校企合作的意義與展望

校企合作的意義與展望近日，關(guān)于奇瑞汽車的消息頻頻見諸報端一一10月31日，國家發(fā)改委發(fā)布公告，核準了奇瑞捷豹路虎汽車有限公司乘用車合資項目。奇瑞苦盼的合資項目，至此終于修成正果。據(jù)了解，項目建設(shè)地點為江蘇省常熟市，建設(shè)規(guī)模為年產(chǎn)13萬輛乘用車和配套13萬臺發(fā)動機，產(chǎn)品包括：路虎運動型乘用車（SUV）、奇瑞轎車、捷豹轎車；奇瑞2.0L/1.6L直噴渦輪增壓發(fā)動機、捷豹3.0L增壓發(fā)動機。對于捷豹路虎而言，通過找到一個合適的合作伙伴，跳入中國市場的深層區(qū)域，已經(jīng)“時不我待”。而對于奇瑞而言，尋到捷豹路虎這樣的豪華車合作品牌，自是改造自身盈利的良好突破點。雖然“賺錢”是雙方共同的目的，但與此同時，捷豹路虎并非是盲目地選擇了奇瑞。從合資內(nèi)容看，合資的項目中著重強調(diào)了發(fā)動機、變速器以及合資自主的品牌。這個是它相對于以往的合資企業(yè)中最大的不同，一開始就將核心技術(shù)放入了合作的項目中。我們看到，在雙方合作之后，將共享發(fā)動機技術(shù)，于捷豹路虎而言，其在賣給印度塔塔公司之后，發(fā)動機仍然需要依靠福特供應(yīng)，而因此受制于人。捷豹路虎迫切地希望，可以借合作獲得更多的自主權(quán)。在共享平臺中，1.6L和2.0L發(fā)動機是奇瑞貢獻的，3.0L大排量的發(fā)動機是捷豹貢獻的一一這改變了以往合資項目中只有外方提供產(chǎn)品及技術(shù)的慣例，也使奇瑞合資項目頗具歷史性意義?；蛟S有人會質(zhì)疑，奇瑞的發(fā)動機靠譜么？關(guān)于這一問題，我不得不說，大眾對奇瑞品牌的形象與研發(fā)實力還是存在低估的。試想，捷豹路虎難道不關(guān)注其品牌價值與口碑么？早在奇瑞合資前，捷豹路虎已多次派過技術(shù)考察團隊到奇瑞，評估發(fā)動機技術(shù)。全球各地排放標準的逐步提高，已成大趨勢，若“奇瑞產(chǎn)”捷豹路虎無法達標，捷豹路虎豈不是自尋煩惱？此外，也有業(yè)內(nèi)人士把奇瑞2.0L發(fā)動機和路虎用的福特2.0L發(fā)動機的參數(shù)進行了對比，其某些參數(shù)還優(yōu)于福特，未來改動空間也比福特發(fā)動機要大。所以說，大家盡可放心，捷豹路虎不會輕易下嫁奇瑞一一除非已有了“婚后”幸福生活的保障。近日，另一則關(guān)于奇瑞的消息亦頗為引人注目。奇瑞與廣汽集團在北京正式簽署了戰(zhàn)略聯(lián)盟合作協(xié)議，首次開啟了國內(nèi)汽車集團聯(lián)盟合作的先河。雙方將在整車開發(fā)、動力總成、關(guān)鍵零部件、研發(fā)資源、節(jié)能和新能源汽車、國際業(yè)務(wù)、生產(chǎn)制造等領(lǐng)域開展合作，如果進展順利，雙方或許能如愿“為自主合作開創(chuàng)新典范”。如果將關(guān)于奇瑞的兩則新聞聯(lián)系起來，我們或許不難發(fā)現(xiàn)自主品牌在發(fā)展過程中的必要途徑。曾經(jīng)“多生孩子好打架”被認為是“路徑之一”，但事實證明，這并非一條“捷徑”，在某種程度上，甚至是一條“死胡同”。而整合各方資源，共同發(fā)展，似乎才是一條平坦大道。放眼成熟的汽車市場，各大汽車公司在平等的基礎(chǔ)上，共享技術(shù)平臺甚至互占股權(quán)，早非新事。既然早已“你中有我，我中有