混凝土堵管原因分析

混凝土堵管原因分析1

操作錯(cuò)誤有可能導(dǎo)致堵管第一，操作人員在實(shí)際操作中注意力分散。作為輸送泵操作人員，在泵送施工過(guò)程中必須要集中注意力，及時(shí)了解泵送壓力表顯示的讀數(shù)，如果壓力表讀數(shù)迅速上升，需要及時(shí)反泵兩三個(gè)行程，然后正泵，這樣就可以排除堵管。第二，選擇泵送速度缺乏合理性。在泵送過(guò)程中，必須要合理選擇速度（即泵送排量），操作人員不能只是重視速度，有時(shí)候速度快并不是一件好事。第一次泵送時(shí)，因?yàn)楣艿雷枇ο喈?dāng)大，在這種情況下，必須要低速泵送，在確保泵送無(wú)異常后，就能夠適當(dāng)?shù)恼{(diào)整泵送速度。如果有堵管的跡象或者某車混凝土的坍落度很小，必須要低速泵送，以免出現(xiàn)堵管。第三，余料量控制不科學(xué)。在泵送過(guò)程中，操作人員需要對(duì)料斗內(nèi)的余料進(jìn)行仔細(xì)觀察，余料必須要比攪拌軸高，若余料過(guò)少，就很有可能吸入空氣，造成堵管。并且料斗內(nèi)的料不能堆積過(guò)多，必須要比防護(hù)欄低，進(jìn)而方便迅速將防護(hù)欄上的超大骨料以及粗骨料清理干凈。第四，當(dāng)混凝土坍落度偏小時(shí)，需要泵車操作人員作出準(zhǔn)確判斷，在不能滿足正常泵送的情況下，需要立即從料斗底部將混凝土都排放掉，如果想要省事，強(qiáng)制性泵送，就很有可能導(dǎo)致堵管。禁止將水添加到料斗中進(jìn)行攪拌。第五，停機(jī)時(shí)間偏差。在停機(jī)時(shí)，需要每隔五分鐘到十分鐘開泵一次，但是具體時(shí)間必須要結(jié)合當(dāng)天氣溫以及混凝土坍落度等等因素來(lái)決定，避免堵管。對(duì)于一些已經(jīng)完全初凝、停機(jī)時(shí)間偏長(zhǎng)的混凝土，必須要停止泵送。第六，管道內(nèi)有雜物或混凝土殘?jiān)Ｔ谏洗伪盟徒Y(jié)束后，沒(méi)有及時(shí)對(duì)管道認(rèn)真清洗和檢查，管道內(nèi)殘留有結(jié)硬的混凝土殘?jiān)ɑ蛘哂腥斯室馔艿纼?nèi)放入木頭、鋼筋等雜物），這樣就會(huì)導(dǎo)致接下來(lái)泵送過(guò)程中出現(xiàn)堵管。因此，只要泵送結(jié)束，就必須要根據(jù)各項(xiàng)操作步驟來(lái)仔細(xì)清洗輸送管道，以避免管道內(nèi)出現(xiàn)雜物。

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管道連接原因造成的堵管管道連接方法不當(dāng)很有可能造成堵管。在管道連接過(guò)程中需要遵循的原則具體表現(xiàn)在以下幾點(diǎn)：在管道布置過(guò)程中必須要根據(jù)最大、最少?gòu)濐^以及最短距離，盡可能降低輸送阻力，也就可以降低堵管的出現(xiàn)幾率。在泵出口堆管位置，不能直接連接彎管，需要先接一根超過(guò)500

毫米的直管，然后再連接彎管（如圖一所示）。在泵送中途連接管道時(shí)，每次只可以加接一根，而且要使用水對(duì)管道內(nèi)壁進(jìn)行充分潤(rùn)滑，并保證新連接的管件內(nèi)壁干凈無(wú)雜物，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。就垂直朝下的管路來(lái)講，立管上彎管須作抬頭處理、出口位置必須要安裝防離析裝置，這樣可以對(duì)堵管起到預(yù)防的作用。此外，在高層泵送過(guò)程，通常水平管路的長(zhǎng)度必須要比垂直管路長(zhǎng)度大15%，而且要將管路截止閥接到水平管路內(nèi)。如果停機(jī)時(shí)間超過(guò)五分鐘，就必須要及時(shí)將截止閥關(guān)閉，避免混凝土倒流反壓，造成堵管。

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混凝土或者砂漿離析造成的堵管一般來(lái)說(shuō)，如果混凝土或者砂漿碰到水，就很有可能導(dǎo)致離析。多數(shù)情況下，在泵送砂漿過(guò)程中之所以出現(xiàn)堵管的現(xiàn)象，其關(guān)鍵原因在于砂漿直接與管道內(nèi)的水發(fā)生接觸后，由于砂漿離析而導(dǎo)致的。那么，對(duì)于這種堵管，其預(yù)防措施是在泵前使用干凈的水將管道都浸潤(rùn)，在管道的最低點(diǎn)位置松開管道接頭，排出管道內(nèi)所有的余水，或者泵送砂漿前和泵水后，放進(jìn)海綿球，分開水和砂漿。在泵送結(jié)束后，對(duì)管道進(jìn)行清洗時(shí)，也必須要放進(jìn)海綿球，分開混凝土和水，不然就很有可能導(dǎo)致堵管。

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局部漏漿導(dǎo)致的堵管第一，輸送管道接頭缺乏較強(qiáng)的密封性。輸送管道接頭缺乏良好的密封性，再加上管卡不緊固密封圈破損，就容易出現(xiàn)漏漿。那么，在這種情況下，必須要用力將管卡緊固或者立即將破損的密封圈直接更換。第二，切割環(huán)與眼鏡板之間有很大的間隙。如果切割環(huán)和眼鏡板損壞情況比較嚴(yán)重，這時(shí)兩者的間隙就會(huì)加大。如果間隙偏大，必須要改變異形螺栓，避免切割環(huán)與眼鏡板之間有過(guò)大的間隙，如果不能改變，可以將磨損件直接更換。此方式可以在“S”閥系列的混凝土泵中應(yīng)用，不能在其他系列的混凝土泵中應(yīng)用。第三，混凝土活塞過(guò)度磨損。對(duì)于操作人員來(lái)說(shuō)，必須要仔細(xì)觀察水箱內(nèi)的水是否干凈，是否有砂漿，如果水不干凈或者水內(nèi)有很多砂漿，就表示混凝土活塞不再完整，而是已經(jīng)嚴(yán)重磨損，那么這時(shí)必須要迅速將磨損的活塞直接更換，不然就會(huì)由于壓力或者漏漿造成的損失而造成堵管，而且會(huì)導(dǎo)致輸送泵以及活塞的磨損情況更加嚴(yán)重。第四，由于混凝土輸送缸磨損而造成的漏漿。如果每次只要更換活塞，水箱內(nèi)的水就變臟，但活塞是完整的，這就表示輸送缸已經(jīng)出現(xiàn)磨損的情況，需要立即將原有的輸送缸直接換掉。

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不達(dá)標(biāo)的泵送混凝土造成的堵管在泵送中使用的混凝土需要與泵送混凝土的有關(guān)要求相符，并非每種類型混凝土都適宜泵送，如果泵送混凝土不達(dá)標(biāo)，就會(huì)導(dǎo)致泵機(jī)的磨損程度加大，而且容易出現(xiàn)爆管以及堵管等等情況。第一，混凝土坍落度偏大或者偏小?；炷撂涠仁怯绊懟炷亮鲃?dòng)性的關(guān)鍵因素，坍落度越大，混凝土的輸送阻力就越小，反之，坍落度越小，混凝土的輸送阻力越大。如果坍落度偏小，容易導(dǎo)致輸送壓力加大，設(shè)備磨損情況更加嚴(yán)重，而且造成堵管。但是坍落度偏大，就會(huì)導(dǎo)致高壓環(huán)境下混凝土有可能離析而導(dǎo)致堵管。所以泵送混凝土到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)后必須要進(jìn)行坍落度檢測(cè)，以保證混凝土坍落度在規(guī)范范圍之內(nèi)。如圖二所示。第二，含砂率偏大、粗骨料級(jí)配不科學(xué)。根據(jù)不同的來(lái)源，可以將細(xì)骨料劃分成多種，比如：山砂以及河砂等等，而可泵性最強(qiáng)的是河砂，可泵性最弱的是機(jī)制砂。根據(jù)不同的粒徑，可以將細(xì)骨料劃分成多種，比如：細(xì)砂以及粗砂等等，而可泵性最強(qiáng)的是中砂。第三，錯(cuò)誤選用外加劑。一般來(lái)說(shuō)，外加劑