冰所，供保溫車進行加冰作業(yè)，一般設在調車場附近。牲畜、魚苗車的上水、換水設備：因列車在編組站到達場停留時間較長，給水栓一般設在到達線間。項目一任務二鐵路車站3．機務設備4．車輛設備5．貨47正在編解列車的編組站正在編解列車的編組站48任務三鐵路機車與車輛——鐵路運輸的基本動力1、機車

按運用分類客運機車——要求速度快；貨運機車——要求功率大；調車機車——要求機動靈活。

按原動力分類①蒸汽機車整備時間長、機動性差、起動加速緩慢，已逐漸被淘汰。

任務三鐵路機車與車輛——鐵路運輸的基本動力49蒸汽機車蒸汽機車50.②內燃機車組成：由內燃機、傳動裝置、車體車架、走行部、輔助設備、制動和車鉤緩沖裝置等組成。主要特點：熱效率高、線路投資少、整備時間短、起動、加速快、通行能力大、單位重量輕。傳動方式：有電力傳動和液力傳動兩種.②內燃機車51內燃機車

內燃機車

52③電力機車靠頂部升起的受電弓從接觸網上取得電能，并轉換成機械能牽引列車運行。主要特點：功率大、能量不受限制、行駛速度高、起動加速快、爬坡性能好、特別適用于坡度大、隧道多的山區(qū)鐵路和繁忙干線。③電力機車53電力機車電力機車54項目/形式蒸汽機車內燃機車電力機車構造與造價簡單，低廉復雜，較高復雜，較高運行速度最小較高最高功率最小較大最大熱能效率最低較高最高空氣污染度最嚴重輕微沒有維護難易度容易困難容易項目/形式蒸汽機車內燃機車電力機車構造與造價簡單，低廉復雜，55機車指標比較表指標蒸汽機車內燃機車電力機車熱效率5%～9%20%～30%火力發(fā)電15%～18%，水力發(fā)電60%水消耗100%0.05%－加燃料距離（km）150～200800～1200－加水距離（km）70～1001500～2000－運營費用100%約50%50%制造成本100%200%～300%200%～240%鐵路投資100%140%300%機動性較差較好差機車指標比較表指標蒸汽機車內燃機車電力機車熱效率5%～956和諧號和諧號57運輸設施與設備分析課件58運輸設施與設備分析課件59運輸設施與設備分析課件60上海磁懸浮的最高時速430公里/小時，平均時速222公里/小時上海磁懸浮的最高時速430公里/小時，平均時速222公里/小61運輸設施與設備分析課件622、車輛鐵路車輛——運送旅客和貨物的工具。一般不具備動力裝置，連成列后由機車牽引運行?？蛙嚨姆N類硬座車、軟座車、硬臥車、軟臥車、餐車、行李車、郵政車等。貨車的種類棚車、敞車、平車、罐車