2022年高級電客車司機(jī)技能理論考試題庫（含答案）

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考試復(fù)習(xí)專用

考試參考習(xí)題一系統(tǒng)復(fù)習(xí)

備考題庫訓(xùn)練一習(xí)題強(qiáng)化

考前模擬測試一模擬演練

通關(guān)寶典梳理一真題體驗(yàn)

技巧提升沖刺一技能技巧

注：文本內(nèi)容應(yīng)以實(shí)際為準(zhǔn)，下載前需仔細(xì)預(yù)覽

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2022年高級電客車司機(jī)技能理論考試題庫(含答案)

精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

2022年高級電客車司機(jī)技能理論考試題庫(完整版)

一、單選題

1.列車靜止?fàn)顟B(tài)下,如果車門失去“關(guān)閉且鎖閉”狀態(tài),系統(tǒng)將()。

A、啟動(dòng)列車

B、切斷列車牽引

C、再次打開車門

D、施加緊急制動(dòng)

答案：B

2.車輛屏出現(xiàn)某個(gè)車門顯示“白色”圖標(biāo)，表示該車門處于()狀態(tài)。

A、開門

B、關(guān)門

C、故障

D、未知

答案：A

3.非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過()秒，列車將產(chǎn)生緊制。

A、0.5

B、3

C、30

D、60

答案：B

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4.出勤時(shí),按所值乘交路出勤時(shí)間規(guī)定提前0分鐘到派班室，做好出勤的準(zhǔn)備工

作。

A、5

B、10

C、15

D、30

答案：B

5.一號線車載ATP子系統(tǒng)采用什么的安全冗余技術(shù),確保了車載子系統(tǒng)的安全性、

可靠性及可用性()。

A、2取2

B、2乘2取2

C、3取2

D、3乘2取2

答案：C

6.空壓機(jī)的工作及停止工作是通過0控制的。

A、壓力開關(guān)

B、高度調(diào)節(jié)閥

C、減壓閥

D、電空閥

答案：A

7.列車上的旁路開關(guān)打至合位,從電路的角度分析實(shí)際上是與故障電路為()關(guān)系。

A、重聯(lián)

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B、串、并聯(lián)

C、串聯(lián)

D、并聯(lián)

答案：D

8.在列車正常運(yùn)行時(shí),以下哪個(gè)條件不會觸發(fā)緊急制動(dòng)。（）

A、按下司機(jī)臺的緊急制動(dòng)按鈕

B、總風(fēng)壓力為5barATP被切除

C、人工駕駛模式下，

D、司機(jī)沒有按下警惕按鈕超過3秒

答案：C

9.救援列車在故障車尾部推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)使用（）模式駕駛。

A、AM

B、CM

C、RM

D、EUM

答案：D

10.下面不屬于“非客運(yùn)列車”的是：（）

A、專列

B、工程列車

C、調(diào)試列車

D、救援列車

答案：A

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11.空氣彈簧的充放氣時(shí)通過()控制的。

Av高度調(diào)節(jié)閥

B、壓力開關(guān)

C、減壓閥

D、電空閥

答案：A

12.救援列車奉引運(yùn)行時(shí)以EUM模式限速多少運(yùn)行()。

Av40km/h

B、30km/h

G35km/h

D、10km/h

答案：A

13.列車客室門正常關(guān)閉時(shí)間為()so

A、0.5

B、3±0.5

C、5

D、10

答案：B

14.在整列車輔助逆變器故障的情況下，緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池提供的DC110V

逆變成三相AC220V供司機(jī)室及客室空調(diào)通風(fēng)機(jī)使用，保證車廂內(nèi)通風(fēng)順暢,在緊

急通風(fēng)逆變器工作()分鐘之后自行停止工作。

A、15

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B、30

C、45

D、60

答案：C

15.車輛段內(nèi)道岔區(qū)段及其它300m以下曲線半徑線路原則上不得進(jìn)行客車連掛

作業(yè);特殊情況下需進(jìn)行連掛作業(yè)時(shí),須確認(rèn)鉤位,如果車鉤不能達(dá)到對中范圍的

要求,須進(jìn)行手動(dòng)調(diào)整;在（）米曲線半徑的線路上連掛時(shí),須車輛專業(yè)人員在現(xiàn)場

進(jìn)行技術(shù)指導(dǎo),否則禁止連掛作業(yè)？

Av200

B、300

C、150

D\100

答案：C

16.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于事件苗：（）o

A、運(yùn)營時(shí)間，線路積水漫過軌面

B、客運(yùn)列車冒進(jìn)信號

C、車站實(shí)際的停站并上客的客運(yùn)列車行車間隔比正常行車間隔增加45分鐘以上

D、客運(yùn)列車實(shí)際單程運(yùn)行時(shí)間比正常單程運(yùn)行時(shí)間增加60分鐘以上

答案：A

17.在停留列車前部或尾部通過時(shí),應(yīng)與其保持（）米以上的距離。

Av0.5

B、3

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C'15

D、50

答案：B

18.金陽車輛段線路軌距為()mm,鋼軌型號為50kg/mo

A、1435

B、1345

C、1543

D、1354

答案：A

19.車輛屏出現(xiàn)某個(gè)車門顯示“白色”圖標(biāo)，表示該車門處于()狀態(tài)。

A、開門

B、關(guān)門

C、故障

D、未知

答案：C

20.當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),列車最高限速()km/h運(yùn)行。

A、10

B、25

C、45

D、80

答案：C

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21.當(dāng)整列車輔助逆變器故障的情況下,列車緊急通風(fēng)工作可維持()分鐘之后自

行停止工作。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

22.一號線列車最高運(yùn)行速度為多少？()

Av80km/h

B、60km/h

G90km/h

D\70km/h

答案：A

23.列車在AW2情況下載客量不小于()人。

A、260

B、2062

C、1460

D、268

答案：C

24.當(dāng)一起事故(事件)同時(shí)符合兩類以上事故(事件)的定性條件時(shí),按()的性質(zhì)

定性。

A、最重

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B、最輕

C、兩者平均

D、不明確

答案：A

25.在信號具備移動(dòng)閉塞功能(CBTC)時(shí)使用，由ATC系統(tǒng)控制或監(jiān)督列車運(yùn)行，行

車憑證是()。

A、信號機(jī)顯ZF

B、路票

C、車載信號

D、發(fā)車手信號

答案：C

26.一號線列車最高運(yùn)行速度為多少？()

A、80km/h

B、60km/h

G90km/h

D、70km/h

答案：A

27.列車AW2載荷下80km/h-0的緊急制動(dòng)平均減速度制動(dòng)性能為0。

A、W1.2m/s2

B、21.0m/s2

Cv21.2m/s2

D、W1.0m/s2

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答案：C

28.當(dāng)列車上人數(shù)減少時(shí)列車上的空氣彈簧會根據(jù)乘客的重量自動(dòng)調(diào)整列車高度,

此時(shí)空氣彈簧處于0狀態(tài)直至車廂地板重上升到標(biāo)定高度。

A、充氣

B、保壓

C、不清楚

D、放氣

答案：D

29.當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至80%牽引位時(shí)，列車輸出（）牽引值。

A、20%

B、50%

C、80%

D、100%

答案：B

30.列車制動(dòng)系統(tǒng)的控制方式是0。

A、車控

B、架控

C、軸控

D、單元控制

答案：B

31.司機(jī)應(yīng)在前端駕駛列車運(yùn)行,如需推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有誰在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)

控列車運(yùn)行0。

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A、站務(wù)員

B、值班員

C、派班員

D、引導(dǎo)員

答案：D

32.一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵()限界

A、：建筑限界

B、設(shè)備限界

G車輛限界

D、機(jī)車限界

答案：A

33.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于()，列車將會自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。

A、4.8bar

B、6bar

C、7.5bar

D、9bar

答案：D

34.一號線站臺設(shè)站臺門,站臺門的總長度為0m。

A、114

B、120

G119.8D118

答案：A

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35.列車客室門正常關(guān)閉時(shí)間為()s。

A、0.5

B、3±0.5

C、5

D、10

答案：B

36.正線及輔助線屬與誰管轄()。

A、行調(diào)

B、行車值班員

C、值班站長

D、場調(diào)

答案：A

37.一號線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。

A、純電阻制動(dòng)

B、彈簧制動(dòng)

C、電空混合

D、純空氣制動(dòng)

答案：C

38.列車是指按軌道交通規(guī)定編組的并有()的客車車組、工程車'單機(jī)。分為客

運(yùn)列車、非客運(yùn)列車兩類。

A、乘務(wù)組號

B、車底號

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C、車組號

D、車次號

答案：D

39.車輛屏主界面中右下角的故障按鈕為不閃動(dòng)的紅色狀態(tài),表示0o

A、無故障

B、出現(xiàn)了新的故障，且還未確認(rèn)

C、當(dāng)前存在故障，但已確認(rèn)故障

D、以上狀態(tài)都不對

答案：C

40.司機(jī)進(jìn)行站臺作業(yè)時(shí)、確認(rèn)DTI倒數(shù)0秒，再關(guān)門。

A、5

B、10

C、15

D、20

答案：D

41.車輛屏主界面中右下角的故障按鈕為不閃動(dòng)的紅色狀態(tài),表示0

A、無故障

B、出現(xiàn)了新的故障，且還未確認(rèn)

C、當(dāng)前存在故障，但已確認(rèn)故障

D、以上狀態(tài)都不對

答案：C

42.一號線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。

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A、純電阻制動(dòng)

B、彈簧制動(dòng)

C、電空混合

D、純空氣制動(dòng)

答案：C

43.客車的服務(wù)號為：（）。

A、601-649

B、801-849

C、901-999

D、001-499

答案：D

44.救援列車推進(jìn)運(yùn)行時(shí)以EUM模式限速多少運(yùn)行（）o

A、40km/h

B、30km/h

G35km/h

D、10km/h

答案：B

45.按線路分類，以下線路不屬于輔助線的是（）。

A、存線線

B、聯(lián)絡(luò)線

C、洗車線

D、渡線

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答案：C

46.在網(wǎng)壓正常,在AW3載荷工況時(shí),列車損失()動(dòng)力的情況下,列車仍然可以在3

8%。的坡道上起動(dòng),并能以正常運(yùn)行方式完成當(dāng)天的運(yùn)行。

A、1/2

B、3/4

C、1/3

D、1/4

答案：D

47.列車坐席AW1載荷為()人。

A、1460

B、2062

C、260

D、268

答案：D

48.呼喚應(yīng)答標(biāo)準(zhǔn)用語中“三/二/一車”表示在推進(jìn)運(yùn)行時(shí)列車接近停車地點(diǎn)約

有“三節(jié)車/二節(jié)車/一節(jié)車”的距離，當(dāng)引導(dǎo)員呼“一車”時(shí),司機(jī)應(yīng)控制列車以

()速度運(yùn)行,并隨時(shí)做好停車準(zhǔn)備。

A、8km/h

B\5km/h

G3km/h

Dv1km/h

答案：C

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49.空客車（含調(diào)試列車）、工程車、救援列車出/入車輛段均按什么方式辦理（）。

A、列車

B、調(diào)車

C、調(diào)試

D、加開

答案：A

50.非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過0秒，列車將產(chǎn)生緊制。

A、0.5s

B、3s

C、10s

D、60s

答案：B

51.一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵（）限界；

A、建筑限界

B、設(shè)備限界

C、車輛限界

D、機(jī)車限界

答案：A

52.按壓“開/關(guān)門”按鈕時(shí)需保持0秒以上，保證車門開、關(guān)功能正常。

A、0.1

B、0.5

C、2

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D、10

答案：C

53.當(dāng)正線信號控制層級為CBTC時(shí)，列車的行車憑證是0。

A、地面信號

B、車載信號

C、路票

D、道岔開通手信號

答案：B

54.列車在車輛段進(jìn)洗車作業(yè)時(shí),司機(jī)應(yīng)以()速度運(yùn)行,并注意確認(rèn)毛刷狀態(tài)。

A、3km/h

B、10km/h

C\15km/h

D、30km/h

答案：A

55.快速制動(dòng)平均減速度(80km/h—0)()

A、21.2m/s2

B、W1.2m/s2

C、21.0m/s2

D、W1.0m/s2

答案：A

56.信號系統(tǒng)正常時(shí),客車采用模式駕駛,特殊情況下需降級運(yùn)行時(shí)必須征得行調(diào)

同意。()

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A、AM

B、CM

C、RM

D、AM、CM

答案：D

57.道岔的作用時(shí)什么0。

A、引導(dǎo)列車運(yùn)行

B、鐵路的重要部分

C、道岔是機(jī)車車輛從一股道轉(zhuǎn)入或越過另一股道的線路設(shè)備,是軌道系統(tǒng)的重要

組成設(shè)備

D、機(jī)車車輛的運(yùn)行基礎(chǔ)

答案：C

58.按壓開、關(guān)門按鈕的時(shí)間不得小于0秒，確保開、關(guān)功能正常。

A、0.5

B、2

C、60

D、120D

答案：D

59.列車在AW2情況下載客量不小于0人。

A、260人

B、2062人

G1460人

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D、268人

答案：C

60.正常情況下，列車在轉(zhuǎn)換軌動(dòng)車入廠的憑證為()。

A、白燈

B、黃燈

C、綠燈

D、滅燈

答案：B

61.低壓電氣設(shè)備:電壓等級在多少V以下().

A、36V

B、1000V

C、400V

D、1500V

答案：B

62.7號道岔側(cè)向允許通過速度為()km/h。

A、20km/h

B、25km/h

G30km/h

D\35km/h

答案：B

63.一列AWO載荷的列車能將另一列停在40%。的坡道()載荷的列車救援至車輛段。

A、AWO

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B、AW1

C、AW2

D、AW3

答案：A

64.列車以CBTC模式在正線運(yùn)行時(shí),進(jìn)路開通后，信號機(jī)顯示0。

A、滅燈

B、綠燈

C、白燈

D、黃燈

答案：A

65.司機(jī)應(yīng)在前端駕駛列車運(yùn)行,如需推進(jìn)運(yùn)行時(shí),應(yīng)有誰在前端駕駛室引導(dǎo)和監(jiān)

控列車運(yùn)行0。

Av站務(wù)員

B、值班員

C、派班員

D、引導(dǎo)員

答案：D

66.當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至10%牽引位時(shí),列車輸出（）牽引值。

A、10%

B、50%

Cv70%

D、100%

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答案：B

67.站臺邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定為()mm。

A、1505mm

B\1510mm

C、1500mm

D、1515mm

答案：C

68.一號線列車轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用()彈簧。

A、橡膠彈簧

B、鋼彈簧

C、空氣彈簧

D、緊急彈簧

答案：B

69.出勤前()小時(shí)嚴(yán)禁飲酒或服用影響精神狀態(tài)的藥物，并充分休息，保持精力充

沛。

A、2

B、5

C、10

D、24

答案：C

70.我國鐵路規(guī)范規(guī)定直線地段的軌距為多少()。

A、1435m

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B、1435mm

C、1435cm

D、1435km/h

答案：B

71.1號線列車客室車門凈開寬度為0。

A、130mm

B、1300mm

Cv1900mm

D\9000mm

答案：B

72.1號線列車客室門采用（）。

A、電動(dòng)外掛門

B\電動(dòng)塞拉門

C、內(nèi)藏滑動(dòng)門

D、氣控塞拉門

答案：B

73.一端司機(jī)室激活后，另一端司機(jī)室將（）

A、鑰匙無法轉(zhuǎn)到0N位

B、鑰匙可轉(zhuǎn)到0N位但不能激活

C、無影響，可以同時(shí)激活

D、可同時(shí)激活并發(fā)出警報(bào)

答案：B

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74.行車用語中“請復(fù)誦”表示()。

Av要求信息發(fā)送者再次復(fù)述信息

B、表示接收者必須復(fù)述信息，確保有正確的理解

C、表示信息并未得到完整確認(rèn)

D、表示信息接收者已接收到呼叫并進(jìn)行回應(yīng)

答案：B

75.列車AW2載荷下(0~40km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？0

A、21.2m/s2

Bv21.0m/s2

C、20.6m/s2

D、W1.0m/s2

答案：B

76.1號線列車客室車門凈開寬度為0。

A、130而

B、1300mm

C、1900mm

D\9000mm

答案：B

77.非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過()秒，列車將產(chǎn)生緊制。

A、0.5

Bv3

C、30

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D、60

答案：B

78.列車在車輛段內(nèi)需越過紅燈或滅燈時(shí),需經(jīng)0授權(quán)。

A、行調(diào)

B、車廠調(diào)度

C、派班員

D、信號樓值班員

答案：D

79.首列車通過道岔故障區(qū)段須限速運(yùn)行,司機(jī)須加強(qiáng)線路檢查,如發(fā)現(xiàn)異常及時(shí)

采取措施并報(bào)行調(diào),如未發(fā)現(xiàn)其它異常,后續(xù)列車按相應(yīng)駕駛模式要求速度運(yùn)行。

0

Ax5km/h

B、25km/h

G45km/h

D、3km/h

答案：B

80.正線及輔助線屬與誰管轄()。

A、行調(diào)

B、行車值班員

C、值班站長

D、場調(diào)

答案：A

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81.一號線站臺設(shè)站臺門，站臺門的總長度為0m。

Av114m

B、120m

C\119.8m

D、118m

答案：A

82.站臺邊緣至線路中心線的水平距離規(guī)定為0E;

A、1505mm

B、1510mm

C\1500mm

D、1515mm

答案：C

83.9號道岔側(cè)向允許通過速度為0km/h。

Av60km/h

B、45km/h

G30km/h

D、35km/h

答案：D

84.行車用語中當(dāng)信息接收不清時(shí),請以()要求信息發(fā)起者再次復(fù)述信息。

A、“請重復(fù)”

B、“請講”

C、“請復(fù)誦”

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D、“有”

答案：A

85.非AM模式下駕駛列車,松開警惕裝置超過0秒,列車將產(chǎn)生緊制。

A、0.5s

B、3s

C、10s

D、60s

答案：B

86.起動(dòng)注意信號的鳴示方式()。

A、一長三短聲

B、一長聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：B

87.全自動(dòng)車鉤最大主動(dòng)對中角()

A、±5°

B、±6°

C、±15°

D、±25°

答案：C

88.指揮列車在正線以及輔助線運(yùn)行的命令和指示由誰發(fā)布()。

A、輪值

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B、行調(diào)

C、派班員

D、行車值班員

答案：B

89.當(dāng)站臺門不能聯(lián)動(dòng)時(shí),需將PSL盤上的鑰匙打到()位,方能開關(guān)站臺門。

A、“自動(dòng)”

B、“手動(dòng)”

G“禁止”

D、“允許”

答案：D

90.一號線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。

A、純電阻制動(dòng)

B、彈簧制動(dòng)

G電空混合

D、純空氣制動(dòng)

答案：C

91.《列車運(yùn)行圖》以什么的形式發(fā)布執(zhí)行()。

A、行調(diào)命令

B、派班員命令

C、以運(yùn)作命令

D、車隊(duì)長命令

答案：C

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92.列車AW2載荷下(0~40km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？0

Av21.2m/s2

B、21.0m/s2

C、20.6m/s2

D、W1.0m/s2

答案：B

93.在正線進(jìn)行80km/h的高速試驗(yàn)時(shí),調(diào)試區(qū)段兩端須各有()作為防護(hù)。

A、一個(gè)區(qū)間

B、二個(gè)區(qū)間

G500米

D、一個(gè)站臺

答案：A

94.在整列車輔助逆變器故障的情況下,緊急通風(fēng)逆變器將蓄電池提供的DC110V

逆變成三相AC220V供司機(jī)室及客室空調(diào)通風(fēng)機(jī)使用，保證車廂內(nèi)通風(fēng)順暢,在緊

急通風(fēng)逆變器工作()分鐘之后自行停止工作。

A、15

B、30

C、45

D、60

答案：C

95.《列車運(yùn)行圖》以什么的形式發(fā)布執(zhí)行()。

A、行調(diào)命令

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B、派班員命令

C、以運(yùn)作命令

D、車隊(duì)長命令

答案：C

96.當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),主控手柄拉至70%牽弓|位時(shí),列車輸出()制動(dòng)值。

A、10%

B、50%

C、70%

Dv100%

答案：B

97.9號道岔側(cè)向允許通過速度為()km/ho

A、60km/h

B、45km/h

C\30km/h

D、35km/h

答案：D

98.在信號具備移動(dòng)閉塞功能(CBTC)時(shí)使用，由ATC系統(tǒng)控制或監(jiān)督列車運(yùn)行,行

車憑證是0。

A、信號機(jī)顯示

B、路票

C、車載信號

D、發(fā)車手信號

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答案：C

99.列車坐席AW1載荷為()人。

A、1460

B、2062

C、260

D、268

答案：D

100.警報(bào)信號的鳴示方式()。

Av一長三短聲

B、一長聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：A

101.一端司機(jī)室激活后，另一端司機(jī)室將()。

A、"鑰匙無法轉(zhuǎn)到0N位"

B、"鑰匙可轉(zhuǎn)到0N位但不能激活”

G"無影響，可以同時(shí)激活"

D、可同時(shí)激活并發(fā)出警報(bào)

答案：B

102.信號樓值班員通知司機(jī)憑入廠信號開放引導(dǎo)信號入廠時(shí),司機(jī)因確認(rèn)入廠信

號開放()燈后動(dòng)車進(jìn)入車廠。

A、滅燈

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B、紅燈+黃燈

Cv藍(lán)燈

D、白燈

答案：B

103.ITC模式下司機(jī)駕駛列車的行車憑證是()。

A、地面信號

B、車載信號

C、地面信號和車載信號

D、路票和發(fā)車手信號

答案：C

104.列車是指按軌道交通規(guī)定編組的并有車次號的客車車組、工程車、單機(jī)。分

為客運(yùn)列車和()兩類。

A、調(diào)試列車

B、救援列車

C、工程列車

D、非客運(yùn)列車

答案：D

105.全自動(dòng)車鉤最大主動(dòng)對中角()。

A、±5°

B、±6°

Cv±15°

D、±25°

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

答案：C

106.司控器控制手柄在（）位且列車零速時(shí)才可激活緊急牽引模式。

A、牽引

B、零

C、制動(dòng)

D、快制

答案：C

107.1號線列車客室車門凈通過高度為（）。

A、1800mm

B\1900mm

Cv2000mm

D、2100mm

答案：B

108.生產(chǎn)安全事故（事件）責(zé)任按責(zé)任程度分為全部責(zé)任、主要責(zé)任、次要責(zé)任、

一定責(zé)任、（）和無責(zé)任等。

A、直接責(zé)任

B、同等責(zé)任

C、管理責(zé)任

D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

答案：B

109.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于（），列車將會自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。

A、4.8bar

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精研考綱M納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、6bar

C、7bar

D、9bar

答案：B

110.7號道岔側(cè)向允許通過速度為()km/h。

Av20km/h

B、25km/h

Cv30km/h

Dv35km/h

答案：B

111.生產(chǎn)安全事故(事件)責(zé)任按責(zé)任關(guān)系分為直接責(zé)任、間接責(zé)任、管理責(zé)任'

()等。

A、主要責(zé)任

B、同等責(zé)任

C、一定責(zé)任

D、領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任

答案：D

112.司機(jī)在整備作業(yè)過程中，發(fā)現(xiàn)列車有故障時(shí),應(yīng)第一時(shí)間報(bào)告()，并按其指示

執(zhí)行。

A、車廠調(diào)度

B、信號樓值班員

C、派班員

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D、檢修調(diào)度

答案：A

113.高處作業(yè)指凡距墜落高度基準(zhǔn)面()及以上,有可能墜落的高處進(jìn)行的作業(yè)。

A、0.5米

B、2米

C、5米

D、10米

答案：B

114.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是()

A、速度越高，所需牽引力就越小

B、速度越高，所需的牽引力就越大，

C、速度和牽引力將成正比變化，

D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小提恒定的。

答案：A

115.在網(wǎng)壓正常,列車在AW3載荷工況下,喪失0動(dòng)力的情況下,能在正線38%。坡

道上起動(dòng),運(yùn)行到下一站,清客后空車運(yùn)行至車輛。

A、3/4

B、1/2

G1/3

D、1/4

答案：B

116.緊急停車信號的鳴示方式0。

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A、一長三短聲

Bv一長聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：C

117.當(dāng)全線或部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生故障時(shí),由誰決定采用電話閉塞法行車()。

A、值班主任

B、行車調(diào)度

C、車隊(duì)長

D、派班員

答案：A

118.下列不屬于輔助線的是()。

A、存車線

B、折返線

C、聯(lián)絡(luò)線

D、轉(zhuǎn)換軌D

答案：D

119.當(dāng)行調(diào)發(fā)布XX站至XX站采用電話閉塞法組織行車后,在該區(qū)段行車憑證有

哪些？()

A、地面信號滅燈

Bv地面信號開放綠燈/黃燈

C、車載信號

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D、路票

答案：D

120.一切建筑物,在任何情況下,不得侵入地鐵0限界；

A、建筑限界

B、設(shè)備限界

C、車輛限界

D、機(jī)車限界

答案：A

121.空客車(含調(diào)試列車)、工程車、救援列車出/入車輛段均按什么方式辦理()o

A、列車

B、調(diào)車

C、調(diào)試

D、加開

答案：A

122.下麥西站站設(shè)置有()條輔助線。

A、5

B、4

C、3

D、2

答案：A

123.人工駕駛進(jìn)站對標(biāo)停車,停車精度要求控制在0內(nèi)，嚴(yán)格按規(guī)定開站臺側(cè)車

門、站臺門上/下客。

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A、±30cm

B\±50cm

C、±100cm

D、±500cm

答案：B

124.車輛段信號機(jī)和道岔由()集中控制。

A、行車調(diào)度

B、車廠調(diào)度

C、信號控制室

D、檢修調(diào)度

答案：C

125.1號線采用四動(dòng)兩拖六輛編組型式,為標(biāo)準(zhǔn)()型車輛。

A、A

B、B

C、C

D、L

答案：B

126.當(dāng)啟用緊急牽引運(yùn)行時(shí),列車最高限速Okrn/h運(yùn)行。

A、10

B、25

Cv45

D、80

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

答案：C

127.列車升降弓通過什么控制。（）

A、電磁閥

B、電壓閥

C、智能閥

D、脈沖閥

答案：A

128.一號線列車常用制動(dòng)采用的是（）制動(dòng)。

A、純電阻制動(dòng)

B、彈簧制動(dòng)

C、電空混合

D、純空氣制動(dòng)

答案：C

129.人工廣播激活后，（）秒以上無語音輸入時(shí),人工廣播自動(dòng)關(guān)斷。

A、5

B、30

C、60

D\120

答案：B

130.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，搶險(xiǎn)指揮組織分為以下三個(gè)層級:分公司應(yīng)急處置領(lǐng)

導(dǎo)小組、現(xiàn)場指揮部及（）。

A、值班主任

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B、行調(diào)

C、值班站長

D、事故（事件）處理主任

答案：D

131.當(dāng)全線或部分聯(lián)鎖區(qū)發(fā)生故障時(shí),由誰決定采用電話閉塞法行車（）-

A、值班主任

B、行車調(diào)度

C、車隊(duì)長

D、派班員

答案：A

132.列車車體重量通過0傳給轉(zhuǎn)向架構(gòu)架。

A、列車地板

B、一系懸掛

C、空氣彈簧

D、軸箱

答案：C

133.一號線列車轉(zhuǎn)向架一系懸掛采用（）彈簧。

A、橡膠彈簧

B、鋼彈簧

C、空氣彈簧

D、緊急彈簧

答案：B

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134.召集信號的鳴示方式()。

Av一長三短聲

B、一長聲

C、連續(xù)短聲

D、三長聲

答案：D

135.指揮列車在正線以及輔助線運(yùn)行的命令和指示由誰發(fā)布()。

A、輪值

B、行調(diào)

C、派班員

D、行車值班員

答案：B

136.當(dāng)啟用緊急奉引運(yùn)行時(shí),主控手柄推至80%牽引位時(shí),列車輸出()牽引值。

A、20%

B、50%

C、80%

D、100%

答案：B

137.當(dāng)列車上車人數(shù)增加時(shí)列車上的空氣彈簧會根據(jù)乘客的重量自動(dòng)調(diào)整列車

高度,此時(shí)空氣彈簧處于0狀態(tài)直至車廂地板重上升到標(biāo)定高度。

A、保壓

B、不清楚

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精研考綱！)1納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

C'放氣

D、充氣

答案：D

138.列車AW2載荷下(0~80km/h)平均啟動(dòng)加速度為多少？()

A、W1.0m/s2

B、21.2m/s2=

C、20.6m/s2

D、21.0m/s2;

答案：C

139.采用AM駕駛模式下,司機(jī)確認(rèn)列車車門及屏蔽門完全打開后,將主控手柄置

于()位,方可下車進(jìn)行站臺作業(yè)；

A、零

B、制動(dòng)

G全制

D、快制

答案：C

140.一號線列車常用制動(dòng)采用的是()制動(dòng)。

A、純電阻制動(dòng)

B、彈簧制動(dòng)

C、電空混合

D、純空氣制動(dòng)

答案：C

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141.列車客室門正常開啟時(shí)間為()。

Av0.5s

B、3±0.5s

C、5s

D、5±0.5s

答案：B

142.當(dāng)總風(fēng)缸壓力低于()，列車將會自動(dòng)施加緊急制動(dòng)。

A、4.8bar

Bv6bar

C\7.5bar

D、9bar

答案：B

143.車輪與鋼軌頂面接觸的外圓周面稱為()。

A、曲面

B、踏面

C、軌面

D、斜面

答案：B

144.在列車正常運(yùn)行時(shí),以下哪個(gè)條件不會觸發(fā)緊急制動(dòng)。()

A、按下司機(jī)臺的緊急制動(dòng)按鈕

B、總風(fēng)壓力為5bar

C、ATP被切除的列車運(yùn)行過程中車門被緊急解鎖

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2022年高級電客車司機(jī)技能理論考試題庫(含答案)

精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

D、人工駕駛模式下,司機(jī)沒有按下警惕按鈕超過3秒

答案：C

145.列車輪對起轉(zhuǎn)向作用的部位稱之為()

A、踏面

B、輪緣

C、內(nèi)緣

D、外緣

答案：B

146.在發(fā)動(dòng)機(jī)或電動(dòng)機(jī)輸出功率一定的情況下，牽引力與速度的關(guān)系是()

A、速度越高，所需牽引力就越小

B、速度越高,所需的牽引力就越大

C、速度和牽引力將成正比變化

D、無論速度如何變化,所需牽引力的大小提恒定的

答案：A

147.滑行是指制動(dòng)力大于粘著力,發(fā)生滑行的輪對轉(zhuǎn)速()其它車輛轉(zhuǎn)速

A、大于

B、等于

C、小于或等于

D、小于

答案：A

148.列車AW2載荷下80km/h~0的緊急制動(dòng)平均減速度制動(dòng)性能為()。

A、20.6m/s2

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精研考綱！)1納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、^1.0m/s2

Cv21.2m/s2

D、22.0m/s2

答案：C

149.列車發(fā)生故障決定救援時(shí),在沒有連掛前,故障車司機(jī)應(yīng)施加停放制動(dòng)，保留

()防溜,切除剩余車輛的所有B05o

A、連掛端Tc車的1個(gè)B05

B、連掛端Tc車的2個(gè)B05

C、連掛端Tc車和MP車4個(gè)B05

D、連掛端Tc車、MP、M車6個(gè)B05

答案：B

多選題

1.列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為()三個(gè)位置。

A、運(yùn)行

B、制動(dòng)

C、車間電源

D、接地

答案：ACD

2.下面哪些屬于占用區(qū)間()

A、區(qū)間已進(jìn)入列車

B、區(qū)間已被列車取得占用的許可

C、封鎖的區(qū)間

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

D、區(qū)間內(nèi)有停留或溜入的列車客車車組，機(jī)車車輛。

答案：ABCD

3.一號線信號系統(tǒng)應(yīng)答器可以分為（）。

A、有源應(yīng)答器

B、無源應(yīng)答器

C、定向應(yīng)答器

D、環(huán)線應(yīng)答器

答案：ABD

4.每個(gè)車門的控制單元具有自動(dòng)障礙檢測功能,關(guān)門時(shí)檢測到障礙物后,車門會

自動(dòng)打開,僅當(dāng)滿足下列哪些條件時(shí)方可執(zhí)行：0

A、車門未切除

B、車門未被緊急解鎖裝

C、“零速列車線”有效

D、列車運(yùn)行過程中

答案：ABC

5.在AT0模式運(yùn)行時(shí)，門模式開關(guān)須打在（）檔時(shí),方可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)開門功能

A、CM

B、MM

C、AM

D、AA

答案：CD

6.空氣供給設(shè)備包括以下那些：（）

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A、空氣壓縮機(jī)

B、雙塔干燥器

C、過濾器

D、總風(fēng)缸

答案：ABCD

7.下面屬于“非客運(yùn)列車”的有：（）

A、專列

B、工程列車

C、調(diào)試列車

D、救援列車

答案：BCD

8.整備作業(yè)時(shí)，出勤機(jī)班到達(dá)相應(yīng)股道核對車號及股道是否與《客車狀態(tài)記錄卡》

相符,并在（）位置上打勾確認(rèn)。

A、車次

B、車號

C、股道

D、日期

答案：BC

9.下列屬于四不放過的內(nèi)容有：（）o

A、事故原因沒有查清不放過

B、事故責(zé)任者沒有嚴(yán)肅處理不放過

C、防范措施沒有落實(shí)不放過

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D、廣大員工沒有受到教育不放過

答案：ABCD

10.列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為0三個(gè)位置。

A、運(yùn)行

B、制動(dòng)

C、車間電源

D、接地

答案：ACD

11.列車從金陽車輛段進(jìn)入轉(zhuǎn)換軌前,需在以下哪些信號機(jī)前一度停車（）。

A、XC1/XC2/XC3

B、XZC/XZR

C、SC/SR

D、X1102/X104

答案：AB

12.關(guān)于事故（事件）的責(zé)任劃分下面描述正確的有：（）

A、全部責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響100%的責(zé)任。

B、主要責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響50%-99%的責(zé)任。

C、次要責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響20249%的責(zé)任。

D、一定責(zé)任:負(fù)有事故（事件）損失及不良影響的責(zé)任。

答案：ABCD

13.廣播控制盒是司機(jī)控制列車PA系統(tǒng)的人機(jī)交互設(shè)備。司機(jī)可通過廣播控制盒

進(jìn)行如下哪些操作：（）

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

A、人工廣播

B、呼叫行調(diào)

C、司機(jī)對講

D、乘客對講

答案：ACD

14.燃燒的表現(xiàn)形式不同可分為。（）

A、著火

B、自燃

C、閃燃

D、爆炸

答案：ABCD

15.燃燒必須同時(shí)具備哪些條件。（）

A、可燃物

B、升溫

C、助燃物

D、著火源

答案：ACD

16.點(diǎn)式級別控制模式在連續(xù)式通信設(shè)備故障或ZC子系統(tǒng)故障的情況下,系統(tǒng)通

過什么應(yīng)答器傳輸點(diǎn)式MA（）O

A、有源應(yīng)答器

B、無源應(yīng)答器

C、環(huán)線應(yīng)答器

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

D、定向應(yīng)答器

答案：AC

17.運(yùn)營指揮一級指揮包括（）。

A、行調(diào)

B、電調(diào)

C、環(huán)調(diào)

D、值助

答案：ABCD

18.1號線列車車門系統(tǒng)按使用功能包括（）。

A、司機(jī)室側(cè)門

B、通道門

C、疏散門

D、客室門

答案：ABD

19.了解故障要三清，“三清”指：（）。

A、時(shí)間清

B、人物清

C、地點(diǎn)清

D、原因清

答案：ACD

20.下面屬于緩解列車緊急制動(dòng)的條件有：（）

A、方向手柄回零

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、將手柄打到制動(dòng)位

Cv按下緊急制動(dòng)緩解按鈕

D、列車停穩(wěn)

答案：BCD

21.運(yùn)營指揮一級指揮包括()。

A、行調(diào)

B、電調(diào)

C、環(huán)調(diào)

D、值助

答案：ABCD

22.零速信號做為車輛的關(guān)鍵信號,主要涉及以下哪些控制()

A、零速下警惕功能測試

B、零速下緊急制動(dòng)緩解

C、零速下停放制動(dòng)施加

D、零速下緊急解鎖車門

答案：ABC

23.頭燈、尾燈的開啟與關(guān)閉受駕駛臺上司機(jī)控制器方向手柄的控制,下面描述頭

燈、尾燈的聯(lián)鎖正確的是：()

A、方向手柄向前時(shí)，操作端的頭燈亮，非操作端的尾燈亮

B、方向手柄向后時(shí),操作端的尾燈亮,頭燈不亮,非操作端的頭燈亮,尾燈不亮

Cv方向手柄向后時(shí),操作端和非操作端的頭燈、尾燈都亮

D、方向手柄在零位時(shí),操作端和非操作端的尾燈都亮

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

答案：ACD

24.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹0的方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故

責(zé)任追究制度,及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序,全面提高安全

管理水平。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、防消結(jié)合

D、綜合治理

答案：ABD

25.下面屬于EP2002智能閥（簡稱SV閥）的功能有:（）

A、制動(dòng)管理

B、負(fù)責(zé)本車制動(dòng)施加

C、負(fù)責(zé)本車防滑控制

D、列車網(wǎng)絡(luò)通信

答案：BC

26.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于較大事故：（）o

A、死亡3人以上10人以下

B、重傷10人以上50人以下

C、直接經(jīng)濟(jì)損失1000萬元以上5000萬元以下

D、連續(xù)中斷行車12小時(shí)以上24小時(shí)以下

答案：ABCD

27.1號線列車車門系統(tǒng)按使用功能分為（）

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精研考綱歸納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

A、司機(jī)室側(cè)門

B、通道門

C、疏散門

D、客室門

答案：ABD

28.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于事件苗：（）o

A、擅自切除客運(yùn)列車的車載安全裝置開車

B、未撤除防溜措施動(dòng)車

C、錯(cuò)發(fā)'錯(cuò)傳、漏發(fā)、漏傳調(diào)度命令，耽誤列車運(yùn)行

D、因行車有關(guān)人員違反勞動(dòng)紀(jì)律漏乘或出乘遲延,耽誤列車運(yùn)行

答案：ABCD

29.為了落實(shí)《中華人民共和國安全生產(chǎn)法》，貫徹（）的方針，落實(shí)生產(chǎn)安全事故

責(zé)任追究制度,及時(shí)正確處理生產(chǎn)安全事故（事件），維護(hù)生產(chǎn)秩序,全面提高安全

管理水平。

A、安全第一

B、預(yù)防為主

C、防消結(jié)合

D、綜合治理

答案：ACD

30.信號具備點(diǎn)式ATP（ITC模式）功能時(shí)，使用ATS系統(tǒng)控制列車運(yùn)行,列車的行車

憑證是（）。

A、地面信號

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精研考綱?。?納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

B、路票

C、車載信號

D、發(fā)車手信號

答案：AC

31.線路是機(jī)車車輛和列車運(yùn)行的,它承受著由機(jī)車車輛輪對傳來的,并引導(dǎo)機(jī)車

車輛輪對。（）

A、基礎(chǔ)

B、巨大的壓力

G運(yùn)行

D、動(dòng)力

答案：ABC

32.下面描述半自動(dòng)車鉤連接方式正確的有：（）

A、機(jī)械自動(dòng)連接

B、電路自動(dòng)連接

C、氣路自動(dòng)連接

D、機(jī)械手動(dòng)連接

答案：AC

33.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于一般事件：（）o

A、車廠內(nèi)機(jī)車、車輛溜動(dòng)或錯(cuò)誤操作，導(dǎo)致與其他車輛或設(shè)備發(fā)生碰撞

B、設(shè)備故障或人為失誤,造成客運(yùn)列車實(shí)際運(yùn)行線路與圖定計(jì)劃不一致

C、客運(yùn)列車實(shí)際單程運(yùn)行時(shí)間比正常單程運(yùn)行時(shí)間增加60分鐘以上

D、列車制動(dòng)系統(tǒng)失靈

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答案：ABC

34.當(dāng)列車發(fā)生車載故障需采用EUM模式運(yùn)行時(shí),列車的行車憑證有（）。

A、地面信號

B、行調(diào)命令

C、路票

D、發(fā)車手信號

答案：AB

35.軌枕的作用是支承,并將鋼軌傳來的壓力均勻地傳遞給，同時(shí)有效地固定鋼軌

的位置，保持鋼軌。0

A、道岔

B、鋼軌

C、道床

D、軌距

答案：BCD

36.列車到達(dá)終點(diǎn)站,交接班的內(nèi)容有（）。

A、列車車次

B、車號

C、車輛狀態(tài)

D、行調(diào)的命令

答案：ACD

37.下列屬于作業(yè)通用安全守則“七不準(zhǔn)”的內(nèi)容有：（）。

A、不準(zhǔn)在線路附近舞動(dòng)綠色、黃色、紅色物品

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B、不準(zhǔn)在行車場所住追逐打鬧、打架斗毆

C、當(dāng)班時(shí)不準(zhǔn)飲酒、看報(bào)刊雜志'聊天和打盹等

D、不準(zhǔn)在站臺邊緣與安全線之間坐臥、行走、堆放物品

答案：ABCD

38.在運(yùn)營分公司生產(chǎn)中，發(fā)生下列哪些情況屬于一般事故：（）o

A、死亡1人以上3人以下

B、重傷3人以上10人以下

C、直接經(jīng)濟(jì)損失100萬元以上1000萬元以下

D、連續(xù)中斷行車6小時(shí)以上12小時(shí)以下

答案：ABCD

39.下面屬于緩解列車緊急制動(dòng)的條件有：（）。

A、方向手柄回零

B、將手柄打到制動(dòng)位

C、按下緊急制動(dòng)緩解按鈕

D、列車停穩(wěn)

答案：BCD

40.運(yùn)營指揮二級指揮包括（）。

A、值班站長（行車值班員）

B、車廠調(diào)度

C、生產(chǎn)調(diào)度

D、派班員

答案：ABC

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精研考綱！)1納核心題海訓(xùn)練歸納總結(jié)體驗(yàn)實(shí)戰(zhàn)梳理復(fù)習(xí)

41.列車主電路三位置隔離開關(guān)可控制主電路的接通與斷開,其分為()三個(gè)位置。

Av運(yùn)行

B、制動(dòng)

C、車間電源

D、接地

答案：ACD

42.客車遇下列哪些情況,需清客：()

A、客車終到折返、進(jìn)存車線、返回車輛段

B、擔(dān)當(dāng)救援列車

C、故障下線客車到達(dá)車站需清客

D、臨時(shí)變更客車運(yùn)行交路

答案：AB